加。及，考**

一、填空題

1.液壓系統中的壓力取決于（負載），執行元件的運動速度取決于（流量）。（負投；流

量）

2.液壓傳動裝置由（）、（）、（）和（）四部分組成，其中（）和（）為能

量轉換裝置。（動力元件、執行元件、控制元件、

輔助元件；動力元件、執行元件）

3.液體在管道中存在兩種流動狀態，（）時粘性力起主導作用，（）時慣性力起主導作用，液體的流動狀

態可用（）來判斷。（層流；紊流；雷諾數）

4.在研究流動液體時，把假設既（）又（）的液體稱為理想流體。

（無粘性；不可壓縮）

5.由于流體具有（）,液流在管道中流動需要損耗一部分能量，它由（）損失和（）損失兩部分

組成。（粘性；沿程壓力；局部壓力）

6.液流流經薄壁小孔的流量與（）的一次方成正比，與（）的1/2次方成正比。通過小孔的流量對（）

不敏感，因此薄壁小孔常用作可調節流閥。（小孔通流面積：壓力差；溫度）

7.通過固定平行平板縫隙的流量與（）一次方成正比，與（）的三次方成正比，這說明液壓元件內的

（）的大小對其泄漏量的影響非常大。（壓力差；縫隙值；間隙）

8.變量泵是指（）可以改變的液壓泵，常見的變量泵有（）、（）、（）其中（）和（）

是通過改變轉子和定子的偏心距來實現變量，（）是通過改變斜盤傾角來實現變量。

（排量；單作用葉片泵、徑向柱塞泵、軸向柱塞泵：單作用葉片泵、徑向柱塞泵；軸向柱塞泵）

9.液壓泵的實際流量比理論流量（）；而液壓馬達實際流量比理論流量（）。（大；

小）

10.斜盤式軸向柱塞泵構成吸、壓油密閉工作腔的三對運動摩擦副為（與）、（與）、

與）。（柱塞與缸體、缸體與配油盤、

滑履與斜盤）

11.外嚙合齒輪泵的排量與（）的平方成正比，與的（）一次方成正比。因此，在齒輪節圓直徑一定時,

增大（）,減少（）可以增大泵的排量。（模數、齒數；模數齒數）

12.外嚙合齒輪泵位于輪齒逐漸脫開嚙合的一側是（）腔，位于輪齒逐漸進入嚙合的一側是（）腔。

（吸油;壓油）

13.為了消除齒輪泵的困油現象，通常在兩側蓋板上開（），使閉死容積由大變少時與（）腔相通,

閉死容積由小變大時與（）腔相通。（卸荷槽；壓油；吸油）

14.齒輪泵產生泄漏的間隙為（）間隙和（）間隙，此外還存在（）間隙，其中（）泄

漏占總泄漏量的80%?85%。（端面、徑向；嚙合；端面）

15.雙作用葉片泵的定子曲線由兩段（）、兩段（）及四段（）組成，吸、壓油窗口位于（）

段。（大半徑圓弧、小半徑圓弧、過渡

曲線；過渡曲線）

16.調節限壓式變量葉片泵的壓力調節螺釘，可以改變泵的壓力流量特性曲線上（）的大小，調節最大流量

調節螺釘，可以改變（）。（拐點壓力；泵的最大流量）

17.溢流閥的進口壓力隨流量變化而波動的性能稱為（）,性能的好壞用（）或（）、（）

評價。顯然（PS—pk）、（p*—PB）小好，"k和神大好。（壓力流量特

性；調壓偏差；開啟壓力比、閉合壓力比）

18.溢流閥為（）壓力控制，閥口常（），先導閥彈簧腔的泄漏油與閥的出口相通。定值減壓閥為（）

壓力控制，閥口常（），先導閥彈簧腔的泄漏油必須（）.

（進口；閉；出口；開；單獨引回油箱）

19.調速閥是由（）和節流閥（）而成，旁通型調速閥是由（）和節流閥（）而成。

（定差減壓閥，串聯；差壓式溢流閥，并聯）

20.為了便于檢修，蓄能器與管路之間應安裝（）,為了防止液壓泵停車或泄載時蓄能器內的壓力油倒流，蓄

能器與液壓泵之間應安裝（）o（截止閥；單向閥）

21.選用過濾器應考慮（）、（）、（）和其它功能，它在系統中可安裝在（）、（）、

（）和單獨的過濾系統中。（過濾精度、通流能力、

機械強度；泵的吸油口、泵的壓油口、系統的回油路上.）

22.兩個液壓馬達主軸剛性連接在一起組成雙速換接回路，兩馬達串聯時，其轉速為（）；兩馬達并聯時，其

轉速為（）,而輸出轉矩（）。串聯和并聯兩種情況下回路的輸出功率（）.

（高速低速增加相同）

23.在變量泵一變量馬達調速回路中，為了在低速時有較大的輸出轉矩、在高速時能提供較大功率，往往在低速段，

先將（）調至最大，用（）調速；在高速段，（）為最大，用（）調速。

（馬達排量，變量泵：泵排量，變量馬達）

24.限壓式變量泵和調速閥的調速回路，泵的流量與液壓缸所需流量（）,泵的工作壓力（）；而差壓

式變量泵和節流閥的調速回路，泵輸出流量與負載流量（），泵的工作壓力等于（）加節流閥前后壓

力差，故回路效率高。（自動相適應，不變；相適應，負載壓力

25.順序動作回路的功用在于使幾個執行元件嚴格按預定順序動作，按控制方式不同，分為（）控制和（）

控制。同步回路的功用是使相同尺寸的執行元件在運動上同步，同步運動分為（）同步和（）同步兩

大類。（壓力，行程：速度，位置）

26.不含水蒸氣的空氣為（），含水蒸氣的空氣稱為（）,所含水分的程度用（）和（）

來表示。（干空氣：濕空氣；濕度、含濕量）

27.理想氣體是指（）。一定質量的理想氣體在狀態變化的某一穩定瞬時，其壓力、溫度、體積應服從（）o

一定質量的氣體和外界沒有熱量交換時的狀態變化過程叫做（

（沒有粘性的氣體；氣體狀態方程0以=常數；絕熱過程）

28.在氣動系統中，氣缸工作、管道輸送空氣等均視為（）；氣動系統的快速充氣、排氣過程可視為（

（等溫過程；絕熱過程）

29.（）是表示氣流流動的一個重要參數，集中反應了氣流的壓縮性），氣流密度變化越大。當（）

時稱為亞聲速流動；當（）時稱為超聲速流動；當（）時稱為聲速流動。

（馬赫數Ma；Ma越大；Ma<\；Ma=［）

30.在亞聲速流動時，要想使氣體流動加速，應把管道做成（）；在超聲速流動時I要想使氣體流動減速，應

把管道做成（（收縮管：擴散管）

31.向定積容器充氣分為（）和（）兩個階段。同樣，容器的放氣過程也基本上分為（）和（）

兩個階段。（聲速、亞聲速：聲速、亞聲速）

32.氣源裝置為氣動系統提供滿足一定質量要求的壓縮空氣，它是氣動系統的一個重要組成部分，氣動系統對壓縮

空氣的主要要求有：具有一定的（），并具有一定的（）。因此必須設置一些（）的輔助設備。

（壓力和流量；凈化程度；除油、除水、除塵）

33.空氣壓縮機的種類很多，按工作原理分（）和（）。選擇空氣壓縮機的根據是氣壓傳動系統所需要

的（）和（）兩個主要參數。（容積型壓縮機、速度型壓縮機；工作壓力、流量）

34.氣源裝置中壓縮空氣凈化設備一般包括：（）、（）、（）、（）.（后冷

卻器、油水分離器、貯氣罐、干燥器）

35.氣動三大件是氣動元件及氣動系統使用壓縮空氣的最后保證，三大件是指（）、（）、（）?

（分水濾氣器、減壓閥、油霧器）

36.氣動三大件中的分水濾氣器的作用是濾去空氣中的（）、（）并將空氣中（）的分離出來。

（灰塵、雜質；水分）

37.氣動邏輯元件按結構形式可分為（）、（）、（）、（）?（高壓截止式

邏輯元件、高壓膜片式邏輯元件、滑閥式邏輯元件、射流元件）

38.高壓截止式邏輯元件是依靠（）推動閥芯或通過（）推動閥芯動作，改變氣流通路以實現一定的

邏輯功能：而高壓膜片式邏輯元件的可動部件是（

（氣壓信號；膜片變形；膜片）

二、選擇題

1.流量連續性方程是（）在流體力學中的表達形式，而伯努力方程是（）在流體力學中的表達形式。

（A）能量守恒定律（B）動量定理（C）質量守恒定律（D）其他（C；A）

2.液體流經薄壁小孔的流量與孔口面積的（）和小孔前后壓力差的（）成正比。

（A）一次方（B）1/2次方（C）二次方（D）三次方（A：B）

3.流經固定平行平板縫隙的流量與縫隙值的（）和縫隙前后壓力差的（）成正比。

（A）一次方（B）1/2次方（C）二次方（D）三次方（D；A）

4.雙作用葉片泵具有（）的結構特點；而單作用葉片泵具有（）的結構特點。

（A）作用在轉子和定子上的液壓徑向力平衡

（B）所有葉片的頂部和底部所受液壓力平衡

（C）不考慮葉片厚度，瞬時流量是均勻的

（D）改變定子和轉子之間的偏心可改變排量（A、C；B、D）

5.一水平放置的雙伸出桿液壓缸，采用三位四通電磁換向閥，要求閥處了中位時，液壓泵卸荷，且液壓缸浮

動，其中位機能應選用（）;要求閥處于中位時，液壓泵卸荷，且液壓缸閉鎖不動，其中位機能應選用（）?

（A）O型（B）M型（C）Y型（D）H型（D：B）

6.有兩個調整壓力分別為5MPa和lOMPa的溢流閥串聯在液壓泵的出口，泵的出口壓力為（）；并聯在液壓泵的

出口，泵的出口壓力又為（）.

（A）5MPa（B）lOMPa（C）15MPa（D）20MPa（C；A）

7.在下面幾種調速回路中，（）中的溢流閥是安全閥，（）中的溢流閥是穩壓閥。

（A）定量泵和調速閥的進油節流調速回路

（B）定量泵和旁通型調速閥的節流調速回路

（C）定量泵和節流閥的旁路節流調速回路

（D）定量泵和變量馬達的閉式調速回路（B、C、D；A）

8.為平衡重力負載，使運動部件不會因自重而自行卜.落，在恒重力負載情況卜，采用（）順序閥作平衡閥，而在

變重力負載情況下，采用（）順序閥作限速鎖。

（A）內控內泄式（B）內控外泄式（C）外控內泄式D）外控外泄式（B；D）

9.順序閥在系統中作卸荷閥用時，應選用（）型，作背壓閥時，應選用（）型。

（A）內控內泄式（B）內控外泄式（C）外控內泄式（D）外控外泄式（C；A）

10.雙伸出杠液壓缸，采用活塞杠固定安裝，工作臺的移動范圍為缸筒有效行程的（）；采用缸筒固定安置，工作

臺的移動范圍為活塞有效行程的（）.

（A）l倍（B）2倍（C）3倍（D）4倍（B：C）

II.對于速度大、換向頻率高、定位精度要求不高的平面磨床，采用（）液壓操縱箱；對于速度低、換向次數不

多、而定位精度高的外圓磨床，則采用（）液壓操縱箱:

（A）時間制動控制式（B）行程制動控制式

（C）時間、行程混合控制式（D）其他（A、C；B）

12.要求多路換向閥控制的多個執行元件實現兩個以上執行機構的復合動作，多路換向閥的連接方式為（），多個

執行元件實現順序動作，多路換向閥的連接方式為（）.

（A）串聯油路（B）并聯油路（C）串并聯油路（D）其他（A；C）

13.在下列調速回路中，（）為流量適應回路，（）為功率適應回路。

（A）限壓式變量泵和調速閥組成的調速回路

（B）差壓式變量泵和節流閥組成的調速回路

（C）定量泵和旁通型調速閥（溢流節流閥）組成的調速回路

（D）恒功率變量泵調速回路（A、B、D；B）

14.容積調速回路中，（）的調速方式為恒轉矩調節；（）的調節為恒功率調節。

（A）變量泵一變量馬達（B）變量泵一定量馬達（C）定量泵一變量馬達（B；C）

15.已知單活塞杠液壓缸的活塞直徑D為活塞直徑d的兩倍，差動連接的快進速度等于非差動連接前進速度的（）:

差動連接的快進速度等于快退速度的（）.

（A）l倍（B）2倍（C）3倍（D）4倍（D；C）

16.有兩個調整壓力分別為5MPa和】OMPa的溢流閥串聯在液壓泵的出口，泵的出口壓力為（）；有兩個調整壓

力分別為5MPa和lOMPa內控外泄式順序閥串聯在液泵的出口，泵的出口壓力為（

（A）5MpaB）lOMPa（C）l5MPa（C；B）

17.用同樣定量泵，節流閥，溢流閥和液壓缸組成下列幾種節流調速回路，（）能夠承受負值負載，（）的速度

剛性最差，而回路效率最高。

（A）進油節流調速回（B）回油節流調速回路（C）旁路節流調速回路（B、C）

18.為保證負載變化時，節流閥的前后壓力差不變，是通過節流閥的流量基本不變，往往將節流閥與（）串聯組

成調速閥，或將節流閥與（）并聯組成旁通型調速閥。

（A）減壓閥（B）定差減壓閥（C）溢流閥（D）差壓式溢流閥（B；D）

19.在定量泵節流調速閥回路中，調速閥可以安放在回路的（）,而旁通型調速回路只能安放在回路的（

（A）進油路（B）回油路（C）旁油路（A、B、C；A）

20.差壓式變量泵和（）組成的容積節流調速回路與限壓式變量泵和（）組成的調速回路相比較，回路效率更

高。

（A）節流閥（B）調速閥（C）旁通型調速閥（A：B）

21.液壓缸的種類繁多，（）可作雙作用液壓缸，而（）只能作單作用液壓缸。

（A）柱塞缸（B）活塞缸（C）擺動缸（B、C；A）

22.下列液壓馬達中，（）為高速馬達，（）為低速馬達。

（A）齒輪馬達（B）葉片馬達（C）軸向柱塞馬達（D）徑向柱塞馬達（A、B、C；D）

23.三位四通電液換向閥的液動滑閥為彈簧對中型，其先導電磁換向閥中位必須是（）機能，而液動滑閥為液壓

對中型，其先導電磁換向閥中位必須是（）機能。

（A）H型（B）M型（C）Y型（D>P型（C；D）

24.為保證鎖緊迅速、準確，采用了雙向液壓鎖的汽車起重機支腿油路的換向閥應選用（）中位機能；要求采用

液控單向閥的壓力機保壓回路，在保壓工況液壓泵卸載，其換向閥應選用（）中位機能。

（A）H型（B）M型（C）Y型（D）D型（A、C；A、B）

25.液壓泵單位時間內排出油液的體積稱為泵的流量。泵在額定轉速和額定壓力下的輸出流量稱為（）；在沒有泄

漏的情況下，根據泵的幾何尺寸計算而得到的流量稱為（），它等于排量和轉速的乘積。

（A）實際流量（B）理論流量（C）額定流量（C；B）

26.在實驗中或工業生產中，常把零壓差下的流量（即負載為零時泵的流量）視為（）:有些液壓泵在工作時，每

-瞬間的流量各不相同，但在每轉中按同一規律重復變化，這就是泵的流量脈動。瞬時流量一般指的是瞬時（）.

（A）實際流量（B）理論流量（C）額定流量（B；B）

27.對于雙作用葉片泵，如果配油窗口的間距角小于兩葉片間的夾角，會導致（）；又（），配油窗口的間距角

不可能等于兩葉片間的夾角，所以配油窗口的間距夾角必須大于等于兩葉片間的夾角。

（A）由于加工安裝誤差，難以在工藝上實現

（B）不能保證吸、壓油腔之間的密封，使泵的容積效率太低

（C）不能保證泵連續平穩的運動（B；A）

28.雙作用式葉片泵中，當配油窗口的間隔夾角〉定子圓弧部分的夾角>兩葉片的夾角時，存在（），當定子圓弧部

分的夾角〉配油窗口的間隔夾角〉兩葉片的夾角時、存在（）。

（A）閉死容積大小在變化，有困油現象

（B）雖有閉死容積，但容積大小不變化，所以無困油現象

（C）不會產生閉死容積，所以無困油現象（A；B）

29.當配油窗口的間隔夾角〉兩葉片的夾角時I單作用葉片泵（），當配油窗口的間隔夾角（兩葉片的夾角時，單作

用葉片泵（

（A）閉死容積大小在變化，有困油現象

（B）雖有閉死容積，但容積大小不變化，所以無困油現象

（C）不會產生閉死容積，所以無困油現象（A；C）

30.雙作用葉片泵的葉片在轉子槽中的安裝方向是（），限壓式變量葉片泵的葉片在轉子槽中的安裝方向是（）。

（A）沿著徑向方向安裝

（B）沿著轉子旋轉方向前傾一角度

（C）沿著轉子旋轉方向后傾一角度（B、A；C）

31.當限壓式變量泵工作壓力p邛“時，隨著負載壓力上升，泵的輸出流量（）；當恒功率變量泵工作壓力p邛叫

”時，隨著負載壓力上升，泵的輸出流量（）.

（A）增加（B）呈線性規律衰減（C）

呈雙曲線規律衰減（D）基本不變（B；C）

32.已知單活塞桿液壓缸兩腔有效面積4=%2,液壓泵供油流量為g，如果將液壓缸差動連接，活塞實現差動快進，

那么進入大腔的流量是（），如果不差動連接，則小腔的排油流量是（）.

（A）0.59（B）1.5g（C）1.75q（D）2q（D；A）

33.在泵一缸回油節流調速回路中，三位四通換向閥處于不同位置時，可使液壓缸實現快進一工進一端點停留一快

退的動作循環。試分析?：在（）工況下，泵所需的驅動功率為最大；在（）工況下，缸輸出功率最小。

（A）快進（B）工進（C）端點停留（D）快退（B、C；C）

34.系統中中位機能為P型的三位四通換向閥處于不同位置時，可使單活塞桿液壓缸實現快進一慢進一快退的動作

循環。試分析：液壓缸在運動過程中，如突然將換向閥切換到中間位置，此時缸的工況為（）;如將單活塞桿缸

換成雙活塞桿缸，當換向閥切換到中位置時，缸的工況為（）.（不考慮慣性引起的滑移運動）

（A）停止運動（B）慢進（C）快退（D）快進（D：A）

35.在減壓回路中，減壓閥調定壓力為外，溢流閥調定壓力為p）.,主汕路暫不工作，二次回路的負載壓力為PL。

若Py>Pj>九，減壓閥進、出口壓力關系為（）；若Py>PL>R減壓閥進、出口壓力關系為（）.

（A）進口壓力pi=p>,,出口壓力出=0

（B）進口壓力P]=P>,,出口壓力02=九

（C）P|=P2=P「減壓閥的進口壓力、出口壓力、調定壓力基本相等

（D）p,=p2=Pl,減壓閥的進口壓力、出口壓力與負載壓力基本相等（D；A）

36.在減壓回路中，減壓閥調定壓力為外，溢流閥調定壓力為p）.,主汕路暫不工作，二次回路的負載壓力為PL。

若Py>Pj>以，減壓閥閥口狀態為（）；若Py>Pl>Pj,減壓閥閥口狀態為（）。

（A）閥口處于小開口的減壓工作狀態

（B）閥口處于完全關閉狀態，不允許油流通過閥口

（C）閥口處于基本關閉狀態，但仍允許少量的汕流通過閥口流至先導閥

（D）閥口處于全開啟狀態，減壓閥不起減壓作用（D：A）

37.系統中采用了內控外泄順序閥，順序閥的調定壓力為外（閥口全開時損失不計），其出口負載壓力為PL。

當PL>P*時，順序閥進、出口壓力間的關系為（）;當pKp*時，順序閥進出口壓力間的關系為（）.

（A）Pi=Px，P2=PL（。1片。2）

（B）PI=P2~PL

（C）pi上升至系統溢流閥調定壓力pi=%,,pz=PL

（D）PI=P2=PX（B：A）

38.當控制閥的開口一定，閥的進、出口壓力差Ap<（3?5）xl（）5尸。時，隨著壓力差zip變小，通過節流閥的流量

（）；通過調速閥的流量（）.

（A）增加（B）減少（C）基本不變（D）無法判斷（B；B）

39.當控制閥的開口一定，閥的進、出口壓力差Ap>（3?5）xl（）Spa時，隨著壓力差4P增加，壓力差的變化對節流

閥流量變化的影響（）：對調速閥流量變化的影響（）o

（A）越大（B）越小（C）基本不變（D）無法判斷（B；C）

40.當控制閥的開口一定，閥的進、出口壓力相等時，通過節流閥的流量為（）；通過調速閥的流量為（）。

（A）0（B）某調定值（C）某變值（D）無法判斷（A；A）

41.在回油節流調速回路中，節流閥處于節流調速工況，系統的泄漏損失及溢流閥調壓偏差均忽略不計。當負

載尸增加時，泵的輸入功率（），缸的輸出功率（）.

（A）增加（B）減少（C）基本不變（D）可能增加也可能減少（C；D）

42.在調速閥旁路節流調速回路中，調速閥的節流開口一定，當負載從吃降到々時，若考慮泵內泄漏變化因素時

液壓缸的運動速度v（）;若不考慮泵內泄漏變化的因素時，缸運動速度v可視為（）。

（A）增加（B）減少（C）不變（D）無法判斷（A；C）

43.在定量泵一變量馬達的容積調速回路中，如果液壓馬達所驅動的負載轉矩變小，若不考慮泄漏的影響，試判斷

馬達轉速（）;泵的輸出功率（）。

（A）增大（B）減小（C）基本不變（D）無法判斷（C；B）

44.在限壓式變量泵與調速閥組成的容積節流調速回路中，若負載從F,降到出而調速閥開口不變時，泵的工

作壓力（）;若負載保持定值而調速閥開口變小時，泵工作壓力（）。

（A）增加（B）減小（C）不變（C：A）

45.在差壓式變量泵和節流閥組成的容積節流調速回路中，如果將負載阻力減小，其他條件保持不變，泵的出

口壓力將（），節流閥兩端壓差將（）.

（A）增加（B）減小（C）不變（B；C）

46.在氣體狀態變化的（）過程中，系統靠消耗自身的內能對外做功；在氣體狀態變化的（）過程中，

無內能變化，加入系統的熱量全部變成氣體所做的功。

（A）等容過程（B）等壓過程（C）等溫過程（D）絕熱過程（D；C）

47.每立方米的濕空氣中所含水蒸氣的質量稱為（）；每千克質量的干空氣中所混合的水蒸氣的質量稱為

（）。

（A）絕對濕度（B）相對濕度（C）含濕量（D）析水量（A；C）

48.在亞聲速流動時，管道截面縮小，氣流速度（）；在超聲速流動時，管道戳面擴大，氣流速度（

（A）增加（B）不變（C）減小（A；A）

49.當a、b兩孔同時有氣信號時，s口才有信號輸出的邏輯元件是（）；當a或b任一孔有氣信號，s口就有輸

出的邏輯元件是

（A）與門（B）禁門（C）或門（D）三門（A；C）

50.氣動儀表中，（）將檢測氣信號轉換為標準氣信號；（）將測量參數與給定參數比較并進行處理，使被

控參數按需要的規律變化。

（A）變送器（B）比值器（C）調節器（D）轉換器（A；C）

51.為保證壓縮空氣的質量，氣缸和氣馬達前必須安裝（）；氣動儀表或氣動邏輯元件前應安裝（

（A）分水濾氣器一減壓閥一油霧器

（B）分水濾氣器一油霧器一減壓閥

（C）減壓閥一分水濾氣器一油霧器

（D）分水濾氣器一減壓閥（A；D）

五、分析題

1.如圖所示定量泵輸出流量為恒定值4,如在泵的出口接一節流閥，并將閥的開口調節的小一些，試分析回

路中活塞運動的速度v和流過截面P，A,B三點流量應滿足什么樣的關系（活塞兩腔的面積為為和%，所有管道

的直徑4相同）。

解：圖示系統為定量泵，表示輸出流量亦不變。根據連續性方程，當閥的開口開小一些，通過閥口的流速增加，但

通過節流閥的流量并不發生改變，如=加，因此該系統不能調節活塞運動速度V,如果要實現調速就須在節流閥的

進口并聯?溢流閥，實現泵的流量分流。

連續性方程只適合于同?管道，活塞將液壓缸分成兩腔，因此求久不能直接使用連續性方程。根據連續性方程,

活塞運動速度V=4A/A|，4B=4A/A產（-42/A|）qv

2.如圖所示節流閥調速系統中，節流閥為薄壁小孔，流量系數C=0.67,油的密度0=9000/CM/,先導式溢流閥

調定壓力Py=12X1（）5尸4,泵流量q=20//〃”"，活塞面積A=30c,"\載荷尸=2400N。試分析節流閥開口（面積為

在從全開到逐漸調小過程中，活塞運動速度如何變化及溢流閥的工作

狀態。

解：節流閥開口面積有一臨界值A,。當AT>AT。時，雖然節流開口調小，但活塞運動速度保持不變，溢流閥閥口關

閉起安全閥作用；當42,時，活塞運動速度隨開口變小而下降，溢流閥閥口打開起定壓閥作用。

液壓缸工作壓力Pi=%=24O^0x]0-4）=8xlO5Pa

液壓泵工作壓力Pp=P|+△〃

式中為節流閥前后壓力差，其大小與通過的流量有關。

3.已知一個節流閥的最小穩定流量為gmM，液壓缸兩腔面積不等，即缸的負載為人如果分別組成進

油節流調速和回油節流調速回路，試分析：1）進油、回油節流調速哪個回路能使液壓缸獲得更低的最低運動速度。

2）在判斷哪個回路能獲得最低的運動速度時，應將下述哪些參數保持相同，方能進行比較。

解：1）進油節流調速系統活塞運動速度vi=gm/4；

出口節流調速系統活塞運動速度

v2=9m,n/A2

因41>42,故進油節流調速可獲得最低的最低速度。

2）節流閥的最小穩定流量是指某一定壓差下（2?3X10?a）,節流閥在最小允許開度4rmM時能正常工作的最

小流量gmin。因此在比較哪個回路能使液壓缸有較低的運動速度時，就應保持節流閥最小開口量ATmin和兩端壓差

△p相同的條件。

設進油節流調速網路的泵壓力為Ppi,節流閥壓差為Api貝U：

+Ap）「

Pp\=F%3=PpF/&

設出口調速回路液壓缸大腔壓力（泵壓力）為沖2,節流閥壓差為△0？，貝I：

4，02=尸+即2&=PpiAJA2-F/A2

由最小穩定流量g*相等的定義可知：產ApzBP：Ppi=Pp2AJA2+FIA\-F/A2為使兩個回路

分別獲得缸最低運動速度，兩個泵的調定壓力pp|、Pp2是不相等的。

4.在圖示的回路中，旁通型調速閥（溢流節流閥）裝在液壓缸的回油路匕通過分析其調速性能判斷下面哪些結論

是正確的。（A）缸的運動速度不受負載變化的影響，調速性能較好；（B）溢流節流閥相當于一個普通節流閥，只起

回油路節流調速的作用，缸的運動速度受負載變化的影響；（C）溢流節流網兩端壓差很小，液壓缸回油腔背壓很小，

不能進行調速。

解：只有C正確，當溢流節流閥裝在回油路上，節流閥出口壓力為零，差壓式溢流閥有彈簧的腔油液壓力也為零。

當液壓缸回油進入溢流節流閥的無彈簧腔時，只要克服軟彈簧的作用力，就能使溢流口開度最大。這樣，油液基本

上不經節流閥而由溢流口直接回汕箱，溢流節流閥兩端壓差很小，在液壓缸回油腔建立不起背壓，無法對液壓缸實

現調速。

5.如圖所示的回路為帶補油裝置的液壓馬達制動回路，說明圖中三個溢流閥和單向閥的作用。

一上3

氏----<?-

解：液壓馬達在工作時，溢流閥5起安全作用。制動時換向閥切換到中位，液壓馬達靠慣性還要繼續旋轉，故產生

液壓沖擊，溢流閥1,2分別用來限制液壓馬達反轉和正轉時產生的最大沖擊壓力，起制動緩沖作用。另一方面，由

于液壓馬達制動過程中有泄漏，為避免馬達在換向制動過程中產生吸油腔吸空現象，用單向閥3和4從油箱向回路

補油。

5

6.如圖所示是利用先導式溢流閥進行卸荷的回路。溢流閥調定壓力py=30X10Pao要求考慮閥芯阻尼孔的壓力損

失，回答下列問題：1）在溢流閥開啟或關閉時，控制油路E,F段與泵出口處B點的油路是否始終是連通的？2）

在電磁鐵DT斷電時，若泵的工作壓力PB=30X10?“，B點和E點壓力哪個壓力大？若泵的工作壓力為=15義

10>a,B點和E點哪個壓力大？3）在電磁鐵DT吸合時，泵的流量是如何流到油箱中去的？

解：I）在溢流閥開啟或關閉時，控制油路E,F段與泵出口處B點的油路始終得保持連通

2）當泵的工作壓力pB=30Xl（）5pa時，先導閥打開，油流通過阻尼孔流出，這時在溢流閥主閥芯的兩端產生壓

降，使主閥芯打開進行溢流，先導閥入口處的壓力即為遠程控制口E點的壓力，故PB>PE；當泵的工作壓力PB=15

x105P?時，先導閥關閉，阻尼小孔內無油液流動，PB=PE。

3）二位二通閥的開啟或關閉，對控制汕液是否通過阻尼孔（即控制主閥芯的啟閉）有關，但這部分的流量很小，

溢流量主要是通過CD油管流回油箱。

7.圖（a）,（b）,（c）所示的三個調壓回路是否都能進行三級調壓（壓力分別為60X105&、40X105P?,10X

IO5Pa）?三級調壓閥壓力調整值分別應取多少？使用的元件有何區別？

DT

曰

-

693

X〕L

XPC2

解：圖（b）不能進行三級壓力控制。三個調壓閥選取的調壓值無論如何交換，泵的最大壓力均由最小的調定壓力所

5

決定，p=10X10Pao

55

圖（a）的壓力閥調定值必須滿足7%1=6（）乂1（）5尸小pa2=40X10Pa,pa3=10XIOPa?如果將上述調定值進行交

換，就無法得到三級壓力控制。圖（a）所用的元件中，al,a2必須使用先導型溢流閥，以便遠程控制。a3可用遠

程調壓閥（直動型）。

圖（c）的壓力閥調定值必須滿足％i=60X105pa,而pc2、丹3是并聯的閥，互相不影響，故允許任選。設p02

s5

=40Xl0Pa,pc}=10X10Pa,閥cl必須用先導式溢流閥，而c2、c3可用遠程調壓閥。兩者相比，圖（c）比圖

（a）的方案要好。

5

8.如圖所示的系統中，兩個溢流閥串聯，若已知每個溢流閥單獨使用時的調整壓力，pyl=20X10Pa,py2=40

Xl（PPa。溢流閥卸載的壓力損失忽略不計，試判斷在二位:通電磁閥不同工況下，A點和B點的壓力各為多少。

解：電磁鐵1DT一2DT-PA=°PB=0

5

1DT+2DT-PA=0PB=20XIOPa

55

1DT-2DT+pA=40X10PaPB=40X10P?

1DT+2DT+PA=40X10〉。PB=60X105P?

當兩個電磁鐵均吸合時，圖示兩個溢流閥串聯，A點最高壓力由pv決定，PA=40X1（）5R/。由于PA壓力作用在

溢流閥1的先導閥上（成為背壓），如果要使溢流閥1的先導閥保持開啟工況，壓力汕除了克服調壓彈簧所產生的調

定壓力P,”=20X105/Ja以外，尚需克服背壓力PA=40X1a的作用，故泵的最大工作壓力：Pn=PA=（20+40）

X10s=60X105Pa。

9.如圖所示的系統中，主:工作缸1負載阻力昌=2000N,夾緊缸II在運動時負載阻力很小可忽略不計。兩缸大

小相同，大腔面積A1=20C,”2,小腔有效面積A2=10C，/，溢流閥調整值p，=30Xl（）5p“，減壓閥調整值p,=15X10?a。

試分析：1）當夾緊缸H運動時：Pa和八分別為多少？2）當夾緊缸II夾緊工件時：網和Pb分別為多少？3）

夾緊缸II最高承受的壓力Pa為多少？

解：1）2）由于節流閥安裝在夾緊缸的回油路上，屬回油節流調速。因此無論夾緊缸在運動時或夾緊工件時，減壓

5

閥均處于工作狀態，pA=0=15Xl（）5pa。溢流閥始終處于溢流工況，pB=p）,=30X10Pa?

3）當夾緊缸負載阻力F“=0時，在夾緊缸的回油腔壓力處于最高值：

Pmax=（4/&）PA=（2X15）X105=30X1（）54

10.圖示為大噸位液壓機常用的一種泄壓回路。其特點為液壓缸下腔油路上裝置一個由上腔壓力控制的順序閥

（卸荷閥）。活塞向下工作行程結束時，換向閥可直接切換到右位使活塞回程，這樣就不必使換向閥在中間位置泄壓

后再切換。分析該回路工作原理后說明：1）換向閥1的中位有什么作用？2）液控單向閥（充液閥）4的功能

是什么？3）開啟液控單向閥的控制壓力以是否?.定要比順序閥調定壓力外大？

解：工作原理：活塞工作行程結束后換向閥1切換至右位，高壓腔的壓力通過單向節流閥2和換向閥1與油箱接通

進行泄壓。當缸上腔壓力高于順序閥3的調定壓力（一般為20?40X105R/）時，閥處于開啟狀態，泵的供油通過

閥3排回油箱。只有當上腔逐漸泄壓到低于順序閥3調定壓力（?般為）時，順序閥關閉，缸下腔才升壓并打開液

控單向閥使活塞回程。

1）換向閥1的中位作用：當活塞向下工作行程結束進行換向時，在閥的中位并不停留，只有當活塞上升到終點時

換向閥才切換到中位，所用的K型中位機能可以防止滑塊下滑，并使泵卸載。

2）由于液壓機在缸兩腔的有效面積相差很大，活塞向上回程時上腔的排油量很大，管路上的節流閥將會造成很大

的回油背壓，因此設置了充液閥4。回程時上腔的油可通過充液閥4排出去。當活塞利用重力快速下行時，若缸上

腔油壓出現真空，閥4將自行打開，充液箱的油直接被吸入缸上腔，起著充液（補油）的作用。

3）圖示的回路中在換向時要求上腔先泄壓，直至壓力降低到順序閥3的調定壓力p*時，順序閥斷開，缸下腔的

壓力才開始升壓。在液控順序閥3斷開瞬間，液控單向閥4反向進口承受的壓力為小（20?40X105尸.）,其反向出

口和油箱相通，無背壓，因此開啟液控單向閥的控制壓力只需Pk=（03?0.5）外即可。

11.圖示的液壓回路，原設計要求是夾緊缸I