降低高鐵有源應(yīng)答器損耗機(jī)率鐵路局XX電務(wù)段“金葫蘆”QC小組發(fā)表人：XX、XXP前言Introduction

應(yīng)答器是一種用于地面向列車(chē)信息傳輸?shù)狞c(diǎn)式設(shè)備，分為固定（無(wú)源）應(yīng)答器和可變（有源）應(yīng)答器。主要用途是向列控車(chē)載設(shè)備提供可靠的地面固定信息和可變信息。包括：線路基本參數(shù)、速度信息、臨時(shí)限速信息、車(chē)站進(jìn)路信息、道岔信息、特殊定位信息等。應(yīng)答器前言Introduction

有源應(yīng)答器（也稱可變應(yīng)答器）通過(guò)尾纜相連，設(shè)置于車(chē)站進(jìn)、出站端，向列車(chē)提供接車(chē)進(jìn)路參數(shù)、臨時(shí)限速等實(shí)時(shí)可變信息。有源應(yīng)答器

小組概況Group小組名稱XX電務(wù)段“金葫蘆”QC小組序號(hào)姓名性別職稱

文化程度小組分工小組職務(wù)1男高級(jí)工程師本科總體負(fù)責(zé)組長(zhǎng)2女高級(jí)工程師本科技術(shù)指導(dǎo)副組長(zhǎng)3男工程師本科技術(shù)把關(guān)副組長(zhǎng)4男車(chē)間主任本科技術(shù)把關(guān)副組長(zhǎng)5男技師大專組織指導(dǎo)組員6男管理工程師大專組織實(shí)施組員7男副工長(zhǎng)本科技術(shù)把關(guān)組員8男副工長(zhǎng)本科具體實(shí)施組員9男副工長(zhǎng)本科成果總結(jié)組員10男見(jiàn)習(xí)信號(hào)工本科成果總結(jié)組員11女助理工程師本科成果推進(jìn)組員12女工程師本科成果推進(jìn)組員制表人：XX時(shí)間：2016年4月選擇課題Project行車(chē)安全要求

有源應(yīng)答器數(shù)據(jù)直接控制著高鐵動(dòng)車(chē)組的運(yùn)行，其數(shù)據(jù)的可靠性與安全性直接決定著動(dòng)車(chē)組的安全。有源應(yīng)答器發(fā)生故障，將影響列車(chē)所接收到數(shù)據(jù)的可靠性與安全性，更換應(yīng)答器所花費(fèi)的時(shí)間也將大大影響列車(chē)的運(yùn)行，給鐵路安全帶來(lái)隱患。選擇課題Project行車(chē)安全要求2015年6月5日，G7350在仙林聯(lián)絡(luò)線—XX南寧安場(chǎng)區(qū)間運(yùn)行時(shí)，因有源應(yīng)答器損壞，列車(chē)300T型ATP未能正常接收應(yīng)答器報(bào)文，導(dǎo)致列車(chē)臨時(shí)停車(chē)7分鐘。車(chē)次所處局線名里程速度故障信息G7350上海局仙林聯(lián)絡(luò)429.8157應(yīng)答器數(shù)據(jù)異常，應(yīng)答器丟失。選擇課題Project2016年段方針目標(biāo)要求，緊盯隱患排查關(guān)鍵，設(shè)備綜合優(yōu)良率達(dá)到90%，而XX南車(chē)間2015年的應(yīng)答器優(yōu)良率僅為84.1%，其中有源應(yīng)答器損耗占比21.8%。現(xiàn)狀要求2015年XX南高鐵車(chē)間應(yīng)答器統(tǒng)計(jì)表總數(shù)（個(gè)）有源（個(gè)）損壞（個(gè)）無(wú)源（個(gè)）損壞（個(gè)）京滬場(chǎng)965716392寧杭場(chǎng)795411251寧安場(chǎng)764713281浦口60447162動(dòng)車(chē)所53375160

總計(jì)365239521246總數(shù)：365損壞：58損壞率：15.9%優(yōu)良率：84.1%有源應(yīng)答器損壞率：21.8%選擇課題Project

由于應(yīng)答器屬于不可維修產(chǎn)品，應(yīng)答器多次損壞，耗費(fèi)了人力、物力，使得備品材料成本大大增加，降低天窗修的利用效率。現(xiàn)狀要求有源應(yīng)答器成本統(tǒng)計(jì)損壞數(shù)量?jī)r(jià)格/個(gè)耗時(shí)/個(gè)人員/個(gè)占用天窗點(diǎn)52個(gè)1.4萬(wàn)元30分鐘3人一個(gè)天窗點(diǎn)人力物力成本72.8萬(wàn)元選擇課題Project電務(wù)段要求車(chē)間現(xiàn)狀要求選定課題設(shè)備綜合優(yōu)良率達(dá)到90%《降低高鐵有源應(yīng)答器損耗機(jī)率》車(chē)間應(yīng)答器的綜合優(yōu)良率為84.1%，有源應(yīng)答器損耗占比21.8%選擇課題Project階段2016年4月2016年5月2016年6月2016年7月2016年8月2016年9月2016年10月2016年11月2016年12月2017年1月2017年2月2017年3月PDCA選擇課題現(xiàn)狀調(diào)查

設(shè)定目標(biāo)原因分析確認(rèn)要因制定對(duì)策對(duì)策實(shí)施效果檢查鞏固措施總結(jié)及打算項(xiàng)目日期QC活動(dòng)計(jì)劃推進(jìn)表（甘特圖）計(jì)劃活動(dòng)時(shí)間實(shí)際活動(dòng)時(shí)間制表人：XX時(shí)間：2016年4月現(xiàn)狀調(diào)查Research

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年車(chē)間管內(nèi)發(fā)生了多起應(yīng)答器不良故障，給列車(chē)的正常運(yùn)行帶來(lái)了安全隱患。于是，小組對(duì)2015年車(chē)間管內(nèi)應(yīng)答器故障個(gè)數(shù)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，其中共損壞58個(gè)，有源應(yīng)答器有多達(dá)52個(gè)，占比高達(dá)89.7%。制圖人：XX時(shí)間：2016年4月現(xiàn)狀調(diào)查Research應(yīng)答器損壞調(diào)查統(tǒng)計(jì)表

月份

類型1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月合計(jì)有源應(yīng)答器（件）1395200012181152無(wú)源應(yīng)答器（件）1101000010116小計(jì)141053100231101258小組成員對(duì)每月?lián)p壞應(yīng)答器情況進(jìn)行調(diào)查統(tǒng)計(jì)：現(xiàn)狀調(diào)查Research小組成員進(jìn)一步對(duì)損壞的52個(gè)有源應(yīng)答器原因進(jìn)行調(diào)查分析有源應(yīng)答器損壞因素統(tǒng)計(jì)表（2015年1-12月）序號(hào)設(shè)備缺點(diǎn)頻數(shù)（次）累計(jì)頻數(shù)（次）頻率（%）累計(jì)頻率（%）1接口尾纜損壞402576.976.92底座損壞5279.686.53螺桿斷裂3295.892.34外殼損壞2313.996.25卡具損壞1321.998.16其他1331.9100制表人：XX時(shí)間：2016年4月

有源應(yīng)答器損壞因素排列圖設(shè)定目標(biāo)Target

小組成員通過(guò)調(diào)查分析及測(cè)算，設(shè)定本次活動(dòng)的目標(biāo)：使有源應(yīng)答器損壞率由原來(lái)的21.8%降低到6%

。制圖人：XX時(shí)間：2016年4月設(shè)定目標(biāo)Research機(jī)會(huì)多動(dòng)手融會(huì)貫通多學(xué)多問(wèn)前進(jìn)

通過(guò)現(xiàn)狀調(diào)查分析，已經(jīng)找出有源應(yīng)答器損壞發(fā)生的主要癥結(jié)。小組成員經(jīng)過(guò)討論分析，有把握解決“尾纜損壞”這一癥結(jié)的95%以上，21.8%-21.8%×76.9%×95%=5.8%<6%。經(jīng)計(jì)算使有源應(yīng)答器損壞率降低到6%是可以實(shí)現(xiàn)的。原因分析Reason接口尾纜損壞人員業(yè)務(wù)機(jī)器本身材料質(zhì)量安裝標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境影響測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)未按常規(guī)日常養(yǎng)護(hù)職工業(yè)務(wù)素質(zhì)低培訓(xùn)效果差電纜絕緣不好電纜全程測(cè)試不良電纜箱盒密封性不好接口尾纜變形斷裂抗擊打性差接口尾纜材料硬度低接口尾纜易受撞擊暴風(fēng)雪擊打接口尾纜狀態(tài)判斷不準(zhǔn)確安裝誤差超限安裝方式不當(dāng)天氣惡劣微機(jī)監(jiān)測(cè)質(zhì)量低監(jiān)測(cè)檢查周期長(zhǎng)監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)把握不當(dāng)原因分析樹(shù)圖要因確認(rèn)Confirm序號(hào)末端因素確認(rèn)方法確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)內(nèi)容地點(diǎn)負(fù)責(zé)人完成日期1培訓(xùn)效果差現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查

培訓(xùn)時(shí)間>8小時(shí)/月，考試分?jǐn)?shù)>85業(yè)務(wù)抽考成績(jī)是否達(dá)標(biāo)XX南2016.52電纜箱盒密封不良現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查電纜對(duì)地全程測(cè)試＞20MΩ電纜對(duì)地全程測(cè)試是否良好XX南2016.53接口尾纜材料硬度低現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查

防護(hù)等級(jí)EN60529的要求

“防護(hù)等級(jí)”“壓力范

圍”“機(jī)械強(qiáng)度“是否符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)XX南2016.54安裝誤差超限現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查X軸±2°Y軸±5°Z軸±10°對(duì)損壞應(yīng)答器逐個(gè)檢查XX南2016.55安裝方式不當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查作業(yè)指導(dǎo)書(shū)對(duì)損壞應(yīng)答器逐個(gè)檢查XX南XX2016.56惡劣天氣現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查不做要因考慮不做要因考慮XX南XX2016.57監(jiān)測(cè)檢查周期長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查室外設(shè)備1次/3月，室內(nèi)監(jiān)測(cè)1次/天調(diào)查檢查周期內(nèi)的損害情況XX南XX2016.58檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)把握不當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查判斷一致性100%應(yīng)答器、LEU、監(jiān)測(cè)瀏覽有無(wú)報(bào)警漏項(xiàng)XX南于洋2016.5要因確認(rèn)計(jì)劃表制表人：XX時(shí)間：2016年5月要因確認(rèn)Confirm01培訓(xùn)效果差確認(rèn)人：XX時(shí)間：2016年5月標(biāo)準(zhǔn)：學(xué)習(xí)培訓(xùn)時(shí)間和考試分?jǐn)?shù)

對(duì)職工學(xué)習(xí)和接受培訓(xùn)時(shí)間進(jìn)行調(diào)查，要求培訓(xùn)時(shí)間大于8小時(shí)/月；同時(shí)從理論知識(shí)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、應(yīng)急處理等方面對(duì)職工進(jìn)行技能考評(píng)，85分以上為合格。培訓(xùn)時(shí)間統(tǒng)計(jì)表姓名丁道富于洋劉桂兵羅鵬路超張庭石磊培訓(xùn)時(shí)間12小時(shí)/月13小時(shí)/月10小時(shí)/月9小時(shí)/月12小時(shí)/月9小時(shí)/月14小時(shí)/月是否達(dá)標(biāo)是是是是是是是姓名張建張軍馬濤張祖浩王先鋒胡玉張飛培訓(xùn)時(shí)間11小時(shí)/月10小時(shí)/月10小時(shí)/月9小時(shí)/月13小時(shí)/月8小時(shí)/月14小時(shí)/月是否達(dá)標(biāo)是是是是是是是姓名鐘佳佳石軍劉凱丁世凱倪段胡凱董凱培訓(xùn)時(shí)間14小時(shí)/月13小時(shí)/月10小時(shí)/月9小時(shí)/月10小時(shí)/月9小時(shí)/月11小時(shí)/月是否達(dá)標(biāo)是是是是是是是制表人：XX時(shí)間：2016年5月姓名得分95939091948987是否合格是是是是是是是姓名得分95939091948987是否合格是是是是是是是姓名得分95939091948987是否合格是是是是是是是制表人：XX時(shí)間：2016年5月非要因要因確認(rèn)Confirm02電纜箱盒密封不良確認(rèn)人：劉桂兵時(shí)間：2016年5月標(biāo)準(zhǔn)：全程測(cè)試大于20MΩ根據(jù)對(duì)管內(nèi)區(qū)間平推檢查整治，對(duì)所開(kāi)有源應(yīng)答器電纜盒逐個(gè)檢查簽字，均無(wú)發(fā)現(xiàn)有電纜松動(dòng)破裂現(xiàn)象，箱盒密封加鎖良好，全程測(cè)試>20MΩ。非要因03接口尾纜材料硬度低確認(rèn)人：于洋時(shí)間：2016年5月標(biāo)準(zhǔn)：路局材料采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)

通過(guò)對(duì)有源應(yīng)答器接口尾纜進(jìn)行拆裝檢查，并結(jié)合路局材料采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)“防護(hù)等級(jí)”、“壓力范圍”、“機(jī)械強(qiáng)度”均符合EN60925防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。要因確認(rèn)Confirm非要因04安裝誤差超限確認(rèn)人：劉桂兵時(shí)間：2016年5月標(biāo)準(zhǔn)：作業(yè)指導(dǎo)書(shū)5月19日-22日，小組成員利用天窗修對(duì)管內(nèi)有源應(yīng)答器進(jìn)行安裝誤差檢測(cè)。檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)于下表所示，檢測(cè)結(jié)果發(fā)現(xiàn)安裝誤差均在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)沒(méi)有超限。要因確認(rèn)Confirm序號(hào)名稱允許范圍實(shí)測(cè)范圍1實(shí)測(cè)范圍2實(shí)測(cè)范圍3實(shí)測(cè)范圍41安裝角度以X軸旋轉(zhuǎn)（傾斜）±2°1°0°-1°1°2以Y軸旋轉(zhuǎn)（俯仰）±5°3°-1°2°-2°3以Z軸旋轉(zhuǎn)（偏轉(zhuǎn)）±10°4°3°-3°2°4Y軸方向允許的橫向安裝誤差±15mm10mm6mm-8mm9mm5阿爾斯通應(yīng)答器X基準(zhǔn)標(biāo)記至鋼軌頂部的距離h93mm~150mm105mm101mm114mm98mm6西門(mén)子應(yīng)答器X基準(zhǔn)標(biāo)記至鋼軌頂部的距離h93mm~193mm165mm145mm136mm161mm非要因XX南高鐵車(chē)間有源應(yīng)答器損壞統(tǒng)計(jì)工區(qū)損壞原因接口尾纜損壞底座損壞螺桿斷裂外殼損壞其他京滬場(chǎng)61010寧杭場(chǎng)81100寧安場(chǎng)41000浦口20001合計(jì)203111接口尾纜安裝不當(dāng)確認(rèn)人：XX時(shí)間：2016年5月標(biāo)準(zhǔn)：安全質(zhì)量生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)對(duì)管內(nèi)損壞的有源應(yīng)答器檢查發(fā)現(xiàn)，損壞的有源應(yīng)答器均是接口尾纜被打壞，且發(fā)生在冬季，多為冰雪擊打造成的。5要因要因確認(rèn)Confirm要因確認(rèn)Confirm監(jiān)測(cè)檢查周期長(zhǎng)

確認(rèn)人：XX時(shí)間：2016年5月標(biāo)準(zhǔn)：在現(xiàn)有檢查周期內(nèi)是否出現(xiàn)問(wèn)題

小組成員通過(guò)調(diào)查車(chē)間管內(nèi)2015年應(yīng)答器檢查情況的記錄，以及在檢查周期內(nèi)應(yīng)答器損壞情況，判斷在現(xiàn)有檢查周期內(nèi)是否存在應(yīng)答器損壞過(guò)多問(wèn)題。6制表人：XX時(shí)間：2016年4月有源應(yīng)答器檢查周期記錄表工區(qū)檢查周期損壞件數(shù)京滬場(chǎng)按作業(yè)指導(dǎo)書(shū)要求每季度檢查一次16寧杭場(chǎng)按作業(yè)指導(dǎo)書(shū)要求每季度檢查一次11寧安場(chǎng)按作業(yè)指導(dǎo)書(shū)要求每季度檢查一次13浦口在作業(yè)指導(dǎo)書(shū)要求的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)日常檢查，每月檢查一次7動(dòng)車(chē)所在作業(yè)指導(dǎo)書(shū)要求的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)日常檢查，每月檢查一次5要因在現(xiàn)有檢查周期下存在有源應(yīng)答器損壞過(guò)多的情況！要因確認(rèn)Confirm監(jiān)測(cè)檢查標(biāo)準(zhǔn)把握不當(dāng)確認(rèn)人：XX時(shí)間：2016年5月標(biāo)準(zhǔn)：判斷一致性和對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的有效率小組隨機(jī)選擇8件有源應(yīng)答器，讓9名工區(qū)職工分別從監(jiān)測(cè)和實(shí)物檢查兩方面進(jìn)行檢查判斷。通過(guò)判斷一致性和對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的有效率是否大于90%來(lái)確認(rèn)。7“標(biāo)準(zhǔn)判斷”抽查統(tǒng)計(jì)表應(yīng)答器編號(hào)職工1職工2職工3標(biāo)準(zhǔn)

監(jiān)測(cè)實(shí)物檢查監(jiān)測(cè)實(shí)物檢查監(jiān)測(cè)實(shí)物檢查

1goodgoodgoodgoodgoodgoodgood2goodgoodgoodgoodgoodgoodgood3goodgoodgoodgoodgoodgoodgood4badbadbadbadbadbadbad5goodgoodgoodgoodgoodgoodgood6badbadbadbadbadbadbad7goodgoodgoodgoodgoodgoodgood8goodgoodgoodgoodgoodgoodgood“標(biāo)準(zhǔn)判斷”抽查統(tǒng)計(jì)表應(yīng)答器編號(hào)職工4職工5職工6標(biāo)準(zhǔn)

監(jiān)測(cè)實(shí)物檢查監(jiān)測(cè)實(shí)物檢查監(jiān)測(cè)實(shí)物檢查

1goodgoodgoodgoodgoodgoodgood2goodgoodgoodgoodgoodgoodgood3goodgoodgoodgoodgoodgoodgood4badbadbadbadbadbadbad5goodgoodgoodgoodgoodgoodgood6badbadbadbadbadbadbad7goodgoodgoodgoodgoodgoodGood8goodgoodgoodgoodgoodgoodGood“標(biāo)準(zhǔn)判斷”抽查統(tǒng)計(jì)表應(yīng)答器編號(hào)職工7職工8職工9標(biāo)準(zhǔn)

監(jiān)測(cè)實(shí)物檢查監(jiān)測(cè)實(shí)物檢查監(jiān)測(cè)實(shí)物檢查

1goodgoodgoodgoodgoodgoodgood2goodgoodgoodgoodgoodgoodgood3goodgoodgoodgoodgoodgoodgood4badbadbadbadbadbadbad5goodgoodgoodgoodgoodgoodgood6badbadbadbadbadbadbad7goodgoodgoodgoodgoodgoodgood8goodgoodgoodgoodgoodgoodgood非要因要因確認(rèn)Confirm接口尾纜安裝不當(dāng)要因監(jiān)測(cè)檢查周期長(zhǎng)制定對(duì)策Constitute制定對(duì)策Constitute

接口尾纜安裝不當(dāng)改變有源應(yīng)答器接口安裝方向制作有源應(yīng)答器尾纜及外殼防護(hù)裝置制定對(duì)策Constitute要求安全可靠1234預(yù)防性好成本低廉操作簡(jiǎn)單制定對(duì)策Constitute01制作有源應(yīng)答器尾纜及外殼防護(hù)裝置負(fù)責(zé)人：XX時(shí)間：2016年5月地點(diǎn)：京滬場(chǎng)

對(duì)有源應(yīng)答器加強(qiáng)防護(hù)，制作有源應(yīng)答器尾纜及外殼防護(hù)裝置，可采用工業(yè)橡膠外皮，中間用海綿等具備緩沖能力的材料，里層用硬殼塑料固定形狀全面包裹應(yīng)答器四周及與尾纜連接部分，使其有效防止高鐵動(dòng)車(chē)上附著冰雪或其他物體脫落撞擊應(yīng)答器使其損壞的情況。制定對(duì)策Constitute對(duì)策一特點(diǎn)分析結(jié)論制作有源應(yīng)答器尾纜及外殼防護(hù)裝置，可以有效防止高鐵動(dòng)車(chē)上附著冰雪或其他物體脫落撞擊應(yīng)答器使其損壞的情況，起到了保護(hù)有源應(yīng)答器的作用，小組成員尋找能夠具備緩沖能力的材料，經(jīng)會(huì)議論證決定采用工業(yè)橡膠外皮，中間用海綿，里層用硬殼塑料固定形狀全面包裹應(yīng)答器四周及與尾纜連接部分的方法對(duì)應(yīng)答器加以保護(hù)，從而起到物體脫落對(duì)有源應(yīng)答器破壞的一個(gè)保護(hù)措施。優(yōu)點(diǎn)：能夠確實(shí)起到保護(hù)作用；缺點(diǎn)：需委外加工，成本高及工作強(qiáng)度大。能起到保護(hù)作用，需委外加工且成本高人力物力投放大。制表人：XX時(shí)間：2016年5月委外成本制定對(duì)策Constitute02改變有源應(yīng)答器接口安裝方向負(fù)責(zé)人：XX時(shí)間：2016年5月地點(diǎn)：京滬場(chǎng)

將有源應(yīng)答器接口部分的安裝方向改變?yōu)榕c列車(chē)運(yùn)行方向相背而行，將有源應(yīng)答器接口部分的位置放置正確后，可大大降低高鐵動(dòng)車(chē)所附著的冰雪或其他物體脫落后對(duì)應(yīng)答器或其尾纜的碰撞所造成的損壞。制定對(duì)策Constitute對(duì)策優(yōu)化表對(duì)策二特點(diǎn)分析結(jié)論將有源應(yīng)答器的尾纜接口部分安裝方向放置到與列車(chē)運(yùn)行方向相背的位置，然后對(duì)其進(jìn)行安裝緊固，可大大降低高鐵動(dòng)車(chē)所附著的冰雪脫落后對(duì)應(yīng)答器或其尾纜的碰撞所造成的損壞。這個(gè)方案主要是將有源應(yīng)答器的安裝方向換個(gè)位置，應(yīng)答器方向的變化不會(huì)影響與列車(chē)之間的報(bào)文通信。優(yōu)點(diǎn)：過(guò)程簡(jiǎn)單，成本低，節(jié)省人力物力；缺點(diǎn)：試驗(yàn)周期長(zhǎng)。操作過(guò)程簡(jiǎn)單，能節(jié)省大量的人力和物力，并且能有效的預(yù)防故障的發(fā)生。制表人：XX時(shí)間：2016年5月制定對(duì)策Constitute成確定兩個(gè)對(duì)策后，小組從易行性、安全性、預(yù)防性、成本四個(gè)方面進(jìn)行了分析：

易行性安全性預(yù)防性成本一難安全可預(yù)防高二易安全可預(yù)防低確定最優(yōu)對(duì)策制定對(duì)策Constitute序號(hào)要因?qū)Σ吣繕?biāo)措施地點(diǎn)時(shí)間負(fù)責(zé)人1安裝方式不當(dāng)改變?cè)薪涌谖怖|安裝方向因接口尾纜損壞件數(shù)＜1件1、設(shè)計(jì)接口安裝方案；2、方案可行性論證；3、安全性能測(cè)試及模擬實(shí)驗(yàn)；4、現(xiàn)場(chǎng)安裝。現(xiàn)場(chǎng)6-9月XX、于洋2監(jiān)測(cè)檢查周期過(guò)長(zhǎng)調(diào)整監(jiān)測(cè)和檢查制度并制定合理周期監(jiān)測(cè)準(zhǔn)確率達(dá)到100%室外設(shè)備檢查≥1次/月，監(jiān)測(cè)瀏覽≥2次/天，對(duì)有源應(yīng)答器進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測(cè)

現(xiàn)場(chǎng)6月XX、張麗萍15W1H原則制表人：XX時(shí)間：2016年5月對(duì)策實(shí)施計(jì)劃表對(duì)策實(shí)施Action總體方案設(shè)計(jì)可行性論證安全性能測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化PDCAPDCAPDCAPDCA02

第一步：尾纜接口方向設(shè)計(jì)時(shí)間：2016年6月地點(diǎn)：京滬場(chǎng)工區(qū)目標(biāo)：擬定安全有效的接口安裝方案負(fù)責(zé)人：XX實(shí)施1本小組在確定方案后，積極查閱有源應(yīng)答器相關(guān)的技術(shù)資料，咨詢電務(wù)處的技術(shù)專家，并經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和分析，小組成員在原有安裝方向上制定出有源應(yīng)答器橫向安裝與縱向安裝的四種安裝方式。對(duì)策實(shí)施一ActionOne對(duì)策實(shí)施一ActionOne列車(chē)運(yùn)行方向橫向（背對(duì)）安裝縱向（側(cè)面）安裝橫向（面對(duì)）安裝縱向（面對(duì)）安裝橫向（背對(duì)）安裝02

第二步：技術(shù)可行性論證時(shí)間：2016年7月地點(diǎn)：京滬場(chǎng)工區(qū)目標(biāo)：論證充分負(fù)責(zé)人：XX實(shí)施1對(duì)策實(shí)施一ActionOne

由XX聯(lián)系中國(guó)通號(hào)公司的有關(guān)專家，就技術(shù)的可行性進(jìn)行咨詢，針對(duì)有源應(yīng)答器接口C及特有專業(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)行答疑，將現(xiàn)有應(yīng)答器接口安裝方向與改進(jìn)后方案進(jìn)行推敲驗(yàn)證，最終確定技術(shù)的可應(yīng)用性。02

第三步：安全模擬實(shí)驗(yàn)時(shí)間：2016年8月地點(diǎn)：XX鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院實(shí)驗(yàn)室目標(biāo)：試驗(yàn)確保安全可靠負(fù)責(zé)人：XX實(shí)施1對(duì)策實(shí)施一ActionOne

在校企合作的前提下，積極與XX鐵道技術(shù)學(xué)院實(shí)驗(yàn)室聯(lián)系，對(duì)于安裝技術(shù)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室仿真模擬，對(duì)各種參數(shù)進(jìn)行對(duì)比校核。安全測(cè)試對(duì)策實(shí)施一ActionOne

實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，有源應(yīng)答器1、2、3與尾纜的接口部分容易被高鐵動(dòng)車(chē)脫落物體對(duì)應(yīng)答器與尾纜的接口所碰撞，易造成尾纜脫落，使得應(yīng)答器無(wú)法正常通信，發(fā)生故障。而有源應(yīng)答器4與尾纜的接口部分不會(huì)被高鐵動(dòng)車(chē)所附著物體脫落后對(duì)應(yīng)答器與尾纜的接口所碰撞，降低了有源應(yīng)答器的故障率。安全測(cè)試02

第四步：現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)間：2016年9月地點(diǎn)：XX南目標(biāo)：更換管內(nèi)所有應(yīng)答器

的安裝方向負(fù)責(zé)人：XX實(shí)施1對(duì)策實(shí)施一ActionOne現(xiàn)場(chǎng)安裝對(duì)策實(shí)施一ActionOne對(duì)策實(shí)施一ActionTwo實(shí)施效果

在改變有源應(yīng)答器安裝方向后未發(fā)生由接口尾纜損壞造成的故障。02

實(shí)施二：調(diào)整監(jiān)測(cè)和檢查周期時(shí)間：2016年6月地點(diǎn)：京滬場(chǎng)工區(qū)目標(biāo)：監(jiān)測(cè)檢查準(zhǔn)確率達(dá)到100%負(fù)責(zé)人：張麗萍實(shí)施2

針對(duì)監(jiān)測(cè)檢查周期過(guò)長(zhǎng)的現(xiàn)狀，小組進(jìn)一步討論決定，室外設(shè)備檢查周期由之前≥1次/3月增加到≥1次/月重點(diǎn)對(duì)有源應(yīng)答器進(jìn)行盯控。對(duì)策實(shí)施二ActionTwo對(duì)策實(shí)施二ActionTwo強(qiáng)基達(dá)標(biāo)提質(zhì)增效

在車(chē)間的大力支持下，組織青年突擊隊(duì)對(duì)管內(nèi)線路平推整治，除日常工作之外重點(diǎn)對(duì)有源應(yīng)答器進(jìn)行檢查，對(duì)年輕職工既是一次鍛煉也是一次能力的提高。對(duì)策實(shí)施二ActionTwo

同時(shí)工區(qū)的微機(jī)監(jiān)測(cè)在原有監(jiān)測(cè)員每天瀏覽一次的基礎(chǔ)上，晚上安排駐站聯(lián)絡(luò)員對(duì)重點(diǎn)信息進(jìn)行再次瀏覽，確保每日監(jiān)測(cè)瀏覽兩次覆蓋。對(duì)策實(shí)施二ActionTwo

調(diào)整檢查監(jiān)測(cè)周期后對(duì)6月份發(fā)生應(yīng)答器報(bào)警信息的進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)瀏覽人對(duì)不良信息的發(fā)現(xiàn)與上報(bào)和實(shí)際報(bào)警信息均一致，監(jiān)測(cè)檢查準(zhǔn)確率達(dá)到100%。在調(diào)整監(jiān)測(cè)檢查周期后，有源應(yīng)答器故障隱患可以及早發(fā)現(xiàn)上報(bào)處理。監(jiān)測(cè)人日期瀏覽次數(shù)不良信息上報(bào)報(bào)警信息一致性陳粵柔2016.6.33次秦淮河線路所應(yīng)答器絕緣不良秦淮河線路所應(yīng)答器絕緣不良一致于洋2016.6.113次京滬場(chǎng)應(yīng)答器通信異常京滬場(chǎng)應(yīng)答器通信異常一致劉桂兵2016.6.173次區(qū)間K990處應(yīng)答器數(shù)據(jù)傳輸異常區(qū)間K990處應(yīng)答器數(shù)據(jù)傳輸異常一致XX2016.6.283次中繼62應(yīng)答器報(bào)文丟失中繼62應(yīng)答器報(bào)文丟失一致制表人：XX時(shí)間：2017年6月實(shí)施效果效果檢查Check效果檢查Check

通過(guò)改進(jìn)有源應(yīng)答器安裝方法，大大降低了應(yīng)答器損壞率，在后期的實(shí)驗(yàn)過(guò)程中經(jīng)計(jì)算共節(jié)約(1.4*43-14.6)萬(wàn)元。01

隨著有源應(yīng)答器故障率的降低，職工人均收入增長(zhǎng)1000元。0245.6萬(wàn)元1000元經(jīng)濟(jì)效益效果檢查Check

QC攻關(guān)實(shí)施的過(guò)程中，伴隨著我段“標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)”工作的推進(jìn)，職工整體素質(zhì)明顯提高，使工區(qū)設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量有了可靠保證。其他效益鞏固措施Consolidation

為了固化課題成果，小組在2月份對(duì)本次活動(dòng)中的有效措施進(jìn)行總結(jié)，在段技術(shù)科牽頭下編制案例下發(fā)至其他車(chē)間工區(qū)以供學(xué)習(xí)。小組將繼續(xù)摸索高速鐵路在維修和養(yǎng)護(hù)方面的新做法，使其可靠穩(wěn)定的為鐵路生產(chǎn)做貢獻(xiàn)。京滬高鐵改進(jìn)有源應(yīng)答器安裝方法京滬高鐵改進(jìn)有源應(yīng)答器安裝方法應(yīng)答器前期調(diào)查及準(zhǔn)備工作有源應(yīng)答器整治步驟鞏固措施Consolidation

同時(shí)為了積極響應(yīng)電務(wù)段“五每教育