PAGEPAGE1車輪啃軌的原因及預(yù)防車輪啃軌的定義車輪啃軌，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是鐵路車輛行進(jìn)過(guò)程中，車輪與鋼軌之間的磨擦產(chǎn)生了一定的物理反應(yīng)，最終導(dǎo)致車輪和鋼軌的不規(guī)則磨損，形成一種在鋼軌上的凹坑或者凸起的現(xiàn)象。車輪啃軌的原因通常來(lái)說(shuō)，車輪啃軌的原因有很多種，主要包括以下幾個(gè)方面：跨度對(duì)于新建的鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)通常會(huì)根據(jù)列車的設(shè)計(jì)要求來(lái)定義鐵路跨度。但是，對(duì)于某些老化的鐵路架構(gòu)來(lái)說(shuō)，跨度問(wèn)題可能會(huì)變成重點(diǎn)區(qū)域之一。如果跨度太大，車輪和鋼軌之間的壓力便難以穩(wěn)定，會(huì)產(chǎn)生劇烈的震蕩，隨著時(shí)間的推移，這種震蕩會(huì)越來(lái)越劇烈，車輪和鋼軌之間的磨損速度也就越來(lái)越快。鍋爐某些鐵路路段經(jīng)常會(huì)因?yàn)橹亓控?fù)載的不均衡而產(chǎn)生車輪啃軌現(xiàn)象。這可能是由于鐵路路面的規(guī)劃不合理，鐵路車間的修整不均衡，或者載重過(guò)程中出現(xiàn)了異常的加速度。這些問(wèn)題通常可以通過(guò)更改鐵路路面設(shè)計(jì)來(lái)解決。砂石如果鐵路路面沒(méi)有得到有效的維護(hù)和維修，過(guò)多的砂石長(zhǎng)時(shí)間積累在鋼軌和車輪之間，可能會(huì)導(dǎo)致不規(guī)則的磨損和碾壓現(xiàn)象，最終形成車輪啃軌的現(xiàn)象。溫度炎熱或寒冷的氣溫可能會(huì)導(dǎo)致鐵路中的桿件出現(xiàn)膨脹或收縮的現(xiàn)象，這可能會(huì)讓兩邊的鋼軌產(chǎn)生扭曲現(xiàn)象，導(dǎo)致車輪與鋼軌之間的不規(guī)則磨損，進(jìn)而形成車輪啃軌的現(xiàn)象。磨損車輪磨損也是車輪啃軌的重要原因之一。在列車活動(dòng)期間，車輪通常會(huì)經(jīng)歷成百上千次的強(qiáng)烈脈沖，對(duì)于車輪的完整性和質(zhì)量要求均很高，不過(guò)隨著時(shí)間和使用次數(shù)的增加，車輪的磨損程度也會(huì)逐漸增加，這種磨損會(huì)讓車輪在鋼軌上產(chǎn)生不規(guī)則的磨損，最終導(dǎo)致車輪啃軌的現(xiàn)象出現(xiàn)。車輪啃軌的預(yù)防在實(shí)際應(yīng)用中，預(yù)防車輪啃軌可以從以下幾個(gè)方面入手。定期維護(hù)定期維護(hù)和維修鐵路路面是避免車輪啃軌的常見(jiàn)方法之一。維修包括鋼軌修整、鋪磚規(guī)劃、砂石清理等等。沒(méi)有充分的維護(hù)是導(dǎo)致車輪啃軌的主因，因此對(duì)跑線進(jìn)行充分的維修和保養(yǎng)可以避免車輪啃軌的現(xiàn)象。鋼軌和車輪的質(zhì)量和材料鋼軌和車輪的質(zhì)量和材料也是預(yù)防車輪啃軌的重要因素。鋼軌本身的質(zhì)量、材料的純度，車輪的質(zhì)量、形狀設(shè)計(jì)等都直接影響到鐵路車輪的使用壽命和磨損程度，可以通過(guò)對(duì)鋼軌和車輪的質(zhì)量和材料的優(yōu)化選型，從而降低車輪的磨損以及減緩車輪啃軌的發(fā)生。溫度控制在溫度控制方面，可以采用覆蓋降溫、自然降溫等方法，以控制鐵路路面桿件的溫度變化幅度，從而減緩扭曲和車輪啃軌的問(wèn)題。降低跨度降低跨度可以有效減緩車輪啃軌的問(wèn)題。在原有的跨度較大的鐵路路段中因此可以通過(guò)設(shè)計(jì)調(diào)整來(lái)降低跨度，從而緩解車輪的震蕩和磨損，減緩車輪啃軌的問(wèn)題。涂層鐵路路面的特殊涂層也可以在一定程度上降低車輪啃軌的問(wèn)題。早在上世紀(jì)六七十年代，我國(guó)鐵路已經(jīng)采用了特殊涂層技術(shù)來(lái)改善鐵路路面的耐磨性和防滑能力，這為降低車輪啃軌問(wèn)題提供了一定的技術(shù)支持。結(jié)論車輪啃軌問(wèn)題是鐵路行業(yè)一個(gè)不容小覷的難題，需要從鐵路路面設(shè)計(jì)、道路維護(hù)保養(yǎng)、設(shè)備選型、材質(zhì)質(zhì)量等多個(gè)