2021一級建造師學霸筆記

《市政公用工程管理與實務》

1K410000市政公用工程施工技術

1K411000城鎮道路工程

1K411010城鎮道路工程結構與材料

1K411011城鎮道路分類與分級

二、城鎮道路分級

我國現行的《城市道路工程設計規范》CJJ37-2012在充分考慮道路在城市道路網中的地位、交通功

能及對沿線服務功能的基礎上，將城鎮道路分為快速路、主干路、次干路與支路四個等級。

快速路，又稱城市快速路，完全為交通功能服務，是解決城市大容量、長距離、快速交通的主要道路。

主干路以交通功能為主，為連接城市各主要分區的干路，是城市道路網的主要骨架。

次干路是城市區域性的交通干道，為區域交通集散服務，兼有服務功能，結合主干路組成干路網。

支路為次干路與居住小區、工業區、交通設施等內部道路的連接線路，解決局部地區交通，以服務功

能為主。

孽霸名匆：二建5次考到道路分級，一建還沒有考過。城鎮道路分級考慮兩個要素（交通功能、服務

功能），區別各級道路看關鍵詞，快速路是“完全”；主干路是“交通功能為主”；次干路是“兼有”；

支路是“以服務功能為主”。

三、城鎮道路路面分類

（-）按力學特性分類

（1）柔性路面：荷載作用下產生的彎沉變形較大、抗彎強度小，在反復荷載作用下產生累積變形，

它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應變。包括瀝青混凝土（英國標準稱壓實后的混合料為混凝土）面層、

瀝青碎石面層、瀝青貫入式碎（礫）石面層等。

（2）剛性路面：行車荷載作用下產生板體作用，彎拉強度大，彎沉變形很小，呈現出較大的剛性，

它的破壞取決于極限彎拉強度。剛性路面主要代表是水泥混凝土路面，包括接縫處設傳力桿、不設傳力桿

及設補強鋼筋網的水泥混凝土路面。

孽霸名％:路面結構層中有水泥混凝土的（無論其在面層還是基層），為剛性路面；路面結構層中沒

有水泥混凝土的，為柔性路面。例如：白+黑路面，雖然上面是瀝青混凝土面層，由于下面是水泥混凝土

的，所以也是剛性路面。

1K411012瀝青路面結構組成特點

二、瀝青路面性能要求

（三）路面

（3）路面使用指標

承載能力；平整度；溫度穩定性；抗滑能力；噪聲量。

學霸名％:進一步記憶：承載能力（強度）+穩定性（溫度穩定性）+舒適性（平整度、噪聲量）+安

全性（抗滑）。

1K411013水泥混凝土路面構造特點

（二）基層

基層應具有足夠的抗沖刷能力和較大的剛度且抗變形能力強且堅實、平整、整體性好。

（1）混凝土面層下設置基層的作用：防止或減輕唧泥、板底脫空和錯臺等病害；在墊層共同作用下，

控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層的不利影響；為混凝土面層施工提供穩定而堅實的工

作面，并改善接縫的傳荷能力。

孽霸老鎧：這段只需記住唧泥、板底脫空和錯臺是依次產生的，前者為后者形成的原因。

（2）基層的選用原則：根據交通等級和基層的抗沖刷能力來選擇基層。特重交通宜選用貧混凝土、

碾壓混凝土或瀝青混凝土基層；重交通宜選用水泥穩定粒料或瀝青穩定碎石基層；中、輕交通宜選擇水泥

或石灰粉煤灰穩定粒料或級配粒料基層；濕潤和多雨地區，繁重交通路段宜采用排水基層。

孽南名％:【技巧】：特重交通為混凝土類基層，原因是不能產生唧泥。貧混凝土指用少量水泥的混

凝土；碾壓混凝土是坍落度為零的干硬性的貧混凝土，可以采取類似瀝青路面進行攤鋪碾壓的施工方法。

重交通選用水泥粒料和瀝青碎石；中、輕交通采用無機穩定粒料和級配粒料。

（三）面層

（1）面層混凝土通常分為普通（素）混凝土、鋼筋混凝土、連續配筋混凝土、預應力混凝土等。目

前我國多采用普通（素）混凝土。水泥混凝土面層應具有足夠的強度、耐久性（抗凍性），表面抗滑、耐

久、平整。

（2）混凝土面層在溫度變化影響下會產生脹縮。為防止脹縮作用導致裂縫或翹曲，混凝土面層設有

垂直相交的縱向和橫向接縫，形成一塊塊矩形板。一般相鄰的接縫對齊，不錯縫。每塊矩形板的板長按面

層類型、厚度并由應力計算確定。

（3）縱向接縫是根據路面寬度和施工鋪筑寬度設置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設置帶拉桿

的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4.5m時，應設置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫，縱縫應與

線路中線平行。

橫向接縫可分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫。橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。快速路、主干

路的橫向縮縫應加設傳力桿；在鄰近橋梁或其他固定構筑物處、板厚改變處、小半徑平曲線等處，應設置

脹縫。

（4）對于特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設置傳力桿。在自由邊處，承受繁重

交通的脹縫、施工縫，小于90°的面層角隅，下穿市政管線路段，以及雨水口和地下設施的檢查井周圍，

應配筋補強。

孽霸名柘：L拉桿的作用-防止板塊橫向位移，采用帶肋鋼筋（HRB）;2.傳力桿的作用-保證接縫傳遞

載荷，避免或減輕錯臺，采用光圓鋼筋（HPB）o3.脹縫是真縫、伸縫，縮縫是假縫，施工縫是真縫；4

施工縫在脹縫處按脹縫處理，在縮縫處按施工縫處理。

2

1K411014瀝青混合料的組成與材料

一、結構組成

主要由瀝青、粗骨料、細骨料、填充料組成，有的還加入聚合物和木纖維素。

按級配原則構成的瀝青混合料，其結構組成可分為三類：

（1）懸浮一密實結構：該結構具有較大的黏聚力，但內摩擦角較小，高溫穩定性較差。代表是AC型

瀝青混凝土。

（2）骨架一空隙結構：此結構內摩擦角較高，但黏聚力也較低。代表是AM（瀝青碎石）、OGFC。

（3）骨架一密實結構：這種結構不僅內摩擦角較高，黏聚力也較高。代表是SMA。

三種結構的瀝青混合料由于密度、空隙率、礦料間隙率不同，使它們在穩定性上亦有顯著差別。

學霸名匆：懸浮代表內摩擦角小；骨架代表內摩擦角大；密實代表粘聚力大；空隙代表粘聚力小。四條幫

助記憶不同結構的瀝青混合料的力學特性。

三、熱拌瀝青混合料主要類型

（-）普通瀝青混合料

即AC型瀝青混合料，適用于城鎮次干道、輔路或人行道等場所。

（二）改性瀝青混合料

（2）改性瀝青混合料與AC型瀝青混合料相比具有較高的高溫抗車轍能力，良好的低溫抗開裂能力，

較高的耐磨耗能力和較長的使用壽命。

（3）改性瀝青混合料面層適用城鎮快速路、主干路。

（三）瀝青瑪蹄脂碎石混合料（簡稱SMA）

（1）SMA混合料是一種以瀝青、礦粉及纖維穩定劑組成的瀝青瑪蹄脂結合料，填充于間斷骨架中所形

成的混合料。

（2）SMA是一種間斷級配的瀝青混合料，5mm以上的粗骨料比例高達70%?80%。礦粉用量達7%?13%

（“粉膠比”超出通常值1.2的限制）；瀝青用量較多，高達6.5%?7%。

（3）SMA是當前國內外使用較多的一種抗變形能力強，耐久性較好的瀝青面層混合料；適用于城鎮快

速路、主干路。

（四）改性（瀝青）瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）

（1）使用改性瀝青，材料配合比采用SMA結構形式。

3

（2）有非常好的高溫抗車轍能力，低溫抗變形性能和水穩定性，且構造深度大，抗滑性能好、耐老

化性能及耐久性都有較大提高。

（3）適用于交通流量和行駛頻度急劇增長，客運車的軸重不斷增加，嚴格實行分車道單向行駛的城

鎮快速路、主干路。

學府邕的：本節出選擇題，重點記憶瀝青混合料三種結構形式，AC型瀝青混凝土、改性瀝青混凝土、

SMA、改性瀝青SMA適用的道路。為幫大家記憶，將這段文字的核心內容總結成一個圖表：

普通瀝青混

——適用「城鎮次干道、輔路或人行道等場所

凝土（AC）

高溫抗軍轍、低溫抗開裂、耐磨、耐久

改性瀝青混

—一

合料

適用城鎮快速路、主干路

熱拌瀝青混合

料主要類型

高溫抗車轍、低溫抗開裂、耐磨、耐久

瀝青瑪蹄脂

__碎石混合料

適用城鎮快速路、主干路

改性瀝青混高溫抗車轍、低溫抗開裂、耐磨、耐久

-合料（或

SMA）

適用城鎮快速路、主干路

1K411016不同形式擋土墻的結構特點

一、常見擋土墻的結構形式及特點

在城市道路橋梁工程中常見的擋土墻有現澆鋼筋混凝土結構擋土墻、裝配式鋼筋混凝土結構擋土墻、

砌體結構擋土墻和加筋土擋土墻。按照擋土墻結構形式及結構特點，可分為重力式、衡重式、懸臂式、扶

壁式、柱板式、錨桿式、自立式、加筋土等不同擋土墻；其結構形式及結構特點簡述見表1K411016。

類型結構示意圖結構特點

（1）依靠墻體自重抵擋壓力作用

（2）一般用漿砌片（塊）石砌筑，缺乏石料地區可用混凝土砌塊

重力式

或現場澆筑混凝土。

（3）形式簡單，就地取材，施工簡便。

（1）依靠墻體自重抵擋土壓力作用：

卜鋼筋（2）在墻背設少量鋼筋，并將墻趾展寬（必要時設少量鋼筋）或

重力式

U凸棒

基底設凸梯抵抗滑動；

（3）可減薄墻體厚度，節省混凝土用量。

上墻、-\（1）上墻利用衡重臺上填土的下壓作用和全墻重心的后移增加墻

衡重式衡重臺體穩定：

方、下墻

（2）墻胸坡，下墻傾斜，可降低墻高，減少基礎開挖。

4

（1）采用鋼筋混凝土材料，由立壁、墻趾板、墻踵板三部分組成:

鋼筋混凝土懸立壁

鋼筋（2）墻高時，立壁下部彎矩大，配筋多，不經濟。

臂式墻趾板

墻踵板

（1）沿墻長，每隔一定距離加筑肋板（扶壁），使墻面與墻踵板

/扶壁

鋼筋混凝土扶墻面板

連接;

壁式堵趾板

墻踵板

（2）比懸臂式受力條件好，在高墻時較懸臂式經濟。

擋板（1）由立柱、底梁、拉桿、擋板和基座組成，借卸荷板上的土重

立桿、拉桿

帶卸荷板的柱一卸荷板底梁平衡全墻;

牛型

板式（2）基礎開挖較懸臂式小;

（3）可預制拼裝，快速施工

（1）由肋柱、擋板和錨桿組成，靠錨桿固定在巖體內拉住肋柱;

巖層分界線（2）錨頭為楔縫式或砂漿錨桿

錨桿式肋柱

錨桿I

預制擋板

立柱/饃制擋板（1）由拉桿、擋板、立柱、錨錠塊組成，靠填土本身和拉桿、錨

錠塊形成整體穩定;

自力式拉桿（尾桿）

（2）結構輕便、工程量節省，可以預制、拼裝，施工快速、便捷;

（尾桿式）慌艇塊

（3）基礎處理簡單，有利于地基軟弱處進行填土施工，但分層碾

壓需慎重，土也要有?定選擇

（1）加筋土擋土墻是填土、拉筋和面板三者的結合體。拉筋與土

之間的摩擦力與土之間的摩擦力及面板對填土的約束，使拉筋與填

土結合成一個整體的柔性結構，能適應較大變形，可用于軟弱地基,

耐震性能好于剛性結構;

（2）可解決很高（國內有3.6?12m的實例）的垂直填土，減少占

加筋土

地面積:

（3）擋土面板、加筋條定型預制，現場拼裝，土體分層填筑，施

工簡便、快速、工期短:

（4）造價較低，為普通擋墻（結構）造價的40%?60%；

（5）立面美觀，造型輕巧，與周圍環境協調

擋土墻基礎地基承載力必須符合設計要求，并經檢測驗收合格后方可進行后續工序施工。施工中應按

設計規定布設擋土墻的排水系統、泄水孔、反濾層和結構變形縫。擋土墻投入使用時，應進行墻體變形觀

測，確認合格。

三種土壓力中，主動土壓力最小；靜止土壓力其次：被動土壓力最大，位移也最大。

孽霸名％:擋土墻是重要的選擇題考點，主要考法是①識圖，給一個圖片知道是那種擋土墻（選擇、

5

案例都可考)②描述結構特點識別擋土墻類型。

1K411020城鎮道路路基施工

1K411021城鎮道路路基施工技術

一、路基施工特點與程序

(-)施工特點

(1)城鎮道路路基工程施工處于露天作業，受自然條件影響大。專業類型多、結構物多、各專業管

線縱橫交錯；專業之間及社會之間配合工作多、干擾多，導致施工變化多。

學霸名卷：路基、基層、面層施工的共同特點，也就是城鎮道路施工的特點，為案例考點。

(-)基本流程

1.準備工作

(1)按照交通導行方案設置圍擋，導行臨時交通。

學霸名的：本節包含兩個管理案例考點，交通導行和現場封閉管理，參考第二章管理部分內容。

(2)開工前，施工項目技術負責人應依據獲準的施工方案向施工人員進行技術安全交底，強調工程

難點、技術要點、安全措施，使作業人員掌握要點，明確責任。

孽霸名匆：本節為案例考點，技術安全交底的標答，重點記憶，施工人員為全體，不是代表，補充：

交底人與被交底人寫書面記錄并簽字歸檔。

【歸納】市政有五個主要的流程：①技術安全交底②設計變更③索賠程序④施工組織設計審批流程⑤

危大工程專項方案審批流程。

2.附屬構筑物

(1)涵洞(管)等構筑物可與路基同時進行，但新建的地下管線施工必須遵循“先地下，后地上”、

“先深后淺”的原則。

爭霸名袍：本節為案例考點，2016年一建涉及到相關內容。在案例背景中出現一系列工程，要能靈

活運用本節的施工原則進行施工順序排序。考試的方式①給出順序確定原則②根據原則確定順序。進一步

拓展的考點就是結合交通導行和圍擋順序考核。

3.路基(土、石方)施工

學霸名勿：注意基本流程的先后順序，準備工作f附屬構筑物一路基(土、石方)施工。

二、路基施工要點

(-)填土路基

孽霸名的：填土路基是道路專業重要的案例考點，重點關注：清表、開臺階、分層填筑、分層壓實、

預沉量值。

(1)排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。應妥善處理墳坑、井穴、樹根坑的坑槽，分層填

實至原地面高。

(2)填方段內應事先找平，當地面坡度陡于1：5時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于300mm,

寬度不宜小于1.0m。

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學薪名%:選擇題、案例題考點，要理解1：5的含義，1代表高度，5代表底部寬度，記住本條中的

數字，2015年、2019年二建案例曾涉及本條目。坡度是必會的知識點，在基坑放坡開挖和管道溝槽開挖

中考查。

(3)根據測量中心線樁和下坡腳樁，分層填土、壓實。

(4)碾壓前檢查鋪筑土層的寬度、厚度及含水量，合格后即可碾壓，碾壓“先輕后重”，最后碾壓

應采用不小于12t級的壓路機。

(5)填方高度內的管涵頂面填土500mm以上才能用壓路機碾壓。

(6)路基填方高度應按設計標高增加預沉量值。填土至最后一層時，應按設計斷面、高程控制填土

厚度并及時碾壓修整。

學霸名粗：預沉量值通過試驗段確定，由建設單位、施工單位、設計單位、監理單位共同確定。

1K411022城鎮道路路基壓實作業要點

一、路基材料與填筑

(二)填筑

(1)填土應分層進行。下層填土合格后，方可進行上層填筑。路基填土寬度應比設計寬度寬500mm。

孽霸名裕：路基填土寬度比設計寬度寬5nm,為了保證路邊壓實度和安全，超寬填筑、滿寬壓實，

多余土方將來挖除修坡，案例中如按設計寬度填土就是錯的。不超寬填會發生邊坡壓實度不足的問題。

二、路基壓實施工要點

(-)試驗段

(2)試驗目的主要有：

1)確定路基預沉量值；

2)合理選用壓實機具：

3)按壓實度要求確定壓實遍數；

4)確定路基寬度內每層虛鋪厚度；

5)根據土的類型、濕度、設備及場地條件，選擇壓實方式。

學霸名弘：路基、基層、面層施工都需要做試驗段，結合案例背景確定試驗的目的和確定的參數。從“工、

料、機”三方面去記憶。

(三)路基壓實

(2)土質路基壓實原則：“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊。”壓路機最快

速度不宜超過4km/h?

爭霸名％:“四先四后一重疊”是高頻考點，準確掌握。要充分了解碾壓原則的含義，先輕后重就是

要先采用輕型壓路機進行碾壓達到初始密實度，再用重型壓路機達到最終壓實度，如果先用重型壓路機直

接碾壓，會對壓實度造成損害；先靜后振，是指相對于針對振動壓路機，初始碾壓要用靜力壓路機或關掉

振動的鋼輪振動壓路機，再用打開振動的鋼輪振動壓路機碾壓；先低后高的原則是路基、基層和面層通用

的碾壓順序，具體含義是：直線和不設超高的平曲線段，應由兩側向中心碾壓；設超高的平曲線段，應由

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內側向外側碾壓；先慢后快，速度是相對的，一般認為小于2km/h為慢壓，大于2km/h小于4km/h為快壓。

1K411023巖土分類與不良土質處理方法

學病名犯：一、軟土

常用處理方法：表層處理法、換填法、重壓法、垂直排水固結法等。

二、濕陷性黃土

常用處理方法：化學加固法、預浸法、換土法、擠密法、強夯法等。

【記憶技巧】黃：花（化）魚（預）換機（擠）槍（強）。

三、膨脹土

常用處理方法：用灰土樁、水泥樁或用其他無機結合料對膨脹土路基進行加固和改良（即摻灰改良），或

者用開挖換填、堆載預壓對路基進行加固。

四、凍土

一般土顆粒愈細，含水量愈大，土的凍脹和融沉性愈大；反之愈小。

五、對路基土歸納如下：（1）砂土：土粒大一土粒間間隙大一受水影響小，但土粒間黏結力小一改

良：提高密實度。（2）粉土：介于砂土、黏土之間一兼具砂土、黏土缺點。（3）黏土：土粒小一土粒間

間隙小一受水影響大（遇水膨脹、強度降低，失水干縮）一改良：減水（最常用摻灰改良）。

1K4U030城鎮道路基層施工

1K411031不同無機結合料穩定基層特性

二、常用基層材料

（一）石灰穩定土類基層

（1）石灰穩定土有良好的板體性，但其水穩性、抗凍性以及早期強度不如水泥穩定土。石灰土的強

度隨齡期增長，并與養護溫度密切相關，溫度低于5-C時強度幾乎不增長。

（2）石灰穩定土的干縮和溫縮特性十分明顯。與水泥土一樣，由于其收縮裂縫嚴重，強度未充分形

成時表面會遇水軟化以及表面容易產生唧漿沖刷等損壞，石灰土已被嚴格禁止用于高等級路面的基層，只

能用作高級路面的底基層。

（―）水泥穩定土基層

（1）水泥穩定土有良好的板體性，其水穩性和抗凍性都比石灰穩定土好。水泥穩定土的初期強度高，

其強度隨齡期增長。水泥穩定土在暴露條件下容易干縮，低溫時會冷縮，而導致裂縫。

（2）水泥穩定細粒土（簡稱水泥土）的干縮系數、干縮應變以及溫縮系數都明顯大于水泥穩定粒料，

水泥土產生的收縮裂縫比水泥穩定粒料的裂縫嚴重得多；水泥土強度沒有充分形成時，表面遇水會軟化，

導致瀝青面層龜裂破壞；水泥土的抗沖刷能力低，當水泥土表面遇水后，容易產生唧漿沖刷，導致路面裂

縫、下陷，并逐漸擴展。為此，水泥土只用作高級路面的底基層。

（三）石灰工業廢渣穩定土基層

（1）石灰工業廢渣穩定土中，應用最多、最廣的是石灰粉煤灰類的穩定土（礫石、碎石）類，簡稱

二灰穩定土（粒料），其特性在石灰工業廢渣穩定土中具有典型性。

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（2）二灰穩定土有良好的力學性能、板體性、水穩性和一定的抗凍性，其抗凍性能比石灰土高很多。

（3）二灰穩定土早期強度較低，隨齡期增長，并與養護溫度密切相關，溫度低于4C時強度幾乎不增

長；二灰中的粉煤灰用量越多，早期強度越低，3個月后齡期的強度增長幅度也越大。

（4）二灰穩定土也具有明顯的收縮特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等級路面的基層，

而只能做底基層。二灰穩定粒料可用于高等級路面的基層與底基層。

孽而名粗：本節是選擇題常考的內容，但內容比較散，不適合復習考試，主要內容需要做一個歸納總結：

一、半剛性基層材料特性

1.力學性能（強度）、板體性（剛度）、水穩定性、抗凍性（溫度穩定性）：

水泥穩定類優于二灰穩定類和石灰穩定類；

（二灰穩定類抗凍性遠優于石灰穩定類）

穩定碎石優于穩定砂礫優于穩定土。

2.抗干縮性、抗溫縮性（抗裂性）：

二灰穩定類優于水泥穩定類和石灰穩定類；

穩定碎石優于穩定砂礫優于穩定土。

二、高等級瀝青路面半剛性基層材料選用

1.（上）基層

水泥穩定粒料、二灰粒料、水泥粉煤灰穩定粒料。

【技巧】石灰穩定類X、穩定土X

2.底基層

無機結合料穩定材料均可，常用各類穩定土。

1K411032城鎮道路基層施工技術

一、石灰穩定土基層與水泥穩定土基層

（-）材料與拌合

（1）石灰、水泥、土、集料、拌合用水等原材料應進行檢驗，符合要求后方可使用，并嚴格按照標

準規定進行材料配合比設計。

學霸名粗：重點說明一下，材料和施工質量是影響路面使用性能和使用壽命的最關鍵因素，所有的原

材料、成品、半成品、構配件和設備等進場都要抽樣檢驗和見證取樣，包括甲供材料，特別對于甲供材料,

如在案例中出現未檢，造成監理停工，發生工期延誤，不能索賠。后面復習到相似的內容照此理解。

（2）城區施工應采用廠拌（異地集中拌合）方式，不得使用路拌方式；以保證配合比準確，且達到

文明施工要求。

（5）宜用強制式拌和機進行拌合，拌合應均勻。

（二）運輸與攤鋪

（1）拌成的穩定土類混合料應及時運送到鋪筑現場。

（2）運輸中應采取防止水分蒸發和防揚塵措施。

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（3）已在春末和氣溫較高季節施工，施工最低氣溫為5℃。

（4）廠拌石灰土類混合料攤鋪時路床應濕潤。

（5）雨期施工應防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨時應停止施工，己攤鋪的應盡快碾壓密實。

（三）壓實與養護

（1）壓實系數應經試驗確定。

爭霸名%:壓實系數=松鋪系數=虛鋪系數=攤鋪厚度/壓實厚度。所有施工參數、施工方法、材料都需

要通過試驗來確定。

（2）攤鋪好的穩定土類混合料應當天碾壓成活，碾壓時的含水量宜在最佳含水量的土2%范圍內。

（3）直線和不設超高的平曲線段，應由兩側向中心碾壓；設超高的平曲線段，應由內側向外側碾壓;

縱、橫接縫（槎）均應設直槎。

孽霸名犯：重點掌握，案例考點，路基、基層、面層都是一樣的碾壓順序，核心含義是“由低往高壓

（4）縱向接縫宜設在路中線處，橫向接縫應盡量減少。

（5）壓實成活后應立即灑水（或覆蓋）養護，保持濕潤，直至上部結構施工為止。

（6）穩定土養護期應封閉交通。

二、石灰工業廢渣（石灰粉煤灰）穩定砂礫（碎石）基層（也可稱二灰混合料）

（一）材料與拌合

（1）對石灰、粉煤灰等原材料應進行質量檢驗，符合要求后方可使用。

（3）采用廠拌（異地集中拌合）方式，且宜采用強制式拌合機拌制，配料應準確，拌合應均勻。

（5）混合料含水量宜略大于最佳含水量。混合料含水量應視氣候條件適當調整，使運到施工現場的

混合料含水量接近最佳含水量。

（-）運輸與攤鋪

（1）運輸中應采取防止水分蒸發和防揚塵措施。

（2）應在春末和夏季組織施工，施工期的日最低氣溫應在5七以上，并應在第一次重冰凍（-3?-5℃）

到來之前1?1.5個月完成。

（三）壓實與養護

（1）混合料鋪設時應根據試驗確定的松鋪系數控制虛鋪厚度，混合料每層最大壓實厚度為200mm,且

不宜小于100mm。

（2）碾壓時，采用先輕型、后重型壓路機碾壓。

（3）禁止用薄層貼補的方法進行找平。

學霸名四：案例考點，小于100mm即為薄層貼補，正確做法：翻松、加料、找平、碾壓。

（4）混合料的養護采用濕養，始終保持表面潮濕，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養護，養護

期為7?14d。

三、級配碎石（碎礫石）、級配礫石（砂礫）基層

（―）材料與拌合

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（2）采用廠拌方式和強制式拌合機拌制，符合級配要求。

（三）壓實與養護

（1）碾壓前和碾壓中應先適量灑水。

（2）控制碾壓速度，碾壓至輪跡不大于5mm,表面平整、堅實。

（3）可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養護，養護期為7?14d。

（4）未鋪裝面層前不得開放交通。

學霸名匆：本節重點內容是壓實與養護，特別關注幾種拌合材料的異同點，共同總結如下：1、異地

拌合；2、運輸：保濕、覆蓋、防風；3、攤鋪：1）濕度控制，路床濕潤；2）平整度，嚴禁薄層貼補；3）

標高厚度控制；4、碾壓：1）壓實系數經試驗確定，2）四先四后一重疊，由低向高；5、養護：1）覆蓋

灑水；2）封閉交通；3）最少7d,4）瀝青乳液下封層，撒嵌丁料。

【歸納】基層分類

剛性基層：碾壓混凝土、貧混凝土

半剛性基層：無機結合料穩定材料

柔性基層：瀝青穩定類基層、級配粒料（碎石、砂礫）

1K411040城鎮道路面層施工

1K411041瀝青混合料面層施工技術

1K4U042改性瀝青混合料面層施工技術

孽霸名翔：這兩節具有互通性，既有相同的內容也有區別，為幫助大家學習，現將兩節內容匯總在一張表

格中

流程普通瀝青混凝土（AC）改性瀝青瑪蹄脂混凝土（SMA）

準備工作L透層：瀝青（下）面層與基層間粘結

2粘.層：（1）各瀝青面層之間粘結：（2）瀝青層與構筑物（舊水泥混凝土路而、路緣石、檢查井等）連接面粘結；（3）瀝青

路面恢復施工

3.封層：（1）上封層（上面層之上）：防水、修復。（2）下封層（下面層之下）：防水、臨時開放交通。

4.透層、粘層材料：均是液體瀝青、乳化瀝青（黏度不同）。

5.封層材料：瀝青混合料（瀝青+集料）。

生產與運輸1強.制式拌合設備、間歇式拌合設備

2改.性瀝青混合料正常生產溫度應根據改性瀝青品利|、粘度、氣候條件、鋪裝層的厚度確據實踐經驗通常宜較普通瀝青混合料

的生產溫度提高10?20C,生產溫度由試驗確定

3.運輸中瀝青混合料上宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染

4對.高等級道路，等候的運料車宜在5輛以上

5.改性瀝青混合料的貯存時間不宜超過24h；改性瀝青SMA混合料只限當天使用；OGFC混合料宜隨拌隨用

攤鋪1.城市快速路、主干路宜采用兩臺以上攤鋪機聯合攤鋪，其表面層宜采用多機全帽攤鋪，以減少施工接縫。每臺攤鋪機的攤鋪

寬度宜小于6m。通常采用2臺或多臺攤鋪機前后錯開10?20nl呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應有30?60nlm寬度的搭接，并應避

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開車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯開200mm以上。

2.最低攤鋪溫度根據鋪筑層厚度、氣溫、瀝青混合料種類、風速及下臥層表面溫度等，按規范要求執

行。

3.改性瀝青SMA混合料施工溫度應經試驗確定，一般情況下，攤鋪溫度不低于I60C。

攤鋪速度宜控制在2?6m/min的范圍內。攤鋪速度宜控制在1?3m/niin的范圍內。

1.初壓（1?2遍）一復壓一終壓三階段

2.碾壓溫度考慮瀝青和瀝青混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等，經試壓確定。

3.壓路機在未碾壓成型的路段上僅可前進、后退。不得在未碾壓成型路段上轉向、掉頭、加水或停留

4,壓實層最大厚度W10cm

初壓一鋼輪靜壓一復壓一膠輪碾壓+鋼輪振壓一終壓一鋼輪靜初壓一鋼輪振壓一復壓一鋼輪振壓一終壓一鋼輪靜壓

壓實成型

壓初壓開始溫度不低于15OC,碾壓終了的表面溫度應不低于

9（M20℃。

宜采用振動壓路機或鋼筒式壓路機碾壓，不應采用輪胎壓路機碾

壓。OGFC混合料宜采用12t以上鋼筒式壓路機碾壓。

振動壓實應遵循"緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，

接縫L縱縫

<1）熱接縫：上、下層縱縫錯開N15?20cm

<2）冷接縫：上、下層縱縫錯開230?40cm

工法：刨毛槎一清縫一刷粘層油一鋪新料軟化舊料后鏟走一跨縫碾壓。

2.橫縫

（1）上、下層橫縫錯開21m

（2）瀝青面層橫向施工縫施工

厚度、平整度檢查一刨除不合格部分一清縫一刷粘層油一預熱一鋪新料一先橫向后縱向碾壓。

改性瀝青混合料路面應盡量避免冷接縫

開放交通瀝青面層自然降溫至表面溫度低于50C。

質量檢驗瀝青面層施工質量驗收主控項目：原材料、壓實度、面層厚度、彎沉值。

1K411043水泥混凝土路面施工技術

（四）接縫

（1）普通混凝土路面的脹縫應設置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。縫寬必須一致，縫中不得

連漿。

（3）橫向縮縫采用切縫機施工，宜在水泥混凝土強度達到設計強度25%?30%時進行，寬度控制在4~

6mm,切縫深度：設傳力桿時，不應小于面層厚度的1/3,且不得小于70mm；不設傳力桿時不應小于面層

厚度的1/4,且不應小于60mm?混凝土板養護期滿后應及時灌縫。

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（4）常溫施工時縫料宜與板平面，冬期施工時縫料應填為凹液面，中心宜低于板面1?2mm。

孽霸名拓：本節涉及縮縫的施工要求，縮縫是假縫，設置縮縫的目的不是消滅裂縫，而是引導裂縫，

應力釋放。傳力桿要用光圓鋼筋，目的是保證接縫傳荷能力防止錯臺。

1K420090城鎮道路工程質量檢查與檢驗

1K420091無機結合料穩定基層施工質量檢查與驗收

二、水泥穩定土基層

（-）材料

（1）應采用初凝時間3h以上和終凝時間6h以上的42.5級普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山

灰硅酸鹽水泥。水泥應有出廠合格證與生產日期，復驗合格方可使用。貯存期超過3個月或受潮，應進行

性能試驗，合格后方可使用。

學霸名%:水泥的貯存期的要求是全書通用原則。

1K420094冬、雨期施工質量保證措施

孽向名%：水泥冬雨期施工的質量保證措施相關知識匯總如下兩個表格:

一、瀝青路面冬雨季施工

雨期施工冬期施工

1.天氣預報（不下雨時施工）1.上凍前完成土方、土基施工

2.分段施工2.冬期施工:連續5d＜5C或最低＜-3℃

基本要求3.防雨準備（雨棚、罩棚）3.防凍、快速

4.排水系統，放排結合4.覆蓋、擋風、加熱、保溫

5.損壞一及時修復

1.土路基：快速、分段開挖1.機為主，人為輔，開挖后立即碾壓成型

2.挖方路基：留好橫坡，做好截水溝：堅持當天挖完、2.當天未完成，操作面刨松覆蓋（防凍）

路基施工

填完、壓完，不留后患3.室外氣溫＜5℃,填土高度隨氣溫下降而減少

3.填方路基：2%?3k橫坡，防積水-1.城市快速路、主干路的路基不得用含有凍土塊的土料填筑

1.穩定類基層：拌多少、鋪多少、壓多少、完成多少1.石灰及二灰穩定類基層，冬期前30?45d前停止施工（禁止冬

2.下雨時：快碾壓，防雨水滲透期施工）

3.石灰土施工：排水，防石灰淋雨2.水泥穩定類基層，冬期前15?30d停止施工（養護期進入冬期

基層施工

■1.水泥穩定土：防水泥和混合料淋雨，降雨時停止施時，應摻防凍劑）

工，盡快碾壓密實3.級配碎石（礫石）、級配碎石施工，灑布防凍劑溶液（隨撤隨

壓）

1.不許下雨或下層潮濕時施工1.快卸、快鋪、快壓（三快）

面層施工2.縮短施工長度2.及時碾壓、及時成型（二及時）

3.及時攤鋪，及時完成碾壓3.粘層、透層、封層嚴禁冬期施工

二、水泥混凝土路面冬季、高溫施工，本節內容不僅局限在道路施工中，基坑、溝槽也有雨季施工,

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橋梁、軌道交通、水池等也有水泥冬季、高溫施工，在案例中出現時，要靈活運用。

冬季施工高溫施工

原材料原材料（砂子、石子、水）加熱水沖洗降溫，拌合加冷水和冰

外加劑防凍劑、早強劑緩凝劑

運輸覆蓋保溫快速運輸

現場鋼筋加溫沖洗降溫

澆筑快速澆筑

澆筑時間中午溫度高夜間溫度低

養護完成后覆蓋保溫保濕遮陽

1K412000城市橋梁工程

1K412010城市橋梁工程結構與材料

1K412012模板、支架的設計、制作、安裝與拆除

一、模板、支架和拱架的設計與驗算

（6）模板、支架和拱架的設計中應設施工預拱度。施工預拱度應考慮下列因素：

1）設計文件規定的結構預拱度；

2）支架和拱架承受全部施工荷載引起的彈性變形；

3）受載后由于桿件接頭處的擠壓和卸落設備壓縮而產生的非彈性變形；

4）支架、拱架基礎受載后的沉降。

（8）支架立柱在排架平面內應設水平橫撐。立柱高度在5m以內時，水平撐不得少于兩道，立柱高于

5m時，水平撐間距不得大于2m,并應在兩橫撐之間加雙向剪刀撐。在排架平面外應設斜撐，斜撐與水平

交角宜為45°。

二、模板、支架和拱架的制作與安裝

（1）支架和拱架搭設之前，應按《鋼管滿堂支架預壓技術規程》JGJ/T194-2009要求，預壓地基合格

并形成記錄。

（2）支架立柱必須落在有足夠承載力的地基上，立柱底端必須放置墊板或混凝土墊塊。支架地基嚴

禁被水浸泡，冬期施工必須采取防止凍脹的措施。

孽霸筆匆：【補充】：

1、地基預壓的目的：1）消除地基的非彈性變形；2）檢查地基的承載力；3）檢驗支架基礎沉降狀況;

4）消除隱患。

（3）支架通行孔的兩邊應加護樁、限高架及安全警示標志，夜間應設警示燈。施工中易受漂流物沖

撞的河中支架應設牢固的防護設施。

孽霸名的：包括：安全網、限寬。案例中出現“支架通行孔”也叫“門洞”就是考防護措施。

（4）安設支架、拱架過程中，應隨安裝隨架設臨時支撐。采用多層支架時，支架的橫墊板應水平，

立柱應鉛直，上下層立柱應在同一中心線上。

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(5)支架或拱架不得與施工腳手架、便橋相連。

孽霸筆匆：腳手架與構筑物相連，物理不連，驗收同時。

(7)支架、拱架安裝完畢，經檢驗合格后方可安裝模板；安裝模板應與鋼筋工序配合進行，妨礙綁

扎鋼筋的模板，應待鋼筋工序結束后再安裝；安裝墩、臺模板時，其底部應與基礎預埋件連接牢固，上部

應采用拉桿固定；模板在安裝過程中，必須設置防傾覆設施。

三、模板、支架和拱架的拆除

(1)模板、支架和拱架拆除應符合下列規定：

1)非承重側模應在混凝土強度能保證結構棱角不損壞時方可拆除，混凝土強度宜為2.5MPa及以上。

2)芯模和預留孔道內模應在混凝土抗壓強度能保證結構表面不發生塌陷和裂縫時，方可拔出。

3)鋼筋混凝土結構的承重模板、支架，應在混凝土強度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時，

方可拆除。

(3)模板、支架和拱架拆除應遵循先支后拆、后支先拆的原則。支架和拱架應按幾個循環卸落，卸

落量宜由小漸大。每一循環中，在橫向應同時卸落、在縱向應對稱均衡卸落。簡支梁、連續梁結構的模板

應從跨中向支座方向依次循環卸落；懸臂梁結構的模板宜從懸臂端開始順序卸落。

(4)預應力混凝土結構的側模應在預應力張拉前拆除；底模應在結構建立預應力后拆除。

學霸老粗：本節模板、支架和拱架的內容是重點案例考點，是必會的內容，應完全掌握。

考點：①地基(處理、預壓)②支架構成③支架通行孔防護④支架預壓⑤施工預拱度⑥支架模板拆除。

1K412014混凝土施工技術

3.混凝土澆筑

(1)澆筑前的檢查

澆筑混凝土前，應檢查模板、支架和承載力、剛度、穩定性，檢查鋼筋及預埋件的位置、規格，并做

好記錄，符合設計要求后方可澆筑。在原混凝土面上澆筑新混凝土時，相界面應鑿毛，并清洗干凈，表面

濕潤但不得有積水。

學霸名%:本節是重要考點，是關于澆筑前的檢查以及在原混凝土面上澆筑新混凝土(施工縫)通用

答案，適用于所有相關專業，重點理解掌握。澆筑前的檢查本著一個原則，有啥檢查啥。施工縫的處理：

鑿毛一清理f濕潤f坐漿。

(2)混凝土澆筑

2)混凝土運輸、澆筑及間歇的全部時間不應超過混凝土的初凝時間。同一施工段的混凝土應連續澆

筑，并應在底層混凝土初凝之前將上一層混凝土澆筑完畢。

學霸名粗：本條為選擇、案例考點，是連續分層澆筑的通用原則，要能在其他專業中靈活運用。

3)采用振搗器振搗混凝土時，每一振點的振搗延續時間，應以使混凝土表面呈現浮漿、不出現氣泡

和不再沉落為準。

學霸筆柘：本條是振搗注意事項的標答，補充：不過振也不漏振。案例考點。

(三)混凝土養護

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(1)一般混凝土澆筑完成后，應在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養護。對干硬性混凝土、炎熱天氣澆

筑的混凝土、大面積裸露的混凝土，有條件的可在澆筑完成后立即加設棚罩，待收漿后再予以覆蓋和養護。

(2)灑水養護的時間，采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥的混凝土，不應少于7d。

摻用緩凝型外加劑或有抗滲等要求以及高強度混凝土，不應少于14d。使用真空吸水的混凝土，可在保證

強度條