PAGEiii電動游覽車項目商業計劃書有限公司目錄一、項目簡介 1二、項目立項的必要性及需求分析 3三、公司主要產品、技術特點及制造方案 4四、必要的支撐條件、組織措施及實施方案 17五、技術、經濟效益、推廣應用及產業化 18PAGE23一、項目簡介一、項目基本情況項目名稱電動車規?；a計劃完成時間2011．12姓名性別出生年月最高學歷職務職稱聯系電話技術領域節能與環保技術來源引進、消化、創新世界先進項目主要優勢市場發展前景好，經濟效益、社會效益顯著項目產品具備商品化程度工廠商品樣品已成熟項目完成時年度指標就業人數100人年凈利潤140萬元年工業總產值2000萬元年繳稅額100萬元年工業增加值2000萬元年創匯年產品銷售額2000萬元市場占有率10%二、項目資金情況計劃投資總額企業自有其中銀行貸款開發費工裝投資流動資金投資計劃新增投資來源企業自有申請科技有償經費銀行貸款其他引資某某有限公司，前身為湖北神箭汽車工業有限公司，過去是我國首家生產經濟型轎車的民營企業，有十多年整車生產經驗，尤其在車身、底盤設計上有較強的市場競爭優勢。近年來，隨著我國經濟高速發展，人們生活水平不斷提高。我公司順應時代潮流，進軍電動車輛、游樂運動型車輛的開發與生產領域，1．本項目目標：項目建成后，小型電動四輪車、電動觀光車、運動型電動游樂車年總產量將在500臺以上，將新增就業崗位，該項目具有可觀的經濟效益和社會效益。二、項目立項的必要性及需求分析1．項目的意義汽車排污已成為大氣污染的主要根源，在城市控制汽車排污已成為環保工作的重中之重。為此，世界發達國家花巨資研究開發電動車，實行政府補貼，鼓勵生產、使用電動車。我國電動車研究開發已接近世界發達國家水平，部分核心技術處于世界領先水平，產業化基本處于同一起跑線。國家在“十一五”規劃中，把電動車的研發列為重大項目之一。湖北省科技“十一五”規劃綱要中也把電動車的優先發展作為科技發展的重中之重。2．項目實施的基礎條件我公司有多年的汽車制造經驗，近幾年來與國內多家電動車公司，如東風電動車股份有限公司、北京新日電動車公司，圣寶龍電動車公司以及湖北蘭岳電動車公司進行合作開發新產品，配套加工電動車部件的實戰經驗，造就了現在的某某公司在電動車研制、開發、制造的實力。三、公司主要產品、技術特點及制造方案（一）產品介紹1.小型電動四輪車、電動觀光車、運動型電動游樂車主要技術特點：能耗低，續駛里程長；便攜式充電裝置，即插即充，充電簡單方便；結構緊湊，采用無極變速，操作簡單；座位寬敞，乘駕舒適；模塊化車身強度大，可靠性高，維修方便，費用低。6030旅游觀光車技術參數車型參數單位KR6030座位數(含駕駛員)座4主要尺寸長×寬×高mm2540×1230×1660軸距mm1700輪距前軸mm1105后軸mm1105最小離地間隙mm145整車裝配質量kg430最高車速km/h26最大爬坡%20最小轉彎半徑m≤3.0制動距離m≤4.5續駛里程(平路)km≥70額定功率kw/v1.26/1.56060旅游觀光車技術參數車型參數單位KR6060座位數(含駕駛員)座6主要尺寸長×寬×高mm3270×1200×1660軸距mm2450輪距前軸mm1090后軸mm1100最小離地間隙mm145整車裝配質量kg600最高車速km/h26最大爬坡%18最小轉彎半徑m≤4制動距離m≤5續駛里程(平路)km≥80額定功率kw/v1.5/2.06110旅游觀光車技術參數車型參數單位KR6110座位數（含駕駛員）座11主要尺寸長×寬×高mm4175×1465×1970軸距mm2780輪距前軸mm1230后軸mm1200最小離地間隙mm130整車裝配質量kg940最高車速km/h28最大爬坡%15(3KW)/20(4KW)最小轉彎半徑m≤4.5制動距離m≤5.5續駛里程(平路)km≥80額定功率kw/v3/46140M旅游觀光車技術參數車型參數單位KR6140M座位數(含駕駛員)座14主要尺寸長×寬×高mm4800×1465×2000軸距mm2550輪距前軸mm1230后軸mm1200最小離地間隙mm125整車裝配質量kg1240最高車速km/h36最大爬坡%15最小轉彎半徑m≤6.0制動距離m≤6續駛里程(平路)km≤90額定功率kw/v4/52.電動游樂車技術特點：四輪獨立懸掛，四輪實時四驅；前后差速器；越野性能強，乘坐舒適。5020運動型電動游樂車主要技術參數項目技術參數總長(單位:mm)2820總寬(單位:mm)1580總高(單位:mm)1460軸距(單位:mm)2050前輪距(單位:mm)1350后輪距(單位:mm)1290最小離地間隙(單位:mm)220整車裝備質量(單位:kg)360滿載總質量(單位:kg)510載客數(含駕駛員)(單位:人)2最高車速(滿載)(單位:km/h)80最大爬坡度(滿載)(單位:%)32駐車能力(滿載)(單位:m)20最高車速制動距離(單位:m)≤7額定功率(kw/v)2相關技術成果如下：1)電動車驅動橋變速控制系統，主要用于控制電動車在不同路面、坡度行駛時自由換檔，降低電動車在不同路面上行駛時的能耗、提高電動車的爬坡能力。2）盤式電機控制系統，主要用于提升電動車電池使用效能。3）行星齒輪減速機構，配合盤式電機，提升電機的效能相關專利號：（三）產品制造方案1.電動車生產技術方案車身采用模注全塑車身，呈流線型，美觀大方；底盤選用國內成熟的生產商配套供應；動力裝置及電控裝置：以蓄電池(四—十六組)為動力源，直流電動機為動力轉換裝置。主要零部件如電機，控制器等采用國內外成熟產品配套，制造和車架的沖壓，彎管和焊接均自行制造。整車裝配和調試自行進行。2.主要設備：為不斷開發新產品，提高產品質量，公司采用目前較為先進的生產設備。序號名稱規格型號數量用途1CNC數控彎管機D=15-404車架彎管2CO2氣體保護焊機3205車架焊接3數字化雙脈沖鋁焊接設備SAFMIG3303車架焊接4數控銑床Vmc/8552模具開發5數控車床32010鋁合金加工6數控雷雕機LH13132玻璃鋼刻字7開式可傾壓力機63T-125T5板材加工8剪板機QC11Y-6×32001板材加工9折彎機WE67Y100T×40001金屬加工10壓力機S4-600T1金屬加工11沖床J21S-351T2金屬加工12裝胎機JTY-Q-0112安裝輪胎13裝配流水線50M1整車裝配14噴涂流水線50M1整車油漆四、必要的支撐條件、組織措施及實施方案1．必要的外部支撐條件該項目的完成需要武漢市黃陂區政府、黃陂區科技局等政府部門大力協助。武漢理工大學汽車工程學院簡介汽車工程學院博士生導師、教授多名，博士、博士研究生30多人，在電動汽車技術的長期科研實踐中積累了豐富的經驗。武漢理工大學汽車工程學院黨委書記兼副院長、博士生導師、中國汽車工業協會理事00教授在電動汽車技術及產業化研究方面獨有建樹,他的研究成果對推動我國電動汽車產業發展及緩解能源危機、環保危機等具有十分的意義。其中參與本項目的主要人員見下表：序號姓名年齡文化程度專業職務職稱1234562．組織實施方案與管理措施本項目擬由兩個單位共同承擔，根據電動車技術的特點，由某某有限公司總體組織、具體實施，負責電動觀光車、電動四輪車系統的建造、產業化等。武漢理工大學負責電動觀光車控制系統的開發，產品測試及協助完成電動車產業化等工作，協調項目的整體進程。同時建立兩家聯席會議制度，通過定期的技術協調溝通會，發揮兩家的技術優勢，盡快實現技術突破。五、技術、經濟效益、推廣應用及產業化1．技術、經濟、社會效益分析世界石油資源的枯竭，帶來原油價格不斷上漲；汽車工業的不斷發展，帶來對原油的需求量逐年增長，汽車尾氣對環境的破壞程度也越來越大。這些都給電動車的發展帶來了極大的機遇和發展前景。電動車具有節能、噪音低、零排放的優點。電動車已經成為未來汽車工業發展的方向，越來越受到世界各國的重視。本項目的實施，將給企業帶來極大的經濟效益，據測算，年實現銷售收入2000萬元，實現利潤100多萬元，稅金100多萬元。具體成本、利潤預測下表：項目產量萬元20005003001200萬元60萬元150萬元40萬元100項目盈利預測表2．項目實施的風險分析雖然電動車技術在我國發展還沒有完全達到世界發達國家水平，但我公司在多項技術上已經實現了突破，為本項目提供了技術保障。該項目技術成熟，市場廣闊，風險很小。電動車在國際上用量不斷擴大，是出口創匯的好產品，我們將積極與外貿、外商聯系，讓產品迅速打入國際市場。實現高、中、低檔產品系列化，適應市場各消費層次需求。利用在汽車生產銷售中長期積累的經驗和技術，進一步降低成本、提高質量、作好宣傳，堅持以低價位奉獻民眾、以質量信服民眾，以親情服務民眾，真正贏得廣大消費者的信賴。同時積極開展與國內、國際知名企業財團的廣泛合作，不斷擴大生產規模，增強抗風險能目錄1工程概述 2681.1設計依據 2681.1設計依據 2681.2工程概況 2681.3設計水平年及遠景水平年 2691.4主要設計原則 2691.5編制范圍 2692電力系統現狀及項目建設必要性 2702.1電力系統現狀及發展 2702.2負荷預測及變電容量平衡 2732.3工程建設的必要性 2742.5工程建設時序 2753系統方案及建設規模 2753.1接入系統方案 2753.2變電站建設規模及電氣主接線建議 2773.3系統二次 2794XX電廠電站工程設想 2804.1電廠站站址選擇 2804.2電氣一次 2824.3電氣二次 2864.4土建部分 2885線路工程設想 2895.1概述 2895.2設計規模 2895.3設計范圍 2905.4主要技術經濟指標 2905.5線路路徑方案 2915.6設計氣象條件 2945.7導線和地線選型及防振措施 2945.8絕緣配合 2965.9換位與相序 2975.10桿塔與基礎 2975.11線路節能設計 2995.12環境保護 3006通信工程 3016.1現狀及存在的問題 3016.2需求分析 3016.3系統通信方案 3016.4通道組織 3036.5通信機房、電源 3037投資估算 3038主要結論及建議 3048.1工程建設必要性 3048.2工程建設規模 3048.3工程投產時間 305目錄TOC\o"1-3"\h\z前言 11城市現狀 21.1自然狀況 21.2社會經濟發展現狀 51.3城市結構與人口 61.4城市能源供應及消費狀況 71.5環境狀況 71.6交通條件 82設計依據、設計原則及規范與標準 92.1設計依據 92.2編制原則 92.3編制應遵循的規范、標準 113我國城鎮燃氣概況與發展燃氣政策 123.1我國能源 123.2城鎮燃氣概況 143.3我國發展城鎮燃氣政策 194氣源確定與氣源基本參數 194.1氣源條件 194.2CNG與LNG氣源選擇 224.3CNG供氣及供氣基本參數 235工程項目范圍、供氣規模及主要工程量 245.1工程項目建設的必要性 245.2工程項目范圍 255.3供氣原則 255.4供氣對象與供氣范圍 265.5氣化人口與氣化率的確定 265.6工程分期 275.7各類用戶耗熱定額 275.8居民與商業用戶高峰系數的確定 285.9供氣比例與供氣規模 305.10各類用戶耗氣量平衡與高峰流量 315.11儲氣與調峰 346CNG氣源站 386.1站址選擇 386.2建站規模及占地面積 396.3總圖布置 396.4CNG氣源站豎向設計 406.5交通運輸及道路 416.6綠化 416.7用地指標 416.8工藝設計與主要設備 426.9管材選擇及防腐 476.10公用工程 487中壓管網輸配系統 537.1中壓輸配系統壓力級制確定 537.2城區中壓管網布置原則 557.3中壓管網布置 567.4中壓管網的敷設和特殊地段的處理 577.5管材選擇與防腐 587.6管道水力計算 598、組織機構及勞動定員 619環境保護專篇 629.1設計采用規范及標準 639.2污染物及治理措施 639.3綠化設計 6410消防專篇 6510.1設計采用規范和標準 6510.2工程項目火災危險性分析 6510.3消防措施 6610.4建立健全各種規章制度 6711勞動保護、職業安全與工業衛生 6811.1設計依據及遵循的標準和規范 6811.2安全措施 6811.3勞動保護與工業衛生 7012各類用戶對燃氣價格承受能力分析 7112.1居民用戶對燃氣價格承受能力分析 7112.2商業用戶對天然氣價格承受能力分析 7213節能 7313.1能耗分析 7313.2節能措施 7313.3節能效益 7314工程效益分析 7414.1經濟效益分析 7414.2社會效益分析 7514.3環境效益分析 7515主要設備與技術經濟指標： 76HYPERLINK\l"_Toc25727