城市道路排水設計要點分析

城市交通每天都方便人們出差。作為城市經濟發展的重要支撐，其行業安全非常重要。同時，在道路規劃方面，我們必須充分考慮道路的使用壽命。目前城市道路病害有很多都是由于受到水的侵蝕而導致的,所以在設計時要做好排水設計,及時的將路面的積水排出。城市道路在設計時主要是針對路基、路面及綠化帶的排水進行有效的設計,從而形成合理的排水系統,及時將影響到道路的雨水、工業廢水及生活污水排出去。1長期排水工作路基作為道路的基礎,對其穩定性和強度都有較高的要求,所以路基要做好排水設計,一旦受到水的侵蝕,路基則會受到嚴重的破壞,所以需要路基土質保持在一定的濕度范圍內,長年保持干燥狀態,使其保持在標準的強度和穩定性內。1.1下穿式立效的道路目前城市中立交路面較多,在這些地方道路呈立交的形態,處于下穿式立效的道路低點則較低,一旦降雨則會都匯集于此,從而導致路面有大量的積水存在,使道路通行的安全性受到影響。1.1.1直接排水的方法自流排水方式是針對于當前城市道路立交最常采用的方式,當立交附近有低于立交最低路面的排水管區時,這時就可以利用直接排水的方式進行,其即不需要進行其他工程設施的建設,同時也有效的減少了能源的消耗。1.1.2主體水位不排流排水,以自然水回空改調蓄排水適用于洪峰到來之時,水體及干管水位高于路面的水位,這時自流排水的功能將無法發揮,無法直接將水引入到蓄水池中,只有將水體及干管水位回位后,才能直接進行排水。由于調蓄排水受到的限制較多,所以所以在應用上還不是很多。1.2挖縱向排水系統在進行路基的排水設計時,其對于潮濕路基和過濕路基在設計時所采用的方法是不同的,潮濕路基其路基土的含水量并不是很高,所以只需在路基的兩側挖縱向排水溝,并每隔一段距離再挖橫向的排水溝,這樣路基水就能引到排水溝內,從而使路基保持干燥狀態。而對于路基過濕的情況時,由于路基中含水量較大,挖排水溝的方法也無法使路基內的水份疏干,所以針對于這種情況時,則需要對其路基土進行換填,選擇一些透水性好的材料將含水量過高的土質換掉。1.3改變路基對土壤溫度的方法來保證路基的干燥當前一些下穿式立交處路面處于較低的位置,這種情況下其大部分路基都處于地下水位下,路基無法保持在干燥的狀態,這種情況對于南方一些道路更為常見,長期處于地下水位下的路基,在水的侵蝕下其強度和穩定性都受到較大的破壞,所以需要有杉降低路基地下水位的方法來保證路基的干燥,通常會選擇在路基下地下水位一定高度范圍內進行暗溝、滲溝和滲井的設置,從而來降低地下水位。1.3.1暗溝排鹽設計路基設計時通常會在地面進行排水時設置明溝,而暗溝屬于隱蔽性工程,其利用大小不同的顆粒材料將地下水匯集在溝內,并沿溝排泄到指定地點,其溝內要分層進行設置,每層粒徑都不同,且呈逐層遞減的方式進行排列的,在其出水口底標高要高于溝內最高水位20cm,以避免發生水倒流的情況,暗溝雖然可以起到降低地下水位的作用,但其排水能力都不大,所以在設計時暗溝不宜過長。1.3.2滲溝的設置位置采用滲透的方式將地下水匯聚于溝內,并通過溝底通道將水排至指定的地點。滲溝的設置位置視地下排水的需求而定,與盲溝的設置相仿。但溝的尺寸更大,埋植更深,而且要進行水力計算確定尺寸。1.3.3上下級排水,設置滲井滲井屬于水平方向的地下排水設備,當地下存在多層含水層,其中影響路基的上部含水層較薄,排水量不大,且平式滲溝難以布置時,采用歷時排水,設置滲井,穿過不透水層,將路基范圍內的上層地下水,引入更深的含水層去,以降低上層的地下水位或全部予以排水。2地板排水設計2.1道路雨水排放城市道路路面排水有雙坡排水和單坡排水。當車行道寬度較寬時,為了減少地表水在道路表面的徑流時間并迅速將水排除,通常采取雙坡排水方式,在道路兩側每隔一定距離設置雨水口的方式收集路面水,并通過與其連接的雨水支管將收集到的地表水排入埋設在路面下的雨水主干管內,最終排入保留水系或河流中。2.2行人橫坡排水在城市道路設計中,人行道的排水尤為重要。為了便于排除人行道的路面水,人行道的橫坡設置時坡度朝向行車道,雨水沿著橫坡流入行車道的雨水口內。如果人行道較寬且雨水較多時,可以設置專門的雨水管道迅速排出路面的積水。2.3道路雨水排放在道路各結構層施工時,每層均按照道路路面縱橫坡度進行施工,使得每一層都形成一個排水坡度,及時將各結構層水沿道路橫坡排入道路兩側設置的盲溝或排水渠道內,再通過盲溝將水排入雨水井內。在面層和基層之間設置乳化瀝青下封層,使得通過縫隙向下滲入的水分及時沿封層表面向道路兩側排走,保持道路基層干燥。路面結構內設置排水層將地表水及時排除,防止滲入路基,在路面結構以下路基以上位置設置排水墊層。排水墊層選擇透水性較好的粒料材料,這些材料還可以防止路基內地下細水的上升,使路面結構保持干燥。3適當降低路基土壤條件,設置透水鋪裝目前在城市建設過程中的,在道路的上通常都會有百分之二十左右的寬度做為綠化帶,不僅起到美化城市的作用,同時也起到了環保的作用。綠化帶內的水分有一部分直接排出去,而還有部分排不出去的則會滲入到地下,經過地下管線的縫隙而滲入到路基當中,時間一長則會對路基的穩定性造成一定的破壞。所以綠化帶的排水設計也是值得重視的問題。首先,在中央綠化分隔帶內填筑30cm黏土,并以一定角度坡向分隔帶中央,利用黏土的弱透水性阻止水滲入路基。并引導水流向綠化分隔帶中央,然后在綠化分隔帶中央修筑碎石盲溝。盲溝頂標高大致與路基頂標高相同,盲溝以兩個窨井中點為分水嶺,以2%縱坡分向兩側,以利于水的流動,減少下滲時間。在窨井位置設混凝土橫向支管,連接碎石盲溝與窨井,并以1%坡將水由盲溝引入窨井。城市道路作為城市發展及經濟都具有非常