操縱系統離合器和制動器第1頁，課件共42頁，創作于2023年2月結構組成：主動部分從動部分連接零件操縱機構第2頁，課件共42頁，創作于2023年2月作用：

離合器——控制傳動系統和工作機構的接合或脫開。當滑塊需要運動時，離合器接合，飛輪通過離合器將運動傳遞給其后的從動部分（傳動系統和工作機構），使滑塊運動。當滑塊需要停止在某一位置（行程上止點或行程中的任意位置）時，離合器脫開，飛輪空運轉。第3頁，課件共42頁，創作于2023年2月

作用：

制動器——對從動部分進行制動。由于慣性作用，離合器脫開后，與飛輪脫離聯系的從動部分還會繼續運動，引起滑塊不能準確停止，而制動器可使滑塊立即停止在所需位置上。第4頁，課件共42頁，創作于2023年2月分類：離合器——剛性離合器、摩擦離合器。制動器——圓盤式、帶式、閘瓦式。工作要求：離合器、制動器必須密切配合和協調工作，否則很容易出現故障，影響生產的正常進行。壓力機的離合器和制動器不允許有同時接合的時刻存在，一般壓力機在不工作時，離合器總是脫開狀態，而制動器則總是處于制動狀態。第5頁，課件共42頁，創作于2023年2月1.剛性離合器分類：轉鍵式滑銷式滾柱式牙嵌式第6頁，課件共42頁，創作于2023年2月特點：剛性離合器的主動部分和從動部分接合時是剛性連接的。結構簡單，容易制造。工作時有沖擊，滑銷、轉鍵等接合件容易損壞，噪聲較大。只能在上止點附近脫開，不能實現寸動操作及緊急停車，使用的方便性、安全性較差。第7頁，課件共42頁，創作于2023年2月1)轉鍵離合器及其操縱機構分類：按轉鍵的數目——單轉鍵式和雙轉鍵式。按轉鍵的形狀——半圓形和矩形轉鍵離合器，后者又稱為切向轉鍵離合器。如圖:雙轉鍵式離合器第8頁，課件共42頁，創作于2023年2月圖1-19雙轉鍵離合器1.大齒輪2、6.滑動軸承3.內套4.曲軸（右端）5.中套7.平鍵8.外套9.端蓋10.副鍵11.凸塊12.工作鍵13.潤滑棉芯14.彈簧15.尾板16.關閉器17.副鍵柄18.拉板19.工作鍵柄第9頁，課件共42頁，創作于2023年2月特點：利用從動軸內的轉動鍵轉入主動件而傳遞運動。結構簡單緊湊，制造維修方便。轉鍵與中套剛性接觸，會產生較大的沖擊力和噪聲。第10頁，課件共42頁，創作于2023年2月結構組成（半圓形雙轉鍵離合器）：主動部分——大齒輪、中套、滑動軸承等；從動部分——曲軸、內套、外套等；接合件——轉鍵、工作鍵（主鍵）和副鍵；操縱機構——關閉器等。第11頁，課件共42頁，創作于2023年2月構造關系：（1）連接關系：

中套裝在大齒輪內孔中部，用平鍵與大齒輪連接，跟隨大齒輪轉動；內套和外套分別用平鍵與曲軸連接；尾板與主鍵連接在一起；副鍵通過裝在鍵尾的四連桿機構跟著工作鍵轉動，但二者轉向相反。第12頁，課件共42頁，創作于2023年2月構造關系：（2）開槽設計：中套內孔開有四個缺月形的槽；內、外套的內孔上各加工出兩個缺月形的槽；曲軸的右端加工出兩個半月形的槽；內、外套內孔上的兩個槽分別與曲軸右端上的兩個槽組成兩個圓孔，主鍵和副鍵便裝在這兩個圓孔中，并可在圓孔中轉動。第13頁，課件共42頁，創作于2023年2月工作原理：

當轉鍵的半月形截面轉入中套缺月形槽內時，則大齒輪帶動曲軸一起轉動，即離合器接合。當轉鍵的半月形截面完全處于曲軸上的半月形槽內時，則中套便可與大齒輪一起自由轉動，即離合器脫開。第14頁，課件共42頁，創作于2023年2月圖2-26雙轉鍵離合器的構造關系圖1、機身立柱2、曲軸(右端)3、擋圈4、內套5、中套6、外套7、主鍵8、尾板9、副鍵第15頁，課件共42頁，創作于2023年2月圖2-27轉鍵結構示意圖第16頁，課件共42頁，創作于2023年2月圖2-28雙轉鍵鍵柄工作關系圖1、副鍵柄2、主鍵柄3、尾板第17頁，課件共42頁，創作于2023年2月離合器接合與脫開工作過程：（1）離合器接合：使關閉器轉動，讓開尾板，尾板連同工作鍵在彈簧的作用下，反時針旋轉。

主鍵向反時針方向轉過一個角度，鑲入中套的槽中。與此同時，副鍵順時針轉動，鑲入中套的另一個槽中。大齒輪帶動曲軸一起轉動，即離合器接合。第18頁，課件共42頁，創作于2023年2月離合器接合與脫開工作過程：（2）離合器脫開：將關閉器轉動一角度，擋住尾板。

曲軸繼續旋轉，由于相對運動，轉鍵轉至分離位置。

大齒輪空轉，裝在曲軸另一端的制動器把曲軸制動。

第19頁，課件共42頁，創作于2023年2月關閉器控制過程（電磁鐵式）：（1）單次行程：用銷子連接拉桿與打棒。踩下踏板，電磁鐵通電，銜鐵上吸，拉桿向下拉打棒。齒條隨拉桿向下運動，帶動齒輪和關閉器轉動。尾板與轉鍵反時針轉動，離合器接合，曲軸旋轉，滑塊向下運動。隨曲軸一起旋轉的凸塊向右撞開打棒，齒條向上運動，經齒輪帶動關閉器回到工作位置擋住尾板，離合器脫開。曲軸在制動器作用下停止轉動，滑塊完成一次行程。

第20頁，課件共42頁，創作于2023年2月關閉器控制過程（電磁鐵式）：（2）連續行程：

用銷子將拉桿直接與齒條相連，這樣凸塊和打棒將不起作用。踩住踏板不松開，保持電磁鐵通電，滑塊便可連續沖壓，即實現連續行程。第21頁，課件共42頁，創作于2023年2月關閉器控制過程（電磁鐵式）：（3）單次行程和連續行程的轉換：

拉桿直接與齒條連接，由電器控制線路與操縱機構密切配合，只要改變轉換開關的位置，即可實現單次行程和連續行程的變換。使用比較方便，但電器線路較復雜，容易產生故障。第22頁，課件共42頁，創作于2023年2月第23頁，課件共42頁，創作于2023年2月圖1-31電磁鐵控制的操縱機構1、拉桿2.4.9、彈簧3、銷子5、齒輪6、關閉器7、凸塊8、打棒10、齒條11、機身12、電磁鐵13、銜鐵14、擺桿第24頁，課件共42頁，創作于2023年2月材料選用：

轉鍵常用合金結構鋼40Cr、50Cr或碳素工具鋼T7、T10制造，熱處理硬度為50～55HRC，在兩端30～40mm長度處回火至30～35HRC。關閉器采用40Cr鋼，熱處理硬度為50～55HRC。中套用45鋼，熱處理硬度為40～45HRC。內、外套用45鋼，調質處理硬度220～250HBS。第25頁，課件共42頁，創作于2023年2月“超前”運動：

概念：在滑塊的重力作用下，曲柄的旋轉速度超過飛輪的轉速，或滑塊回程時在氣墊推力作用下，曲柄轉速超過飛輪轉速的現象。危害：會引起工作鍵與中套的撞擊。解決方法：副鍵第26頁，課件共42頁，創作于2023年2月2.帶式制動器分類：偏心帶式制動器；凸輪帶式制動器；氣動帶式制動器。第27頁，課件共42頁，創作于2023年2月結構組成：制動帶；制動輪；松閘器杠桿系統。第28頁，課件共42頁，創作于2023年2月（1）偏心帶式制動器工作特點：

偏心帶式制動器在滑塊的整個行程中，對曲軸作用著一個周期變化的制動力矩。這個制動力矩能在一定程度上平衡滑塊重量，克服剛性離合器的“超前”現象，其大小可調節。第29頁，課件共42頁，創作于2023年2月第30頁，課件共42頁，創作于2023年2月（1）偏心帶式制動器偏心制動輪安在曲軸一端，外包制動帶。制動帶一端與機身鉸接，另一端用制動彈簧2張緊。曲軸位于上死點，制動力矩最大

(大于從動部分慣性）。第31頁，課件共42頁，創作于2023年2月第32頁，課件共42頁，創作于2023年2月（1）偏心帶式制動器制動力矩通過調節螺釘上的螺母進行調節。能耗與磨損嚴重，常在小型壓力機上與剛性離合器配套使用。第33頁，課件共42頁，創作于2023年2月（2）凸輪帶式制動器制動帶的張緊程度依靠凸輪突變。工作特點：與剛性離合器配合使用?；瑝K下行時，制動帶不完全松開，保持一定的張緊力，防止連桿滑塊的“超前”運動。當滑塊上行時，制動帶完全松開，減少能量的損耗。第34頁，課件共42頁，創作于2023年2月（3）氣動帶式制動器通過氣缸來控制；制動位置任意；常與摩擦離合器配套用于平鍛機和熱模鍛壓力機上。工作特點：結構較復雜，一般和摩擦離合器配合使用。氣缸進氣時，壓縮制動器彈簧，制動帶松開；排氣時，在制動彈簧的作用下拉緊制動帶，產生制動作用。能量損耗小，且可以任意角度制動曲軸。第35頁，課件共42頁，創作于2023年2月3.摩擦離合器－制動器依靠摩擦力矩來傳遞扭矩分類：干式、濕式。運動狀態：主動、從動、靜止。第36頁，課件共42頁，創作于2023年2月摩擦離合器—制動器結構組成：

主動部分——飛輪、主動盤、氣缸、活塞、推桿；從動部分——傳動軸、保持盤、摩擦塊；第37頁，課件共42頁，創作于2023年2月構造關系：

氣缸用雙頭螺柱固定在飛輪上，其間有定距套管和調整墊片組；活塞固定于氣缸和飛輪之間的導向桿上，可軸向滑動；推桿與活塞固接，另一端通過軸承支承在制動盤上。第38頁，課件共42頁，創作于2023年2月動作過程：

接通電磁空氣分配閥，壓縮空氣進入氣缸，推動活塞。

主動盤、推桿和制動盤克服彈簧的阻力右移，放松制動摩擦塊，取消對從動部分的制動。

主動盤將摩擦塊夾緊，從動部分隨飛輪轉動。

當氣缸排氣時，制動彈簧推動制動盤、推桿和活塞左移。

主動盤與摩擦塊脫開，切斷從動部分與主動部分的聯系。

制動盤將摩擦塊夾緊，靠摩擦力迫使從動部分停止轉動。第39頁，課件共42頁，創作于2023年2月摩擦離合器—制動器1.11、摩擦塊2.26、主動盤3.18、保持盤4、導氣旋轉接頭5、推桿6、氣缸7、活塞8.15、導向桿9、傳動軸