南方航空公司戰(zhàn)略分析報告學(xué)院:專業(yè):姓名:學(xué)號:南方航空公司戰(zhàn)略分析一、背景介紹公司簡介：南方航空公司（CZ/CSN），成立于1991年2月1日。1993年10月10日以中國南方航空公司為核心企業(yè)成立南方航空（集團）公司，為中國首批55家試點企業(yè)集團之一。1998年經(jīng)營國內(nèi)航線283條，國際和地區(qū)航線55條，飛行12個國家和地區(qū)的14個城市。公司在河南、湖南、深圳海口、珠海、汕頭、桂林、廈門、貴陽建立分公司的控股公司。中國南方航空股份有限公司股票1997年7月在海外上市，募集資金7.19億美元。上市后公司總股本33.7億股,其中南方航空（集團）公司持有的國家股權(quán)占65.2%，外資股占34.8%。在接下來的時間至今，中國南方航空股份有限公司是國內(nèi)運輸飛機最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運量最大的航空公司。截止2005年底，南航經(jīng)營包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300在內(nèi)的客貨運輸飛機247架。2005年，國際國內(nèi)航線557條，通往全球142個大中城市。形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋國內(nèi)，全面輻射亞洲，連接歐美澳洲的強大航線網(wǎng)絡(luò)。近年來，公司年旅客運輸量超過4400萬人次，進入世界航空客運十強行列，已連續(xù)26年居國內(nèi)各航空公司之首，取得了卓越的成就。主營業(yè)務(wù)：一、提供國內(nèi)、地區(qū)和國際定期及不定期航空客、貨、郵、行李運輸服務(wù)；二、提供通用航空服務(wù)；三、提供航空器維修服務(wù)；四、經(jīng)營國內(nèi)外航空公司的代理業(yè)務(wù)；五、提供航空配餐服務(wù)；六、提供酒店經(jīng)營；七、飛機租賃和航空意外保險銷售代理；保險兼業(yè)代理服務(wù)；八、進行其他航空業(yè)務(wù)及相關(guān)業(yè)務(wù)，包括為該等業(yè)務(wù)進行廣告宣傳。股票代碼：600029 源自：百度文庫二、使命與愿景（一）公司使命：中國南方航空股份有限公司堅持“安全第一”的核心價值觀，安全基礎(chǔ)堅實。同時，中國南方航空股份有限公司稟承“客戶至上”的承諾，通過提供“可靠、準點、便捷”以及“規(guī)范化與個性化有機融合”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，致力滿足并超越客戶的期望。作為國內(nèi)的航空業(yè)領(lǐng)軍人物，南航人一直篤信付出等于回報，一直都致力于搞好服務(wù)工作，為消費者提供溫馨的關(guān)懷，使得每一位旅客有一個舒暢的旅程，讓每一次空運都按時保質(zhì)的完成。南航堅持“以人為本”的管理理念，實施文化戰(zhàn)略，以“讓南航成為客戶的首選，成為溝通中國與世界的捷徑”為公司使命，以“南航人、客戶至上、安全、誠信、行動、和諧”為核心價值觀，倡導(dǎo)“對員工關(guān)心，對客戶熱心，對同事誠心，對公司忠心，對業(yè)務(wù)專心”的企

業(yè)文化。（二）公司目標與公司遠景：十七大會議以后，南航的發(fā)展目標包括以下幾點：一是要扎實推進南航的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型工作。戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型是南航落實科學(xué)發(fā)展觀，實現(xiàn)又好又快發(fā)展的重大舉措，具有戰(zhàn)略性、前瞻性和指導(dǎo)性，需要進一步加強。這項工作特別是要強調(diào)公司的一盤棋思想，在航材管理、運力調(diào)配等方面要樹立整體觀念。北京樞紐的建設(shè)是南航戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要環(huán)節(jié)。近年來，南航北京分公司的工作和南航北京樞紐建設(shè)取得了重大進步和較好的成績，為公司的雙樞紐建設(shè)和南航的品牌形象建設(shè)作出了重大貢獻，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)得到了十七大代表的很高評價。另外，北京分公司全體干部員工鍥而不舍、敢于拼搏的精神對南航實施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型作出了精神層面的貢獻。北京樞紐的建設(shè)無論在硬件上還是品牌形象上都成為南航學(xué)習(xí)的典范。南航要把北京樞紐的建設(shè)放在南航戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和發(fā)展全局的角度去思考，認識到建設(shè)北京樞紐不僅僅是北京分公司的事，也是全公司的事。二是扎實推進組織轉(zhuǎn)型。南航做了一個很好的嘗試，成立了市場營銷委員會，目前運行比較順暢。此外，南航今年在人力資源方面做了很多工作，招收了150名自費飛行員，節(jié)省了1億元的成本支出。明年，南航準備再招聘400名自費飛行員，將為公司節(jié)省2.8億元資金。這種市場化的運作方式成效顯著，為南航節(jié)省了很多費用，要沿著這條路繼續(xù)走下去。在培訓(xùn)方面，南航將堅持系統(tǒng)培訓(xùn)，以自己培訓(xùn)為主，市場培訓(xùn)為輔。三是扎實推進公司文化建設(shè)。南航不僅要提煉出新的文化、價值觀，還要強調(diào)勞動者素質(zhì)的提高。南航未來的發(fā)展將是以員工素質(zhì)的不斷提高為支撐，加入天合聯(lián)盟也要求南航迅速提高員工的能力。另外，個人的職業(yè)操守、個人品行和個人道德觀念對企業(yè)發(fā)展也非常重要，南航明年將在這些方面多下工夫。四是鞏固和發(fā)展黨的先進性教育成果，堅持不懈地抓好黨建工作和黨風(fēng)廉政建設(shè)工作，發(fā)揮黨員的先鋒模范作用、黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨委的政治核心作用。通過努力，提高南航的綜合競爭力，使得南航的地位得以提升，并回饋社會。我們在未來幾年中的戰(zhàn)略目標未來群內(nèi)未來2年內(nèi)全面合章且，曲Oft未來群內(nèi)未來2年內(nèi)全面合章且，曲Oft方面優(yōu)t我m的競軻手?全面完成組織和資產(chǎn)的融合,作為一體化的航空公■司穩(wěn)定成長?實現(xiàn)存在協(xié)同效應(yīng)的部門的集中.化管理?被股親［員工、政府和市場普遍

散可. ...?設(shè)和實施新的計劃和控制系統(tǒng)（管理信息系統(tǒng)廣-強化制盟升我們作為凈國最具規(guī)徽口I的航空公司的地位,中國贏利能力最強的航空蜃司?可與全球領(lǐng)先的航空公司相媲美的管理系統(tǒng)?最具競爭力的國內(nèi)和國際航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)?集中的業(yè)務(wù)組合未來幃內(nèi)使我們的角色國際化.進入驅(qū)部慧大履慝成班和最具離利能為的前登航空公司的標列使命九要素中更傾向：顧客，服務(wù)與公眾形象源自：和訊網(wǎng)三、SCP模型分析航空行業(yè)分析：中國大陸的航空公司根據(jù)市場占有份額來看,排名靠前的基本上是國有控股，其余大部分為民營控股.中國國內(nèi)環(huán)境穩(wěn)定,政局安定,有利于各大航空公司的發(fā)展.同時國家在政策上對各公司給予扶持與幫助.同時，中國在世界經(jīng)濟多元化發(fā)展的今天,其戰(zhàn)略地位可見一斑.雖然現(xiàn)在電子信息技術(shù)迅猛發(fā)展，減少了人員的流動,但是在中國這個航空市場中，還是很具有優(yōu)勢.由于最近由次貸危機引起的全球經(jīng)濟衰退,在這個大環(huán)境下,各航空公司也出現(xiàn)了嚴重損失.各公司也在進行著整合業(yè)務(wù),縮小成本支出.同時現(xiàn)階段原油價格下調(diào)，這也是個利好消息.在這一階段，經(jīng)濟局勢不夠明朗,各航空公司在做著預(yù)防風(fēng)險的工作，由于中國的航空業(yè)起步的比較晚,在國際上不具有競爭優(yōu)勢.尤其在技術(shù)開發(fā)上,處于落后地位，這與我們的基本國情有關(guān).在與國際上其他航空公司的競爭上，處于劣勢。行業(yè)CR4分析：中國航空公司排名表如下第一中國南方航空股份有限公司世界三大聯(lián)盟-天合聯(lián)盟成員客運輸量世界排名：13中國內(nèi)地三星航空客月運輸總量581.48代碼：CZ總部：廣州機隊規(guī)模：約400架主要機型：B777、B747、B757、B737/A330/A321/A320/A319/A300（萬人次）第二中國東方航空股份有限公司中國四大航空之一中國內(nèi)地三星航空月客運輸總量492.65（萬人次）代碼：MU總部：上海機隊規(guī)模：約330架主要機型：B777、B767、B737/A330、A320、A319第三中國國際航空股份有限公司世界最大聯(lián)盟-星空聯(lián)盟成員中國唯一掛國旗航空公司主要運營中國至世界各地主要航線中國內(nèi)地三星航空客月運輸總量435.07（萬人次）代碼：CA總部:北京機隊規(guī)模:約256架主要機型:B777、B767、B757、B747、B737/A340、A330、A321、A320、A319第四海南航空股份有限公司中國第四大航空公司中國內(nèi)地首家四星級航空公司，成為中國評級最高的航空公司中國地區(qū)最佳航空月客運輸總量171.18（萬人次）代碼：HU總部：海口機隊規(guī)模：約200架主要機型：B767、B737/A340、A330相較而言，中國南方航空公司整體上處于有利地位的，但同時也面臨著對手的競爭與威脅，想要持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，還需要進一步努力。四、五力模型分析（一）現(xiàn)有企業(yè)間的競爭在國內(nèi)市場上，國航，東航，南航作為這個市場上的三大巨頭，如何將自己做強做大，實屬一個難題，面對對手更快的發(fā)展，更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，南航該何去何從，確實有待決策與分析，同時，國際市場上，航空業(yè)規(guī)模經(jīng)濟和范圍經(jīng)濟的特征越來越明顯，不少國家的航空業(yè)出現(xiàn)集團化趨勢。在歐洲，2003年法國航空公司和荷蘭皇家航空公司合并成立了法/荷航空集團，2005年德國漢莎航空集團并購了新瑞士航空公司。在北美，美國聯(lián)合航空公司與三角航空公司已就合并開始洽談，合眾國航空公司向達美航空公司發(fā)起了收購攻勢，美國6家航空公司有可能整合為3家。在亞太，2006年國泰航空公司整合港龍航空公司，日本航空公司整合日本佳速航空公司。面對國內(nèi)國際各家航空企業(yè)的發(fā)展與威脅，南航的前進之路，仍是個挑戰(zhàn)與不斷開拓進取的過程。（二）潛在競爭對手進入的風(fēng)險要想進入航空市場最大的困難是資金以及航線的取得，航空業(yè)被稱為“燒錢”的行業(yè)，因為航空業(yè)投入大、資產(chǎn)負債率高，而規(guī)模再大的航空公司也不可能涵蓋所有的航線，這位具備資金實力的潛在進入者的進入這一航業(yè)有了可能。但由于原油價格的波動，雖然近期原油價格下跌，但這一頹勢不知何時止住，所以在這一時刻進入的可能性較小。又因為雖然航空業(yè)客座率繼續(xù)上升，但以市場現(xiàn)有的水平還是供大于求，所以潛在的進入者對于南航的威脅較小。五、競爭對手分析中國民航總局直屬企業(yè)三大集團重組，倍受關(guān)注的民航重組方案即：以國航為基礎(chǔ)、聯(lián)合中航（包括中航浙江公司）、西南航組建新的航空集團公司，以東航為基礎(chǔ)、聯(lián)合云南航、兼并西北航組建新的航空集團公司，以南航為基礎(chǔ)、聯(lián)合北方航、新疆航組建新的航空集團公司。三大集團的重組是一個以政府部門為產(chǎn)業(yè)重組的輔助主體，以大型航空企業(yè)集團為產(chǎn)業(yè)重組的基礎(chǔ)主體的實施方案。三大集團重組以后，市場占有率將在80%左右，民航業(yè)的行業(yè)集中后即壟斷競爭度大大提高，這將對南方航空企業(yè)進一步發(fā)展帶來很大的壓力，并會使有些中小企業(yè)失去生存的空間。中國航空集團國航北京國航內(nèi)蒙國航天津國航西南國航重慶國航浙江中國東方航空集團東方航空西北航空云南航空中國南方航空集團南方航空北方航空新疆航空其他航空公司廈門航空上海航空海南航空四川航空深圳航空山東航空南方航空公司在國內(nèi)整個航空客運市場位居第三，僅次于中航，東航，形成了寡頭壟斷之態(tài)勢，具有一定的競爭優(yōu)勢。但要想進一步在競爭中取得有利地位，還需更加積極的發(fā)展與改革。來源：百度文庫

六、SWOT分析南方航空公司SWOT分析表 來源：百度文庫內(nèi)部因素 \外部因素\優(yōu)勢一S1、 機隊規(guī)模使得運營便利，能夠適時調(diào)整運營量2、 技術(shù)水平的發(fā)展，服務(wù)質(zhì)量的提高，使得南航品牌具有吸引力3、 規(guī)范化的管理體系4、 較為合理的人機比和人員結(jié)構(gòu)5、 良好的干部骨干隊伍和領(lǐng)導(dǎo)能力劣勢一W1、 資產(chǎn)負債水平限制南航進一步擴大規(guī)模2、 單個專業(yè)部門的專業(yè)人才儲備不足3、 機隊規(guī)模、資本、航線產(chǎn)品的綜合實力不具備目標市場競爭優(yōu)勢機會一O1、 宏觀經(jīng)濟,飛機制造業(yè)，消費者購買力水平的發(fā)展推動南航發(fā)展2、 航空業(yè)的政策扶持利于南航的發(fā)展3、 上下游產(chǎn)業(yè)的帶動作用威脅一T1、 航油的供給限制南航降低成本2、 票價大戰(zhàn)愈演愈烈3、 金融危機的不定期發(fā)生，加大了融資難度七、核心競爭力分析南航著力提升品牌服務(wù)打造核心競爭力南航將著力打造一流航空公司服務(wù)品牌2009年，南航將圍繞“兩艙個性化，普通艙標準化”，強化全員服務(wù)營銷理念，以高端、地面、空中、中轉(zhuǎn)四大服務(wù)品牌建設(shè)為核心，提升南航服務(wù)品牌影響力，打造一流航空公司服務(wù)品牌。差異化、個性化打造高端服務(wù)南航將在所有航班兩艙推出“空中酒窖”；在2小時以上的國內(nèi)航班兩艙使用先進的便攜數(shù)碼娛樂產(chǎn)品（PMD），提供15個頻道的節(jié)目選擇，豐富兩艙娛樂節(jié)目；在部分國際遠程航線，啟動機上互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)；按季發(fā)布機上餐譜，同時在穗、深、京、滬往返航班上全面開通兩艙網(wǎng)上訂餐功能。營銷、地面服務(wù)人員即時了解兩艙旅客的喜好并錄入高端旅客服務(wù)系統(tǒng)，機組人員可根據(jù)系統(tǒng)提示為旅客提供個性化服務(wù)。便捷高效的地面服務(wù)南航將繼續(xù)加快地面服務(wù)電子化進程，旅客可通過更簡化的程序來辦理網(wǎng)上值機、機場自助值機以及電子客票變更、簽轉(zhuǎn)、升艙等；南航將在機場增設(shè)補交運行李柜臺，晚到旅客快速值機專用柜臺，使旅客在最短的時間內(nèi)辦完登記手續(xù)；推廣行李查詢系統(tǒng)，完善不正常行李網(wǎng)上查詢服務(wù)，提供旅客網(wǎng)上自助查詢服務(wù)；在航空出現(xiàn)不正常情況時，第一時間向旅客通報航班信息，保證旅客的知情權(quán)，并提供完善的后續(xù)服務(wù)；制定無伴兒童、老人等特殊旅客服務(wù)標準和流程，使服務(wù)更加人性化。視、聽、味三重享受延續(xù)空中服務(wù)品牌南航將融合特色服務(wù)文化，采用精致布料和精美設(shè)計，推出能夠詮釋南航品牌形象的椅套裝飾，打造舒適、整潔的客艙環(huán)境；進一步完善機上視聽娛樂節(jié)目方案，充實“南航空中影院”節(jié)目庫，對國際遠程航線試行網(wǎng)上按季度發(fā)布“南航空中影院”節(jié)目單，方便旅客提前查閱；成立航空美食專家評判小組研究特色中餐，讓客艙配餐既能體現(xiàn)航線特色又能照顧乘客的特殊需求；機上將為旅客提供豐富的報刊選擇，增加了英文類報刊以滿足國際旅客的需要。保效率、重質(zhì)量提高中轉(zhuǎn)服務(wù)南航將開通網(wǎng)上中轉(zhuǎn)服務(wù)功能，同時利用網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，全面推廣一票到底中轉(zhuǎn)服務(wù)，縮短旅客轉(zhuǎn)機時間；設(shè)置專用中轉(zhuǎn)旅客休息區(qū)，安排好旅客的休息和娛樂，提供轉(zhuǎn)機旅客行李代管、過夜中轉(zhuǎn)免費住宿等服務(wù)；建立中轉(zhuǎn)常旅客數(shù)據(jù)庫，對轉(zhuǎn)機達到一定次數(shù)的旅客派發(fā)中轉(zhuǎn)常客服務(wù)卡，專人提供轉(zhuǎn)機服務(wù)。來源：央企要聞典型的航空業(yè)務(wù)組合航空業(yè)務(wù)航空支持業(yè)務(wù)在其它航空公司中的股份非航空業(yè)務(wù)核心航空業(yè)務(wù)功能性活動/營運?大股東*小股東F作業(yè)務(wù)財務(wù)投資政治投資,網(wǎng)絡(luò)管理?銷售和營銷-飛行.售后-是總和計劃-行政和.麥持,如維護和修理,地勤?配餐?信息技術(shù)?培訓(xùn)（內(nèi)部/外包）,與航空業(yè)務(wù)?君賣質(zhì)性的關(guān)系.慕第午經(jīng)營.旅滋,謀求回報?或謀求增值*影響力,象征意義*例如C曝茁當?shù)鼗A(chǔ)設(shè).施建設(shè)核心航空業(yè)務(wù)在運營上對該業(yè)務(wù)的依賴程度—在全部業(yè)務(wù)中所占的比例（收入，利摑，投資，管理層精力）S