物流管理與實施主講人：耿松濤第一頁，共一百頁。主要內容物流信息管理運輸管理倉儲管理與庫存控制配送管理第二頁，共一百頁。4物流信息管理信息系統基本概念物流信息管理物流信息分類與分析第三頁，共一百頁。4.1信息系統基本概念信息：事物之間相互作用、相互影響、相互聯系的表征的描述。信息系統的起源與發展：(一)一般應用階段（單機、表格、打字）(二)簡單業務系統（MIS、帳務處理、電子郵件）(三)企業信息管理系統（MRP、MRPⅡ、ERP）(四)供應鏈管理系統、物流信息管理系統（SCM、E-Business、LIM）第四頁，共一百頁。

信息系統與信息技術(一)局域網絡（LAN）局域網（LocalAreaNetwork,LAN）是指范圍在幾百米到十幾公里內辦公樓群或校園內的計算機相互連接所構成的計算機網絡。局域網區別于其他網絡主要體現在下面幾個方面：①網絡所覆蓋的物理范圍；②網絡所使用的傳輸技術；③網絡的拓撲結構。第五頁，共一百頁。

(二)集線器（Hub）集線器是位于OSI七層模型的第一層的設備，它的傳輸數據方式采用了比特流的傳輸方式。它是一個不能阻斷沖突域和廣播域的設備。(三)路由器（Router）路由器的作用是根據從網絡協議獲悉的有關信息，控制通過互聯網絡的通信量。(四)交換機（Switch）以太網交換機：交換機有一個高速背板，此背板通常被劃分成多個以太網段，每個網段由一個模塊支持并構成一個沖突域(CollisionDomain)。第六頁，共一百頁。

(五)網關（Gateway）網關是將兩個使用不同協議的網絡段連接在一起的設備。它的作用就是對兩個網絡段中的使用不同傳輸協議的數據進行互相的翻譯轉換。網關與網橋的區別：網關是用來實現不同局域網的連接；網關建在應用層，網橋建在數據鏈路層；網關比起網橋有一個主要的優勢，它可以將具有不相容的地址格式的網絡相連起來。第七頁，共一百頁。

(六)互聯網絡（Web）成功的Web服務的五種基本要素：應用服務的基本架構（如J2EE,MS.NET或OSS）標準（XML,SOAP,和WSL等）Web服務的服務器（如安全，認證，會話管理服務器等）Web服務的開發者Web服務的市場人員第八頁，共一百頁。

(七)服務器（Server）服務器在結構上分為機架式、塔式、刀片式三種機構的服務器。所謂刀片服務器是指在標準高度的機架式機箱內可插裝多個卡式的服務器單元，實現高可用和高密度。(八)磁盤陣列（DiskArray）磁盤陣列技術是把多個磁盤組成一個陣列，當作單一磁盤使用，它將數據以分段的方式儲存在不同的磁盤中，存取數據時，陣列中的相關磁盤一起動作，大幅減低數據的存取時間，同時有更佳的空間利用率。第九頁，共一百頁。

(九)集群（Cluster）網絡負載平衡是分布式作業調度系統的一種實現。平衡器作為網絡請求分配的控制者，要根據集群節點的當前處理能力，采用集中或分布策略對網絡服務請求進行調配，并且在每個服務請求的生命周期里監控各個節點的有效狀態。平衡器用一種或多種算法決定哪個節點獲得下一個網絡服務請求。網絡平衡原理基本的網絡負載平衡算法動態反饋負載均衡(十)并行處理（ParallelRun）(十一)備份（Backup）第十頁，共一百頁。信息管理系統的主要功能與類型電子郵件系統辦公自動化系統工資系統人事檔案管理系統固定資產管理系統財務管理系統進、銷、存管理系統第十一頁，共一百頁。

生產制造管理系統企業資源管理系統客戶關系管理系統供應商關系管理系統物流管理系統供應鏈管理系統信息管理平臺第十二頁，共一百頁。4.2物流信息管理物流信息系統基礎知識信息系統的系統結構信息網絡介紹第十三頁，共一百頁。物流信息系統基礎知識數據庫基礎知識關系數據庫的基本原理常用關系數據庫：Oracle、Sybase、Informix、DB2、MicrosoftSQLServer信息系統開發工具PowerBuilder、VisualBasic、VisualC++、Java第十四頁，共一百頁。信息系統的系統結構主機/終端模式主機/終端模式是在20世紀80年代以前所采用的一種方式。在這種方式下，全部的應用系統、數據庫均在一臺計算機上運行，因此，對主機的性能要求比較高，通常需要有較高的CPU運算速率，較大的內部存儲器容量和外部的磁盤存儲空間，較高的I/O吞吐能力。主機/終端模式具有終端連接可靠，數據傳輸穩定的優點，但同時也具有用戶數有限，數據傳輸距離短，使用維護復雜等缺點。第十五頁，共一百頁。

服務器/客戶機模式

服務器/客戶機模式是適應企業業務的擴展以及網絡技術的發展而發展起來的信息管理系統的設計模式。服務器/客戶機模式下，整個系統分成客戶機與服務器兩類，其中服務器可能包括文件服務器、數據庫服務器、打印服務器、專用服務器等，網絡節點上的其他計算機系統稱為客戶機。與主機/終端方式不同，服務器/客戶機方式將信息處理分為兩部分，主要的部分由服務器完成，另一部分由客戶機完成。常見的服務器/客戶機模式有兩層與三層兩種架構。第十六頁，共一百頁。

瀏覽器模式

基于互聯網技術的信息管理系統的架構方式如圖所示。基于互聯網技術建設的網絡系統分為Intranet（內網）和Internet（外網）。在此技術上開發、建設的信息管理系統允許用戶采用瀏覽器直接訪問信息管理系統，無需編制專用的客戶機軟件。第十七頁，共一百頁。

案例分析

某國際著名物流公司早在20世紀70年代末期，即基于傳統的主機/終端方式構建自己的信息管理系統，日常工作中產生的客戶信息、航班信息、貨物信息、作業信息等通過不同的數據輸入手段進入信息系統，信息系統將這些信息分門別類進行處理，一部分信息經過處理向下一個作業環節流轉，一部分信息經過分析、加工而形成應收/應付、成本、質量控制等等不同的管理信息。在構建信息系統過程中，將公司的整體業務按照作業環節的特點、職能部門的設置、服務質量的要求、管理者的需要等等眾多的參考因素分成不同的作業流程、不同的處理模塊、不同的信息子系統，逐一設計、逐模塊開發，最后形成一個龐大的，信息處理能力強大的物流信息管理系統。

第十八頁，共一百頁。

在其公司業務逐漸發展，物流服務的范圍逐漸擴展的過程中，原有的信息系統無論在服務的范圍還是信息處理的方法都難以滿足企業發展的要求，因此，在20世紀90年代初期至中期，該公司采用新的信息技術改造原有系統，將原來傳統的主機/終端方式改造成基于TCP/IP協議的網絡型的主機/終端方式，大大擴展了信息系統所能覆蓋的范圍，某一作業人員，即使在幾千公里以外，也能輕松的從信息系統獲取需要的信息。在20世紀末到本世紀初，該公司再一次增強其信息系統的功能，利用互聯網技術為客戶提供更加及時、更加準確的信息服務。該公司借助信息管理系統，在其為客戶提供服務過程中，提高了整體服務的水平，加快了信息的反饋速度，從而也贏得了客戶，增加了企業的經濟效益。第十九頁，共一百頁。結論由以上案例可見，在物流信息系統的整體規劃、設計、開發過程中，單一模式的架構體系是無法滿足企業的實際需要的，通常采用的是多模式混合的方式。各種模式都有其優點，也有其明顯的缺點。第二十頁，共一百頁。信息網絡介紹網絡基礎知識計算機網絡的概念、特點及功能概念：計算機網絡就是把分布在不同地理區域的計算機與專門的外部設備用通信線路互連成一個規模大、功能強的網絡系統，從而使眾多的計算機可以方便地互相傳遞信息，共享硬件、軟件、數據信息等資源。特點：開放式的網絡體系結構、向高性能發展、計算機網絡的智能化。功能：①資源共享；②信息傳輸與集中處理；③均衡負荷與分布處理；④綜合信息服務。第二十一頁，共一百頁。劃分依據基本組成規模大小和延伸范圍局域網（LAN）市域網（MANs）廣域網（WAN）網絡的拓撲結構環形網星型網總線型網通訊傳輸的介質雙絞線網同軸電纜網光纖網衛星網信號頻帶占用方式基帶網寬帶網2.計算機網絡的分類和基本組成第二十二頁，共一百頁。

網絡協議計算機網絡中實現通信必須有一些約定即通信協議，對速率、傳輸代碼、代碼結構、傳輸控制步驟、出錯控制等制定標準。協議通常由三部分組成：語義部分，用于決定雙方對話的類型；語法部分，用于決定雙方對話的格式；變換規則，用于決定通信雙方的應答關系。第二十三頁，共一百頁。

4.TCP/IP網絡協議TCP/IP(TransmissionControlProtocol/InternetProtocol)協議是為美國ARPA網設計的，目的是使不同廠家生產的計算機能在共同網絡環境下運行。第二十四頁，共一百頁。

局域網絡與廣域網絡特點計算機局域網主要的特點局域網覆蓋有限的地理范圍；局域網具有較高的數據傳輸速率、低誤碼率的高質量數據傳輸環境；局域網一般屬于一個單位所有，易于建立、維護和擴展；決定局域網特性的主要技術要素是：網絡拓撲結構、傳輸介質與介質訪問控制方法。局域網常用設備：

網卡、集線器、交換機（指交換式集線器）第二十五頁，共一百頁。

廣域網常用設備路由器(Router)：廣域網的通信過程與郵局中信件傳遞的過程類似，都是根據地址來尋找到達目的地的路徑，這個過程在廣域網中稱為“路由（Routing）”。路由器負責不同廣域網中各局域網之間的地址查找（建立路由），信息包翻譯和交換，實現計算機網絡設備與電信設備電氣連接和信息傳遞。調制解調器(Modem)：作為網絡設備與電信通信線路的接口，用來在電話線上傳遞數字信息。分為同步和異步兩種，分別用來與路由器的同步和異步串口相連接。第二十六頁，共一百頁。4.3物流信息分類與分析物流管理軟件的主要功能系統分析物流信息采集方法物流信息分析報告的撰寫方法第二十七頁，共一百頁。物流管理軟件的主要功能貨代管理軟件空運管理功能：①客戶委托；②制單作業；③集貨作業；④訂艙；⑤預報；⑥POD(客戶接受確認)；⑦運價管理。海運管理功能：①客戶委托；②制單作業；③訂艙；④調箱作業；⑤集裝/拼箱作業。倉儲管理軟件主要功能：①貨物儲存的物理條件；②進出庫程序；③單據流程；④貨物登記和統計報表；⑤盤點程序；⑥貨物報廢審批程序及處理辦法；⑦發貨制度；⑧新鮮度管理辦法；⑨倉庫人員的設定、職位描述及業務考核標準。第二十八頁，共一百頁。

運輸管理軟件主要功能：①資源管理；②客戶委托；③外包管理；④運輸調度；⑤費用控制。訂單管理主要功能：①網上下單，EDI接受電子訂單，銷售人員定期訪問客戶時下的訂單；②訂單的預處理；③支持客戶從網上對訂單狀態的查詢；④支持緊急插單。結算管理供公司財務部或結算中心使用。財務管理主要功能：①總帳管理；②應收帳款管理；③應付帳款管理；④財務預算管理；⑤固定資產管理；⑥財務分析管理；⑦客戶化財務報表。第二十九頁，共一百頁。系統分析活動名稱目標關鍵主要成果（產品）管理決策初步調查明確系統開發的目標和規模是否開發新系統？若開發，提出新系統的目標、規模、主要功能的初步設想，粗估系統開發所需資源系統開發建議書是否同意系統開發建議書？若同意安排可行性研究工作可行性研究進一步明確系統的目標、規模與功能，提出系統開發的初步方案與計劃系統開發的技術可行性研究、經濟可行性研究、營運可行性研究，系統開發初步方案與開發計劃的制定可行性研究報告、系統開發（設計）任務書（含計劃）審定可行性研究報告，若同意，下達系統開發（設計）任務書（或簽協議、訂合同）現行系統詳細調查詳細調查現行系統的工作過程，建立現行系統的邏輯模型，發現現行系統存在的主要問題現行系統的結構、功能和數據流的詳細分析，具體問題的認定現行系統的調查報告審查現行系統的調查報告新系統邏輯方案的提出明確用戶信息需求，提出新系統的邏輯方案用戶需求分析，新系統邏輯模型的建立系統說明書審查系統說明書，若同意，則批準入系統設計階段系統分析階段第三十頁，共一百頁。

結構化系統分析方法和工具結構化系統分析方法就是結構化方法的基本思想和主要原則在系統分析中的應用所形成的一系列具體方法和有關工具的總稱。進行結構化系統分析的工具包括：①數據流圖；②數據詞典；③結構化語言；④決策樹；⑤決策表。第三十一頁，共一百頁。物流信息采集方法人工操作手工輸入數據是每一種信息管理系統所具備的最基本的數據采集方式。數據交換（EDI）所謂數據交換就是從發送端發出的數據要通過網絡的中間節點，這些中間節點作為交換設備將數據從一個節點傳另一個節點，直至達到接受端。常用的三種基本交換方式是線路交換、報文交換和分組交換。數據采集設備條碼打印機、條形碼采集設備、電子標簽、RFID、GPS/GIS、GSM/GIS第三十二頁，共一百頁。物流信息分析報告的撰寫方法在物流信息分析報告中主要分析的物流信息包括：與采購有關的指標：如采購零件的數量和價值、交易時間和成本、供貨質量等。與銷售有關的指標：客戶的信用評估、訂單的信息流分析、銷售增長趨勢分析、銷售預測。與庫存有關的指標：如庫存量、周轉系數、庫存出貨統計、庫存完好率、庫存周報表準確率、發貨準確率、ABC成本分析以及根據庫存量、采購在途量、客戶預約量以及物料的采購周期進行可承諾量分析。第三十三頁，共一百頁。

4.與運輸有關的指標：如需求滿足率、貨物及時發送率、貨物準時送達率、貨物完好送達率、運輸信息及時跟蹤率。5.與質量管理有關的指標：如包裝破損率、配送準時率、客戶滿意度等。6.與產品分銷有關的指標：如對不同運輸方式的運輸時間、成本質量的監控等。7.與財務有關的指標：如物流成本分析、失去銷售比率、第三方物流企業利潤率、運輸/庫存破損賠償率、應收、應付帳齡分析、現金流量分析。8.與市場分析有關的指標：如不同產品占有率分析及競爭機會分析、不同地區占有率分析及競爭機會分析、新產品機會分析、老客戶機會分析、預測分析及風險分析。第三十四頁，共一百頁。5運輸管理運輸組織與控制運輸線路與場站的設計與規劃運輸服務與創新運輸成本與價格管理運輸的經營效果與經濟評價第三十五頁，共一百頁。5.1運輸組織與控制運輸方式概述對各種運輸方式的技術經濟評價運輸結點集裝箱多式聯運集裝箱多式聯運與現代物流的關系以多式聯運為例的運輸一體化方案設計運輸管理的基本內容物流運輸增值第三十六頁，共一百頁。

運輸方式概述鐵路：具有載運量大，運價低、受氣候季節變化影響小等突出優點；但缺點是修建鐵路工程造價高，受經濟和地理條件限制，不能在短期內完成。水運：優點是載動量大，航道航線通過能力所受限制小，運輸成本低；缺點在運輸的連續性和靈活性方面不高。公路：優點是空間活動的靈活性很大，技術速度與送達速度均較快；缺點是載運量小，運價較高。航空：優點是速度最快；缺點是運費高、運量小。管道：優點是具有大量不間斷運送、管理方便、受自然條件影響小等技術的經濟優點；缺點是無法承擔多種貨物運輸，且鋪設時需大量鋼材。第三十七頁，共一百頁。

對各種運輸方式的技術經濟評價人們對交通運輸的要求是安全、迅速、經濟、便利。各種運輸方式的技術經濟特征可以從上述要求出發，按以下幾個方面進行考察送達速度運輸工具的容量及線路的運輸能力運輸成本經濟里程第三十八頁，共一百頁。公路運輸鐵路運輸內河運輸近遠洋運輸航空運輸管道運輸公路類型，汽車類型，噸位/座位，每年營運里程數，汽車折舊年限，燃料消耗，平均單位能耗，輪胎壽命線路等級，牽引機車定數，列車重量，線路及車站綜合通過能力及其輸送能力，年營運周轉量，燃料消耗，平均單位能耗，機車車輛及其線路折舊年限船型及其船隊組成，拖船，駁船的技術狀況，船員配置，船舶折舊，年航行天數，年營運周轉量，燃料消耗，平均單位能耗，燃料種類船型與噸位，船員配置，船舶折舊，年航行天數，年營運周轉量，燃料消耗，平均單位能耗，燃料種類機型，提供的座位數，巡航速度，年飛行小時，平均飛行距離，平均載貨、客系數，折舊年限，飛機油耗（含滑油），維修工作小時管徑與長度，輸送速度，年輸送量，管道折舊年限，平均單位能耗（電力，燃油）各種運輸方式技術經濟指標第三十九頁，共一百頁。

運輸結點主要功能有三項：①運輸結點具有銜接功能；②運輸結點具有信息功能；③運輸結點具有管理功能。集裝箱多式聯運特點：①以集裝箱為運輸單元的多式聯運可以提高運輸效率；②多式聯運適用于水路、公路、鐵路和航空等運輸方式；③多式聯運采用一次托運、一次付費、一單到底、統一理賠、全程負責的運輸業務方法。第四十頁，共一百頁。

集裝箱多式聯運的基本條件①擁有網絡化的集裝箱貨運站，以便于貨物集散并與海關、商檢等檢查、檢疫機構及金融機構等建立便捷聯系；②擁有國內外的聯運網絡，以便于分承運人完成分段委托區段的運輸，同時提供貨物信息、簽發運輸單據以及完成貨物交接等工作；③實行單一的多式聯運費率；④具有比較完善的多式聯運組織制度。第四十一頁，共一百頁。

集裝箱多式聯運與現代物流的關系

在硬件要求上基本相同。如兩者都需要有完善的運輸網絡、設施，需要通過多種運輸方式的配合實現商品的位移，需要有配套的倉儲條件、商品檢驗、信息系統的支持實現物的通暢流動等。在理念上重大差異。多式聯運作為一種單純的運輸組織形式，其主要目的是為客戶提供高質量、低成本的運輸服務，其“門—門”的服務僅限于運輸過程，除了完成貨物的安全、便捷、快速、低廉的運輸服務外，不存在任何增值服務；而現代物流則以全程服務為目標，考慮包括運輸在內的物流各個環節的成本與質量，并注重在物流過程中提供便捷、低廉、高效的增值服務。集裝箱多式聯運與現代物流的一體化①集裝箱多式聯運節點具有發展成現代物流節點的先發優勢；②多式聯運中覆蓋全國的交通網絡成為發展現代物流的集疏運體系保障；③集裝箱多式聯運的信息化建設為發展現代物流信息系統打下了良好基礎。第四十二頁，共一百頁。

以多式聯運為例的運輸一體化方案設計運輸一體化方案設計的基本原則發展綜合運輸體系是當代運輸業發展的新趨勢、新方向無漏洞銜接的概念強調了形成多式聯運聯盟的趨勢我國集裝箱多式聯運系統存在的問題：總體上缺乏與集裝箱多式聯運系統需求之間的協調缺乏面向綜合效率和綜合效益的各運輸方式之間的協調缺乏面向綜合效率和效益的協調管理缺乏高科技手段第四十三頁，共一百頁。

運輸管理的基本內容運輸管理的基本原則：及時、準確、經濟、安全運輸管理的基本內容：運輸市場的宏觀管理、運輸市場的微觀管理物流運輸增值物流運輸增值在于物流企業的專業化和規模化導致了低成本，節省物流運作成本，同時又提供了其他增值服務。第四十四頁，共一百頁。5.2運輸線路與場站的設計與規劃影響運輸線路與場站的設計與規劃的因素分析運輸線路優化數學模型及其應用運輸樞紐的決策模型第四十五頁，共一百頁。影響運輸線路與場站的設計與規劃的因素分析影響運輸線路選擇的因素分析成本因素：①運輸成本；②營運成本；③運輸線路建設成本和土地成本；④固定成本。非成本因素：①交通因素；②環保因素；③政策法規因素。第四十六頁，共一百頁。

一般情況下運輸線路設計所遵循的原則費用最小原則動態性原則簡化作業流程原則適度原則運輸樞紐站點選址應遵循的原則整體性原則利益均衡原則反復性原則協調性原則（集成性原則）第四十七頁，共一百頁。運輸線路優化數學模型及其應用直達運輸線路優化模型實際問題的描述直達運輸優化模型模型求解利用表上作業法，尋求運費最少的運輸方案，有三個基本步驟：依據問題列出運輸物資的供需平衡表及運價表。確定一個初始的調運方案。根據一個判定法則，判定初始方案是否為最優方案。第四十八頁，共一百頁。

可中轉情況下的運輸優化模型問題的提出約束分析與數學模型解決中轉運輸問題的思路是先把它化為無轉運的平衡運輸問題。第四十九頁，共一百頁。運輸樞紐的決策模型運輸樞紐選址模型：定性模型：常用方法有頭腦風暴法、專家調查法、PERT法等。

優點是注重歷史經驗，簡單易行；

缺點是很可能犯經驗主義和主觀主義的錯誤，可能導致決策的可靠性不高。第五十頁，共一百頁。

定量模型：重心模型、多重心法、模擬模型、加權評分法、空間－引力模型。

優點是能作出比較準確、可信解；

缺點是可能沒有考慮比較重要的評判因素。定量和定性相結合模型：適用于在大范圍內進行選址的行為。

優點是綜合了定性和定量兩方面，能夠做出比較理想的決策。第五十一頁，共一百頁。5.3運輸服務與創新服務的特征服務方式運輸服務質量及內容運輸質量監督管理運輸服務創新第五十二頁，共一百頁。服務的特征服務產品具有無形性服務的生產和消費不可分離服務具有不可存儲性服務是不包括所有權轉讓的特殊形式的交易活動第五十三頁，共一百頁。服務方式服務人員與顧客面對面的接觸服務。服務人員與顧客的設備之間的接觸服務。服務提供的設備與顧客之間接觸的服務。服務提供方的設備與顧客的設備之間的接觸服務。第五十四頁，共一百頁。運輸服務質量及內容服務質量是指“服務滿足明確和隱含要求的功能、特性之總和。”第五十五頁，共一百頁。運輸質量監督管理運輸質量事故的含義及分類含義：是指貨物在從托運方交給承運方起，至承運方將貨物交收貨單位簽證止的承運責任期內，發生貨物丟失、短少、變質、污染、損壞、誤期、錯運、以及由于工作失職、借故刁難、敲詐勒索等，而造成的不良影響或經濟損失等的現象。分類：重大事故、大事故、一般事故、小事故第五十六頁，共一百頁。

運輸質量事故的賠償步驟：賠償提出賠償規定賠償支付貨運質量監督管理的方法督促經營業者建立健全貨運質量管理的規章制度監督貨運業者建立和完善質量保證體系加強貨運質量的監督檢查第五十七頁，共一百頁。運輸服務創新服務創新過程主要步驟創意產生。創意篩選。概念發展和測試。營銷戰略發展。商業分析。開發。市場試驗。形成完整的客戶服務創新方案。第五十八頁，共一百頁。

運輸企業實現服務創新的支持因素。建立相應的制度，有效地管理服務創新過程緊緊圍繞客戶進行創新，滿足客戶需要爭做服務創新的“領跑者”第五十九頁，共一百頁。5.4運輸成本與價格管理運輸成本運價的構成及定價原則運輸價格的計價辦法運輸價格管理第六十頁，共一百頁。運輸成本運輸成本主要由4項內容構成，即基礎設施成本、運轉設備成本、營運成本和作業成本。這些成本又可按以下方式進行分類：變動成本固定成本綜合成本公共成本第六十一頁，共一百頁。運價的構成及定價原則運價的構成運輸成本稅金利潤運輸的定價原則以運輸價值為基礎的原則反映供求關系變化的原則比價關系合理性原則政策性原則第六十二頁，共一百頁。運輸價格的計價辦法各種類型的貨物運輸價格按下列辦法核計:普通貨物運價集裝箱標準運價其他貨物運價第六十三頁，共一百頁。運輸價格管理運輸價格管理體制運輸價格形式政府定價政府指導價經營者定價運輸價格管理政府定價和政府指導價的管理經營者定價的管理運輸價格的監督檢查第六十四頁，共一百頁。5.5運輸的經營效果與經濟評價運輸企業經營效果評價內容運輸企業經營效果綜合評價方法第六十五頁，共一百頁。運輸企業經營效果評價內容資產及人力資源利用效果分析資產配置和使用情況的分析人力資源配置和利用情況分析成本、質量控制能力分析成本質量控制內容包括：成本結構和成本變動情況分析質量控制水平和質量穩定性分析市場開拓、發展后勁能力分析經營總收入和經營業務量變動情況分析主營項目市場份額及變動情況分析多角化經營開展狀況與變動分析對國民經濟和地區經濟貢獻分析第六十六頁，共一百頁。運輸企業經營效果綜合評價方法經營比率直方圖分析法方法和步驟為：確定反映運輸企業經營狀態的經營比率。計算每項經營特性經營比率的相對值。用直方圖顯示各項經營比率值。運輸企業經營比率直方圖一般形態及經營形勢特性。運輸企業的經營比率直方圖一般有下列六種形態：①領先綜合型；②集中發展型；③積極擴展型；④擴展失利型；⑤穩定保守型；⑥經營萎縮型。第六十七頁，共一百頁。

盈虧平衡分析法定義：是指利用盈虧平衡的原理，分析運輸企業在盈虧平衡情況下的經營業務量、費用及經營收入之間的關系，進而反映運輸企業的經營效果和經營狀態。盈虧平衡分析模型及計算盈虧平衡分析模型經營安全率分析盈虧平衡各要素計算第六十八頁，共一百頁。6倉儲管理與庫存控制倉儲規劃與儲存計劃倉儲作業流程管理設計和選擇倉庫裝卸搬運系統庫存成本管理庫存控制管理第六十九頁，共一百頁。6.1倉儲規劃與儲存計劃倉儲規劃物資保管場所的分配①物資保管區的劃分；②庫房、物料棚和貨場的選擇；③樓庫各層的使用分配；④確定存入同一庫房的物資品種。第七十頁，共一百頁。

2.保管場所的布置⑴保管場所的平面布置:主要需注意正確處理相互之間位置的關系。庫房平面布置要素：①通道；②收發貨區；③墻間距和垛間距的寬度一般為0.5m左右。庫內平面布置形式：①垂直布置；②傾斜式布置。⑵保管場所的空間布置保管場所垂直方向上的布置有以下幾種形式：①物資堆垛；②利用貨架；③采用架上平臺。第七十一頁，共一百頁。

⑶物資堆垛設計物資堆垛前應具備的條件①物資已驗收完畢，已查清其數量、質量和規格等。②包裝完好，標志清晰。③必須清除物資外表污漬或其他雜物，并且清除過程對物資質量沒有產生負面影響方能進行堆垛。④物資受潮、銹蝕甚至出現某種質量變化，必須進行養護處理，經過處理能回復原狀并對質量無影響者方可堆垛。物資堆垛的基本要求合理、牢固、定量、整齊、節省物資堆垛設計①垛基②垛形③貨垛參數④堆碼方式⑤貨垛加固⑥貨垛苫蓋。第七十二頁，共一百頁。

物資儲存計劃主要包括：物資出入庫計劃。物資儲存保管計劃。物資維護保養計劃。設備維修計劃。基本建設計劃。物資供應計劃。勞動工資計劃。財務計劃。職工培訓計劃。第七十三頁，共一百頁。

物資儲存能力物資儲存占用面積倉庫面積利用率＝庫房有效面積/庫房的使用面積倉庫有效容積＝倉庫有效面積×堆碼有效高度倉容物資儲存定額物資吞吐能力機械設備的作業能力①裝卸設備作業能力計算；②汽車運輸能力。作業有效率物資吞吐量倉儲需求調查第七十四頁，共一百頁。6.2倉儲作業流程管理貨物入庫管理貨物儲存和保管揀貨與貨物出庫倉庫管理系統第七十五頁，共一百頁。入庫保管出庫接運驗收入庫保管和養護出庫車站碼頭提貨、專用線接車和庫內搬運驗收準備、核對資料和檢驗貨物建立貨物信息檔案碼垛苫墊或密封維護保養檢查盤點依據出庫憑證備料出庫圖6－4倉庫作業流程第七十六頁，共一百頁。6.3設計和選擇倉庫裝卸搬運系統倉庫裝卸搬運系統特點倉儲設備合理使用和維護倉儲設備合理使用加強操作人員的技術培訓和考核合理安排設備工作量建立健全設備使用和維護的規程和制度倉儲設備的維護日常維護定期清洗、換油和精度檢修計劃維修第七十七頁，共一百頁。6.4庫存成本管理庫存管理的內涵庫存成本管理庫存品種與數量管理第七十八頁，共一百頁。庫存成本管理庫存成本的產生不確定性與安全存貨在途和在制品存貨季節性存貨經濟批量與周轉存貨庫存成本的構成訂貨費保管費缺貨費補貨費進貨費與購買費總費用第七十九頁，共一百頁。

庫存成本管理的思路建立物流成本管理會計制度將物流總費用最省作為庫存成本管理的指導思想建立庫存成本定期統計分析制度零庫存指導思想第八十頁，共一百頁。庫存品種與數量管理物資編碼ABC分類管理四象限技術第八十一頁，共一百頁。6.5庫存控制管理定量訂貨法確定訂貨點確定訂貨批量經濟訂貨批量實施定期訂貨法確定訂貨周期確定最高庫存量確定訂貨量實施應用實例第八十二頁，共一百頁。7配送管理配送流程設計配送作業管理第八十三頁，共一百頁。7.1配送流程設計配送功能要素配送路線選擇配送車輛調度第八十四頁，共一百頁。配送功能要素配送功能創造空間效用完善了運輸系統消除交叉輸送提高了末端物流的經濟效益實現低庫存或零庫存簡化手續，方便用戶提高了供應保證程度配送功能要素集貨、分揀、配貨、配裝、送貨第八十五頁，共一百頁。配送路線選擇配送計劃的方法TSP與VRP問題精確式算法及其應用的局限性啟發式算法介紹①構造算法②兩階段算法③不完全優化算法④改進算法簡單配送路線的制定有裝載限制的配送路線制定第八十六頁，共一百頁。配送車輛調度理想狀態下的車輛調度該問題求解的基本思想是在保證一條線路上各用戶的貨運量之和不大于車輛的載重量的前提下，連接點對。多中心配送的車輛調度問題此類問題可以看作是有幾個封閉循環線路的旅行商問題，是組合優化問題的一種，調度的目標是尋求在完成用戶的貨運任務前期下，使用最少的車輛數并且安排各車的行駛路線。第八十七頁，共一百頁。7.2配送作業管理配送作業增值服務項目設計貨物交付期管理第八十八頁，共一百頁。配送作業進貨作業訂單處理揀貨作業補貨作業配貨作業送貨作業第八十九頁，共一百頁。

進貨作業其中，確定進貨目標的內容一般包括五個方面。掌握貨物的到達日期、品種、數量；盡可能準確預測送貨車的到達日程；配合停泊信息協調進出貨車的交通問題；為了方便卸貨及搬運，計劃好貨車的停車位置；預先計劃臨時存放位置。第九十頁，共一百頁。

訂單處理訂單資料確認存貨查詢單據處理第九十一頁，共一百頁。

揀貨作業揀貨資料的形成行走或搬運這一過程有兩種完成方式：①人－物；②物－人。揀貨分類與集中第九十二頁，共一百頁。

補貨作業補貨方式整箱補貨托盤補貨貨架上層－貨架下層的補貨方式補貨流程補貨時機批組補貨定時補貨隨機補貨補貨方式的應用由自動倉庫將商品送至旋轉貨架進行補貨。直接補貨。揀貨區采取復合制的補貨方式。第九十三頁，共一百頁。

送貨作業劃分基本送貨區域車輛配載暫定送貨先后順序車輛安排選擇送貨線路確定最終的送貨順序完成車輛積載第九十四頁，共一百頁。增值服務項目設計配送增值服務的內容以顧客為核心的增值服務以促銷為核心的增值服務以制造為核心的增值服務以時間為核心的增值服務增值服務的功能增加便利性加快反應速度降低物流成本業務延伸第九十五頁，共一百頁。貨物交付期管理交付期＝行政作業時間＋貨物采購時間＋流通加工時間＋運輸與配送時間＋驗收和檢查時間＋其他預留時間行政作業時間貨物采購時間流通加工時間運輸與配送時間驗收和檢查時間其他預留時間第九十六頁，共一百頁。1、某庫存項目的全年需用量為60000件，每件的單價為2元，每次訂購成