《城市軌道交通行車組織》課程北京交通運輸職業學院車輛段洗車線布置型式地鐵車輛段洗車線布置型式學習目標（1）了解城市軌道交通車輛段洗車線的布置類型；（2）比較各洗車線布置類型的優缺點。3目前地鐵車輛段普遍采用了自動化機械洗車機以提高洗車效率和清洗質量，車輛段設計時一般需要設置獨立的洗車線，圖6-12為洗車線上的設備。洗車線布置受洗車工藝和用地條件的限制，雖然布置靈活，但不同的布置型式對洗車能力和效率影響很大，因此在車輛段設計中分析洗車能力、優化洗車線布置方案一個重要的內容。45圖6-12洗車線上的設備一、咽喉區通過式布置（方案一）(一)咽喉區通過式布置示意圖如圖6-13所示。6圖6-13洗車線咽喉區通過式布置示意圖(二)咽喉區通過式布置的特點洗車線與出入段線并列布置在運用庫咽喉區前，列車入段時需要清洗的列車直接進入洗車線，洗車后通過咽喉區進入停車線(也包括列檢、雙周檢、季檢線，下同)，洗車工藝為通過式洗車，列車洗車作業只需要1次通過洗車機，且全過程不需要轉換列車運行方向。7(三)咽喉區通過式布置的實例咽喉區通過式布置雖然要求車輛段用地有足夠的長度，但由于具有作業時間短、洗車效率高的優越性，因此采用這種布置型式的實例還是很多的，如北京地鐵四惠車輛段、上海地鐵梅龍車輛段和廣州地鐵1號線芳村車輛段等。圖6-14是芳村車輛段的洗車線平面布置圖。89圖6-14芳村車輛段洗車線平面布置示意圖二、與運用庫并列通過式布置（方案二）(一)與運用庫并列通過式布置示意圖如圖6-15所示。10圖6-15洗車線與運用庫并列通過式布置示意圖(二)與運用庫并列通過式布置的特點方案二的布置型式只有在運用庫為貫通式布置時才能成立。洗車線布置在運用庫的一側，列車入段時需要清洗的列車直接進入洗車線，洗車后進入牽出線，轉換運行方向后通過運用庫尾部咽喉區進入停車線，洗車工藝為通過式洗車，列車洗車作業1次通過洗車機，但需要在牽出線進行1次轉換運行方向作業。11(三)與運用庫并列通過式布置的實例洗車線與運用庫并列通過式布置同樣要求車輛段有足夠的用地長度。一般來說，可以采用這種布置型式的用地條件，也可以采用運用庫盡頭式布置，洗車線咽喉區通過式布置的型式。其選擇要綜合考慮車輛段總平面布置的各種因素確定。廣州地鐵2號線赤沙車輛段和4號線新造車輛段都采用這種布置型式。圖6-16是赤沙車輛段的洗車線平面布置圖。12圖6-16赤沙車輛段洗車線平面布置示意圖三、咽喉區八字線通過式布置（方案三）(一)咽喉區八字線布置示意圖，如圖6-17所示。13圖6-17洗車線咽喉區八字線通過式布置示意圖(二)咽喉區八字線通過式布置的特點當車輛段用地長度受到限制不能滿足方案一和方案二2種布置型式的要求時，可以考慮采用本方案。洗車機布置在咽喉區一側，列車入段時需要清洗的列車首先經岔L2、L4進入前洗車線，列車在前洗車線轉換運行方向后，駛入洗車機完成洗車作業，然后全部進入后洗車線，在后洗車線再次轉換運行方向后，經岔L3、L1進入運用庫。列車1次通過洗車機，對洗車作業而言是通過式洗車；但從列車入段到洗車完畢進入運用庫，需要2次轉換列車運行方向。14(三)咽喉區八字線通過式布置的實例。咽喉區八字線布置型式在國內首次運用于廣州地鐵3號線洛溪車輛段。圖6-18是洛溪車輛段的洗車線平面布置圖。15圖6-18洛溪車輛段洗車線平面布置示意圖四、盡頭線往復式布置（方案四）(一)盡頭線往復式布置示意圖，如圖6-19所示。16(二)盡頭線往復式布置的特點當車輛段用地長度受到限制不能滿足方案一和方案二的布置型式時，也可以考慮采用本方案。洗車機的布置位置比較靈活，一般并列布置在運用庫一側。列車入段時需要清洗的列車首先進入洗車線完成洗車作業后，轉換運行方向，反向通過洗車機進入牽出線，在牽出線上再次轉換運行方向后進入運用庫。列車2次通過洗車機，因此定義為往復式布置。從列車入段到洗車完畢進入運用庫，也需要2次轉換列車運行方向。17(三)盡頭線往復式布置的實例由于這種布置方案洗車效率低，一般只適用于小規模的車輛段(或停車場)，或在用地條件確實無法實施其他方案時采用。國內上海地鐵