汽車材料第六章汽車燃料燃料的定義：通常指能夠?qū)⒆陨碣A存的化學(xué)能通過化學(xué)反應(yīng)（燃燒）轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮艿奈镔|(zhì)。汽車燃料——石油制品汽油柴油——汽油機(jī)——柴油機(jī)密度小、易于揮發(fā)密度大、易自燃保護(hù)環(huán)境改善排放提高經(jīng)濟(jì)性電能、氫氣、醇類、天然氣、液化石油氣等石油替代能源試驗(yàn)研究、推廣應(yīng)用第六章汽車燃料柴油機(jī)和汽油機(jī)的區(qū)別第三節(jié)柴油汽油機(jī)柴油機(jī)燃料汽油柴油進(jìn)入氣缸的氣體可燃性混合氣空氣預(yù)熱裝置無有混合氣形成時(shí)間

長(zhǎng)短點(diǎn)火方式點(diǎn)燃式（電火花塞點(diǎn)燃）壓燃式（空氣壓縮產(chǎn)生熱量引燃）壓縮比<10>14發(fā)動(dòng)難易易難轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速高轉(zhuǎn)速低功率功率小，震動(dòng)小功率大，經(jīng)濟(jì)性能好適用車型轎車和輕型車輛卡車和大型客車轎車對(duì)潤(rùn)滑油性能要求良好的低溫油泥分散性良好的高溫清凈性燃燒室，是混合氣進(jìn)行燃燒的地方，它由活塞頂部、氣缸筒和氣缸蓋上相應(yīng)的凹坑共同組成。汽油機(jī)的燃燒室；柴油機(jī)的燃燒室第六章汽車燃料柴油機(jī)和汽油機(jī)的區(qū)別第三節(jié)柴油汽油機(jī)柴油機(jī)燃料汽油柴油進(jìn)入氣缸的氣體可燃性混合氣空氣預(yù)熱裝置無有混合氣形成時(shí)間

長(zhǎng)短點(diǎn)火方式點(diǎn)燃式（電火花塞點(diǎn)燃）壓燃式（空氣壓縮產(chǎn)生熱量引燃）壓縮比<10>14發(fā)動(dòng)難易易難轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速高轉(zhuǎn)速低功率功率小，震動(dòng)小功率大，經(jīng)濟(jì)性能好適用車型轎車和輕型車輛卡車和大型客車轎車對(duì)潤(rùn)滑油性能要求良好的低溫油泥分散性良好的高溫清凈性柴油是柴油機(jī)的燃料。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是柴油與被壓縮的高溫空氣相遇后自行著火燃燒的，故又稱為壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。柴油機(jī)熱效率高、耗油率低、燃料資源較汽油豐富、使用耐久可靠、燃料火災(zāi)危險(xiǎn)性小，尤其適用于大型載重汽車。柴油機(jī)正常工作對(duì)柴油的要求：良好的燃燒性、良好的低溫流動(dòng)性、適宜的粘度和蒸發(fā)性、無腐蝕性、不含機(jī)械雜質(zhì)和水分等。第六章汽車燃料第三節(jié)柴油一、柴油的主要使用性能及評(píng)定指標(biāo)第六章汽車燃料第三節(jié)柴油1.燃燒性及其評(píng)定指標(biāo)

燃燒性定義：柴油的燃燒性是指其自燃能力。

柴油的燃燒過程：高速柴油機(jī)在壓縮行程終了時(shí)，氣缸內(nèi)溫度達(dá)500℃~700℃（超過柴油的自燃點(diǎn)），壓力達(dá)3×105Pa~5×105Pa。這時(shí)，柴油被高壓噴成細(xì)霧狀進(jìn)入燃燒室內(nèi)，自行著火燃燒。著火延遲期：從柴油噴入燃燒室到柴油自行著火燃燒的時(shí)間。正常燃燒：著火延遲期短，汽缸壓力上升平穩(wěn)，柴油機(jī)工作柔和。不正常燃燒（工作粗暴或”敲缸：）：著火延遲期過長(zhǎng)，氣缸溫度和壓力急劇增加，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，產(chǎn)生強(qiáng)烈的震聲。“敲缸”的危害：使柴油機(jī)功率下降，油耗增大，嚴(yán)重時(shí)損壞機(jī)件。一、柴油的主要使用性能及評(píng)定指標(biāo)第六章汽車燃料第三節(jié)柴油1.燃燒性及其評(píng)定指標(biāo)汽油機(jī)爆震燃燒和柴油機(jī)工作粗暴的區(qū)別：汽油機(jī)的爆震燃燒：由于點(diǎn)火后，在正常火焰前鋒尚未到達(dá)之前，部分未燃混合氣受高溫高壓影響自行燃燒引起的，它發(fā)生在燃燒后期。要求使用自燃點(diǎn)高的燃料。柴油機(jī)的工作粗暴：由于燃料著火延遲期過長(zhǎng)，不能及時(shí)燃燒引起的，一般發(fā)生在燃燒的初期。要求使用自燃點(diǎn)低的燃料。一、柴油的主要使用性能及評(píng)定指標(biāo)第六章汽車燃料第三節(jié)柴油1.燃燒性及其評(píng)定指標(biāo)評(píng)定指標(biāo)：十六烷值表示壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)燃料燃燒性的一個(gè)約定數(shù)值，十六烷值高，柴油的自燃點(diǎn)低。

柴油燃燒性能的好壞，主要取決于自燃點(diǎn)的高低。自燃點(diǎn)越低的燃燒性能越好。測(cè)定：在標(biāo)準(zhǔn)四沖程可變壓縮比單缸柴油機(jī)上，用標(biāo)準(zhǔn)燃料對(duì)比測(cè)試。用自燃點(diǎn)低，發(fā)火性非常好的正十六烷（十六烷值為100）和自燃點(diǎn)高，發(fā)火性很差的α-甲基萘（十六烷值為0）作為基準(zhǔn)物。按照不同的體積混合這兩種基準(zhǔn)物，獲得從0~100的標(biāo)準(zhǔn)燃料的十六烷值。然后，將待測(cè)的柴油與標(biāo)準(zhǔn)燃料在同樣的壓縮比試驗(yàn)條件下試驗(yàn)，二者同期發(fā)火，則待測(cè)柴油的十六烷值與標(biāo)準(zhǔn)燃料的相同。一、柴油的主要使用性能及評(píng)定指標(biāo)第六章汽車燃料第三節(jié)柴油1.燃燒性及其評(píng)定指標(biāo)

柴油的十六烷值應(yīng)與柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)相適應(yīng)。選擇主要依據(jù)是柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)速越高，對(duì)柴油的十六辛烷值要求越高。一般柴油機(jī)轉(zhuǎn)速1500r/min~3000r/min，十六烷值范圍是45~55單位。柴油的十六辛烷值合適，則自燃點(diǎn)低，著火延遲期短，燃燒平穩(wěn)，柴油機(jī)工作柔和，且低溫啟動(dòng)性好。柴油的十六烷值過高，則會(huì)使柴油凝點(diǎn)升高，蒸發(fā)性變差。以致不能完全燃燒，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降和油耗增加。柴油的十六烷值過低，則會(huì)使著火延遲期增長(zhǎng)，容易出現(xiàn)工作粗暴和低溫啟動(dòng)困難等現(xiàn)象。一、柴油的主要使用性能及評(píng)定指標(biāo)第六章汽車燃料第三節(jié)柴油2.低溫流動(dòng)性及其評(píng)定指標(biāo)定義：是指柴油在低溫下不致因凝固而失去流動(dòng)能力的性能。柴油的比重和粘度比汽油大，低溫下，柴油的流動(dòng)性能否保證柴油機(jī)的正常供油？低溫流動(dòng)性差的柴油，在低溫下使用時(shí)失去流動(dòng)性或產(chǎn)生蠟結(jié)晶，都會(huì)阻礙燃料在油管和油濾中順利通過，使供油量減少甚至中斷，從而影響柴油機(jī)的正常工作。評(píng)定指標(biāo)：（1）凝點(diǎn)是指油料在規(guī)定條件下冷卻至失去流動(dòng)性時(shí)的最高溫度。（2）冷濾點(diǎn)在規(guī)定條件下，柴油試油開始不能通過濾網(wǎng)的最高溫度。一、柴油的主要使用性能及評(píng)定指標(biāo)第六章汽車燃料第三節(jié)柴油2.低溫流動(dòng)性及其評(píng)定指標(biāo)（1）凝點(diǎn)凝點(diǎn)與柴油的含蠟量有關(guān)，含蠟量越高，凝點(diǎn)越高。保證柴油機(jī)正常工作，柴油凝點(diǎn)低于周圍氣溫5℃~7℃以上。

凝點(diǎn)與柴油的低溫性能與使用較為密切，柴油的牌號(hào)按凝點(diǎn)來劃分：10號(hào)、0號(hào)、-10號(hào)輕柴油的凝點(diǎn)分別不高于10℃、0℃、-10℃。一、柴油的主要使用性能及評(píng)定指標(biāo)第六章汽車燃料第三節(jié)柴油2.低溫流動(dòng)性及其評(píng)定指標(biāo)（2）冷濾點(diǎn)將試油在規(guī)定的條件下冷卻，在2kPa的壓力下進(jìn)行抽吸，使試油通過363目/平方英寸的濾網(wǎng)，當(dāng)試油冷卻到通過濾網(wǎng)流量小于20mL/min時(shí)的最高溫度，就是冷濾點(diǎn)。

冷濾點(diǎn)是選擇柴油低溫流動(dòng)性的依據(jù)，在模擬發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際使用條件下判斷柴油可能使用的最低溫度，比凝點(diǎn)更具有實(shí)用性，目前，國(guó)內(nèi)外已采用冷濾點(diǎn)來評(píng)價(jià)柴油的低溫流動(dòng)性。

低溫流動(dòng)性指標(biāo)越低，說明柴油低溫流動(dòng)性越好。一、柴油的主要使用性能及評(píng)定指標(biāo)第六章汽車燃料第三節(jié)柴油3.蒸發(fā)性及其評(píng)定指標(biāo)定義：柴油由液態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)闅鈶B(tài)的性質(zhì)稱為柴油的蒸發(fā)性。柴油的蒸發(fā)性直接影響到燃料蒸發(fā)以及形成混合氣的速度。評(píng)定指標(biāo)：（1）餾程是指油品在規(guī)定條件下蒸餾所得到的，以初餾點(diǎn)和終餾點(diǎn)表示其蒸發(fā)特征的溫度范圍。（2）閃點(diǎn)在規(guī)定的試驗(yàn)條件下，加熱油品所產(chǎn)生的蒸氣和周圍空氣形成的混合物與火焰接觸時(shí)發(fā)出瞬間閃火的最低溫度。即形成可燃性混合氣的最低溫度。第六章汽車燃料第三節(jié)柴油一、柴油的主要使用性能及評(píng)定指標(biāo)3.蒸發(fā)性及其評(píng)定指標(biāo)第六章汽車燃料第三節(jié)柴油（1）餾程測(cè)定方法：與汽油餾程的測(cè)定方法基本相同。餾出溫度：

50%、90%、95%。

餾出溫度與柴油在發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況下的使用情況餾出溫度含義柴油在發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況下的使用情況適宜溫度50%表示柴油的平均蒸發(fā)性此溫度低，說明柴油中輕質(zhì)餾分多，蒸發(fā)性好，有利于形成良好的混合氣，柴油機(jī)易于啟動(dòng)。但過低會(huì)因輕質(zhì)餾分過多而易使柴油機(jī)產(chǎn)生工作粗暴現(xiàn)象。不高于300℃90%95%表示柴油重質(zhì)餾分的含量此溫度低，柴油的重質(zhì)餾分少，混合氣燃燒完全，不僅可提高柴油機(jī)的動(dòng)力性，減少機(jī)械磨損，還可避免柴油機(jī)過熱，降低油耗；反之，則重質(zhì)餾分多，蒸發(fā)性差，燃燒不完全，造成發(fā)動(dòng)機(jī)排氣冒黑煙，功率下降，氣缸磨損和油耗增加。不高于355℃柴油50%餾出溫度與啟動(dòng)性能的關(guān)系柴油50%餾出溫度（℃）200225250275285發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)時(shí)間（s）810276090一、柴油的主要使用性能及評(píng)定指標(biāo)3.蒸發(fā)性及其評(píng)定指標(biāo)第六章汽車燃料第三節(jié)柴油（1）餾程

柴油餾分是否越輕越好？

否。柴油的餾分要適當(dāng)，過輕或過重都不適宜。①餾分輕，柴油機(jī)易啟動(dòng)。②但餾分過輕，其十六烷值也低，即柴油發(fā)火性差，燃滯期長(zhǎng)。③且柴油易蒸發(fā)，使在燃滯期噴入氣缸的柴油全部參加燃燒，造成氣缸內(nèi)壓力迅速增高，柴油機(jī)工作不穩(wěn)定，易產(chǎn)生工作粗暴。④柴油餾分輕，粘度必然小，不僅會(huì)增大噴油泵的磨損，且降低了霧化質(zhì)量，使燃燒過程惡化。一、柴油的主要使用性能及評(píng)定指標(biāo)3.蒸發(fā)性及其評(píng)定指標(biāo)第六章汽車燃料第三節(jié)柴油（2）閃點(diǎn)根據(jù)測(cè)定方法不同，分為開口閃點(diǎn)和閉口閃點(diǎn)。開口閃點(diǎn)（℃）：常用于測(cè)定重質(zhì)油，如潤(rùn)滑油。開口杯法——將可燃液體樣品放在敞口容器中，加熱進(jìn)行測(cè)定。

開口閃點(diǎn)測(cè)定器閉口閃點(diǎn)（℃）：常用于測(cè)定輕質(zhì)油，如燃料油。閉口杯法——將可燃液體樣品放在有蓋的容器中加熱測(cè)定。

閉口閃點(diǎn)測(cè)定器同一種可燃液體樣品，測(cè)定方法不同，其值也不同，一般開口閃點(diǎn)要比閉口閃點(diǎn)高15～25℃。一、柴油的主要使用性能及評(píng)定指標(biāo)3.蒸發(fā)性及其評(píng)定指標(biāo)第六章汽車燃料第三節(jié)柴油（2）閃點(diǎn)閃點(diǎn)是表示柴油蒸發(fā)性和安全性的指標(biāo)。柴油閃點(diǎn)低，則輕質(zhì)餾分多，蒸發(fā)性好；但過低時(shí)，會(huì)因蒸發(fā)太快，造成氣缸壓力突然上升而產(chǎn)生工作粗暴。一、柴油的主要使用性能及評(píng)定指標(biāo)3.蒸發(fā)性及其評(píng)定指標(biāo)第六章汽車燃料第三節(jié)柴油（2）閃點(diǎn)閃點(diǎn)是表示柴油蒸發(fā)性和安全性的指標(biāo)。一、柴油的主要使用性能及評(píng)定指標(biāo)3.蒸發(fā)性及其評(píng)定指標(biāo)第六章汽車燃料第三節(jié)柴油（2）閃點(diǎn)閃點(diǎn)是表示柴油蒸發(fā)性和安全性的指標(biāo)。閃點(diǎn)對(duì)柴油貯運(yùn)和使用的安全有影響，閃點(diǎn)低的柴油不僅會(huì)使蒸發(fā)損失加大，而且其產(chǎn)生的大量柴油蒸氣也會(huì)造成失火隱患。一、柴油的主要使用性能及評(píng)定指標(biāo)3.蒸發(fā)性及其評(píng)定指標(biāo)第六章汽車燃料第三節(jié)柴油（2）閃點(diǎn)閃點(diǎn)是表示柴油蒸發(fā)性和安全性的指標(biāo)

國(guó)標(biāo)采用“不低于”指標(biāo)加以控制：

-35及-50號(hào)輕柴油的閃點(diǎn)不低于45℃；

-20號(hào)輕柴油的閃點(diǎn)不低于60℃；其余各牌號(hào)的柴油的閃點(diǎn)均要求不低于65℃。

油品的危險(xiǎn)等級(jí)是根據(jù)閃點(diǎn)劃分的，閃點(diǎn)在45℃以下的叫易燃品；45℃以上的為可燃品。在儲(chǔ)存使用中禁止將油品加熱到其閃點(diǎn)，加熱的最高溫度，一般應(yīng)低于閃點(diǎn)20~30℃。

一、柴油的主要使用性能及評(píng)定指標(biāo)第六章汽車燃料第三節(jié)柴油4.粘度及其對(duì)柴油機(jī)工作的影響

粘度是液體流動(dòng)時(shí)內(nèi)摩擦力的量度。柴油的粘度是表示油料稀稠度的一項(xiàng)指標(biāo)，用20℃時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度表示，單位是厘斯（mm2/s），每種牌號(hào)的柴油，其運(yùn)動(dòng)粘度都有規(guī)定范圍值。

對(duì)柴油機(jī)工作的影響：流動(dòng)性——粘度小，易流動(dòng)；溫度高，油料變稀，粘度變小。霧化質(zhì)量——霧化霧粒的直徑與粘度成正比，粘度小，霧化質(zhì)量好。燃燒完全性——粘度過小，噴入的混合氣沒有足夠貫穿深度，燃燒不完全，柴油機(jī)功率下降。潤(rùn)滑性——粘度過小，影響偶合件的可靠潤(rùn)滑，引起磨損加劇。第六章汽車燃料第三節(jié)柴油一、柴油的主要使用性能及評(píng)定指標(biāo)第六章汽車燃料第三節(jié)柴油5.防腐性及其評(píng)定指標(biāo)

要求柴油應(yīng)具有無腐蝕性。第六章汽車燃料第三節(jié)柴油評(píng)定指標(biāo)：用硫含量、硫醇硫含量、酸度以及水溶性酸或堿等指標(biāo)來評(píng)定。尤其是硫和硫醇硫含量必須嚴(yán)格控制，國(guó)標(biāo)規(guī)定柴油優(yōu)級(jí)品、一級(jí)品的硫含量分別不大于0.2%、0.5%，硫醇硫含量不大于0.01%。

柴油中含有硫及硫化物、水分及酸性物質(zhì)既對(duì)零件產(chǎn)生腐蝕作用，而且促進(jìn)柴油機(jī)沉淀物的生成。一、柴油的主要使用性能及評(píng)定指標(biāo)第六章汽車燃料第三節(jié)柴油6.安定性及其評(píng)定指標(biāo)

安定性是指柴油的貯存安定性和熱安定性。第六章汽車燃料第三節(jié)柴油評(píng)定指標(biāo)：

10%蒸余物殘?zhí)恐岛脱趸捕ㄐ詢身?xiàng)指標(biāo)。

貯存安定性是指柴油在貯存、運(yùn)輸過程中保持其外觀顏色、組成和性能不變的能力。顏色變深、生成膠質(zhì)

熱安定性是指在高溫及溶解氧的作用下，柴油發(fā)生變質(zhì)的傾向。不安定組分在金屬催化作用下急劇氧化，生成氧化縮合物餾分越輕，精制程度越深，10%蒸余物殘?zhí)恐岛脱趸捕ㄐ灾翟叫　Ｒ弧⒉裼偷闹饕褂眯阅芗霸u(píng)定指標(biāo)第六章汽車燃料第三節(jié)柴油7.清潔性及其評(píng)定指標(biāo)

主要是指柴油中是否含有灰分、水分和機(jī)械雜質(zhì)等。第六章汽車燃料第三節(jié)柴油評(píng)定指標(biāo)：灰分、水分和機(jī)械雜質(zhì)機(jī)械雜質(zhì)：堵塞過濾器，影響甚至中斷供油，造成精密零件的磨損；使柱塞和噴油器中的噴油針閥卡死，出油閥關(guān)閉不嚴(yán)，噴嘴上的噴孔堵塞等。應(yīng)通過過濾和沉淀，杜絕柴油中的機(jī)械雜質(zhì)。水分：降低柴油的熱值，冬季形成冰粒，堵塞油路；水分帶入可溶性鹽類，增加灰分；促進(jìn)硫的燃燒產(chǎn)物對(duì)氣缸、活塞等酸腐蝕作用。應(yīng)在保管油料時(shí)加以足夠重視，養(yǎng)成“滿油箱過夜”習(xí)慣。種類：輕柴油、車用柴油、重柴油、農(nóng)用柴油和軍用柴油。二、柴油的種類、牌號(hào)和使用第六章汽車燃料第三節(jié)柴油1.輕柴油第六章汽車燃料第三節(jié)柴油按照凝點(diǎn)分為10號(hào)、5號(hào)、0號(hào)、-10號(hào)、-20號(hào)、-35號(hào)、-50號(hào)凝點(diǎn)不高于10℃、5℃、0℃、-10℃、-20℃、-35℃、-50℃車用柴油機(jī)（1）牌號(hào)二、柴油的種類、牌號(hào)和使用第六章汽車燃料第三節(jié)柴油1.輕柴油第六章汽車燃料第三節(jié)柴油主要依據(jù)：氣溫。選用柴油的凝點(diǎn)應(yīng)比最低氣溫低5℃~7℃，以保證最低氣溫時(shí)不凝固，冷濾點(diǎn)與使用地區(qū)的最低氣溫相同。使用地區(qū)的最低氣溫估計(jì)：推薦風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫種類：輕柴油、車用柴油、重柴油、農(nóng)用柴油和軍用柴油。車用柴油機(jī)（2）正確選用二、柴油的種類、牌號(hào)和使用第六章汽車燃料第三節(jié)柴油1.輕柴油第六章汽車燃料第三節(jié)柴油10號(hào)輕柴油——適用于有預(yù)熱設(shè)備的高速柴油機(jī)上使用。5號(hào)輕柴油——適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%，最低氣溫在8℃以上的地區(qū)使用。0號(hào)輕柴油——適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%，最低氣溫在4℃以上的地區(qū)使用。-10號(hào)輕柴油——適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%，最低氣溫在-5℃以上的地區(qū)使用。-20號(hào)輕柴油——適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%，最低氣溫在-5℃~-14℃的地區(qū)使用。-35號(hào)輕柴油——適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%，最低氣溫在-14℃~-29℃的地區(qū)使用。-50號(hào)輕柴油——適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%，最低氣溫在-29℃~-44℃的地區(qū)使用。種類：輕柴油、車用柴油、重柴油、農(nóng)用柴油和軍用柴油。車用柴油機(jī)（2）正確選用二、柴油的種類、牌號(hào)和使用第六章汽車燃料第三節(jié)柴油2.車用柴油第六章汽車燃料第三節(jié)柴油按照凝點(diǎn)分為10號(hào)、5號(hào)、0號(hào)、-10號(hào)、-20號(hào)、-35號(hào)、-50號(hào)凝點(diǎn)不高于10℃、5℃、0℃、-10℃、-20℃、-35℃、-50℃種類：輕柴油、車用柴油、重柴油、農(nóng)用柴油和軍用柴油。車用柴油機(jī)（1）牌號(hào)《車用柴油標(biāo)準(zhǔn)》：規(guī)定硫含量不大于0.05%、十六烷值不低于49（10號(hào)、5號(hào)、0號(hào)、-10號(hào)）、對(duì)氧化安定性和抗磨性能指標(biāo)也有具體規(guī)定。二、柴油的種類、牌號(hào)和使用第六章汽車燃料第三節(jié)柴油2.車用柴油第六章汽車燃料第三節(jié)柴油主要依據(jù)：氣溫。選用柴油的凝點(diǎn)應(yīng)比最低氣溫低5℃~7℃，以保證最低氣溫時(shí)不凝固，冷濾點(diǎn)與使用地區(qū)的最低氣溫相同。使用地區(qū)的最低氣溫估計(jì)：推薦風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫種類：輕柴油、車用柴油、重柴油、農(nóng)用柴油和軍用柴油。車用柴油機(jī)（2）正確選用二、柴油的種類、牌號(hào)和使用第六章汽車燃料第三節(jié)柴油2.車用柴油第六章汽車燃料第三節(jié)柴油10號(hào)車用柴油——適用于有預(yù)熱設(shè)備的高速柴油機(jī)上使用。5號(hào)車用柴油——適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%，最低氣溫在8℃以上的地區(qū)使用。0號(hào)車用柴油——適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%，最低氣溫在4℃以上的地區(qū)使用。-10號(hào)車用柴油——適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%，最低氣溫在-5℃以上的地區(qū)使用。-20號(hào)車用柴油——適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%，最低氣溫在-14℃以上的地區(qū)使用。-35號(hào)車用柴油——適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%，最低氣溫在-29℃以上的地區(qū)使用。-50號(hào)車用柴油——適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%，最低氣溫在-44℃以上的地區(qū)使用。種類：輕柴油、車用柴油、重柴油、農(nóng)用柴油和軍用柴油。車用柴油機(jī)（2）正確選用二、柴油的種類、牌號(hào)和使用第六章汽車燃料第三節(jié)柴油3.柴油使用中的注意事項(xiàng)第六章汽車燃料第三節(jié)柴油（1）不同牌號(hào)的輕柴油，可以摻合使用，而不需專門換季換油。（2）柴油不能與汽油混合，因?yàn)槠偷淖匀键c(diǎn)高，柴油中摻汽油，著火性變差，導(dǎo)致啟動(dòng)困難，甚至無法啟動(dòng)。（3）防止機(jī)械雜質(zhì)混入柴油，做好凈化工作。使用前的柴油要經(jīng)沉淀和過濾，沉淀時(shí)間不小于48h。（4）冬季使用桶裝高凝點(diǎn)柴油時(shí)，不得用明火加熱，以免爆炸。二、柴油的種類、牌號(hào)和使用第六章汽車燃料第三節(jié)柴油4.柴油機(jī)的特點(diǎn)及發(fā)展現(xiàn)狀第六章汽車燃料第三節(jié)柴油柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：（1）具有較好的經(jīng)濟(jì)性。功率大，油耗少。（2）所用燃料的沸點(diǎn)高、餾程寬，來源多、成本低。（3）具有良好的加速性能，不需經(jīng)過預(yù)熱階段即可轉(zhuǎn)入全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。（4）柴油閃點(diǎn)比汽油高，使用管理中著火危險(xiǎn)性極小，使用保管較為方便。柴油機(jī)的缺點(diǎn)：（1）結(jié)構(gòu)復(fù)雜，轉(zhuǎn)速較低（1800~3000r/min）。（2）較為笨重，單位功率所需金屬比汽油機(jī)多。二、柴油的種類、牌號(hào)和使用第六章汽車燃料第三節(jié)柴油4.柴油機(jī)的特點(diǎn)及發(fā)展現(xiàn)狀第六章汽車燃料第三節(jié)柴油柴油機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀：

隨著世界能源危機(jī)和環(huán)境污染的日益嚴(yán)重。節(jié)約能源，保護(hù)生態(tài)環(huán)境、減少污染已是當(dāng)今世界各國(guó)的共識(shí)。柴油機(jī)是日益產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的各種動(dòng)力機(jī)械中熱效率最高、能量利用率最好、最節(jié)能、有害廢氣排放量較少的一種機(jī)型。在相同路況下，柴油機(jī)與同等排量汽油車的油耗比例為7:10。柴油機(jī)不但有優(yōu)良的燃油經(jīng)常性，還具有很大的改進(jìn)潛力。世界上最先進(jìn)的柴油機(jī)技術(shù)—CDRI(高壓共軌柴油直噴技術(shù))可使發(fā)動(dòng)機(jī)更節(jié)能、排放更環(huán)保，因此，越來越受到各國(guó)的重視。專家預(yù)測(cè)。今后20年內(nèi)，柴油機(jī)將成為世界車用動(dòng)力的主流。二、柴油的種類、牌號(hào)和使用第六章汽車燃料第三節(jié)柴油4.柴油機(jī)的特點(diǎn)及發(fā)展現(xiàn)狀第六章汽車燃料第三節(jié)柴油柴油機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀：

國(guó)外，載貨汽車基本柴油化，現(xiàn)正掀起小轎車柴油化的高潮。德國(guó)大眾汽車公司、美國(guó)通用汽車公司、日本豐田汽車公司等大型汽車公司的小轎車采用了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。我國(guó)，發(fā)展柴油車將是未來汽車工業(yè)的重點(diǎn)之一。柴油車占汽車總產(chǎn)量的比重逐年提高，中型車全部實(shí)現(xiàn)柴油化，柴油轎車、柴油微型車的生產(chǎn)逐漸起步。一汽大眾、上海大眾、菲亞特、福特和標(biāo)致雪鐵龍等生產(chǎn)了柴油款轎車。一、油品變質(zhì)的原因及預(yù)防第六章汽車燃料第四節(jié)油料的技術(shù)管理1.蒸發(fā)與氧化2.水分、雜質(zhì)污染3.混油污染油品變質(zhì)：油品從購(gòu)入到使用過程中質(zhì)量將發(fā)生不同程度的變化。內(nèi)因（老化）：氧化、蒸發(fā)、添加劑失效和析出等；外因（污損）：雜質(zhì)混入，如水分、異種油品、機(jī)械雜質(zhì)等的混入所造成的污染。一、油品變質(zhì)的原因及預(yù)防第六章汽車燃料第四節(jié)油料的技術(shù)管理1.蒸發(fā)與氧化蒸發(fā)：一些油品，特別是汽油、溶劑油等，蒸發(fā)性較強(qiáng)。由于蒸發(fā)，除大量的輕組分損失外，也會(huì)引起油品理化性質(zhì)的變化，如10%餾出溫度的升高、飽和蒸汽壓和辛烷值降低等，使得油品質(zhì)量降低。氧化：油品老化的最主要原因。油品在儲(chǔ)存和使用過程中與空氣中的氧接觸，特別是在溫度較高且有金屬催化作用時(shí)，更易氧化。深度氧化氧化氧化油品含氧有機(jī)物（酮、醇、醚）有機(jī)酸縮合物（膠質(zhì)、瀝青質(zhì)、油泥及其他沉淀物）一、油品變質(zhì)的原因及預(yù)防第六章汽車燃料第四節(jié)油料的技術(shù)管理1.蒸發(fā)與氧化影響油品氧化速度的因素序號(hào)主要因素序號(hào)主要因素1油品化學(xué)成分5金屬及其他物質(zhì)的催化作用2氧氣濃度6氧化時(shí)間3與空氣接觸面積7電場(chǎng)作用4溫度8放射線作用一、油品變質(zhì)的原因及預(yù)防第六章汽車燃料第四節(jié)油料的技術(shù)管理1.蒸發(fā)與氧化減少油品輕餾分蒸發(fā)和延緩氧化變質(zhì)的主要措施：（1）降低溫度，減少溫差，多用罐裝，少用桶裝（2）飽和儲(chǔ)存，減少氣體空間（3）減少不必要的倒裝（4）減少與銅和其他金屬接觸（5）減少與空氣接觸，盡可能密封儲(chǔ)存對(duì)于蒸發(fā)性較大的汽油、溶劑油等，要采取內(nèi)浮頂油罐儲(chǔ)存，以降低蒸發(fā)損耗和延緩氧化。一、油品變質(zhì)的原因及預(yù)防第六章汽車燃料第四節(jié)油料的技術(shù)管理2.水分、雜質(zhì)污染

油品中的水分和雜質(zhì)污染，絕大部分是在運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存過程中混入的。在全部因儲(chǔ)存變質(zhì)的油品中，由于混入水雜而致油品質(zhì)量不合格的占絕大部分。水分的危害：低溫凍結(jié)時(shí)堵塞油路；腐蝕機(jī)件；使一些添加劑分解或沉淀而失效；加快油品的氧化速度，加大其膠質(zhì)生成量；加有清潔分散劑的潤(rùn)滑油和各種鈉基潤(rùn)滑脂遇水會(huì)乳化；各種電器專用油品混入水雜后絕緣性能急劇變差。機(jī)械雜質(zhì)的危害：堵塞濾清器和油路，造成供油故障；增加機(jī)件磨損，甚至造成摩擦表面刮傷等不良后果。一、油品變質(zhì)的原因及預(yù)防第六章汽車燃料第四節(jié)油料的技術(shù)管理2.水分、雜質(zhì)污染

防止水分及機(jī)械雜質(zhì)混入的主要措施：（1）保持儲(chǔ)油容器清潔干凈（2）加強(qiáng)聽裝、桶裝油品的管理（3）定期檢查儲(chǔ)油罐底部狀況并清洗儲(chǔ)油容器（4）定期抽檢庫(kù)存油品，確保油品質(zhì)量一、油品變質(zhì)的原因及預(yù)防第六章汽車燃料第四節(jié)油料的技術(shù)管理3.混油污染

不同性質(zhì)的油品不能相混，否則會(huì)使油品質(zhì)量下降，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使油品變質(zhì)。特別是各種中高檔潤(rùn)滑油，含有多種特殊作用的添加劑，當(dāng)加有不同體系添加劑的油品相混時(shí)，就會(huì)影響它的使用性能，甚至?xí)固砑觿┏恋碜冑|(zhì)。一、油品變質(zhì)的原因及預(yù)防第六章汽車燃料第四節(jié)油料的技術(shù)管理3.混油污染防止措施：（1）為了防止散裝油品在卸收、輸轉(zhuǎn)、灌裝、發(fā)運(yùn)等過程中發(fā)生污染，應(yīng)根據(jù)油品的不同性質(zhì)，將各管線、油泵分組專用，不同性質(zhì)的油品，不要混用。如必須混用時(shí)，要清掃管線余油，并經(jīng)檢查確認(rèn)清潔后，方可使用。（2）為保證油品質(zhì)量，灌裝與容器中原殘存品種相同的油料，可根據(jù)具體情況簡(jiǎn)化清洗手續(xù)，但必須確認(rèn)容器合乎要求，才能重復(fù)灌裝；用使用過的油桶、油罐、油罐車、油船等容器灌裝中高檔潤(rùn)滑油時(shí)，必須進(jìn)行特別刷洗，要求達(dá)到無雜質(zhì)、水分、油垢和纖維并無明顯鐵銹等，方準(zhǔn)裝入。二、油品質(zhì)量管理措施第六章汽車燃料第四節(jié)油料的技術(shù)管理

保證油品質(zhì)量，主要應(yīng)把好驗(yàn)收關(guān)、儲(chǔ)運(yùn)關(guān)和領(lǐng)發(fā)關(guān)。嚴(yán)格執(zhí)行SH/T0164-92《石油產(chǎn)品包裝、儲(chǔ)運(yùn)及交貨驗(yàn)收規(guī)則》的規(guī)定：1.嚴(yán)格油品入庫(kù)驗(yàn)收制度帳、單據(jù)與實(shí)物（品種、牌號(hào)及數(shù)量）完全相符，標(biāo)封完整。2.嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行儲(chǔ)運(yùn)同時(shí)注意儲(chǔ)運(yùn)過程中的具體要求，掌握油品安全知識(shí)，保證油品運(yùn)輸?shù)目煽堪踩?.嚴(yán)格領(lǐng)發(fā)制度注意核對(duì)，避免發(fā)錯(cuò)，先進(jìn)先發(fā)；定期檢驗(yàn)，不合格不發(fā)；過濾沉淀48h才能領(lǐng)發(fā)。三、油品安全管理措施第六章汽車燃料第四節(jié)油料的技術(shù)管理

在儲(chǔ)運(yùn)和使用過程中，嚴(yán)格遵守安全管理制度和有關(guān)操作規(guī)范，杜絕事故發(fā)生。油品名稱與空氣混合時(shí)的爆炸極限含量%(v)溫度℃衛(wèi)生許可最高濃度/mg.m-3下限上限一般沸程閃點(diǎn)自燃點(diǎn)汽油1.08.050~20550~28415~530300煤油0.86.5200~30040~55380~425300輕柴油0.66.5180~36055~90300~380-重柴油--300~37065~120300~330-潤(rùn)滑油--350~530120~250300~350-油品安全性質(zhì)表三、油品安全管理措施第六章汽車燃料第四節(jié)油料的技術(shù)管理

其它防范和注意點(diǎn)：1.防火和防爆（1）控制可燃物（2）杜絕火源（3）防止電火花及金屬摩擦產(chǎn)生火花引起燃燒和爆炸（4）防止油蒸氣積聚引起燃燒和爆炸2.防止靜電3.防毒4.防腐5.配備消防器材三、油品安全管理措施第六章汽車燃料第四節(jié)油料的技術(shù)管理

常用的消防器材：三、油品安全管理措施第六章汽車燃料第四節(jié)油料的技術(shù)管理

常用的消防器材：滅火砂箱（消防沙箱）：適用于撲滅漏灑在地面上的油品著火，也可用于掩埋地面管線的初期小火災(zāi)。

消防沙箱的材質(zhì)為玻璃纖維（玻璃鋼），具有耐酸耐堿等防腐蝕的優(yōu)點(diǎn)。利用該消防沙箱可以方便地提供滅火用的沙土等材料，使用隔離滅火方法，將燃燒物與附近可燃物質(zhì)隔離或者疏散開，從而使燃燒終止，在火災(zāi)初期能及時(shí)救火，降低安全隱患。

三、油品安全管理措施第六章汽車燃料第四節(jié)油料的技術(shù)管理

常用的消防器材：石棉被：適用于撲滅各種儲(chǔ)油容器的罐口、桶口、油罐車口、管線裂縫的火焰以及地面小面積的初期火焰。

石棉被是用優(yōu)質(zhì)的石棉紗交織、經(jīng)特殊工藝處理后加工制作成，具有緊密的組織結(jié)構(gòu)和耐高溫特點(diǎn)，利用石棉難燃、遇火不燃燒的性能，能有效地阻止燃燒或隔離燃燒。三、油品安全管理措施第六章汽車燃料第四節(jié)油料的技術(shù)管理

常用的消防器材：泡沫滅火機(jī)：適用于撲滅桶裝油品、管線、地面的火災(zāi)。

化學(xué)泡沫滅火器內(nèi)裝硫酸鋁（酸性）和碳酸氫鈉（堿性）兩種化學(xué)藥劑。使用時(shí)，兩種溶液混合引起化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生泡沫，并在壓力作用下噴射出去進(jìn)行滅火。空氣泡沫滅火器充裝的是空氣泡沫滅火劑，它的性能優(yōu)良，保存期長(zhǎng)，滅火效力高，使用方便，是化學(xué)泡沫滅火器的更新?lián)Q代產(chǎn)品。它可根據(jù)不同需要充裝蛋白泡沫、氟蛋白泡沫、聚合物泡沫、輕水（水成膜）泡沫和抗溶性泡沫等。

三、油品安全管理措施第六章汽車燃料第四節(jié)油料的技術(shù)管理

常用的消防器材：四氯化碳滅火機(jī)：適用于撲滅電器設(shè)備和貴重儀器設(shè)備的火災(zāi)。