第盒馬鮮生商業(yè)模式分析集合9篇

盒馬鮮生商業(yè)模式分析篇1一年半的時(shí)間里，在北京、上海和寧波三地的一共開(kāi)設(shè)了13家線下體驗(yàn)店

傳統(tǒng)零售企業(yè)坪效：≤1.5萬(wàn)元/年.M2

盒馬鮮生坪效：≥5萬(wàn)/年.M2à10萬(wàn)/年.M2

3KM內(nèi)，下單后30分鐘送達(dá)

盒馬鮮生上海金橋店：線上訂單與線下訂單比例達(dá)到7：3，并且已經(jīng)實(shí)現(xiàn)單店盈利。

線上商品轉(zhuǎn)化率為35%

盒馬APP的6月活躍用戶數(shù)達(dá)到27.2萬(wàn)

盒馬鮮生商業(yè)模式分析篇2隨著GDP和人均可支配收入的不斷增加，零售業(yè)態(tài)也在演變。

由最早的郵購(gòu)，農(nóng)村流行的趕集，到大賣場(chǎng)形態(tài)，百貨模式興起，下一步品類專賣店開(kāi)始蠶食百貨，購(gòu)物中心全面升級(jí)，最后B2C電商給百貨致命一擊...零售形態(tài)不斷自我迭代和演變。

縱觀國(guó)際零售業(yè)態(tài)，正在發(fā)生許多新的變化?？傮w特點(diǎn)是零售業(yè)態(tài)大融合，各種模式混合在一起，形成多功能、多目的、多流量的全新零售品種。接下來(lái)，我們將逐步介紹過(guò)去一年中國(guó)創(chuàng)新實(shí)踐中的各種新零售和物種。

盒馬模式，倉(cāng)庫(kù)一體化雙向流。

零售殺手

傳統(tǒng)超市的動(dòng)線設(shè)計(jì)就是為了增加顧客在門店的停留時(shí)間，接觸更多的商品，相應(yīng)的O2O店內(nèi)分揀效率就非常低。而且生鮮運(yùn)營(yíng)的最大難點(diǎn)是物流成本高、損耗率高。采購(gòu)共享、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)共享、客流訂單共享是降低成本的主要手段。

在生鮮電商興起之時(shí)，燒掉巨大的資金投入后卻毫無(wú)效果，單純的生鮮B2C電商模式已被證明是不可行的。一方面原因冷鏈物流成本很高，像牛奶、蔬菜、面包、水果這些居民日常高頻消費(fèi)的低價(jià)、短保質(zhì)期的商品，B2C生鮮電商很難做，因?yàn)榱髁砍杀痉浅８撸蛦蝺r(jià)低，很難覆蓋物流成本，這是這個(gè)商業(yè)模式天然的缺陷。

另一方面，B2C生鮮電商短保質(zhì)期的商品損耗無(wú)法有效控制，導(dǎo)致最后品類越做越窄，只能夠賣一些高價(jià)商品，而無(wú)法解決消費(fèi)群體日常消費(fèi)的痛點(diǎn)。因此，新零售的原始模型，——“盒馬鮮生”，從出生開(kāi)始，基因里面就有一種設(shè)計(jì)思維——致力于解決B2C生鮮電商的核心問(wèn)題。

盒馬鮮生像一家超市，但在這個(gè)4000平方米的購(gòu)物場(chǎng)景中，還設(shè)置了占地面積40%左右的餐飲體驗(yàn)區(qū)，可以生熟聯(lián)動(dòng)。

表面上看，盒馬鮮生是一家門店，但門店后面還“隱藏”著一個(gè)物流配送中心，支持線上銷售。其核心邏輯是“倉(cāng)店一體”，既是一個(gè)門店，也是一個(gè)倉(cāng)庫(kù)。

所以毫無(wú)疑問(wèn)，這是一家線下的物理門店，但是實(shí)時(shí)更新的電子價(jià)簽保證了與線上價(jià)格統(tǒng)一，透露出這是一家有著強(qiáng)烈互聯(lián)網(wǎng)基因的企業(yè)。

門店內(nèi)的餐飲區(qū)可以給消費(fèi)者增加到店的體驗(yàn)感，消費(fèi)者產(chǎn)生信任后，門店又能將多數(shù)快消品類通過(guò)APP實(shí)現(xiàn)線上銷售。所以，新零售就是看上去似像非像卻從來(lái)沒(méi)見(jiàn)過(guò)的商業(yè)形態(tài)。

2023年1月，自營(yíng)生鮮類商超，支付寶會(huì)員店盒馬鮮生在上海金橋廣場(chǎng)開(kāi)設(shè)了第一家門店，面積達(dá)4500平方米，很快實(shí)現(xiàn)了年平效5萬(wàn)元。經(jīng)過(guò)2年多的發(fā)展，上海的門店數(shù)量迅速增加，并已經(jīng)擴(kuò)張至寧波、北京、深圳等城市。

新零售的核心在于線上線下融合，更好地解決了消費(fèi)者的痛點(diǎn)，并以此來(lái)構(gòu)建新的商業(yè)體系。因?yàn)闊o(wú)論對(duì)新零售做出怎樣的定義，不可回避的一點(diǎn)是，新零售面向的目標(biāo)群體是“80后”“90后”，他們身上展現(xiàn)出的是不同于上一代人的生活場(chǎng)景，這一點(diǎn)又決定了他們的消費(fèi)習(xí)性。

比如做飯已經(jīng)不再是“80后”“90后”群體每天的必做事項(xiàng)，因此提供給他們的生鮮食品就應(yīng)該是小包裝，新鮮方便、便于烹飪、一次性消費(fèi)完。

盒馬鮮生設(shè)計(jì)的關(guān)鍵業(yè)績(jī)指標(biāo)有三條：

1.線上銷售單數(shù)一定要超過(guò)線下單數(shù)，因?yàn)樵僭煲患覀鹘y(tǒng)超市是沒(méi)有意義的。

2.3公里內(nèi)的線上訂單量要實(shí)現(xiàn)每天5000單以上。

3.線下要為線上引流。

這家以“吃”品類為主的全渠道體驗(yàn)店，實(shí)現(xiàn)了線上和線下的雙向流量整合。物流倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)前置到門店，和門店共享庫(kù)存和物流基礎(chǔ)設(shè)施，店內(nèi)部署了自動(dòng)化物流設(shè)備，可進(jìn)行自動(dòng)分揀，效率極高，基本能達(dá)到3公里內(nèi)30分鐘送達(dá)的及時(shí)配送承諾。

盒馬鮮生頂層設(shè)計(jì)的目標(biāo)之一就是降低配送到家的冷鏈物流成本，提供生鮮全品類的商品服務(wù)。

盒馬鮮生門店的上方鋪設(shè)了全自動(dòng)懸掛鏈物流系統(tǒng)，這樣能夠第一時(shí)間分揀店中陳列的商品，快速送到后場(chǎng)出貨。門店的后場(chǎng)更是一個(gè)交織的傳送系統(tǒng)，傳送線上的保溫袋在各自的軌道上行進(jìn)，把會(huì)員線上選購(gòu)的商品傳送到集中的分揀臺(tái)進(jìn)行統(tǒng)一配送。門店里有冷藏庫(kù)、冰庫(kù)等冷鏈，以切實(shí)踐行“新鮮每一刻”的品牌理念。

盒馬鮮生有3000多種商品，包括肉類、水產(chǎn)、水果、南北干貨、米面油糧、烘焙、熟食、燒烤以及日式料理等。為了配合超市的定位，店內(nèi)還設(shè)有百貨、鮮花等商品區(qū)，以滿足人們的生活需求。

體驗(yàn)為王，餐飲是最好的低成本流量入口。餐飲是一個(gè)天然的社交場(chǎng)景，為了得到好的餐飲體驗(yàn)，消費(fèi)者會(huì)去門店消費(fèi)。在體驗(yàn)方面，盒馬鮮生借鑒了意大利的Eataly超市和中國(guó)臺(tái)灣上引水產(chǎn)模式。

門店內(nèi)設(shè)有多個(gè)餐飲品類和餐飲區(qū)，消費(fèi)者在店內(nèi)選購(gòu)了海鮮等食材之后，可以即買即烹，直接加工，現(xiàn)場(chǎng)制作。這個(gè)模式不僅深受消費(fèi)者歡迎，提升了到店客流的轉(zhuǎn)化率和線下體驗(yàn)，而且通過(guò)生鮮品類和餐飲制作深度結(jié)合，解決了生鮮經(jīng)營(yíng)中最難的損耗問(wèn)題。

“強(qiáng)制”要求消費(fèi)者下載盒馬鮮生APP成為一個(gè)“撒手锏”，到店客戶通過(guò)綁定支付寶即成為會(huì)員，通過(guò)支付寶的實(shí)名認(rèn)證信息，盒馬鮮生構(gòu)建了一個(gè)更加立體的客戶數(shù)據(jù)庫(kù)，這使得實(shí)體店能夠變成大數(shù)據(jù)。APP主營(yíng)生鮮、食品配送，基于本地門店發(fā)貨。

盒馬鮮生通過(guò)電子價(jià)簽等新技術(shù)手段，可以保證線上與線下同品同價(jià)，通過(guò)自動(dòng)化物流設(shè)備保證門店分揀效率，最終實(shí)現(xiàn)顧客通過(guò)APP下單后30分鐘送達(dá)。盒馬鮮生也在不斷完善品類，未來(lái)將會(huì)在平臺(tái)上推出SOS(日常急救)商品頻道、C2B預(yù)購(gòu)頻道以及更多的自有品牌。

新零售是頂層設(shè)計(jì)，需要一整套零售體系的重構(gòu)，比如商品規(guī)劃、服務(wù)與體驗(yàn)、物流、支付、信息系統(tǒng)和團(tuán)隊(duì)等，這并不是能在短期內(nèi)模仿的。所以盒馬鮮生不是要開(kāi)一個(gè)傳統(tǒng)的以銷售為導(dǎo)向的線下超市，而是要做到線上線下一體化運(yùn)營(yíng)。統(tǒng)一會(huì)員，統(tǒng)一庫(kù)存，統(tǒng)一價(jià)格，統(tǒng)一營(yíng)銷，最終實(shí)現(xiàn)雙向?qū)Я鞯姆忾]循環(huán)。

總之，可以將盒馬鮮生模式看作阿里提出新零售的基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)，它是一個(gè)不斷自我迭代的零售創(chuàng)新進(jìn)化的超級(jí)物種。

2023年3月，阿里研究院給出了新零售的定義：以消費(fèi)者體驗(yàn)為中心的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的泛零售形態(tài)。零售的本質(zhì)是無(wú)時(shí)無(wú)刻為消費(fèi)者提供超出期望的“內(nèi)容”。

按照阿里報(bào)告的表述，新零售將區(qū)別于以往任何一次零售變革，它將通過(guò)數(shù)據(jù)與商業(yè)邏輯的深度結(jié)合，真正實(shí)現(xiàn)消費(fèi)方式逆向牽引生產(chǎn)變革，將為傳統(tǒng)零售業(yè)態(tài)插上數(shù)據(jù)的翅膀，優(yōu)化資產(chǎn)配置，孵化新型零售物種，重塑價(jià)值鏈，創(chuàng)造高效企業(yè)，引領(lǐng)消費(fèi)升級(jí)，催生新型服務(wù)商，并形成零售新業(yè)態(tài)。

盒馬鮮生商業(yè)模式分析篇3一、關(guān)于“新零售”的定義

1.2023年10月13日，阿里巴巴集團(tuán)馬云在杭州云棲大會(huì)上提出：“純電商時(shí)代很快會(huì)線束，未來(lái)十年、二十年，沒(méi)有電子商務(wù)這一說(shuō)，只有新零售，也就是說(shuō)線上線下和物流必須結(jié)合在一起，才能誕生真正的新零售。”

2.百度百科對(duì)新零售的釋義為：企業(yè)以互聯(lián)網(wǎng)為依托，通過(guò)運(yùn)用大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)手段，對(duì)商品的生產(chǎn)、流通與銷售過(guò)程進(jìn)行升級(jí)改造，進(jìn)而重塑業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)與生態(tài)圈，并對(duì)線上服務(wù)、線下體驗(yàn)以及現(xiàn)代物流進(jìn)行深度整合的零售新模式。

3.日本學(xué)者中西正雄提出新零售之圈理論，新零售之圈突破了傳統(tǒng)零售之圈，而技術(shù)革新是零售業(yè)態(tài)發(fā)展的原動(dòng)力。

基于上述“新零售”理論的探討，我們是不是可以這樣理解：“新零售”是在信息、管理、物流等方面的革新，是以消息者的偏好為中心，以大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托的一種新型的線上線下的商業(yè)經(jīng)營(yíng)模式。

二、“新零售”模式下商業(yè)企業(yè)中基層管理人才培養(yǎng)存在的問(wèn)題

隨著“新零售”模式的快速推進(jìn)與發(fā)展，不論是電子商務(wù)企業(yè)還是傳統(tǒng)商業(yè)企業(yè)都在探索線上與線下、全渠道、提升顧客體驗(yàn)感、維護(hù)顧客忠誠(chéng)度深度整合的新模式。然而商業(yè)模式的變革，如果其原動(dòng)力來(lái)自于技術(shù)的革新，那么開(kāi)發(fā)和運(yùn)用新技術(shù)的人力資源應(yīng)當(dāng)就是商業(yè)模式變革實(shí)施的關(guān)鍵資源。在現(xiàn)階段的商業(yè)企業(yè)“新零售”運(yùn)營(yíng)的人才儲(chǔ)備或開(kāi)發(fā)、培養(yǎng)究竟現(xiàn)狀如何？是否能滿足時(shí)代發(fā)展需要？

1.傳統(tǒng)零售企業(yè)的人才流動(dòng)性大，中基層管理人才缺口大。在我國(guó)傳統(tǒng)商業(yè)企業(yè)屬于人才密集型企業(yè)，中基層管理人才的入職要求不高，工作時(shí)間長(zhǎng)，工作壓力大，工資待遇不高，而社會(huì)地位相對(duì)低下。因此導(dǎo)致的結(jié)果就是傳統(tǒng)商業(yè)企業(yè)中基層人員流動(dòng)強(qiáng)，人才缺口大。從基層員工培養(yǎng)到中基管理者的過(guò)程中，就因?yàn)楦鞣N各樣的原因，導(dǎo)致人員流失，能夠堅(jiān)守到三五年的人員確實(shí)是少之又少。

2.傳統(tǒng)零售企業(yè)的人才培養(yǎng)理念落后，隨意性大，缺乏對(duì)人才培養(yǎng)的前性和目標(biāo)性。傳統(tǒng)零售企業(yè)自身的人才培養(yǎng)能力弱，在“銷售為王”的目標(biāo)管理理念指導(dǎo)下，對(duì)人才的培養(yǎng)重視經(jīng)營(yíng)結(jié)果而非培養(yǎng)過(guò)程。在高速發(fā)展的“新零售”經(jīng)營(yíng)模式下，如何去培養(yǎng)基層員工的技術(shù)應(yīng)用能力，數(shù)據(jù)分析能力使之逐步成為管理人才，企業(yè)的人才培養(yǎng)理念也是相對(duì)落后的。愿意為中基管理人才投入大量人力物力資金的企業(yè)管理者畢竟是少數(shù)，當(dāng)然在執(zhí)行的過(guò)程上也是存在難度的。如企業(yè)師資隊(duì)伍如何建設(shè)、教學(xué)課程如何開(kāi)發(fā)、教學(xué)過(guò)程如何實(shí)現(xiàn)、教學(xué)效果如何達(dá)到目標(biāo)要求？畢竟，具備如此實(shí)力的企業(yè)也是少數(shù)。

3.高等學(xué)院對(duì)零售管理人才培養(yǎng)的不重視，專業(yè)設(shè)置，專業(yè)人才缺乏。從另一個(gè)維度來(lái)看，高等學(xué)府尤其是職業(yè)院校對(duì)接零售企業(yè)的管理人才培養(yǎng)是否能否滿足時(shí)代的要求呢？目前對(duì)接傳統(tǒng)零售企業(yè)人才培養(yǎng)院校的對(duì)口專業(yè)主要來(lái)源于工商企業(yè)管理專業(yè)、連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)。而實(shí)際上，這類專業(yè)除了在江浙、廣東等商業(yè)發(fā)達(dá)區(qū)域在我國(guó)大部分內(nèi)陸省份的職校院校開(kāi)設(shè)不多，主要原因也是學(xué)生的報(bào)讀率相對(duì)較少。從優(yōu)化資源配置的角度，學(xué)院也就不會(huì)投入過(guò)多的人力物力以進(jìn)行該專業(yè)人才的培養(yǎng)。此類專業(yè)的教學(xué)，從師資隊(duì)伍、課程體系和實(shí)踐條件等諸多方面也是跟不上“新零售”經(jīng)營(yíng)模式的發(fā)展趨勢(shì)的。

三、“新零售”模式下傳統(tǒng)零售企業(yè)中基層管理人才培養(yǎng)模式的探索

盡管傳統(tǒng)零售企業(yè)在“新零售”人才培養(yǎng)和更替中存在這樣和那樣的問(wèn)題，“新零售”時(shí)代的到來(lái)是勢(shì)不可擋的。我們從大型傳統(tǒng)零售企業(yè)永輝看到“超級(jí)物種”這一新型商業(yè)體的出現(xiàn)，可以看到新型社區(qū)生鮮“錢大媽”的快速擴(kuò)張，也可以看到肯德基麥當(dāng)勞無(wú)處不在的顧客體驗(yàn)感創(chuàng)新變革。也就是說(shuō)，“新零售”人才培養(yǎng)盡管困難重重，但技術(shù)革新對(duì)人才培養(yǎng)的推進(jìn)也推動(dòng)著企業(yè)和院校不斷思考應(yīng)變的策略。

1.“新零售”模式下魍沉閌燮笠抵謝層管理人才的培養(yǎng)方向。從“新零售”的定義--在信息、管理、物流等方面的革新，是以消息者的偏好為中心，以大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托的一種新型的線上線下的商業(yè)經(jīng)營(yíng)模式。我們不難看出，“新零售”人才是跨學(xué)科的復(fù)合型創(chuàng)新人才，其培養(yǎng)的重點(diǎn)是具備管理、運(yùn)營(yíng)、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用、創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的綜合等能力。

2.“新零售”模式下傳統(tǒng)零售企業(yè)中基層管理人才的能力解構(gòu)。通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)零售企業(yè)人才調(diào)研，以及對(duì)高等職業(yè)院校商科類畢業(yè)生的跟蹤回訪，我們發(fā)現(xiàn)解構(gòu)傳統(tǒng)零售企業(yè)的中基層管理人才的能力主要還是在于溝通、協(xié)調(diào)、組織、運(yùn)營(yíng)，而隨著“新零售”經(jīng)營(yíng)模式的發(fā)展，另一項(xiàng)重要的管理技能就是信息的獲取和應(yīng)用以及互聯(lián)網(wǎng)思維的開(kāi)發(fā)。于是筆者發(fā)放了100份問(wèn)卷得出以下“新零售”運(yùn)營(yíng)管理人才能力結(jié)構(gòu)分析：

3.“新零售”模式下傳統(tǒng)零售企業(yè)中基層管理人才培養(yǎng)的途徑?；趯?duì)“新零售”人才培養(yǎng)方向的分析和中基管理人才能力的解構(gòu)，我們基本可以明確兩條實(shí)現(xiàn)“新零售”人才培養(yǎng)的路徑。

（1）傳統(tǒng)零售企業(yè)自我構(gòu)造“新零售”人才培養(yǎng)途徑。傳統(tǒng)零售企業(yè)自我造血，轉(zhuǎn)變思路，創(chuàng)新人才培養(yǎng)的理念和模式，建設(shè)一種符合企業(yè)自身需求的人才培養(yǎng)模式。一是，提高零售企業(yè)人才的薪資水平，以保有企業(yè)用人的穩(wěn)定性。二是，加大對(duì)企業(yè)人力資源的投入，目標(biāo)長(zhǎng)遠(yuǎn)，注重質(zhì)量。三是，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)文化的建設(shè)，從而提升企業(yè)的整體人員素養(yǎng)。（2）基于校企共建的“新零售”人才培養(yǎng)途徑。基于校企共建的“新零售”人才培養(yǎng)途徑是筆者更為推薦的模式。一是因?yàn)?，高等職業(yè)院校具備人才培養(yǎng)的能力；二是因?yàn)椋瑢⑷瞬排囵B(yǎng)前置到學(xué)校期間可以節(jié)省企業(yè)人力培養(yǎng)的時(shí)間成本，進(jìn)而提高培養(yǎng)的效率。校企共建的“新零售”人才培養(yǎng)路徑，可以從以下幾個(gè)方面來(lái)具體實(shí)踐：

①校企共建適應(yīng)“新零售”發(fā)展需求人才培養(yǎng)體系。人才培養(yǎng)體系是人才培養(yǎng)的頂層設(shè)計(jì)，科學(xué)合理的人才培養(yǎng)計(jì)劃是實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)的基本依據(jù)。從企業(yè)角度出發(fā)，首先是要選擇適應(yīng)企業(yè)需要的高校商科類專業(yè)，共同探討基于“新零售”的人才培養(yǎng)新思路。其次是進(jìn)行一步探討訂單培養(yǎng)和現(xiàn)代學(xué)徒制的培養(yǎng)模式。

②校企共建適應(yīng)“新零售”發(fā)展需求的課程體系。在校期間學(xué)生所學(xué)習(xí)的課程，直接關(guān)系到學(xué)生的崗位操作能力?；诠ぷ鬟^(guò)程的需要合理開(kāi)發(fā)教學(xué)課程是人才培養(yǎng)的內(nèi)涵建設(shè)。而零售企業(yè)作為用人單位，高等學(xué)院作為培養(yǎng)單位當(dāng)能力合作共同開(kāi)發(fā)適應(yīng)學(xué)生未來(lái)就業(yè)的基本能力，以及職業(yè)生涯3-5年的發(fā)展能力的課程。

③校企共育具備“新零售”教學(xué)能力的師資團(tuán)隊(duì)。構(gòu)建行業(yè)專家與高等院校教師的專業(yè)人才培養(yǎng)隊(duì)伍，提高企業(yè)人才培養(yǎng)的能力。對(duì)于零售企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理人才的培養(yǎng)，企業(yè)師傅或?qū)＜覍?shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富但教學(xué)技能缺乏，課堂組織能力相對(duì)不足，而院校教師具備高學(xué)歷，較強(qiáng)的理論知識(shí)水平和豐富的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)課堂駕馭能力。因此必須通過(guò)師資的相互整合，形成理論實(shí)踐均強(qiáng)的師資隊(duì)伍。一方面企業(yè)導(dǎo)師可以為校企合作培養(yǎng)學(xué)生進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，一方面企業(yè)可以聘請(qǐng)?jiān)盒＝處煘槠髽I(yè)在職員工進(jìn)行理論培訓(xùn)，提升員工的專業(yè)素質(zhì)水平。

“新零售”作為現(xiàn)代商業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，無(wú)論是從商業(yè)的變革還是人力資源的發(fā)展都是時(shí)代進(jìn)步的體現(xiàn)。作為零售企業(yè)和職業(yè)院校都應(yīng)當(dāng)重視人才培養(yǎng)的跟進(jìn)與創(chuàng)新，這也是社會(huì)和時(shí)代對(duì)企業(yè)和教育工作者賦予的重大職責(zé)。

盒馬鮮生商業(yè)模式分析篇4盒馬鮮生是阿里巴巴對(duì)線下超市完全重構(gòu)的新零售探索。

盒馬是一個(gè)混合體，是一個(gè)新物種。它是超市，是餐飲店，也是菜市場(chǎng)。消費(fèi)者可以有多種購(gòu)買方式，可以到店購(gòu)買，也可以在盒馬App下單。

運(yùn)用大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)、智能物聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)化等技術(shù)，盒馬跨過(guò)中間環(huán)節(jié)，打通了線上和線下。阿里巴巴創(chuàng)造盒馬，也不僅僅是為了要在線下開(kāi)店，而是希望通過(guò)線上驅(qū)動(dòng)淘寶系消費(fèi)數(shù)據(jù)能力。

盒馬未來(lái)可以跟蹤消費(fèi)者購(gòu)買行為，借助大數(shù)據(jù)做出個(gè)性化的建議。這樣的布局體現(xiàn)出阿里未來(lái)對(duì)用戶消費(fèi)行為大數(shù)據(jù)挖掘的野心。

盒馬鮮生商業(yè)模式分析篇5摘要：隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，“新零售”以飛快的速度融入到社會(huì)生活的各個(gè)方面。不管是傳統(tǒng)的零售商還是電商企業(yè)都對(duì)互聯(lián)網(wǎng)提升了重視度，借助于此探索線上線下相結(jié)合的新銷售模式。在這種背景下，對(duì)連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)人才培養(yǎng)提出了更高的要求，其只有結(jié)合時(shí)代的發(fā)展趨勢(shì)以及社會(huì)變革對(duì)人才培養(yǎng)模式進(jìn)行創(chuàng)新和完善，才能夠提升人才培養(yǎng)的效果?；诖?，本文就從“新零售”角度出發(fā)，探究連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)人才培養(yǎng)，并構(gòu)建科學(xué)的人才培養(yǎng)模式。

關(guān)鍵詞：“新零售”；連鎖經(jīng)營(yíng)管理；人才培養(yǎng)；效果

1“新零售”的概述

（1）“新零售”的含義。“新零售”指的是將線上與線下銷售融合起來(lái)，對(duì)信息流、商業(yè)流、物流進(jìn)行整合的新型銷售模式。具體來(lái)看，新零售指的是企業(yè)或者個(gè)人以互聯(lián)網(wǎng)為依托，通過(guò)借助于云計(jì)算、大數(shù)據(jù)以及人工智能等技術(shù)，對(duì)商品的流通、生產(chǎn)以及銷售過(guò)程進(jìn)行改造與升級(jí)，重塑生態(tài)圈與業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)，并對(duì)線下體驗(yàn)、線上服務(wù)以及物流進(jìn)行深度融合的零售模式。只有將線下銷售、線上銷售以及物流全面融合起來(lái)，才會(huì)產(chǎn)生新零售。（2）“新零售”模式下連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式變革的意義。第一，適應(yīng)時(shí)代變化的重要需求?！靶铝闶邸钡牡絹?lái)，改變了傳統(tǒng)的營(yíng)銷模式，對(duì)人才的要求也發(fā)生了轉(zhuǎn)變，要求人才要具備綜合經(jīng)營(yíng)管理能力和創(chuàng)新思維，能夠?qū)€上、線下以及物流進(jìn)行整合，并適應(yīng)時(shí)代的變化。而傳統(tǒng)連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)人才培養(yǎng)過(guò)程中卻忽視對(duì)人才創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，并且人才培養(yǎng)模式落后，無(wú)法與時(shí)代發(fā)展相匹配，所以做好人才培養(yǎng)模式的變革意義重大，是適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的重要要求。第二，提升職業(yè)院校人才培養(yǎng)質(zhì)量的重要途徑。當(dāng)前我國(guó)很多職業(yè)院校對(duì)“新零售”商業(yè)模式的認(rèn)識(shí)還不全面，所采用的人才培養(yǎng)觀念較為落后，沒(méi)有結(jié)合新零售的發(fā)展情況制定科學(xué)的人才培養(yǎng)目標(biāo)和計(jì)劃，這導(dǎo)致其所培養(yǎng)出來(lái)的人才質(zhì)量較低，跟不上時(shí)代的發(fā)展。而通過(guò)對(duì)人才培養(yǎng)模式進(jìn)行變革和創(chuàng)新，結(jié)合新零售的發(fā)展情況對(duì)連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式進(jìn)行構(gòu)建，則能夠使人才培養(yǎng)模式更為科學(xué)，從而提升人才培養(yǎng)的質(zhì)量。

2“新零售”商業(yè)模式下連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式構(gòu)建的策略

（1）明確人才培養(yǎng)方向以及人才能力要求。在“新零售”模式下要想更好地培養(yǎng)人才，提升連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)人才培養(yǎng)的效果，就應(yīng)當(dāng)明確人才培養(yǎng)方向以及社會(huì)對(duì)人才能力的要求?？傮w來(lái)看，新零售是將互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)的，其對(duì)于人才的專業(yè)化技能以及知識(shí)面有較高要求，因此職業(yè)院校應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)計(jì)算機(jī)、管理、營(yíng)銷、電商等方面知識(shí)的教學(xué)，明確自身的人才培養(yǎng)方向。同時(shí)，在傳統(tǒng)商業(yè)模式下，要求連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)人才要具備較強(qiáng)的溝通能力、協(xié)調(diào)能力、運(yùn)營(yíng)能力等，而在新零售商業(yè)模式下，則要求其具備較強(qiáng)的互聯(lián)網(wǎng)計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力和信息獲取的能力，因此職業(yè)院校在培養(yǎng)人才的時(shí)候應(yīng)當(dāng)注重這方面的內(nèi)容。（2）確定人才培養(yǎng)路徑。在新零售模式下，職業(yè)院校要想更好地培養(yǎng)連鎖經(jīng)營(yíng)管理人才，應(yīng)當(dāng)積極開(kāi)展校企合作，通過(guò)校企雙方的深度融合來(lái)提升人才培養(yǎng)的效果。第一，校企合作構(gòu)建適應(yīng)新零售發(fā)展的連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)人才培養(yǎng)機(jī)制。學(xué)校應(yīng)當(dāng)主動(dòng)與相關(guān)的企業(yè)進(jìn)行合作，共同探索確立新零售連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)人才培養(yǎng)的思路。學(xué)校在育人方面具有較為充足的經(jīng)驗(yàn)和資源，而企業(yè)在時(shí)代發(fā)展方面更具有超前意識(shí)，對(duì)市場(chǎng)變化較為靈敏，所以雙方合作制定人才培養(yǎng)機(jī)制，更能夠凸顯人才培養(yǎng)的效果，提升人才的質(zhì)量。第二，校企合作構(gòu)建適應(yīng)新零售發(fā)展需求的課程體制。課程體制設(shè)定如何，直接影響了人才培養(yǎng)質(zhì)量，因此在新零售快速發(fā)展的背景下，職業(yè)院校應(yīng)當(dāng)與企業(yè)相互合作制定科學(xué)的人才培養(yǎng)課程體制。職業(yè)院校要根據(jù)企業(yè)的發(fā)展需求進(jìn)行課程的安排和選取，確保對(duì)人才所培養(yǎng)的內(nèi)容與企業(yè)以及時(shí)代發(fā)展相符合，確保人才能夠?qū)W到先進(jìn)的知識(shí)和理念，如此才能夠使其未來(lái)更好地進(jìn)入企業(yè)工作。通過(guò)校企合作進(jìn)行課程體制的設(shè)定，能夠發(fā)揮企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，將企業(yè)的發(fā)展情況與學(xué)校人才培養(yǎng)融合起來(lái)，雙方結(jié)合成一體，從而促進(jìn)院校進(jìn)行課程的開(kāi)設(shè)。（3）加強(qiáng)師資隊(duì)伍的構(gòu)建。師資隊(duì)伍在人才培養(yǎng)中發(fā)揮著十分關(guān)鍵的作用，要想提升連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)人才培養(yǎng)的效果，適應(yīng)新零售商業(yè)模式的發(fā)展，必須要加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)。具體來(lái)看，職業(yè)院校可以與企業(yè)相結(jié)合進(jìn)行師資隊(duì)伍建設(shè)，比如定期將教師分批次送往合作企業(yè)中，讓教師參與企業(yè)的實(shí)際工作，在為企業(yè)貢獻(xiàn)的同時(shí)提升實(shí)踐技能，更好地開(kāi)展實(shí)踐教學(xué)。職業(yè)院校還可以定期聘請(qǐng)企業(yè)中經(jīng)驗(yàn)豐富的師傅到學(xué)校為自身的教師開(kāi)展培訓(xùn)，為教師傳授實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，或者灌輸一些實(shí)踐技能，使教師更好地將實(shí)踐與理論聯(lián)系起來(lái)，不斷提升教學(xué)的效果。另外，學(xué)校還可以與企業(yè)相互合作構(gòu)建實(shí)訓(xùn)基地，設(shè)立真實(shí)的場(chǎng)景，并引入先進(jìn)的硬軟件設(shè)備，在實(shí)訓(xùn)基地中長(zhǎng)期駐扎指導(dǎo)師傅，教師可以根據(jù)要求進(jìn)入到實(shí)訓(xùn)基地中開(kāi)展演練，豐富實(shí)踐技能。連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)學(xué)生也能夠根據(jù)規(guī)定到實(shí)訓(xùn)基地中開(kāi)展實(shí)踐練習(xí)，以更好地提升學(xué)生的實(shí)踐技能。

3結(jié)束語(yǔ)

“新零售”是隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展而產(chǎn)生的，也是時(shí)代發(fā)展的必然產(chǎn)物，其改變了傳統(tǒng)的商業(yè)模式，也要求高校要做好人才培養(yǎng)模式的變革。在這種背景下，高校連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)教師應(yīng)當(dāng)積極對(duì)“新零售”進(jìn)行探索，做好思想觀念的轉(zhuǎn)變，明確商業(yè)模式的變革，并對(duì)自身的教學(xué)過(guò)程進(jìn)行優(yōu)化，做好人才培養(yǎng)模式的重新設(shè)計(jì)與規(guī)劃，只有如此才能夠推動(dòng)人才培養(yǎng)質(zhì)量的提升，使所培養(yǎng)出來(lái)的人才更能夠適應(yīng)時(shí)代趨勢(shì)。另外，職業(yè)院校還應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到自身師資隊(duì)伍方面的缺陷，對(duì)教師加強(qiáng)培訓(xùn)，不斷提升教師的技能和水平，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)質(zhì)量的提升。

盒馬鮮生商業(yè)模式分析篇6【摘要】本文以高職院校連鎖經(jīng)營(yíng)管理人才培養(yǎng)背景為切入點(diǎn)，結(jié)合新零售的時(shí)代背景，分析了當(dāng)前存在的問(wèn)題，重點(diǎn)闡述了實(shí)施矩陣式模塊化課程體系結(jié)構(gòu)、優(yōu)化教師團(tuán)隊(duì)、創(chuàng)新實(shí)踐教學(xué)和完善課堂教學(xué)模式等應(yīng)對(duì)措施。新零售背景下，高職連鎖專業(yè)的人才培養(yǎng)方案愈發(fā)不能緊跟時(shí)代，所培養(yǎng)的人才與社會(huì)需求脫節(jié)嚴(yán)重，通過(guò)整合課程、師資、實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，形成以學(xué)生為主體、以市場(chǎng)為導(dǎo)向、理論教育與實(shí)踐教育深度融合的創(chuàng)新性人才培養(yǎng)模式。

【關(guān)鍵詞】新零售;高職;連鎖經(jīng)營(yíng);人才培養(yǎng)

中圖分類號(hào)：G712;F721.7-4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2457（2023）31-0221-002

DOI：10.19694/ki.issn2095-2457.2023.31.106

ExploringtheTrainingModeofChainManagementTalentsinHigherVocationalEducationundertheBackgroundofNewRetail

WANGHong-linYAOChun

（QuzhouCollegeofTechnology，QuzhouZhejiang324000，China）

【Abstract】Thispapertakesthebackgroundofchainmanagementtalentstraininginhighervocationalcollegesasthestartingpoint，andanalyzestheexistingproblemsincombinationwiththebackgroundofnewretailing.Itfocusesontheimplementationofmatrixmodularcurriculumarchitecture，optimizingteacherteam，innovativepracticeteachingandImprovetheclassroomteachingmodelandothercountermeasures.Underthenewretailbackground，thetalenttrainingprogramoftheprofessionalchainofhighervocationaleducationcan"tkeepupwiththetimes.Thetalentsandsocialneedsofthestudentsareoutoftouch.Throughtheintegrationofcourses，teachersandtrainingplatforms，studentsarethemainstayandmarket-oriented.Innovativetalenttrainingmodewithdeepintegrationoftheoreticaleducationandpracticaleducation.

【Keywords】Newretail;Highervocational;Chainoperation;Talenttraining

0引言

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與應(yīng)用，2023年淘品牌線上迅速崛起，再到2023年傳統(tǒng)零售也逐漸在線上布局，2023年線上線下相互融合，新零售格局初現(xiàn)，未來(lái)中國(guó)的消費(fèi)持續(xù)升級(jí)并引領(lǐng)全球消費(fèi)持續(xù)增長(zhǎng)。新零售產(chǎn)生的主要原因有三個(gè)方面：一是技術(shù)，大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)終端、云計(jì)算、虛擬現(xiàn)實(shí)等新技術(shù)涌現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展進(jìn)一步釋放經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的價(jià)值，全球化進(jìn)程加快;二是消費(fèi)者，商品和服務(wù)數(shù)字化，消費(fèi)渠道多元，新生代全新的消費(fèi)理念和價(jià)值主張;三是行業(yè)，實(shí)體零售發(fā)展速度放緩，各個(gè)環(huán)節(jié)整體效率仍然偏低，整個(gè)實(shí)體零售行業(yè)繼續(xù)尋找新的增長(zhǎng)動(dòng)力。線上線下與物流的真正結(jié)合，新零售應(yīng)運(yùn)而生。在新零售的背景下，實(shí)體零售企業(yè)會(huì)走向線上，線上的互聯(lián)網(wǎng)電商會(huì)布局線下，未來(lái)線下商品服務(wù)、體驗(yàn)、物流的優(yōu)勢(shì)與線上資金信息流相融合，企業(yè)依托互聯(lián)網(wǎng)，運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)對(duì)線下的商品的生產(chǎn)、流通與銷售的過(guò)程進(jìn)行升級(jí)改造，重新塑造商業(yè)業(yè)態(tài)與生態(tài)。

新零售既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。對(duì)于高職院校培養(yǎng)人才更是提出了全新要求，針對(duì)現(xiàn)時(shí)代對(duì)連鎖經(jīng)營(yíng)管理人才的要求，高職院校在人才培養(yǎng)方面還存在著課程設(shè)置不合理、教師隊(duì)伍參差不齊、實(shí)訓(xùn)設(shè)施不足等諸多問(wèn)題。面臨這樣的問(wèn)題，高職院校需要針對(duì)性地提出整治措施，以促進(jìn)新零售時(shí)代下高職連鎖經(jīng)營(yíng)管理人才的培養(yǎng)。

1傳統(tǒng)的高職院校連鎖經(jīng)營(yíng)管理人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)基本是高職院校開(kāi)設(shè)，就業(yè)面廣，多年來(lái)取得一定的發(fā)展。但近年來(lái)，零售行業(yè)發(fā)生翻天覆地變化，全新的理念、崗位、需求層出不窮，對(duì)傳統(tǒng)的高職院校連鎖經(jīng)營(yíng)管理人才培養(yǎng)提出了新挑戰(zhàn)。

1.1課程設(shè)置分散、且不成體系

高職院校培養(yǎng)連鎖經(jīng)營(yíng)人才的專業(yè)課程主要有經(jīng)濟(jì)管理基礎(chǔ)課程、連鎖經(jīng)營(yíng)管理、連鎖企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理方面，這些課程本身理論性太強(qiáng)，內(nèi)容空洞并有交叉，存在教學(xué)知識(shí)點(diǎn)重復(fù)等情況。課程教材本身具有滯后性，所授教學(xué)內(nèi)容脫離當(dāng)今社會(huì)實(shí)際，案例陳舊缺乏參考意義，缺乏創(chuàng)新性。傳統(tǒng)的教學(xué)方法已跟不上時(shí)代的步伐，分散的課程及知識(shí)體系難以擔(dān)起培養(yǎng)現(xiàn)代創(chuàng)新型連鎖經(jīng)營(yíng)人才的重任，與“新零售”相結(jié)合的主題現(xiàn)象式教學(xué)模式帶來(lái)全新活力。

1.2教師企業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)欠缺，教學(xué)方式單一

多數(shù)高職院校教師是“從學(xué)校到學(xué)?！?，沒(méi)有企業(yè)經(jīng)驗(yàn)，雖每年都有頂崗實(shí)踐，但崗位實(shí)踐內(nèi)容與實(shí)戰(zhàn)經(jīng)歷還是有所差距;相比以前連鎖經(jīng)營(yíng)管理更多注重傳統(tǒng)的門店零售運(yùn)營(yíng)與管理而言，如今時(shí)代與社會(huì)對(duì)連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)技能提出了更高的要求，連鎖經(jīng)營(yíng)管理的畢業(yè)生不僅需要掌握商品陳列、門店運(yùn)營(yíng)、促銷策劃、市場(chǎng)調(diào)研等多種工作技能，還需要掌握大數(shù)據(jù)、信息管理和云計(jì)算等全新知識(shí)技能;近些年隨著微課、慕課等網(wǎng)絡(luò)化學(xué)習(xí)方式的興起，多樣化的教學(xué)方式被運(yùn)用到教學(xué)課堂，但是在高職院校的課堂中，講授加上機(jī)操作的方式依然是主流。

1.3實(shí)訓(xùn)條件欠缺，且與社會(huì)脫節(jié)

多數(shù)高職院校連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所是機(jī)房，仿真實(shí)訓(xùn)室與實(shí)際社會(huì)需要相差甚遠(yuǎn)。實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)也只能完成一些基礎(chǔ)的技能操作，雖也有“做中學(xué)、學(xué)中做”，但過(guò)于單一和低層次，針對(duì)新零售時(shí)代提出的新要求難以滿足。例如，真實(shí)的消費(fèi)者體驗(yàn)、客觀真實(shí)的連鎖企業(yè)后臺(tái)數(shù)據(jù)、實(shí)戰(zhàn)化的門店運(yùn)營(yíng)等。

2新零售背景下高職連鎖專業(yè)人才培養(yǎng)路徑構(gòu)建

2.1構(gòu)建模塊化課程體系

在新零售背景下高職院校連鎖經(jīng)營(yíng)管理人才需要掌握的技能和素養(yǎng)也有了新的變化，不僅是技能要掌握，新時(shí)代的理念也要更新。傳統(tǒng)的連鎖經(jīng)營(yíng)管理人才培養(yǎng)具有技能操作、溝通協(xié)作和解決問(wèn)題素質(zhì)，掌握門店?duì)I運(yùn)管理、商品管理、客戶服務(wù)、人事管理和數(shù)據(jù)分析等知識(shí)和技術(shù)技能，面向連鎖零售業(yè)、服務(wù)業(yè)等領(lǐng)域從事連鎖企業(yè)門店運(yùn)營(yíng)和管理崗位的高素質(zhì)勞動(dòng)者和技術(shù)技能人才。開(kāi)設(shè)的課程方面，基本上是《商品學(xué)》、《電子商務(wù)》、《商務(wù)談判》、《連鎖經(jīng)營(yíng)原理與管理》、《商業(yè)采購(gòu)與配送原理》、《連鎖企業(yè)信息系統(tǒng)管理》、《市場(chǎng)調(diào)查與分析》、《特許加盟實(shí)務(wù)》等課程。簡(jiǎn)單列出《商品管理》、《連鎖經(jīng)營(yíng)管理》和《門店運(yùn)營(yíng)管理》等課程，幾門課都出現(xiàn)共同知識(shí)點(diǎn)，同樣的內(nèi)容重復(fù)上的現(xiàn)象難以避免。

作為高校培養(yǎng)人才的指導(dǎo)文件的人才培養(yǎng)方案，頻繁改動(dòng)難度大且后續(xù)問(wèn)題多。但新零售的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，零售行業(yè)日新月異，幾年不變的人才培養(yǎng)方案的培養(yǎng)目標(biāo)難免會(huì)與社會(huì)需求脫節(jié)，采用模塊化的課程體系可以使得其同步化。在整體人才培養(yǎng)方案的框架指導(dǎo)下，把原來(lái)分布在多門課程中的知識(shí)點(diǎn)剝離出來(lái)，構(gòu)成單獨(dú)的知識(shí)技能模塊。在模塊化的課程體系中，知識(shí)點(diǎn)與技能點(diǎn)能夠很好地精簡(jiǎn)和統(tǒng)一，更能快速地更換緊貼時(shí)代的課程內(nèi)容。比如把知識(shí)點(diǎn)和技能點(diǎn)歸納為理論、實(shí)踐、理實(shí)一體化和講座沙龍等四個(gè)模塊，課程的相應(yīng)模塊內(nèi)容可以根據(jù)實(shí)際需要安排在不同的教學(xué)場(chǎng)地和聘請(qǐng)不同的教師進(jìn)行授課，教學(xué)模塊內(nèi)容和形式的多樣化新穎化也迎合了當(dāng)代大學(xué)生個(gè)性化需求。

2.2優(yōu)化整合師資團(tuán)隊(duì)

構(gòu)建模塊化課程體系，需全面評(píng)估教師的學(xué)歷、職稱、研究方向及專長(zhǎng)，教師隊(duì)伍內(nèi)部組成模塊化的課程小組，相互交叉。這就需要教師有豐富的知識(shí)面和教學(xué)專長(zhǎng)，在教學(xué)團(tuán)隊(duì)內(nèi)部要及時(shí)溝通協(xié)調(diào)，快速變化。具體而言，一要培養(yǎng)雙師素質(zhì)教師，每年安排專任教師到相關(guān)企業(yè)實(shí)踐鍛煉，有針對(duì)性的學(xué)習(xí)最前沿的行業(yè)經(jīng)營(yíng)管理知識(shí)，只有建立理論與實(shí)踐相結(jié)合的教師隊(duì)伍，才能培養(yǎng)真正適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的連鎖經(jīng)營(yíng)人才;二要充實(shí)兼職教師隊(duì)伍，把企業(yè)內(nèi)的專家請(qǐng)進(jìn)課堂，把實(shí)際問(wèn)題和資訊分享給學(xué)生，還可以不定期邀請(qǐng)成功的創(chuàng)業(yè)者和管理者進(jìn)校園開(kāi)展講座、沙龍等活動(dòng)，提升學(xué)生解決實(shí)際問(wèn)題的能力，增強(qiáng)高職院校畢業(yè)生的職業(yè)核心能力。

2.3改善實(shí)訓(xùn)條件，完善實(shí)踐體系

多數(shù)高職院校實(shí)踐課時(shí)并不少，但要?jiǎng)?chuàng)新實(shí)踐形式和考核要求，機(jī)房只能滿足一部分的技能實(shí)訓(xùn)，可以開(kāi)展多種形式的實(shí)訓(xùn)活動(dòng)。比如和校園商業(yè)街的連鎖門店合作，為學(xué)生提供真實(shí)的商業(yè)環(huán)境，相對(duì)門店來(lái)說(shuō)也可以增加知名度和帶來(lái)潛在客流;或者爭(zhēng)取學(xué)校政策支持，由以專業(yè)團(tuán)隊(duì)開(kāi)設(shè)門店，直接把實(shí)訓(xùn)室搬進(jìn)門店，以保障實(shí)訓(xùn)條件的持續(xù)性和真實(shí)性。連鎖企業(yè)門店實(shí)訓(xùn)基地能幫助學(xué)生深入了解商業(yè)環(huán)境和熟悉企業(yè)日常實(shí)際運(yùn)營(yíng)流程和運(yùn)作模式，以提升高職畢業(yè)生的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

鼓勵(lì)學(xué)生參與“雙創(chuàng)”大賽、挑戰(zhàn)杯和各類技能大賽，對(duì)于參與各類比賽的同學(xué)提供指導(dǎo)和幫助，對(duì)于獲獎(jiǎng)的應(yīng)給予配套獎(jiǎng)勵(lì)或者免修相應(yīng)學(xué)分。以此激勵(lì)高職院校連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)學(xué)生將理論與實(shí)踐相結(jié)合，以賽促學(xué)以學(xué)促用。鼓勵(lì)學(xué)生利用閑余時(shí)間參與兼職實(shí)踐，學(xué)校應(yīng)積極利用校企合作資源，為學(xué)生周末和寒暑期提供兼職機(jī)會(huì)，培養(yǎng)學(xué)生端正的態(tài)度和良好的工作素養(yǎng)。

3結(jié)語(yǔ)

新零售的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，市場(chǎng)環(huán)境的變化對(duì)人才培養(yǎng)也提出了更高要求。高職院校必須緊跟時(shí)代步伐，快節(jié)奏高效率跟進(jìn)，從構(gòu)建模塊化課程體系入手，優(yōu)化整合師資團(tuán)隊(duì)，打造一支理論與實(shí)踐相結(jié)合的專業(yè)化教師隊(duì)伍，完善教學(xué)模式，創(chuàng)新教學(xué)方法，持續(xù)改善實(shí)訓(xùn)條件，完善實(shí)踐體系。新零售時(shí)代必定是融合的時(shí)代，市場(chǎng)要素加快融合倒逼高校人才培養(yǎng)多元化，通過(guò)整合課程、師資、實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，培養(yǎng)出新零售模式下的連鎖經(jīng)營(yíng)管理人才，建立建全新零售模式下具備創(chuàng)新意識(shí)的連鎖經(jīng)營(yíng)管理人才培養(yǎng)體系。

盒馬鮮生商業(yè)模式分析篇7處于互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代,電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)于傳統(tǒng)零售業(yè)的沖擊是巨大的,電子商務(wù)改變了人們的消費(fèi)觀念,網(wǎng)購(gòu)的流行使得傳統(tǒng)零售業(yè)不得不轉(zhuǎn)型升級(jí).但是,線上購(gòu)物也存在一定的局限性.由于物流配送受時(shí)間、地點(diǎn)等因素的影響,給顧客在進(jìn)行線上交易時(shí)帶來(lái)很多的不便.所以,電商企業(yè)也在嘗試進(jìn)行變革.在這種情況下,如何有效解決傳統(tǒng)企業(yè)和電商企業(yè)面臨的問(wèn)題成為時(shí)下熱點(diǎn),2023年,馬云首次提出新零售的概念,其核心就是線上和線下的有機(jī)融合.雨盒馬鮮生作為新零售的標(biāo)桿,研究其商業(yè)模式不管對(duì)于傳統(tǒng)企業(yè)還是電商企業(yè)都韋很好的借鑒意義.本文研究的盒馬鮮生的商業(yè)模式都是基于北京盒馬鮮生大成店,對(duì)于盒馬鮮生的其它店是不考慮在內(nèi)的.

零售業(yè)物流電商

盒馬鮮生概述

(1)盒馬鮮生簡(jiǎn)介

盒馬鮮生是一家支付寶會(huì)員生鮮體驗(yàn)店,2023年1月13日在上海張揚(yáng)路3611號(hào)浦東金橋國(guó)際商業(yè)廣場(chǎng)開(kāi)業(yè).盒馬鮮生是阿里巴巴投資的“新零售”項(xiàng)目,其采用“線上電商+線下門店”經(jīng)營(yíng)模式,門店承載的功能較傳統(tǒng)零售進(jìn)一步增加,集“生鮮超市+餐飲體驗(yàn)+物流配送”為一體.截至目前,盒馬鮮生已開(kāi)出36家店,覆蓋北京、上海和寧波等地.盒馬鮮生分為線上與線下兩部分業(yè)務(wù)：線下開(kāi)設(shè)門店,以場(chǎng)景定位的方式銷售來(lái)自103個(gè)國(guó)家、超過(guò)3000種的商品;線上依托其實(shí)體店,提供三公里以內(nèi)、半小時(shí)送達(dá)的快速物流配送服務(wù).

(2)盒馬鮮生的特色

1.鮮

盒馬鮮生強(qiáng)調(diào)為顧客提供鮮的食材,致力于滿足顧客每一餐的需求.因此,盒馬鮮生提供的都是預(yù)包裝、小包裝的食材,而且生鮮產(chǎn)品包裝上都有生產(chǎn)日期,不會(huì)存在過(guò)期產(chǎn)品的銷售.盒馬鮮生的鮮,就是要讓大家的生活品質(zhì)得到保障,同時(shí)也不浪費(fèi).

2.所想即所得

盒馬鮮生采用店倉(cāng)合一的經(jīng)營(yíng)理念,線上與線下保持商品的質(zhì)量、、庫(kù)存等的一致性,同時(shí)提供3公里內(nèi)30分鐘送達(dá)服務(wù),可以滿足顧客在任何場(chǎng)景下的即時(shí)性需求,實(shí)現(xiàn)“所想即所得”.

3.一站式購(gòu)物

盒馬鮮生的門店面積有限,通過(guò)線上擴(kuò)大品類,并推出各種各樣的預(yù)售商品,來(lái)滿足消費(fèi)者的各種需求.盒馬鮮生是圍繞吃來(lái)定位的,會(huì)滿足你所有吃的問(wèn)題,提供所有吃的產(chǎn)品,所以在吃的一站式服務(wù)上,盒馬鮮生具備巨大的商品競(jìng)爭(zhēng)能力.

4.讓吃變成一種娛樂(lè)

盒馬鮮生不斷推出各種各樣的活動(dòng)讓消費(fèi)者參與,讓80后、90后消費(fèi)者在店里都有一種參與感,都能夠感受到自身價(jià)值,所以盒馬鮮生在整個(gè)店里面設(shè)置了大量的分享、DIY,交流等,讓“吃”變成一種娛樂(lè),體現(xiàn)出消費(fèi)者的價(jià)值.盒馬鮮生就是基于消費(fèi)者體驗(yàn)重新創(chuàng)造了一種新的生活方式,讓大家吃在其中,樂(lè)在其中.

盒馬鮮生商業(yè)模式分析

(1)零售角度

盒馬鮮生是一種新的零售模式,集超市和餐飲于一體.盒馬鮮生線下實(shí)體店經(jīng)營(yíng)商品種類很多,尤其以生鮮為主.與一般超市生鮮區(qū)相同的是,賣場(chǎng)人口陳列著各種海鮮食品,幾乎在其它超市能買到的在這里也能夠買得到.不同于一般超市的是,占盒馬鮮生30-409b的區(qū)域是餐飲區(qū).消費(fèi)者到店,不僅僅可以買到所需的生鮮、食品半成品,還可以直接將挑選的海鮮當(dāng)場(chǎng)在餐飲區(qū)加工,直接堂吃或者帶回家吃.這就是盒馬鮮生創(chuàng)新點(diǎn)之一,這種新的消費(fèi)體驗(yàn),解決了年輕上班族的吃飯問(wèn)題,而且還吸引了大量的顧客前來(lái)體驗(yàn).

(2)營(yíng)銷角度

1.精準(zhǔn)的目標(biāo)群體定位

盒馬鮮生的目標(biāo)群體是80后和90后.盒馬鮮生創(chuàng)始人侯毅表示,80后和90后數(shù)量龐大,而且需求也比較特殊.在現(xiàn)代物質(zhì)財(cái)富極大豐富的年代,商品對(duì)于這些人來(lái)說(shuō),不是特別敏感的因素,相對(duì)來(lái)說(shuō),商品的質(zhì)量和服務(wù)體驗(yàn)成為他們最關(guān)心的問(wèn)題.正是抓住這群消費(fèi)群體的消費(fèi)需求,盒馬鮮生才將自己定位為“超市”：產(chǎn)品質(zhì)量好、包裝精美,產(chǎn)品從世界各個(gè)地方進(jìn)行采購(gòu),追求質(zhì)量上的完美.

2.高端的產(chǎn)品定位

盒馬鮮生的海鮮產(chǎn)品多數(shù)是從國(guó)外采購(gòu)的,比如俄羅斯帝王蟹、南美大蝦、澳洲龍蝦和澳洲牛排等.對(duì)于美食,鮮有人能抵得住誘惑.從國(guó)外采購(gòu)來(lái)的海鮮,對(duì)于消費(fèi)者的誘惑更大.不僅如此,店里的休閑食品,酒飲類等大多數(shù)也都是從國(guó)外進(jìn)口的,這么多的進(jìn)口食品,使得產(chǎn)品的定位一下子提高了一個(gè)檔次.

3.多元化的銷售渠道

盒馬鮮生的銷售模式融合了線上和線下兩種方式.盒馬鮮生有自己的實(shí)體店,消費(fèi)者可以親自到店里選購(gòu)自己喜歡的商品.而且,店鋪位置選在交通比較便利的地方,接近于公交站點(diǎn),消費(fèi)者完全可以在下班時(shí)順道來(lái)店里購(gòu)買,另外,盒馬鮮生有自己的APP,每個(gè)顧客都可以成為其會(huì)員.你只要打開(kāi)盒馬鮮生APP,選購(gòu)自己喜歡的商品,并且下單,圍繞店面3公里范圍內(nèi),30分鐘就可以送達(dá).

(3)物流角度

盒馬鮮生3公里內(nèi)30分鐘送達(dá)的承諾,這得益于它全自動(dòng)的物流系統(tǒng).其在門店后臺(tái)設(shè)置了三百多平方米的合流區(qū),前后臺(tái)采取自動(dòng)化傳輸系統(tǒng),從前端門店到后端倉(cāng)庫(kù)裝箱,都由物流帶傳送,在門店中消費(fèi)者可以看到頭頂上方的傳送帶有包裹在飛來(lái)飛去.店鋪接到APP訂單后,揀貨員根據(jù)訂單只挑選屬于自己類別下的商品,放入專用保溫袋,通過(guò)自動(dòng)傳輸系統(tǒng)直接把商品傳送到后臺(tái)合流區(qū),裝入專用的配送箱,用垂直升降系統(tǒng)送到一樓,從接單到裝箱只需10分鐘即可完成.

盒馬鮮生商業(yè)模式的弊端

上海連鎖經(jīng)營(yíng)研究所所長(zhǎng)顧國(guó)建認(rèn)為,盒馬鮮生的最大嚎頭是只接受支付寶支付,這同時(shí)也是最大的限制.上海商學(xué)院周勇教授也認(rèn)為,盒馬鮮生并非走“高大上”路線,而是大眾消費(fèi).既是大眾消費(fèi),就要有盡可能多的客流量,但限用支付寶的規(guī)定顯然將很大一部分消費(fèi)者拒之門外.還有一點(diǎn)限制就是,消費(fèi)者必須先下載盒馬鮮生APP,再綁定支付寶*才可以完成支付.這就被迫消費(fèi)者必須安裝盒馬鮮生APP.雖然,店里有免費(fèi)的無(wú)線網(wǎng),但是,還是會(huì)有人因?yàn)槁闊┒艞壻?gòu)買.再有,微信的使用率極高,不排除有的人就喜歡用微信支付,根本就沒(méi)用支付寶,更不會(huì)下載盒馬鮮生APP綁定支付寶了.所以,在當(dāng)下這個(gè)多元化的時(shí)代,盒馬鮮生也應(yīng)該跟隨時(shí)代潮流,不能僅僅局限于這一種支付方式,可以增加微信、刷卡等多種支付方式.

盒馬鮮生商業(yè)模式分析篇8摘要：隨著新發(fā)展理念的發(fā)展，綠色和共享深入人心，共享單車在這樣的大背景下應(yīng)運(yùn)而生，其中哈羅作為后起之秀，值得進(jìn)行分析。本文主要通過(guò)PEST模型與AA-RRR用戶留存模型入手，從哈羅單車戰(zhàn)略管理、用戶留存、營(yíng)銷管理三個(gè)角度對(duì)哈羅的發(fā)展歷程進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的建議，以提供參考。

關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì)：哈羅單車：PEST模型：AA-RRR用戶留存模型：大數(shù)據(jù)

1引言

1.1共享經(jīng)濟(jì)

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅速發(fā)展以及定位系統(tǒng)的普及，共享經(jīng)濟(jì)迅速崛起。與此同時(shí)城市規(guī)模擴(kuò)張、人口增長(zhǎng)，城市交通出行量持續(xù)上升。中國(guó)市場(chǎng)中共享經(jīng)濟(jì)模式迅速擴(kuò)張，共享單車模式在很多城市迅速興起，給城市交通帶來(lái)了很大便利。共享單車以其使用便捷、節(jié)省時(shí)間、價(jià)格便宜、綠色環(huán)保等優(yōu)勢(shì)受到廣大消費(fèi)者的青睞，但在共享單車迅速躥紅的過(guò)程中暴露出很多問(wèn)題，使其用戶持續(xù)使用意愿逐漸降低。

共享單車運(yùn)營(yíng)至今已有近五年時(shí)間，市場(chǎng)經(jīng)歷了爆發(fā)式增長(zhǎng)后現(xiàn)階段逐漸趨于平穩(wěn)。雖然在其發(fā)展過(guò)程中帶來(lái)了諸多問(wèn)題，有些問(wèn)題時(shí)至今日尚且存在。但是不可否認(rèn)，依托在人工智能大數(shù)據(jù)平臺(tái)的基礎(chǔ)上，共享單車的產(chǎn)生滿足了城市居民“最后一公里”的出行需求，在一定程度上緩解了交通擁堵，空氣污染等問(wèn)題，有利于碳減排，并將“共享理念”深入人心。

1.2研究現(xiàn)狀

速起速落的共享單車，雖然解決了居民最后一公里的問(wèn)題，但也暴露出諸多問(wèn)題，因此對(duì)共享單車市場(chǎng)發(fā)展進(jìn)程進(jìn)行梳理，總結(jié)共享單車行業(yè)發(fā)展進(jìn)程中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，對(duì)其進(jìn)行分析與反思，并對(duì)其未來(lái)發(fā)展方向進(jìn)行研究。并提出相應(yīng)的對(duì)策建議顯得尤為重要。中科院生態(tài)環(huán)境研究中心丁寧，楊建新，逯馨華以北京市為例，基于交通出行統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和生命周期碳排放數(shù)據(jù)，核算了共享單車的生命周期碳排放，辨識(shí)了共享單車和普通單車生命周期碳排放差異并分析了其對(duì)城市交通碳排放的影響;西安科技大學(xué)袁曉芳、方穎、金紫薇對(duì)共享單車用戶持續(xù)使用意愿的影響因素進(jìn)行研究;對(duì)外經(jīng)貿(mào)程波輝，奇飛云基于15城市的政策文本探討了共享單車的政府規(guī)制問(wèn)題;南京林業(yè)大學(xué)李雨馨，居亞紅以ofo和摩拜共享單車為例，探尋速起速落產(chǎn)業(yè)中的可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式;西安郵電大學(xué)趙廣元，尚秋燕基于灰色理論對(duì)ofo需求量進(jìn)行短時(shí)預(yù)測(cè);齊玉蘋，包景源，梁立軍基于COSO視角對(duì)ofo財(cái)務(wù)內(nèi)控進(jìn)行反思;武漢理工大學(xué)呂杰鋒，徐文靜，姜杰對(duì)共享單車環(huán)境影響進(jìn)行對(duì)比分析，從設(shè)計(jì)的角度提出改進(jìn)建議，旨在彌補(bǔ)作為可持續(xù)產(chǎn)品服務(wù)系統(tǒng)的共享單車產(chǎn)品上的欠缺;戰(zhàn)旭威基于李嘉圖租金理論的再推導(dǎo)分析了共享單車、地鐵與城市住宅租金的關(guān)系。

1.3論文觀點(diǎn)

為了研究用戶參與意愿對(duì)共享單車市場(chǎng)發(fā)展所帶來(lái)的影響，本文利用AA-RRR模型對(duì)共享單車的用戶留存進(jìn)行分析，與此同時(shí)為對(duì)共享單車的速起速落市場(chǎng)狀況以及顯露出來(lái)的問(wèn)題進(jìn)行更好的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，采用了pest分析方法對(duì)共享單車市場(chǎng)的戰(zhàn)略發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了分析，以期開(kāi)創(chuàng)更美好的未來(lái)市場(chǎng)。

2.哈羅的現(xiàn)狀與發(fā)展歷程

2.1發(fā)展初期(2023-2023第二季度)

自2023年實(shí)現(xiàn)了PC端向移動(dòng)端的轉(zhuǎn)變，移動(dòng)端服務(wù)模式大量涌現(xiàn)，線上租車、拼車代駕、出租約租車、專車快車、分時(shí)租貨，共享出行的出現(xiàn)使得傳統(tǒng)的交通行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。自2023年起，中國(guó)有超過(guò)50個(gè)中大城市開(kāi)始提供公共自行車服務(wù)，截至2023年3月，215個(gè)市縣開(kāi)展了公共自行車項(xiàng)目。然而這個(gè)時(shí)期由地方政府主導(dǎo)的公共自行車項(xiàng)目多為模仿國(guó)外的有樁投幣自行車，在線上支付日趨流行的背景下，這些公共自行車項(xiàng)目并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)大規(guī)模推廣。

而2023年開(kāi)始，同時(shí)滿足線上支付且無(wú)樁停放的共享單車OFO在一二線城市率先登陸，迅速搶占市場(chǎng)，致力于解決“最后一公里”難題，這種針對(duì)出現(xiàn)方式的改變給交通行業(yè)帶來(lái)了巨大的影響。OFO共享單車作為一種新興的交通行業(yè)，在原本的交通行業(yè)格局上推陳出新，表現(xiàn)了它對(duì)于傳統(tǒng)的交通行業(yè)的優(yōu)勢(shì)所在。2023年是共享單車對(duì)于用戶爭(zhēng)奪的白熱化時(shí)期。根據(jù)水木清華研究中心“中國(guó)共享單車行業(yè)報(bào)告”的數(shù)據(jù)，截止2023年年末，超過(guò)30家運(yùn)營(yíng)商投入共享單車，共享單車市場(chǎng)規(guī)模的增幅超過(guò)400%。隨著OFO單車對(duì)一二線城市的爭(zhēng)奪。2023年共享單車市場(chǎng)達(dá)到白熱化，一線城市的單車數(shù)量達(dá)到了飽和甚至過(guò)飽和。

地方政府開(kāi)始逐漸收緊對(duì)于共享單車的政策紅利，并逐漸開(kāi)始計(jì)劃對(duì)于共享單車的管控。與此同時(shí)，由于OFO單車的目標(biāo)市場(chǎng)集中在大型城市，中小型城市還處于未飽和階段，這一時(shí)期成立的共享單車紛紛將定位放在中小型城市，單車開(kāi)始A輪融資，試圖通過(guò)占據(jù)二三四線城市進(jìn)行彎道超車，其中包括2023年9月與永安行合并的哈羅單車。11月哈羅單車投入運(yùn)營(yíng)后，直奔二三線城市，爭(zhēng)奪短途出行市場(chǎng)的巨量長(zhǎng)尾用戶，較為成功的占有了客戶市場(chǎng)，成為極少數(shù)后發(fā)制人的運(yùn)營(yíng)商。

2.2發(fā)展中期(2023第三季度-2023)

根據(jù)自行車行業(yè)協(xié)會(huì)的分析報(bào)告，截至2023年4月，市場(chǎng)上累計(jì)投放的共享單車數(shù)量已經(jīng)達(dá)到1500萬(wàn)輛，其中OFO單車?yán)塾?jì)投放的單車數(shù)量占有了共享單車的絕大部分市場(chǎng)。隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)逐漸趨向飽和乃至過(guò)飽和，運(yùn)營(yíng)商之間的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)明顯且激烈，兩極分化日益嚴(yán)重。

1.融資之爭(zhēng)——OFO與哈羅單車代表的第一第二梯隊(duì)的分化

共享單車平臺(tái)中，融資明顯向頭部聚集。根據(jù)“經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)”2023年9月的數(shù)據(jù)，OFO單車的融資金額分別占該市場(chǎng)總?cè)谫Y金額51.26%，而其他的共享單車平臺(tái)的融資金額很小，且大部分停留在A輪。而第一梯隊(duì)的OFO單車刷新共享單車平臺(tái)單筆融資新高，E輪融資為7億，無(wú)法獲得融資或者融資無(wú)法持續(xù)進(jìn)行的運(yùn)營(yíng)商，就面臨著后勁不足的問(wèn)題。

2.價(jià)格戰(zhàn)——第一梯隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)

2023年第三季度開(kāi)始，共享單車第一梯隊(duì)的OFO單車和摩拜單車開(kāi)始了一場(chǎng)持續(xù)大半年的價(jià)格戰(zhàn)。在這一年，大部分第二梯隊(duì)的運(yùn)營(yíng)商無(wú)法承受虧本經(jīng)營(yíng)，紛紛選擇停運(yùn)。然而這并沒(méi)有達(dá)到第一梯隊(duì)雙方的預(yù)期，兩家共享單車運(yùn)營(yíng)商都損失慘重，但并沒(méi)有一方有效占領(lǐng)了對(duì)方的市場(chǎng)份額，甚至在這期間由阿里巴巴資助的哈羅單車悄然上位，占據(jù)了三四線城市的市場(chǎng)。根據(jù)新浪財(cái)經(jīng)2023年3月的報(bào)道，雙方的資本都逐漸吃緊，月卡價(jià)格恢復(fù)到價(jià)格戰(zhàn)前的水平，結(jié)束這一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)。其中最大收益者哈羅單車，在價(jià)格戰(zhàn)之后，繼續(xù)維持較低的價(jià)格，吸引第一梯隊(duì)的用戶，從而擴(kuò)大自己的市場(chǎng)占有量。

2.3共享單車市場(chǎng)中ofo與哈羅的現(xiàn)狀

共享單車最先引入的城市普遍為一線城市。一線城市的特點(diǎn)是面積大、總數(shù)少。在這樣的背景下，“最后一公里”的問(wèn)題在一線城市就很突出。由于一線城市大多交通狀況較差，公交系統(tǒng)的效率比自行用車的效率要快，人們出行更多地使用公交系統(tǒng)。尤其是時(shí)間有限極其的上班族，為了快速?gòu)募业降罔F站，從地鐵站到上班地點(diǎn)，起點(diǎn)和終點(diǎn)之間存在“最后一公里”，因此選擇共享單車滿足出行需求。故而布局在一線城市的共享單車的主要針對(duì)用戶就是一線城市的上班族。然而一線城市數(shù)量有限，在最初的市場(chǎng)爭(zhēng)奪結(jié)束后，一線城市的用戶迅速被第一梯隊(duì)瓜分，ofo就是其中主體之一。隨著發(fā)展，共享單車轉(zhuǎn)向二三線城市的市場(chǎng)。二三線城市的特點(diǎn)是城市相對(duì)較小;核心區(qū)域公交系統(tǒng)比較密集，邊緣區(qū)域公交系統(tǒng)分散;城市節(jié)奏較慢但城市基數(shù)大。故而每個(gè)城市的用戶量遠(yuǎn)不及一線城市，但是基于較大的城市數(shù)量，二三線城市總體客戶量大于一線城市。不過(guò)，由于每個(gè)城市的推進(jìn)都需要消耗較大的固定成本，而擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)規(guī)模產(chǎn)生的規(guī)模效應(yīng)在不同城市間沒(méi)有在同一城市內(nèi)明顯，故而在二三線城市推廣面臨著難以深入的問(wèn)題。

但是問(wèn)題來(lái)了，在共享單車未飽和前，由于共享單車擴(kuò)張時(shí)給市民出行帶來(lái)的便捷，政府文件對(duì)共享單車的發(fā)展持鼓勵(lì)態(tài)度。盡管同時(shí)也發(fā)現(xiàn)隨之而來(lái)的一些問(wèn)題，但是僅提出指導(dǎo)意見(jiàn)，并沒(méi)有嚴(yán)格進(jìn)行限制。在共享單車數(shù)量到達(dá)飽和乃至超飽和時(shí)，運(yùn)營(yíng)商之間的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)占有率，許多運(yùn)行上的問(wèn)題更加暴露。政府開(kāi)始逐漸收緊對(duì)于共享單車的政策福利，并針對(duì)暴露出來(lái)的一系列問(wèn)題提出意見(jiàn)乃至提出改進(jìn)方案，對(duì)于共享單車的總數(shù)和運(yùn)營(yíng)開(kāi)始進(jìn)行限制。但這一階段的政策中的限制條例大多限于宏觀層面。對(duì)于共享單車暴露出的停車、押金等問(wèn)題所帶來(lái)的一系列負(fù)面影響，國(guó)家層面開(kāi)始直接下達(dá)建議。例如在共享單車停運(yùn)風(fēng)波所暴露出共享單車具有的金融特性中，并不能保障用戶的權(quán)益，從而政府直接建議去掉共享單車行業(yè)的金融特性，也就是去押金化。使得運(yùn)營(yíng)商不能通過(guò)蓄積押金帶來(lái)的現(xiàn)金流進(jìn)行金融操作，降低運(yùn)營(yíng)商停運(yùn)后帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，降低杠桿率。

總體上來(lái)看，目前市場(chǎng)上存在嚴(yán)重過(guò)剩問(wèn)題。根據(jù)今年上半年北京市交通委發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)來(lái)講，上半年共享單車日騎行量160.4萬(wàn)次，平均日周轉(zhuǎn)率約為1.1次每輛，但日均活躍量占車輛16%，周均活躍車輛僅為30%。這意味著，共享單車未來(lái)減量將是不可逆的趨勢(shì)。

在2023年，市場(chǎng)上ofo占據(jù)單車市場(chǎng)約65%，但從2023年最近數(shù)據(jù)顯示，大量的ofo單車在垃圾場(chǎng)等候處理，官方的解釋是：“已到了報(bào)廢年限”，這樣大的趨勢(shì)表明，押金都無(wú)法退還的ofo復(fù)活的機(jī)會(huì)十分渺茫。而投入市場(chǎng)較晚的哈羅單車限于城市禁令，并未經(jīng)歷瘋狂投放階段，躲過(guò)一劫。隨著ofo的慘痛退場(chǎng)，后期崛起的哈羅單車總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，聯(lián)合阿里巨頭，走上農(nóng)村包圍城市路線，于2023年正式登陸城市主戰(zhàn)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)互利共贏。2023年4月9日，哈啰出行宣布，將從4月15日起在北京城區(qū)實(shí)施新的計(jì)費(fèi)規(guī)則，騎行費(fèi)每15分鐘1元，也就是說(shuō)，騎行1小時(shí)需要花費(fèi)4元，是原來(lái)的2倍。

3哈羅運(yùn)營(yíng)分析

3.1戰(zhàn)略管理

PEST模型：為一種企業(yè)所處宏觀環(huán)境分析模型，P：政治E：經(jīng)濟(jì)S：社會(huì)T：技術(shù)

其中政治屬于企業(yè)所處的大環(huán)境背景，一個(gè)國(guó)家的穩(wěn)定是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，在我國(guó)綠色、共享的新發(fā)展理念下，共享單車得到了廣闊的發(fā)展空間，經(jīng)濟(jì)是企業(yè)發(fā)展的重要保障，離開(kāi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)難以存活。企業(yè)只有在完善的市場(chǎng)環(huán)境下，競(jìng)爭(zhēng)才能發(fā)揮作用，從而促進(jìn)企業(yè)良性發(fā)展。社會(huì)環(huán)境是企業(yè)產(chǎn)品能否得到認(rèn)可與發(fā)展的條件，在基礎(chǔ)設(shè)施完善的中國(guó)，人民對(duì)共享和綠色充分認(rèn)識(shí)的今天，共享單車得以迅速發(fā)展。技術(shù)是企業(yè)在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟的必要條件。技術(shù)的創(chuàng)新是企業(yè)降低成本，提升競(jìng)爭(zhēng)力的利器。下面將從以下四個(gè)角度對(duì)哈羅單車進(jìn)行分析。

P：自2023年起各地方政府加強(qiáng)對(duì)共享單車的管理力度，北京、成都、武漢、昆明等地紛紛出臺(tái)管理?xiàng)l例，維護(hù)市場(chǎng)有序規(guī)范運(yùn)營(yíng)，發(fā)揮其構(gòu)建綠色低碳系統(tǒng)、解決短距離出行需求、治理交通擁堵方面的積極作用。2023年3月19日，交通運(yùn)輸部發(fā)布交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)用戶資金管理辦法(試行)，新規(guī)就共享單車等交通新業(yè)態(tài)資金和押金管理辦法向社會(huì)征求意見(jiàn)

E：共享經(jīng)濟(jì)整合線下的閑散物品或服務(wù)，提高了資源利用率，具體到共享單車領(lǐng)域，為解決短距離公共出行提供解決方案。我國(guó)共享單車燒錢模式破產(chǎn)，探索新型盈利模式成為企業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。

S：我國(guó)城市化進(jìn)程加快，城市公共交通壓力加劇，交通擁堵現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，作為解決最后一公里的交通工具，共享單車成為城市交通換乘的重要組成尾氣污染使得霧霾現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，環(huán)保需求成為公眾交通出行的重要因素，共享單車同時(shí)滿足用戶的綠色出行需求和健身需求

T：WIFi熱點(diǎn)和4G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為共享單車市場(chǎng)提供了智能硬件終端，GPS定位技術(shù)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)技術(shù)的成熟，為用戶提供智能化的精確服務(wù)。移動(dòng)支付環(huán)節(jié)成熟，優(yōu)化了用戶體驗(yàn)，便于付費(fèi)騎行，利于行業(yè)良性循環(huán)。共享單車納入社會(huì)征信體系，減少用戶違規(guī)用車，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，有助于城市公共管理。

3.2用戶留存

AARRR轉(zhuǎn)化漏斗模型該模型主要從用戶生命周期的環(huán)節(jié)入手，以用戶的運(yùn)營(yíng)情況為背景。通過(guò)活躍率和留存率為指標(biāo)來(lái)衡量用戶留存情況。其中用戶的生命周期主要分為五個(gè)階段，AARRR轉(zhuǎn)化漏斗模型其中第一個(gè)A為獲客能力，是一項(xiàng)產(chǎn)品發(fā)展的核心指標(biāo)，通過(guò)激活使用app為新用戶的初次體驗(yàn)。通常產(chǎn)品都會(huì)選擇送優(yōu)惠，體驗(yàn)服務(wù)的方式來(lái)獲得新客。第二個(gè)A為用戶的活躍，用以判斷客戶是否在體驗(yàn)服務(wù)后，形成了客戶粘性，核心指標(biāo)是用戶的使用時(shí)常，表現(xiàn)為用戶更多的停留在產(chǎn)品中。第一個(gè)R為留存，即客戶是否連續(xù)使用產(chǎn)品，即該產(chǎn)品是否躍升成為顧客的常用軟件。其中核心指標(biāo)為次日留存，七日留存，三十日留存。通常企業(yè)采取推送短信召回，節(jié)日活動(dòng)等。第二個(gè)R為收入指標(biāo)，是企業(yè)的最終目標(biāo)，企業(yè)最終還是要實(shí)現(xiàn)獲利的，顧客愿不愿意為產(chǎn)品消費(fèi)是企業(yè)產(chǎn)品的最重要環(huán)節(jié)。最后一個(gè)R為傳播，在產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了顧客喜愛(ài)與盈利后，該產(chǎn)品能否實(shí)現(xiàn)推廣是企業(yè)獲得用戶的規(guī)模經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)。通常企業(yè)采取邀請(qǐng)好友，朋友圈分享來(lái)激活潛在顧客。以下將從這幾個(gè)角度對(duì)哈羅單車進(jìn)行分析。

獲客：在進(jìn)入市場(chǎng)初期，哈羅單車通過(guò)于寧波政府簽訂協(xié)議。講哈羅的共享單車以市為單位進(jìn)行投放，在共享單車發(fā)展的初期，這種與政府簽訂協(xié)議，是獲得用戶的最好方式。在發(fā)展中期，由于螞蟻金服的入股，哈羅與螞蟻金服交換客戶客觀的說(shuō)是從支付寶獲得客戶。戰(zhàn)略上哈羅通過(guò)與擁有大量潛在客戶的組織進(jìn)行合作。

活躍與留存：客戶的獲取是第一步，如何將手中客戶進(jìn)行激活是第二步，在依托強(qiáng)大的組織背景下，哈羅通過(guò)首單免費(fèi)，新用戶獲得免費(fèi)月卡，無(wú)限次使用哈羅單車為手段，吸引顧客，提升顧客粘性。在免費(fèi)獲得月卡的幫助下，顧客的留存率顯著提高。這里哈羅在產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)上通過(guò)大數(shù)據(jù)為手段，使用AARRR對(duì)后臺(tái)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)40%的客戶在交押金步驟上推出產(chǎn)品。后續(xù)哈羅在與螞蟻金服成功牽手后，通過(guò)芝麻信用進(jìn)行免押金騎行，大大提升了用戶活躍與留存。

收入：在共享單車市場(chǎng)上，ofo與摩拜在共享單車的市場(chǎng)極盡全力去吸納客戶。目的在于吸引騰訊和阿里的投資，這兩個(gè)單車品牌的盈利主要依靠于外部融資和政府補(bǔ)助。與之相反，哈羅單車，在調(diào)研了市場(chǎng)后，將自己的目標(biāo)客戶群體定位在在校大學(xué)生和都市白領(lǐng)。將共享單車與大數(shù)據(jù)結(jié)合，通過(guò)大數(shù)據(jù)進(jìn)行單車的投放于運(yùn)營(yíng)。最終將共享單車的折舊與運(yùn)營(yíng)成本控制在0.3元，實(shí)現(xiàn)無(wú)限接近盈利。

傳播：哈羅單車在獲取潛在客戶群體上，戰(zhàn)略上通過(guò)與政府和螞蟻金服合作。以此來(lái)完成客戶群體的引渡，在營(yíng)銷上，哈羅單車通過(guò)推出景區(qū)優(yōu)惠、夜間單車免費(fèi)、親子單車方式，打開(kāi)景區(qū)和學(xué)校市場(chǎng)。值得注意的是，在ofo與摩拜瘋狂占據(jù)一線城市時(shí)，哈羅單車從二線城市入手。走農(nóng)村包圍城市的策略，實(shí)現(xiàn)自身的發(fā)展。

3.3營(yíng)銷管理

在產(chǎn)品和服務(wù)漸趨同質(zhì)化的情況下，營(yíng)銷成為企業(yè)成功至關(guān)重要的因素。哈羅單車通過(guò)制定差異化的營(yíng)銷策略，并將該策略進(jìn)行落地實(shí)施，從而得以在共享單車這樣的紅海市場(chǎng)上殺出重圍，脫穎而出。

3.3.1產(chǎn)品

在產(chǎn)品上，哈羅單車優(yōu)先考慮產(chǎn)品的安全性和舒適性，不斷對(duì)單車進(jìn)行迭代升級(jí)。哈羅單車的車身采用高級(jí)耐磨損材料，其坐墊適合人體工學(xué)，車輛輕便舒適，車漆與涂層采用清潔環(huán)保的材料，并且能夠?qū)崿F(xiàn)0.99秒極速開(kāi)鎖，在開(kāi)鎖后別出心裁的一聲“hello”讓哈羅單車形象更加鮮明。哈羅堅(jiān)持走智能車路線，可以獲取數(shù)據(jù)以及運(yùn)維需求的信息，包括監(jiān)控車輛的生命體征、用戶的騎行數(shù)據(jù)、城市空間地理數(shù)據(jù)等。此外，為了適應(yīng)景區(qū)的需求，哈羅單車專門研制了多人車，并就旅游場(chǎng)景下常見(jiàn)的親子車、山地車和智能車進(jìn)行研發(fā)優(yōu)化，全方位地解決了景區(qū)內(nèi)智能化的需求，還提供景區(qū)單車、智能鎖、掃碼租賃等整套共享單車系統(tǒng)，讓游客獲得新服務(wù)、新體驗(yàn)，吸引了大量景區(qū)游客使用。

3.3.2價(jià)格

哈羅單車的基礎(chǔ)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是1元/30分鐘;用戶亦可購(gòu)買月卡，價(jià)格為20元，月卡用戶可在30天內(nèi)無(wú)限次數(shù)用車，每次前2小時(shí)免費(fèi);超過(guò)2小時(shí)后按照1元/30分鐘收費(fèi)。在單次使用價(jià)格方面，哈羅單車與同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者并沒(méi)有顯著差異。但是，哈羅單車率先全面推行免押金戰(zhàn)略，這成為其在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中殺出重圍、扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局的一個(gè)關(guān)鍵。2023年3月13日，哈羅單車宣布，芝麻分超650分的用戶可在全國(guó)任何城市免押金騎行，并且用戶可直接通過(guò)支付寶掃碼騎行;芝麻分不滿650分的用戶，也提供購(gòu)買免押資格的月卡等其他免押方式。截至2023年5月13日，短短兩個(gè)月里，哈羅單車注冊(cè)用戶增長(zhǎng)70%，日騎行訂單量翻了一番，進(jìn)一步證明“全國(guó)免押金”的政策符合用戶的需求。

3.3.3渠道

除了2C銷售，哈羅單車還采取與地方政府和監(jiān)管部門深度合作的方式進(jìn)行產(chǎn)品推廣。目前，哈羅已成為20多個(gè)城市的獨(dú)家運(yùn)營(yíng)商。東營(yíng)、鎮(zhèn)江、濱州等地方政府都積極接洽引導(dǎo)，并且主動(dòng)提供各種資源支持哈羅單車入駐，并且政府還會(huì)幫助單車企業(yè)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。并且，哈羅單車還政府簽訂合約，幫助建立城市公共出行體系，成功地讓政府成為其大客戶，從而保證了其收入來(lái)源。

3.3.4促銷

在促銷策略上，哈羅單車采用“線上+線下”的一體化促銷策略。在線上，哈羅單車聯(lián)合“美拍”跨平臺(tái)合作，將品牌文化、紅人效應(yīng)、粉絲經(jīng)濟(jì)三者進(jìn)行了有效的融合升級(jí)，有了一定的傳播效應(yīng)和話題效應(yīng)。哈羅單車還與京東跨界合作，將哈羅單車3.0新車的舒適度和京東“好物節(jié)”結(jié)合，借助雙方的優(yōu)勢(shì)，提高了哈羅單車的知名度。在線下，哈羅單車在杭州地鐵1號(hào)線發(fā)起“騎