目錄一、工程概況 1二、編制依據 3三、專業工程特點及技術、質量標準 33.1專業工程特點 33.2技術標準 43.3質量標準 4四、監理工作范圍及重點 64.1監理工作范圍 64.2監理工作重點 6五、監理工作流程 6六、監理工作控制關鍵點、目標及監控伎倆 86.1監理工作控制關鍵點 86.2監控目標 96.3監控伎倆 9七、監理工作方法及方法 107.1監理工作方法 107.2監理工作方法 11八、旁站詳細部位和工序 188.1高橋墩混凝土澆筑。 188.2墊石混凝土澆筑。 188.3墩身綜合接地測試。 18高橋墩（模板加固）監理實施細則一、工程概況1.1地形、地貌本監理標段線路自京沈客專喀左站北京端外包京沈正線引出，路徑喀左、建平兩縣。線路所經地形地貌主要以低中山區為主，地勢較高，地形改變大，溝谷發育，多為“U”型谷，局部為山間洼地及小型山間平原，植被覆蓋很好，山間洼地及溝谷為耕地，地勢較高處多為林地。1.2地質條件 1.2.1地層巖性沿線地層為華北地層，基巖主要以陸相碎屑巖類為主，巖漿巖類種類較少特點，其中元古界、泥盆系、石炭系、二疊系、三疊系缺失，沿線第四系地層分布廣泛，成因多樣，巖性眾多。1.2.2線路位于I級結構單元華北地臺（中朝準地臺）北部和內蒙興安華力西地槽褶皺帶南端。華北地臺以赤峰-開源大斷裂為界與北部內蒙興安華力西地槽褶皺帶相鄰。擬建鐵路從南至北依次穿行于以下結構單元：華北地臺二級結構單元燕山臺褶帶東端遼西臺陷、華北地臺二級結構單元內蒙古地軸東端建平臺拱、內蒙興安華力西地槽褶皺帶二級結構單元內蒙華力西晚期褶皺帶敖漢復向斜。1.3水文地質特征沿線水系屬遼河流域，本標段所處位置無較大河流，地下水分布主要有第四系孔隙水、基巖裂隙水。經取樣化驗，地下水對鐵路混凝土結構通常不具侵蝕性。地下水位埋深通常小于30-40m。1.4不良地質危巖落石、崩塌、地震液化、順層、采空區、人工填土、膨脹土（巖）、濕陷性黃土等不良地質。1.5氣象條件本標段線路經過區域屬于中溫帶亞干旱季風氣候區。主要特點春季干旱多風；夏季酷熱，降水集中；秋季涼快；冬季干冷。按照對鐵路工程影響氣候分區為嚴寒地域。1.6地震參數依照《中國地震動參數區劃圖》（GB18306-），本標段地震動峰值加速度（地震基本烈度）見表1-1。表1-1地震峰值加速度（地震基本烈度）地名里程段落地震動峰值加速度地震基本烈度喀左縣DK0+000～DK20+7000.05gⅥ建平縣DK20+700～DK29+9600.10gⅦ1.7建設目標1.7.1建設總體目標以“建設中國高速鐵路標準化管理示范工程”為總體目標。1.7.2質量目標工程實體質量滿足國家和原鐵道部關于標準、規范、要求及設計文件要求，其施工過程或實體工程質量滿足以下要求：（1）各檢驗批、分項、分部工程質量檢驗合格率達成100%；單位工程一次驗收合格率100%。（2）試車最高檢測速度不低于設計速度1.1倍，開通速度達成設計速度目標值。（3）在合理使用和正常維護條件下，路基、橋梁、隧道等工程結構施工質量，滿足設計使用壽命內正常運行要求。（4）杜絕工程質量等級事故。1.7.3安全生產目標（1）杜絕較大及以上施工安全事故，遏制通常生產事故。（2）杜絕較大及以上火災爆炸事故。（3）杜絕因建設引發較大及以上鐵路交通事故，遏制因建設引發通常鐵路交通事故。1.7.4工期目標48個月。1.7.5投資控制目標在確保工程安全、質量、工期、環境保護、科技創新目標前提下，嚴格把總投資控制在國家和鐵路總企業同意數額內，取得最好投資效益和社會效益。1.7.6環境保護目標沿線水體功效、耕地資源得到有效保護，水土流失得到有效預防，噪聲、振動環境影響得到有效控制，鐵路設施、建筑與沿線城市環境、自然景觀友好相容，做到環境保護、水土保持設施與主體工程“同時設計、同時施工、同時投入使用”，努力建設資源節約型、環境友好型鐵路。1.7.7科技創新目標按照《國家中長久科學和技術發展規劃綱要》和“鐵路‘十三五’科技發展規劃”目標，從我國鐵路實際出發，結合工程特點，大力推進原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新。1.7.8職業健康目標重視職員職業健康，確保文明施工，保障勞動保護，杜絕職業病發生；加強衛生監控，確保無大疫情，無傳染病流行。1.8標段工程情況本監理標段起點里程DK0+000，終點里程DK29+960，管段實際線路長度為29.96km。全線共設特大橋5座，大橋6座，中橋2座。橋梁樁基工程采取分段平行、多開工作面方法組織施工。對于大跨度連續梁橋，在開工后將其下部結構施工作為整個橋梁工程重點安排優先施工，以確保上部結構按時開工及完工，確保總工期不變。二、編制依據2.1《鐵路混凝土施工質量驗收標準》（TB10424-）；2.2《鐵路混凝土》（TB/T3275-）；2.3《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》(TB10752-)；2.4《高速鐵路橋涵工程施工技術規程》（Q/CR9603-）；2.5《鐵路建設工程監理規范》（TB10402-）；2.6新建赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路工程設計文件、建設單位相關管理制度；2.7四川鐵科赤峰至喀左客運專線CFJL-1標監理站經同意監理規劃。三、專業工程特點及技術、質量標準3.1專業工程特點本標段橋梁施工工點分散，墩柱、梁體結構形式多，跨河、跨國道、跨鐵路及高速公路，部分墩身高度高，施工工藝復雜，施工難度大。其中：①北京上聯西北地特大橋跨越溝谷、大九線以及赤峰貫通正線雙線。BJSLDK344+543.19處（32+48+32）m連續梁采取懸臂澆筑施工。本段橋墩基礎需與正線橋墩基礎同期施工，防止后期施工時基坑開挖對前期施工完成墩臺基礎產生影響。橋梁跨度大、安全防護要求高、施工工期緊，其施工安全、技術方案、施工工藝是施工控制關鍵。②跨長深高速公路特大橋全長4215.46m，先后跨越長深高速公路、錦承鐵路、101國道、牤牛河支流及富祁線公路，設置3聯懸臂施工連續梁，其中1-(60+100+60)m連續梁采取掛籃懸澆轉體施工，工藝復雜，體系轉換多，安全防護要求高；3.2技術標準⑴正線①鐵路等級：高速鐵路②正線數目：雙線③設計速度：250km/h④最小曲線半徑：通常4000m，困難3500m，引入樞紐、地域及接軌站兩端減、加速地段按設計速度確定⑤最大坡度：通常20‰，困難地段小于30‰⑥牽引種類：電力⑦列車類型：動車組⑧到發線有效長度：650m⑨列車運行控制方式：自動控制⑩行車指揮方式：綜合調度集中?建筑限界：執行《高速鐵路設計規范》。⑵北京方向聯絡線①鐵路等級：高速鐵路②正線數目：單線③設計速度：160km/h④最小曲線半徑：1400m⑤其它標準同正線標準。⑶相關現有線改建相關現有線改建維持原線路技術標準。3.3質量標準3.3.1墩身模板及支架強度、剛度與穩定性必須滿足要求。模板接縫應嚴密，不得漏漿，模板應進行試拼，試拼質量達成設計及規范要求。3.3.2在墩身四面搭設鋼管腳手架、施工平臺及爬梯，鋼管腳手架必須閉合，要有足夠剛度及穩定性滿足施工荷載，并在腳手架外側及腳手板處布設安全綠網及欄桿，預防人、物墜落。3.3.3模板制作。檢驗面板、豎向加強槽鋼、橫向加強筋、槽鋼背帶以及精扎螺紋鋼拉桿等幾個主要構件，是否與模板施工方案中大小、數量相符合。3.3.4確保高橋墩（模板加固）施工質量滿足鐵路驗標，允許偏差應符合下表：墩臺模板允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm)檢驗方法1前后、左右距中心線尺寸±10測量檢驗每邊不少于2處2表面平整度31m靠尺檢驗不少于5處3相鄰模板錯臺1尺量檢驗不少于5處4空心墩壁厚±3尺量檢驗不少于5處5同一梁端兩墊石高差2測量檢驗6承臺支撐墊石頂面高差0-57預埋件和預留孔位置53.3.5墩臺混凝土質量允許偏差應符合下表：混凝土墩臺允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm)檢驗方法1墩臺前后、左右邊緣距中心線尺寸20測量檢驗每邊不少于5處2空心墩壁厚±53橋墩平面扭角度204表面平整51米靠尺量檢驗不少于5處5支撐墊石頂面高程0-5測量檢驗6預埋件和預留孔位置53.3.6混凝土質量應符合《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB10424-）要求。監理工作范圍及重點4.1監理工作范圍監理工作范圍高橋墩（模板加固）施工準備階段及施工階段全過程監理，詳細內容包含但不限于以下過程監理工作：施工準備階段：審核圖紙、審批匯報、審核原材料、機具、設備手續、證實，施工單位分包情況等。施工階段：審核測量放樣、模板安裝和加固、鋼筋水泥砂石料等原材料控制、鋼筋制安、砼配合比、澆筑砼、檢測、安全、環境保護等內容，以及特殊、突發情況處理、匯報等。4.2監理工作重點4.2.1施工準備階段（1）測量放線監控，熟悉設計文件。（2）混凝土和鋼筋原材料質量確保方法。（3）高墩模板工程（水平混凝土構件模板支撐系統高度超出8m，或跨度超出18m，施工總荷載大于10kN/m2，或集中線荷載大于15kN/m模板支撐系統）、起重吊裝工程專題方案是否經過教授審查。（4）模板試拼裝質量檢驗。4.2.2施工階段（1）承臺頂砼鑿毛及清理情況控制。（2）模板拼裝、支撐、加固檢驗。（5）鋼筋加工、鋼筋連接質量，鋼筋保護層材料與厚度控制。（6）綜合接地位置、焊接、鋼筋材質控制。（7）滿足耐久性要求高性能砼配合比核驗。（8）砼澆筑工藝審查，旁站砼澆筑。五、監理工作流程高橋墩監理工作流程圖施工單位施工過程監理單位編制施工方案；原材料進場檢驗；施工配合比確定編制施工方案；原材料進場檢驗；施工配合比確定審批施工方案，同意配合比設計；原材料進場驗收；進場機械設備驗收施工準備測量放樣墩身施工對精測網進行復核及進行基坑邊線放樣對施工單位放樣進行見證及平行檢測對鋼筋、模板、混凝土施工質量進行檢驗驗收墩頂預埋鋼筋整修，模板安裝、加固、混凝土澆筑墊石施工對鋼筋、模板、混凝土施工質量進行檢驗驗收承臺頂面鑿毛、模板安裝加固、鋼筋加工、焊接、吊裝、混凝土澆筑承臺頂面鑿毛、模板安裝加固、鋼筋加工、焊接、吊裝、混凝土澆筑原材料、構配件、設備質量監理工作流程圖審核內容不符合要求合格承包單位可使用于指定部位監理工程師簽署意見監理對進場實物進行抽查允許原材料、構配件、設備進場承包單位報送原材料、構配件、設備審核內容不符合要求合格承包單位可使用于指定部位監理工程師簽署意見監理對進場實物進行抽查允許原材料、構配件、設備進場承包單位報送原材料、構配件、設備不合格發監理通知，不準進場或限期撤出現場不合格發監理通知，不準進場或限期撤出現場審核檢驗質量證實材料（進口材料和設備要有商檢證實）及材料進場前按要求應取試件10%平行試驗或20%見證試驗審核檢驗質量證實材料（進口材料和設備要有商檢證實）及材料進場前按要求應取試件10%平行試驗或20%見證試驗監理工程師審核監理工程師審核按10%百分比進行平檢或按20%百分比進行見證取樣進行試驗按10%百分比進行平檢或按20%百分比進行見證取樣進行試驗六、監理工作控制關鍵點、目標及監控伎倆6.1監理工作控制關鍵點6.1.1施工前做好承臺基坑回填及原地面是否做好防、排水工作；6.1.2施工前測量放樣；6.1.3墩身施工圖應經過審核且尺寸、標高無誤；6.1.4高墩模板起重吊裝工程安全專題方案是否經總監審批，方案中應急預案是否切實可行，是否準備了充分應急機具、材料，如碎石、木樁、工字鋼等；6.1.5施工作業人員是否經崗前安全培訓并檢驗統計；6.1.6施工安全技術交底是否分工種交底到作業層作業人員；6.1.7四面應設置安全警示標志牌或防護欄桿，夜間施工要確保有充分照明；6.1.8施工現場用電應按“一機、一箱、一閘、一漏”進行管理；6.1.9檢驗起吊模板起重機平臺是否滿足承載力要求，安裝模板時應栓好纜風繩，吊裝作業時應設專員指揮；6.1.10混凝土澆筑時，灌車作業平臺是否平整、扎實，并滿足澆筑作業要求；振動器作業人員是否穿絕緣鞋，戴絕緣手套。6.2監控目標6.2.1工期目標：按工期計劃時間完成墩身施工任務。6.2.2質量目標：工程質量滿足設計和驗標要求，檢驗批驗收合格率100%。6.2.3安全目標：杜絕通常及以上施工安全事故。6.2.4環境保護和水保：嚴格控制施工廢水、廢料和生活垃圾，禁止對周圍水體、土體造成污染，嚴格控制施工噪音。6.3監控伎倆監理工程師對高橋墩（模板加固）施工監控伎倆主要包含方案審查與同意、過程檢驗與控制、關鍵部位及工序旁站、巡視、見證試驗與平行檢驗等。6.3.1方案審查與同意施工前，必須要求施工單位提交分項或分部過程開工匯報，施工組織設計，監理工程師應認真審查、批復。審查內容主要包含：（1）審核施工工藝方案，檢驗其內容是否完整，是否具備可操作性。（2）審批開工匯報施工前,必須要求施工單位提交分項或分部工程開工匯報,審查內容主要包含:①施工方案及安全專題方案內容完整性和可操作性。②審查施工進度安排是否符合總體進度計劃要求,施工現場布置是否合理。③混凝土配合比設計是否已經過監理中心試驗室驗證并簽認。④砂、碎石、鋼筋、水泥等原材料是否有檢驗匯報,并經試驗監理審查確認。⑤施工技術人員、機械設備等是否能滿足施工要求,是否已到位。⑥復測施工單位測量放樣是否準確。⑦審核高橋墩模板提升和加固方案是否安全、可行。6.3.2過程檢驗與控制在施工過程中，監理人員要對施工過程各個工序進行全方面檢驗控制，詳細內容以下：（1）承臺頂面砼鑿毛和清理。（2）混凝土原材料質量控制。（3）模板拼裝、加固質量和安全。（4）鋼筋（綜合接地鋼筋和結構鋼筋）加工及安裝。（5）澆筑混凝土。（6）模板拆除和提升。6.3.3旁站監理依照監理規范要求監理工程師對橋墩混凝土、墊石混凝土澆筑和墩身綜合接地測試要進行全過程旁站監理。七、監理工作方法及方法7.1監理工作方法7.1.1檢驗、量測按設計及規范標準要求對高橋墩施工各階段、各部位以及原材料、中線、標高、沉降等進行檢驗、量測。7.1.2見證檢驗監理人員對施工人員材料取樣、送檢、檢驗或某項工程測試、試驗過程進行監督活動。高橋墩施工過程中水泥、鋼筋（包含預應力筋）、鋼筋連接、拌適用水試驗，混凝土塌落度和含氣量測試、墩身強度回彈檢測等試驗、檢測項目必須經試驗專業監理工程見證檢驗。7.1.3平行檢驗監理機構在承包單位自檢合格基礎上，利用必要試驗檢測伎倆，按一定百分比獨立進行檢測或試驗活動。高橋墩施工過程中需要監理平行檢驗項目有粉煤灰、粗骨料、細骨料、減水劑、引氣劑、同條件養護混凝土試件抗壓強度等。7.1.4巡視監理人員對施工現場進行定時或不定時巡回檢驗活動。高橋墩施工過程中監理站、監理分站、監理組及現場監理人員應針對施工安全和質量進行巡視檢驗。7.1.5旁站監督在關鍵部位或關鍵工序施工過程中，由監理人員在現場進行全過程監督。發覺安全質量事故苗頭和隱患時，及時要求施工單位現場技術、安全人員阻止或糾正作業人員違規行為、去除不合格材料，確保施工安全、質量。7.2監理工作方法7.2.1高橋墩施工準備施工準備階段監理應做好以下詳細工作：（1）監理應對施工單位施工組織設計、開工匯報進行審核，總監理工程進行審批；（2）試驗監理檢驗施工單位鋼筋材料、水泥、砂、石料、粉煤灰、外加劑等。對施工單位所進鋼筋、水泥、砂、石料、粉煤灰、外加劑等材料依照設計、規范要求進行檢驗，對鋼筋焊接和機械連接按關于要求進行檢驗,經檢驗合格才準許使用于本工程；（3）監理中心試驗室對施工單位砼配合比設計進行驗證試驗并給予同意，確定其配合比能否用于本橋墩施工；（4）審查施工單位機械設備、特種作業人員持證情況是否滿足要求；（5）參加施工單位技術交底會議，并提出合理化提議；（6）安全質量確保體系是否制訂及落實；（7）承臺混凝土強度達成允許施工強度，確保模板、支架及澆筑后墩臺有足夠強度、剛度、穩定性；（8）檢驗基礎頂面是否鑿毛，沖洗潔凈，在基礎頂面測定中線、水平，標出墩臺底面位置。7.2.2測量放樣1.督促施工單位建立施工測量組織機構設專職員程測量精測組。其組員由一名專職測量工程師和多名測量員組成，負責全過程橋墩施工測量放線與測量復測檢測工作。2.檢驗施工單位測量設備配置與管理為滿足施工測量需要，確保測量控制及測量放線質量，必須配置對應數量和精度高測量儀器設備。測量設備及工具均在經過有資格計量檢驗部門檢驗合格后方可使用。7.2.3模板安裝和加固1、高墩、大致積混凝土施工應采取鋼模板，制作和安裝應符合《鐵路組合鋼模板技術規范》（GB50214-）要求。2、模板應依照工程結構形式、荷載大小、地基土類別、施工設備和材料供給等條件進行設計。應具備足夠承載力、剛度和穩定性,能可靠承受澆筑混凝土重量、側壓力以及施工中可能產生各項荷載。3、模板安裝前，監理應對已完成下部結構測量進行檢驗及復核。4、現場監理應檢驗模板尺寸、規格并進行試拼，確保混凝土結構滿足設計形狀、尺寸。5、模板安裝應確保拼接縫嚴密不漏漿。6、模板與混凝土接觸面應平整光滑，澆筑前應涂刷隔離劑。7、檢驗模板整體穩定性，主要是拉桿規格型號、數量、位置是否滿足設計及施工方案要求。8、混凝土澆筑前檢驗預埋件及預留孔洞，偏差應符合下表要求：預埋件和預留孔洞允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（㎜）檢驗方法1預留孔洞中心位置15尺量尺寸0，+15尺量2預埋件中心位置5尺量模板安裝允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（㎜）檢驗方法1軸線位置基礎20尺量每邊不少于2處梁、柱、板、墻、拱102表面平整度82m靠尺和塞尺不少于3處3高程基礎±30測量不少于2處梁、柱、板、墻、拱±104垂直度h/1000，且小于20吊線尺量5截面尺寸＋20，0尺量不少于3處7.2.4鋼筋加工及安裝1、對進場鋼筋原材料進行檢驗驗收。2、鋼筋加工場原材料、成品、半成品應按廠名、級別、規格、加工形狀等分批架空堆置在倉庫（棚）內，分類設置標牌，預防淋雨受潮銹蝕。3、檢驗從事鋼筋加工和焊（連）接操作人員證件。鋼筋正式焊（連）接前，應進行現場條件下焊（連）接性能檢驗，合格后方能正式生產。5、鋼筋在加工過程中應符合以下要求：（1）鋼筋表面油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落浮皮、鐵銹等均應去除潔凈；（2）鋼筋應平直，無局部彎曲；（3）加工后鋼筋，表面不應有減弱鋼筋截面傷痕；6、鋼筋接頭應符合以下要求：（1）受力鋼筋焊接接頭或綁扎接頭應設置在內力較小處，并應分散布置；在同一連接區段內，其綁扎接頭數量，在受壓區不超出總數50%,在受拉區不超出總數25%；對于主筋焊接接頭數量，在受拉區不超出總數50%,在受壓區不受限制；（2）光圓鋼筋未端應做成彼此相正確180°彎鉤，帶肋鋼筋應做成彼此相對900彎鉤。綁扎接頭搭接長度應符合下表要求：鋼筋綁扎接頭最小搭接長度鋼筋類別受拉區受壓區<30≧C30<30≧C30光圓鋼筋35d30d25d40d呆肋鋼筋55d40d40d30d注：d為鋼筋直徑，C30為混凝土強度等級綁扎接頭搭接長度除應符合本表要求外，在受拉區不得小于300㎜，在受壓區不得小于200㎜。（3）檢驗鋼筋閃光對焊質量，其接頭兩中心軸線是否在同一直線上；（4）檢驗搭接焊鋼筋接頭，雙面焊縫長度大于5倍鋼筋直徑，單面焊縫長度大于10倍鋼筋直徑。7、鋼筋保護層厚度必須符合設計要求,鋼筋與模板之間按4個/m2設置與結構砼同強度等級混凝土墊塊。8、鋼筋數量、間距、外形尺寸應符合設計和驗標要求。9、鋼筋綁扎時,其扎絲頭均須進入鋼筋骨架區域內,不得外伸至保護層內。10、綁扎和焊接鋼筋骨（網）架，在澆注混凝土過程中不得有變形、開焊或松脫現象。11、安裝鋼筋時，應確保其在模板中正確位置，不得傾斜、扭曲，也不得改變保護層要求厚度。12、鋼筋安裝完成，應及時進行檢驗驗收，作出統計并妥加保護。13、當設計或專業施工規范無要求時，鋼筋加工、安裝及保護層允許偏差應符合下表要求。鋼筋加工允許偏差和檢驗方法序號檢驗項目允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋全長±10尺量2彎起鋼筋彎折位置203箍筋內徑尺寸±3鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差和檢驗方法序號名稱允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋排距±5尺量，兩端、中間各1處2同一排中受力鋼筋間距基礎、板、墻±20柱、梁±103分布鋼筋間距±20尺量，連續3處4箍筋間距±105彎起點位置（加工偏差±20mm包含在內）30尺量6鋼筋保護層厚度cC≥30mm0，+10尺量，兩端、中間各2處c＜30mm0，+5注：表中鋼筋保護層厚度實測偏差不得超出允許偏差范圍。7.2.5混凝土施工監理1、混凝土工程施工前，施工單位應依照設計要求、工程性質、結構特點、環境條件等編寫施工方案，并報監理站審批。2、混凝土應依照強度等級、耐久性等設計要求和原材料品質以及施工工藝、可能環境條件改變等進行配合比設計，并報試驗專業監理工程師審批。3、混凝土澆注時模板溫度、拌合物入模溫度、拆模時溫度及養護過程中溫度，應在施工方案中給予明確并有效實施。4、混凝土應盡可能分層連續澆筑，不得隨意留置施工縫。混凝土運輸、澆筑間歇時間不得超出混凝土初凝時間；在前一層混凝土開始凝固前，將次層混凝土澆筑完成；當下層混凝土初凝后澆筑上一層混凝土時，應按施工縫處理，施工縫處理應符合設計和施工方案要求。5、澆筑混凝土時，為預防混凝土離析通常應滿足以下要求：（1）從高處直接傾卸時，混凝土自由傾落高度不宜超出2m。（2）當傾落高度超出2m時，應經過串筒、溜管或振動溜管等設施輔助下落。（3）串筒出料口距混凝土澆筑面高度不宜超出1m。6、澆筑大致積混凝土時，應滿足以下要求：（1）應該在一天中氣溫較低時進行。混凝土澆筑溫度（振動后50～100㎜深處溫度）不宜高于28℃。（2）澆筑大致積混凝土時應沿高度均勻分段、分層澆筑。分段數目宜降低，每段混凝土厚度應為4～5m。盡可能降低澆筑層厚度，加緊混凝土散熱速度。（3）夏季施工時對原材料進行覆蓋，用冷卻水或用冷卻骨料，降低混凝土出機溫度，或在混凝土內埋設冷卻管通水降溫。（4）冬季施工時，混凝土出機溫度不得低于10℃，入模溫度不得低于5℃，注意覆蓋保溫，加強養護。7、混凝土澆筑完成后，應按照關于專業標準要求和施工技術方案要求及時采取有效養護方法，并應符合以下要求：（1）混凝土芯部溫度不宜超出60℃，最高不得大于65℃，混凝土芯部溫度與表面溫度之差、表面溫度與環境溫度之差不宜大于20℃，養護用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于15℃。（2）自然養護時，在混凝土澆筑完成后應對混凝土進行保水潮濕養護，用薄膜或土工布進行包裹保濕養護，養護時間不得少于下表要求。當環境溫度低于5℃時禁止灑水。混凝土強度達成1.5MPa以前，不得在其上踩踏或安裝模板及支架。不一樣混凝土潮濕養護最低期限水膠比大氣潮濕(RH≥50%)，無風，無陽光直射大氣干燥(20%≤RH<50%)，有風，或陽光直射大氣極端干燥(RH<20%)，大風，大溫差日平均氣溫T（℃）養護時間（d）日平均氣溫T（℃）養護時間（d）日平均氣溫T（℃）養護時間（d）＞0.455≤T＜10215≤T＜10285≤T＜105610≤T＜201410≤T＜202110≤T＜2045T≥2010T≥2014T≥2035≤0.455≤T＜10145≤T＜10215≤T＜104510≤T＜201010≤T＜201410≤T＜2035T≥207T≥2010T≥2028（3）結構物澆筑完成后應對結構外形尺寸偏差進行檢驗除符合相