全日制工程碩士專業(yè)學(xué)位研究生專業(yè)實踐報告學(xué)院姓名學(xué)號專業(yè)領(lǐng)域校內(nèi)導(dǎo)師校外導(dǎo)師填表日期2016.09.17研究生部制

學(xué)院名稱：電力學(xué)院研究生姓名學(xué)號性別出生年月專業(yè)領(lǐng)域電氣工程有/無工作經(jīng)歷無聯(lián)系方式校內(nèi)導(dǎo)師姓名校外導(dǎo)師姓名實踐單位名稱校外導(dǎo)師所屬部門實踐單位地點、郵編沈陽/113122實踐開始日期2016年9月18日實踐結(jié)束日期2016年9月17日一、實踐概況國網(wǎng)遼寧省電力有限公司(以下簡稱：遼寧公司)成立于1999年，是國家電網(wǎng)公司的全資子公司，公司下轄14個地市供電公司（72個縣公司）以及檢修分公司、電科院、經(jīng)研院、物資分公司、信通分公司、送變電工程公司、培訓(xùn)中心等單位。供電營業(yè)區(qū)域14.8萬平方公里，服務(wù)人口4380余萬。截至2014年底，全省發(fā)電裝機(jī)容量4191.8萬千瓦，其中清潔能源裝機(jī)比重達(dá)26.4%。遼寧電網(wǎng)擁有66千伏及以上輸電線路49162公里、變電容量（含換流容量）17993萬千伏安、變電站（含換流站）1661座。2014年，公司完成售電量1638.3億千瓦時，同比增長1.7%。近年來，公司按照國家電網(wǎng)公司和遼寧省委省政府的決策部署，持續(xù)轉(zhuǎn)變電網(wǎng)和公司發(fā)展方式，遼寧主干電網(wǎng)實現(xiàn)由220千伏向500千伏的歷史跨越，“三集五大”體系全面建成，各項工作取得長足進(jìn)步。公司先后獲得全國五一勞動獎狀、全國文明單位、遼寧省用戶滿意企業(yè)等多項榮譽，樹立了責(zé)任央企的良好形象。務(wù)。2000年，成為國電電力全資擁有的水力發(fā)電企業(yè)。另外就是新到一個企業(yè)要熟悉它的地形和作息安排以及工作制度。而且這是我第一次到外地實踐，也學(xué)會處理了一些出門在外遇到的問題。這也為我以后工作出差累積了經(jīng)驗。水電廠不同于火電廠，雖然建廠的地點比較偏僻，但是由于沒有鍋爐，也不需要燒煤，整個生產(chǎn)車間內(nèi)干凈整潔，由于發(fā)電機(jī)組大多在地下，所以噪聲等污染也很小。這讓我對發(fā)電廠有了新的了解。我了解了水電廠的發(fā)電流程，對各個環(huán)節(jié)都進(jìn)行了較深入的學(xué)習(xí)。繼電保護(hù)也都采用較為先進(jìn)的微機(jī)保護(hù)。本周不僅對水電廠的一次設(shè)備和二次設(shè)備都進(jìn)行了學(xué)習(xí)，同時也參與了設(shè)備的檢修與實驗，雖然依舊是幫忙打打下手什么的，卻也見識到了水電廠的工作狀態(tài)。水電廠的學(xué)習(xí)實踐讓我感覺到雖是寒冬臘月卻如金秋佳節(jié)，收獲頗豐。2016年1月4日我來到了撫順煤礦電機(jī)制造有限責(zé)任公司開始了持續(xù)較長一段時間的學(xué)習(xí)實踐。經(jīng)過了之前的兩個實踐單位，本次實踐在第一周已經(jīng)可以較為迅速的適應(yīng)新公司的作息時間，工作制度等，也能很快的了解企業(yè)文化并且融入其中，這都得益于之前的學(xué)習(xí)實踐。不過這一周的實踐還是主要對撫順煤礦電機(jī)制造有限責(zé)任公司的背景進(jìn)行了解，畢竟來這里實習(xí)就要愛它，愛它就要去了解它。撫順煤礦電機(jī)制造有限責(zé)任公司是隸屬于省遼寧電機(jī)集團(tuán)的撫順煤礦電機(jī)廠與中煤集團(tuán)各出資1.58億元，于2007年3月26日組建。目前，公司是我國生產(chǎn)礦用隔爆型電動機(jī)的最大廠家，也是國內(nèi)進(jìn)口電機(jī)維修中心。并且企業(yè)經(jīng)過將近20年的發(fā)展還在蒸蒸日上，在這里就不記錄那么多了，總之本周都在適應(yīng)企業(yè)生活，了解企業(yè)文化。由于本次是來到電機(jī)廠進(jìn)行實踐，雖然我們廠生產(chǎn)的是煤礦用的防爆電機(jī)，但是電機(jī)的基本工作原理和接線形式等還是和普通電機(jī)相通的，所以本周我又翻起了曾經(jīng)的“天書”--電機(jī)學(xué)。電機(jī)學(xué)是大二時候?qū)W習(xí)的課程，之后就一直沒怎么接觸過電機(jī)，所以這次重新看電機(jī)學(xué)的理論知識還是比較生澀的。但是對于自己又要跨入一個新的領(lǐng)域還是充滿期待的。在復(fù)習(xí)知識的同時也對于我們撫順煤礦電機(jī)制造有限責(zé)任公司生產(chǎn)的電機(jī)產(chǎn)品做一些相關(guān)的了解。例如生產(chǎn)的電機(jī)型號、參數(shù)、工作方式、接線方式、工作環(huán)境等等。但是眾所周知，電機(jī)學(xué)的理論知識相當(dāng)?shù)某橄螅蚁Ｍ谝院蟮膶嵺`中，利用好在電機(jī)廠實踐的時間，把抽象變成具體，深入的學(xué)透、學(xué)懂電機(jī)。在我的撫順煤礦電機(jī)制造有限責(zé)任公司得企業(yè)導(dǎo)師楊曉洲老師的帶領(lǐng)下，參觀了整個車間的生產(chǎn)流程，其中包括備料車間、鉚鍛車間、金工車間、沖剪車間、電工車間、配裝車間、設(shè)模車間、動力車間、鑄造車間，以及實驗站。在參觀學(xué)習(xí)的過程中我看到工人師傅們熟練的技藝和漂亮的制作工藝，通過一道道環(huán)節(jié)下來，原本在我印象中有著亂七八糟繞組的電機(jī)儼然成為了一件藝術(shù)品，不僅沒有我認(rèn)為的雜亂，反而工整干凈，給人一種難以言語的視覺沖擊，簡直就是一種視覺享受。然后我開始了在撫順煤礦電機(jī)制造有限責(zé)任公司的學(xué)習(xí)和實踐。首先是學(xué)習(xí)繞線。繞線就是把準(zhǔn)備好的加工過的銅線在繞線機(jī)上繞成梭型線圈，繞線機(jī)帶動繞模具旋轉(zhuǎn)，工人師傅控制繞制的銅線方向和長度。繞線說起來簡單，我在車間看的時候更簡單，但是真到做起來就沒那么簡單了。具體到控制銅線的方向什么樣，用多大的力度，怎么配合繞線機(jī)運作等等都很有講究。我經(jīng)過學(xué)習(xí)、觀察和模仿，到最后制作的時候還是很生澀。主要是對繞線的手法和力度還不適應(yīng)，就像開車一樣，看著別人開車不過是油門剎車方向盤，但真輪到自己開的時候作為新手難免的會手足無措，遇到各種問題。這也使我領(lǐng)悟到很多事情看似簡單，但其中都是有自己的門道的，不得其法的話看似別人做起來很容易的事情自己卻很難能做好。經(jīng)過一段時間的練習(xí)，我已經(jīng)可以熟練的繞線繞出符合后續(xù)加工工序的線圈。雖然在車間的工作很單調(diào)也很辛苦，但是能親自動手制作出成品，親身參與到電機(jī)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)我還是相當(dāng)欣喜的。起碼為我的實踐單位，為祖國的制造業(yè)做了一份小小的貢獻(xiàn)。心中滿滿的都是成就感和付出收到回報的感動。然后我進(jìn)行了新的電機(jī)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的實踐，在車間進(jìn)行線圈的成型前包扎。高壓電機(jī)梭型線圈繞制后,用收縮帶,黃蠟綢帶等絕緣材料包扎。目的是保護(hù)線圈外絕緣、層間絕緣、匝間絕緣不至于損壞。在拉型機(jī)時免受模具夾具、鼻端銷釘?shù)饶Σ粒乐顾蓜幼冃巍Ｊ紫冗€是看工人師傅怎么完成這道工序，然后我在一旁模仿，最后動手去做。這道工序有點像手工課，很大程度上靠手工完成絕緣材料的包扎。這類實踐的難度有點像編中國結(jié)，看別人包的時候纏、包扎、穿插等非常整潔美觀又迅速，但就算看懂了當(dāng)自己做的時候也經(jīng)常發(fā)懵，剛開始基本是工人師傅手把手教的，而且剛學(xué)會之后也經(jīng)常會忘，工作效率也很低。但是熟練了之后就會越來越快，因為每個線圈的包扎方法基本相同，基本屬于一種熟練工種，所以我在本周結(jié)束的時候已經(jīng)能很熟練的包扎好線圈了。這也讓我深刻理解到了熟能生巧的真諦。然后我進(jìn)行了下一個工序的學(xué)習(xí)與實踐，那就是成型。成型的主要目的是把繞線機(jī)繞制的立繞梭型線圈或平繞梭型線圈拉成框行線圈，框型線圈以電機(jī)定子鐵心的內(nèi)外圓為標(biāo)準(zhǔn)，組成向心式的有角度的線圈。我們撫順煤礦電機(jī)制造有限責(zé)任公司主要是通過漲型機(jī)完成這道工序的。由于這道工序自動化程度相對較高，在動手能力上的要求不算特別高，主要是學(xué)會設(shè)置漲型機(jī)來把線圈漲出所需要的形狀。還有就是要學(xué)會漲型機(jī)的操作步驟，對于一個學(xué)生而言，這種學(xué)習(xí)一種機(jī)器的操作方法還是比較容易的，所以本周很好的完成了成型這道工序的學(xué)習(xí)和實踐任務(wù)。在這道工序加工之后的線圈已經(jīng)能對應(yīng)上電機(jī)書中所畫的線圈圖形，這給我對理論與實踐的結(jié)合和對于電機(jī)的學(xué)習(xí)提供很大的幫助。之后我進(jìn)行了嵌線工藝的學(xué)習(xí)與實踐。嵌線是用絕緣紙、槽簽及專用工具將繞好的線圈嵌入定子或轉(zhuǎn)子中，應(yīng)避免槽只擊穿和匝間短路。當(dāng)我第一次看完完整的嵌線工藝時可以用目瞪口呆來形容我當(dāng)時的表情，絕緣紙要疊放整齊工整，嵌入的線圈要壓緊卻又不能破壞絕緣，線圈間絕緣要做好，線圈還要一層壓一層，工人師傅制作的期間還在不斷的更換工具，兩位嵌線的工人師傅配合的也相當(dāng)默契，然而就是這么默契的兩個人完成一次嵌線工序也需要差不多一天的時間。而看他們熟練的制作工藝與漂亮的成品簡直就是一場視覺盛宴，感覺他們不是在工作而是在通過一場行為藝術(shù)去完成一件藝術(shù)作品。由于嵌線的工序較為復(fù)雜，完成一次嵌線的時間也比較長。嵌線的工作一般是由兩位工人師傅共同完成的，本周我趁著工人師傅工作不是很緊張的時候代替一位工人師傅與另一位工人師傅合作想去完成一次嵌線的工藝流程。雖然學(xué)習(xí)了一周有余，但是畢竟剛開始進(jìn)行嵌線工藝的實踐，還是非常手忙腳亂的。我只能憑借年輕，眼疾手快的優(yōu)勢盡量去完成制作任務(wù)，對面的師傅也非常盡力的遷就和知道我去完成這次的作品。但是因為嵌線工藝對質(zhì)量的要求很高，因為產(chǎn)品的性能與嵌線工藝有著直接的聯(lián)系，我們的進(jìn)度還是比較緩慢的。進(jìn)行到后半部分真的是心力交瘁，最后還是由原來的兩位工人師傅搭檔完成了作品。看來我還是要多多進(jìn)行觀察和練習(xí)。我也深刻體會到了藝術(shù)不僅是文藝作品，也不只是畫展、點塑等。對我來說，嵌線工藝的美觀、整齊就是一種藝術(shù)。它有一種工程作品所特有的美。這一錘一剪都是一種創(chuàng)造。純手工工藝的作品放佛帶有著一種靈魂，那是制作者的心血，是一種追求完美，認(rèn)真負(fù)責(zé)的精神。如果有人看過嵌線這個環(huán)節(jié)的工藝制作，就一定會理解為何我會對它有如此的贊美。藝術(shù)源于生活，藝術(shù)的生活使單調(diào)的工作變成了一種享受。雖然我的嵌線工藝還不像工人師傅們的那么完美，但是我在學(xué)會工藝技術(shù)的同時也體會到了工藝的含義，它是屬于工程的藝術(shù)。雖然我的作品制作中還需要工人師傅的監(jiān)督指導(dǎo)最后還需要工人師傅進(jìn)行修正，但是我對于工作的理解更為深刻了，這無疑是一種更大的收獲。然后我去了沖剪車間進(jìn)行學(xué)習(xí)實踐。沖剪車間主要是把硅鋼片用機(jī)床沖剪成我們電機(jī)設(shè)計時所需要的模樣。由于基本是靠機(jī)床完成作業(yè)，所以要學(xué)會機(jī)床的操作和步驟就能完成這部分工作了。但是看到工人師傅們的工作效率還是讓我嘆為觀止，因為大學(xué)時候進(jìn)行過金工實習(xí)，雖然機(jī)床不同，但是本周學(xué)習(xí)機(jī)床的操作時還是比較快的。然而工作效率缺無法跟工人師傅們比了，可能是熟練度的問題吧。對于同一個產(chǎn)品，沖剪工作基本是機(jī)械性的作業(yè)，熟練了自然也就可以快上許多。不過這個車間還真是一個“好脾氣車間”，由于是機(jī)床對金屬加工的車間，產(chǎn)生的噪音還真不算小，使人非常容易煩躁，長期在這里工作沒有個好心態(tài)還真是受不了。然后我開始了對電動機(jī)出廠實驗的學(xué)習(xí)和實踐。電機(jī)出廠實驗的檢測包括了直流電阻、絕緣電阻、電氣強(qiáng)度、空載測試，匝間波形，堵轉(zhuǎn)試驗等。對電機(jī)出廠實驗的理論上的學(xué)習(xí)和了解主要是通過查資料，與技術(shù)人員交流，觀看出廠實驗的進(jìn)行來學(xué)習(xí)實際生產(chǎn)中，是如何做實驗的。工廠和實驗室的實驗環(huán)境是有著區(qū)別的。在實驗室里一般都是為了更好的利用資源，實驗器材和設(shè)備都能滿足多種實驗的需要，但實際生產(chǎn)中只需要針對需要做的實驗準(zhǔn)備實驗器材和實驗環(huán)境就可以了，目的性比較強(qiáng)。而且實驗對象不再是實驗用的電機(jī)，而是真正的產(chǎn)品。為了保證產(chǎn)品質(zhì)量，每一臺電機(jī)出廠前都是要進(jìn)行出廠實驗的。對電機(jī)出廠實驗中的直流電阻實驗進(jìn)行了學(xué)習(xí)研究與具體操作。繞組在冷態(tài)下的直流電阻是三相異步電動機(jī)的主要參數(shù)之一，將繞組的電阻的測定值與設(shè)計值相比較，可以檢查繞組有無斷線和匝間短路，焊接部分有無虛焊或開焊、接觸點有無接觸不良等現(xiàn)象。也是為了測量三相電阻是否平衡，不平衡的話電機(jī)在運轉(zhuǎn)中會出現(xiàn)三相電流不平衡，電機(jī)就會振動，會給產(chǎn)生噪音，減少電機(jī)使用壽命等負(fù)面影響，也可能在正常生產(chǎn)中發(fā)生危險。測量電機(jī)的直流電阻值，應(yīng)該在繞組冷狀態(tài)下來進(jìn)行測定。首先將電機(jī)在室內(nèi)放置一段時間，用溫度計測量電動機(jī)繞組端部或鐵心的溫度。此時所測溫度即為實際冷狀態(tài)下繞組的溫度。若繞組端部或鐵心的溫度無法測量時，允許用機(jī)殼的溫度代替。對大、中型電機(jī)，溫度計的放置時間應(yīng)不少于15min。繞組的直流電阻值是用雙臂電橋或單臂電橋測量的。電阻在一歐姆及以下時，必須采用雙臂電橋測量。當(dāng)采用自動檢測裝置或數(shù)字式微歐計等儀表測量繞組的電阻時，通過被測繞組的試驗電流，應(yīng)不超過其正常運行時電流的10%，通電時間不應(yīng)超過1min.。打開接線盒進(jìn)行測量，對于接線盒內(nèi)有三個出線端的繞組，要分別測量L1—L2、L2—L3、L1—L3繞組的直流電阻；對于有六個出線端的電機(jī)繞組要測量U1—U2、V1—V2、W1—W2相直流電阻。目前我們大多采用直阻測試儀來進(jìn)行繞組直流電阻的測量，使直流電阻的測量更加方便和快捷。將測量時的直流電阻數(shù)值記錄下來，各相或各分支繞組的直流電阻，在校正了由于引線長度不同而引起的誤差后，相互間差別不應(yīng)超過其最小值的2%；與產(chǎn)品出廠時測得的數(shù)值換算至同溫度下的數(shù)值比較，其相對變化也不應(yīng)大于2%；對于定子繞組在內(nèi)部已經(jīng)連接時，可測的線間直流電阻不平衡度不應(yīng)超過1％。然后對電機(jī)出廠實驗中的絕緣電阻實驗進(jìn)行了學(xué)習(xí)研究與具體操作。測量各相繞組之間以及各相繞組對機(jī)殼之間的絕緣電阻，是最簡便而且是對絕緣無破壞作用的檢查項目，它判別繞組絕緣是否嚴(yán)重受潮或有嚴(yán)重缺陷。可以有效地發(fā)現(xiàn)下列缺陷：總體絕緣質(zhì)量欠佳；絕緣受潮；兩極間有貫穿性的導(dǎo)電通道；絕緣表面情況不良。測量絕緣電阻不能發(fā)現(xiàn)下列缺陷：絕緣中的局部缺陷：如非貫穿性的局部損傷、含有氣泡、分層脫開等。在檢查試驗中，通常只測量電動機(jī)在運轉(zhuǎn)前定子繞組的冷態(tài)絕緣電阻，包括繞組相與相之間的絕緣電阻和每相繞組對機(jī)殼（對地）的絕緣電阻。對繞線式電動機(jī)，則需要測量轉(zhuǎn)子繞組的絕緣電阻。測量方法通常用手搖式兆歐表，對于低壓電動機(jī)用500V兆歐表測量，高壓電動機(jī)使用2500V兆歐表進(jìn)行測量。測量絕緣電阻前需拆除電動機(jī)的外部接線，測量過程中兆歐表的轉(zhuǎn)速須保持基本恒定（120r/min），兆歐表搖動一分鐘后讀出其指針指示的數(shù)值，低壓電動機(jī)的絕緣電阻不應(yīng)低于0.5MΩ，全部更換繞組的則應(yīng)不低于5MΩ。對于高壓電動機(jī)，應(yīng)不低于1MΩ/kV。然后對電機(jī)出廠實驗中的耐壓（電氣強(qiáng)度）實驗進(jìn)行了學(xué)習(xí)研究與具體操作。交流耐壓試驗是鑒定電氣設(shè)備絕緣強(qiáng)度最直接的方法，它對于判斷電氣設(shè)備能否投入運行具有決定性的意義，也是保證設(shè)備絕緣水平、避免發(fā)生絕緣事故的重要手段。電動機(jī)定子繞組相與相之間及每相與機(jī)殼之間經(jīng)過絕緣處理后，應(yīng)能承受一定的電壓而不被擊穿的性能稱為耐壓。交流耐壓試驗是鑒定電氣設(shè)備絕緣強(qiáng)度最直接的方法，它對于判斷電氣設(shè)備能否投入運行具有決定性的意義，因為交流耐壓試驗?zāi)艹浞址从畴姎庠O(shè)備在交流電壓下運行時的實際情況，能真實有效的發(fā)現(xiàn)絕緣缺陷。交流耐壓試驗是破壞性試驗，耐壓試驗要在專用的試驗臺上進(jìn)行，每一個繞組都應(yīng)輪流對機(jī)座做絕緣試驗，此時試驗電源的一極接在被試?yán)@組的引出線段，而另一極則接在電動機(jī)的接地機(jī)座上，在試驗一個繞組時，其它繞組在電氣上都應(yīng)與接地機(jī)座相連接。然后對電機(jī)出廠實驗中的空載實驗進(jìn)行了學(xué)習(xí)研究與具體操作。對于新出廠的電動機(jī)，空載試驗是在三相定子繞組上加上額定電壓，讓電動機(jī)在空載狀態(tài)下運行，空載試驗的目的是為了確定空載電流和空載損耗，從而求出鐵損耗和和機(jī)械損耗。電機(jī)空載運行過程中檢查各項指標(biāo)是否符合要求：1.電動機(jī)的溫升情況，要查電動機(jī)軸承的溫度、機(jī)殼等的溫度；2.電動機(jī)的振動情況，電動機(jī)的振動情況一般是在電機(jī)已經(jīng)達(dá)到平穩(wěn)轉(zhuǎn)速時測量，一般要測出水平方向，垂直方向，軸向等各個方向的振動情況，用振動儀測定并記錄；3.監(jiān)聽電動機(jī)的聲音是否正常，測量電動機(jī)的噪聲大小等；4.注意觀察電動機(jī)的空載電流，不要過大或者過小，且空載電流不平衡度應(yīng)小于10%；5.檢查每20—30分鐘進(jìn)行一次，并做好記錄。對于低壓電動機(jī)，空載運行時間應(yīng)不小于1小時，高壓電動機(jī)應(yīng)不小于2小時，以軸承溫度穩(wěn)定半小時為準(zhǔn)。然后對電機(jī)出廠實驗中的匝間絕緣實驗進(jìn)行了學(xué)習(xí)研究與具體操作。定子是電機(jī)的心臟，定子線圈匝間絕緣性能直接關(guān)系到整臺電機(jī)的使用壽命。所以定子繞組絕緣性能檢測是電機(jī)檢測的重點，一般要經(jīng)過兩次檢測。一是定子接完線浸漆前的定子線圈匝間絕緣介電強(qiáng)度檢測；二是電機(jī)整機(jī)裝配完成后的整機(jī)匝間絕緣介電強(qiáng)度性能試驗。電機(jī)匝間絕緣介電強(qiáng)度測試同計算機(jī)應(yīng)用相結(jié)合，采用高速A/D測試系統(tǒng)，實現(xiàn)了匝間絕緣介電強(qiáng)度波形的數(shù)字化，通過微機(jī)對匝間絕緣介電強(qiáng)度波形的幾個參量進(jìn)行計算處理，得出波形的量化指標(biāo)：衰減率、頻率和積分面積，微機(jī)通過計算比較，自動判斷。之后對電機(jī)出廠實驗中的堵轉(zhuǎn)實驗進(jìn)行了學(xué)習(xí)研究與具體操作。堵轉(zhuǎn)試驗是為了測取額定電壓時的堵轉(zhuǎn)電流IK和堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩值TK以及堵轉(zhuǎn)損耗PK，同時測取堵轉(zhuǎn)電流，堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩，堵轉(zhuǎn)輸入功率與輸入電壓的關(guān)系曲線，即為堵轉(zhuǎn)特性曲線，通過對堵轉(zhuǎn)電流大小和三相平衡情況的分析，能反應(yīng)出電機(jī)定，轉(zhuǎn)子繞組及定，轉(zhuǎn)子所組成磁路的合理性和一些質(zhì)量問題。能為改進(jìn)設(shè)計和工藝提供有關(guān)實測數(shù)據(jù)，為故障電機(jī)查找原因和確定修理內(nèi)容提供幫助。三相異步電動機(jī)堵轉(zhuǎn)試驗試驗時，施于定子繞組的電壓盡可能從不低于0.9倍額定電壓開始，然后逐步降低電壓至定子電流接近額定電流為止，其間共測取5~7點讀數(shù)。每點應(yīng)同時測取下列數(shù)值:Uk、Ik、Tk、Pk及繞組溫度。每點讀數(shù)時，通電持續(xù)時間應(yīng)不超過10s，以免繞組過熱。然后對于電機(jī)出廠前的其他問題進(jìn)行了學(xué)習(xí)與操作。例如，機(jī)械安裝尺寸檢查：客戶安裝尺寸需用對應(yīng)量具、檢具進(jìn)行測量，測量結(jié)果須符合產(chǎn)品圖紙要求；裝配質(zhì)量：各部件之間連接可靠，部件無變形，緊固件有放松裝置且無松動現(xiàn)象；外觀檢查：電機(jī)裝配應(yīng)完整，并有可靠的防腐措施，無污損、碰撞、裂痕、銹跡等缺陷，電機(jī)涂層應(yīng)均勻，不應(yīng)有刷痕、收縮、起泡、桔皮、起皺、流紋、針孔、浮色和滲色等缺陷；電機(jī)產(chǎn)品引線長度、顏色、規(guī)格、論證要求符合產(chǎn)品要求，絕緣層完好等。之后就開始了對型式試驗的學(xué)習(xí)研究，電機(jī)型式試驗的項目包括：1.定轉(zhuǎn)子繞組在冷態(tài)下的直流電阻；2.耐電壓試驗；3.匝間試驗；4.空載電流和損耗的測定（需測定空載特性曲線，自動繪制曲線圖）；5.堵轉(zhuǎn)電流和損耗、堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩、功率的測定（需測定堵轉(zhuǎn)特性曲線，自動繪制曲線圖）；6.噪音的測定；7.振動的測定；8.溫升試驗；9.效率、功率因素、轉(zhuǎn)差率的測定；10.短時過轉(zhuǎn)矩試驗；11.最大轉(zhuǎn)矩的測定；12.起動過程最小轉(zhuǎn)矩的測定；13.超速試驗；14.轉(zhuǎn)動慣量的測定；15.負(fù)載試驗和特性曲線的測定；16.電機(jī)轉(zhuǎn)速的測定；17.轉(zhuǎn)向的測定；18.鐵耗，定轉(zhuǎn)子銅耗、風(fēng)摩耗、雜散損耗、總損耗輸出功率的確定。型式試驗的具體規(guī)程都要根據(jù)《GB1032-2008三相異步電動機(jī)試驗方法》進(jìn)行測試。然后對型式試驗中繞組絕緣電阻測定的學(xué)習(xí)研究，小型異步機(jī)的型式試驗的第一個試驗就是測定繞組對機(jī)殼及繞組相互間的絕緣電阻，目的是為了檢查電機(jī)繞組受潮和受污染的情況，保證電機(jī)能夠正常安全的運行。一般測量電機(jī)繞組的絕緣電阻，都是以熱狀態(tài)下的測量數(shù)值為最低限值標(biāo)準(zhǔn)。測量時，絕緣電阻表指定用來接地的一端，應(yīng)該接至機(jī)殼，而另一端依次與應(yīng)測量絕緣電阻的所有繞組的線端相接，未測量的其余繞組均與機(jī)殼相接，以接近絕緣電阻表的規(guī)定速度（120r/min）均勻轉(zhuǎn)動絕緣電阻表，待指針穩(wěn)定后讀取絕緣電阻表的阻值。在國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T5171-2002《小型電動機(jī)通用技術(shù)條件》中規(guī)定，小型異步機(jī)繞組的絕緣電阻在熱態(tài)時應(yīng)不小于20M?。之后對型式試驗中繞組直流電阻測定的學(xué)習(xí)研究，在實際冷態(tài)下繞組直流電阻的測定，是電機(jī)形式試驗必不可少的一個環(huán)節(jié)，這一電阻，將要用來計算溫升和損耗的值，因此不僅要測出來來，而且要盡量的精確。測量方法通常有兩種，一種是電橋法，另一種為電流表，電壓表法。用電流表和電壓表測量電阻時，其接線圖如下圖所示，圖一適合測量電壓表內(nèi)阻與被測電阻之比大于200時繞組的電阻。圖2的接線圖適用于測量電壓表內(nèi)阻與被測電阻之比小于200時的繞組電阻，用此方法時，應(yīng)該用電壓穩(wěn)定的直流電源，電壓表與被測繞相應(yīng)該接觸良好，測量時的電流數(shù)值應(yīng)該不大于被測繞組額定電流的10%。之后對型式試驗中耐電壓實驗的學(xué)習(xí)研究，繞組耐電壓試驗又稱為介電強(qiáng)度試驗，這是檢查繞組及相關(guān)導(dǎo)電部件（例如接線和接線裝置等）對機(jī)殼和相互間絕緣水平的一項重要試驗，所以在電機(jī)實驗中必須要嚴(yán)格的執(zhí)行。對于小型異步機(jī)，無論是交流電動機(jī)還是直流電動機(jī)，此項實驗均采用50HZ正弦，對于小型異步機(jī)來說，如果不加以說明，應(yīng)理解為只要求進(jìn)行耐電壓交流試驗。若非為特殊規(guī)定，整機(jī)試驗是對繞組和機(jī)殼之間的加壓實驗，俗稱對地耐壓試驗。試驗時，原則規(guī)定不發(fā)生擊穿或閃絡(luò)為合格，一般規(guī)定高壓泄漏電流達(dá)到一個規(guī)定的數(shù)值后即判為不合格。之后對型式試驗中匝間實驗的學(xué)習(xí)研究，用專用的匝間沖擊電壓試驗儀對電機(jī)繞組施加模仿操作過電壓和自然雷電過電壓的沖擊電壓，可以有效的查出繞組匝間絕緣的損傷。目前較為流行的儀器為匝間沖擊電壓試驗儀，其工作原理大致為：單相交流220V，50Hz通過一個調(diào)壓器，供給一個升壓變壓器，電壓升高后通過整流成為一個較高電壓的直流電壓，用一個由電路控制的閘流管將上述直流高電壓突然加到被測試電機(jī)的線圈上，然后在用一個示波器顯示該線圈的放電電壓曲線，由于該曲線性狀與線圈的匝數(shù)，磁路等參數(shù)有關(guān)，所以，可以通過觀察他來判別被試線圈是否有匝間短路，匝數(shù)多少或者開路的故障。應(yīng)該按照試驗電壓的大小和被測電機(jī)的容量來選擇儀器的規(guī)格。然后對型式試驗中空載電流和損耗的測定實驗的學(xué)習(xí)研究，三相異步電機(jī)的空載試驗是給定子加額定頻率的額定電壓空載運行的試驗，其目的主要有三個。1.檢查電機(jī)運轉(zhuǎn)的靈活情況，初步判斷噪音和震動是否符合要求。2.通過試驗，求得電機(jī)額定電壓時的鐵心損耗和在額定轉(zhuǎn)速時的機(jī)械損耗。3.通過試驗得出空載電流和空載電壓之間的關(guān)系曲線，即為電機(jī)的磁化曲線，他可以反映出電機(jī)電磁設(shè)計和相關(guān)原材料質(zhì)量及加工工藝的實際情況，例如：鐵心材料的性能和幾何尺寸，定子繞組匝數(shù)及形式，定轉(zhuǎn)子氣息的大小等參數(shù)選擇得是否合理，對于批量生產(chǎn)中的電機(jī)是否有異常變化等。由三相異步機(jī)的空載特性曲線可以分別查處對應(yīng)的額定電壓和空載電流以及空載損耗。然后對型式試驗中堵轉(zhuǎn)實驗的學(xué)習(xí)研究，堵轉(zhuǎn)試驗是為了測取額定電壓時的堵轉(zhuǎn)電流IK和堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩值TK以及堵轉(zhuǎn)損耗PK，同時測取堵轉(zhuǎn)電流，堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩，堵轉(zhuǎn)輸入功率與輸入電壓的關(guān)系曲線，即為堵轉(zhuǎn)特性曲線，通過對堵轉(zhuǎn)電流大小和三相平衡情況的分析，能反應(yīng)出電機(jī)定，轉(zhuǎn)子繞組及定，轉(zhuǎn)子所組成磁路的合理性和一些質(zhì)量問題。能為改進(jìn)設(shè)計和工藝提供有關(guān)實測數(shù)據(jù)，為故障電機(jī)查找原因和確定修理內(nèi)容提供幫助。按照國家規(guī)定，進(jìn)行堵轉(zhuǎn)試驗時，100KW及其以下的電機(jī)，施于定子上的電壓應(yīng)該盡可能從接近額定電壓開始，并且應(yīng)該實測轉(zhuǎn)矩值，100kw以上的電動機(jī)所加最高電壓應(yīng)該能保證定子電流不低于額定電流的2倍，堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩值可利用損耗計算法。然后對型式試驗中噪音的測定實驗的學(xué)習(xí)研究，電機(jī)的運行會發(fā)出一定的噪音，因此國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電機(jī)噪音的限制，以此來限制電機(jī)的噪音影響，電機(jī)噪音主要由通風(fēng)（空氣動力）噪音，機(jī)械振動噪音和電磁噪音三個部分組成，通風(fēng)噪音在電機(jī)進(jìn)，出風(fēng)口，特別是風(fēng)扇附近噪聲最大，機(jī)械振動噪聲往往伴隨這振動，發(fā)生共振的結(jié)構(gòu)部件處噪聲最大，電磁噪聲一般在機(jī)座中央噪聲最大，通風(fēng)噪聲在堵塞電機(jī)進(jìn)，出風(fēng)口或者拆去風(fēng)扇噪聲顯著削弱，電磁噪聲在電機(jī)斷電后空轉(zhuǎn)時消失。然后對型式試驗中超速試驗測定實驗的學(xué)習(xí)研究，電機(jī)超速試驗的目的簡單的說就是短時間內(nèi)提高頻率和轉(zhuǎn)速，看電機(jī)是否會出顯有害變形。檢查電機(jī)的機(jī)械強(qiáng)度。不同的電機(jī)按照不同的轉(zhuǎn)速進(jìn)行超速試驗，如果沒有特殊的規(guī)定，各種電機(jī)的超速時間均應(yīng)該為2分鐘。對于交流電機(jī)的超速試驗，可以提高被試電機(jī)電源電壓頻率或者用輔助電動機(jī)拖動被試電機(jī)來進(jìn)行，超速試驗前應(yīng)該仔細(xì)檢查電機(jī)的裝配質(zhì)量，特別是轉(zhuǎn)動部分的裝配質(zhì)量，被試電機(jī)周圍應(yīng)有可靠的保護(hù)裝置，被試電機(jī)的控制與震動，轉(zhuǎn)速和油溫等的測量，應(yīng)該在遠(yuǎn)離被試電機(jī)的安全區(qū)域進(jìn)行。超速試驗之后，應(yīng)該仔細(xì)檢查電機(jī)轉(zhuǎn)動部分是否有損壞，是否產(chǎn)生有害形變，緊固件是否松動以及是否產(chǎn)生其他的不良反映等。之后對型式試驗中溫升試驗的學(xué)習(xí)研究，溫升試驗是要求電機(jī)在額定工作情況下運行到熱穩(wěn)定時各個發(fā)熱元件,例如繞組，換向器，集電環(huán)，鐵心，軸承等，所達(dá)到的溫升值，所謂熱穩(wěn)定是指發(fā)熱元件在運行條件不變的情況下，前后一小時之內(nèi)的溫度變化不超過1K（溫升值是一個溫度差值，為了與實際溫度單位℃相區(qū)別，電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定用另一個溫度單位開爾文K作為溫升的單位，但是習(xí)慣中還是說度或者寫成℃）的狀態(tài)，所謂溫升，就是指熱態(tài)時的溫度與冷態(tài)（發(fā)熱元件與周圍溫度環(huán)境之差不超過2K時，稱該元件處在實際冷狀態(tài)）時溫度之差。電機(jī)溫升的高低，決定著電機(jī)絕緣的使用壽命，所以這項試驗對電機(jī)的質(zhì)量具有非常重要的作用。再之后，我離開了遼寧省電力科學(xué)研究院并且結(jié)束了持續(xù)一年的實踐生活。這一年辛苦了許多也學(xué)到了許多，這