#新能源汽車企業(yè)成本控制問題研究——以特斯拉公司為例摘要步入21世紀(jì)以來，隨著汽車領(lǐng)域的不斷發(fā)展，一股新能源汽車熱潮正在席卷全球。在這個(gè)背景下，我國(guó)抓住戰(zhàn)略機(jī)遇，給予了新能源汽車領(lǐng)域許多政策和資金上的支持。我們這個(gè)時(shí)代正處于化石能源時(shí)代，一個(gè)國(guó)家能因?yàn)樽约旱靥幠茉粗行亩a(chǎn)生強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)利益，帶動(dòng)全國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。由此可知化石能源對(duì)全球的影響是巨大的。然而，當(dāng)今主流的能源日益枯竭以及能源產(chǎn)生的污染問題使得全球許多國(guó)家都認(rèn)為開發(fā)和利用低污染的新型能源已是大勢(shì)所趨，甚至有些刻不容緩。因此在需要大量石油的汽車行業(yè)，研發(fā)和生產(chǎn)新能源汽車正在成為行業(yè)發(fā)展的主要方向。新能源汽車采用電機(jī)供能，不再使用內(nèi)燃機(jī)，電機(jī)主要采用電池作為供電設(shè)備，可以通過內(nèi)置發(fā)動(dòng)機(jī)、外接充電口、太陽能乃至于是氫能來滿足電池的充電需求。過去在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，中國(guó)與歐美日等國(guó)家的差距較大，短期實(shí)現(xiàn)超越的難度較高，但是在新能源汽車領(lǐng)域，大家?guī)捉谕黄鹋芫€上，實(shí)現(xiàn)“彎道超車”并非不可能。通過研究分析發(fā)現(xiàn)特斯拉的成本控制存在問題，導(dǎo)致電池成本難以降低、成本無法參考同行制定戰(zhàn)略進(jìn)而優(yōu)化、成本控制在汽車生產(chǎn)上的落實(shí)度不高等問題。對(duì)于以上問題，需要強(qiáng)烈重視，并研究出對(duì)應(yīng)的解決措施。在如今特斯拉以量降本的情況下而研發(fā)力度卻又過強(qiáng)，理應(yīng)尋求強(qiáng)力的合作商，可采用跨車企合作，通過戰(zhàn)略聯(lián)盟與同是新能源汽車的合作商共尋一個(gè)雙贏的局面以調(diào)整特斯拉新能源汽車業(yè)務(wù)的內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈，提升產(chǎn)品的價(jià)值，以及培養(yǎng)業(yè)務(wù)人員的銷售水平，避免產(chǎn)品的堆積。同樣，也要提升研發(fā)的水平，打造產(chǎn)品的特色，特生核心競(jìng)爭(zhēng)力。關(guān)鍵詞：新能源汽車特斯拉成本控制TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"緒論 1\o"CurrentDocument"研究背景與意義 1\o"CurrentDocument"國(guó)內(nèi)外研究動(dòng)態(tài) 1\o"CurrentDocument"研究方法 2\o"CurrentDocument"研究?jī)?nèi)容與創(chuàng)新點(diǎn) 2企業(yè)成本控制理論概述 3企業(yè)成本控制概念 3企業(yè)成本控制相關(guān)理論基礎(chǔ) 3企業(yè)成本控制的特點(diǎn) 4企業(yè)成本控制的基本方法 5特斯拉公司成本控制現(xiàn)狀、存在問題及原因 6特斯拉公司概況 6特斯拉公司成本控制的現(xiàn)狀 8特斯拉公司成本控制存在問題以及原因 13解決特斯拉公司成本控制問題的措施 15建設(shè)多領(lǐng)域、多渠道的合作機(jī)制 15構(gòu)建低成本產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟 15落實(shí)全面成本控制 15運(yùn)用研發(fā)優(yōu)勢(shì)從根本上降低成本支出 16結(jié)論與展望 17參考文獻(xiàn) 17致謝 181緒論研究背景與意義世界上最早的一臺(tái)電動(dòng)車，制造于19世紀(jì)中期，并且這臺(tái)電動(dòng)車是經(jīng)手兩代人共同完成的的。1828年，匈牙利工程師阿紐什?耶德利和ÁnyosJedlik在實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)了一臺(tái)電傳裝置，然后經(jīng)過美國(guó)人安德森的改良，第一臺(tái)電動(dòng)車在1832-1839年直接就正式公之于眾，但當(dāng)時(shí)的電池設(shè)計(jì)簡(jiǎn)陋，并不能反復(fù)充電使用。隨后在1899年，世界上第一輛“保時(shí)捷”汽車正式誕生，該汽車是以德國(guó)發(fā)明家波爾舍發(fā)明的輪轂電動(dòng)機(jī)和鉛酸電池為動(dòng)力運(yùn)轉(zhuǎn)的，對(duì)于汽車行業(yè)的發(fā)展有著極其重要的意義。［1］導(dǎo)致就算電動(dòng)機(jī)沒有那些缺點(diǎn)，但它最大的缺點(diǎn)就是需要電能，而電能就需要攜帶電池，電池的容量受限等同于行駛距離受限。因此在這一階段純電動(dòng)汽車便推出了汽車市場(chǎng)。緊接著到了20世紀(jì)60年代，石油危機(jī)頻頻凸顯，已經(jīng)成為人類不可忽視的問題了，日益嚴(yán)重的環(huán)境將會(huì)給人類帶來巨大的災(zāi)害，而電動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)顯而易見，不污染環(huán)境，不排出廢氣，噪聲也很小。再加上資本的推動(dòng)下，小型的電動(dòng)汽車開始逐漸占據(jù)固定的市場(chǎng)。21世紀(jì)初期，電池的續(xù)航能力穩(wěn)步提升，同時(shí)電機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)也已經(jīng)與低排量的燃油車相持平，同時(shí)在中國(guó)大力推進(jìn)新能源汽車技術(shù)發(fā)展的環(huán)境下，到目前為止，中國(guó)已經(jīng)成為全球新能源汽車保有量，以及產(chǎn)量最高的國(guó)家。特拉斯作為一個(gè)初出茅廬的汽車企業(yè)，僅用了十五年的發(fā)展時(shí)間，便從小型的初創(chuàng)電動(dòng)汽車公司，躋身到世界前列的全球化車企。國(guó)內(nèi)外研究動(dòng)態(tài)在現(xiàn)如今的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，盡管我國(guó)諸多企業(yè)、行業(yè)得到了巨大的進(jìn)步，競(jìng)爭(zhēng)力也大幅度的提升，但相較于西方發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)而言還是有很多領(lǐng)域有一定的差距。在技術(shù)、資金以及管理理念上西方發(fā)達(dá)國(guó)家有較大的優(yōu)勢(shì)。形勢(shì)所迫，企業(yè)的成本管理重要性凸顯，那么如何控制好成本獲取更大更多的利潤(rùn)便成為一大課題。肯尼斯?西蒙茲（1980）第一次闡述了戰(zhàn)略成本管理控制的有關(guān)內(nèi)容，他的主要理論是企業(yè)可以通過自身產(chǎn)品成本信息以及對(duì)手企業(yè)的成本信息，兩相結(jié)合后作為企高層制定戰(zhàn)略計(jì)劃的依據(jù)。1998年時(shí)，羅賓?庫(kù)珀提出了羅賓?庫(kù)珀模式，該模式的內(nèi)容是將作業(yè)成本管理方法作為戰(zhàn)略成本的核心，實(shí)際上只是運(yùn)用作業(yè)成本制度作為企業(yè)的管理的方式；這個(gè)模式在20世紀(jì)90年代的日本很是流行，日本企業(yè)通過這個(gè)模式有效降低了企業(yè)產(chǎn)品的成本；“源流”管理時(shí)企業(yè)在進(jìn)行成本企劃時(shí)的重要依托，企業(yè)的成本控制需要從產(chǎn)品的源頭開始做起，只有對(duì)成本形成的過程進(jìn)行深入研究，減少或消除成本中非增值的部分，最大程度上減少不必要的支出；成本企畫模式包含產(chǎn)品企劃、制定目標(biāo)成本、分解目標(biāo)成本、實(shí)現(xiàn)目標(biāo)成本、進(jìn)行生122新能源汽車企業(yè)成本控制問題研究一一以特斯拉公司為例產(chǎn)準(zhǔn)備、初期流動(dòng)管理等過程。針對(duì)國(guó)外學(xué)者的研究成果，國(guó)內(nèi)學(xué)者結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況，進(jìn)行了更加細(xì)致的研究。[2]高陽宗（1998）對(duì)成本企畫模式依賴的組織管理體制進(jìn)行研究，他的研究結(jié)果表明這一體制是將集體主義的文化基礎(chǔ)和集體主義融合起來，他指出，成本企劃和成本改善是成本企劃模式的兩個(gè)重要方面。其中，成本企劃是對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行方案和目標(biāo)設(shè)計(jì)的過程，而成本改善則是在前一階段的基礎(chǔ)上，對(duì)生產(chǎn)成本進(jìn)行降低的過程。郭玲玲、劉貫珍（2001）在其對(duì)成本企畫的研究結(jié)果中認(rèn)為，企業(yè)在對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行研發(fā)時(shí)，必須將用戶需求作為研發(fā)基礎(chǔ)，采用多種管理手段來實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的生產(chǎn)目標(biāo)。研究方法規(guī)范性分析法、案例分析法以及文獻(xiàn)研究法為主要采用的三種研究方法。首先，通過運(yùn)用規(guī)范性分析法，對(duì)企業(yè)成本控制理論進(jìn)行疏通。其次，結(jié)合案例分析法，以特斯拉為主要的案例研究對(duì)象，對(duì)新能源汽車業(yè)務(wù)的成本控制管理所存在的問題進(jìn)行分析并且提出個(gè)人的改進(jìn)建議。最后，通過文獻(xiàn)研究法，以核心的研究?jī)?nèi)容提取關(guān)鍵字，再圍繞關(guān)鍵字進(jìn)行收集相關(guān)的文獻(xiàn)和權(quán)威研究報(bào)告，多方面參考以上資料，借此作為本文的參考文獻(xiàn)與理論依據(jù)。研究?jī)?nèi)容與創(chuàng)新