第十四章行駛系統故障診斷與分析第一節懸架故障診斷與分析第二節輪胎故障診斷與分析第三節故障實例返回第一節懸架故障診斷與分析一、鋼板彈簧折斷故障１.故障現象汽車行駛一定里程后，車身橫向傾斜方向跑偏或縱向偏斜跑偏，鋼板彈簧折斷。２.故障原因①汽車超載、高速轉彎、在不平路面上高速行駛或緊急制動行駛過多。②鋼板彈簧片間滑潤不良。③Ｕ形螺栓長期未擰緊，緩沖塊、夾箍或其螺栓脫落。④鋼板彈簧疲勞折斷。下一頁返回第一節懸架故障診斷與分析３.故障診斷鋼板彈簧折斷的故障診斷方法如圖１４－１所示。二、鋼板彈簧異響故障１.故障現象汽車在不平路面上行駛時，鋼板彈簧發出“咯吱、咯吱”的異常聲響。２.故障原因①超載或車速過高，鋼板彈簧片間滑潤不良。②Ｕ形螺栓、中心螺栓或夾箍螺栓松動。上一頁下一頁返回第一節懸架故障診斷與分析③鋼板彈簧疲勞失效。④鋼板彈簧銷、襯套、吊環等支架間的間隙過大。３.故障診斷鋼板彈簧異響的故障診斷方法如圖１４－２所示。三、減振器失效故障１.故障現象汽車在平坦路面上行駛時，振動很大，車身連續跳動，并伴隨“咕咚、咕咚”的聲響。上一頁下一頁返回第一節懸架故障診斷與分析２.故障原因①減振器缺油。②連接件松動或損壞。③襯套脫落、磨損嚴重或損壞，減振器內部故障。３.故障診斷減振器失效故障的診斷方法如圖１４－３所示。上一頁返回第二節輪胎故障診斷與分析一、爆胎故障１.故障現象在汽車行駛時，輪胎突然爆破，伴隨有巨大的響聲，而且會突然出現車身傾斜，操縱失靈現象。２.故障原因①汽車在高溫環境下行駛時間過長，輪胎過熱，使胎內氣壓過高而導致爆胎。下一頁返回第二節輪胎故障診斷與分析②汽車超載使輪胎負荷過大而導致爆胎。③在使用中，并裝雙輪胎中一側輪胎氣壓不足，或放氣后繼續行駛而導致爆胎。④在行駛中，并裝雙輪胎中夾有石子，行駛時間過長，磨出裂口而導致爆胎。⑤輪胎破損或行駛中刮磨堅硬銳利物體，使胎側刮出裂口而導致爆胎。⑥裝配輪胎時，內胎被外胎壓住，充氣后，內胎在行駛中被磨破而導致爆胎。上一頁下一頁返回第二節輪胎故障診斷與分析二、輪胎異常磨損故障異常磨損是縮短輪胎使用壽命的主要原因。１.輪胎兩胎肩磨損或胎側擦傷（１）故障現象輪胎兩胎肩磨損如圖１４－４（ａ）所示，胎壁擦傷如圖１４－４（ｂ）所示。（２）故障原因輪胎氣壓不足；輪胎超載。上一頁下一頁返回第二節輪胎故障診斷與分析（３）故障診斷輪胎氣壓不足或超載使胎冠接地印跡增寬，并且中部略向上拱起，如圖１４－５所示，因此胎冠兩側著地，形成兩胎肩磨損。胎壁擦傷，多為雙胎并裝使用時，氣壓不足或超載而引起。之所以常發生于汽車后輪，是由于胎側變形較大使兩胎相互接觸發生摩擦。２.輪胎胎冠中部磨損（１）故障現象輪胎胎冠中部磨損如圖１４－６所示。（２）故障原因輪胎氣壓過高，或輪胎缺少換位。上一頁下一頁返回第二節輪胎故障診斷與分析（３）故障診斷輪胎氣壓標準時，其胎冠接地印跡寬于氣壓過高的輪胎。因此，胎壓過高將增加單位接地面積的負荷，加速胎冠中部磨損。此外，簾布層簾線承受過大的拉伸應力，也可導致輪胎早期損壞。３.胎冠外側或內側磨損（１）故障現象胎冠外側磨損如圖１４－７（ａ）所示，胎冠內側磨損如圖１４－７（ｂ）所示。上一頁下一頁返回第二節輪胎故障診斷與分析（２）故障原因胎冠外側磨損的原因：車輪外傾角過大，經常高速轉彎，前軸彎曲變形。胎冠內側磨損的原因：車輪外傾角過小，經常高速轉彎，前軸彎曲變形。（３）故障診斷胎冠外側或內側磨損與外傾角有關，因此只有轉向輪才可能發生此故障。若胎冠外側磨損說明輪胎外傾角過大，反之，胎冠內側磨損，則說明輪胎外傾角過小。上一頁下一頁返回第二節輪胎故障診斷與分析４.胎冠由外側向里側（或相反）呈鋸齒狀磨損（１）故障現象①胎冠由外側向里側呈鋸齒形磨損［圖１４－８（ａ）］。②胎冠由內側向外側呈鋸齒形磨損［圖１４－８（ｂ）］。（２）故障原因胎冠由外側向里側呈鋸齒形磨損原因：前束過大。胎冠由內側向外側呈鋸齒形磨損原因：前束過小，甚至副前束。上一頁下一頁返回第二節輪胎故障診斷與分析（３）故障診斷上述故障出現均與前束有關，檢查前束。５.胎冠呈波浪狀和疊邊狀磨損（１）故障現象胎冠呈波浪狀和疊邊狀磨損如圖１４－９所示。（２）故障原因①輪胎平衡不良，定位不當。②輪轂松曠。上一頁下一頁返回第二節輪胎故障診斷與分析③輪輞拱曲變形。④經常使用緊急制動。⑤車輪軸承松曠，懸架的間隙過大。（３）故障診斷胎冠呈波浪狀和疊邊狀磨損故障診斷方法如圖１４－１０所示。上一頁下一頁返回第二節輪胎故障診斷與分析三、輪胎的檢查與調整１.檢測車輪的跳動車輛在行駛中其輪胎的磨損不可能沿輪胎圓周表面均勻分布，隨著磨損加劇，車輪原有的平衡狀態被打破，導致車輪運轉不平順。造成車輪運轉不平順的主要原因有：輪輞撓曲（例如因劇烈碰撞路緣石）、輪胎安裝失準、車輪偏心及制動抱死等。可以檢測輪胎和車輪的跳動。上一頁下一頁返回第二節輪胎故障診斷與分析（１）徑向跳動的檢測徑向跳動是輪胎或車輪周緣高點和低點的徑向差值，即失圓度。檢測方法如圖１４－１１所示。將測量裝置置于胎面，用手緩緩轉動車輪。記下測量儀讀數，并在輪胎的最大徑向跳動處做標記。規定，徑向跳動應在０.８～２ｍｍ，超過極限可能引起汽車的振動。（２）檢測車輪的端面跳動端面跳動是輪胎或車輪擺動。檢測方法如圖１４－１２所示。將測量裝置置于輪胎的側面，用手緩緩轉動車輪。記下測量儀讀數，并在輪胎的最大徑擺動處做標記。規定，端面跳動應在１.２ｍｍ內，超過極限可能引起汽車的振動。上一頁下一頁返回第二節輪胎故障診斷與分析若車輪徑向及端面跳動超差，則可將輪胎沿輪輞旋轉一定角度，使各部件的公差盡可能符合規定。具體的方法是，將輪胎放氣直至胎內無剩余壓力，將胎圈壓入輪輞槽沿輪輞轉１２０°。再次充氣前須在胎圈及其表面涂上潤滑膏，然后充氣至規定壓力。充氣后，再次檢測徑向和端面跳動，若仍超差，則再轉１２０°。如不超差而車輪有運轉不平順的現象，則應進行靜平衡試驗。仍超差，則應檢查輪輞的徑向和端面跳動，檢測方法和車輪徑向和端面跳動相同，輪輞徑向及端面跳動極限值見表１４－１。上一頁下一頁返回第二節輪胎故障診斷與分析２.輪胎換位常用換位方法有：交叉換位法、循環換位法、同軸換位法。①交叉換位法，其優點是：對拱形路面的適應性好，能更好地保證各輪胎的均衡磨耗；換位時，不用從輪輞上拆胎調面，并且備胎也參加換位。如圖１４－１３（ａ）和（ｂ）所示。②當全車輪胎的新舊程度相差太大，用交叉換位法不能保證前輪用較好的輪胎時，可采用同軸換位法（同一軸上的兩輪胎互換），也能取得較好的效果。③使用中，可根據情況選擇其中的某一種，但要注意：一經選定后，應始終按所選擇的換位方法進行，不宜隨便改動。上一頁返回第三節故障實例實例一：（１）故障現象一輛奔馳６００型轎車在行駛中有很大的“嗡嗡”異響聲，且隨著車速的增加而加大。（２）故障診斷與排除①將車頂起，檢查各車輪是否松曠，并邊轉動車輪，邊聽是否有響聲。各車輪無松曠感，并且車輪轉動平穩而無響聲。由此初步判斷車輪軸承沒有損壞。下一頁返回第三節故障實例②進行路試發現當車速很低時，該車有“噔、噔”的響聲（類似減振器不工作時出現的聲音）；當車速提高時，“噔、噔”響聲的頻率隨之提高，聲音也增大；當車速提高到一定程度時，此響聲就由于頻率很高而像連續的“嗡嗡”聲。③再一次將車頂起，認真察看輪胎時發現：兩只前輪胎的內側有不規則的波浪形磨損。在更換兩只輪胎后試車，異響（“嗡嗡”聲）消失，故障排除。上一頁下一頁返回第三節故障實例實例二：（１）故障現象一輛現代索納塔轎車，起步加速至２０ｋｍ／ｈ時，轉向盤開始抖動；車速高于２５ｋｍ／ｈ時，恢復正常；車速增至８０ｋｍ／ｈ以上時，轉向盤、車身振擺嚴重，乘員明顯感到不適；減速行駛至８０ｋｍ／ｈ以下，故障消失；車速繼續降至２５ｋｍ／ｈ，仍出現轉向盤抖動；再低于２０ｋｍ／ｈ，抖動現象消失，恢復正常，此車曾多次做過動平衡和四輪定位，都沒能解決問題，而且故障越來越重。上一頁下一頁返回第三節故障實例（２）故障診斷與排除一般說來，轉向盤振擺分為兩種情況：一種是低速擺頭，即汽車在２０ｋｍ／ｈ以下，感到轉向盤不穩，擺頭；另一種是高速振擺，即汽車在高速行駛或在某一較高車速時出現行駛不穩、擺頭，甚至轉向盤抖動。此故障與以上兩種情況有所不同，比較少見。①進行反復路試后，發現，在平坦的路段高速行駛時，汽車左前部上下起伏明顯。初步判斷左前輪是振擺的發源處。②將左前輪卸下，換上備胎進行路試，故障消失，證實了故障出自左前輪。上一頁下一頁返回第三節故障實例③對左前車輪進行細致的檢查，發現輪輞內外側共５塊平衡塊，總質量約為３４０ｇ。其中內側３塊共約１９０ｇ，外側２塊共約１５０ｇ。在平衡塊排列部位８０ｒａｄ（弧度）左右的范圍內，胎冠磨損嚴重，內側重于外側。輪胎花紋最大深度差為３.５ｍｍ，輪胎胎冠圓周最小半徑差為２.５ｍｍ。顯然，轉向盤和車身振擺故障是由輪胎異常磨損、胎冠圓周方向失圓所致。④在進行輪胎動平衡時存在誤區。在換裝新輪胎或出現故障后進行輪胎動平衡時，誤認為通過安裝平衡塊即可達到輪胎平衡的目的，從而忽視并掩蓋了車輪本身存在的品質問題。上一頁下一頁返回第三節故障實例殊不知，超限度安裝平衡塊（該車高達３４０ｇ）使輪胎超出平衡限度，從而加劇輪胎胎冠局部磨損，導致輪胎胎冠圓周方向失圓。⑤檢測項目不全面。為防止汽車高速時振擺，車輪總成包括輪胎、輪輞、制動鼓（盤）和輪轂都需要進行平衡試驗，同時輪胎還應做端面和徑向擺差測量，漏檢任何一個項目都有可能放過發現故障的機會。上一頁返回圖１４－１鋼板彈簧折斷故障診斷方法返回圖１４－２鋼板彈簧異響故障診斷方法返回圖１４－３減振器失效故障的診斷方法返回圖１４－４輪胎兩側磨損返回圖１４－５胎壓不足返回圖１４－６胎冠中部磨損返回圖１４－７胎冠外側、內側磨損返回圖１４－８胎冠由外側向里側（或相反）磨損成鋸齒形返回圖１４－９胎冠呈波浪狀和疊邊狀磨損返回圖１４－１０胎冠呈波浪狀和疊邊狀磨損診斷方法返回圖１４－１１檢測車輪徑向跳動的方法返回圖１４－１２檢測車輪端面跳動的方法返回表１４－１輪輞徑向及端面跳動極限值返回圖１４－１３汽車和掛車的幾種輪胎的換位方法返回樹立質量法制觀念、提高全員質量意識。7月-237月-23Thursday,July27,2023人生得意須盡歡，莫使金樽空對月。14:10:4414:10:4414:107/27/20232:10:44PM安全象只弓，不拉它就松，要想保安全，常把弓弦繃。7月-2314:10:4414:10Jul-2327-Jul-23加強交通建設管理，確保工程建設質量。14:10:4414:10:4414:10Thursday,July27,2023安全在于心細，事故出在麻痹。7月-237月-2314:10:4414:10:44July27,2023踏實肯干，努力奮斗。2023年7月27日2:10下午7月-237月-23追求至善憑技術開拓市場，憑管理增創效益，憑服務樹立形象。27七月20232:10:44下午14:10:447月-23嚴格把控質量關，讓生產更加有保障。七月232:10下午7月-2314:10July27,2023作業標準記得牢，駕輕就熟除煩惱。2023/7/2714:10:4414:10:4427July2023好的事情馬上就會到來，一切都是最好的安排。2:10:44下午2:10下午14:10:447月-23專注今天，好好努力，剩下的交給時間。7月-237月-2314:1014:10:4414:10:44Jul-23牢記安全之責，善謀安全之策，力務安全之實。2023/7/2714:10:44Thursday,July27,2023相信相信得力量。7月-232023/7/2714:10:447月-23謝謝大家！樹立質量法制觀念、提高全員質量意識。7月-237月-23Thursday,July27,2023人生得意須盡歡，莫使金樽空對月。14:10:4414:10:4414:107/27/20232:10:44PM安全象只弓，不拉它就松，要想保安全，常把弓弦繃。7月-2314:10:4414:10Jul-2327-Jul-23加強交通建設管理，確保工程建設質量。14:10:4414:10:4414:10Thursday,July27,2023安全在于心細，事故出在麻痹。7月-237月-2314:10:4414:10:44July27,2023踏實肯干，努力奮斗。2023年7月27日2:10下午7月-237月-23追求至善憑技術開拓市場，憑管理增創效益，憑服務樹立形象。27七月20232:10:44下午14:10:447月-23嚴格把控質量關，讓生產更加有保障。七月232:10下午7月-2314:10July27,2023作業標準記得牢，駕輕就熟除煩惱。2023/7/2714:10:4414:10:4427July2023好的事情馬上就會到來，一切都是最好的安排。2:10:44下午2:10下午14:10:447月-23專注今天，好好努力，剩下的交給時間。7月-237月-2314:1014:10:4414:10:44Jul-23牢記安全之責，善謀安全之策，力務安全之實。2023/7/2714:10:44Thursday,July27,2023相信相信得力量。7月-232023/7/2714:10:447月-23謝謝大家！生活中的辛苦阻撓不了我對生活的熱愛。7月-237月-23Thursday,July27,2023人生得意須盡歡，莫使金樽空對月