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文檔簡介

定線測量

定測是將批準的初步設計文件以及確定的修建原則和工程方案，結合自然條件與環境，通過優化設計后的線路中線放樣到地面上（必要時可以進行局部調整），并將各種樁點予以標定，做為進一步測繪線路縱橫斷面圖和日后施工的依據。定測的主要技術工作內容有：

定線測量：測設各直線段的控制點和交點。

中線測量：詳細測設直線段和曲線段。

縱、橫斷面測量：詳細測量線路中線上和垂直于線路中線方向上的地面起伏情況。定測-工作前的準備工作搜集工程可行性研究報告及有關文件、初步設計文件及審批意見、檢查核實初步設計階段所收集的資料、以及初測有關的記錄，計算等有關資料。進行現場核查初測控制樁的保存情況、沿線地形、地貌及地物的變化情況、初設路線的走向、控制點及橋隧、立交等工程方案情況以及局部改移和調整方案的意見。如有控制點丟失，應及時增設或補設，并進行聯測。對原有測量控制點進行檢測的成果與初測成果的較差在限差以內時，采用原成果作為放線的依據；超出限差時，應予重測。設計中線是在帶狀地形圖上圖解設計的中線，放樣數據從帶狀地形圖上量取。定線測量方法有：極坐標法、撥角法、支距法、直接定交點法放線。高速公路、一級公路應采用極坐標法放線；二、三、四級公路可采用撥角法、支距法或直接定交點法放線。定測-定線測量（1）極坐標法放線根據待設點的坐標和已知點的坐標（或一個已知點和一個已知方位角）計算出放樣元素。定測-定線測量（2）撥角法根據紙上定線，計算各線段的方向、距離、交角等數據，在現場撥角量距，定出路線轉點和交點。定測-定線測量（3）支距法根據紙上定線線位與控制點位置的相互關系，采用量取支距的辦法放出路線上的特征點，并據此穿線定出交點和轉點的方法稱為支距法。定測-定線測量（4）穿線由于原測導線、圖解支距和放樣的誤差影響，同一條直線段上的各點放樣出來以后，可能不在同一條直線上，那么必須將它們調整到同一直線上，這項工作為穿線。10A111213B定測-定線測量（5）直接定交點當地形平坦，路線受限不嚴，地面目標明顯，或公路改建等定測放線時，可以采用直接定交點法。利用圖紙上和地面上明顯特征點的位置，直接在現場定出路線交點，并測角量距，敷設中線，其數據以實測值為準。定測-定線測量（6）導線法當交點位于陡壁、滌溝、河流及建筑物內時，人往往無法到達，不能將交點標定于實地。這種情況稱虛交，此時可采用全站儀導線法定線。定測-定線測量采用撥角法、支距法、直接定交點法等方法放線時，中線一般每隔5km，特殊情況不遠于10km，應與初測控制點聯測，其閉合差不應超過規范的規定。

由于定位條件和現場情況的不同，交點測設的方法也需靈活多樣，工作中應根

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