汽車理論學習通超星課后章節答案期末考試題庫2023年F1方程式賽車理論上車速足夠高時可以在天花板上頭朝下行駛而不掉下來，這是依賴于輪胎與地面間足夠高的附著系數。

參考答案:

正確

F1方程式賽車的輪胎胎面開上幾道縱向溝槽是為了降低輪胎與路面間附著系數，限制賽車車速。

參考答案:

正確

ISO2631-1：1997（）標準規定評價振動對人體舒適和健康的影響有哪些指標：

參考答案:

加權加速度均方根植

ISO2631-1：1997（E）標準規定評價振動對人體舒適和健康的影響有哪些指標：

參考答案:

加權加速度均方根植

下列說法不正確的是：

參考答案:

應變任務卡必須由船長簽字后才能生效

不平度垂直位移、速度和加速度的時間頻率功率譜密度都與不平度系數Gq(n0)以及車速u成正比。

參考答案:

正確

為提高汽車加速能力和爬坡能力，4×2型汽車發動機前置時采用前輪驅動好。

參考答案:

正確

主減速器傳動比i0選擇到的最高車速原則上應相當于發動機最大（）時的車速。

參考答案:

功率

主減速器傳動比i0選擇到的最高車速原則上應相當于發動機最大（）時的車速。

參考答案:

功率

從操縱穩定性出發，希望汽車的橫擺角速度頻率響應的幅頻特性曲線能平些，共振頻率低一點。

參考答案:

正確

從操縱穩定性出發,希望汽車的橫擺角速度頻率響應的相頻特性的相位差小些,以保證汽車有快速靈活的反應。

參考答案:

正確

從研究駕駛員對轉向盤的輸入特點來看，低速大轉角行駛以角輸入為主；高速小轉角行駛以力輸入為主。

參考答案:

正確

低附著系數路面上，后驅車有過多轉向特性，可以通過單獨控制驅動軸上內外側車輪的驅動力，即增大內側車輪驅動力而減小外側車輪驅動力來改善這一特性，使汽車減小過多轉向量從而提高曲線行駛時的操縱穩定性。

參考答案:

正確

低附著系數路面上，四驅車可以通過單獨控制前后軸上驅動力，即增大前軸驅動力而減小后軸驅動力來減小汽車曲線行駛時的不足轉向量。

參考答案:

正確

作用在驅動輪上的地面切向反作用力中，不包括該驅動輪上的滾動阻力。

參考答案:

正確

使用預期最高車速計算出來的功率，可以作為所選用的發動機的最大功率。

參考答案:

錯誤

關于主減速器傳動比i0的選擇，以下說法中錯誤的是：

參考答案:

i0增大，汽車動力性變差

關于單質量振動系統的車身位移的幅頻特性，下列描述不正確的是：

參考答案:

在低頻段（0≤λ≤0.75），呈現明顯動態特性，阻尼比ζ對這一頻段的影響很大。

關于單質量振動系統的車身位移的幅頻特性，下列描述不正確的是：

參考答案:

在低頻段（0≤λ≤0.75），呈現明顯動態特性，阻尼比ζ對這一頻段的影響很大。

利用汽車的驅動力-行駛阻力平衡圖可以比較不同車重和空氣阻力的車輛動力性能。

參考答案:

錯誤

制動時若能使前、后軸車輪同時抱死或前軸車輪先抱死，則能防止后軸側滑。

參考答案:

正確

制動過程中，使汽車減速至停車的外力主要是：

參考答案:

制動器內制動蹄片與鼓間的摩擦力的大小輪胎與地面的附著力大小

前后制動器制動力分配為固定比值的汽車，在任何附著系數的路面上制動時都能保證前后輪同時抱死。

參考答案:

正確

功率平衡圖中，最大車速位于最高擋驅動功率曲線的最大功率對應的車速。

參考答案:

錯誤

功率平衡圖中，最大車速位于驅動功率曲線與阻力功率曲線交點對應的車速。

參考答案:

正確

功率平衡圖可以定性分析設計、使用中的動力性問題，也可以看出行駛時發動機的負荷率，定性分析汽車燃油經濟性。

參考答案:

正確

加速度的大小與擋位和行駛速度有關。低擋位時的加速度較大，同一擋位下速度較高時加速度較大。

參考答案:

正確

動力因數的計算式為：

參考答案:

D=（Ft－Fw）/G

發動機負荷率越高，燃油消耗率越低。

參考答案:

正確

同步附著系數是唯一值，汽車空載和滿載與其大小沒有關系。

參考答案:

錯誤

在一定道路條件和車速下，汽車用高擋行駛比用低擋行駛更省油。

參考答案:

正確

在不同路面上，同一汽車的同步附著系數是不同的。

參考答案:

正確

在其他條件不變的情況下，汽車前軸安裝橫向穩定桿，可以減小不足轉向特性。

參考答案:

正確

在分析汽車行駛阻力時，不僅要知道滾動阻力系數和車輪載荷，還要具體考慮車輪滾動時所受的滾動阻力偶矩才可以求出滾動阻力。

參考答案:

正確

在動力性滿足的前提下，不宜裝功率過大的發動機，以求燃油消耗率be降低，避免大馬拉小車。

參考答案:

正確

在同一道路條件與車速下，如擋位越低，則后備功率越大，燃油經濟性越差。

參考答案:

正確

在正常裝載、良好道路上駕駛汽車，選用較高擋位，中速行駛會比較省油。

參考答案:

正確

在路面條件良好，地形平坦的情況下，適當超載有利于提高燃油經濟性。

參考答案:

正確

對于具有不足轉向特性的汽車,當車速為臨界車速ucr時,穩態橫擺角速度增益達到最大。

參考答案:

正確

對于具有過多轉向特性的汽車,當車速為特征車速uch時,穩態橫擺角速度增益趨于無窮大。

參考答案:

正確

對于質心在中性轉向點之前的汽車，具有不足的穩態轉向特性。

參考答案:

正確

左右輪制動力不相等容易造成制動跑偏。

參考答案:

正確

干燥路面行車制動時，無花紋輪胎的制動效能好于有花紋輪胎。

參考答案:

正確

當空間頻率n或帶寬Δn一定時，時間頻率f與帶寬Δf隨車速u成反比變化。

參考答案:

正確

當頻率指數為2時，路面速度功率譜密度幅值在整個頻率范圍內為常數,幅值大小只與不平度系數有關。

參考答案:

正確

按等比級數分配變速器傳動比，能使發動機經常在接近發動機外特性最大轉矩處的范圍內工作。

參考答案:

錯誤

最高車速所表征的動力性實質上也能夠大體反映汽車的加速能力與爬坡能力。

參考答案:

正確

根據汽油機萬有特性，當汽車等功率行駛時，應盡量使用()擋，以便節油；汽油機變負荷時，平均耗油率偏()。

參考答案:

高，高

正常的汽車都具有小阻尼的瞬態響應，角階躍輸入下其橫擺角速度時域響應函數是衰減的正弦函數。

參考答案:

正確

汽車加速行駛時，前輪的法向反力增加，前輪驅動的汽車附著性能改善。

參考答案:

正確

汽車動力性評價指標中要求的路面條件是平直良好的路面。

參考答案:

正確

汽車變速器各擋的傳動比一般按等差數列分配。

參考答案:

正確

汽車擋位數量設置原則上一般比功率大的車型擋位數多，而比功率小車型擋位數少。

參考答案:

正確

汽車曲線行駛中,由于回正力矩的作用,駕駛員需要對轉向盤施加與轉彎方向相同的力矩以維持轉向盤轉角。

參考答案:

正確

汽車曲線行駛完成后,由于回正力矩的作用,駕駛員釋放轉向盤,轉向盤會自動恢復到接近中間位置。

參考答案:

正確

汽車比功率不能過小，否則汽車動力性差，加速能力較差，最高車速太低，影響交通流速。

參考答案:

正確

汽車燃油經濟性的評價指標有：

參考答案:

單位行駛里程的燃油消耗量單位燃油消耗量的行駛里程單位運輸工作量的燃油消耗量

汽車的后備功率越大，動力性越好，但燃油經濟性變差。

參考答案:

正確

汽車的尺寸和質量對燃油經濟性沒有影響。

參考答案:

錯誤

汽車的擋位數增加通常能改善汽車的動力性和燃油經濟性。

參考答案:

正確

汽車的旋轉質量換算系數δ一定大于1。

參考答案:

正確

汽車的燃油經濟性常用一定運行工況下，汽車行駛____________的燃油消耗量或一定燃油消耗量能使汽車行駛的里程數來衡量。

參考答案:

百公里

汽車的等效坡度主要與汽車的結構性參數以及路面附著系數有關，而與動力系統參數無關。

參考答案:

正確

汽車直線行駛中,受到側向外力的干擾,產生輪胎彈性側偏,從而形成的回正力矩,并不利于自動回正。

參考答案:

正確

汽車直線行駛中,受到側向外力的干擾,由于輪胎存在外傾角而形成的回正力矩,有利于自動回正。

參考答案:

正確

確定傳動系最大傳動比時，要考慮汽車最低穩定車速、最大爬坡度和下列哪一項？

參考答案:

滿足附著條件

確定傳動系最大傳動比時，要考慮汽車最低穩定車速、最大爬坡度和下列哪一項？

參考答案:

滿足附著條件

貨車的比功率隨總質量增大而減小。

參考答案:

正確

超車時應該換入低擋行駛。

參考答案:

正確

越野車的比功率一般比較大，因為該車型的最高車速比較高。

參考答案:

正確

車開得慢，油門踩得小，就一定省油。

參考答案:

錯誤

車輪不抱死情況下的制動強度越接近于車輪與地面間的附著系數，則制動效率越高。

參考答案:

正確

車輪在軟路面上的滾動損失絕大部分是輪胎變形的能量損失。

參考答案:

正確

車輪的滑動率越大，側向力系數越大。

參考答案:

正確

輪胎坐標系下,回正力矩和側偏角是相同符號的。

參考答案:

正確

輪胎坐標系下,外傾角和因外傾角產生的回正力矩是相同符號的。

參考答案:

正確

輪胎坐標系下,輪胎的側偏角α方向和汽車所受到的側向力Fy方向是相反的。

參考答案:

正確

附著力是發動機作用到驅動輪上的力。

參考答案:

錯誤

雨天或者路面有積水情況下行車制