[1]CIFAIBMBCIF香港紛應適用香港法律還是美國法律？[2]我生產企業向馬來西亞客戶出口汽車配件，品名為YZ-8303R/L，但生產企業供給了YZ-8301R/L，兩種型號的產品在外型上格外相像，但卻用在不同的車型上，因此客戶不能承受，要求我方15%，了結此案子。[案例3]15%，雜質不超過3%，交貨品質以中國商檢局品質檢驗為最終依據。但在成交前我方公司曾向對方寄送過樣品，合同簽定后又電告對方，確認成交貨物與樣品相像。貨物裝運前由中國商檢局品質檢驗簽發品質規格合格證書。貨物運抵德國后，該外國公司提出：雖然有檢驗證書，但貨物品質比樣品差，賣方有責任交付與樣6英磅。我公司以合同中并未規定憑樣交貨為由不同意減價。于是，德國公司請該國某檢驗公司檢驗，出具7%的檢驗證明，并據此提出索賠要求。我方不服，提出該產品系農產品，不行7%。由于我方留存的樣品遺失，無法證明，最終只好賠付一筆品質差價。[4]199710月，香港某商行向內地一企業按FOB5000噸鑄鐵井蓋，合同總金額為305萬美元〔2534.5萬元〕。貨物由買方供給圖樣進展生產。該合同品質條款規定：鑄件外表應光滑；鑄件不得有裂紋、氣孔、砂眼、縮孔、夾渣和其他鑄造缺陷。合同規定〔1〕：訂約后10天內賣方須向買方預付約人民幣25萬元的―反保證金‖，交第一批貨物后5天內退還保證金。量不符合同要求，買方有權拒收貨物；不經雙方全都同意，任何一方不得單方面終止合同，否則由終止合同的一方擔當全部經濟損失。[5]ABUSD20230.00，貨物為汽車配件，共有10個型號，其中有四個型號要求依據客戶樣品制造的。付款方式為，客戶先支付定金1000美金，剩余局部30%和70%分別以L/C和T/T支付〔在貨物生產完畢通知客戶支付〕。客人隨即開來信用證，A公司按合同和L/C要求開頭生產貨物，但覺察其中按客人樣品要求訂做的貨物不能完成，由于客人訂貨的數量比較少，開發該產品行外不合算。因此打算從其他廠家購進該產品，但圓滿的是，卻始終無法找到生產該產品的廠商。而此時已接近裝船期了，其他貨物亦相繼生產完畢。AB公司上述問題。B公司要求取消全部的貨物并退還定金和樣品，他的理由是，他要求訂做的貨物是格外重要的，不A公司沒有按時完成貨物，錯過他的商業時機。A公司也感到無可奈何，確實理虧，只好同意客戶的要求，擔當一切貨物積壓的損失。A公司應反省一下，為什么會造成如此被動局面？[案例6]有一年我國外貿公司向德國出口大麻一批，合同規定水分最高15%，雜質不超過3%，但在成交前，我方曾向對方寄過樣品，合同訂立后我又電告對方―成交貨物與樣品相像‖。貨到德國后，買方出具了貨物品質比樣品低7%的檢驗證明，并要求賠償600英鎊的損失。我方拒絕賠償，并陳述理由說：我批商7%。問題：我方失誤在哪里？是否可以該商品并非憑樣成交為由而不予理賠？[7]我出口公司與美商憑樣成交一批高級瓷器，復驗期為60天，貨到國外經美商復驗后，未提出任何異議―釉裂‖，只能削處理銷售，因此要求我方按成交價賠償60%，我接后馬上查看留存的復樣，覺察其釉下也有裂紋。問題：我方因如何處理？[8]251500箱，每箱凈重16.624.9100千克可以不再補交。當貨物運抵日本港口后，16.6203.4千克。3024.924.9噸計算，白5.1噸驢肉給客戶。此外，由于貨物單據上的凈重與實際重量不符，日本海關還認為我方少報重量有幫助5.1噸驢肉，不再退還，也不補付貨款。本案說明白什么問題？[9]我某出口公司與匈牙利商人訂立了一份出口水果合同，支付方式為貨到驗收后付款。但貨到經買方10％，而且每個水果的重量也低于合同規定，匈牙利商人既拒絕付款，也拒絕提貨。后來水果全部腐爛，匈牙利海關向中方收取倉儲費和處理水果費用5萬美元。我出口公司陷于被動。從本案中，我們可以吸取什么教訓？[10]16．6150024．9噸。但貨抵國外后，經日本海關查驗，每箱凈重并非16．620公斤，計150030噸。海關認為單貨不符，進口商以多報少。[11]400M／T，計6英尺、8英尺、10英尺、12100M／T，并附每種數5％的溢短裝條款，由賣方打算。今賣方交貨為：6英尺，70M／T；8英尺，80M／T；10英尺，60M／T；12英尺，210M／T420M／T的溢短裝上限的規定。對于出口商按實際裝運數量出具的跟單匯票，進口商是否有權拒收拒付？[12]菲律來賓戶與上海某自行車廠洽談進口―永久牌‖自行車10000輛，但要求我方改用―劍‖牌商標，并在包裝上不得注明―Made In China‖字樣。買方為何提出這種要求？[13]ACIF―200箱，每箱24罐×100克24罐，每罐10020024罐×200克。國外買方見貨物重量比合同多了一倍，拒絕收貨，并要求撤銷合同。請問，買方有權這么做嗎？[14]AB1000A繕制合同一式兩份，其中包裝條款規定為―Packedinwoodencase‖〔木箱裝〕B方，然后由B簽回。B簽回的合同上于原包裝條款后加―C.K.D.‖字樣，但未引起A公司留意。此后，B公司按合同開證、A公司憑信用證規定制單結匯完畢。貨到目的港。B20％進口稅。因此，拒收貨物并要求退還貨款。請問，為什么？[15]AB202311X20”P2〔934〕，1X20”集裝箱的934中，客戶有二種規格，每一規格有2種不同的包裝，賣給兩個不同的最終用戶，意味著4種100400箱。嘜頭如下：嘜頭：STL-953QTY.:PCS(每箱多少支)ITEMNO.934G.W.:KGS(毛重)C/NO.1-？？N.W.:KGS(凈重)MADEINCHINAMEAS.:CMA公司以為工廠會在正嘜上依據箱子的流水號來編，因此A公司在下定單時沒有注明在正嘜的―C/NO.1-‖后依據流水號來編寫具體的箱號，結果工廠沒有在正嘜上依據箱子的流水號來編寫，而產品貨號又全部一樣。貨物到達目的港后，客戶無法區分貨物。該客戶不得不一箱箱翻開包裝找貨，鋪張了客戶人工費，造成了很嚴峻的損失。客戶提出索賠，A公司相應賜予客戶賠款。但是此客戶從今斷絕了與我們的貿易往來。[16]2023T恤衫，要求以紅色為底色，并印制―韓日世界杯‖字樣，此外不需印制任何標識，以在世界杯期間作為促銷手段隨飲料銷售贈送現20525日將貨物按質按量裝運出港，16強，日方估量到可能的積壓損失，以單證不符為由拒絕贖單，在屢次協商無效的狀況下，我方只能將貨物運回以在國內銷售削減損失，但是在貨物途徑海關時，海關認為由于―韓日世界杯‖字樣及英文標識的學問產權為國際足聯所持有，而我方外貿公T恤衫。請分析海關的處理是否正確。[17]在荷蘭某一超級市場上有黃色竹制罐裝的茶葉一批，罐的一面刻有中文―中國茶葉‖四字，另一面刻有我國古裝仕女圖，看上去精巧美觀，頗具民族特點，但國外消費者少有問津。問其故何在?[18]CIF300箱澳大利亞水果罐頭。合同的包裝條款規定：―箱裝，每箱30聽?！u方所交貨物中有150箱為每箱30聽裝，其余15024聽，買方拒收。賣方―30聽2430方應承受。[19]A公司〔買方〕與澳大利亞B公司〔賣方〕于某年3205000公斤羊毛的買賣合同，314美元／KG，CFR張家港，規格為型號T56FNF6月，我公司于53I日開出信用證。79Safety，估量810日。輪才到港，我方去辦理提貨手續時覺察船上根本沒有合同項下的貨物，后經貨，被海關征收滯報金人民幣16000元。我方向出口方提出索賠。[20]1996年某出口公司，對加拿大魁北克某進口商出口500噸三路核桃仁，合同規定價格為每噸4800加元CIF魁北克，裝運期不得晚于10月31日，不得分批和轉運并規定貨物應于11月30日前到達目的地，否則買方有權拒收，支付方式為90天遠期信用證。1051125日，此時魁北克已開頭結冰。承運人擔憂船舶駛往魁北克后出不來，便依據自由轉船條款指示船長將貨物全部卸在哈利法克斯，122日。20%以彌補其損失。幾經交涉，最終以我方降15%36萬加元。[21](以下簡稱進口方)與我國江西某進出口公司(以下簡稱出口方)簽訂合同購置一批日用瓷具，價格條件為CIFLOS－ANGELES，支付條件為不行撤銷的跟單信用證，出口方需要供給貨物備妥，裝上承運人派來的貨車。途中由于駕駛員的過失發生了車禍，耽誤了時間，錯過了信用證規定的裝船日期。得到發生車禍的5%。1%，但認為其余貨物并未損壞，不能降價。但2.5%1.5%，為此15萬美元。[22]FOB且符合合同的規定。貨到目的港后賣方提貨檢驗時覺察局部皮衣有發霉現象，經調查確認緣由是由于包裝不良導致貨物受潮引致，據此買方向賣方提出索賠要求。但是賣方認為貨物在裝船前品質是合格的，發霉在運輸途中發生的，因此拒絕擔當賠償責任。對此爭議應作何處理？[23]CIF條件簽訂合同進口香米，由于考慮到海上運輸距離較近，且運輸時間段海上一般風平浪靜，于是賣方在沒有辦理海上貨運保險的狀況下將貨物運至我國某一目的港口，適逢國內香米價格下跌，我國進口商便以出口方沒有辦理貨運保險，賣方提交的單據不全為由，拒收貨物和拒付貨款。請問我方的要求是否合理，此案應如何處理？[24]港接運貨物，從而消滅了較長時期的貨等船現象，于是巴西方面要求撤銷合同并向我方進口商提出賠償損失的要求。巴西出口商的做法是否合理？[25]B簽訂出口大米假設干噸的合同。該合同規定:20%,1%,以中國商品檢驗局的檢驗證明為最終依據:單價為每公噸××美元,FOB中國某港口,麻袋裝,每袋凈重××公斤,買方須于×年×月派船只接運貨物。B并沒有按期派船前來接運,其始終延誤了數月才派船來華接貨,當大米運到目的地后,買方B覺察大米生蟲。于是托付當地檢驗機構進展了檢驗,并簽發了蟲害證明,BA20%貨款的損,不僅拒賠,BA方支付的大米倉儲保管費及其它費用。另外,保存在中國商品檢驗局的檢驗貨樣至爭議發坐后仍舊完好,未生蟲害。請簡要答復以下問題:1.A要求B支付延誤時期的大米倉儲保管費及其他費用能否成立,為什么?2.B的索賠要求能否成立,為什么?[26]20232304012001800美元，FOB港，共54000美元，即期信用證，裝運期為2月25日之前，貨物必需裝集裝箱。該出口公司2月上旬便將貨物運到天津，由天津辦事處負責訂箱裝船，不料貨物在天津存倉后的其次天，倉庫午夜著火，搶救不及，120015天。[27]某出口公司按CIF倫敦向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節性較強，雙方在合同中規定；買方122122日抵達目的港．買方有權取消合同，如貸款已收，賣方必需將貸款退還買方。問這一份合同的性質是否屬于CIF合同?[28]日接到一張國外開來信用證，信用證規定受益人為對外貿易進出口公司(賣方)E貿易(買方)。信用證對裝運期和議付有效期條款規定：―Shipmentmustbeeffectednotpriorto31stMay，1997．TheDraftmustbenegotiatednotlaterthan30thJune，1997‖。對外貿易進出口公司覺察信用證裝運期太緊，23日收到信用證，31日裝運就到期。所以有關人員即526日(2425日系雙休日)531日通知儲運部安排裝運。儲運部依據信用證分析單上的貨退載，換上對外貿易進出口公司的貨，牽強擠上有效的船期。530530日簽發的提單。6月2日備齊全部單據向開證行交單。616日開證行來電提出：―530規定的裝運期限。不同意承受單據…‖[29]500噸花生。買方申請開來的信用證規定：―5個月裝運；380噸；4120噸；5140噸；6110噸；750噸。每月不許分批裝運。裝運從中國港口至倫敦。‖國際貿易公司接到信用證后，依據信用證規定于31580420日在青島港裝運了120噸，均順當收回了貨款。52070.5樣規格的貨物，所以國際貿易公司要求―HULIN‖輪再駛往煙臺港連續裝其缺乏之數。船方考慮目前船艙空載，所以同意在煙臺港又裝了64.1噸。國際貿易公司向銀行提交了兩套單據：一套是在青島于5月20日簽發的提單，其貨量為70.5噸；另一套是在煙臺于5月28日簽發的提單，貨量為64.1噸。銀行認為單據有兩處不符點：〔1〕在青島和煙臺分批裝運貨物；〔2〕短量。問題：不符點是否成立？[30]H進出口公司向泰國巴伐利亞出口一批電器電料，國外開來信用證有關條款規定：―電器電料100箱，從中國港口至曼谷。制止分批裝運和轉運。全套清潔已裝船提單，注明?運費已付‘，發貨人抬頭背書K.T.銀行，通知買方。H公司審證無誤后，即裝集裝箱運輸，隨后備妥各種單據向銀行交單，要求付款。但卻遭到開證行拒付。其理由是我方提交的是―聯合運輸單據‖，不符合信用證不許轉運的要求。[31]A商達成交易一筆，買賣合同規定的支付方式是即期付款交單。我方按期將貨貨到目的港后，AC公司偽造假提單向其次程船公司在當地的代理人處提走貨物。我方企業裝運貨物后，曾托付銀行按跟單托收〔付款后交單〕方式收款，但因收貨人已倒閉，貨款B輪船公司交涉，憑其簽發的正式提單要求交出承運貨物。B公司卻借口依照提單第13條規定的―‖訴諸法院。[32]某年我公司與非洲客戶簽定一項商品銷售合同。當年12月起至次年6月交貨。每月等量裝運肯定量米，憑不行撤消信用證，提單簽發后60天付款。對方按時開來信用證，證內裝運條件僅規定：最遲裝運期為6月30日，分數批裝運。我經辦人員見證內未有―每月等量裝運**萬米‖不顧合同裝運條款，除當年12月按合同規定等量裝運第一批外，其余貨物分別與次年一月底，2月底裝完，我銀行憑單認附。問題：這樣交貨有無問題？[33]我某出口公司按CFR條件向日本出口紅豆250噸，合同規定卸貨港為日本口岸，發貨物時，正好有一船駛往大阪，我公司打算租用該船，但在裝運前，我方主動去電詢問哪個口岸卸貨時值貨價下跌，日方有意讓我方在日本東北部的一個小港卸貨，我方堅持要在神戶、大阪。雙方爭吵不下，日方就此撤消合同。問題：試問我方做法是否適宜？日本商人是否違約？[34]2023公噸，承受信用證支付方式。國外來證規定：―制止分批裝運，允許轉運‖。該證并注明：按＜UCP500＞辦理?，F：裝期接近，已訂妥一艘駛往南非的―黃石‖1000公噸尚未集中在一起。如你是這筆業務的經辦人，最好選擇哪種處理方法。為什么？[35]C20235A1X40”HP3的訂單中，由于很多產品的包1個月后還不能得到精準的裝箱尺寸。由于其中一個工廠貨物體積與剛下訂單時的所報體積多出7CBM,其他局部工廠在給報裝箱尺寸時都是箱子的內徑，實際上外徑比內徑都大了0.5CM10CBM。10CBM的貨物在支付運費。A公司提出可否由其支付海運費，將貨物運至目的港。可是客戶還是不同意，由于多余的貨為拼箱出運，客戶還要在目的港重辦理清關手續。A公司只得要求倉庫在裝箱時留意節約空間，務必盡可能的多裝貨物，最終此高柜比尋常的柜子多裝了4CBM的貨物，將存貨減到最少。至于留下的存貨A公司在以后的訂單中，已低廉的價格賣給其它客戶。[36]90天內，提單通知人是卸貨港的外運公司。合同簽訂后，A725日開出信用證，1018B公司發來裝船通知，11B公司將全套議付單據寄交開證行，A公司業務員經審核未覺察不符并議付了貨款。BB公司，B公司答復卻已如期裝船。B公司要求聯系其德國發貨方幫助查詢貨物下落。B公司回電說德國正處圣誕節假期，德方無人上班，沒法聯絡。A公司無奈只好等待。12月初運抵廣州黃埔港，請速派人前往黃埔辦理報關提貨手續。此時貨物海關滯報已40多天，待A公司辦好所報關提貨手續已是次年元月底，發生的滯箱費，倉儲費，海關滯報金，差旅費及其他相關費用達十幾萬元。[37]我某出口公司收到一國外來證，貨物為400004萬美圓，允許分批裝運，承受〔1/4〕打火機，并要求改用空運方式提前裝運，并提出這局部貨款承受電匯方式〔T/T〕在發貨前匯至我方。遇到此類問題該怎么辦？[38]我方某公司收到一國外來證，貨物為1X20集裝箱各式運動鞋和塑料底布面庫存拖鞋，價值分別45154美圓和2846美圓，允許分批裝運，單據要求規定我方必需供給由中國商品檢驗局簽發的品質檢驗證〔簡稱質檢證〕。貨物備妥發運前，我方商檢局認為該批拖鞋品質未到達國家標準不能為其簽發質檢證。為此，我方馬上要求客戶修改信用證〔即刪除庫存拖鞋的質檢證條款〕，客戶以改證費用太高且可能影響交貨期為由拒絕改證，但表示只要貨物和封樣全都，他仍會承受貨物。[39]20233月，國內某公司〔以下簡稱甲方〕于加拿大某公司〔以下簡稱乙方〕鑒定一設備引進合同。日開立以乙方為受益人的不行撤銷的即期信用證。信用證中要求乙方在交單時，供給全套已裝船清潔提單。2023612日，甲方受到開證銀行進口信用證付款通知書。甲方業務人員審核議付單據后覺察乙方提交的提單存在以下疑點：提單簽署日期早于裝船日期。提單中沒有已裝船字樣。依據以上疑點，甲方斷定該提單為備運提單，并實行以下措施：向開證行提出單據不符點，并拒付貨款。項有關司法機關提出詐騙立案懇求。查詢有關船運信息，確定貨物是否已裝船發運。向乙方發出書面通知，提出甲方疑義并要求對方做出書面解釋。乙方公司在收到甲方通知及開證行的拒付函后，知道了事情的嚴峻性并向甲方做出書面解釋并片面強調船務公司方面的責任。在此狀況下，甲方公司再次發函說明立場，并指出由于乙方緣由，設備未按合同規定期限到港并安裝調試已嚴峻違反合同并給甲方造成了不行估量的損失。要求乙方準時派人來協商解決問題，否則，甲方將實行必要的法律手段解決雙方的糾紛。乙方遂于20237月派人來中國。在甲方出具了充分的證據后，乙方成認該批貨物由于種種緣由并為按合同規定時間裝運，同時成認了其所提交的12.54萬美元并供給三年免費修理效勞作為賠償并同意取消信用證，付款方式改為貨到目的港后以電匯方式支付。[40]我國某出口公司先后與倫敦B公司和瑞士S公司簽訂兩個出售農產晶合同，共計3500長噸，價值121月。但由于原定的裝貨船舶出故障，只能改裝另一艘外輪，至使貨物到2月11日才裝船完畢。在我公司的懇求下，外輪代理公司將提單的日期改為1月31日，貸物1月份裝船證明。我公司堅持提單是正常的，無需供給證明。結果買方聘請律師上貨船查閱船長的船行日志，證明提單日期是偽造的，馬上憑律師拍攝42．09萬英鎊；買方方肯撤回上訴而結案。[41]CIFCFR價格出售蘑菇罐頭，有關被保險人均辦理了保險手續。這兩批貨物自啟運地倉庫運往裝運港的途中均患病損失，問這兩筆交易中各由誰辦理貨運保險手續？該貨物損失的風險與責任各由誰擔當？保險公司是否賜予賠償？并簡述理由。[42]1994年2月,中國某紡織進出口公司與大連某海運公司簽訂了運輸1000件絲綢襯衫到馬賽的協議。合同簽訂后,進出口公司又向保險公司就該批貨物的運輸投保了平安險單。2月20日,該批貨物裝船完畢后,船體嚴峻受損,226日漂浮,320日.紡織品進出口公司向保險公司就該批貨物索賠,保險公司以該批貨物由自然災難造成損失為由拒絕賠償,于是,進出口公司向法院起訴,要求保險公司償付保險金。問題:本案中保險公司是否應負賠償責任[43]中國某外貿公司以F0B價格條件出口棉紗2023包,每包凈重200,3天后才賜予裝船通18小時后,船只遇風浪致使棉紗全部浸濕,買方因接到裝船通知晚,未能準時辦理保險手續,無法向保險公司索賠。買方要求賣方賠償損失,賣方拒絕,雙方發生爭議。問題:該合同中,貨物風險是否已轉移給買方?應當如何處理?[44]CIF合同,賣方甲投保了一切險,自法國內陸倉庫起,,投保金額是按發票金額點值另加百分之十“。賣方甲在貨物裝船后,已憑提單、保險單、發票、品質檢驗證書等單證向買方銀行收取了貨款。后來,貨物在運到紐約港前遇險而全部損失。當買方憑保險單要求保值的,應當屬于他,但賣方保險公司的拒絕。問題:10%的這局部金額?為什么?[45]CIF，當時正值海灣戰斗期間，裝有出口貨物的輪船在公海上航行時，被一誤中漂浮，由于在投保時沒有加保戰斗險，保險公司不賠償。問題：買賣雙方應由哪方負責？為什么？[46]―明西奧‖輪裝載著散裝亞麻子，駛向美國的紐約港。不幸，在南美颶風的冷風區內擱淺被迫拋錨。當時，船長覺察船板有斷裂危急，一旦船體裂縫漏水，亞麻子受膨脹有可能把船板脹裂，所以船長打算快速4次動用主機，超負荷全速開車后退，最終脫淺成功。抵達紐約港后，對船體進展全面檢修，覺察主機和舵機受損嚴峻，經過理算，要求貨方擔當6451英鎊的費用。貨主對該項費用發生異議，拒絕付款。試分析本案？[47]G公司已CIF價格條件引進一套英國產檢測儀器，因合同金額不大，合同承受簡式標準格式，保險條款一項只簡潔規定―保險由賣方負責‖。一起到貨后，G公司覺察一部件變形影響其正常使用。G公司向是運輸途中部件受到振動、擠壓造成的。G公司于是向保險代理索賠，保險公司認為此狀況屬―碰損、裂開險‖承保范圍，但G公司供給的保單上只保了―協會貨物條款‖〔C〕，沒保―碰損、裂開險‖，所以無法索賠付。G公司無奈只好重購置此部件。即鋪張了金錢，又耽誤了時間。[48]分蒸發而使紙張無法使用，買方能否向賣方索賠？為什么？[49]CIF33萬美元，提單已經索賠？[50]AB2023102052500CFR合同。A公司開出信202311110B公司租來運貨的―順風號‖輪在開往某外國港口途中遇到颶風，結果裝至2023年1月20日才完成。承運人在取得B公司出具的保函的狀況下簽發了與信用證條款—致的提單。―順風號‖121日駛離裝運港。A公司為這批貨物投保了水漬險。2023年1月30日―順風號‖輪途經巴拿馬水道時起火，造成局部化肥燒毀。船長在命令救火過程中又造成局部化肥濕毀。由于船在裝貨港口的延遲，使該船到達目的地時正遇上了化肥價格下跌．A公司在出售余下的化肥時A公司造成很大損失。請依據上述事例，答復以下問題：(1)途中燒毀的化肥損失屬什么損失，應由誰擔當?為什么?(2)途中濕毀的化肥損失屬什么損失，應由誰擔當?為什么?(3)A公司可否向承運人追償由于化肥價格下跌造成的損失?為什么?[51]某貨代公司承受貨主托付，安排一批茶葉海運出口。貨代公司在提取了船公司供給的集裝箱并裝箱內異味濃重，經查明,該集裝箱前一航次所載貨物為精茶，致使茶葉受精茶污染。請問：(1)收貨人可以向誰索賠?為什么?最終應由誰對茶葉受污染事故擔當賠償責任？[52]某出口公司按CIF條件成交貨物一批向中國人民保險公司投保了水漬險，貨物在轉船過程中遇到大70%，因而向我方提出索賠。問題：我方能承受嗎？[53]某貨輪從天津港駛往加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火集中至機艙，船長為了船貨的共同雇傭拖輪將貨船拖回港修理，檢修后重駛往加坡。其中的損失與費用有：〔1〕1000箱貨被火燒毀；〔2〕600箱貨由于灌水受到損失；〔3〕主機和局部甲板被燒壞；〔4〕〔5[54]甲交給乙一張經付款銀行承兌的遠期匯票，作為向乙訂貨的預付款，乙在票據上背書后轉讓給丙以歸復原先欠丙的借款，丙于到期日向承兌銀行提示取款，恰遇當地法院公告該行于當天起進展破產清理，因而被退票。丙隨即向甲追索，甲以乙所交貨物質次為由予以拒絕，并稱10天前通知銀行止付，止付通知及止付理由也同時通知了乙。在此狀況下丙再向乙追索，乙以匯票系甲開立為由推委不理。丙遂向法院起訴，被告為甲、乙與銀行三方。你認為法院將如何依法判決？理由何在？[55]D/PatsightUSD100000，5天后托付人D/PatsightD/Aat60daysaftersight，最終托付行按托付人的要求發出了修改只有兩份。托付人馬上通過英國有關機構了解到，貨物已經被進口商提走。此時，托付行據理力爭，要求代收行要么退回全部單據，要么承兌付款，但是代收行始終不予理睬。貨款始終沒有著落。[56]62628日由日本東京銀XX7月份，償付行為美國的花旗銀行。710日我方得悉國外進口商因資金問題瀕臨破產倒閉。在此狀況下，我方因如何處理？[57]L/C有效期內將單據交開證行，同時向其紐約分行索匯，順當收回款項。其次天開證行提出單據有不符點，要求退款。議付行經落實，確定不符點成立，但此時從受益人處得知，開證申請人已通過其他途徑〔未用提單〕將貨提走。議付行可否以此為理由拒絕退款？[58]國內A公司與外商簽定了一筆進口鋼材的合同，貨物價值為504萬美元，合同規定以信用證方式結算。A到議付行轉來的全套單據，提單說明貨物于某東歐港口裝運，在西歐某港口轉運至國內港口。單據經審核無不符點，開證行對外承兌。A公司坐等一個多月，貨物照舊未到，深感蹊蹺，遂向倫敦海事局進展查詢，反響回來的消息是：在所述的裝船日未有屬名船只在裝運港裝運鋼材。此時信用證項下單據已經開證行承兌，且據議付行反響回的信息，該行已買斷票據，將融資款支付給了受益人。開證行被迫在承兌到期日對外付款，A公司損失沉重。[59]100萬美元，購花崗巖石塊，目的港為巴基斯坦卡拉奇，證中有下述條款：檢驗證書于貨物裝運前開立并由開證申請人授權的簽字人簽字，該簽字必需由開證行檢驗；正本單據提交議付。問：該信用證可不行以承受？[60]南德經濟集團及其法定代表人牟其中等，伙同他人共謀，共同籌劃以虛構進口貿易的方式，通過對18019958151996821日，南德經濟集團憑虛構的進口貨物合同、交通銀行貴陽分行對合同的―見證意見書‖，通過湖北省輕工業品進出口公司在中國銀行湖北分行共計騙開信用證33份，議付31份，獵取總金額7507．4萬美元，造成中行湖北分行3549．95萬美元。[61]1990年8月5日,中國某進出口公司(買賣以電傳方式達成協議,依據協議,賣方發出了已經簽署的―售貨確認書“,其主要內容為:數量3萬套,單價30美元,總價90萬美元,價格條件是CIF(本錢加保險費加運費)某港交貨,并明確要求買方在同年9月5日以前,向賣方開出百分之百的、保兌的、不行撤銷的、可分割的即期付9月2日,賣方收到了經過買方開出的信用證,金額與確認書相符,但信用證種類與價格條款等卻與確認書原有規定存重大差異。其一,信用證并非保兌:其二,CIF價格條件變成了托盤運輸條款。據此,9月下旬電告買方拒收上述信用證,,雙方未能就確認書條款與信用證條款的差異達成全都,導致此合同不能履行,雙方因此發生爭議。問題:本案中,買方修改了確認書而賣方未準時答復,合同是否成立?本案中信用證是否有效?[62],A,航運公司B簽發了正本提單狀況下,向航運公司B代理人出具保函,辦理提貨手續,銀行A按―跟單信用證統一慣例“之規定將貨款支付給日本賣方通知行,但甲沒向銀行A付款贖單,于是,銀行A以航遠公司B元正本提單,甲方已向其出具保函,原告應向甲追索信用證下款項,:提單的法律性質如何?被告應否擔當無正本提單交貨的責任被告能否以甲方出具的保函對抗原告的訴訟?[63],法國某公司(賣方)與中國某公司(買方)200臺電子計算機的合同，每臺CIF1000美元,以不行撤銷的信用證支付，199212月馬賽港交貨。日,中國銀行上海分行(開證行)20萬美元的不行撤并獲得信用證要求的提單、保險單、發票等單證后,即到該法國議付行議付。經審查，單證相符,銀行馬上20,載貨船離開馬賽港10天后,由于在航行途中遇上特大暴雨和暗礁,貨物與貨20萬美元的貨款,理由是其客戶不能得到所期盼的貨物。依據國際貿易慣例，現問:這批貨物的風險自何時起由賣方轉移給買方?開證行能否由于這批貨物全部滅失而免除其所擔當的付款義務?依據是什么?買方的損失如何得到補償?[64]1000061052023噸，5152023噸，10月初才裝運。當賣方持有相關單據向銀行議付本批貨款時卻遭到銀行拒付，銀行同時聲稱最終一批貨物的裝運也已經失效。分析銀行拒受單據、拒付貨款以及宣布最終一批失效有無道理？[65]710CIF150000美元商品的8月份運出貨物。728日中國銀行通知我外貿公司，收到外商通過國外銀行開來的信用證。經審核信用證條款與合同條款相符。但在我方裝船前又收到外商通過銀行轉遞的信用證修改通知，要求我方在8月15日之前裝運貨物。由于我外貿公司已預訂了8月25日開航的班輪，假設臨時變更手續較為繁瑣，因此對該修改通知未予理睬，之后按原信用證的規定發貨并交單議付，議付行隨后又將全套單據遞交開征行。但是開征行卻以裝運與信用證修改通知書不符為由拒付貨款。請分析開證行是否有理由拒付貨款。[66]我國ABCIF4月份裝運。B410日開來不行撤銷信用證。此證按＜UCP500＝415日。此時我方已B515B公司來電稱：同意展延船期，有效A510510514日將全套符合信用證規定的單據交銀行辦議付。試問：我國A公司能否順當結匯？為什么？[67]300D/P六個月遠期付款。簽約后，日貨膨脹也顯著加劇。問：為了削減外匯風險，我公司應如何爭取調整貨款的收取時間？為什么？[68]500噸。合同規定，2023120日困難，故電請買方將裝船期延至2月17日并將信用證有效期延長至2月20日，買方回電表示同意，但未通知開證銀行。217日貨物裝船后，賣方到銀行議付時，遭到拒絕。(1)銀行是否有權拒付貨款?為什么?(2)作為賣方，應當如何處理此事？[69]〔FAS〕為貿易術語的供給重型機械的巨額合同，由不行撤銷保兌跟單信用證付款，信用證規定須供給商業發票及買方簽發的已在安特衛普提貨的證明。貨物準時備妥裝運，但到達安特衛普后買方卻不提貨，由于賣方未收到買方的證明，無法依據信用證收到貨款。經過長達一年的交涉，賣方雖然得到賠償但仍受到巨大損失。試分折該案例中受益人應承受的教訓。[70]ABCIF加坡條件出口一批土特產品，B公司又將該批貨物轉賣給馬BB公司仍將原貨轉銷至馬來西亞。其后，BA公司提出退貨要求。請問：A公司應如何處理？為什么？[71]進口方托付銀行開出的信用證上規定：賣方須提交―商品凈重檢驗證書‖。進口商在收到貨物后，覺察除質量不符外，賣方僅供給重量單。買方馬上托付開證行向議付行提出拒付，但貨款已經押出。事后，議付行向開證行催付貨款，并解釋賣方所附的重量單即為凈重檢驗證書。問：〔1〕重量單與凈重檢驗證書一樣嗎？〔2〕開證行能否拒付貨款給議付行？[72]19981118條生多萬美元。合同規定，出售商保證設備在拆卸之前均在正常運轉，否則更換或退貨。設備運抵目的地后覺察，這些設備在拆運前早已停頓使用，在目的地裝配后也因設備損壞、缺件根本無法馬上投產使用。但是，由于合同規定如要索賠需商檢部門在―貨到現場后14天內‖出證，而實際上貨物運抵工廠并進展裝配就已經超過14天，無法在這個期限內向外索賠。這樣，工廠只能依靠自己的力氣進4套生產線。請對該案例進展分析。[73]日本Ａ公司出售一批電視機給香港Ｂ公司，Ｂ又把這批電視機轉口給泰國Ｃ公司。在日本貨物到達香港時，Ｂ已覺察貨物質量有問題但Ｂ將這批貨物轉船直接運往泰國。泰國公司收到貨物后，經檢驗，覺察為什么？[74]―以裝運地檢驗報告為準經當地商品檢驗機構出具檢驗證書后，買方可否向賣方索賠？為什么？[75]CIF1000箱，并向中國人民保險公司投保一切險。貨到目的港后，經進口人復驗覺察以下狀況：〔1〕10201個批號，即100箱內消滅玷污現象；〔2〕9982箱，〔3〕15箱貨物外表良好，但箱內貨物共60千克。依據以上狀況，進口人應當分別向誰索賠？[76]20234月，我某外貿公司與加拿大進口商簽訂一份茶葉出口合同，并要求承受適宜的包裝運輸，CIF渥太華，向中國人民保險公司投保一切險。生產廠家在最終一道工序將茶葉的濕度降低到了合同規定值，并用硬紙筒盒作為容器裝入雙層紙箱，在裝入集裝箱后，貨物于20235月到渥太華。檢驗結果說明：全部茶葉變質、濕霉，總共損失價值達10萬美元。但是當時貨物出口地溫度與濕度適中，進口地溫度與濕度也適中，運輸途中并無特別發生，完全為正常運輸。試問以上貨物的損失該由誰來賠償，為什么？[77]中國某公司在國外承包一項工程，由于業主修改設計造成局部工程量增加，局部工程量削減的事實，為此，該公司打算向業主索賠，在索賠內容上消滅兩種意見，第一種認為增加工程量局部應索賠，而削減工程量局部不應索賠，索賠費用僅低于直接費用局部。其次種認為，增加和削減工程量都應索賠，索賠費用即應包括直接資，也應包括間接費用，你認為哪種意見正確，為什么？[78]ABC運輸隊運往北京。運送的集裝箱車在中途A、B、C、三方都已投保了一切險的狀況下，A商場應向何方索賠？[79]FOB7月底之前交運，則5%53%5%3%？[80]AB9月底以前裝船。但是賣方違反合同，推遲到107日才裝船。結果圣誕節銷售時機已過，火雞難以銷售。因此，買方A拒收貨物，并主見撤消合同。請問，在這種狀況下，買方有無拒收貨物和撤消合同的權利？[81]CIF合同，出售礦砂5000公噸，合同裝運條款規定：―CIFHamburg，19892月份：由一船或數船裝運?！?153100公噸，余數又在31日裝上另一艘輪船。當賣方憑單據向買方要求付款時，買方以其次批貨物延期裝運為由，拒絕承受全部單據，并拒付全部貸款，賣方提出異議，認為買方無權拒收全部貨物。[82]我進口商向巴西木材出口商訂購一批木材，合同規定―如受到政府干預，合同應當延長，以至取消‖。簽約后適逢巴西熱帶雨林破壞加速，巴西政府對木材出口進展限制，致使巴西出口商在合同規定期內難以請分析我方的索賠要求是否合理。[83]我國某進出口公司與英國某公司以FOB價簽定的進口合同，裝貨港為倫敦。合同簽定后不久，英方通知我方貨已備妥，要求我方按時派船接貨。然而，在我方安排的船舶前往英港途中，突然爆發中東戰斗蘇伊士水道被封鎖，制止一切船舶通行，我方船舶只好轉變航線繞道好望角航行，增加航行近萬公里，到達裝運港時已過裝運期。這時，國際上的匯率發生變化，合同中的計價貨幣英鎊貶值，英便利以我方未按時派船接貨為由，要求提高貨物價格，并要求我方賠償由于延期接貨而產生的倉儲費。對此，我方表示不能承受，雙方遂發生爭議。如你是我方派出的代表，將如何處理這個問題？[84]8月份裝運交貨，不料7月初，該傘廠倉庫失火，成品、半成品全部燒毀，以致無法交貨。請問：賣方可否援引不行抗力條款要求免交貨物？[85]國內某公司于1990年11月2日與伊朗簽定了一份進口合同，交易條件為FOB。后因海灣戰斗爆發，我方接貨貨輪無法駛抵伊朗，到1991年4月海灣戰斗完畢后，我方方能派船接貨，而外商以我方未能按時派船接貨為由，要求我方賠償其倉儲費。外商這一要求是否合理？85]國內某公司于1990年11月2日與伊朗簽定了一份進口合同，交易條件為FOB。后因海灣戰斗爆發，我方接貨貨輪無法駛抵伊朗，到1991年4月海灣戰斗完畢后，我方方能派船接貨，而外商以我方未能按時派船接貨為由，要求我方賠償其倉儲費。外商這一要求是否合理？[86]國內某爭論所與日本客戶簽定一份進口合同，欲引進一周密儀器，合同規定9月份交貨。9月15日，日本政府宣布該儀器為高科技產品，制止出口。該禁令自公布之日起15日后生效。日商來電以不行抗力為由要求解除合同。日商的要求是否合理？我方應如何妥當處理？[87]1500348英鎊每M/TCFRLONDON，總貨款為522,000英鎊；交貨期為當年5――9月。訂立合同后，我國發生自然災難〔水災〕。于是，我方以發生不行抗力為由，要求豁免合同責任，但對方回電拒絕，并稱該商品市價上漲8％；由于我方未交貨，15萬英鎊，并要求我方公司賠償其損失，我方未同意。最終雙方協商并同意仲裁解決。問結果會怎樣？[88]19852l3AB簽訂了醋酸纖維素板的來料加工和補償貿易合同。合同的主要內容是中方A公司利用港方B公司和另外兩家香港的金融機構共同供給的設備為港方B進展來料加工，每生產1噸板材的加工費為1600美元，港方B負責供給應中方A的來料即醋酸纖維素板的數量為：198580噸，1986150噸，1987200200AB1985123034噸，19869417噸，19872l61．152．1噸。198710月，雙方簽B供給來料的義務和數量。結果該補充協議仍末履行，致使中方引進的設備B賠償包括設備貸款B辯論稱：B公司未能履行合同的全部義務，是由于國際市場發生重大變化，原料價格上漲，數量短缺，無法買到原科所致。最終生產該原料的工廠停產，B更是無法買到。這是不行抗力事故，港方不應擔當責任。試分析本案中，港方應不應當擔當責任?[89]A國的甲公司與B國的乙公司簽訂了購銷麻紡織品的合同，商定由甲公司于1999年12月底之前200噸麻紡織品給乙公司，而當乙公司收到10019995月明確通知甲公司由于麻紡織品銷路不暢，不會接收甲公司的連續供貨。這時甲公司倉庫下存麻紡織品10噸。甲公司為了贏利，在收到乙公司通知后，連續按雙方合同商定為乙公司收購了其余的90噸麻紡織品。后因乙公司拒絕接收后100噸麻紡織品，釀成糾紛。問：本案誰違約？屬于哪種違約行為？本案應如何處理？[90]中國某外貿公司〔買方〕與日本甲公司〔賣方〕簽訂了一份購置15套A型設備和8臺K型儀器的合同，總價值40萬美元，價格條件CFR大連，裝運期為19979月底，付款條件是，買方在貨物裝運前二個月開立貨款全額的不行撤銷議付信用證。1997930日買方通過銀行開出了以賣方為受益人的信用證〔未交押金〕，109日、31日分二批發運了貨物，從議付銀行議付了貨款，議付行從開證行處獲得償付。101515A設備到港，1188K儀器到港，這兩批貨物買方都是在未取得正本提單狀況下，以副本提單從船公司代理處提取。經省商檢局檢驗認定，15套118臺儀器無質量問題。買方認為，所購15套設備系相互配套使用的，4套不合格，則其余11套失去使用價值，遂于1998年3月15套設備全部退回，日方既沒有簽字，也沒有答復。買方最終提起仲裁，懇求仲裁庭裁決：〔1〕15A設備作退貨處理，賣方返還已收的全部貨款并擔當全部退貨費用?！?〕8K儀器比合同規定的交貨期延遲五周到港，賣方應支付延遲到貨的罰金4萬美元。15AA2這筆損失應由賣方負擔。問〔1〕仲裁庭對上述懇求應如何處理？為什么？開證行會受到什么損失？應如何處理？[91]1991年12月28日,中國某進出口公司向美國某開發公司訂購9000噸鋼材,后因美國某開發公司元力履行合同,美方提出由瑞士某公司(下稱瑞士公司)―貨已在裝船港待運“,―裝船日期為1992年3月31日“,―所供鋼材可能由我們意大利生產廠或西班牙生產廠交貨“,誘使中方與其簽訂合同，雙方商定的購銷鋼材數量為9180噸,價229.5萬美元。中方即時向瑞士公司匯付了全部貨款,但是中方遲遲未收到訂購的鋼材。為此中方曾屢次向瑞士公司方交涉,但瑞士公司方面或者拒不答復,199295日回電稱―中國港口擁擠，船舶將轉變航線“,―19921020日“。但屆時中方仍未收到鋼材，再次去電交涉,瑞方竟然全盤推卸自己的責任。事后查明，瑞士公司在意大利和西班牙既無鋼廠,也無鋼材;瑞方所供給的意大利卡里奧托鋼廠的鋼材質量檢驗證書重量證書及裝箱單均系偽造。瑞方提交的提單上的裝運船―阿基羅拉“號1992年根本未在提單載明的裝運港意大利接斯佩扎停靠過,從而證明瑞士公司既未將鋼材托運裝船,所提交的提單也是偽造的意圖欺詐中方貨款。其所稱―中國港口擁擠,船舶將轉變航線“也是虛構的。1993324日,中方向中國某市中級人民法院提起訴訟,指出瑞士公司侵權,要求其賠償中方經濟損失共計550萬美元。起訴的同時申請財產保全。法院接到原告起訴及財產保全申請后,首先審查后準許中方440,要求中方賠償其貨款被凍結而造成的利息損失及律師費用。某市中級人民法院在一審后作出判決:瑞士公司應歸還中國公司的鋼材貨款2290250美元,并賠償中方各項損失2846418.60美元;同時駁回被告的反訴。被告不服,向某市高級人民法院提出上訴,認為雙方當事人之間簽訂的鋼材買賣合同中訂有仲裁條款,依據中國已參加的《成認及執行外國仲裁裁決公約》中國法院對此案元管轄權;同時認為中方在不同法院對瑞方提出重復訴訟不當:一審法院裁定凍結與本案元.關的貨款不償,一審判決損害賠償數額過高,且無事實依據,懇求撤銷原判決。高級人民法院經二審審理后確認:瑞士公司使用欺詐手段誘使中方與其簽訂合同,之后又在貨物未裝船的狀況下,偽造單據,騙取中方巨額貨款,不僅構成了破壞合同,而且還構成了侵權。中方有權向法院提起侵權之訴而不受雙方所訂立的合同仲裁條款的約束。依據《中華人民共和國民事訴訟法》第20條規定權行為提起的訴訟,由侵權行為地或者被告住宅地人民法院管轄“。一審法院作為侵權行為地法院,具有管轄,符合法律規定。由于本案是侵權損害賠償糾紛,受害人因被欺詐而蒙受的其他重大損失,亦應當賠償,一審法院確定的賠償數并無不當。據此,二審法院維持原判，駁回了瑞士公司的上訴。問:1.本案中國法院有無管轄權?2.侵權行為地如何確定?[92]CIFL/C方式付款，合同和信用證中均規定不允許分批裝運和轉船。我方按時將貨物裝上直達輪，并憑直達提單在信用證有效期內向銀行議付貨款。該輪船中途經過某港時，船公司為了接載其他貨物，擅自將我方服裝卸下，換裝其他船舶連續運往倫敦。由于換裝的船舶設備陳舊，該批服裝比原定時間晚了2個月到達。為此，英商向我公司提出索賠，理由是我方提交的是直達提單，而實際是轉船運輸，是弄虛作假行為。問:〔1〕我方應否賠償？〔2〕如何處理？〔3〕為什么？[93]1987913日，三洋國際貿易公司〔下稱三洋公司〕與江蘇省對外貿易公司〔下稱江蘇外貿公司〕在南京市簽訂一項購銷制造乳膠手套合同。合同規定：三洋公司向江蘇外貿公司出售一套乳膠手套制造設CIF5375397500美元以信用證支付，25132500美元以產品補償。此外，合同中還商定了消滅爭議提交中國國際經濟貿易仲裁委員會仲裁的條款。合同簽訂后，三洋公司交付了設備，江蘇外貿公司支付了75％的貨款。后來，雙方就設備投產后的產品質量及補償產品的價格等問題產生爭議。為此，三洋公司與該設備的實際用戶江蘇省濱海合成纖維廠協商，于1988年11月26日簽訂了《備忘錄》，對設備投產后的遺留問題作出規定，并將原合同中以產品補償貨款25％的付款方式變更為以現款方198933014萬美元。江蘇外貿公司作為合同的買方和用戶的代理人在《備忘錄》上簽署了同意的意見。付款期限過后，三洋公司在屢次催要剩余貨款，江蘇外貿公司始終拒付的狀況下，于1990年1月19日，依照合同中的仲裁條款，向中國國際經濟貿易仲裁委員會申請仲裁。19901112199115日前分兩次支付給三洋公司貨13250012.5％的利息。1991221日，因江蘇外貿公司未按仲裁裁決履行，三洋公司依據《中華人民共和國民事訴訟法〔試行〕》第一百九十五條的規定，向仲裁機關所在地的北京市中級人民法院申請執行。北京市中級人民法院接到三洋公司申請執行書后，經審查認為該申請符合《中華人民共和國民事訴〔試行〕》第一百九十五條的規定，打算予以執行。該院首先向被執行人江蘇外貿公司發出執行通知，后于1991該廠是實際用戶，產生的糾紛應由該廠擔當責任；被執行人并據此拒絕履行裁決中確認的其應當履行的義務。鑒于此種狀況，執行人員明確指出：依據雙方所簽合同，與三洋公司簽訂購銷設備合同的買方是江蘇外貿公司，仲裁中的被訴方和裁決中的義務擔當方也是江蘇外貿公司，因此，江蘇外貿公司應當擔當和履行裁決義務；并告知被執行人，如不履行義務，法院將強制執行。３月２日，江蘇外貿公司將貨款及逾期利息共計１38053．96美元和應擔當的申請執行費人民幣2693．64元，用支票匯往北京市中級人民法院。同年４月３日，北京市中級人民法院將執行的貨款及利息交付申請執行人三洋公司。[94]9000多噸鋼材。1985314日，賣方首先向中技總公司發出電傳稱―貨物已在裝運港備妥待運，要求買方開出信用證。買方于4192295000美元的不行撤消信用證后，賣方隨馬上全套單證提9161噸。同年61日中國銀行上海分行依據提單和發票將貨款229重量證書和裝箱單等單證，都是偽造的。買方在經過屢次催促交涉沒有結果的狀況下，遂向上海中級人民〔賣方〕負有侵權的民事責任，判決原告中技總公司勝訴。―雙方簽訂的購銷鋼材合同中有仲裁條款，‖―〔合同中的賣方利用合同形式進展哄騙，侵占被上訴人的巨額貨款，已非合同權利義務爭議，而是侵權損害賠償糾紛。依據《中華人民共和國民事訴訟法〔試行〕》第185條和第22條規定，原審法院對本案具有管轄權。上訴人中國已參加《成認及執行‖法院駁回了上訴人挪用欠**公司的上訴，維持原判。請運用仲裁及仲裁成認方面的學問，分析這一案例，并作出自己的推斷。[95]FCAShanghaiAirportA5萬美元，規定交X銀行轉交的航空公司空運到貨通知即期全額電匯付款。我出口企業于8月31日將該批手表運到上海虹橋機場交由航空公司收貨并出具航空運單。我隨92日將該批手表運到孟買，并將到貨通知連同有關發票和表價下跌，印商以我交貨延期，拒絕付款、提貨。我出口企業則堅持對方必需馬上付款、提貨。雙方爭吵不下，遂提起仲裁。(1)假設你是仲裁員你認為誰是誰非，應如何處理？說明理由。[96]716日收到法國某公司發盤：―500545CFR中國口岸，8月份裝運，即期L/C720日付到有效。我方于17日復電：―500CFR中國口岸可承受―19日復電：―16日發盤，L/C已由中國銀行開出。結果對方L/C。合同是否成立？[97]1990627日,中國甲公司應荷蘭乙商號的懇求,C514200噸,CIF鹿特丹人民幣1950元,即期裝運的實盤,但對方接到中方報盤,未作還盤,而是一再懇求中國增加數量,降低價格,并延長還盤300噸,CCF1900元,有效期經兩次延長,最終期限為725日,722日來電,承受該盤,并提出―不行撤銷,即期信用證付款,即期裝船,按裝船量計算。除供給通常裝船單據外,需供衛生檢疫證書、產地證、磅碼單、及良好適宜海洋運輸的袋裝“。但中方接到該電報時.已覺察該產品的國際市場價格猛漲,于是中方甲公司拒絕成交,并復電稱:―由于世界市場的變化,貨物在收到電報前已售出“?？墒呛商m乙商號不同意中方的說法,認為他是在發盤有效期內承受發盤,堅持要按發盤的條件執行合同,23萬元,承受仲裁裁決。問題:627日的發盤是實盤是虛盤?中方在荷蘭未作還盤但一再懇求增加數量和降低價格,延長有效期的狀況下,717日復電稱:將C514300噸,CIF1900元,725日的報盤是實盤還是虛盤?722日來電內容,是否可以作為承諾的意思來表示認可?為什么?724日發出拒絕成交的復電,是否符合國際貿易規章和慣例?為什么?本案應如何解決?[98]1995年2月10日，中國某糧食出口公司電告日本某商貿公司，欲以CIF條件向日本出口一批絲綢，總價款為50萬美元，用不行撤銷的跟單信用證支付價款。2月16日收到日本商貿公司復電，同意購置，48219220日收到次3月10日承運船舶在公海航行時，由于船員的疏忽，船上發生火災，出口公司托運的一個集裝箱被火焚毀，其余兩個則完好無損。3月15日貨物運至東京港，但日本商貿公司拒絕承受貨物，并向中國出口公司提出索賠，雙方訴至上海某法院。請答復：雙方的合同爭議是否可以適用《聯合國國際貨物銷售合同公約》解決？依據有關法律規定，該合同于何時成立？為什么？該批糧食的運輸保險應由哪一方當事人辦理？保險費由哪一方負擔？CIF交貨條件，貨物的風險在何時由賣方轉移給賣方？貨物在海上受到損毀，日本商貿公司能否要求中國出口公司賜予賠償？誰是信用證的受益人？[99]CIF術語，憑不行撤消即期信用證付款。由于銷售核桃的銷售季節性很強，到貨的遲早，會直接影響貨物的價格，因此，在合同中對到貨時間作了以下規定：―1012月2日抵達英國目的港。如載貨輪船遲于122‖合同訂立后，我外貿公司于10月中旬將貨物裝船出口，憑信用證規定的裝運單據〔發票、提單、保險單〕向銀行收妥貨款。不料，輪船在航運途中，主要機件損壞，無法連續航行。為保證如期抵達目的港，我外貿公司以重金租用大馬力拖輪拖帶該輪連續前進。但因途中又遇大風浪，致使該輪抵達目的港的時間，較合同的限定的最終日期晚了數小時。適遇核桃市價下跌除個別客戶供給外，多數客戶要求取消合同。我外貿公司最終因這筆交易患病重大經濟損失。問題：(1)我外貿公司與英國客戶所簽定的合同，是真正的CIF合同嗎？(2)是或不是，請說明理由。[100]還表示―編織袋包裝運輸。在發盤有效期內我方復電表示承受，并稱：―用最編織袋包裝運輸。巴西方73420美元暴跌350美元左右。我方對對方去電稱：―我方對包裝條件作了變更，你方未確認，合同并未成立。而巴西出口商則堅持認為合同已經成立，雙方為此發生了爭吵。分析此案應如何處理，簡述你的理由。[101]AB其次批交付的貨物為該設備的主要部件，其型號、性能與合同不符，無法安裝投產。A公司因此提出撤銷B公司提出異議。請依照《