《園林植物造景》編號：0559項目五道路、廣場植物造景項目五1.城市道路各部分植物造景2.高速公路各部分植物造景3.廣場植物造景1.城市道路各部分植物造景方法2.高速公路各部分植物造景方法3.廣場植物造景方法教學目標技能目標道路、廣場植物造景一、任務分析

城市道路植物造景是城市園林綠化的重要組成部分。城市道路以線的形式分布于市區，聯系著城市中分散的“點”和“面”的園林綠地，以此組成完整的城市園林綠地系統。行道樹作為城市道路綠化的骨干樹種，在創造優美的城市環境和改善城市生態環境中發揮著十分重要的作用。任務一植物城市道路造景城市道路植物造景的原則保障行車、行人安全道路植物造景，首先要遵循安全原則，保證行車與行人的安全。意行車視線要求、行車凈空要求、行車防眩要求等。

1.行車視線要求

2.行車凈空要求

3.行車防眩要求任務一任務一城市道路的植物造景環境因子結構圖任務一道路綠化用地的組成任務一城市道路的植物造景道路綠化的功能生態保護功能遮蔭、凈化空氣、降低噪聲、調節改善道路環境小氣候、保護路面、穩固路基交通輔助功能防眩作用、美化環境，減輕視覺疲勞、標識作用、交通組織景觀組織功能道路綠化植物和道路構成景觀、襯托城市建筑、對周圍環境進行空間分割和景觀組織、遮蔽及臨時裝飾美化文化隱喻功能表現城市地域文化特征、以鄉土植造個性城市植物配置形象任務一二、實踐操作(一)人行道綠化帶的植物造景任務一

1.行道樹綠化帶的種植寬度的確定行道樹綠帶的寬度是為了保證樹木能有一定的營養面積，滿足樹木最低生長要求，在道路設計時應留出1.5m以上的種植帶。2.行道樹的造景方法（1）樹池式（2）樹帶式（3）當人行道的寬度在2.5～3.5m之間時，首先要考慮行人的步行要求，原則上不設連續的長條狀綠帶，這時應以樹池式種植方式為主。二、實踐操作(一)人行道綠化帶的植物造景任務一3.行道樹的株行距的確定4.行道樹的枝下高的確定5.行道樹綠帶的樹種選擇及配置（1）樹種選擇（2）行道樹基本配置方式二、實踐操作（二）路側綠化帶植物造景任務一路側綠帶是指從人行道邊緣至道路紅線之間區域，是構成道路景觀的主要地段，在街道綠地中占有較大的比例。

1.道路紅線與建筑線重合的路側植物造景2.人行道之間植物造景南京市龍蟠路路側綠帶植物造景人行道綠帶景觀行道樹的種植不僅要求對行人、車輛起到遮陰的效果，而且對臨街建筑防止強烈的西曬也很重要。（二）路側綠化帶植物造景二、實踐操作(三)分車帶的植物造景任務一分車帶的植物造景需要考慮的因素：（1）分車帶首先要注意保持一定的通透性，樹冠不能遮擋司機視線。（2）分車帶植物選擇形式上力求簡潔有序。（3）分車帶的植物材料選用應充分考慮到分車帶的生態學特性。（4）從交通安全和樹木的種植養護兩方面考慮。（5）分車帶應進行適當的分段，便于行人過街及車輛轉向、停靠等。（6）分車帶植物選擇時應注重其功能性與景觀性的統一。二、實踐操作(三)分車帶的植物造景任務一在道路上設立分車帶的目的，是將人流與車流分開，機動車輛與非機動車分開，保證不同速度的車輛能順利前進，并保證安全行駛。分車帶的寬度依行車道的性質和街道總寬度而定，高速公路上的分隔帶寬度可達5-20m以上，一般也有4-5m，市區交通干道寬一般不低于1.5m。城市街道分車綠帶每隔300-600m分段，交通干道與快速路可以根據延長。此外，為了便于行人過街，分車帶應進行適當的分段，一般以75-100m為宜。分段處盡可能與人行橫道、停車站、大型商店和人流集散比較集中的公共建筑出入口相結合。(三)分車帶的植物造景任務一分車帶綠化景觀機動車兩側分隔帶應有防塵、防噪音的種植方式。分車帶綠地種植多以花灌木、綠籬和宿根花卉為主，分車綠帶的植物配置應形式簡潔，樹形整齊，排列一致。(三)分車帶的植物造景任務一分車帶綠化景觀二、實踐操作(四)停車場的植物造景任務一1.停車場的植物造景應結合停車場的總體規劃、設置規模、停車形式來營造形式。2.停車場的綠化應有助于汽車的集散、人車分離，以提高安全性能。3.停車場的植物綠化應考慮周圍設施的設置位置與目的，應不妨礙夜間照明以及各種指示牌或信息欄的閱讀。停車場綠化景觀二、實踐操作(四)停車場的植物造景任務一停車場綠化景觀二、實踐操作(五)交通島的植物造景任務一交通島一般包括中心島(又稱轉盤)、導向島、安全島等形式。中心島不宜密植喬木或大灌木，以保持行車視線通透。圖案應簡潔，曲線優美，色彩明快。不宜過于繁復華麗，以免分散駕駛員的視力及行人停滯觀賞而影響交通交通島綠化景觀二、實踐操作(五)交通島的植物造景任務一設置交通島主要是組織環形交通，凡駛入交叉口的車輛，一律繞島作逆時針單向行駛，多呈圓形交通島的半徑，必須保證車輛能按一定速度以交織方式行駛。由于受到環道上交織能力的限制，因此在交通量較大的主干道上，或具有大量非機動車交通或行人眾多的交叉口上，不宜設置環形交通。目前我國大中城市所采用的圓形交通島，一般直徑為40M~60M二、實踐操作(五)交通島的植物造景任務一二、實踐操作(六)交叉路口的植物造景任務一交叉路口在植物造景時，首先，應與其交通功能緊密結合，樹種選擇應以鄉土樹種為主，并具有較好的抗性，以適應較為粗放的管理；其次，植物造景形式應與其周邊環境密切結合，與鄰近城市道路的綠化風格