2/2安全會議紀要內容5篇

安全會議紀要內容精選篇1

摩托車、農用機械、柴油機、汽車齒輪及超越離合器生產項目工程配電房

獨立基礎、1#廠房人工挖孔樁施工情況匯報

尊敬的各位領導、專家，大家好：

今天是摩托車、農用機械、柴油機、汽車齒輪及超越離合器生產項目建設工程配電房獨立基礎、1#廠房人工挖孔樁驗收，我代表項目部對大家的到來表示非常的感謝，并向大家作一個簡單的匯報：

一、工程概況

本工程為《重慶市力波機械制造有限公司年產7000萬件摩托車、農用機械、柴油機、汽車齒輪及超越離合器生產項目工程》，本次驗收部位：配電房（單層）建筑面積為423.4㎡，建筑高度4.5m，基礎為獨立柱基；1#廠房（單層）總建筑面積13548.04m2，建筑高度10.3m。基礎為人工挖孔樁，設計為圓樁和橢圓樁，總計130根。設計持力層為中風化泥巖，單軸抗壓強度為7.4Mpa,樁護壁砼為C30,護壁鋼筋為8，樁深度10m以上護壁鋼筋為10。廠房建筑結構形式為框架結構、輕鋼屋面，結構設計合理使用年限為50年，抗震設防烈度為6度。

建設單位：

設計單位：

勘察單位：

監理單位：

施工單位：

二、施工概況

在施工準備階段，我項目部嚴格篩選施工班組，選取有實力，有豐富施工經驗的挖孔樁施工班組層層簽訂責任承包合同，嚴格質量、安全責任；

在施工階段，我項目部嚴格按照經審批的施工組織設計和質量管理體系的要求，建全質量控制體系和安全生產保障體系，成立質量檢查小組和安全檢查小組，對班組進行質量、安全技術交底，嚴格質量檢查、進行過程控制。堅持先送檢后使用；先交

底后施工；先檢查驗收，后隱蔽施工；上一道工序不合格，下一道工序不施工的原則，層層把關。具體做了以下幾點：

1、樁中心線和垂直度的控制

在施工中我們采取用全站儀放樁中心點,再砌樁井圈，然后再用水泥釘定位，涂紅油漆，在監理驗線后開始挖頭一米，護壁澆注后再復查樁中心線，軸心線以及相鄰樁與樁之間的中心線，誤差控制在5mm以內;然后再往下挖,每米復核樁的垂直度,以此為標準控制樁的垂直度和樁徑,經實測樁的垂直度最大偏差為35mm,在允許偏差0.5%以內,樁徑最大偏差為25mm,在允許偏差50mm以內。

2、樁與樁之間剛性角的控制

根據地勘報告和實際開挖情況,持力層中風化砂巖的起伏不大,能夠滿足45度剛性角的要求。

3、原材料送檢情況：在施工前，對進場的`材料在現場監理的監督下進行現場抽樣送檢，送檢合格后方才使用。水泥為南特水泥，安定性送檢合格；砂為長江砂；碎石為礦碎石（產地隆盛）；

鋼材為達鋼，原材料送檢從￠8-25鋼筋各一組共9組；以上材料皆檢測合格.

4、安全方面

①對進場的工人進行三級安全教育和挖孔樁質量、安全技術交底，讓每個作業工人熟記安全操作規程；

②規范臨時用電，嚴格按一機、一閘、一漏、一箱的要求布置施工現場，設置低壓變壓器，使井下用電控制在36V以內，并隨時檢查；

③規范個人防護用品的使用，正確使用安全帽、安全帶，對有垃圾的樁采用送風，消毒和檢測氣體后戴防毒面具開挖。

三、施工質量自評

（一）成孔質量情況：

1、本工程為人工挖孔樁總共130根。樁型ZH1直徑d（mm）≥800為橢圓樁；樁型ZH2直徑d（mm）≥900圓樁

2、反復校核軸線誤差、標高誤差均在規范允許誤差內。

3、嵌巖深度、護壁質量符合設計規范要求。

（二）試驗報告：

1、巖芯抽取數量

本工程基礎為人工挖孔、獨立柱基礎。按監理和甲方現場代表指定孔位，鉆取巖心，見證取樣抽取總樁孔數的10％送檢。

2、試驗報告

人工挖孔樁平均深度均為10m左右，1#廠房共取樣13組，本次驗收1-14

抽取樣8組，取芯位為自編號1#樁、10#樁、28#樁、55#樁、77#樁、94#樁、111#樁、120#樁

（巖石天然單軸抗壓強度值分別為20.3MPa、22.3Mpa、15.9Mpa、15.6Mpa、15.9Mpa、16.1Mpa、17.9Mpa、15.8Mpa）。配電房獨立基礎共取樣3組，取芯部位1/C軸、3/B軸、5/A軸（巖石天然單軸抗壓強度值分別為14.1MPa、12.3Mpa、14.5Mpa）均大于設計值（巖石天然單軸抗壓強度標準值）7.4MPa，滿足設計要求。

四、成孔驗收自評結論

在各單位的大力支持下，以及經建設單位、監理單位和施工單位的互檢、交叉檢查，施工質量符合設計要求，資料基本齊全，人工挖孔樁、獨立柱基礎驗孔自檢評為合格。請各單位領導對此次驗收提出寶貴意見，以利于我單位及時整改和完善，同意進行下道工序施工。

謝謝

重慶建工第二市政工程有限責任公司

力波機械項目部

20年12月3日

安全會議紀要內容精選篇2

×工程

首樁成孔驗收會議紀要

會議時間：20年5月22日

會議地點：施工現場會議室

參會單位：

質監單位：×建設工程質量監督站

地勘單位：×地質工程勘察院

設計單位：×有限公司

建設單位：×開發建設有限責任公司

監理單位：×建設監理有限公司

施工單位：×有限公司

參會人員：詳見會議簽到表

會議主持人：×總監

會議主題：×工程首樁成孔驗收

會議內容：

首先，各單位參會人員到現場進行查驗，然后回到現場會議室各方發言并作出結論：

一、樁孔現場檢查情況

1、樁基設計持力層為中等風化泥巖，1#樓天然單軸抗壓強度標準值frc≥7.44Mpa,2#樓天然單軸抗壓強度標準值frc≥

5.14Mpa。經重慶市沙坪壩區建設工程質量監督站檢測中心檢測，1#樓48號樁，天然單軸抗壓強度值為8.3Mpa，2#樓44號樁，天然單軸抗壓強度值為7.6Mpa。均符合設計要求。

2、依據甲方提供坐標及水準點引測，于場內建立定位復測及軸線控制網點，經往返復測，閉合差滿足允許誤差。并進行了工程定位施測及軸線施測。經監理復測，符合設計及規范要求。

3、孔徑偏差<20mm、沉渣厚度<50mm、嵌巖深度>三倍樁徑，樁孔直徑、標高、嵌巖深度、垂直度、沉渣厚度均滿足設計及規范要求；

4、樁基主筋采用焊接的方式連接，焊接試件6組，原材料檢測、巖芯檢測數據均合格。測量放線等資料齊全。

二、各單位強調注意事項

1、在下鋼筋籠之前必須再次清理沉渣，沉渣厚度小于5cm。

2、樁基必須滿足嵌巖深度，設計嵌巖深度為3倍樁徑。經參會單位商討驗收結論如下：

開挖成孔質量滿足設計及規范要求。軸線控制、嵌巖深度、持力層強度、沉渣厚度滿足設計。無不良地質情況。施工轉序準備完善。同意進入下一工序作業。

建設單位：（蓋章）設計單位：（蓋章）參會人員簽字：參會人員簽字：

監理單位：（蓋章）

參會人員簽字：

施工單位：（蓋章）

參會人員簽字：

附（會議簽到表）

地勘單位：（蓋章）參會人員簽字：20年5月22日

安全會議紀要內容精選篇3

公路竣工驗收會議紀要

公路工程監理有限公司

20年11月20日

市3標段公路工程

驗收會議紀要

承包單位：南寧市工程集團有限公司

監理單位：華理工公路工程監理有限公司

時間：20年11月20日

地點：3標段駐地辦會議室

參加單位：市政府、市地方道路管理處、南寧市工程集團有限公司、市交通勘察設計院有限公司、市交通工程質量監督檢測站、華理工公路工程監理有限公司（參加人員：詳見會議簽到表），公路竣工驗收會議紀要。

本項目各參建單位在市政府的組織下，按《公路工程竣（交）工驗收辦法》及其實施細則的要求召開了關于市3標段公路工程交工驗收會議，會議內容主要是各參建單位按《辦法》及其實施細則的要求對本項目的合同執行情況、資料和外觀進行了檢查核實，并對各自在本建設項目中的工作進行了總結，提出本工程質量存在的主要缺陷和交工驗收前應完善的問題。紀要如下：

一、各參建單位檢查合同執行情況

各參建單位在本建設項目現場按設計文件對項目工程量進行現場外觀檢查核實，并提出了本工程存在的外觀缺陷。

二、資料審查

市交通工程質量監督檢測站在會議現場復查施工單位的自檢報告、施工總結報告及施工資料（含試驗報告）；監理單位的獨立抽檢資料、監理工作報告及質量評定資料。

三、各參建單位工作總結

（一）、施工單位:介紹了工程概況、機構組成、施工過程中質量控制和進度完成情況，并匯報了本項目完成的總工程量與圖紙工程量一致,主要完成工程量如下：

1、路基工程

(1)、路基填土117678.6m3，草皮護坡112369.0m2；

(2)、漿砌片石蓋板溝1161.6m；

(3)、填前壓實115547.0m3。

2、路面工程

(1)、C35水泥混凝土MPa4.5厚度22cm路面113757.59㎡。

(2)、基層15cm厚，3.0MP水泥石屑穩定層116537.88㎡。

(3)、底基層15cm厚，2.5MP水泥石屑穩定層117794.05㎡。

(4)、路肩培土112369.0㎡。

3、橋梁工程

(1)、Φ1200mm灌注樁1116.024m；

(2)、C50空心板預制與安裝1158.6m3；

(3)、C30臺帽、耳墻、擋塊331.2m3；

(4)、C40橋面鋪裝412.5m3；

(5)、C30防撞墻212.3m3；

(6)、C35橋頭搭板121.4m3。

3、交通工程

(1)、單柱型標志牌共246個。

(2)、示警柱DN11.4×120cm共119根。

(3)、標線88㎡。

施工單位根據《公路工程質量檢驗評定標準》及相關規定要求，綜合施工自檢報告與施工資料對工程質量評定等級自評為合格。

（二）、監理單位:首先介紹了本工程項目的監理機構，并在本工

程項目施工監理過程中實行全方位監控，嚴格監理；然后簡單介紹了本項目的設計變更情況與程序，以及在本項目的施工過程中的質量與安全情況；并認真核對了本項目工程的實體工程量與圖紙工程量一致，主要完成工程量如下：

1、路基工程

(1)、路基填土11216.4m3；路基挖方1368.2m3。

2、路面工程

(1)、C35水泥混凝土MPa4.5厚度22cm路面11562.91㎡。

(2)、上基層15cm厚，6%水泥石屑穩定層11862.06㎡。

(3)、基層15cm厚，5%水泥石屑穩定層12015.3㎡。

(4)、路肩培土1395.0㎡。

3、橋梁工程

4、交通工程

(1)、單柱型標志牌共40個。

(2)、示警柱DN11.4×120cm共92根。

(3)、標線102㎡。

然后綜合現場監理獨立抽檢檢測的數據與外觀評定情況,本項目的工程質量與安全評定等級為合格。

3、設計單位:介紹本工程的設計總結與設計過程中遇到的難點、

重點及各種數據進行分析，和設計變更與執行情況，并認為市3標段公路工程基本按圖紙施工，完成施工圖的工程量，符合設計要求。

4、質監單位:通報施工單位和監理單位的資料經審查后符合規定；并通報經按“公路工程質量鑒定辦法”對工程質量和外觀進行檢測后的檢測意見,檢測指標符合規定。

5、建設單位:對本項目工程的施工質量情況進行了全程監控，肯定了各參建單位的工作成績，并要求施工單位必須對存在問題進行處理，。

四、工程質量存在的主要缺陷

1、土路肩局部被雨水沖刷而出現虧坡現象。

2、部分路面施工縫與脹縫瀝青填筑不飽滿，并有脫落現象。

3、示警樁部分松動。

施工單位對存在問題應在14個日歷天內完成整改，并在質保試運營期間加強對該項目進行巡查，發現問題及時進行修復處理。

五、驗收小組進行交工表決

驗收小組(參會單位人員：詳見會議簽到表)根據監理單位對該項目的工程質量與安全評定結果和市交通工程質量監督檢測站對該項目的交工檢測意見,一致通過該項目的交工驗收工程質量為合格。

華理工公路工程監理有限公司

20年11月20日

安全會議紀要內容精選篇4

會議時間：20年3月31日

會議地點：X

會議議題：X人防工程竣工驗收

參加單位及人員：

X

會議主持人：X

會議議程及內容：

建設單位(林勇志)：陽光在線小區地下車庫人防工程各項分部、分項已驗收合格，資料齊全，同意竣工驗收。

施工單位(劉仁波)：陽光在線小區地下車庫人防工程于20年10月8日開工，在整個施工過程中嚴格按照圖紙及規范要求施工，各項施工程序自檢后報監理核查并符合要求，各分部分項工程已驗收合格，并達到驗收規范要求，各項工程資料齊全，工程質量符合設計規范要求，我單位自評合格，達到竣工驗收條件，同意竣工驗收。

監理單位(朱屹)：本工程的監督程序及監督過程均符合監理規范要求，每項程序經施工方自檢合格后報監理復核，堅持先報后驗的原則，各分部分項資料齊全，同意竣工驗收。

勘察單位(李紅忠)：陽光在線小區地下車庫人防工程結構質量符合設計及規范要求，工程資料齊全，同意竣工驗收。

設計單位(周莉萍)：各項施工已按施工圖紙及設計、規范要求施工完畢，各項檢測資料齊全，均符合設計及驗收規范要求，同意竣工驗收。

建設單位(蓋章)

代表人簽字:

勘察單位(蓋章)

代表人簽字:

設計單位(蓋章)

代表人簽字:

監理單位(蓋章)

代表人簽字:

施工單位(蓋章)

代表人簽字:

安全會議紀要內容精選篇5

會議主持人：唐德福

會議時間：20-11-20

會議地點：5#樓