裝載機工作裝置液壓系統_第1頁
裝載機工作裝置液壓系統_第2頁
裝載機工作裝置液壓系統_第3頁
裝載機工作裝置液壓系統_第4頁
裝載機工作裝置液壓系統_第5頁
已閱讀5頁，還剩2頁未讀， 繼續免費閱讀

下載本文檔

版權說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內容提供方，若內容存在侵權，請進行舉報或認領

文檔簡介

裝載機的工作裝置液壓系統工程機械運用技術專業國家教學資源庫《現代施工工程機械》課程裝載機工作裝置液壓系統的工作原理如圖所示，以CAT966D型裝載機反轉六連桿機構工作裝置液壓控制系統為例。它主要由工作油泵、分配閥、安全閥、動臂油缸、轉斗油缸、和油箱、油管等組成。液壓系統應保證工作裝置實現鏟掘、提升、保持和轉斗等動作，因此，要求動臂油缸操縱閥必須具有提升、保持、下降和浮動四個位置，而轉斗油缸操縱閥必須具有后傾、保持和前傾三個位置。

966D裝載機工作裝置的液壓系統采用先導式液壓控制，由工作裝置主油路系統和先導油路系統組成。主油路多路換向閥由先導油路系統控制。一、工作裝置液壓系統一、工作裝置液壓系統

966D型裝載機工作裝置液壓系統1-油箱；2-油泵組；3-單向閥；4-舉升先導閥；5-轉斗先導閥；6-先導油路調壓閥；

7-轉斗油缸換向閥；8-舉升油缸換向閥；9、10-安全閥；1l-補油閥；

12-液控單向閥；13-轉斗油缸；14-舉升油缸；15-主油路限壓閥；

A-主油泵；B-轉向油泵；C-先導油泵先導控制油路是低壓油路，由先導油泵C供油。手動操縱舉升先導閥4和轉斗先導閥5，分別控制動臂油缸換向閥8和轉斗油缸換向閥7主閥芯左右移動改變工作位置，使工作油缸實現鏟斗升降、轉斗或閉鎖等動作。在先導控制油路上設有先導油路調壓閥6和單向閥3，當發動機突然熄火，先導油泵無法向先導控制油路供油的情況下，動臂油缸依靠工作裝置的自重作用，無桿腔的油液可通過單向閥3向先導控制油路供油，同樣可以操縱舉升先導閥和轉斗先導閥，使鏟斗下降、前傾或后轉。先導油路的控制壓力應與先導閥操縱手柄的行程成比例，先導閥手柄行程大，控制油路的壓力也大，主閥心的位移量也相應增大。一、工作裝置液壓系統由于工作裝置多路換向閥(或稱主閥)主閥芯的面積大于先導閥閥芯的面積，故可實現操縱力放大，使操縱省力。在轉斗油缸13的兩腔油路上，分別設有安全閥9和10。當轉斗油缸超載時，兩腔的壓力油可分別通過安全閥9和安全閥10直接卸荷，流回油箱。當鏟斗前傾卸料速度過快時，轉斗油缸可能出現供油不足。此時，可通過補油閥11直接從油箱向轉斗油缸補油，避免產生氣穴現象，消除機械振動和液壓噪聲。同理，動臂舉升油缸快速下降時，也可通過液控單向閥12直接從油箱向動臂油缸上腔補油。一、工作裝置液壓系統966D型裝載機的工作裝置設有兩組自動限位機構，分別控制鏟斗的最高舉升位置和鏟斗最佳切削角的位置。自動限位機構設在先導操縱桿的下方，通過動臂油缸舉升定位傳感器和轉斗油缸定位傳感器的無觸點開關，自動實現鏟斗限位。當定位傳感器的無觸點開關閉合時，對應的定位電磁鐵即通電，限位連桿機構產生少許位移，鏟斗回轉定位器或動臂舉升定位器與支承滾之間出現間隙，在先導閥回位彈簧的作用下，先導閥操縱桿即可

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網頁內容里面會有圖紙預覽，若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內容的表現方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容，請與我們聯系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論