軌道吊車事故應急預案按照“條塊結合，以塊為主”的原則，事故救助工作以現場操作人員為主。事故發生后，機械隊、作業班組、操作司機按照分級管理、各司其職的原則，啟動應急預案，做好事故的搶險工作，做好人員的組織協調工作。最大程度地減少施工中的損失。根據機械故障的危害程度等因素，特設定三個響應等級。1、I級響應預案（1）事故情況：當軌道吊車發動機出現故障時。吊臂收不回來影響封閉點時。（2）啟動程序軌道吊司機發現事故后第一時間向機械隊提出啟動一級響應的建議，由機械隊決定進入I級響應。（3）應急響應：軌道吊司機繼續在操作室軌道車助手下車打開應急泵開關將相應的手動換向閥扳在相應需要操作的位置。吊車司機按原來的方式操作使吊臂回位。操作應急泵程序：①閉合操作事內鑰匙開關；②選擇手動換向閥（設置在電動應急泵側）的方向，預設在回轉及收支腿位置；③閉和應急泵開關（設在消聲器側支腿操縱機構端，見標識）；④操縱作業機構的相應手柄，完成支腿和鎖定油缸回收、轉臺回轉、變副下降、伸縮臂回縮、吊鉤回收等動作。⑤使起重機全部動作復位并鎖定吊鉤。(4)注意事項：應急泵連續運轉時間不得超過20分鐘,防止電瓶虧電。2、II級響應預案(1)事故情況：全車液壓系統及電路癱瘓無法回位(2)啟動程序：作業班組發現事故后第一時間向機械隊提出啟動二級響應的建議，由機械隊決定進入n級響應。(3)應急響應:①吊臂回縮：若吊臂在變副角度較大時，可采用先擰開伸縮油缸上腔油管接頭，在擰松平衡閥與伸縮油缸下腔相通的油管接頭，讓下腔油液緩慢溢出，讓吊臂靠重力縮回；若變副角度較小且吊臂不能靠自重回縮時，亦可使用手拉葫蘆拉動吊鉤使其回縮。②變副下降：將重物落地后，先擰開變副油缸上腔管接頭,再擰松平衡閥與變副油缸下腔相通的油管接頭，讓油缸下腔油液緩慢溢出，使吊臂落下。3、III級響應預案(1)事故情況：在作業中出現側翻事故(2)啟動程序：作業班組發現事故后第一時間向機械隊提出啟動三級響應的建議，由機械隊決定進入ni級響應。(3)應急響應：①軌行車輛在區間脫線或傾覆后，司機應立即使用列車無線調度電話通知機械隊，報告脫線或傾覆原因和停車位置，是否影響鄰線行車等。②如發現可能妨礙鄰線行車時，司機應立即在附近鄰線上點燃火炬；應立即按規定防護。如發現鄰線有列車開來時，應急速鳴示緊急停車信號。③軌行車輛在區間脫線或傾覆后，應迅速檢查車輛損壞情況，判斷復軌的可能性以及復軌所需時間，同時向項目部領導匯報。④若短時間內難以復軌，應請求項目部派出救援車輛進行救援，司助人員要做好迎接救援車輛的各項準備工作。⑤已請求救援時，從救援車輛開來方向(不明時，從車輛前后兩方面)距離車輛不少于300m處防護。⑥救援車輛司機接到救援命令后，司助人員必須認真確認。命令不清、停車位置不明確時不準動車。⑦救援車輛進入封鎖區間后，在接近被救援車輛2km時，要嚴格控制車速，同時，使用列車無線調度電話與請求救援車輛司機聯系，或以在了望距離內能夠隨時停車的速度運行(W20km/h),在防護人員處或壓上響墩后停車，聯系確認，并按要求