天車工培訓教程篇一：天車工培訓教材

江天公司

起重工〔天車工、行車工〕培訓考核教材

培訓目的

起重工屬于特種作業人員，對特種作業人員平安技術培訓是國豐公司平安監察的重要組成局部，是強化公司平安消費管理的必要手段。做好這項工作，對于增強特種作人員的平安消費意識，防止由于缺乏平安教育和必要的平安知識的技能而引發傷亡事故。

第一章

起重機分類

起重機是冶金企業重復的工作方式，通過吊鉤或其他吊具起升、搬運物料的一種危險性較大的特種機械設備，起重機種類繁多，按照JB/2127-78規定，共分13類，42組，216型。如今我們針對冶金企業只理解一般分類方法，起重機分為：輕小型起重設備和起重機。1、輕小型起重設備包括：千斤頂、滑車、起重葫蘆〔手動葫蘆和電動葫蘆〕、絞車和懸掛單軌系統；2、起重機包括：橋架型起重機、纜索型起重機和臂架型起重機。〔而我們企業最常見的是橋架式起重機，簡稱橋式起重機〕

第二章

電器的一般常識

1、人體電阻：人體也能導電，人體電阻值約為1.9-3.8千歐

姆。

2、電傷：是指電流的熱效應，化學效應和機械效應對人體造成的傷害。

3、電擊：是指電流通過人體內部，破壞人體心臟、肺部以及神經系統的正常工作，危及人的生命。

4、平安電壓：為防止觸電事故發生而采取的特定電源工點的電壓系列，此電壓為42V、36V、24V、12V和6V。

5、跨步電壓：當帶電體接地有電流流入地下時，電流在接地點周圍土壤中纏身的電壓降。人在接地點周圍，兩腳之間出現的電壓即成為跨步電壓。

6、平安間隔：在枯燥、無導電氣體和塵垢的環境下，進展電器檢查和維修時應與帶電體保持最小間隔稱為平安間隔，其值為0.35米。

7、保護接地：即把在故障情況下，可能出現的對地電壓金屬局部，同大地嚴密地連接起來，其接地電阻值不得小于4歐姆。

8、保護接零：即把電器設備在正常情況下不帶電的金屬局部與電網的零線嚴密連接起來。保護接零是在中性點直接接地的電壓380V/220V的三相四線制配電系統中，經常采用的防止意外事故的平安措施。

第三章

橋式起重機平安技術

1、橋式起重機的金屬構造

橋式起重機的金屬構造由起重機橋梁〔又稱大車橋架〕小車架和司機室等三局部組成，

〔1〕大車橋架它又分主梁、端梁、走臺和防護欄桿等組成..

〔2〕小車架是由鋼板焊成的小工字梁焊成，在其上方裝有防護欄桿。

〔3〕司機室有以下幾點要求：

A司機室與懸掛或支撐局部連接必須結實，其頂部應承載

2.5KN/m2的靜電荷。

B在高溫、有塵垢和有毒等環境下工作的起重機，應采用密閉式司機室，，露天工作的司機室應有防風、防雨、防曬的設施。

C司機室應設在無導電滑線的一側，假設必須設在滑線一側的必須設置防觸電的防護板。

D工作環境高于35度的必須安裝降溫裝置，低于5度的必須設置可靠的采暖措施。

E司機室應有良好的視野，便于操作和維修，，司機室應保障在事故的狀態下，司機能平安迅速的撤出，底板應鋪設絕緣木板或膠皮等絕緣材料。

2、金屬構造的使用、檢查和報廢。

〔1〕使用規那么

A起重機在起吊重物時，不可突然猛烈啟動或突然猛烈加速，

防止產生過大的慣性力，使主梁受到猛烈沖擊和振動而損壞。

B嚴禁起重機各機構反車制動，防止產生過大的橫向力對金屬構造的沖擊。

C起重機起吊的重物不允許長時間懸吊于空中；起重小車非工作時不得停于闊度中間部位。

〔2〕金屬構造定期檢查

A金屬構造的重要部位，如主梁的主要焊縫，端梁和主梁的連接處均應定期檢查。

B起重機橋架、主要金屬構件，3-5年重新噴漆保養。在每次其中及大修時，必須對整個金屬構造全面噴漆保養。

〔3〕金屬構造的報廢標準

A主梁、端梁等失去整體穩定性時應報廢。

B主要受力構件發生腐蝕時，應進展檢查和測量，當承載才能低于原設計承載才能的78%以下時，如不能修復應報廢。C主要受力構件產生裂紋時，應采用阻止裂紋繼續擴張及改變應力的措施，如不能修復應報廢。

D主要受力構件斷面腐蝕到達原厚度的10%時，如不能修復應報廢。

E主要受力構件因產生受力變形，使工作機構不能正常平安工作時，如不能修復應報廢。

第四章

起升機構平安技術

1、起升機構的構成：常見的起升機構是由電動機、減速機、制動器、傳動軸、連軸器、齒輪連軸器、卷筒組、吊鉤組和鋼絲繩等組成，另外還裝有稱量裝置和超載保護裝置。

2、起升機構的要求：

〔1〕起升機構必須安裝常閉式制動器，其制動平安系數必須符合規定。對于熾熱金屬、易燃易爆物或有毒品的起重機，必須安裝兩套制動器，每套制動器的制動平安系數不得小于

1.25，對于安裝1套制動系統的起升機構，制動輪及制動器必須在減速機的輸入處端，以確保制動平安可靠。

(2)起升機構必須安裝上升、下降雙向限位器。

3、起升機構的平安檢查：一般應每天檢查調整一次，且在正式工作前應試吊以檢驗其工作的可靠性，，冶金企業起重機的起升機構制動器每班檢查調整一次，且交接點應每天豬油光滑，以確保動作靈敏可靠。

4、起升機構必選安裝上升、下降限位器。上升限位的設置應保證取物裝置最高點距定滑輪組最低不小于0.5米處斷電停機。；下降限位的設置應能保證取物裝置下降到最低位置斷電停機，且此時在雙聯卷筒上每端在所余鋼絲繩圈數不少于兩圈〔不包括壓繩板處的圈數〕；吊鉤必須安裝有防繩扣脫鉤的閉鎖裝置。

第五章

篇二：?天車工培訓教程?期末試題A卷

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棗莊市勞動技工學校08-09學年第一學期

?天車工培訓教程?期終考試試卷

一、判斷題

1、橋架型起重機就是橋式起重機〔〕

2、橋式起重機是橋架兩端通過運行裝置直接支承在地面軌道或地基上的橋架型起重機。〔〕

3、集中驅動用于小噸位或舊式天車上，分別驅動用于大噸位或新式天車上。〔〕

4、吊鉤在使用過程中需要進展定期檢查，但不需要進展光滑。〔〕

5、有兩套起升機構的起重機，主、副鉤的起重量用分數表示，分母表示主鉤起重量，分子表示副鉤起重量。〔

6、雙小車橋式起重機具有兩臺起重小車，兩臺小車的起重量一樣，可以單獨作業，但不能結合作業。〔〕

7、橋式起重機的類代號可省略，冶金起重機的類代號為Y〔冶〕，門式起重機的類代號為M〔門〕。〔〕

8、吊鉤門式起重機的類、組、型代號為MD。〔〕

9、起重機所允許起吊的最大質量，叫額定起重量，它不包括可分吊具的質量。〔〕

10、起重量小，工作級別就小；起重量大，工作級別就大。〔〕

11、卷筒上有裂紋，經補焊并用砂輪磨光后可繼續使用。〔〕

12、為了免除運行機構制動器調整的費事，可以打反車制動。〔〕

13、冶金起重機通常有主、副兩臺小車，每臺小車在各自軌道上運行。〔〕

14、穩、準、快、平安、合理是操作起重機的根本功。〔〕

15、在起重機運行過程中，司機對任何人發出的“緊急停頓〞信號都應服從。〔〕

二、填空題

1、門式起重機的一種。

2、天車上常采用制動器。

3、在天車起升機構中都采用滑輪組。

4、起重機工作時，進展檢查和維修。

5、吊鉤起重機與抓斗起重機和電磁起重機的不同。

6、在正常運行過程中，不得利用作為控制停車的手段。

7、電磁鐵起重機是用起重電磁鐵作為取物裝置的起重機，起重電磁鐵使用的流電。

8、雙小車起重機具有兩臺起重小車，兩臺小車的起重量一樣，可以單獨作業，可以結合作業。

〕

9、抓斗在接近車廂底面抓料時，注意繩不可過松，以防抓壞車皮。

10、起重機平安消費的三大物件是、、。

三、選擇題

1、在起重機上采用滑輪組a單聯b雙聯

2、所有的橋式起重機和門式起重機裝上晉級限位置限制器a應b宜

3、大、小車運行機構起動和制動時，快速從零扳到第五檔或從第五檔扳回零。a可以

4、車輪加工不符合要求，車輪直徑不等，使天車兩個主動輪的線速度不等，是造成天車重

要原因之一。a啃道b車輪打滑

5、制動器調整的太緊，會使起升機構產生現象a溜鉤b不能調運額定起重量

6、經常超載或超工作級別下使用是主梁產生主要原因。a上拱b下撓

7、一般情況下運行機構打反車。a允許b不許

8、金屬構造裂紋在較寒冷的地區，多發生在季。a冬季b夏季

9、超載限制器的綜合性精度，對于型裝置為正負5%。a機械b電子

10、橋架型起重機主梁的上拱度應0.7/1000跨度。a大于b小于

四、問答題

1、橋式起重機與門式起重機的異同點是什么？

2、天車上常用的平安防護裝置有哪些？

3、天車的工作級別與平安消費有何關系？

4、有哪些情況，天車工不應進展操作〔既“十不吊〞〕？

制止b

答案

一、1.X2.X3.√4.X5.X6.X7.√8.X9.X10.X11.X12.X13.√

14.√15.√

二、1、橋架型起重機2、塊式3、省力4、不得5、取物裝置6、限位器

7、直8、也9、升降10、吊鉤鋼絲繩制動器三、1.b2.a3.b4.a5.b6.b7.b8.a9.b10.b

四、1、門式起重機是帶腿的橋式起重機，它與橋式起重機最大的區別是依靠支腿在地面軌道上運行，而起升機構、運行機構根本一樣。

2、超載限制器，上升、下降極限位置限制器，運行極限位置限制器，緩沖器，防碰撞裝置等。

3、天車的工作級別與平安有著非常親密的關系，天車工在理解天車的工作級別后，可根據所操作天車的工作級別正確的使用天車，防止超出其工作級別而造成損壞事故。

4、1.超載或調運不清不吊，2.指揮信號不明不吊3.捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引起滑動時不吊，4.被吊物上有人或浮置物時不吊，5.構造或零部件有影響平安工作的缺陷或損傷時不吊，6.遇有拉力不清的埋置物體時不吊，

7.斜拉重物時不吊，8.工作場地昏暗，無法看清場地時不吊，9.六級以上大風不吊，10.鋼水包裝的過滿時不吊。

篇三：起重工(天車工)培訓教材

起重工〔天車工〕培訓教材

第一章起重機分類起重機是通過吊鉤或其他吊具起升、搬運物料的一種危險性較大的特種機械設備。起重機種類繁多，按照JB/2127-78規定，共分13類，42組，216型。起重機分為：輕小型起重設備和起重機。

一、輕小型起重設備

包括千斤頂、滑車、起重葫蘆〔手動葫蘆和電動葫蘆〕、絞車和懸掛單軌系統。

二、起重機

包括橋架型起重機、纜索型起重機和臂架型起重機。〔而我們企業最常見的是橋架式起重機，簡稱橋式起重機〕。

第二章電器的一般常識

一、人體電阻：人體也能導電，人體電阻值約為1.9-3.8千歐姆。

二、電傷：是指電流的熱效應，化學效應和機械效應對人體造成的傷害。

三、電擊：是指電流通過人體內部，破壞人體心臟、肺部以及神經系統的正常工作，危及人的生命。

四、平安電壓：為防止觸電事故發生而采取的特定電源工點

的電壓系列，此電壓為42V、36V、24V、12V和6V。

五、跨步電壓：當帶電體接地有電流流入地下時，電流在接地點周圍土壤中纏身的電壓降。人在接地點周圍，兩腳之間出現的電壓即成為跨步電壓。

六、平安間隔：在枯燥、無導電氣體和塵垢的環境下，進展電器檢查和維修時應與帶電體保持最小間隔稱為平安間隔，其值為0.35米。

七、保護接地：即把在故障情況下，可能出現的對地電壓金屬局部，同大地嚴密地連接起來，其接地電阻值不得小于4歐姆。

八、保護接零：即把電器設備在正常情況下不帶電的金屬局部與電網的零線嚴密連接起來。保護接零是在中性點直接接地的電壓380V/220V的三相四線制配電系統中，經常采用的防止意外事故的平安措施。

第三章橋式起重機平安技術

一、橋式起重機的金屬構造橋式起重機的金屬構造由起重機橋梁〔又稱大車橋架〕小車架和司機室等三局部組成：

1.大車橋架它又分主梁、端梁、走臺和防護欄桿等組成。

2.小車架是由鋼板焊成的小工字梁焊成，在其上方裝有防護欄桿。

3.司機室有以下幾點要求：

〔1〕司機室與懸掛或支撐局部連接必須結實，其頂部應承載

2.5KN/㎡的靜電荷。

〔2〕在高溫、有塵垢和有毒等環境下工作的起重機，應采用密閉式司機室，露天工作的司機室應有防風、防雨、防曬的設施。

〔3〕司機室應設在無導電滑線的一側，假設必須設在滑線一側的必須設置防觸電的防護板。

〔4〕工作環境高于35度的必須安裝降溫裝置，低于5度的必須設置可靠的采暖措施。

〔5〕司機室應有良好的視野，便于操作和維修，，司機室應保障在事故的狀態下，司機能平安迅速的撤出，底板應鋪設絕緣木板或膠皮等絕緣材料。

二、金屬構造的使用、檢查和報廢

1.使用規那么

〔1〕起重機在起吊重物時，不可突然猛烈啟動或突然猛烈加速，防止產生過大的慣性力，使主梁受到猛烈沖擊和振動而損壞。

〔2〕嚴禁起重機各機構反車制動，防止產生過大的橫向力對金屬構造的沖擊。

〔3〕起重機起吊的重物不允許長時間懸吊于空中；起重小車非工作時不得停于闊度中間部位。

2.金屬構造定期檢查

〔1〕金屬構造的重要部位，如主梁的主要焊縫，端梁和主梁的連接處均應定期檢查。

〔2〕起重機橋架、主要金屬構件，3-5年重新噴漆保養。在每次其中及大修時，必須對整個金屬構造全面噴漆保養。

3.金屬構造的報廢標準

〔1〕主梁、端梁等失去整體穩定性時應報廢。

〔2〕主要受力構件發生腐蝕時，應進展檢查和測量，當承載才能低于原設計承載才能的78%以下時，如不能修復應報廢。

〔3〕主要受力構件產生裂紋時，應采用阻止裂紋繼續擴張及改變應力的措施，如不能修復應報廢。

〔4〕主要受力構件斷面腐蝕到達原厚度的10%時，如不能修復應報廢。

〔5〕主要受力構件因產生受力變形，使工作機構不能正常平安工作時，如不能修復應報廢。

第四章起升機構平安