1 1 2 2 3 20 21 22 23 23 24 2412的高精度全站儀、頂推墩上的操作人員監(jiān)測(cè)線形變化情況，提前調(diào)整各頂推墩墊塊的高度，2.10通過(guò)對(duì)臨時(shí)撐桿拆除施工工藝研究，采用吊桿分批進(jìn)行張?zhí)厥獠牧蠈㈧o摩擦系數(shù)μ做到0.05以下，動(dòng)摩擦系數(shù)μ=0.08以下。但是由于主體結(jié)構(gòu)重，且平臺(tái)存在坡度，而產(chǎn)生沿拖拉方向的分力之和已然很大，需要較強(qiáng)大的臨時(shí)結(jié)構(gòu)來(lái)滿足。結(jié)構(gòu)內(nèi)，支撐在橋梁底面，下部結(jié)構(gòu)和上部結(jié)構(gòu)之間通過(guò)四氟乙烯板和不銹鋼板進(jìn)行滑動(dòng)，35施工工藝流程及操作要點(diǎn)個(gè)邊跨110m拱梁主體結(jié)構(gòu)，拱梁主體安裝完成后拆除拱肋拼裝支架，安裝拱肋臨時(shí)撐桿，4循環(huán)循環(huán)足頂推條件，共設(shè)6組頂推點(diǎn)。每組安裝2臺(tái)頂推裝置，分別放在左右幅頂推墩分配梁上。5頂推臨時(shí)墩根據(jù)海事部門(mén)要求，施工期間必須滿足通航要求，并盡量減小頂推的跨距，678其中10#臨時(shí)墩水深14m，需要在水下需設(shè)置連9 根據(jù)橋梁施工設(shè)計(jì)線形要求，通過(guò)CAD施工模擬技術(shù)，建立了鋼箱梁制作整體胎架，箱型拱肋整體節(jié)段頂推設(shè)備中的機(jī)械結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，主要包括上部滑移結(jié)構(gòu)、頂升支撐油缸、頂推移動(dòng)油缸、橡膠墊+鋼板橡膠墊+鋼板步履式頂推設(shè)備總裝圖77JBQ01-07頂推油缸46JBQ01-06橫向調(diào)整油缸45JBQ01-05支撐油缸44JBQ01-04下部支撐結(jié)構(gòu)13JBQ01-03滑移不銹鋼板+鋼板結(jié)構(gòu)42JBQ01-02上部滑移結(jié)構(gòu)11JBQ01-01聚四氟乙烯+鋼板4裝配件裝配件焊接件裝配件焊接件裝配件臨時(shí)墩產(chǎn)生的水平推力；通過(guò)液壓系統(tǒng)的控制，可以自動(dòng)調(diào)整和平衡各墩頂?shù)呢Q向支撐力，查系統(tǒng)各千斤頂?shù)膭?dòng)作協(xié)調(diào)性及同步性。如不滿足設(shè)計(jì)要求，應(yīng)認(rèn)真查找原因，排除故障，牽引主梁滑移啟動(dòng)后，轉(zhuǎn)換至自動(dòng)運(yùn)行模式，進(jìn)行主梁的自動(dòng)連續(xù)頂推。自動(dòng)頂推過(guò)程中，頂推過(guò)程中，如果監(jiān)測(cè)到導(dǎo)梁由于懸臂自重而下?lián)线^(guò)大導(dǎo)致導(dǎo)梁將會(huì)無(wú)法順利過(guò)墩時(shí)，通過(guò)前一個(gè)墩上的縱向支撐油缸將梁體頂起使導(dǎo)梁上翹，以適應(yīng)第二個(gè)墩上的頂推的高度，頂與1#頂?shù)奈灰屏坎羁刂圃谠O(shè)定值以內(nèi)，若大位移量減去最小位移量得出累計(jì)誤差，若累計(jì)誤差超出要求時(shí)則停止“自動(dòng)”模式進(jìn)入是否是否根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)對(duì)稱性及受力特點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)條件，選擇一側(cè)拱肋和系梁進(jìn)行應(yīng)力監(jiān)測(cè)。整支座偏位，將各支座按照修正數(shù)調(diào)整，調(diào)整完成后所有‘材料與設(shè)備1t2t3t4t5t6t7t8t9tt片tttttt1臺(tái)12臺(tái)13臺(tái)34臺(tái)15臺(tái)26臺(tái)17臺(tái)18艘19艘1套1套1套套套套1間1套套套套臺(tái)1塊套1臺(tái)1臺(tái)1套2套2對(duì)主系梁、拱肋、臨時(shí)撐桿等應(yīng)力較大，受力比較敏感的關(guān)鍵部位安裝應(yīng)力、應(yīng)變傳感器、揮機(jī)構(gòu)，并配備通信聯(lián)絡(luò)工具。頂推施工中應(yīng)聽(tīng)從統(tǒng)一指揮，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題或隱患應(yīng)及時(shí)報(bào)告，并書(shū)面交底，交接雙方要記名會(huì)簽，保證所有人員