知識點：水災事故車損失核定

涉水行駛發生事故查勘定損。主要內容

定損管理（一）事故定損原則對水災車輛的定損工作，重點突出“快速”，即定損、定責必須迅速完成。定損受損車輛的原則：先高檔車后普通車；先轎車后貨車；先嚴重泡損后輕微受損；先電腦控制模塊、線路、電器后其它部位；先清洗烘干后檢測維修。對事故車輛進行維修、清理的順序原則對水損較嚴重的車輛：1、先斷開蓄電池電源（對于高級轎車還必須切斷記憶電源即小蓄電池）2、用清水進行嚴格、仔細沖洗去污并排去積蓄的水，特別注意對儀表及液晶影像音響、導航系統的保護；3、一般拆卸順序：先電器控制系統、電器設備，后其它部分；先內飾、座椅部分，后外觀部分；先泡損時間久部分，后其它部分。4、將拆卸下電子控制裝置、電子傳感器等電子器件，清潔去水后浸于酒精（分析純或含量99%的工業用酒精）容器中進一步溶去水分。5、將拆卸下的電器設備（電機）清潔去水后放置于酒精（分析純或含量99%的工業用酒精）容器中漂洗去水分（時間不宜過長），再用干燥的壓縮空氣從電器的冷卻通風孔中將其風干（可用低溫（40℃）烘干處理），然后補充潤滑脂（油）。6、拆卸下座椅、內飾件先進行漂洗、去水，在進行低溫（50℃）烘干處理（烘干時應按原樣擺放，必要時應以支撐，不可疊放，注意整潔）。7、特別注意：不可拆卸開制動（剎車）系統管路（包括ABS泵的機械部分），將總泵油壺卸下倒盡剩油，用新油清洗后換上原裝新油，總泵適當排放空氣即可。8、線束處理：將拆卸完其它設備及內飾的車身及線束，用清水沖洗并排干積水，將線束接插件（插頭）用酒精（分析純或含量99%的工業用酒精）浸洗，然后用干燥的壓縮空氣將線束及線束接插件風干（接插件還應噴上防腐除銹劑），而后再把車身（附線束）置于烤房中，先以60℃烘烤30分鐘以上，然后烤房邊加溫邊通風溫控在比常溫高5—10（℃），運作至車身溫度接近常溫即可，再將車身置于干燥的通風處晾干結束。

9、續上述4條，將電子元器件在酒精中進一步漂洗取出后用干燥的壓縮空氣將其風干，小心打開電子器件外殼進行線路板風干，然后噴涂透明三防漆（亞克力線路板三防噴漆或DCA三防噴漆）。10、上述第4、9條必須由專業人員或經驗豐富的汽車電工進行處理。11、對一些全密封的電子器件，僅需參照上述方法處理接插件即可，對部分發現已經氧化較嚴重的電子電器元器件則只能更換。（二）定損具體要求公估1、對機械部件應進行清洗、除銹、分解、潤滑處理。2、對電器、儀表部分應按上述方法進行合理的清洗、干燥處理后，通過儀器檢測對確因水災損壞的予以更換。3、對車體內裝飾件按上述方法進行清潔整理，對無法修復部分可以更換。4、對車體表面漆有損傷可考慮噴漆處理。5、對災害造成的車輛被沖走或滾翻，定損時還應對車體變形部位給予相應的整形處理。車內消毒處理6、對于部分電器設備部分，如音響、車載電話、發電機、啟動機等配件，借助外界專業的維修企業進行維修處理。7、對于價值較高的電器元件，應聘請專業人員共同鑒定，提供維修意見，尤其是重大損失及高檔車輛的電器設備進行鑒定。8、區別正常機械損壞與事故損壞的界限，須區分是否屬于承保范圍，剔除不屬于保險責任范圍的損失。9、建立跟蹤和回勘制度。在損失配件上粘貼一次性標簽（注明編號、車牌號及查勘人員簽章）對更換或待查配件進行標注。10、對于水災更換的所有零配件，均應全部回收，并登記入庫。

分類估損對受災車輛開展準確定損工作的前期，必須對損失配件進行合理的區分，對損失項目進行分類以便定損工作的順利進行。

1、按照類別區別出機械配件、電器配件、裝飾性配件、舒適性配件；

2、區別出更換配件、可修復配件、待確定配件范圍項目；3、分類區別出交通事故損失配件項目、水淹損失配件項目；

4、區別出正常損失配件項目和災后擴大損失配件項目；

5、區別出屬于保險責任和不屬于保險責任項目。水淹車輛的控制損失項目重點工作為對可修復配件和待確定配件范圍項目的恢復和確認。受損配件處理控制受災車輛損失的重點是正確開展除水、除銹、防銹工作，關注項目是水淹后的電器項目以及可修復配件、待確定配件范圍。要求如下；1、此項工作必須在具有除水、除銹、防銹工作能力的汽車維修企業進行，此能力包括工藝能力、設備能力、技術能力以及與保險公司的配合溝通能力等。2、開展此項工作前，必須與此維修企業確認上述修復工藝、確認損壞項目的鑒定工藝，并以文字文件的形式確認。

3、除水、除銹、防銹工作必須在事故發生的當天進行，其中的除水工作必須在當天完成，絕對不允許拖延。4、對修復后的功能性恢復配件，在投入使用或確認不能再使用的配件，必須得到準確鑒定或測試。5、對配件進行修復的過程中，必須全程掌握和控制，如遇到專業技術問題，征求有關技術人員和公司專業人員的支持。（三）錄入系統資料要求首先必須錄入常規性定損信息，另外應該提供下列信息。

1、提供出險時間的氣象證明資料；

2、提供出險現場環境的資料；

3、對重要的電器配件必須以文字材料說明并待檢處理；

4、用文件形式說明對配件進行除水、除銹的方法及過程；

5、對錄入更換配件必須張貼‘零件標簽’，并編號排列；爭議處理在定損過程中與客戶產生糾紛無法達成一致時，可以采取以下措施：

1、對事故經過和保險責任有異議，應先定損再定責；

2、對維修方案和車損金額無法協商的，必須先到指定的定損中心進行公損失確定；

3、在非定損中心進行損失確定的，必須安排專職定損人員并全程現場處理跟蹤；

4、對疑難案件和需要聘請公估公司以及技術資質的鑒定部門的情況，必須事前上報總公司審批（特殊情況的可以電話請示后補充書面資料）。

時效管理事故后的拆解工作必須在當天進行，除水工作必須當天完成，除銹、防銹工作必須在2天內完成。否則造成的損害擴大，保險公司是不予理賠的。當汽車被水淹時，進水的可能不只是發動機，其他部件也可能因進水而損壞。其他的損失都是包含在機動車輛損失險內的，只要不是人為造成的損失都可以賠付。例如，如果因車內進水造成音響損壞也可要求賠償，前提是原廠產品，而不是自己加裝的產品。

2016年11月，孫某駕駛一輛桑塔納2000回老家，途中經過一條河流，河上只有一座只能走人的石板橋，無奈之下謝某并沒有折回，在不知水深的情況下，貿然起動車子以低檔大油門行駛，結果沒有走出多遠，就感覺撞到什么東西，但是河水就已經沒過了孫某的汽車底盤，河水也已經漫過汽車排氣管，導致發動機熄火。情急之下孫某準備倒車上岸，發動機啟動后，沒有一會謝某就聞到一股燒焦的氣味，車子著火跡象，趕緊下車將火澆滅，但是車子再也無法啟動。由于該車已投保了車輛損失險，于是被保險人向保險公司報了案。資訊案例一：動態淹水車輛識別信息事故車定損：角燈和格柵支撐明顯不是本次事故中所造成的所以不會給予賠付由于車子在涉水的時候，發生碰撞，致使底盤部分零部件損壞，車主說角燈也是此次事故中損壞的，但是他又拿不出損壞了的角燈，并且這次只是底盤撞到了石頭，不可能造成上述部件損壞；另一方面發動機由于著過火，所以有部分的部件損壞但是看不到，需要修理工逐一拆開，察看受損件。剎車真空泵受損需更換空調管路受損需更換油門拉線以、線束固定外殼及節氣門體受損需更換空濾器總成受損需更換節氣門體受損需更換活性炭罐受損需更換曲軸位置傳感器受損需更換汽車的整個線束受損需更換電腦受損需更換離合