第三章軌道交通車輛演示文稿目前一頁\總數十九頁\編于六點（優選）第三章軌道交通車輛.目前二頁\總數十九頁\編于六點重點：1.城軌車輛運用時采用動車組的編組形式，所以有動車和拖車之分，動車以M表示，拖車以T表示。2.編組中車輛分為三類，即A、B、C類車。A類車為拖車，一端設有駕駛室。B類車為動車，車頂裝有受電弓。C類車為動車，車下裝有一套空氣壓縮機組。3.車輛自重、載重：自重指車輛整備狀態下的本身結構及設備組成的全部質量；載重指正常情況下車輛允許的最大裝載質量。以噸（t）為單位。目前三頁\總數十九頁\編于六點第三章城市軌道交通車輛及其整備第二節城市軌道交通車輛類型和特征一、城市軌道交通列車的編組

我國地鐵列車編組形式為：六輛編組的主要有“三動三拖”和“四動兩拖”。四輛編組的主要有“兩動兩拖”。目前四頁\總數十九頁\編于六點目前五頁\總數十九頁\編于六點目前六頁\總數十九頁\編于六點目前七頁\總數十九頁\編于六點廣州地鐵1號線車輛每一列車由六節車輛組成，六節車有A、B、C三種車型，其中A車是帶司機室和受電弓的拖車，B車和C車是帶驅動電機的動車，動車結構基本相同。編組型式：－A＊B＊C＝C＊B＊A－－：自動車鉤＝：半自動車鉤*：半永久牽引桿列車兩端備有自動車鉤，實現機械、電氣、氣路的整體聯結。每一個A-B-C車組構成獨立的動力單元，自成體系，但司機可在一端A車上通過貫通全車的列車線控制六節車同步運行。編組方式不可互換。目前八頁\總數十九頁\編于六點廣州市軌道交通4、5號線車輛列車編組和車型 －A+B＝B+A－A車—帶司機室車輛(有司機室門)B車—不帶司機室車輛 “－”——自動車鉤；“+”——半永久牽引桿；“＝”――半自動車鉤

4節編組，全動力車配置，四節編組設有兩臺受電弓。

目前九頁\總數十九頁\編于六點A型車和A類車別搞混了！！！后面所說的編組使用的A、B、C指的都是A、B、C類車!上海城市軌道交通目前十頁\總數十九頁\編于六點上海地鐵五號線車輛

——動拖比1：1目前十一頁\總數十九頁\編于六點目前十二頁\總數十九頁\編于六點目前十三頁\總數十九頁\編于六點有司機室車輛目前十四頁\總數十九頁\編于六點二、車輛類型我國城市軌道交通車輛的類型主要是A、B、C型

P105表3-1由于城軌車輛運用時普遍采用動車組的編組形式，所以城軌車輛有動車和拖車之分，動車以M表示，拖車以T表示。但同為動車和拖車由于車載設備不盡相同為了便于車輛的管理和維護，車輛提供商及運營公司對其車輛又進行了分類。如上海地鐵車輛1、2號線的車輛分為三類，即A、B、C類車。A類車為拖車，一端設有駕駛室。B類車為動車，車頂裝有受電弓。C類車為動車，車下裝有一套空氣壓縮機組。目前十五頁\總數十九頁\編于六點車門③→塞拉門香港機場快線、深圳地鐵使用的是塞拉門。目前十六頁\總數十九頁\編于六點1.列車車輛的各設計參數。2.列車的載荷三、列車性能1.牽引性能2.制動性能四、車輛方位五、各室門編號六、車輛性能參數車輛性能參數.ppt1.自重、載重2.最高運行速度3.軸重4.通過最小曲線半徑目前十七頁\總數十九頁\編于六點1-20:座椅編號1-8:門編號1,2:車輛端牽引方向A-車B-車C-車157326841573268415732684列車右側列車左側212121車門和門頁的編號

目前十八頁\總數十九頁\編于六點5.軸配置或軸列式6.制動