...wd......wd......wd...鋼筋石籠邊坡防護施工方案【1】工程概況張花高速公路第16合同段起點位于永順縣境內的海澤溝右側，起點樁號為K68+760，沿途跨施河、依猛洞河右側，途徑科洞村，終點止于樁號K72+040，路線全長3280m。因路基及橋梁下部構造挖方棄渣量大，為減少水土流失、破壞生態環境，必須對靠近水庫、魚塘及低洼棄方段進展防護。【2】主要工程數量根據張花公司的要求，結合我部實地調查，對棄渣邊坡進展鋼筋石籠防護工程主要工程量為：序號起訖樁號詳細位置主要工程量防護工程〔m3〕鋼筋(kg)1K69+150~K69+200施河橋8#至10#墩左側紅線外405280672K69+550～69+620施河橋原20#墩右側紅線外504345953施河橋原21#墩位處627395104K69+830～69+860施河橋23#至24#墩左側紅線外1872129745注：挖基及基底清理工程量暫未計入。【3】施工方案1、施工方案：為了防止雨季雨水沖刷致使大量渣土進入魚塘、水庫造成污染，經業主、監理工程協商，要求我部根據現場實際情況，盡量在雨季到來前將上述防護工程施工完畢。為此我部對段內的鋼筋石籠防護工程方案如下：1〕、8#~10#墩左側：2010年4月20日~2010年5月10日；2〕、20#墩右側：2010年4月20日~2010年5月5日；3〕、原21#墩處：由于施河橋主橋跨徑變更，該處分上下兩段，下段〔即靠河面一段〕2010年4月25日~2010年5月10日施工，上段待變更方案確定后，根據變更施工情況確定。4〕、23#~24#墩左側：由于施工河橋主橋跨徑變更，該處分上下兩段。下段〔即靠河面一段〕方案2010年3月1日~2010年3月30日施工，上段待變更方案確定后，根據變更后施工情況確定。2、人員方案：鋼筋石籠防護雖不是主體構造，但如出現意外，對附近環境污染較大。為此，我部對該局部工程的施工質量也同等重視，安排專人〔技術人員〕負責此局部工程的施工。人員方案30人，其中技術及管理人員1人，技術工人5人，其它施工人員24人。【4】、施工方案：1、施工工藝流程框圖：2、施工工藝：1〕、坡腳的定線：由測量組根據中間棄渣場用地資料或者公路用地資料測量用地邊線，在允許用地范圍內根據防護施工圖并結合現場實際測設出防護邊坡坡腳線。為確保邊坡防護工程美觀，坡腳線應盡量順直。２〕、基底開挖：鋼筋石籠防護工程坡腳應置于穩固地基上，因此應根據設計圖紙要求清理坡腳處植被、虛渣，開挖基底平臺并整平夯實，使基底大致平整穩定，大塊的孤石應予以去除。3〕、鋼筋石籠的制作：在需防護的邊坡附近選擇較平整的場地加工鋼筋籠。單個鋼筋籠尺寸為200×150×100cm,鋼筋采用Φ12的Ⅱ級鋼。網格間距為10×10cm，穿插點采用焊接連接。4〕、鋼筋籠安裝：鋼筋籠制作完畢，經檢查合格后用卷楊機配合人工安放就位。為了確保石籠防護工程安全、穩定，底層需水平設置兩排鋼筋籠，厚度2米。鋼筋籠分層從一端往另一端放置，或者是從最低處開場放置。相鄰鋼筋籠須連接穩固前方可向籠內填石，且不影響后續鋼筋籠的安置和連接、填石。相鄰鋼筋籠間的連接采用φ10Ⅰ級鋼筋焊接。5〕、鋼筋材質要求：鋼筋籠采用Φ12的Ⅱ級鋼，鋼筋籠間的連接采用φ10Ⅰ級鋼筋，所使用鋼筋須有廠家的材質合格證明資料，且進場后工地試驗室應按相關標準、標準要求進展檢驗，合格前方可使用。6〕、填石：填石應盡量選用塊徑較大的石塊，特別是靠近石籠邊部的石塊，其塊徑應大于網孔孔徑。施工時石料應有選擇性的分層填筑，每層靠近石籠邊部人工選擇塊徑較大石塊碼砌，再回填內部石塊，必須分層填筑密實。7〕、石塊質量要求：要求石質堅硬，不易破碎或水解。不允許使用薄片、條狀、尖角等形狀的片石和風化石、泥巖等石料。【5】、安全保證措施1、根據工程地處的地形、坡面條件，制定現場切實可行的安全防護措施，預防為主，控制不安全的因素。本防護工程工程所處的邊坡坡陡、坡積層松散、有的臨水庫，存在很大的安全隱患，在施工中，要仔細安排，加強安全意識教育，結實樹立安全第一的思想。2、在各施工現場設置安全警示標志，當鋼筋石籠砌筑與樁基挖孔穿插作業時，派專職安全員進展現場指揮協調，防止安全事故的發生。3、定期召開安全會議，適時分析安全情況，及時處理安全生產中所存在的問題，并及時整改。【6】、環境保護及文明施工1、制定環保措施，并確保措施具體、實用，符合現場要求。2、加強水土保持工作，將生態保護放在首位，最大限度的保護樹木和植被，減少破壞生態環境，嚴禁隨意擴大占地面積。3、加強宣傳教育，提高參工人員的文明施工意識。4、根據本工程實際情況，對作業隊負責人提出明確要求，制定相關規章制度，確保文明施工現場管理有章可循，做到事事有人負責，處處有人管理。【7】、雨季施工保證措施1、掌握天氣預報和氣候趨勢及動態，施工過程注意記錄當地氣象部門氣象預報，以利安排施工