第第頁道路瀝青路面的施工技術及質量控制【摘要】現代道路運輸的發展對道路的運載能力提出了新的要求，道路是我國的重要基礎設施之一。瀝青路面的使用性能除了影響行車舒適性外，還直接影響行車的安全性，直接影響交通運輸和經濟發展。因此，如何提高瀝青路面的使用性能已成為道路工作者的重要課題。

【關鍵詞】瀝青路面；設計要求；施工技術；質量控制

0.前言

隨著我國經濟迅猛發展，人們對交通環境的要求逐漸的提高，為保證道路施工質量，必須采取有效的施工方法，嚴格控制各施工環節，提高施工質量。加強瀝青道路路面的施工質量和管理，對路面病害采取積極有效的預防措施技術處理，才能保證瀝青混凝土路面正常使用。

1.瀝青路面原材料的質量控制

為保證路面具有高強度、高溫穩定性，低溫抗裂性以及抗滑性能和耐久性能，減少因承重而產生的變形，在原材料選擇上應做到：有較高的強度、耐磨耗，具有良好顆粒形狀的硬質石料，選用粘度高，針入度較小，軟化點高和含蠟量低的瀝青，并能根據施工現場的實際情況，制定合適的施工工藝，建立完善的質量保證體系，保證瀝青混合料的拌合溫度、出場溫度、到場溫度、攤鋪溫度、壓溫度的均勻性。特別是路堤填料。路堤填料一般應采用砂礫及塑性指數和含水量符合規范的土，不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質的土。對于液限大于50，塑性指數大于26的土，一般不宜作為路基填土。

2.設計方面要求

2.1設計參數的確定

設計交通量宜大不宜小，要有前瞻性。瀝青混凝土動穩定度試驗，應達到2600次/mm以上，以減少轍跡造成路面破損，瀝青混凝土的穩定性試驗應是在最不利條件下進行的。根據基層混合料配合比制件劈裂強度試驗及對應的抗壓強度試驗。根據不同配比的溫縮和干縮系數分析比較，測定彎沉準確數據。測定路面各層抗壓回彈模量。反復檢測路基干濕類型，根據各種條件確定，力求準確。

2.2混合料設計試驗

面層混合料設計要根據各地區特點，路面面層應為密實型，孔隙率≤4%。然后對各種材料做相應的試驗，待指標符合規范要求后確定指導性配合比，從而再做生產配合比，并宜在交通量大、荷載重的路段進行試拌試鋪。

2.3基墊層設計

基層配合比設計，制作試件對各項指標進行試驗，確定指導性配合比。墊層設計，墊層設計不能忽視，起到排水作用。透層設計，透層的設計應指明做法，并做好試驗。起防水、排水的作用。

3.瀝青混合料攤鋪技術

攤鋪是保證路面平整度最重要的環節之一。現代化的攤鋪機是瀝青路面面層施工的主要機具設備，其本身的性能及操作對攤鋪平整度影響很大。攤鋪機結構參數不穩定、行走裝置打滑、攤鋪的速度快慢不勻、機械猛烈起步和緊急制動以及供料系統速度忽快忽慢都會造成面層的不平整和波浪。因此，攤鋪機的使用與操作應注意以下幾點：

3.1攤鋪機的攤鋪進度控制

攤鋪機應該勻速，不停頓地連續攤鋪，嚴禁時快時慢。一般攤鋪速度應控制在每分鐘2-6米，根據供料情況，以保持不停機為原則，如果攤攤停停，則因為停頓時攤鋪機各工作部件將遭冷卻，造成混合料不均勻現象，使平整度下降。攤鋪速度應從保持恒定的原則出發，運料車不得沖撞攤鋪機和卸料過猛，也不得在作業中使用制動而增加攤鋪機的牽引負荷，卸料過程中應掛空擋，靠攤鋪機的推動前進。否則，因攤鋪機的速度變化，容易形成“搓板”等缺陷，從而使平整度下降。攤鋪速度過快，易造成攤鋪層表面的粗顆粒在熨平板下沿攤鋪方向滑動，使表面粗顆粒后方出現小坑小空洞，影響面層平整度和預壓密實度。

3.2攤鋪機螺旋撥料器和攤鋪行走速度要相匹配

向攤鋪機卸料時，料斗起升（卸料量）與攤鋪機攤鋪量和諧，拌和量、運輸量、攤鋪量和諧一致。一般要求螺旋攤鋪室內混合料料堆的高度平齊于或略高于螺旋攤鋪器的軸心線。特別注意，不要使螺旋攤鋪器出現空轉現象。要求接料斗接料后暫不輸送到前面攤鋪，待新料倒入后，一并混合進入攤鋪機出料口。

4.瀝青路面的施工技術

4.1路面排水的措施

常年降雨屬地下水豐富地區，防止路面滲水十分重要。滲入到基層中的水不僅會降低基層的強度和穩定性，如果滲入到土基中還會降低土基強度。故在做好路面的排水設計的同時，還應采取措施。

4.1.1隔離措施

為了防止水從瀝青路面裂縫滲入基層，在基層表面上設置2cm厚的瀝青封油層，這樣能起到非常好的效果。

4.1.2采用排水砂墊層的措施

為排除從瀝青路面裂縫滲入到基層中的水，在基層頂鋪砂作為墊層，將體系中的水排至路基外。

4.2瀝青混凝土面層施工

（1）瀝青混合料必須在瀝青拌和廠采用拌和機械拌制。可采用間歇式拌和機或連續式拌和機拌制。當工程材料從多處供料、來源或質量不穩定時，不宜采用連續式拌和機。攤鋪機宜選用與路面幅寬相匹配的機型，滿足攤鋪的要求。

（2）拌和機應具有自動記錄打印功能，在拌和過程中能逐盤記錄各種材料的用量和溫度。

（3）混合料加熱溫度必須保持高溫。瀝青溫度要保持在160°-170°，礦料溫度要保持在170°-180°，混合料出廠溫度要保持在150°-160°，運送到鋪筑地點溫度應≥140°，初碾溫度應≥130°，終碾應≥80°。若用改性瀝青應通過試驗確定溫度，混合料應高溫施工，便于混合料壓實。

（4）瀝青面若在氣溫較低時施工，必須采取保溫措施，保證高溫碾壓。

（5）應選擇重型壓路機碾壓瀝青面層。碾壓必須在高溫下進行，保證壓實度、平整度。

（6）在瀝青各面層鋪筑時，保持下層表面干燥。

（7）集料必須干凈、干燥。

4.3路面壓實質量控制

路面的承載能力不僅取決于路基質量、鋪筑材料等因素，路面的壓實質量亦是十分重要的條件，而路面維修質量的優劣同樣如此。雖然道路的局面損壞面積雖不大，但路面病害出現頻率較大，加之道路通車里程很長，故難以用較大的壓路機去完成道路維護時的壓實工序。有時甚至不去碾壓，僅以車輛的自然碾壓去應付。基于上述，必須采用合理的壓實工藝和較好的壓路機。一般講，對于大多數路面病害可以采用激振力不小于12KN的手扶式振動壓路機，若再大的面積應考慮使用大于20KN的小型自行式雙滾振動壓路機。這些壓路機應具有靜壓和振動兩種功能，以用于初壓和復壓兩種工序，經多次反復施壓，面層修補的密實度應達到95%。

4.4基層和墊層配料

合理級配墊層材料，嚴格控制雜質量，使其符合設計要求。底基層的密實度、彎沉值、E值應符合要求。配料應準確、攪拌應均勻。基層攤鋪應一次鋪成，用鋼輪壓路機壓實，最后碾平。

4.5基層和墊層施工質量

目前，多采用機械化施工或綜合機械化施工法，能加快施工進度，提高工程質量，降低工程造價，保證施工安全。因此，所采用的機械必須滿足基層、墊層施工的要求。基層和墊層的強度與穩定性對路面的整體強度有著很非常大的因果聯系，因此，保證基層和墊層施工質量應注意：（1）拌和問題。如果攪拌不均勻，就不能形成整體作用，達不到要求強度；（2）壓實問題。如果不能得到壓實，就會影響到路面整體強度的提高和使用質量。

4.6加強養護的措施

瀝青路面的變形、病害不僅會影響道路的行車質量和行車安全，還會給社會帶來不良影響。因此，有效的養護可以保持路面良好的功能。目前常用的養護技術包括表面封層、裂縫填封和薄層罩面等。當路面出現早期裂縫時，應及