鉆孔灌注樁鋼筋籠吊裝

專項方案上，然后將吊鉤掛在吊筋上，講鋼筋籠下放至設計位置，在吊環內插兩根平行的槽鋼，槽鋼橫放在枕木上，將整個籠體吊掛于槽鋼上，確保鋼筋籠位置高度準確。鋼筋籠吊裝示意圖六、吊裝注意事項1、在吊裝的整個過程中有專人負責指揮與管理。2、吊車作業范圍內嚴禁閑雜人員進入，吊臂下方嚴禁站人。3、為防止鋼筋籠吊起后在空中擺動，在鋼筋籠下端系上牽引繩，人力控制。4、工作人員在整個吊裝過程中，必須佩帶好安全帽。5、吊車操作人員必須持證上崗，嚴格按照安全操作規程作業。6、起吊前必須對吊車及其配具進行仔細檢查，確保安全無誤后，方可作業。7、起吊時要確保起吊荷載在起額定范圍內，嚴格控制好吊車與鋼筋籠之間的水平距離。七、吊裝安全措施1、起吊指揮應由技術熟練、懂得起重機械性能和經培訓取得培訓合格證的人員擔任。指揮時應站在能夠照顧到全面工作點的地點，所發信號應事先統一，并做到聲音宏亮和清楚。2、吊裝作業人員必須集中精力，作業中嚴禁吸煙、吃東西、閑聊、開玩笑、打鬧等分散注意力的閑雜事情；操作人員必須時刻注意吊車的旋轉、行走和重物的狀況。吊裝作業人員在起吊動作未結束前，嚴禁擅自離開作業崗位。3、旗語、手勢信號明確，音響信號清晰宏亮。上下信號密切配合，下信號服從上信號指揮。4、信號指揮人員站位得當，，指揮動作能使操作人員容易看到，上下信號容易聯系，始終能清楚觀察到起吊、吊運、就位的過程。信號指揮人員的站位也要考慮自身的安全，不能站在易受碰撞、難躲避、易受傷害的地方和無保護措施的墻頂等危險部位。5、起吊離地20?30cm,應停鉤檢查。檢查內容包括起重機的制動、穩定性和吊物捆綁的可靠性，吊索具受力后的狀態等。發現超載、鋼絲繩打扭、變形、掛鉤不牢、吊索受力不均、吊點不當、吊物松散、受力不平衡和有浮擺物等異常時?，應立即停止上升并緩慢下放，異常處理完畢后方可再起吊。6、吊物懸空后出現異常，指揮人員要迅速判斷，緊急通告危險部位人員迅速撤離。指揮吊物緩慢下落，排除險情后方可再起吊。7、吊運中突然停電或發生機械故障時，重物不準長時間懸空。要指揮操作人員將重物緩慢下放，在適當位置墊好放下。8、嚴禁吊物從人頭頂上越過。必須越過障礙物時，其間距不應小于50cm的安全距離。9、吊鉤上升時，吊鉤上升的極限高度與吊臂頂點至少保持2米的距離。10、起重機行走時，應注意觀察并及時排除道路上的障礙物或人員的撤離。11、群機作業時，指揮人員必須配合好，注意保持起重機間的安全距離，兩機起重臂的安全距離不得小于5米，防止兩機碰撞或吊物互繞在一起。12、吊物不宜擺放平穩或易脫鉤的重物，必須使用卡環或專用的安全吊具，保證穩起穩落，嚴禁用鉤直掛吊物吊運。13、嚴禁吊物越過居民樓、街巷、有人員的建筑物、高壓線和在線上空旋轉。必須要越過時，應采取相應的措施，方可越過。14、堅決制止違章作業、違章操作、無證上崗和違章指揮，嚴格執行吊運作業安全操作規程'十不吊"即：（1）被吊物重量超過機械起吊性能允許范圍時不吊；（2）信號不明時不吊；（3）吊物卜方有人時不吊；（4）吊物上有人員作業或雜物時不吊；（5）埋在地下的物體不吊；（6）斜拉、斜牽和斜掛時不吊；（7）散物捆扎不牢的不吊；（8）零散小物體無容器不吊；（9）吊物重量不明，吊索具不符合規定時不吊；（10）六級以上強風時不吊。15、安全員跟班監督吊裝作業安全，凡吊車作業影響區域范圍內均設置安全警示帶。如吊裝作業影響鄰近道路，必須將影響道路臨時封閉，并派人臨時指揮、疏散交通，確保安全。八、起重吊裝應急措施1、應急處置基本原則（1）堅持“以人為本，預防為主”的原則；（2）堅持“保護人員優先，保護環境優先”的原則；（3）堅持“統一領導，緊急處置，快速反應，分級負責，協調一致、消除危險”的原則；（4）堅持“常備不懈、統一指揮、高效協調、持續改進”的原則。2、處置措施（1）起重機傾覆事故應急處置措施當發生起重機傾覆事故時，首先看起重機司機是否被困在操作室內，檢查有無其他人員被砸傷或掩埋在其下面，相鄰構筑物是否受受損。（2）吊裝構件滑落應急處置措施當發生吊裝構件滑落造成物體打擊傷害事故時，首先觀察傷員受傷部位，失血多少，對于一些微小傷，工地急救員可以臨時進行簡單的止血、消炎、包扎，然后送往醫院處理。傷勢嚴重者，急救人員邊搶救邊就近送醫院。（3）操作人員高處墜落事故應急處置措施當發現有人從高處墜落摔傷，首先應觀察傷員的神志是否清醒，隨后看傷員墜落時身體著地部位，再根據傷員的傷害程度的不同，組織救援。(4)電網觸電傷害事故應急處置措施當起重吊裝作、也不慎掛斷電線造成觸電傷害事故時，首先判斷是高壓線路還是低壓線路。若是低壓線路，立即斷開電源，如果電源開關較遠，則可用絕緣材料把觸電者與電源分離。若是高壓線路觸電，馬上通知供電部門停電，如一時無通知供電部門停電，則可拋擲導電體，讓線路短路跳閘，再把觸電者拖離電源。附件1:建筑起重機械運行記錄年運行故障維修司機（簽名）月日作業前試驗：時分起安全裝置、電氣線路檢查：作業情況：時分止月S作業前試驗：時分起安全裝置、電氣線路檢查：作業情況：時分止月S作業前試驗：時分起安全裝置、電氣線路檢查：時分止作業情況：TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"一、編制依據及原則3\o"CurrentDocument"二、工程概況4\o"CurrentDocument"三、資源配置4\o"CurrentDocument"四、吊裝方案5\o"CurrentDocument"五、吊裝程序9\o"CurrentDocument"六、吊裝注意事項10\o"CurrentDocument"七、吊裝安全措施11\o"CurrentDocument"八、起重吊裝應急措施13附件1：15一、編制依據及原則1、編制依據(1)施工圖紙；(2)招標文件中明文要求的技術規范和標準，以及有關現行的國家和省、部技術規范和標準；(3)《建筑施工起重吊裝工程安全技術規范》(JGJ276-2012)；(4)《建設工程安全生產管理條例》；(5)《起重機械吊具與索具安全規程》(LD48-93)；(6)《起重機械安全規程》(GB6067—85)o2、編制原則(1)履行合同的原則認真貫徹國家、XX省以及XX市工程建設的法律、法規、規程、方針和政策。遵守、執行合同文件各條款的具體要求，確保實現業主要求的工期、質量、安全、環境保護、文明施工等各方面的目標。(2)安全第一的原則按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案，在安全措施落實到位，確保萬無一失的前提下組織施工。(3)科學合理配置的原則根據鋼筋籠工程量的大小、工期和工藝及管理目標要求，在施工組織中實行科學配置，選用優質的材料和合理的機械設備，確保人員、資金、物資、設備的科學合理配置。(4)優化方案的原則結合工程實際情況，應用新技術成果，使施工設計具有技術先進、方案可靠、經濟合理的特點，施工方案具有針對性強，力求做到多方論證優化施工方案。二、工程概況1、項目概況XX北站為三層高架島式站臺車站，車站主體位于路中10.5m寬綠化帶上。車站主體采用“建橋合一”的結構形式，首層為地面綠化帶（局部為變電所和消防泵房），二層為站廳層，三層為軌道及站臺，車站主體結構全長167.6m,寬19.7m,高度約21.4ni。車站基礎采用鉆孔灌注樁基礎，灌注樁樁徑為4）1000mm,樁身混凝土強度等級為C40,以中、微風化基巖做樁端持力層，樁長25m?70m,鋼筋籠重量為l.35~3.7t,總計90根樁。三、資源配置1、設備配置:序號設備名稱型號單位數量備注1汽車吊QY-25臺2高峰期2交流焊機BX3-500-2臺6機械設備進場時，需按照設備材料進場驗收程序，有檢查記錄、產品合格證、或法定檢驗檢測合格證等資料的原件，并報監理審批，合格后方可使用。2、人員配置：序號工種數量（人）備注1吊車司機4高峰期2電焊工63雜工104司索工45安全員26技術員2為了提高施工人員安全生產意識和安全生產技術水平，保護施工人員生命安全與健康，需對進場人員開展“三級安全教育”。特殊工種工人必須參加主管部門的培訓，經考試合格后持證上崗，嚴禁無證上崗作業。四、吊裝方案為了加快工程進度，減少井口焊接時間，確保質量，綜合考慮本工程實際場地、鋼筋籠長度重量及汽車吊的起吊能力，鋼筋籠采用分段加工吊裝孔口焊接或機械連接。由于本工程鋼筋籠長度長、重量大，吊裝風險較大，現根據現場實際情況采取可靠有效的吊裝施工方案，即理論計算滿足要求和吊裝方案滿足安全施工要求。根據上述特點和以往大直徑鉆孔樁鋼筋籠吊裝施工經驗，為保證鋼筋籠起吊時不變形，采取主副三點起吊吊裝、整體空中回直入孔的吊裝方案。1、吊車的選擇經過計算可知義義北站樁基鉆孔樁鋼筋籠最大總重量為3.7t,單節鋼筋籠最長按24nl考慮。根據鋼筋籠長度及重量，結合現場實際情況，計劃采用25T汽車吊進行鋼筋籠吊裝。根據25T汽車吊性能參數表可知，QY25T汽車吊最大額定起重量為25T,最小工作半徑為3m,最大工作半徑為30m,主臂長度最短為10.6m,最長為33m。當吊車作業半徑選用3?10m,主臂長度在10.6nl?33m范圍內即可滿足本工程全部鋼筋籠吊裝作業，由此可知選用25T汽車吊即可滿足本工程樁基鉆孔灌注樁鋼筋籠吊裝需求。如果因特殊情況需更換吊車型號，需根據相應吊車性能表重新進行驗算。確保鋼筋吊裝作業的安全進行。25T汽車吊性能參數見下表:,(bI金?文?<W￡irtau**WMita*I**?，is.a?m181?*?檢■<HMa>中長?,續4》全"■(314)U15HRn*(,)3 <1Ul(>)1(k<)(,)??<a>KI1?IW?3?(,)|MlU<a>皿1UL（,）<a>匕?1?4(,)K?Cl?<u>MV■?(?)(B)3iiW)嬴I—N;san?)asIirooo1:3.?f"too.KJ1:0001117jIMCO；f19E9jt)2W?,e.iiiTttn7014.9719.74nown24.4i2QCOQ■?,5311；M6714.nIW?得19.56I8Wr2￡S-isanLW1?.uJ.UPOO,14.$IU?W療Ll，.4,1QXJ—譯_：€J)9900nIflOQ■.電.3」也fi3itaiH)W,0l?.2l?W7baa30CQ：EM_11if114100（1.11Nj13^0：ILK|iWO732183CW(3.51iWMLM11240011.Bl112X0!(urnI.93OTt.JQJL9m；5axTWO;i_L_ml3」??L_h wl?I】&zs一w_JUS.74Wnaw6WMl「IlWI1Q1,.I1017MjU#o_a22.77麗：；好&WW74足”10[e10.96.wooP116?.；200?Zl?9300w.?*0_jrJT12.4S0Q*L014B-UM.MW-■^ULHWuJSJL約U271437001;U16<?Q_11」11H「IWioO.U倆u31.3W、HW1乳，iQ.W-1jw1jeliuej詡zkl—2L1LJB卜一匚N,1L??的*HL2*0KZi.B如2100JOa.210019,M的i：：f：■J217001￡4.61IMOF17.41XVtt2LUJU?.,l?itwL2fi0ttHUJJW；9工山_J8?JU；rota股”_w?L_m_IUlhJ2、吊點設置如果吊點位置計算不準確，對鋼筋籠會產生較大撓曲變形，使焊縫開裂,整體結構散架，無法起吊，因此吊點位置的確定是吊裝過程的一個關鍵步驟,現以鋼筋籠單節長24m為例作以下計算。鋼筋籠籠頭、籠尾距吊點長度為/，，吊點間距為根據力矩計算可得:七二2&L\2￡計2￡2二￡（￡為籠長）2Z1+2（2VFZi）=24￡i=3.134m￡2=8.866m￡1、￡2根據加強箍位置可適當調整。鋼筋籠吊裝示意圖3、鋼絲繩的選擇考慮鋼絲繩承載能力以及吊裝重荷要求，鋼絲繩的長度及根數根據現場施工需求確定，選用互交捻的麻芯鋼絲繩（6*37+NF）,取直徑D=20mm。鋼絲繩的具體計算和選擇：（1）鋼絲繩破斷拉力的選擇根據下式計算：SP=500d2式中：SP——鋼絲繩的破斷力，N；d——鋼絲繩的直徑，mmo（2）鋼絲繩的安全系數（K）保證起重作業的安全，鋼絲繩允許拉力只是其破斷拉力的幾分之一，破斷拉力與拉力之比為安全系數，其選擇可參考下表。使用情況安全系數K使用情況安全系數K纜風繩、拖拉繩用3.5機械驅動起重設置5?6人力驅動起重設備4.5用作吊索（無彎曲）6?7用作捆綁吊索8-10用作載人升降機時14（3）鋼絲繩的允許拉力P=Sp/K式中：P——鋼絲繩的允許拉力，N；Sp——鋼絲繩的破斷拉力，N；K——鋼絲繩的安全系數。(4)設計計算：根據所吊鋼筋籠的最大重量推算鋼絲繩的破斷拉力，再計算所需鋼絲繩的直徑。Pmax=3330kg*10N/kg=33300NSp=Pmax*K=33300N*6=199800Nd=7Sp/500=7199800/500=19.99mm,故取D220nlm,滿足施工要求。4、吊鉤的選擇吊鉤是專用吊具的重要組成部分，除要承受吊物的重量外，還要受到起升和制動時產生的沖擊荷載，所以吊鉤必須具有較高的機械強度和沖擊韌性，選用20號優質碳素鋼經鍛打等熱處理加工制作而成，在起重吊裝作業中，吊鉤必須裝設防止脫鉤的安全保險裝置，根據施工要求，吊車的吊鉤必須設主副吊鉤。5、卸扣的選擇