專業文檔，歡迎下載！ 某煤礦瓦斯泵站事故分析查案制度范文10篇某煤礦瓦斯泵站事故分析查案制度某煤礦瓦斯泵站事故分析查案制度

為了進一步全面落實各級安全責任，加強責任追責，防治各類事故出現，汲取各類事故教訓，特制訂事故分析查案制度。

一、事故報告。

事故出現后，現場值班人員存有責任及時向礦調度室及隊值守干部報告，同時在確保安全的前提下維護現場，及時處理，非政府救治。

二、事故的查案分析。

（1）凡出現重傷事故，由安全部非政府，安全部經理出席展開查案分析，當值的班長，現場的有關責任人員和事故單位的隊長或安全副隊長必須出席，事故在12小時內分析完，例如因特定原因延后，嚴禁少于一天。

（2）凡出現輕微工傷事故，由安全部經理非政府，公司領導出席展開查案分析，當值的班組長、值班人員、現場有關責任人員、事故單位的隊長、安全副隊長必須出席，事故分析在當值的班后展開，24小時分析完，因特定原因延后，嚴禁少于兩天。

（3）凡出現通?！叭`”，各類輕微“三違”，各類管理瀆職，由安全部非政府查案分析。三級以上的輕微“三違”和管理瀆職，應當在24小時內分析確切，因特定原因延后，嚴禁少于一天。其它的“三違”和“瀆職”當日必須分析確切，對輕微“三違”和輕微瀆職查案分析后，由安全部印發通報，通報全礦，以便舉一反三，吸取教訓。

（4）凡出現輕傷以上事故，由公司共同組成事故調查組，對事故展開調查、分析、處置。

三、事故分析的原則及行政處罰。

分析事故時，必須嚴苛秉持“四不放過”的原則，即為事故原因沒分析確切不放過；事故責任者和廣大職工沒受教育不放過；事故責任者沒受行政處罰不放過；沒制訂防范措施不放過。并嚴苛按照規定展開行政處罰。

四、對參予事故分析人員的建議。

技術性較強的事故，須要職能科室協調分析，必須派遣懂得技術，介紹現場情況的管理人員出席分析。瓦斯抽放鉆孔環評制度（寨崖底煤業）1、環評標準：

1.1、所有瓦斯抽放鉆孔必須全部經過環評，嚴禁漏驗。

1.2、建議鉆孔邊線誤差不大于±5米，鉆孔必須追到設計層位。

1.3、施工過程中發生斷桿、噴孔、噴鉆及未超過設計深度的鉆孔(突遇巖、受熱)等異常情況時，必須存有詳盡記錄，并向調度匯報。經抽放隊長同意后方能夠脫桿，否則，予以環評進尺。

1.4、鉆孔施工過程中，例如突遇地質變化(例如突遇巖石、受熱等)并使抽放鉆孔超過沒設計深度時，按照實際抽放鉆孔施工深度環評，并在驗收單上標明，但必須在平行于該抽放鉆孔0.5米處再次施工抽放鉆孔。

1.5、鉆孔施工過程中，不因地質條件等客觀因素影響，所施工的鉆孔深度未達至設計深度2/3的，視作違憲鉆孔，必須在平行于該鉆孔0.5米再次施工抽放鉆孔。

1.6、鉆孔施工妥當后，勘探班組長必須及時通告通風瓦斯預防中心專職檢孔員，待驗孔員抵達施工現場時方可展開脫桿;通風瓦斯預防中心專職檢孔員無此現場勘探組人員私自退桿的，該鉆孔進尺視作違憲進尺，予以環評。

2、管理建議：

2.1、鉆孔必須嚴苛按照鉆孔設計參數施工，每臺鉆機必須存有專門工程記錄本，并詳盡記錄鉆孔施工情況。

2.2、通風瓦斯預防中心專職檢孔員環評記錄必須必須詳盡、準確地記錄鉆孔有關參數(孔徑、擋板邊線、傾角、孔深)，其中包含地點、鉆機號、孔號、鉆桿數、設計進尺、實際進尺、班組長、驗收人、賺進尺原因等。

2.3、通風瓦斯預防中心專職檢孔員必須確保被驗鉆孔參數的準確性，嚴禁虛報、虛報、更無法和他人弄虛作假。一旦辨認出，調離該工作崗位。

2.4、鉆孔進尺環評以通風瓦斯預防中心專職檢孔員、老爹隊長、勘探組班長等3人蓋章后為依據，缺乏一人蓋章，該鉆孔予以環評統計數據。對抽檢的鉆孔例如辨認出鉆孔與實際相符，該臺鉆機鉆孔從最近一次抽檢后至本次抽檢所施工的進尺，全部按被抽檢結果進尺排序。

2.5、每班通風瓦斯預防中心專職檢孔員必須同勘探組人員同上同下，并在工作地點現場交接班，并把本班臺鐵高雄的問題更替清，努力做到準確無誤。

2.6、通風瓦斯預防中心專職檢孔員每班必須向繼續執行“三匯報”制度，即為至崗匯報、班中匯報、黃繼妍匯報。

2.7、打鉆人員步入施工地點后，根據設計建議必須深入細致對鉆孔定位，包含傾角、方位、鉆孔間距等。對現場施工存有的問題必須及時意見反饋至通風瓦斯預防中心，通風瓦斯預防中心匯報礦總工程師，請示礦長、總工程師、通風礦長(通風瓦斯預防中心主任)、礦長助理、通風副總(通風瓦斯預防中心短)同意后方可以修正鉆孔參數施工。

2.8、每個鉆孔施工前必須推行轉讓管理且施工完后及時相連接抽放。

2.9、鉆孔施工期間，發生斷桿、掉下來桿時必須詳盡備案確切孔號及斷桿長度，并搞好轉讓管理標志。

2.10、所施工鉆孔嚴苛按建議展開封孔、相連接、及煤粉清掃。封孔長度嚴禁大于8米。并努力做到一孔一扣，不預扣的鉆孔必須展開臨時堵住。

2.11、通風瓦斯預防中心每月必須根據鉆孔環評記錄表、鉆孔施工班報、調度記錄臺帳及抽檢情況深入細致錄入后，展開統計數據匯總鉆孔施工量。某煤礦機電設備管理制度編訂某煤礦機電設備管理制度編訂

一機電設備購買復置制度-1-

二機電設備環評檢查制度-2-

三機電設備加裝環評制度-2-

四機電設備轉交環評管理辦法-3-

五機電設備調配制度-4-

六機電設備進出井制度-5-

七井上下中劇電阻定期測試制度-6-

八冶煉工作面雜散電流的定期測試制度-6-

九絞車維護試驗制度-6-

十風機保護裝置試驗制度-8-

十一大型設備技術測量制度-9-

十二機電事故管理制度-10-

十三機電事故查案分析制度-13-

十四事故隱患排查制度-14-

十五機修車間檢修制度-17-

十六設備包機制度-17-

十七巡回檢查制度-18-

十八設備瑕疵管理制度-18-

十九設備定期檢修制度-19-

二十油脂管理制度-19-

二十一小型電器管理制度-20-

二十二防爆設備入井加裝環評制度-20-

二十三設備運轉維護保養制度-21-

二十四工程塑料電纜環評制度-21-

二十五盾構隊組機電設備修理制度-21-

二十六設備采用管理辦法-22-

二十七機電事故責任追責制度-23-

二十八大絞車司機工作制度-23-

二十九刮板運轉司機工作制度-24-

三十一扇型工工作制度-25-

三十二支架工工作制度-25-

三十三電鉗工工作制度-26-

三十四機電設備管理制度-26-

三十五機電檢查行政處罰制度-27-

三十六礦井負荷審核及電氣安全管理制度-28-

三十七校準裝置管理制度-28-

三十八過流維護工作細則-29-

三十九漏電維護工作細則-30-

四十中劇維護工作細則-30-

四十一水泵管理制度-31-

四十二外轉回供電管理制度-31-

四十三設備廢舊管理規定-32-

四十四皮帶機維護管理采用檢查制度-32-

四十五安全活動制度-33-

四十六沃埃爾場所管理制度-33-

四十七防雷、防盜、防洪、嚴防雷電管理制度-33-

四十八運轉中電氣設備絕緣油的定期化驗制度-34-

四十九避免輕特大事故的安全措施-34-

五十設備的選型、租借、除役制度-35-

五十一設備的維修保養、檢修、殺菌制度-35-

五十二機電設備定期檢查試驗制度-35-

五十三機電設備定期檢修制度-36-

五十四工程塑料皮帶管理及環評制度-36-

五十五礦井隊機電設備修理制度-37-

五十六盾構隊組機電設備修理制度-37-

五十七“四、五級協同”安全培訓教學管理制度“四、五級協同”安全培訓教學管理制度

（一）出席自學人員必須自覺遵守“四、五級協同”的各項規章制度，認真學習黨的各項方針政策，認真學習科學文化科學知識，自學有關煤礦安全生產的法律法規和安全技能科學知識，不斷提升業務工作素質。

（二）認真完成教師精心安排布置的各項自學任務。

（三）根據自身自學科學文化科學知識的市場需求，自覺順利完成自訂的自學計劃，按時出席結業考試。

（四）上課時必須特別注意聽課，嚴格遵守課堂紀律，不搞與自學毫無關系的事情。

(五)認同老師，團結一致同學，相互協助，相互促進，共同提高。

（六）上課時必須停用手機。

（七）在教學區域內，嚴禁大聲嬉笑，玩耍。外委隊井下用電管理制度外委隊井下用電管理制度

總則

為了強化外委施工隊的用電管理,規范井下用電的犯罪行為,明晰負責管理接電源區隊的職責,確保礦井供電系統運轉的安全性、經濟性、合理性。特制訂本管理制度。

第一部分外委隊的職責

第一條外委隊在井下作業須要丟棄電源時，由派遣工單位出示工作聯系單,機電組根據工作聯系單辦理用電審核單,憑用電申批單至選定區隊聯系王師傅事宜。

第二條外委隊井下施工丟棄電源時，必須加設總饋電控制器(不少于20KW的負荷時,可以用真空30A控制器替代真空饋電控制器)，饋電控制器（或30控制器）由本隊的維修電工負責管理相連接。

第三條外委隊井下采用的所有電器設備（包含煤電扣綜保、控制器、煤電扣、鉆機、空壓機、噴槳機、電纜等），都必須合乎公司印發的標準,具備煤安證書，按照較完整標準短果?？刂破?、綜保必須具備上鎖裝置，接地裝置短果合格，確保用電的安全性。

第四條外委隊在井下一條大巷或承槽內，施工同一個工程時，在不能少于500米的范圍內，只容許辦理一次王師傅相關手續，區隊包機人只王師傅一次，須要續行負荷電纜時，由外委隊自己負責管理化解。

第五條根據錨索隊工作的特殊性，錨索隊至各連采工作面（其余地點按正常程序）踢錨索，接拆電源工作可以輕易向連采隊老爹隊長提出申請，不必辦理用電提出申請相關手續，老爹隊長負責管理精心安排王師傅事宜。

第六條錨索隊至其它外委隊施工點踢錨索時，必須至機電組辦理用電提出申請相關手續,憑用電提出申請相關手續打聽有關外委隊王師傅,接拆電源工作，由有關外委隊隊長，精心安排自己的電工去順利完成。特定情況下,夜班踢錨索有關外委隊沒當值電工時，錨索隊必須精心安排自己的電工去順利完成，但王師傅前必須懇請有關外委隊隊長選定邊線，接拆電源后，錨索隊必須打聽有關外委隊隊長及時檢查環評。經過環評后王師傅控制器發生的安全檢查問題，由有關外委隊負責管理；沒經過環評時，王師傅控制器發生的安全檢查問題，全部由錨索隊負責管理。

第七條外委隊展開炮掘工程施工，所加裝的局部通風機必須合乎2009年嶄新出版發行的《安規》規定。即為：通風地點正常工作的局部通風機，必須使用三專供電；或正常工作的局部通風機，搭載加裝一臺同等能力的水泵局部通風機，并能夠自動轉換。確保正常工作的局部通風機故障時，水泵局部通風機正常工作。

第八條外委隊在井下展開礦務工程施工，丟棄施工電源較離時，施工配電點至王師傅地點之間的電纜,由機電隊負責管理領有用、鋪設、相連接。機電隊人員緊繃時，外委隊必須派遣人協調工作。從總饋電控制器至用電設備之間的電纜、設備，全部由外委隊自己提供更多，自己加裝調試。

第九條外委隊配電點的設備嚴重不足，須要從礦方承租有關設備時，先寫下承租設備提出申請,申請書必須印上本單位的公章及項目經理的蓋章。之后還必須經機電組電纜管理員審查，經主管礦領導蓋章，并嚴格遵守礦里的<<設備出租管理制度>>，預先交貨承租設備壓金，然后再開票領有用設備。

第十條從配電點至用電器的相連接電纜，規定由外委隊自己搭載，外委隊缺乏電纜時，可以提出申請從礦里出租，

第八條在加裝雙風機雙電源的過程中，外委隊由于技術原因，本隊無法自行順利完成的部分工作，比如說：調試控制器、設備故障修理等，外委隊需向機電組提出申請，由機電組精心安排有關供電區隊幫助順利完成。外委隊須要繳付王師傅或修理費用，人工費按當月本隊日工資去排序。

第七條外委隊必須具備上崗上崗的維修電工，專門從事日常保護修理工作，熟識煤礦井下機電設備較完整標準，通曉在用設備結構性能、工作原理。

第九條外委隊施工人員，必須嚴格遵守<<大柳塔煤礦供用電管理制度>>和<<停在供電操作規程>>。

第二部分有關區隊的職責

第十條外委隊在井下展開施工,距離電源或水源較離時,兩井機電隊必須把電源、水源B520e在施工地點附近。外委隊施工完后，負責管理廢舊設備及電纜。

第十一條負責管理給外委隊相連接電源的區隊，收到外委隊送去的用電審核單后，精心安排有關包機人，在最合適邊線的設備上王師傅（王師傅不繳納任何費用），由于外委隊王師傅，而導致的設備安全檢查問題，由王師傅的有關區隊負責管理。

第十二條在王師傅過程中，包機人的義務就是，核實外委隊的電纜搬運合格，設備狀況較完整,就可以將外委隊饋電控制器的電源線惹來收到自己的電網內，并依照停在供電操作規程展開供電。然后通告外委隊現場負責人，并建議他在用電審核單上蓋章。

第十三條因為踢錨索施工與各連采隊盾構工作密切相連，接拆電源工作由連采隊精心安排電工去順利完成。由于踢錨索拆毀接電源而導致的設備安全檢查問題,由連采隊負責管理。

第十四條錨索隊至機電、運轉隊所統轄的范圍踢錨索，接拆電源工作由機電、運轉隊精心安排電工去順利完成，因為踢錨索接拆電源而導致的設備安全檢查問題,由機電、運轉隊負責管理。

第十五條有關區隊在收到幫助外委隊加裝雙風機雙電源的通告后，應當及時精心安排能夠勝任此項工作的電工，盡快協調外委隊加裝。并以書面形式把派遣工數量交回有關部門，以便及時核算人工費用。

第十六條外委隊施工的炮掘工程完工后，負責管理給外委隊修理、調試設備的區隊，應當盡快向駐礦財務科提交修理人員費用支付單；盡快把外派電工費用及時劃撥本隊。支付單上必須存有：礦長、主管礦長、經營礦長、技術組負責人、機電組負責人的蓋章，并存有外委隊項目經理的蓋章和蓋章。

第十七條區隊包機人在以下情況下，婉拒給外委隊王師傅：

1、外委隊無法提供更多有效率的機電組核發的用電審核單。

2、外委隊的用電負荷沒短果總饋電控制器。

3、外委隊的用電設備存有不合乎安全檢查建議。例如：一些電氣設備屬非防爆設備、防爆設備有違自爆現象、電纜存有不合格的接點、電纜裝設不合格等。

4、外委隊井下采用的防爆設備屬公司的停止使用設備。

5、設備不按標準展開較完整短果，例如：電纜落地鋪設、控制器不上架子，中劇極、接地線規格不符合規定、或中劇極沒按規定鋪設、并無“三證”等。

第三部分管理與行政處罰

第十八條外委隊不辦理用電提出申請，或沒經有關區隊包機人同意私自王師傅時，每次行政處罰該施工隊5000元。因為私自王師傅導致影響生產、巷道積水、車輛無法奔跑、或以致設備損毀的，加倍行政處罰。

第十九條外委隊辦理了用電提出申請,但沒交回有關王師傅區隊,而是自己在井下私接電源,仍屬違規王師傅,每次行政處罰5000元.

第二十條負責管理王師傅的區隊收到外委隊必須接電源的用電提出申請后,未及時精心安排王師傅或違背制度規定,精心安排外委隊電工私自王師傅時,每次行政處罰責任隊干部500元.外委隊500元.

第二十一條外委隊在井下用電，不短果總饋電控制器，違背用電管理制度時，每次行政處罰2000元

第二十二條外委隊井下用電的設備，存有失爆現象每次行政處罰5000元；換回維護運轉行政處罰3000元；不按規定短果接地裝置每次行政處罰2000元；并無上鎖裝置或不裝設“三證”以及三證核對錯誤或模糊不清行政處罰300元。

第二十三條外委隊展開炮掘工程施工，違背局部通風機短果規定，行政處罰5000元。

第二十四條外委隊在施工礦務工程時，損毀設備一經核實按照如下的規定行政處罰：

1、放炮時沒對供電的高低壓電纜、控制器、風機等及時展開防水，導致電纜和設備損毀時，每次行政處罰2000元（輕微時按事故展開查案，罰款額度另的定）。

2、施工時損毀運轉著的膠帶機部件，導致縱梁伸展、帶面跑偏、托輥墜落等，每次管理人員下井值班制度管理人員下井值班制度

根據《國務院關于防治煤礦安全生產事故的特別規定》（446#令）和滎經縣煤炭建材安全生產監督管理局留言的國家有關部門關于煤礦負責人和生產經營管理人員下井值班的指導意見的建議，融合我礦實際，特制訂管理人員下井值班制度。一、建立健全領導值班領導機構：煤礦法人代表任組長，安全生產副總、總工程師、經營副總任副組長，安委會成員任組員，辦公室設于安監科，負責管理日常管理工作，由礦長和安全生產副總繼續執行考核，構成我礦黨、政、工、團齊抓共管安全生產的局面。二、下井值班人員及值班次數建議：根據文件精神，我礦的管理人員（管理人員中的女性和身體存有殘疾的人除外）都必須秉持下井值班，其中包含改采、鑿、運連隊隊長、常務恩管員，安監科、生產科（不含調度員）、設備科、供銷科、黨政辦管理人員及總工籌辦、礦級干部等；冶煉隊長、常務恩管員、安監科、生產科（不含調度員）、設備科工作員及以上管理人員每月下井值班不少于4次；礦級、副總工程師和科室管理人員下井值班不少于2次，下井值班抵減下井任務考核，具體內容見到我礦領導干部下井值班日期安排表。三、下井值班負責管理區域及時間建議：我礦下井值班負責管理巡斜巷軌道運輸管理規定斜巷軌道運輸管理規定為了強化礦井輔助運輸的安全管理，建立本質安全型礦井。根據《兗州煤業股份有限公司輔助運輸管理規定》通告建議，融合公司實際，特制訂本規定。第一章總則第一條本規定的依據為《煤礦安全規程》、《兗州煤業股份有限公司輔助運輸管理規定》等。第二條本規定適用于于井上下所有軌道運輸。第二章非政府管理第三條分管運輸的副總經理負責管理全系列公司輔助運輸安全管理工作，分管運輸的副總工程師對全公司的輔助運輸、技術管理。并非政府每月一次輔助運輸安全小檢查。第四條生產技術部就是公司輔助運輸職能管理部室，一名副部長專門負責管理全系列公司輔助運輸管理工作，對全公司的輔助運輸安全正數輕易領導責任。第五條運輸職能管理部室職責范圍：一、制訂輔助運輸管理制度，明晰各級責任，及時發現并處置輔助運輸系統存有的問題，創建健全各項制度。對所有的運輸設計展開審查并監督施工質量。二、與安監處經常非政府對小絞車司機、剝掛勾工、信號工等與否具有上崗資格和班中遵章作業情況檢查、記錄與考核。三、對全礦井上下運輸線路的軌道、道岔質量、設備設施、礦車較完整狀況、措施落空、遵章作業、現場環境和制度創建等情況展開檢查，辨認出問題及時處理，不合乎運轉標準的匯同安監處吊銷其運轉許可證。四、負責管理輔助運輸嚴防跑車和跑車防護裝置造型設計審查和加裝環評工作。五、負責管理對輔助運輸年、季、月工作計劃的基本建設和總結工作。第六條安監處運輸管理人員職責范圍：一、制訂斜巷運轉許可證的派發及歸還并創建斜巷運轉許可證的管理制度。二、非政府對全公司輔助運輸系統安全設施設計審查和輔助提高絞車、軌道和安全設施等運轉前的環評工作，合乎“運轉標準”的發給運轉許可證；對輔助提高系統展開安全監察，不合乎運輸標準的吊銷其運轉許可證。三、幫助人資部門對小絞車司機、剝掛勾工、信號工、電機車司機等沃埃爾工種培訓計劃的制訂、培訓、考試和年審工作，人資部創建沃埃爾工種管理臺帳，記錄考試成績。第七條各工區的主管區長對本工區輔助運輸安全生產正數領導責任。1.對輔助運輸的所有設備及安全設施必須按照設計展開加裝，經驗交合格后方可以采用。2.對所有安全設施必須緊固專人管理，并責任至人。3.強化日常檢查、保護，保證設備的可靠性。第三章提高運輸通常管理規定第八條大絞車運輸必須努力做到“三不好、四存有、二全面落實”。三不好：大絞車及電器設備較完整、巷道掘進不好、軌道質量不好；四存有：存有可信的防跑車和跑車防護裝置、存有地滑和軌道防滑裝置、存有信號及避開峒室、存有聲光兼具信號；二全面落實：崗位責任制全面落實、檢查修理制度全面落實。對搞沒的責任單位，暫停運轉并限期自查。第九條大絞車司機上崗必須努力做到“七不行”。即為：無牌或操作方式不嫻熟不駕車、絞車緊固不牢不行、絞車不較完整不上開、鋼絲繩不合格不上開、安全設施及信號設施不齊全不上開、遜于罐車不上開、信號不明不上開、“四遜于”車輛并無運輸措施不上開。第十條剝掛勾工上崗必須努力做到“六不擺”。即為：安全設施不齊全可信不擺、信號聯系未通不擺、“四遜于”車輛并無運輸措施不擺、物料上裝的不明朗不擺、相連接裝置不合格不擺、斜巷內有行人不擺。發信號前必須對車輛的相連接裝置和保險繩等全面檢查，證實相連接正常、大絞車無余繩方可發信號駕車。第十一條信號工必須上崗上崗，應當努力做到信號聯系未通不發信號，巷道內有行人不發信號，信號不準確不發信號，存有其他特定情況不發信號。第十二條礦車運輸不得拖鉤，行車時不得行人。人員上下時必須就是礦車不運轉期間經摘掛勾工同意并踢定點后方可以上下；斜巷上下車場和各打翻車場必須短果與絞車協同的聲光報警裝置。第十三條絞車運轉時嚴禁人員在斜巷內歇息和工作，例如須要在斜巷內作業時，必須基本建設安全措施。嚴禁在能自動轉彎的坡道上停車車輛，自行停車車輛時，必須用可信的制動器將車保住。車輛嚴禁在斜巷內懸鉤。第十四條載運“四遜于”車輛時，各單位主要負責人必須親臨現場，制訂專門措施，必須綁定鞏固，分加異藥，戰略重點不略偏，必須用專用的多鏈環連接器相連接。如果使用其它物品替代，必須存有措施，并經分管領導核準。一、載運“四遜于”車輛，每鉤只準擺一輛車。二、專用車輛必須達至較完整標準建議。三、載運“四遜于”車輛的單位負責人在現場必須明晰：由專人負責管理“四遜于”車輛的封車及檢查；由專人負責管理“四遜于”車輛的摘掛勾；由專人負責管理發信號；由專人負責管理“四遜于”車輛途經斜巷安全設施的操作方式；由專人負責管理在“四遜于”車輛途經斜巷上下變坡及各打翻車場設置警戒。第十五條各單位必須按建議及時創建格式統一的輔助運輸管理臺賬，備案該輔助設備與設施的技術參數；采用設備與設施的排序依據和排序過程；設備與設施較完整及包機人，記錄設備與設施的完整設計和施工情況及存有問題。輔助運輸管理臺賬由各單位技術負責人負責管理創建，臺賬的內容必須完備齊全，數據精確，與現場實際吻合，按時報生產技術部以便匯總。第四章斜巷巷道、車場和峒室管理規定第十六條斜巷巷道、上下車場、各打翻車場及峒室必須存有設計，其巷道斷面、人行道寬度、設備設施及車輛互相之間的安全間距、雙軌車場安全間距等，必須合乎《煤礦安全規程》第21、22、23條規定。斜巷上車場和各打翻車場必須建有避開硐室。避開硐室內嚴禁放置物料、工具、設備等。第十七條各車場具體內容建議：一、改采、鑿運輸大斜巷各車場長度不大于一次提高串車長度的1.5倍。二、主要運輸斜巷各車場的長度為一次提高串車長度的3倍以上。三、上車場為元顯恭車場時嚴禁存有負坡，以免車輛自溜大幅下滑。第十八條斜巷運輸中部及下部車場、打翻車場的軌道半徑必須存有設計，應當能夠滿足用戶短果標準道岔的須要，軌道曲率半徑合乎以下建議：一、高速行駛一噸礦車載運材料時，應當短果3#道岔，曲率半徑不大于6m。二、載運支架、機組等設備大件時，應當短果4#道岔，曲率半徑不大于12m。第十九條斜巷運輸不容許使用對拉小絞車施工方式，例如自行采用對拉小絞車運輸時，并必須制訂專門措施報總工程師核準，必須修筑大絞車和設備峒室或在5m范圍內把巷道拓寬1m以上。（巷道斷面符合要求不受到此減半）第二十條好像扎大絞車前方應當建有符咒柱（不少于2棵）或符咒石垛，維護強度按巷道坡度和提高車數必須經排序后挑選材料。符咒柱使用圓木時，其直徑嚴禁大于200mm；頂上、底窩深度從硬面下不大于200mm深，立柱趄角為迎山70～75度，緊固穩固，頂上、底嚴禁提圓孔。必須鞏固穩固有力；能確保操作方式大絞車司機的人身安全。第二十一條同一巷道內同時存有軌道和皮帶或溜子運輸時，其相互之間安全間距必須合乎《煤礦安全規程》第22條規定，在溜子和皮帶機頭處必須修筑司機操作室，嚴禁在軌道兩端操作方式溜子和皮帶。第二十二條斜巷內必須存有非正規水溝或征用專用排水管路，排水管路征用必須符合要求，無滴、鑿現象。流水嚴禁沖刷道心。第二十三條大絞車峒室應當合乎設計建議，其凈高不大于1.8m，大絞車最注重部分與巷道一側或棚子距離不大于500mm，大絞車后方必須存有1米以上的操作方式區間，操作方式空間內嚴禁存有管線通過。峒室掘進達至合格品。第五章大絞車管理規定第二十四條絞車滾筒中心線應當與斜巷軌道中心線重合，加裝鞏固，便利操作方式。努力做到不爬繩，不咬傷繩，不跳繩，排序整齊。一、大絞車派發審核由機電部具體內容負責管理。加裝鞏固不好的所有大絞車，在采用前必須經過生產技術部、機電部和安監處非政府的環評；未經過環評的絞車，嚴禁采用。二、運輸任務順利完成后，絞車司機必須把所采用過的小絞車清掃整潔；鋼絲繩在滾筒上排序整齊；鉤頭置放在絞車前2m范圍內依靠一側，置放在專用鉤頭及保險繩支架上，嚴禁置放在軌道線路上。第二十五條盾構上山施工時好像扎大絞車加裝在軌道外側，大絞車最注重部分與最近軌道的間距嚴禁大于500mm，拔劍應裝平式導向輪，其直徑挑選應當合乎《煤礦安全規程》第416條規定，嚴禁用小滑輪替代；導向嚴禁少于兩次，導向輪的緊固方式應當在作業規程中明確規定，必須全部翹起，易于檢查，并全面落實檢查責任人。第二十六條采用混凝土基礎和專用地錨緊固的絞車，其基礎見到符令《大絞車基礎施工技術標準》大絞車操作手把理應定位槍機裝置，零部件齊全；定位槍機可信不失靈。第二十七條絞車附近30m范圍內嚴禁加裝風機裝置等噪音小的設備。第六章人行車管理規定第二十八條斜巷人車運輸系統其絞車、鋼絲繩及相連接裝置、牽引車數必須經過設計排序，并經總工程師核準。設計排序的有關資料及文件應當檔案備查。機電部、生產技術部和運搬工區應當健全有關資料及文件，檔案備查。第二十九條斜巷人車的巷道及峒室，應當合乎《煤礦安全規程》第21、22、23條規定。該巷道的上下車場，設立信號峒室及侯車室，侯車室的出口與上下人臺階相連。人員上下人地段，有效率間距不大于1m，鋪設非正規臺階。人員上下地點理應照明設備。第三十條斜巷人車的軌道質量應當達至《礦井軌道質量標準》優良Fanjeaux標準，巷道中的地滾應齊全且旋轉有效率，提高時鋼絲繩不尖頭道板。采用的XRB（抱著軌式）人車，鋼軌接點必須使用特制夾板和特制螺栓。確保相連接不好后其寬度不少于軌頭寬度，軌道鋪設為錯直奔，接點錯距不大于2m。第三十一條斜巷人車通訊機必須采用具備“MA”的人車通信機，應當具有隨車傳送信號和通話功能。采用中的人車通訊信號機應當靈敏可信，存有故障應當及時停駛檢修。不得在通訊信號機失靈的情況下，私自走鉤。第三十二條副井提高運輸時，上下車場所收到的信號必須有區別，信號操作方式應當參考《煤礦安全規程》第394、395條的有關規定繼續執行。第三十三條維修工每天應付斜巷人車、絞車、鋼絲繩、托繩輪、安全設施及相連接裝置和sculpture機構等展開全面檢查，辨認出問題必須立即停下來，處置不好后再資金投入運轉。檢查及處置情況必須深入細致做好記錄，并檔案備查。記錄檔案時間不高于1年，記錄嚴禁存有缺項或記錄不符合要求。第三十四條斜巷人車必須設立專職跟車工，跟車工必須經過培訓合格并獲得上崗證方可上崗。每班載運人員前必須檢查人車的相連接裝置、保險鏈和防墜器，并必須先擺一次空車試運營，并無行車安全隱患方可運人。第三十五條斜巷上下人員地點存有安監人員或把鉤工展開點鉤和維持秩序，停放區域必須存有顯著標志；人員入口處推行排隊按定員乘車，嚴禁超員。不得同時載運存有爆炸性的、易燃性的或腐蝕性的物品。進站前跟車工必須全面檢查車門或防水鏈與否擺不好，而后方可收到駕車信號。第三十六條副斜井人行車的乘車人員必須遵從工作人員及把鉤的統一指揮，駕車前必須將車門或防水鏈擺不好。頭和身體及所隨身攜帶的工具和零部件不得遮住車外。列車高速行駛中和尚未停好時，不得上、上車。第三十七條人員上下車時應在巷道兩端臺階處上、下，兩人車的車箱交鋒兩端必須用鋼板或鋼板網半封閉。第三十八條采用中的斜巷人車，按《煤礦斜井人車試驗細則》的規定搞好定期試驗，試驗時必須深入細致核對《斜井人車定期試驗記錄表》一式三份，一份萬全，一份報生產技術部，一份報煤業公司生產技術部運輸科。按規定深入細致核對和及時呈報《斜井人車定期試驗記錄表》。第三十九條斜巷人車的結構件和零部件的更改必須合乎原生產廠家的技術建議。第七章信號裝置的管理規定第四十條信號必須聲光兼具，五小電器較完整更添自爆，安全穩固、整齊布置合理，努力做到上架上墻，緊固在信號峒室內；線路努力做到搬運整齊。第四十一條斜巷上車場和絞車房不許共用一套信號裝置，車房必須建有信號失靈報警裝置。斜巷運輸提高時各片盤口信號理應區別。第八章鋼絲繩及相連接裝置管理規定第四十二條鋼絲繩規格應當根據設計排序展開挑選，并合乎絞車技術建議。1、大絞車的鋼絲繩在采用中，嚴禁存有伸長、歪曲、彎曲、輕微破損和磨損、斷絲超載的現象。2、大絞車在采用過程中，嚴禁用鐵料、釬子、錨桿、鏈子等易引致鋼絲繩磨損的物件辭繩。3、絞車滾筒上壓繩根端緊固必須穩固符合要求，不許剝股穿著繩。第四十三條斜巷運輸時，礦車之間的相連接，礦車和鋼絲繩之間的相連接，必須采用無法自行開裂的相連接裝置；可以采用拎絲扣的馬鐙，鋼絲繩滑頭必須于堂環并且展開密著，滑頭和保險繩兩端的密著長度嚴禁大于3.5個搓距，鋼絲繩除日常直觀檢查斷絲、破損情況外，每10天用量具對繩徑磨損情況詳盡檢查測量一次，并做好記錄備查。鉤頭、馬鐙強度應當根據提高載荷挑選，并符合要求。第四十四條鋼絲繩割斷繩時，嚴禁系扣，應用領域密著的方法，其密著長度不大于繩徑的1000倍，運距大于600米時，只準存有1個接點；運距600-1000米時，只準存有2個接點（無極繩）；運距1000米以上時，只準存有3個接點。第四十五條所有彎曲巷道礦車提高時必須采用保險繩。保險繩一端必須與主提高繩聯結，可以用與鋼絲繩直徑相匹配繩卡子緊固，但數量不少于3個，另一端必須擺在提高列車尾端車輛連結器上并綁定穩固。保險繩的置放邊線必須恰當。第四十六條提高運輸所采用的鋼絲繩相連接裝置，在每次換鋼絲繩時，必須用2倍于其最小靜載荷輕的拉力展開試驗。礦車相連接裝置至少每年展開一次2倍于最小靜載荷的拉力試驗。生產技術部將試驗報告檔案備查。第九章輔助安全設施管理規定第四十七條斜巷軌道提高運輸，必須上裝布防跑車和跑車防護裝置，生產技術部在設計運輸斜巷時，必須同時設計適當的防跑車和跑車防護裝置；凡上裝建有嚴防跑車和跑車防護裝置的斜巷必須秉持采用，并定期檢查修理試驗。每天必須精心安排專人對闖紅燈吊擋、手弄嚙合阻車器、繩式擋車堵、常閉合安全門展開檢查修理試驗，并帶班至人推行轉讓管理。管理牌上必須標明加裝管理單位、紙盒保人姓名、安裝時間。管理牌必須擺在加裝安全設施處的巷道幫忙一側顯著處。第四十八條采用的跑車防護裝置，必須符合國家或行業安全標準，并根據具體內容采用條件展開選型設計。嚴防跑車和跑車防護裝置的設計經總工程師審查批準后，方可加裝采用。嚴防跑車和跑車防護裝置必須努力做到壓低有效率，擋車可信。斜巷加裝的安全門打開后與車輛的安全距離嚴禁大于200mm。安全門必須同時實現離往下壓，帶動離往下壓門外力大于30Kg。長度少于80m的斜巷必須加裝揮車器或闖紅燈吊擋。第四十九條斜巷上車場變坡點處必須加裝采用嚙合吊擋或嚙合安全門或擋車堵嚙合裝置。第一道安全門或阻車器裝在距變坡點1.5～2m處的平巷，第二道上裝在變坡點下方略高于一列車長度的斜巷地點，嚙合吊擋或嚙合安全門或擋車堵嚙合裝置應當加裝穩固，有效率可信，能可信避免未連擺車輛掉入斜巷。嚙合吊擋或安全門前方，設置一道常閉合擋車堵或擋車棍。主要運輸斜巷的嚙合吊擋或安全門必須和絞車及語言報警系統嚙合，當兩道吊擋或安全門同時關上時絞車無法運轉。第五十條軌道下山上車場起坡點以上必須短果一道常閉合離往下壓安全門或手動式安全門，加裝距離不大于20-25m；各打翻車場及斜巷起至坡點，必須短果一道常閉合離往下壓安全門或手動式安全門，加裝距離不大于8m，安全門正常處在停用，車輛通過時關上，車輛通過后立即停用。主要運輸斜巷的安全門或阻車器應當與語言報警系統連鎖。第五十一條下山盾構時，拔劍向上必須短果二道安全門，第一道距拔劍或摸裝機尾不少于15m，第二道距第一道不少于所加列車長度提3m，兩門隨其盾構或摸裝機后移。第五十二條上山盾構時，上車場起坡點向上10m—25m短果第一道常閉合安全門，距拔劍或摸裝機尾不少于15m短果第二道常閉合安全門，此門隨盾構后移。第五十三條斜巷上車場各打翻車場常閉合安全門必須同時實現離往下壓，由把鉤工在車場避開峒口通過鋼絲繩、滑輪、杠桿等機構同時實現離往下壓操作方式；下山盾構常閉合安全門必須存有專人操作方式。第五十四條安全門強度必須合乎設計建議，門軸直徑不大于60mm，擋車器需用工字鋼也需用22kg/m鋼軌制作，強度合乎設計建議。第五十五條大絞車斜巷提高時必須根據斜巷坡度、長度等情況，裝設地滑，具體內容應當以鋼絲繩不甩底板為依據，間距不大于20m，變坡點黎祖疊裝大地滑，其直徑不大于250mmX250mm地滑，軸徑不大于40mm；地滑加裝必須平坦、鞏固，旋轉有效率。第五十六條斜巷多寡曲折，繩搓頂板或棚梁時，必須裝設天輪，數量以繩不搓頂板或棚梁為依據；打翻車場或上車場側幫要裝立滑，打翻車場道芯必須上裝摸繩輪和地滑，數量以不磨繩為依據。第十章軌道質量管理規定第五十七條軌道鋪設必須以《煤礦較窄軌鐵道修理質量標準及檢查評級辦法》為標準，相同型號軌道必須分段鋪設且長度嚴禁大于50米，接頭處必須用異型夾板；必須保證軌道內側和軌面的平整度。一、軌道線路的軌距、水平、接點平整度、道岔的尖軌、心軌和護軌工作邊間距、扣件、軌枕間距等必須符合規定標準。二、木軌枕的鋪設按標準建議，確保道板中心間距。鋪設的軌枕依靠人行道一側Gorron。軌枕的規格數量應當符合標準建議，間距偏差嚴禁少于±50mm。道渣磨滅軌枕三分之二，軌枕林邊草搗實。對道床經常清掃，絕無雜物、無浮煤、并無積水。三、1.扣件必須齊全、穩固，道夾板與軌型吻合。井下軌縫間隙嚴禁大于5mm，地面軌縫間隙不大于7mm（冬季不大于10mm）。2.接點平整度；接頭處兩軌面多寡和左右錯差嚴禁大于2mm。3.水平；直線段兩股鋼軌應當水平，兩軌頂面多寡高嚴禁大于5mm；曲線段加極高后誤差不大于5mm。四、軌道接點嚴禁設置在斜巷起至坡點和變坡點處。五、必須強化對轄區內的軌道和道岔展開消防系統。道岔必須推行轉讓管理，牌板上標明地點、道岔型號、編號、紙盒保人和管理單位；軌道線路必須推行分段包干制，責任至人，每天精心安排專人對軌道線路展開巡回檢查和修理。第五十八條斜巷人車的軌道以《煤礦較窄軌鐵道修理質量標準及檢查評級辦法》為標準，必須達至優良Fanjeaux。第十一章其它第五十九條各單位對所統轄運輸斜巷起點必須裝設斜巷運輸系統圖，圖中標明斜巷內巷道各類設備和設施的技術參數。第六十條凡新設計的各類運輸斜巷，創建運轉前環評制度和運轉許可證派發制度。安監處必須非政府調度室、生產技術部、機電部、施工單位和運搬工區等單位的有關人員按設計建議對巷道及車場的安全間距、軌道,道岔質量、大絞車的加裝邊線及設備設施等展開檢查環評，并創建管理臺帳，標明地點、施工單位及負責人、驗收人蓋章。一、運輸斜巷在運轉前環評工作和《安全運轉許可證》派發工作，由安監處負責管理。二、未通過運轉前環評或未獲得運轉許可證的斜巷和平巷運輸巷道嚴禁運轉。三、已資金投入運輸的斜巷和平巷在采用過程中，不合乎斜巷和平巷運輸安全運轉標準的，吊銷其運轉許可證展開自查。第六十一條斜巷運輸，必須創建嚴苛的崗位責任制，采用單位必須存有專人負責管理對軌道、鋼絲繩、絞車、車輛、相連接裝置及各種安全設施和行車維護等展開檢查、修理和調試，具體內容負責人姓名和設備設施包保牌必須裝設在現場，確保安全設施裝置處在較好狀態。第六十二條斜巷各車場均須裝設斜巷標志牌，標明斜巷長度、坡度、容許罐車數、以及鋼絲繩規格和安全設施的裝備等。第六十三條斜巷運輸調集崗位人員，每掛起一輛車的斜巷，嚴禁多于3人（大絞車司機1人，上變坡點把鉤工至少1人，下變坡點把鉤工至少1人）；擺二輛車的斜巷，嚴禁多于4人，（大絞車司機1人，上變坡點把鉤工至少2人，下變坡點把鉤工至少1人）。把鉤工必須所持信號工或擔任信號工的資格證書。第六十四條大絞車司機及把鉤工、信號工必須經過培訓獲得合格證后上崗上崗；上崗牌標明姓名、年齡、工種、編號、培訓時間等；上崗牌必須擺在崗位上或擺在胸前，努力做到非正規上崗、非正規操作方式。第六十五條崗位人員中小絞司機與把鉤工嚴禁相互擔任。第六十六條斜巷運輸不得采用電瓶車在上車場向斜巷中頂車走鉤，不得用小絞車向斜巷中拉車；車輛在斜巷中掉下來道嚴禁用絞車除雪希路，必須采用復軌器拎道，斜巷下部車場嚴禁用絞車主繩帶車。第六十七條對拉小絞車只容許在直線段內來往除雪，嚴禁拐彎對拉，一臺絞車嚴禁兩個方向除雪礦車。附于：1.較窄軌車輛過街樓管理規定2.特定材料、設備運輸管理規定3.大絞車基礎施工技術標準4.斜巷闖紅燈吊梁施工加裝技術標準5.擋車裝置施工技術標準6.兗州煤業股份有限公司礦井軌道運輸大絞車緊固技術規范附件1：較窄軌車輛過街樓管理規定在運輸生產中，由于現場條件影響，時常發生車輛掉下來道，給安全生產增添隱患。為規范車輛復軌管理、增加處置掉下來道導致的事故，特制訂如下車輛復軌規定。（一）處置掉下來道程序1.掉下來道時，電車司機或信把工要就地停放，就近用電話及時匯報工區調度站。2.工區調度站必須搞好記錄。平巷內通常掉下來道的處置必須根據過街樓措施和掉下來道現場情況精心安排當值工長或班組長非政府，口頭表達不好措施，準備好抬道工器具，然后統一指揮非政府過街樓。3.特定地點、特定條件、特定車輛處置車輛掉下來道時，除按本措施繼續執行外，工區領導必須根據現場實際情況確認人員分工，交代安全注意事項并親臨現場非政府過街樓。（二）處置掉下來道必不可少的工器具和材料處置掉下來道理應合格工具和材料，手扎葫蘆為5噸或10噸，千斤頂為16T或20T，140×160×1200mm道板、150×60×4000mm木棚、木楔及木板、復軌器等。（三）處置車輛掉下來道的方法１.支架（及大件設備車）掉下來道的處置⑴支架車質量小、戰略重點低，處置時必須由專人統一指揮，特別注意不好安全。⑵支架車掉下來道或馬路邊后首先必須檢查原封車與否穩固，例如存有問題時從嶄新封車后方可以展開過街樓。⑶處置掉下來道前必須將前后輪對在前后方向掩好。⑷處置時統一指揮人員及工作人員都必須特別注意自己所處邊線，不許東站在支架車兩側。⑸處置掉下來道首先應當考量采用千斤頂處置，例如的確處置不好，改成粗大，使用手扎葫蘆塔式起重方式。⑹用手拉葫蘆處置掉下來道時，必須特別注意上方吊點與否可信。擠到法處置時可以將支架一次扎妥當，必須隨其起至隨其枕頭，然后用截葉將其移往軌道上。⑺用千斤頂使用循序漸進法處置支架時（必須采用20T以上的千斤頂），千斤頂下能墊平、枕頭虛，王火一定高度后會用道木或木板枕頭不好，再用千斤頂王火，必須隨其起至隨其枕頭，不必一次起至全系列低導致支架碎裂。⑻架線下處置時必須停在架線電源、在分區控制器上放停水牌，擺不好接地線，設立專人監護。然后展開復軌。⑼處置掉下來道時，必須特別注意維護不好巷幫忙電纜，不容損毀電纜并使事故不斷擴大。⑽處置掉下來道后必須及時找到掉下來道原因，匯報工區值班人員精心安排化解處置隱患。2.礦車及材料車掉下來道的處置⑴礦車及材料車掉下來道時，亦應當將掉下來道車與列車分離單獨處置。⑵處置空車掉下來道，人多時一般會拽車上道，人少時采用截葉抬道，處置方法同人車掉下來道處置。⑶處置重車掉下來道，采用千斤頂及截葉用，即為用千斤頂將輕車頂起至后，必須及時用方木枕頭不好，再用截葉移位。用截葉壓車時手指抬起，用手掌壓杠；同時腳必須擋住杠下，以免壓滑扎穿手腳。⑷架線下處置時，不得采用金屬管件作截葉，應當采用100×60×4000mm木棚展開復軌。⑸重車掉下來道難于處置時，一般會將重物DV8，按空車處置A847后再裝車。3.電機車掉下來道的處置⑴電機車除雪車輛掉下來道時，必須先將電車與除雪車輛分離，拽車上道、不許駕車上道。⑵用千斤頂飄揚電機車時，千斤頂必須墊平共鳴管，并特別注意觀測千斤頂頂部碰觸情況，王火一定高度時，用方木隨其起至隨其枕頭，至最合適邊線用截葉移往軌道上。⑶處置架線電車掉下來道時，必須將架線車弓子扎下緊固不好。⑷架線下處置時必須停水展開。4.斜巷車輛掉下來道的處置斜巷車輛掉下來道時，在不能損毀軌道、車輛的情況下，將車輛松至上車場（或加至上車場）處置，無法松車時，在斜巷處置，但應當特別注意以下事項：（1）斜巷處置車輛掉下來道時，上車場只準一人步入避開峒負責管理通話信號及警戒。（2）斜巷安全設施應當處在停用邊線。（3）處置掉下來道時閑雜人員嚴禁通過。（4）斜巷處置掉下來道時，嚴禁摘下掉下來道車輛的鉤頭及保險繩，提高鋼絲繩嚴禁有余繩。（5）斜巷處置掉下來道時，絞車司機嚴禁返回座位并將制動閘顛死去。（6）處置掉下來道時，車輛必須用道木在下方掩好，且人員嚴禁東站在車輛正下方。（7）斜巷處置車輛掉下來道，使用千斤頂和截葉處置。（8）處置一些輕車（例如礦車、材料車）掉下來道時，可以先將重物放下，然后擇機處置。放下重物必須堆滿科學合理可信，等待空車A847后擇機裝車。附件2：特定材料、設備運輸管理規定由于受到礦井環境的制約，特定材料（即為“四遜于”：極長、Immunol、GT630M、極高）的運輸歷年來就是輔助運輸安全生產的重要環節。為進一步保證礦井運輸工作安全，消除隱患，杜絕扯皮推諉現象的出現，根據天池公司目前材料設備運輸狀況及管理建議，特制訂如下規定：（一）特定材料設備的規定“極長”：材料上裝在車輛上，兩端頭或一端少于車體的；“GT630M”：材料的寬度上裝在車輛上兩側或單側少于車體的?！皹O高”：材料的高度上裝在礦車或材料車上，其頂端高度少于車體200mm?！癐mmunol”：材料的重量少于車輛標識的順載重量的。（二）裝運及放置建議1.20T平板車裝運：22Kg/m鋼軌不少于20根、30Kg/m鋼軌不少于15根；2″鋼管不少于30根；3″、4″鋼管不少于20根；5″鋼管不少于12根；6″以上的鋼管及木料寬度不少于車體。2.3T材料車裝運：22Kg/m鋼軌不少于12根、30Kg/m鋼軌不少于9根；2″鋼管不少于20根；3″、4″鋼管不少于10根；5″鋼管不少于6根；3.封車建議：（1）“極長”材料（主要指線、管材）：必須采用四股10#鐵絲或ф12.5mm鋼絲繩在車體的兩端同時牢固地緊固在車上，不得在材料之間、材料與車體之間發生相對滑動；在材料的兩端頭使用四股10#鐵絲或ф12.5mm鋼絲繩將所有材料緊固在一起，并使車上的材料淪為一個整體，防止出現堆放。所有緊固鐵絲或鋼絲繩必須保證完好無損，緊固過程中發生損壞必須再次更改封車材料。材料必須分層裝車，各層間用二至四根長度最合適的木軌枕隔絕。（2）通常材料、設備：用平板車裝運通常設備（電機、減速機、水泵等）必須單車裝運，用不少于六條等距、光滑布置的ф20圓環鏈、M20mm花籃螺絲緊固，固定點、緊固件必須保證完好無損，圓環鏈余下長度不少于0.3米。（3）提高運輸特定材料必須實行單車除雪運輸方式，大巷運輸時必須采用專用2″鋼管做成的相連接杠協調M33mm以上的卸扣，不得采用其他連接件。（4）提高運輸特定材料時運輸速度嚴禁大于1米/秒。（5）裝運時，必須盡量保證材料的戰略重點與車輛的中心保持一致；斜巷提高時可以根據上下山的傾角展開適度調整，以提升車輛運轉的平穩性。（6）裝運時，墊材與材料、車體之間的接觸面必須嚴嚴實實、嚴格，防止出現運輸途中發生偏位、機電科調度室業務范圍機電科調度室業務范圍

1、替代科領導拒絕接受上級指示，下發命令并搞好各種記錄。

2、掌控機電設備的采用運轉情況，搞好安全運轉記錄和故障事故記錄，統一指揮全科值班人員的操作方式，檢修和事故處置。

3、責全礦的停在供電及系統的并網，并搞好記錄。

4、全科工作的精心安排，全面落實情況必須及時檢查和記錄。

5、負責管理全礦機電事故的記錄和統計數據，出席事故分析。

6、每月冶煉設備變動必須及時更改牌板。

7、必須隨時介紹井下生產系統變化和問題。

8、生關鍵性人身和機械事故，存有條件者，必須存有一人趕往現場介紹情況，協助處置化解。

9、出席機電調度會議并搞好存有并記錄。

10、必須及時向科領導匯報生產日報，系統運轉正常是否，冶煉機電運轉情況以及日調度情況，并及時投檔科里的各種牌板報告。局部通風管理制度一、局扇的加裝及管理

1、加裝局扇建議距軌道大于50cm，距地高度大于30cm，低噪音風機必須上消音器，防護網緊固穩固，局扇周圍必須清掃整潔并無雜物。

2、局扇必須推行“三?！?專用變壓器、專用電纜、專用高壓控制器)，“二閉合門鎖”(瓦斯電槍機和風電槍機)，一臺專用變壓器只準為一個采區供電，且最多容許經濟負擔4臺局扇。

3、井下所有長距離單巷盾構的煤巷、半煤巖巷及巖巷，必須推行雙風機雙電源自動轉換裝置，增加并無計劃停風。

4、局扇推行轉讓管理(1)、局扇檢查牌板由瓦檢員每班核對三次，瓦斯、二氧化碳等內容。(2)、局扇管理牌板由瓦檢工每班核對三次，風筒長度、風機與否循環，風筒出口至煤頭距離等內容。(3)、局扇觀測牌板由測量風員每十天測量一次風量，并深入細致核對入風量、出來風量、有效率風量等內容。特定情況除外。

5、局扇必須選定專人負責管理，備有專職瓦檢員的盾構面，局扇由專職瓦檢員負責管理，其它盾構面局扇由放炮員負責管理，其余地點(水倉、尾巷、巷道廢舊、整巷等地點)的局扇由本地區瓦檢員負責管理。

6、除放炮員、瓦檢員外其他人員，不許隨意停在開局扇，因檢查或其它原因須停在局扇時，必須獲得瓦檢員或放炮員的同意。并匯報通風調度站，暫停局扇前必須將人員撤走，并切盲巷內所有電器設備電源，設置柵欄，對每次并無計劃停風都必須由礦安監部非政府分析。因檢修，更改局扇或采區配電室更改變壓器等原因需停局扇時，須提早填上寫停風停水聯系單，并由當日礦值守短，通風部值守短核準，方可暫停局扇運行。

7、節假日期間停建的鑿、上開工作面，通常不福蘭縣局扇，若實行停風措施時，必須推行“三割斷”(割斷水管、割斷道、割斷電纜等)即為一切導電體嚴禁步入盲巷，并在盲巷口設置臨時閉合墻。

二、風筒管理

1、風筒并無破口末端2節除外、風筒接點必須嚴格(手距風筒20cm感覺沒漏風)，軟質風筒接點必須雙反華壓邊，鐵風筒接點必須加墊，螺絲必須torque，風筒搬運彎曲，逢環必吊。風筒拐彎處必須設立巢蛛(彎度大于或等同于90必須采用彈簧風筒)，風筒