關(guān)于物流實習(xí)報告模板6篇物流實習(xí)報告范文我在南寧康寧物流公司實習(xí)，南寧康寧快運運輸有限公司是從事大路運輸在京注冊的專業(yè)運輸公司。我公司是一家專業(yè)性的貨運物流效勞企業(yè)，地理位置優(yōu)越。公司以開拓的思路、超前的意識，塑造嶄新的形象，用在實踐中探究出來的治理制度和工作程序為各類企業(yè)供應(yīng)優(yōu)質(zhì)高效的效勞。多年來公司始終致力于為大中型生產(chǎn)企業(yè)、原材料供給與成品銷售的供給鏈供應(yīng)效勞，為商業(yè)連鎖企業(yè)多點進貨，多點分送的配送系統(tǒng)供應(yīng)效勞。在廣闊新老客戶和各界友人的支持與關(guān)懷下，公司內(nèi)強素養(yǎng)，外樹形象，綜合效勞力量。本公司具有運輸部，客服部，倉儲部，車隊，財務(wù)部等一套完善的治理體制！為您供應(yīng)最完善的物流方案、最便利快捷的效勞、最低廉的運輸價格和最高效的供給鏈。

1、與同事相處的第一步便是公平。不管你是職高一等的老手還是新近入行的新手,都應(yīng)肯定擯棄不公平的關(guān)系,心存自大或心存自卑都是同事間相處的大忌。

2、和諧的同事關(guān)系對你的工作不無裨益,不妨將同事看作工作上的伴侶、生活中的朋友,千萬別在辦公室中板著一張臉,讓人們覺得你自命清高,不屑于和大家共到處。

3、面對共同的工作,尤其是遇到晉升、加薪等問題時,同事間的關(guān)系就會變得尤為

4、在實習(xí)期間的表現(xiàn)：

在實習(xí)中，能夠敏捷的將理論和實踐連接起來，我工作仔細，態(tài)度懇切，勤勞英勇，嚴格遵守公司的規(guī)章制度。性格開朗，親和力強，知錯就改，能夠坦然的承受上司的批判和教導(dǎo)，具有良好的團結(jié)精神，獲得同事們的歡送和寵愛，業(yè)績突出，受到領(lǐng)導(dǎo)和上司們的重視和觀賞。熱忱和友好的態(tài)度，贏得顧客的喜愛和幫忙。

5、在實習(xí)中獲得的收獲和體會：

入世以前并不知道社會的繁雜，入世之后讓人不得不震動，在此我發(fā)覺其實社會是一本書，而且是一本讓人很難讀懂的一本厚厚的書，這本深刻而內(nèi)涵的書中隱藏著人生的真諦，當今社會人才的競爭劇烈，力量表現(xiàn)的時機，社會的奇妙，要讀懂這本書，我

必需保持有一顆熱忱的心，一顆奇怪的心和一顆堅決不移的自信念的三心合一。

實習(xí)以來我從中學(xué)到了許多學(xué)問：①學(xué)會做人的根本本事，“嚴于律己，寬以待人。”他教會我處理好人際關(guān)系，他幫我建立了友情的橋梁，他幫我建立事業(yè)的根基。②實習(xí)驗證了我的力量,要做好人生的第一步,就得先學(xué)會熟悉自己,常言“旁觀者清”之詞,所謂的“旁觀者清”能讀懂別人未必就能熟悉自己,就如在校我曾是一個優(yōu)秀的學(xué)生,我原以為我是一個很有力量的人,太過于自信,反而顯出我的自悲、但一回到現(xiàn)實中,才發(fā)覺我的這一點點力量是沒法跟別人比的,遠遠的微缺乏道、③實習(xí)鍛練了我,鍛練我的力量,讓自己變得更強更壯,鍛練我的口才和為人處事,鍛練我的敏捷性和智商等等、

在這次實習(xí)的時間,我學(xué)到了許多東西,不僅有學(xué)習(xí)方面的,更學(xué)到了許多做人的道理,對我來說受益非淺。

作為一個剛踏入社會的年輕人來說,什么都不懂,沒有任何社會閱歷。不過,在同事的幫忙下,我很快融入了這個新的環(huán)境,這對我今后踏入新的工作崗位是特別有益的。除此以外,我還學(xué)會了如何更好地與別人溝通,如何更好地去陳述自己的觀點,如何說服別人認同自己的觀點。信任這些珍貴的閱歷會成為我今后勝利的最重要的基石。實習(xí)是每一個大學(xué)畢業(yè)生必需擁有的一段經(jīng)受,它使我們在實踐中了解社會,讓我們學(xué)到了許多在課堂上根本就學(xué)不到的學(xué)問,也翻開了視野,增長了見識,為我們以后更好地效勞社會打下了堅實的根底。實習(xí)的這段時間,我懂了不少東西。大人們都說剛畢業(yè)的學(xué)生身上總存在著很多讓公司老板頭痛的“特點”,現(xiàn)在我最終親身體會到了。以前作為一名學(xué)生,主要的工作是學(xué)習(xí);現(xiàn)在馬上踏上社會,明顯,自己的身份就有所變化,自然重心也隨之而轉(zhuǎn)變,現(xiàn)在我的主要任務(wù)應(yīng)從學(xué)習(xí)逐步轉(zhuǎn)移到工作上。

這3個月,好比是一個過渡期——從學(xué)生過渡到上班族,是非常關(guān)鍵的階段。回想自己在這期間的工作狀況,不盡如意。對此我思索過,學(xué)習(xí)閱歷自然是一個因素,然而更重要的是心態(tài)的轉(zhuǎn)變沒有做到位。現(xiàn)在發(fā)覺了這個缺乏之處,應(yīng)當還算是準時吧,由于我明白了何謂。在接下來的日子里,我會朝這個方向努力,我信任自己能夠把那些不該再存在的“特點”抹掉。感謝教師們在這段時間里對我的指導(dǎo)和教導(dǎo),我從中受益非淺。不要怕困難,做了或許沒時機,但沒做確定沒時機。“曾經(jīng)真的想過放棄了,不過最終我還是咬牙挺過來了。他們不也在拚搏工。我想我的工作還沒什么起色,這么走了丟人是小,可我心有不甘卻是真的,我不想就這么走了,雖然是個實習(xí)的大學(xué)生,但也要對得起自己的工作,在其位謀其政嘛!別就這么稀里糊涂地鋪張了這次實習(xí)的時機。”通過那一次下定決心,我又回到工作間開頭了自己的工作。我在實習(xí)的時間里懂得了怎么于同事相處與怎么樣工作,這對我以后的工作中會有很大的幫忙,現(xiàn)也就談?wù)勎业囊娊?

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一、討論動機：

經(jīng)過一學(xué)期物流專業(yè)的學(xué)習(xí)，對物流的定義，根本功能，各個作業(yè)流程有了肯定的理論根底，通過實習(xí)將這些理論與實際的操作相結(jié)合，在實踐中提高運用學(xué)問的力量。

二、討論目的：

了解物流的特點，主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進展分析。并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見。

三、公司簡介：

1、根本狀況：

舒蘭市起重機配件有限責任公司座落于吉林省東北部的舒蘭市境內(nèi)，地處舒蘭市中心，橫貫全鏡的省一級大路五樺線與吉長，吉琿高速大路相交，鐵路連接哈爾濱市，吉林市，大路，鐵路四通八達，地理位置優(yōu)越。公司建于1954年，已有50多年的機械加工歷史，1998年改組為有限責任公司，吉林省重點中型企業(yè)，是載重汽車后橋齒輪，半軸的專業(yè)生產(chǎn)廠家。

公司占地面積83000平方米。現(xiàn)擁有固定資產(chǎn)凈值2992萬元。已形成年產(chǎn)60萬件各種汽車后橋齒輪的生產(chǎn)力量。公司自行物流配送及倉儲業(yè)務(wù)并實行倉庫租用及物流配送業(yè)務(wù)。擁有各類倉庫兩萬平方米配送專用貨車百余輛及其他運輸設(shè)備。

2、（物流）主要設(shè)施：

機床，廠房擁有1。5噸至3噸的汽，柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標準1M*1。2M地臺板。運輸車輛，公司擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯(lián)盟型車隊，可調(diào)動車輛近百輛。

鐵路專用線，擁有1條共計長度為1654米鐵路專用線，是目前吉林省商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)唯一擁有鐵路專用線的非物流企業(yè)，具有10萬噸的鐵路運輸發(fā)運力量，以便利客戶的產(chǎn)品運輸方式有多種選擇余地。

4、倉庫類型：

高平臺彩鋼板構(gòu)造倉庫。擁有高平臺彩鋼板構(gòu)造倉庫計4621平方米，可利用空間高度為7—8米，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優(yōu)點是建筑構(gòu)造合理，面積利用率高，防汛，防潮，隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉(zhuǎn)場地大，便于商品裝卸及進出倉。

高平臺鋁合金構(gòu)造倉庫。擁有高平臺鋁合金構(gòu)造倉庫計16800平方米，可利用空間高度為6。5米，該類型的倉庫的優(yōu)點是防汛，防潮性能良好，庫外周轉(zhuǎn)場地大，特殊適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。

樓層恒溫庫。擁有樓層恒溫庫8100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿意某些產(chǎn)品在溫度掌握上的不同要求供應(yīng)了先決條件。

鋁合金構(gòu)造平房庫。擁有鋁合金板平房庫4700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉(zhuǎn)場地大，特殊適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。

易燃品倉庫。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能供應(yīng)屬于易燃危急品類的特別商品儲存。其它庫房3000平方米，該類型倉庫多數(shù)屬于磚木構(gòu)造，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調(diào)整功能。

5、倉儲系統(tǒng)效勞：

市內(nèi)/國內(nèi)配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車型，承運商品包括：百貨用品，冷藏保溫，特別商品。珍貴物品配送。供應(yīng)門到門的效勞，確保商品的安全抵達用戶手中。隔日零擔配送。對于零擔配送，公司承諾貨物隔日上車，發(fā)車上架陳設(shè)。對于市內(nèi)各大商場，各類超市，連鎖網(wǎng)點的配送效勞，公司還供應(yīng)幫助客戶商品上架陳設(shè)的效勞。

6、倉儲系統(tǒng)效勞：

常溫/恒溫倉庫儲存，高層/堆垛貨架儲存。存貨即時掌握。有效的貨卡登記制度，可隨時了解庫存商品的數(shù)量。確保商品質(zhì)量，隨時檢查，消失質(zhì)量問題準時上報，調(diào)整。定時觀看庫房條件，確保庫房內(nèi)溫濕度不超標。加工整理。供應(yīng)完善的分揀，換包裝等加工效勞，物流中心內(nèi)還設(shè)有特地的包裝加工單位，可隨時滿意客戶的各種要求。訂單處理。對訂單處理要求做到準時，精確，高效，并承諾：單據(jù)收到15分鐘內(nèi)，操作人員到達現(xiàn)場，可開頭收發(fā)貨。退貨處理。全力幫助貨主公司進展退貨收貨作業(yè)，并且填寫收貨單和進倉單，并準時反應(yīng)貨主公司，以便貨主公司盡快對退貨做出處理打算。退貨收貨時，對于原封箱之產(chǎn)品如無貨主公司特殊指令，即可作為商品入庫處理。非原封箱退貨按貨主公司指令要求，做到清點，分類，整理前方能入庫。

7、信息系統(tǒng)效勞：

物流信息系統(tǒng)設(shè)計。分析客戶物流流程，供應(yīng)物流系統(tǒng)設(shè)計，系統(tǒng)詢問。倉儲治理系統(tǒng)設(shè)計。依據(jù)客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點，進展倉儲治理系統(tǒng)的共性化設(shè)計。運輸配送治理系統(tǒng)設(shè)計。針對大企業(yè)配送系統(tǒng)，特地設(shè)計了一套配送訂單治理系統(tǒng)，實現(xiàn)單證處理的通用化，以適應(yīng)各種客戶對配送的要求。銷售供貨分析。從客戶利益動身，進展常規(guī)供貨，出貨，流通周轉(zhuǎn)，及安全庫存的定量分析，替客戶計算出最經(jīng)濟的租倉面積。其他信息治理需求。秉承客戶至上的效勞理念，供應(yīng)全方位的信息效勞：通過WMS，TMS系統(tǒng)與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及通過公司內(nèi)部局域網(wǎng)的架設(shè)，實現(xiàn)各倉間庫存信息準時反應(yīng)，掌握。客戶公司可通過電話撥號上網(wǎng)連接我公司局域網(wǎng)，實現(xiàn)客戶實時查閱商品庫存的信息。

8、作業(yè)流程（以中國物流公司為例）：

進倉：乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認；甲方收貨時依據(jù)《入庫通知單》上的內(nèi)容逐項核對，（如貨損，貨差，貨單不符將記入《進倉單》）；二小時內(nèi)甲方將《進倉單》傳真回乙方后歸檔，月底制定報表。出倉：乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方，寫明出貨的時間，車隊名和所提貨品的貨號，數(shù)量；當天車隊攜帶正本《提貨單》到相應(yīng)的貨倉，甲方依據(jù)乙方簽字樣本，《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》，并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字；完畢后甲方馬上把已簽字的《提貨單》傳真回乙方，并把《提貨單》，《出倉單》歸檔。

五、討論結(jié)論及建議：

1、SWOT分析

優(yōu)勢：

企業(yè)在自行生產(chǎn)經(jīng)營的根底上長期從事物流效勞業(yè)務(wù)，擁有一支物流治理及實際操作閱歷豐富的專業(yè)隊伍，能為客戶供應(yīng)各項物流效勞；倉庫類型齊全；作業(yè)場地寬闊。

劣勢：

人員配置不盡合理，員工人數(shù)過于浩大，影響企業(yè)效益；信息系統(tǒng)未能得到充分的利用；貨倉的出租形式過于單一，死板，租金較高。機遇：中心振興東北老工業(yè)基地必將給吉林物流業(yè)帶來前所未有的進展良機，很多的跨國廠商商品的周轉(zhuǎn)必定要依托本地的物流企業(yè)。

挑戰(zhàn)：

物流企業(yè)間的競爭日趨劇烈，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程，充分利用企業(yè)已有的設(shè)備設(shè)施降低本錢。

2、企業(yè)仍舊依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率鋪張，造成客戶的流失，可依據(jù)倉庫的實際加大空間利用率，依據(jù)倉庫的實際利用狀況進展收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶。

3、鐵路專用線的使用效率不高，只有少數(shù)客戶選擇這一運輸方式，其實鐵路運輸在我國現(xiàn)階段的長距離，高密度的運輸中，仍舊有著其不行替代的作用，特殊是這種門到門的運輸，更可以降低企業(yè)的物流本錢，提高商品的流通速度，企業(yè)應(yīng)主動查找適合的客戶推銷這一特色效勞。

4、企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統(tǒng)，可以將一系列的商品信息，倉庫狀態(tài)，作業(yè)流程，養(yǎng)護狀況及業(yè)務(wù)合同記入其中，但在實際操作中這一系統(tǒng)并沒有得到充分的利用，企業(yè)往往仍舊依靠傳統(tǒng)的人工方法和票據(jù)進展作業(yè)及信息傳遞。應(yīng)盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法，使每名員工都能使用信息系統(tǒng)進展操作與治理。

5、健全物流加工效勞，流通加工也是物流的一項重要功能，作為非純專業(yè)第三方物流企業(yè)應(yīng)當重視流通加工，將其同其他效勞一起視作一個重要的利潤來源，提高效勞的檔次與水平，重點抓住有高附加值的商品進展加工整理，吸引住長期客戶。

六、建議：

1、企業(yè)要進展，企業(yè)形象至關(guān)重要，因此每個企業(yè)都非常注意自己的企業(yè)形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶會更加情愿來租用倉庫了。

2、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的便利，應(yīng)當考慮到出貨時的便利，不能耽擱客戶的時間，因此要根據(jù)標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。

3、要嚴格根據(jù)倉儲治理的要求，對于過期的貨物要準時與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后準時銷毀，不要積累在倉庫中，鋪張倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應(yīng)當另外預(yù)備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存

4、商品的大類要分清晰，如食品歸食品儲存，生活用品歸生活用品儲存。若把食品與化裝品放置在一起，化裝品包裝如若裂開，其化學(xué)物質(zhì)會污染到食品的衛(wèi)生。

5、應(yīng)注意運用現(xiàn)代化技術(shù)，把計算機應(yīng)用作為一項系統(tǒng)工程來抓，實現(xiàn)與工廠，銷售計算機信息的聯(lián)網(wǎng)，以及以舒蘭市區(qū)配送為主輻射東北地區(qū)的運輸配送網(wǎng)絡(luò)。

6、應(yīng)多重視專業(yè)人才的培育，提高員工的綜合力量及素養(yǎng)。應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒國外的先進技術(shù)，使企業(yè)更好地向前進展。

目前物流中心正面臨很多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流治理上的一個難點。產(chǎn)前物流，企業(yè)內(nèi)部物流，銷售物流，在供給鏈的治理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國內(nèi)的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。

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我在大學(xué)最終階段，選擇進入社會熬煉，到公司中磨礪自身。我所學(xué)的專業(yè)是物流專業(yè)，所以在選擇實習(xí)工作時我側(cè)重的也是物流方面的工作。為了能夠找到一份適宜的物流工作我為此付出了許多努力。

我選擇自主實習(xí)，所以實習(xí)工作就比擬麻煩，幾十份簡歷投入到聘請網(wǎng)站上猶如石沉大海，沒有一點反響，我并不放棄，最終經(jīng)過了一周的努力最終找到了一份好工作。面試勝利過后我就進入到了公司上班，開頭了實習(xí)工作，接觸到了物流相關(guān)的工作。

我一開頭進入物流公司，并沒有直接到工作崗位上工作，而是要到各個物流中轉(zhuǎn)站熬煉，熟識物流各個工序，與我一同進入公司的一共有五個人，我們被安排給不同的部門。剛開頭的時候由于對工作不了解，但是又學(xué)過相關(guān)的學(xué)問，先入為主的做。犯了許多錯誤，之后開頭虛心請教并且學(xué)習(xí)，最終轉(zhuǎn)變了許多，也漸漸適應(yīng)了工作。

之后我開頭學(xué)習(xí)物流訂單治理，許多業(yè)務(wù)，不但要保證訂單精確，還要進展審核，有些客戶的在寫地址的時候不具體，或者由于地址問題，貨物送錯了地方，最終都需要修改，這不但要熬煉我們的工作力量也熬煉我們效率，好幾次都由于馬虎導(dǎo)致派送錯誤，之后的賠償都是由我來完成。

工作考驗人，也熬煉人，假如不能在工作中準時進步，不能符合公司的要求，就會被辭退，為了盡快的適應(yīng)工作，我不得不當心工作，仔細做好根底任務(wù)，雖然效率慢了許多，但是犯錯的概率極大的削減了，這讓我知道了工作的方向，我也有了連續(xù)工作的底氣。我雖然不是公司正式一員，但我從來沒有遺忘自己要完成的任務(wù)，每天按時上班下班，做好安排的工作，不能耽誤時間。

在我們物流行業(yè)中，時間就是一切，大量的商品信息都需要通過云計算來提高工作效率同時，整合個方面的工作，雖然我負責的只是一小局部，但是依舊需要連續(xù)提高工作效率，讓工作做的更快。我們都有師傅帶我們工作，同時也幫助我們學(xué)習(xí)，根據(jù)公司的要求我們轉(zhuǎn)正后就可以自己工作，我由于工作出問題多，常常被師傅責怪，雖然有些難過，但是自己犯的錯誤就必需盡早改正，不然是不行能把工作完成。

雖然沒有畢業(yè)，但是我也重視自己的工作。實習(xí)期間我就積極學(xué)習(xí)，不但學(xué)習(xí)如何與人溝通，也學(xué)習(xí)物流相關(guān)的學(xué)問，發(fā)覺到工作中所學(xué)到的東西要比在學(xué)校中學(xué)的多，學(xué)校所教育的許多重點學(xué)問不肯定都會用到，許多到了崗位上需要常常用。而且由于科技進展，崗位中需要把握的東西也隨著時間在不斷轉(zhuǎn)變。

作為一名大學(xué)生，不但要能夠在學(xué)校中學(xué)的好，更好在工作中做好工作，實習(xí)是熬煉的時間，也是成長的舞臺，必需要時刻留意學(xué)習(xí)和提升。雖然這次實習(xí)完畢了，但是我卻學(xué)會了如何成為一名合格的員工。

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一、實習(xí)目的：

為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期末，由學(xué)校統(tǒng)一組織到陜西省海星物流配送中心實習(xí)，實習(xí)時間共計十天。

二、實習(xí)單位概要：

1.物流配送中心簡介：

物流配送中心是社會物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點，但不是全部物流結(jié)點都能稱為物流中心。物流配送中心必需是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運地點。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)整和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的沖突。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的本錢，提高效勞水平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉(zhuǎn)運類型如港口碼頭、空港等，其作用是實現(xiàn)運輸方式的轉(zhuǎn)換(海一陸。空一陸)。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站，其作用是將貨物重新組合，進人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉庫群，形成以存儲功能為主的物流配送中心。

2.陜西海星物流配送中心介紹：

陜西海星物流配送中心是一個中等規(guī)模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉(zhuǎn)運和集散功能，也可以擴展至配送和流通加工的功能，因此在規(guī)劃與設(shè)計方面可操作性更高。陜西海星物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部門之間相互協(xié)調(diào)和相互協(xié)作，密不行分!陜西海星物流配送中心在選址上也有其獨特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通便利，西臨西安咸陽國際機場，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個天時、地利、人和的好地段。進出城市便利，便于給各個超市和便利島供貨。提高了海星物流的作業(yè)水品!

三、實習(xí)要求：

了解物流的特點,主要設(shè)備和作業(yè)流程,對其進展分析.并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見.了解物流配送中心的主要流程。

四、實習(xí)感想：

剛到海星物流配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本學(xué)問。對于物流的本身感到很神奇，不敢想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等根本功能實施的有機結(jié)合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡潔。通過十天的簡潔了解，使我對于物流配送有了更加深刻的熟悉。中國的物流業(yè)雖然沒有國外興旺，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴峻的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的進展速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避開，高層貨架利用率嚴峻低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)進展的瓶頸之一。

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一、前言

（一）實習(xí)目的

初步熟悉社會，進一步了解貨代以及物流運輸組織與治理的相關(guān)學(xué)問，做到學(xué)以致用，把從學(xué)校學(xué)到的理論學(xué)問與實際工作中的實踐貫穿起來，從社會實踐中，逐步完善自我、進展自我，最終完全融入現(xiàn)實生活當中，做一名言出必行、學(xué)問與力量兼?zhèn)洹⒎仙鐣髁x進展目標的合格大學(xué)生。

（二）實習(xí)留意事項

1、勤學(xué)苦練，擅長創(chuàng)新，擅長思索。

2、紙上得來終須淺，絕知此事要躬行。

3、敏捷處理人際關(guān)系（同事關(guān)系、上下級關(guān)系、客戶關(guān)系）。

4、嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，切勿感情意氣用事。

5、要留意安全，做工作要仔細。

二、實習(xí)過程

（一）業(yè)務(wù)熟識

第一天走進寬闊光明的辦公大樓，心情特殊感動，期盼著成為其中的一員。當走進辦公室的一剎那，就遇見了當時的經(jīng)理，他帶著我們兩個人熟悉了一下公司的業(yè)務(wù)人員，他們很熱忱地介紹了自己的職務(wù)和姓名，這使得我倆剛到特別溫馨。簡潔聊了幾句后就開頭介紹我們的工作性質(zhì)和工作任務(wù)安排，最終經(jīng)理還做了簡短的講話歡送我們的到來，并祝我們工作順當。

接下來就是讓我們熟識業(yè)務(wù)，公司特地找了一位業(yè)務(wù)精英來給我們介紹，從他那里得悉業(yè)務(wù)的根本內(nèi)容。我們今后主要做的是聯(lián)系客戶、接洽業(yè)務(wù)、簽訂合同、成交貨物等幾個方面。聯(lián)系客戶就是先與下級客戶溝通，問清晰客戶是什么產(chǎn)品，規(guī)格怎樣，價格如何，數(shù)量多少，留意事項等；然后再查找上級客戶，說清晰下級客戶的要求，若能夠滿意就簽合同。或者進展相反的操作流程，由上到下，其結(jié)果一樣。公司與上下級客戶簽完合同就到了運輸與交貨階段，風(fēng)險是無處不在，躲避風(fēng)險是關(guān)鍵，盡可能的完善合同進展躲避風(fēng)險，若仍發(fā)生了風(fēng)險，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事后通過同事，我熟悉了全國大路運輸協(xié)議、貨運的單證該如何填寫、其中的留意事項又有哪些等等。

從以上的介紹當中，我深悉業(yè)務(wù)員工作的艱辛與繁瑣，必需處理好每一個細節(jié)與環(huán)節(jié)，否則就會釀成大禍；更困難的事還有不定期出差，由于我們做的是貨運專線，兩個地區(qū)的業(yè)務(wù)都要做好。這些更是一個剛出校門的大學(xué)生所不熟識的，因此，要想在最短的時間內(nèi)適應(yīng)眼前的工作，就必需付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，堅持究竟。

（二）業(yè)務(wù)操作

剛剛在業(yè)務(wù)熟識當中已經(jīng)作了簡潔的介紹，那僅是從同事口中得悉，以下是通過實踐，自己的體會所得。我公司主要從事烏魯木齊到克拉瑪依的專線貨運代理，我們的工作性質(zhì)就是業(yè)務(wù)員，前期的主要工作任務(wù)就是到烏魯木齊的各大市場、物流園區(qū)（華凌、陶瓷市場、汽配城、機電市場、板材區(qū)、美居物流園等）做公司的宣傳并聯(lián)系客戶，到最終就是洽談業(yè)務(wù)、簽定合同。

詳細業(yè)務(wù)操作如下，以我們做的第一筆詳細業(yè)務(wù)，也是我們第一天做出的業(yè)務(wù)為例，簡潔的介紹一下其過程。

1、建立業(yè)務(wù)關(guān)系

我們主要是通過到各大市場、物流園區(qū)（華凌、陶瓷市場、汽配城、機電市場、板材區(qū)、美居物流園等）做公司的宣傳，與辦事處或者個體營業(yè)者交換名片，然后將名片反應(yīng)回公司，再通過電話聯(lián)系來確定業(yè)務(wù)合作關(guān)系。他們需要發(fā)貨的時候，會提前給我們打電話，我們會根據(jù)貨物的數(shù)量聯(lián)系車。量少的貨物會直接送到公司在各大時常四周設(shè)立的收貨點，要是量大的時候公司會派車去接貨。

2、報價與確認

我們會依據(jù)貨物的價格、規(guī)格、含量、數(shù)量等詳細狀況給出詳細的價格，由于剛開頭對市場的價格了解不夠，自己不能報出價格的時候，我們會讓經(jīng)（！）理直接聯(lián)系客戶做出答復(fù)或者是客戶和經(jīng)理聯(lián)系。當經(jīng)過雙方的友好協(xié)商對價格達成共識后，接下來又到了下一步簽訂合同。

3、簽訂運輸合同

簽訂運輸合同這一環(huán)節(jié)并不是很簡單，只是存在一方要與我公司簽訂運輸合同，也就是貨主；簽合同要留意的事項有：合同條款要求嚴謹，責任風(fēng)險要求劃分清晰，違約及補救要求具體明確，糾紛解決方法要求得當?shù)皿w，合同有效期限等等。商榷了有關(guān)運輸、裝卸、倉儲等事宜，還規(guī)定在接收到我方的提貨通知后要即使提貨，否則后果自負。

4、付款與收貨

等到貨物從貨主那里換裝完畢后發(fā)往目的地后，大約需要一到兩天的時間。貨物到站后，返回到貨通知，同時在目的地供應(yīng)發(fā)貨通知，以便雙方準時提貨。若消失短量現(xiàn)象，應(yīng)當根據(jù)合同條款作出處理。當對方提貨是我們會收取運費，固然收取的運費會比給司機的運費要多的多，公司就是從貨物運費與司機運費的差價中獵取利潤。

（三）出差洽談業(yè)務(wù)提到出差，對于許多不常常或沒有出過遠門的人來說，出差是一種很美妙的事情，但是對于一個四處跑業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)員來說，出差是一種悲傷。雖說花公司的錢去公費旅游，但是身體是自己的，出差也不是旅游。不管出差有多么殘酷，對于一個還沒有正式參與工作的大學(xué)生來說，算是一件新奇事，也算是一種考驗。剛進公司不久，我就和我的伙伴要去克拉瑪依出差了，臨行前領(lǐng)導(dǎo)千吩咐萬叮囑了一番，做好會談紀要，要與每個客戶交換名片。此次出差收獲許多，與客戶談判技巧，以及各方面的商務(wù)禮儀等等，讓我感到自己學(xué)問的淺薄和對社會的不熟識。與客戶的商務(wù)談判。首先要建立在業(yè)務(wù)嫻熟的根底上，三句話不能離開老本行，什么市場行情、產(chǎn)品信息把握的都應(yīng)當特別嫻熟，不能讓對方的問題困住自己，即便真的不知也要禮貌的回復(fù)，即顯出業(yè)務(wù)員的修養(yǎng)和素養(yǎng)，也反映出業(yè)務(wù)員的敬業(yè)精神。各方面的禮儀包括很廣，例如乘車座次禮儀，商務(wù)著裝禮儀，送顧客禮物的講究等等，都有待日后漸漸領(lǐng)悟，要時刻專心去體會，用眼去觀看，用耳去傾聽，用神去領(lǐng)悟。

（四）人際關(guān)系的處理

人際關(guān)系的處理是從人誕生到死亡都所不能躲避的事情，在我們呱呱墜的那一剎那就要去體會母愛和父愛，等到我們上了學(xué)又要去接觸教師和同學(xué)，等到大學(xué)畢業(yè)參與工作又要去處理同事關(guān)系、上下級關(guān)系、客戶關(guān)系，等到結(jié)婚生孩子后，你的身份和責任又發(fā)生了變遷，又要面對妻子兒女，其實在此過程中，你也是個處理著鄰居關(guān)系、親戚關(guān)系、朋友關(guān)系等等。總之，關(guān)系無處不在，只要你在社會上生存，你就無法躲避，只能漸漸去適應(yīng)它，處理好了這將是一筆財寶，你的前程將是一片光明，否則，你將會被世人所遺棄。

此處我將簡潔介紹一下同事關(guān)系、上下級關(guān)系、客戶關(guān)系。

1、同事關(guān)系

能否建立良好的同事關(guān)系，是考驗員工人品的試金石。

雖然，我們不能說一個具有良好人品的人就肯定擁有良好的人緣，但我們可以確定的是，一個道德品質(zhì)低下，人品低劣的人肯定不會擁有好人緣。俗話說：物以類聚、人以群分。一個正常的人，誰情愿與人品低下的人為伍呢？所以，人品好壞是打算人緣好壞的打算因素，固然，還必需把握一些交際藝術(shù)。

首先，必需確立一個觀念：和為貴。和同事相處是一件簡單的事。和諧的同事關(guān)系讓你和你四周同事的工作和生活都變得更簡潔，更有效率。要想擁有和諧的同事關(guān)系，還必需記住一句話：“君子之交淡如水”。由于公司是一個布滿了太明顯的競爭和利益沖突的場合，影響和干擾人與人之間的親疏遠近關(guān)系的因素實在是太多了。好朋友之間太簡單消失沖突和裂痕，而這種沖突和裂痕根本上是不行能避開的，就算人的主觀上有再好的希冀也難以避開。

其次，必需學(xué)會敬重同事。在人際交往中，自己待人的態(tài)度往往打算了別人對自己的態(tài)度，因此，你若想獵取他人的好感和敬重，必需首先敬重他人。要做到敬重同事，就必需自覺保守同事的隱秘。總之，一句話，就是不能讓嘴巴給自己惹禍。古人說“禍從口出”，在公司，這種人際關(guān)系圈子里面，這句話應(yīng)當被每一個人寫在自己的辦公桌上，時刻警醒自己！

再次，要盡量避開與同事產(chǎn)生沖突。瓜葛和沖突有些是外表的，有些是背地里的，有些是公開的，有些是隱藏的，種種的不開心交錯在一起，便會引發(fā)各種沖突。同事之間有了沖突，仍舊可以來往。同事之間有了沖突并不行怕，只要我們能夠面對現(xiàn)實，積極實行措施去化解沖突，同事之間仍會和好如初，甚至比以前的關(guān)系更好。

最終，要學(xué)會與各種類型的同事打交道。每一個人，都有自己獨特的生活方式與性格。在公司里，總有些人是不易打交道的，比方高傲的人、死板的人、自尊心過強的人等等。所以，你必需因人而宜，實行不同的交際策略。

我最直接的同事也就是我的同學(xué)，我們的實習(xí)期間始終協(xié)作的很默契，沒有一次爭辯和不滿，工作上大家協(xié)調(diào)，沒有去想誰做的多誰做的少，我們只是在盡心盡力的完成共同的工作，到達共同的目標。在這間公司里，我覺察我的同事們都很好，這里的人際關(guān)系也很簡潔，大家之間沒有那種猜疑和利益之爭，讓人感覺就似乎在一個大家庭里共同生活，為一個共同的目標而共同努力。

2、上下級關(guān)系

任何組織在誕生的同時都會產(chǎn)生一種關(guān)系，這就是上級與下級的關(guān)系。一般狀況下，人們在與自己同等級、同層次的人講話時，表現(xiàn)比擬正常，行為舉止都會比擬自然、大方。但是，在與比自己地位高的人交往時，就可能感到緊急；表現(xiàn)比擬拘謹；相反，在與社會地位低于自己的人講話時，就會表現(xiàn)得比擬自如、自信，甚至過于隨便。

上下級之間的關(guān)系應(yīng)當是領(lǐng)導(dǎo)與聽從，治理與執(zhí)行的關(guān)系。領(lǐng)導(dǎo)是個體引導(dǎo)群體活動達成共同目標的一種行為。領(lǐng)導(dǎo)的內(nèi)涵是通過深遠長久的個人影響力，激發(fā)員工的主我信任前途是光明的，時機總會給那些預(yù)備充分的人。

實習(xí)期間我收獲頗豐，商務(wù)禮儀的實踐運用，例如待人接物的方式、商務(wù)人士的著裝等；合同條款的協(xié)商與確定，例如責任風(fēng)險的劃分、糾紛問題的解決、（！）付款時間與方式、合同的有效期等；讓我懂得了人與人之間是公平的，是應(yīng)當相互敬重的；以上在公司的學(xué)習(xí)到的學(xué)問是無法從學(xué)校獲得的，因此我很珍惜來之不易的工作，不管將來如何，我都會以此為榮、以此為戒，教育自己，做工作要誠懇守信、敢作敢當。

此外，在經(jīng)理和司機師傅的介紹下或者通過自己的觀看學(xué)習(xí)，我們還熟悉了許多不同的車型，如：113、122、123橋的車，各種（長度不同的）廂式貨車，一拖二的半掛車，一拖三的半掛車，前四后八、前二后一等平板和半護欄車，半掛解放（雙橋）等等。

這次實習(xí)，讓我對貨運市場有了清晰的了解，懂得也許多貨代方面的學(xué)問，也看到了貨代市場的極大進展前途，也讓我看到了貨代市場競爭的殘酷，在市場有序化中漸漸的被淘汰掉，狀況比擬好的還可以獲得有限的生存空間。在貨代行業(yè)的進展速度較快的同時，由于政府的法規(guī)建立滯后，市場運行機制發(fā)育不健全等等，市場競爭日趨劇烈，貨代企業(yè)面臨著來自多方的挑戰(zhàn)而陷于被動，主要表現(xiàn)在以下幾方面：

（1）承運人的挑戰(zhàn)

不少貨代公司或者規(guī)模比擬小的托運部實行短期利益行為，直接把優(yōu)待、甚至超優(yōu)待的運價放給貨主以及一些大的辦事處，運價低于貨代企業(yè)的協(xié)議價，嚴峻影響了貨代企業(yè)經(jīng)濟利益，減弱了