汽車動力性1.簡述汽車動力性及其評價指標2.汽車行駛阻力是怎樣形成的？3.滾動阻力系數4.影響滾動阻力系數的原因有哪些？5.柏油或水泥路面經使用后，滾動阻力系數增長而附著系數下降，請闡明其原因。6.汽車旋轉質量換算系數7.簡述汽車旋轉質量換算系數的物理意義8.汽車旋轉質量換算系數由哪幾部分構成？9.汽車空氣阻力是怎樣形成的？10.汽車空氣阻力由哪幾部分構成？11.附著力12.附著系數13.影響附著系數的原因是什么？14.什么是道路阻力系數ψ，請寫出它的體現式。15.什么是汽車的驅動力，請寫出它的體現式。16.什么是汽車的加速阻力，請寫出它的體現式。17.什么是發動機工況的穩定性？18.滾動阻力怎樣產生的？它是作用在汽車（輪胎）的切向力嗎？19.遲滯損失20.滾動阻力偶與滾動阻力系數的關系。21.滾動阻力與否是作用在汽車輪胎圓周上的切向力？為何？22.能否在汽車受力分析圖上畫出滾動阻力，為何？23.用受力圖分析汽車從動輪在平路加速或減速行駛時的受力狀況，并推導切向力方程式。24.用受力圖分析汽車驅動輪在平路加速或減速行駛時的受力狀況，并推導切向力方程式。25.作用在汽車上的是滾動阻力偶矩，不過在汽車行駛方程式中出現的卻是滾動阻力，請論述之。26.從理論力學力系（力偶矩）平衡和汽車工程兩個角度，分析汽車行駛方程式中各項的意義和使用（合用）條件。27.分析驅動－附著條件公式的地面法向反作用力與道路條件的關系。28.運用驅動－附著條件原理分析不一樣汽車驅動型式的合用條件。29.試從物理和力學意義分析汽車行駛方程式中的各個力。30.汽車旋轉質量換算系數及加速阻力的力學和工程意義。31.論述地面法向力的合力偏離輪胎與地面接觸印跡中心的原因。32.請闡明汽車最高車速與汽車實際行駛中碰到的最高車速與否一致，為何？33.汽車顧客闡明書上給出的最高車速是怎樣確定的？34.驅動力與否為真正作用在汽車上驅動汽車前進的（反）作用力，請闡明理由。35.怎樣確定汽車樣車的最高車速？在汽車設計和改裝車設計階段怎樣確定汽車最高車速？36.用作圖法或數值計算法確定的汽車最高車速是一種固定值，而汽車（例如樣車）的最高車速卻是一種平均值，為何？37.汽車的驅動力圖38.汽車的驅動力圖是怎樣制作的？39.畫出汽車加速上坡時的整車受力分析圖40.汽車的驅動－附著條件及其體現式41.用隔離措施分析汽車加速行駛時從動輪的受力分析圖，并列出平衡方程。42.用隔離措施分析汽車加速行駛時積極輪的受力分析圖，并列出平衡方程43.用隔離措施分析汽車加速行駛時整車的受力分析圖，并列出平衡方程44.列出作用于汽車整車上的力和力矩方程，并與汽車行駛方程式進行比較。45.汽車的附著條件46.汽車的驅動條件47.寫出汽車行駛方程式（規定給出構造和使用參數）。48.寫出用汽車構造參數和使用參數體現的汽車行駛方程式。49.寫出用汽車構造參數和使用參數體現的汽車等速行駛方程式。50.寫出用汽車構造參數和使用參數體現的汽車在平路等速行駛的行駛方程式。51.已知某汽車的總質量m=4600kg，CD=0.75，A=4m2，旋轉質量換算系數δ1=0.03，δ2=0.03，坡度角α=5°，f=0.015，傳動系效率ηT=0.85，加速度dV/dt=0.2m/s2，ua=30km/h，此時克服多種阻力功率需要的發動機輸出功率是多少？52.克服多種阻力功率需要的發動機輸出功率是多少？53.怎樣制取驅動力——行駛阻力平衡圖?54.試用驅動力——行駛阻力平衡圖分析汽車的最高速ｕamax。55.試用驅動力——行駛阻力平衡圖分析汽車的最大爬坡度imax。56.試用驅動力——行駛阻力平衡圖分析汽車的最大加速度dy/dtmax。57.汽車動力因數58.汽車動力特性59.試用汽車的動力特性圖來分析汽車的動力性能。60.寫出汽車的后備功率的體現式并解釋之61.汽車的后備功率對汽車的動力性和燃料經濟性有何影響？62.分析變速器速比ig和檔位數對汽車動力性的影響？63.分析主傳器傳動比i對汽車動力性的影響？64.分析汽車重力G對汽車動力性的影響？65.闡明驅動力與切向反作用力之間的關系，在什么條件下，可以認為。66.汽車等速下坡行駛條件下，作用在汽車上的哪些力是驅動汽車前進的力？67.闡明小排量轎車、豪華轎車、商用車（載貨汽車、大客車）、越野汽車采用何種驅動型式，并闡明原因。68.試用汽車的牽引平衡或者動力特性分析汽車的動力性。69.汽車的驅動－附著條件為，其中。已知汽車（轉彎或側偏）行駛過程中驅動軸的左右車輪的地面法向反作用力分別為，且，此時公式與否成立，并闡明原因。汽車使用經濟性1.汽車的燃料經濟性2.汽車燃料經濟性的評價指標3.試分析汽車變速器由兩檔增長至四檔（最大、最小速比不變）對汽車動力性和燃料經濟性的影響。4.汽車的燃料經濟性評價試驗措施有哪些？5.寫出汽車的燃料消耗方程式。6.何謂等速行駛燃料經濟特性？7.怎樣運用等速行駛燃料經濟特性分析比較汽車的經濟性？8.怎樣根據發動機負荷特性計算等速行駛的燃料經濟性？試分析影響汽車燃料經濟性的重要原因。9.怎樣制作等速燃料消耗特性曲線（提醒，考慮試驗及數據處理）？10.闡明汽車行駛條件對燃料經濟性的影響。11.何謂汽車的行駛特性？12.怎樣根據發動機萬有特性，繪制汽車的行駛特性？13.選擇汽車發動機功率措施有哪些，請簡樸論述之？14.試分析汽車主傳動器傳動比對汽車動力性和燃料經濟性的影響。15.傳動系中最大傳動比確定的原則是什么？16.怎樣確定變速器的檔數和各檔間的速比分派？汽車行駛安全性1.汽車安全性及分類2.汽車積極安全性3.汽車被動安全性4.汽車被動安全性的評價指標是哪些？5.事故后安全性6.汽車制動性7.汽車制動性的重要評價指標8.制動器制動力9.何謂地面制動力和地面附著力？10.請論述制動器制動力、地面制動力和地面附著力三者之間關系和區別？11.請制動踏板力與制動器制動力及地面制動力的關系。12.畫出制動時汽車前輪及后輪的受力簡圖，并列出平衡方程式。13.畫出整車制動時的受力簡圖。14.車輪滑移率15.制動力系數16.滑移附著系數17.峰值附著系數18.同步附著系數19.論述車輪的滑移率與縱向附著系數的關系，并繪圖闡明？20.汽車制動過程從時間上大體可以分為幾種階段？21.什么是汽車的制動距離？它與哪些原因有關？22.分析汽車制動過程中減速度的變化規律？23.汽車在不一樣路面上制動時最大減速度值為何值？24.什么是汽車制動效能的恒定性？25.影響汽車制動器熱衰退性的重要原因是什么？26.汽車制動跑偏27.導致制動跑偏的重要原因是什么？28.制動側滑29.試闡明汽車制動時在側向力作用下發生后軸側滑更危險？30.汽車制動時后輪抱死拖滑輕易發生側滑的危險，請問有哪些干擾原因可導致側滑？31.已知某車總質量。(軸距)，質心離前軸的距離為=3.03m，至后軸距離為=0.97m，質心高度=1.15，在縱坡度為=5時，求在良好路面上等速下坡時，軸荷再分派系數(注:再分派系數，)。32.已知某汽車質量為，前軸負荷1350，后軸負荷為2650，=0.88，=2.8m，同步附著系數為0.6，試確定前后制動器制動力分派(比例)系數是多少？33.汽車同步附著系數=0.4，試分析汽車在良好路面上同步附著系數=0.7的制動過程?(提醒:運用、、、線組分析)。34.請論述在分析汽車制動性時使用“I曲線”的意義35.線組與線組的含義36.汽車的同步附著系數從0.4增長到0.7時，對汽車的制動性有什么影響?37.論述汽車緊急制動后輪先抱死時，影響汽車與否發生側滑的使用條件原因。38.汽車制動時使汽車減速的力有哪些？39.解放雙后橋載貨汽車設計核定裝載質量為，整備質量為，在水平良好路面()，實行緊急制動時恰好前后輪同步抱死，試問該車裝載水泥在水平良好路面()實行緊急制動時，試近似計算此時汽車的制動力和減速度。40.從制動器制動力、地面制動力和附著力三者關系可得出何種結論？41.一般汽車前后制動器制動力具有固定的分派比，采用何種措施使得汽車無論在空載還是滿載均可獲得比較滿意的制動效果？42.從圖4－29分析具有前后制動器制動力固定分派比汽車制動系的缺陷，并指出改善措施。43.請分析汽車急加速時，整個車身前部上升而后部下降的原因（提醒：考慮輪胎等彈性、阻尼元件的作用，并采用受力分析措施，規定畫出受力圖并列出平衡方程）。44.請分析汽車制動時，整個車身前部下降而后部抬起的原因（提醒：考慮輪胎等彈性、阻尼元件的作用，并采用受力分析措施，規定畫出受力圖并列出平衡方程）。45.請分析汽車制動時，汽車發生“點頭”現象的原因（提醒：考慮輪胎等彈性、阻尼元件的作用，并采用受力分析措施，規定畫出受力圖并列出平衡方程）。46.請分析汽車急速加速時，汽車發生“昂首”現象的原因（提醒：考慮輪胎等彈性、阻尼元件的作用，并采用受力分析措施，規定畫出受力圖并列出平衡方程）。47.汽車在何種狀態車頭存在“抬升”現象，何種狀態存在“點頭”現象，并簡樸解釋之？48.按照制動距離的定義，能否從道路上測得制動距離（假設未安裝制動防抱死系統）？49.從道路上測量得到的制動距離與定義的制動距離與否相等，為何？50.什么是汽車的操縱性？什么是汽車穩定性？51.什么是汽車的穩態和動態響應？52.什么是彈性輪胎的側偏特性？53.請分析剛性車輪在剛性路面上在側向力作用下的運動軌跡。54.什么是側偏力和側偏回正力矩？它們重要與哪些原因有關？55.汽車穩態轉向特性有幾種？56.一般來說，汽車應當具有哪一種轉向特性？為何？57.汽車的穩定性原因Ｋ58.有幾種方式可以判斷或者表達汽車的穩態轉向特性？請簡樸論述之。59.汽車的臨界速度60.汽車的特性車速61.汽車轉向瞬態響應的評價指標是什么？62.汽車的橫擺角速度增益63.影響汽車的橫擺角速度增益的原因有哪些？64.有一汽車的總質量為0，=3.2，靜態時前軸荷占55%，后軸荷占45%，=38920，=38300，求特性車速和該車的穩態轉向特性。65.車身構造設計思想66.低速碰撞安全構造67.保險杠安全構造68.輔助約束系統汽車通過性和平順性1.汽車通過性幾何參數有哪些？2.汽車的靠近角3.汽車的拜別角4.汽車的最小離地間隙5.汽車的縱向通過角6.簡樸論述輪邊減速器對汽車通過性的影響。7.汽車在橫坡不發生側翻的極限角度是多少？8.汽車在橫坡不發生側滑的極限坡角是什么？9.保證汽車在橫坡上先滑后翻的條件是什么？10.試確定汽車在水平道路上，輪距為B，重心高度為hg，以半徑為R做等速圓周運動，那么汽車不發生側翻的極限車速是多少?該車不發生側滑的極限車速又是多少?11.已知汽車的B=1.8m，hg=1.15m，橫坡度角為10°，R=22m，求汽車在此圓形跑道上行駛，不發生側翻的最大車速是多少(設附著系數足夠大)?12.汽車的行駛平順性13.汽車的行駛平順性的評價指標有那些？14.汽車的行駛平順性的評價措施有哪些？15.畫出汽車簡化為7自由度的振動模型。16.畫出汽車簡化為單自由度的振動模型，并闡明它重要用于哪種評價項目？17.畫出汽車簡化為兩自由度的振動模型，并闡明它重要用于哪種評價項目？18.試分析汽車簡化為車身－車輪兩自由度振動系統中，相對阻尼系數ψ、質量比系數μ、固有圓頻率ω和剛度比γ的變化對行駛平順性的影響？19.汽車乘坐舒適性評價措施20.1/3倍頻分別評價法21.總加速度評價法22.分析汽車質量（空載和滿載）對其固有振動頻率和振幅的影響，并列出體現式。23.有一汽車的總質量，=3.2，靜態時前軸荷占55%，后軸荷占45%，求若=47820，=38300，求該車的穩態轉向特性。24.已懂得汽車輪距，重心高度，在橫向坡度角為12°，半徑為22的圓形高速跑道上等速行駛，試求不發生橫向翻車的最大速度。25.結合汽車使用的實際，分析汽車側偏力與側偏角之間的關系。26.已知汽車僅受縱向力（切向力）作用時縱向附著系數，而僅受橫向力（側向力）作用時橫向力系數。請問汽車以等速圓周行駛時，縱向和橫向附著系數是怎樣變化的？27.分析汽車高速行駛變更車道對汽車轉向輪回正力矩的影響（側偏力、側偏角和回正力矩）28.什么是附著（橢）圓，請寫出其體現式。29.寫出穩態轉向敏捷度體現式，并分析不一樣穩定性原因時汽車轉向穩定性。30.某條道路的設計車速為80km/h，由于周圍環境的限制（例如古跡、文物、重要建筑物）轉彎半徑為最小轉彎半徑的80%，請回答應采用的道路設計和管理措施。（設置限速標志，超高）31.寫出穩定性因數K=0時汽車的轉向敏捷度體現式，并繪圖闡明。32.寫出穩定性因數K<0時汽車的轉向敏捷度體現式，并繪圖闡明。33.寫出穩定性因數K>0時汽車的轉向敏捷度體現式，并繪圖闡明。34.繪制汽車穩定性因數K=0時汽車的轉向半徑變化軌跡（假設）。35.繪制汽車穩定性因數K>0時汽車的轉向半徑變化軌跡（假設）。36.繪制汽車穩定性因數K<0時汽車的轉向半徑變化軌跡（假設）。37.用圖描述汽車穩定性因數K與汽車前后輪側偏角之差的對應關系，并加以闡明。38.用圖描述汽車側向加速度與前后輪側偏角之差的對應關系，并加以闡明。39.闡明汽車穩定性因數K與汽車前后輪側偏角之差的對應關系，并繪圖闡明。40.闡明汽車轉向半徑R與汽車前后輪側偏角之差的對應關系，并繪圖闡明。41.闡明汽車轉向半徑比與汽車縱向（切向）速度的對應關系，并繪圖闡明。42.側偏角與側偏力。43.寫出由導出的詳細過程。44.寫出由導出的詳細過程。45.寫出由導出的詳細過程(其中)。46.寫出