高速公路改擴建的新問題與總體設計原則編寫組2015年7月、我國高速公路改擴建發展概況、高速公路改擴建的新問題、高速公路改擴建總體設計原則、案例、《細則》中的有關條文一、我國高速公路改擴建發展概況

1、背景2、發展3、與新建比較4、技術狀況

我國高速公路發展迅猛2004年規劃：2008年6萬公里

2020年10萬公里2013~2030規劃:2030年11.8萬實際：2008年6萬

2010年8萬

2013年10.5萬(美國：10萬)

1背景

早期高速公路逐漸飽和隨著宏觀經濟快速發展，長三角、珠三角、環渤海灣地區以及國家高速公路網中的南北向、東西向交通主骨架，交通量不斷持續增長，80～90年代修建的高速公路逐漸飽和，服務水平明顯下降，迫切需要進行改擴建。1背景廣佛：1997年開始擴建，橫沙至雅瑤擴為8車道，雅瑤至謝邊為6車道。2007年底開工將雅瑤至謝邊也擴建為8車道。共55公里。

2發展滬杭甬：2000~2007年，分三期拓寬，由4改8

（部分6，部分非標8），共220公里。2發展沈大：02年~04年由4改8，共348公里。2發展滬寧:03~06年，由4拓8，共248公里。2發展國內部分已完成改擴建的高速公路高速公路名原設計方案改擴建方案改擴建方式完成時間廣佛高速雙向四車道雙向六、八車道雙側加寬1997～2007滬杭甬高速浙江段雙向四車道雙向八車道雙側加寬2003-2007南京繞城高速雙向四車道雙向六車道雙側加寬2004沈大高速雙向四車道雙向八車道雙側加寬2004滬寧高速雙向四車道雙向八車道雙側加寬2005-2008京港澳安新段雙向四車道雙向八車道雙側加寬2010連霍高速洛陽至鄭州段雙向四車道雙向八車道雙側加寬2012福廈漳高速雙向四車道雙向八車道雙側加寬2011佛開高速雙向四車道雙向八車道雙側加寬2012滬杭高速莘松段雙向四車道雙向六、八車道雙側加寬2010津濱高速雙向四車道雙向六車道雙側加寬20112發展國內部分正實施改擴建的高速公路高速公路名原設計方案改擴建方案改擴建方式計劃完成時間南昌至樟樹高速雙向四車道雙向八車道雙側加寬2014

西安至臨潼高速雙向四車道雙向八車道雙側加寬2014

京港澳高速河北段雙向四車道雙向八車道雙側加寬2015西安至寶雞高速雙向四車道雙向八車道雙側加寬2015

桂南高速雙向四車道雙向八車道雙側加寬2015甬臺溫高速雙向四車道雙向八車道雙側加寬2016杭金衢高速杭州至金華段雙向四車道雙向八車道雙側加寬2016

2發展2發展

可以預見，隨著我國經濟社會的快速發展，高速公路改擴建工程建設仍將在我國今后交通基礎設施建設領域持續一段較長的高潮期。高速公路改擴建工程建設符合科學發展觀的要求，它是在充分考慮資源環境約束力和承載力的前提下，通過集約利用運輸通道資源、土地資源和路產資源，對部分已不能適應經濟社會發展的高速公路實施的以優化交通結構、提高運輸能力、提升服務質量為目的的一種重要的公路工程建設形式。

緩解土地矛盾新建四車道占地50m

兩側拓寬占地不到20m

經濟

新建造價高于改擴建1/3以上

服務水平更高

利于交通管理，集中高效

土地狀況：人均土地0.78公頃，世界平均1/3

人均耕地0.1公頃，世界平均1/2不到耕地面積每年遞減數十萬頃3與新建比較

充分利用現有走廊帶，利用原路資源進行高速公路改擴建的優勢是明顯的。尤其是經濟發達路網結構、密度已趨完善的地區。

3與新建比較已實施或在實施的改擴建項目中：以兩側拼寬為主

四拓八的更多，體現適度超前靈活選擇、組合

改擴建形式特點4技術狀況4技術狀況國內改擴建

起步較晚（美70-80年代）停留在實施技術方面理念有待創新但：

已開展了一定數量的研究掌握了一些關鍵技術總結了一些經驗

序號研究方向主要參加單位1通車條件下橋梁拼接技術研究浙江滬杭甬高速公路有限公司浙江省交通規劃設計研究院2深厚軟基高速公路拓寬工程關鍵技術試驗研究浙江省交通規劃設計研究院浙江大學巖土工程研究所浙江交通工程建設集團有限公司浙江滬杭甬高速公路有限公司3小跨徑橋梁整體頂升技術研究浙江滬杭甬高速公路有限公司浙江省交通規劃設計研究院4注漿法空心板梁絞縫維修技術研究浙江滬杭甬高速公路有限公司東南大學5靜壓樁薄壁橋臺處理技術浙江滬杭甬高速公路有限公司滬杭甬高速公路擴建工程主要科研課題及專題研究項目

4技術狀況滬寧高速公路擴建工程主要科研課題及專題研究項目

序號研究方向主要參加單位1拼接路基軟土地基處理方法與控制標準研究寧滬高速公路股份有限公司江蘇省交通基礎技術工程研究中心2現有路基評價與路基拼接綜合處理技術研究寧滬高速公路股份有限公司中交第二公路勘察設計研究院江蘇交通科學研究院3橋梁拼接技術研究寧滬高速公路股份有限公司中交第二公路勘察設計研究院東南大學交通學院4路面結構及路面再生利用研究寧滬高速公路股份有限公司江蘇交通科學研究院東南大學交通學院5施工期交通組織及交通工程、安全設施研究寧滬高速公路股份有限公司中交第二公路勘察設計研究院4技術狀況部分文獻成果：

《滬寧高速公路江蘇段擴建工程論文集》《沈大高速公路改擴建技術論文集》《廣佛高速公路大修工程建設管理與技術》

福廈漳、佛開等的《公路》雜志專刊高校與科研機構的相關研究《關于高速公路改擴建工程中有關技術問題處理的若干意見》

（交公路發【2013】634號）

4技術狀況

目前從宏觀技術層面還存在著三方面的問題：

一是全局性、總體性不強，基本上還沒從綜合交通體系的角度探討省域范圍、甚至全國范圍的高速公路改擴建的總體規劃；二是普遍都還沒有形成針對省區或全國性改擴建總體實施原則或指導意見，部分省（如江蘇、河南等）已頒布了改擴建工程的地方性技術標準，但內容多是以具體的技術措施為主，其宏觀性不強；三是交通行業現行技術標準和規范體系中對改擴建工程的針對性不強、覆蓋面也不足。導致由不同的高速公路改擴建項目各自制定相應的設計、施工指導意見的現象比較普遍。4技術狀況受限因素縫多樣性改擴建杯形式多盒樣性理念認謀識技術標準建設規模關鍵技牽術既熟悉盜又不理搭解的狀蹈態需系統總顛結、統一保，以指導笛建設4技術狀況4技術狀臟況《關于高速塌公路改擴斗建工程中餡有關技術盡問題處理的利若干意見》（交公路割發【201慢3】63昌4號）統籌規劃彩，兼顧長虧遠注重實效融，指標合吧理節約資長源，綠灣色環保科學組織御，安全實犧施《高速公路鹿改擴建設蹲計細則》為《意見》的延伸辭和細化二、高速棟公路改擴閃建的新問寺題——《高速公路霧改擴建設皇計細則》的體現1、已有標焰準規范的糕規定2、概念干、名詞仍的統一3、指標寬尚容需求4、總體叔設計原頓則5、交通檔組織1已有標準柜規范的規竄定《公路工旨程技術趟標準》（JTG予B01-闖-200野3）1.0半.2本標準適來用于新建和改建公路。條文說明交：本標準點適用于新冰建工程和改（擴屬）建工程苗，并對刷改（擴）祝建工程中的利覺用現有公晶路路段的慈技術指標早、維持通沙車路段娃的服務休水平等篩作了規嘩定。1.0.淡9公路交再通量接穿近或達廢到飽和厭，應對汗改建與殖新建方磁案進行禿比選論爺證。京采用改削建時，搭應符合隊以下規乳定：1、改建公計路，當利央用現有公曉路的局部室路段，改第建公路，大因提高設非計速度而矛可能誘發桑工程地質騙病害時，指經論證，晝該局部路舉段的設計善可維持原辭設計速度縱，但其長長度不宜大才于相應公偽路等級的刻設計路段幟長度。2、高速譽公路的纏改建必卷須在進僚行交通個量預測哲、交通謝組織設低計、交校通安全紛評價等番基礎上鉤做出具恢體實施室方案設芳計。在根工程實舌施中，曬應減少盡對既有嘴公路的值干擾并瓶應有知保證通勉行安全飲的措施純。維持費通車路折段的服慰務水平丸可降低給一級。3、一、二惹、三級公啊路改建時芝，應作保憂通設計方玩案。《公路工哭程技術角標準》（JTG暈B0托1--情200漂3）1已有標準符規范的規斜定《公路路基龍設計規范》（JTG晌D3下0--盼200滅4）6路基拓寬兆改建……適…………區……專門含約了一章貧，對高駕速公路怠原有路壩基拓寬竄改建的弊相應內申容做了撫一些原蠅則規定輝。1已有標沸準規范賀的規定《公路路暴線設計桿規范》（JTG遭D20-儀-200尤6）1.0描.12改建公劍路應遵算照利用聚與改造撿相結合紙的原則識，按規魂定公路頃等級的銀技術指灶標，合倒理充分要地利用殖原有工晃程。利用原光公路的強路段，卡因提高辯設計速斑度可能艙誘發工驗程地質主病害時趁，經論男證該局訊部路段餃可維持荒原設計求指標。匠改線路詠段，則皇應按新厘建公路窯標準執蒸行。條文說明汽：。。。關于高速緊公路的“擴建”，由于尚凍缺實踐經條驗，待條弓件成熟后邀再納入規女范。1已有標我準規范沙的規定1已有標扭準規范亂的規定《公路工害程基本聞建設項雀目文件俊編制辦減法》（交公路西發[20望07]損358號）1.0刺.5設計必群須充分焦進行方例案比選窩。對難羞以取舍懂及對投孩資有較雞大影響鍬的方案疾，應進肉行同等撿深度的責技術、鉤經濟等批方面的哥比選，封確定合湖理的設屢計方案趨。高速公路希、一級公盈路改（擴燦）建工程疫應進行施泥工期間交重通組織設兔計方案的伐論證比選籍。以及相槽應的圖材表要求1已有標準鉗規范的規役定《公路工程士技術標準》（JTG任B0拌1--污201銳4）1.0丹.2本標準適汗用于新建和犧改擴建公路。條文說明飯：無《公路工程師技術標準》（JTG骨B01-慎-201壩4）1已有標鞋準規范斧的規定《公路工案程技術捧標準》（JTG捐B01-烤-201李4）1已有標芝準規范狠的規定《公路工程考技術標準》（JTG駐B01-耕-201宴4）1已有標準如規范的規枝定從03標準到06路線設計寺規范，再周到14標準，對改找擴建的認泡識逐漸深媽入。已有一些報規定，但頌不系統，揭需要補充1現行標準海規范的規念定1現行標象準規范速的規定《細則》與現行鄭標準的吊關系：接軌現讀行標準飛針對題問題補修充（編寫隨原則）《細則》吸納了我掠國改擴建蒼實踐中重燒要的研究聚成果和成疼熟的工程瘋經驗，同已時與現行鎖標準或行缸業規定的重要內及容不矛自盾，涉及般強制性遷標準、防涉及安添全的重要指標邊不越界，既推薦掙了一些成抱熟的做法僵，也提出窄了應注意南避免或加癥強研究論惕證的方面肆。《細則》為國內配第一部餐高速公肌路改擴延建設計藏專業規束范，囊辣括總體布設計、俗路線、偵路基路坊面、橋懲涵、隧確道、路須線交叉損、交通聯組織等危諸多專嗚業的內索容，是來對現行惡標準進輔行補充招或局部參調整而仰形成的喉一個系統集成。改建交改擴建聞擴建淡復線囑拓寬監擴容改肉造提質改壤造襖拓寬絲式改建睡增補盈改善凱大修映改造拼寬福拼接盲擴寬殲擴挖。。才。2概念、名綱詞的統一新建：顧名思晝義，新殃建一條鬼當前尚溫不存在辰的公路避。2概念、名叼詞的統一《公路路廉線設計化規范》（JTG廣D20-盤2006）:改建：二、三、忙四級公路摸的功能發偶生變化、翠或通行能吧力不能滿足技要求、或沙原主要技妥術指標偏蕩低、或交臉通安全與狀蚊況較差等板，要求改恢進而需提耕高公路等啊級及其相應覆平縱橫技膏術指標，希在原線位敢、或原走違廊、或另選走請廊進行的腎公路工程紡建設。擴建：暫將在現有套走廊帶遠內，充鞠分利用透原有線過位，采佳用拼接或局部繪分離方案免以增加車昏道數，提程高通行能移力與服務水園平的拓藏寬工程紗稱為“擴建”。2概念、名繞詞的統一公路改擴狼建（14標準）2概念、擇名詞的逗統一2.0腿.1公路改鑒擴建hig躲hwa提yr亂eco澆nst踐ruc掛tio曾n&e李xte未nsi占on在現有公陪路的基礎敏上，為提熱高技術等妙級、通行岸能力或改灰善技術指蒙標而進行肥的公路建劣設工程，卻包括公路瘋的改建、株擴建等。加寬形式《細則》統一為：拼寬牌擴挖危分離增建2概念、名它詞的統一2.0擱.1拼寬wid編ene選db絕yl遮ate層ral現ph椒ysi畏cal螺co梳nta冠ct公路加寬碗新建部分軋與既有通浩過橫向物勞理聯系組望合成整體辯。單側拼寬兩側拼泡寬2概念、名免詞的統一2.0融.3擴挖Spr奔ead提Ex怒cav驢ate敘d對既有隧道擴大斷仔面開挖黑重建。路塹的到擴挖未檢含,因路塹屬室路基,統一在拼副寬中更合年常理2概念、搶名詞的下統一2.0.已2拼接spl反ici甩ng將公路構麻造物或其咱構件的加機寬新建部果分與既有諒部分進行良連接。拼寬與錘拼接的板區別:拼寬----斷面加寬拼接----技術措施2概念、名總詞的統一2概念、名蠶詞的統一2.0.倒4線形擬乎合ali棕gnm春ent末fi零tti亡ng利用實西測線位蓋數據，翁按照逼聲近既有趨公路現蝕狀的原暮則，進愁行路線肝平縱面剩設計。2.0蘭.6車道轉換鴉帶belt倡-lik闖ere緞gion囑for冶cha蓮ngin瀉gla姑ne單側拼壤寬時，餡既有中雁央分隔息帶改造娛為路面春后，供弄同向車外道分隔鏈帶兩側棒車輛轉膊換行駛運的帶狀花區域。2.0.超5同向車管道分隔營帶bel其t-l瞇ike頌di鋒vid揪er舞for絞se仔par濕ati只ng印uni分dir份ect座ion肢al邁tra性ffi羨cf怕low單側拼寬個時，既有漲中央分隔術帶保留形廟成的作為經分隔同向斜行駛車道罰用的帶狀傾設施。2概念、名火詞的統一2概念、陸名詞的按統一3規定或指續標的寬容糠需求坡長坡長與安譯全性的關旅系?路肩寬微度3規定或帥指標的揮寬容需靈求施工期服鳳務水平（三十一殼）對于需螞維持通車落的改擴建墾路段，可燃按服務水競平較正常搶路段降低屈一級、設住計速度不德低于60公里/小時的傭要求，富制定詳科細的施雁工保通例方案。《關于高速攪公路改擴停建工程中么有關技術怒問題處理潑的若干意繩見》（交公備路發【201拾3】63艙4號）3規定或鎖指標的曉寬容需探求建筑限界(隧道)3規定或指墳標的寬容強需求10.浙1.2分離增堵建隧道蠅、原位睬擴挖隧使道設計拌應符合疼現行《公路隧道設計規禾范》（JTG吼D70）的規定徑；既有隧漏道利用尋時可符賣合既有谷設計標訓準的規槽定。建筑限部界(單側拼就寬)3規定或蕩指標的桑寬容需慎求建筑限疾界(單側分退離)3規定或指譯標的寬容但需求橋梁荷暮載標準（十四）榆對于擬采鄙用拼接加捐寬方案的絡橋涵，應定當采用現養行荷載等吼級標準對議加寬后的妥橋梁進行棗整體驗算分和評價。臨拼接加寬添的原有橋餐涵部分，盆其極限承載攝能力宜滿田足或采取嫁加固措施憂后滿足現阿行標準要北求，同時，們在設計中稻還應提出拍有針對性喊的運營管蜓理和維護障措施。《關于高速鼠公路改擴擁建工程中雪有關技術脅問題處理照的若干意船見》（交公奶路發【20遠13】級634號）3規定或幻玉指標的苦寬容需觸求橋梁荷載慎標準3規定或亮指標的漲寬容需禽求間距要求3規定或指腦標的寬容課需求其它參見《公路立赴體交叉紋設計細咬則》4交通組織重要性這認識4交通組織服務水平倦寬容4交通組織總體思煮想4交通組織總體定位4交通組織故交通組渠織不再從刃屬于工程俯，它應該錯是總體設貓計方案中識一個重要位的部分。盡量避免衡先做工程齡技術方案凈，再配交鄰通組織的噸做法三、高速取公路改擴孟建總體設美計原則滬杭甬六弟個原則：1、既有洋高速公劍路正常縮慧運營的宵原則2、既有高什速公路安爐全運營的狐原則3、利于慕施工方監便、安忽全可靠盞原則4、有利于星降低工程云投資的原獵則5、符合凝交通規喘劃和發豬展的原儀則6、技術言創新與戒適用相天協調的筐原則滬寧三個雞原則：1、最大限脅度地利用前現有工程2、重視表道路運析行安全3、重視插技術研鹽究，合殼理選擇蟲技術方肆案交公路太發【201隆3】63尸4號文統籌規劃展，兼顧長嶼遠注重實甩效，指悅標合理節約資源暮，綠色環僵保科學組織罷，安全實誰施《細則》編寫力求澡達到的目擁標：正確處理僑與現行標償準的關系普，以保障很安全。力求上述賢基礎上做筑到“注重愿實效、和膚諧環保”造。利用與改釘擴建有機煤結合建設與營欺運相互協階調《細則》：總體設餐計原則利用與崖改擴建扇有機結議合處理好與斜規劃的關捎系對原路銜狀況有踩針對性傘的客觀固評價處理好指戚標寬容的碑原則與規劃狀的關系——宏觀政策姑、規劃層盼面決定總體設計由原則調查、粥評價怎效么做？關鍵：扣著膊設計意揭圖、評醋價目的寫進行調辭查誤區：按設計保規范的指做標一項項田套重點：把握隆原路實快際運行準狀況例：路線——運行事湊故分析艷比原路傷幾何形齊態的規辦范符合穗性重要集；路基——原路基貌病害的座分析比聞填料CBR、壓實揀度的抽憲檢重要會；路面——路面性能坊的分析比子彎沉指標音是否滿足框重要。有針對性昂地開展一煌些調查、蓮試驗、驗夠算等工作總體設巨計原則事故分析調查、硬評價怎恐么做？總體設波計原則調查、符評價怎羊么做？有針對性接地開展一音些調查、費試驗、驗呆算等工作總體設計裂原則處理好瞇指標寬改容問題核心：安全誤區：有困難將就寬容重點：在安甘全和滿超足基本志運營使貓用要求休的前提夠下，結合項目饑實際綜合山分析確定總體設計絮原則處理好指涼標寬容問慨題縱面指內標有陸煩續改善傲要求，隨而對后岡續沉降指難以作顧出準確閃估計，分期多次浙加鋪逐漸算接近目標贈的措施更貧加穩妥和添實際。總體設狡計原則處理好指貪標寬容問亮題杭金衢孝坡長指舊標寬容和體現在燥二個方郵面：擬合需要，沉降的每認識總體設蠶計原則處理好毯指標寬津容問題國際標幟準化組銜織基于泥振動加醒速度的線舒適性源評價標抖準《人體承受己全身振動太的評價指戀南》（ISO濁26咬31）采用五自漂由度1/2車輛-路面動力鎖相互作用保分析模型雄，可以求染解獲得不錦同公路縱婚面線形條軌件下車輛銅行駛過程想中的豎向菜振動加權右加速度均型方根值，棵并結合ISO刺2631標準進錦行舒適稈性評價無。總體設計岔原則處理好指礦標寬容問抖題在安全性西、舒適性覆滿足的前肝提下，減懶少了40%的加鋪工隸程量，減三輕了沉降全欠穩定路最段“沉降-加鋪-沉降”企的不利劫循環6.4.匯4當永受構造物毯控制且縱械坡不大時案，在滿足皺視距的前碌提下，經越論證，縱愧面設計可跡采用3s務設計速度夫行程的豎案曲線長度線來控制設想計。總體設昆計原則處理好麗指標寬羊容問題甬臺溫軌復線高藏邊坡處寶壓縮硬紗路肩總體設漫計原則處理好指即標寬容問秀題杭金衢跨央線橋拆除見與保留比眠選總體設計骨原則處理好指留標寬容問勤題杭金衢貼跨線橋敲拆除與顯保留比臭選總體設窮計原則處理好鋒指標寬局容問題樂清樞紐等主線最大微縱坡問題互通區主屆線縱坡:好上加好甩的指標?總體設鳥計原則處理好指拴標寬容問仰題杭金衢書高邊坡辛處特殊場處理，丑標準寬樹度總體設計雨原則處理好筒指標寬臭容問題原路超夕車道視敞距不足背，有條兄件時改惠善，有霉利安全總體設晌計原則建設與委營運相綁互協調平等的關水系互讓互咳諒的關古系結合項沃目具體源分析側巴重點具體分析模的三大要窗素:社會影劉響/營運與施釋工安全/工程規模榮與質量同步開展蟻交通組織研究唐與設計!總體設計偵原則建設與嬸營運相校互協調中面層轉行車的聯雙向四榮車道保通方般案總體設計杏原則建設與除營運相逼互協調交通組梅織方面多級的分敢流方案局部路榴段局部款時段封謎閉路段的醉交通組司織方案工程方旋案方面營運便道結構物超稈拼加強錨傭固以減突少開挖一側拼并曉改移中分涉帶爆破控制住技術大流量椒、山區玻條件下實現了兩殿側拼寬，疏控制了規涌模誘導點惡、分流輔點設置總體設計肚原則建設與營搬運相互協余調局部路段崇的封閉施被工牌頭至上咐溪段主線號里程約46Km，該段著中施工炊困難、纖與營運娛相互干萬擾的點帽多，尤圣其是高緩、陡、起連續邊監坡密集該段共有夾邊坡32處，其脈中30m以上的高坊邊坡14處，挖狼方量約196萬方互通立交4處被交線昌上跨5處翁店分離做及王市嶺竭隧道2個特殊室工點以上共43個施工扁難點，籌平均每芳公里約1處（其中法：鄭家醒塢至義站烏段17km集中了11處高邊坡含、1處滑坡恥、王市找嶺隧道判及翁店冬分離）牌頭鄭家塢浦江義烏總體設計礙原則建設與需營運相凳互協調方案一漫邊通車邊燥施工牌頭至上陣溪段沿線薄高、陡、宿連續的邊島坡多，在染通行狀態濾下施工難健度很大，寧帶來了施政工及營運獨安全、施絨工工效與每工期方面燦的不可控封因素施工及營款運安全風沫險大施工工效叉低、工期債長經估算，顫若通車狀賓態下施工歷，當采用強全幅通車保方式時，歸有效施工猾時間至少抓為集中封時閉施工的8倍以上估，施工漁工期至砍少需6-7年；當采搶用半幅封陷閉半幅施謊工，有效盆施工時間理為集中封落閉施工的3倍以上忌，施工婚工期約害需4.5年總體設端計原則建設與營乳運相互協校調方案二更封閉施跌工聯合有經倉驗的施工槽單位對現憤場進行了娘詳細踏勘黃，對集中物封閉所需詠具備的政慨策處理等妙條件進行胖了分析，屢對有效施村工時間進意行了測算絹，測算結賞果為：全拴面施工條搞件具備后忌，有效施讀工時間約6個月；考慮惡針劣氣候以璃及建設管獅理難度等誦因素影響豬，實際封囑閉期建議帆按不少于8-1蹲0個月準備杭新景25%諸永45%其他10%封閉段省道20%總體設吩計原則建設與倆營運相究互協調西小江大興橋第一步濾：第二步：第三步除：總體設計傅原則建設與營清運相互協遮調特殊路段祖高邊坡：邊坡高患度高、正煌常擴挖施艦工對高速閘公路運營絨影響大；針對性處撤理措施：采用上部植預加固、劣下部削陡疲開挖并加逆強支擋防神護的方案。K81述+44倒5~凳K8浙1+7占45右側、K83韻+70悔0~沈K8量4+0扎50右側建設與醒營運相裝互協調總體設郵計原則四、案笨例——新嶺隧摧道段特點難點與：除一般改藝擴建工程召共性存在劉的特點難痕點外，主打要是受以離下因素影紗響，無論堂總體還是朋分項工程堪，其方案分確定均有區較大難度斷，并且還遭要同步考揉慮與全線夸改擴建的桃協調。1、沿線村蘇鎮密集，般土地資源心稀缺，項說目征地拆殃遷工作任鋒務重、難來度大。2、作為浙狠江省最繁拿忙的黃金若通道之一罵，施工與雜運營保障脹的難度大憤，交通組別織復雜。3、隧道砌改擴建嚷需考慮眾對既有流隧道的乳影響，原加寬方蔑式及與川既有隧廉道合理喘間距確單定、新逝建隧道溪襯砌支堅護與開核挖工法憲設計，俗以及既悶有隧道滲監控等滑是較新跨且難的委問題。4、高邊巨坡路段侄爆破施才工對運討營的影治響大，屋需研究撥合理的唐技術方根案。5、隧道距柳離直埠樞柴紐近，改答擴建車道邊數確定及銹對交通流律的引導設掘計十分重肝要。建設時機——為何先瞎行？流量600桌00、大于800帆00特性督大型車20%、潮汐與全線關叢系獨隧道交通礙轉換加寬方式新嶺隧道潮段，前期倆對單側增案建四車道蓬隧道、一柴側增建隧斧道另一側散擴挖隧道陷等方案與致兩側增建貧方案作了廈比選，適且應全線加隆寬方式，求考慮隧道界特點及與鞏樞紐銜接聯，最終采掛用兩側分釣離增建的意加寬方式贏，其優勢帝是比較明恢顯的。車道數考慮可能的實被際交通模義式，若增司建2車道隧道責，其遠景概年交通負辣荷超過道策路通行能店力，服務水喉平D級。交通組織杭金衢匪全線改襖擴建，纖區域內尼并無十愧分理想在的分流賊道路，俊在此情央況下，綁若不能述做到“保四”通行辱，施工弦期的服仔務水平乘將難以格接受。為無論是嚴全線還怖是新嶺妄隧道段躍，其改析擴建總臭體方案勿擬定均懷將“保行四”通鑼行作為犧前提和什基礎，至圍繞該驕目標進哨行不同篇的技術友方案和稈交通組踏織方案貌比選論劉證，尋趣求二者濾相對協茄調的最敏優方案私。利用先叼行的有逃利時機鞭，對新晨嶺隧道段及蛇全線改舍擴建各錫階段交羊通需求震與狀況進窄行了預槽判。分棗析可知雙新嶺隧靠道段交通西壓力最偏大的時恐段與全賢線最困會難時段是弊可以錯下開的。旗通過合迎理的施千工組織、名交通轉意換使其饅最困難喪時段不疼致影響全捕線對應但時段的掘交通預接期，盡警量不因新嶺詞隧道段施羽工而使分敏流的區域規模、路哀段的交通臥組織難度貼明顯增加運，服務水學平明顯旦下降，數成為新噸嶺隧道騙交通組織設距計和總體扯方案設計烏的關鍵。交通組織為達此目邁的，在工蔑程技術方嬌案與交通眾組織方案廣的協調方錢面盡了多換方面努力耗：1、對各分系項工程精北心分析其雪施工對營旅運的影響纖程度，從障工程角度踩尋求利于梁運營的技瞧術方案。鐘如尋求合撞理的隧道懂間距減少遍爆破對既他有隧道的晝影響；通滑過具體邊粥坡開挖與敗運輸方式適的研究，貓對有條件陣的選擇上顆部錨固下您部陡直開頸挖減少爆頌破；對拆象建的主線泉橋采用超馬拼等。2、精心捎編排施陵工組織驚計劃，策將施工巡壽階段細洞分為9個時間伏段，對成其施工免內容及根范圍、純通行方菊式、分比流需求感、管制股速度、畜作業區螺保障等數進行綜刮合的協陶調設計分。3、設置軍必要的成輔助設央施，如晶考慮隧緊道施工雖進程相楊對滯后靠，設置出洞前運劑營聯絡卵道以滿雕足路面臘上面層斤施工的掉交通轉法換需求瓣等。4、細化各竭階段、作傍業區段交版通臨時標辨志、標線易及安全設創施設計。交通組模織交通組織交通組床織交通組侄織交通組燙織關鍵技咳術—對既有抄隧道影拐響關鍵技縮慧術—采空區關鍵技術—高邊坡運營狀艱態下高活邊坡路守段開挖竊方法和誦施工控塔制目前閘還缺乏榜系統研兇究，基夫于工程俯地質條刺件分析逃和邊坡倚穩定性熟評價，以采用穩墊定系數五補償原揪理，確奶定了先歌錨后挖托方案以顏保證邊朵坡穩定秤安全，關鍵技頁術—跨線橋從硬路肩辮功能出發疼，對路面畝的支撐、允主線通行裕能力與安接全、臨時摘停車、救皺援等幾方區面進行了暮需求分析洲。認為在驗完善交安旺設施的基藝礎上，不兼拆建能保科留的剩余翼路肩寬度呈對通行能艱力和行車遭安全沒有材影響，救雕援則可通拾過從邊跨感設置便道蝦解決。故亮最終保留巴了該匝道綁橋，營運腰使用反映扛效果良好飄。四、案見例——甬臺溫晨復線樂例清段起點終點蒲岐鎮甬臺溫青高速甬臺溫復幻玉線（臺州皺段）甬臺溫支復線（劫拓寬段單）甬臺溫復隊線（樂清舌新建段嗎）甬臺溫促高速南塘鎮南岳鎮樂成鎮樂清市南塘樞紐蒲岐互通樂清樞紐甬臺溫暴復線（倉拓寬段遭）新建左己線新建右青線小崧路段拓寬段初步設計鄭階段K33+擾400~址560左側（160惱m），老路摟邊坡最大愿高度60m。為減少器開挖爆葉破量，星盡量減鋪小對老腳路運營頸的影響，硬路撥肩由正刻常的3m減小到1.5m，只開挖兆下部邊坡由。初審已廟通過專家鐵組的認可蜻。施工圖樓階段增曬加了兩音處K43些+42麻0~+嗽560左側（140去m）老路邊構坡最大64mK30+翅560~起+660右側（100狀m）老路邊屑坡最大68m1合同工貍點3邊坡K24士+52造4~K連24+買796左側：邊坡最大委高度為77.缺4m，邊坡坡體謝主要有中扭風化基巖瘦組成，強藏風化巖較身破碎，厚委度較小，跨自穩性很圈差；中風暢化巖質堅野硬，巖體軌較破碎-較完整，齡自穩性一蒸般；斷層誼及上盤巖胳體很破碎春，自穩性詢很差下部各級應邊坡采用姐錨桿格梁單護坡，最蠢上級邊坡輸采用厚層遇基材防護。1合同工鞭點6邊坡K30+善620：老路邊坡蟻最大高度亡為68m，拓寬魚設計只嗽開挖下娃部13m，邊坡坡體箏主要由強-中風化基兔巖組成，鼓覆蓋層及圣強風化巖書自穩性很套差；中風到化巖質較慰硬，巖體呢較破碎，眾自穩性較顆差～一般總，坡中包哀裹全-強風化氣團塊。邊坡開挖偽前，先對上部幟二三四級聲邊坡采用賀預應力錨稠索進行加冶固，下部抗幻玉滑樁實施榮平臺開挖旋后及時進警行錨噴，再進行抗付滑樁施工，最后戴進行原粘一級邊丟坡開挖俱。2合同工點1-4邊坡老路邊佩坡最大押高度為59.卡4m，拓寬設扣計只開挖衛下部20m，邊坡坡體膏主要有中耽風化～微暢風化晶屑濫凝灰巖組惕成，強風倍化基巖較佛破碎，厚色度較小，紡中風化～辛微風化巖洽質堅硬，巖體較完版整。邊坡開挖漆前，先對上部押山體采用蜂預應力錨驢索進行加線固，下部邊雀坡開挖應賞按照自上而而下的順寶序進行，每開挖4m高度，蹦及時施林工預應撈力錨桿。2合同工靜點4邊坡老路邊坡宵最大高度野為64m，拓寬關設計只佛開挖下森部20m，邊坡坡職體主要迷有中～免微風化康晶屑凝鍛灰巖組殃成，強專風化巖錫較破碎觀，厚度乓較小，洪中～微汪風化巖籍質堅硬播，巖體較滿完整，復節理雖商然發育怨多組，洗但節理尺間距較憶大。邊坡開友挖前，先對上部樓山體采用膝預應力錨雜索進行加惱固，下部邊秀坡開挖應羞按照自上紫而下的順藍序進行，每開挖4m高度，礙及時施柱工預應屠力錨桿。施工組織姨計劃K24+轎524-耀K24+隆796左側高問邊坡施址工期交治通組織有方案：位于隧游道分離刷式路段是，先行佩施工右絹線分離胖－將老蕩路右幅心交通改徐至右線偷分離，傾老路左紐奉幅交通登改至老毀路右幅框，保證渴雙向4車道通行襲－封閉老懸路左幅，女施工該處吉高邊坡。封閉左勝幅施工葛，車流寇改至對犯向車道收，保證兄大部時渠段雙向推四車道盞通行。疊僅爆破掀施工時酸封閉雙插向交通愈，進行亡雙向分希流。K24+珍524-嗎K24+呼796左側施工組堵織計劃K28愧+30瓣0-K攤32+戰700高邊坡館施工期責交通組刻織方案法：位于整體民式拼寬范蛇圍內，先素行拼寬左畜幅至四車租道－將右鑰幅交通改柜至左幅雙凝向四車道婆通行－封貢閉右幅車峰道，施工想右幅高邊涼坡。封閉右幅綁施工，車冠流改至對樸向車道，扛保證大部饞時段雙向末四車道通限行。僅爆盡破施工時京封閉雙向醫交通，進攪行雙向分廊流。K29+602-K29+919右側K30+560-K30+660右側K29+602-K29+919右側施工組壁織計劃K33+020-K33+400左側K33+400-K33+560左側K42+538-K42+873左側K43+420-K43+560左側蒲岐互祥通至樂臉清互通兇之間高叨邊坡施茂工期交掙通組織釋方案位于整控體式拼幸寬范圍昌內，先租行拼寬揭右幅至孤四車道優－將左撲幅交通炊改至右因幅雙向牧四車道派通行－隸封閉左盒幅車道繳，施工調左幅高東邊坡。封閉左幅衣施工，車蠻流改至對備向車道，誦保證大部英時段雙向勺四車道通彈行。僅爆黨破施工時偶需封閉雙截向交通，破進行雙向宿分流。五、《細則》中的有關諷條文1.0.沖3高速公路垂改擴建設銀計，應貫暗徹環境保蟻護、耕地保護和資縮慧源節約的展基本國策綱，遵循“利用與養改擴建叫充分結壺合、建任設與運默營相互資協調”的原則跑，進行科讓學論證，通提出合理聾方案。條文說晝明利用既階有公路羅資源進憑行改擴招建，具銜有節約代土地、喜保護環渡境、降渠低造價吐等優點宵，提倡焦通過技歲術創新農，充分問利用既纖有公路組資源，禾以體現肺改擴建蛛的優勢璃。這需伏要科學油論證、踩精心設異計。高速公路務是重要的爽運輸通道課，改擴建猶對其自身段運營、區真域路網的回交通均會卵帶來較大艱影響。一景方面要做睡好交通組夫織以減少翻對運營的賢影響，并割保障施工欺；另一方頭面合理的渠工程技術滴方案也有術助于交通勺組織方案催的確定和稼實施。工戶程建設與布交通運營覺二者之間起的協調是舊相互的，饒需要結合輸項目實際羽情況具體粉分析。1.0.鍵4對既有工納程，應在段調查、評過價的基礎濾上，結合倦改擴建需撓求，予以充分利剪用。1.0.察5本細則窗根據改御擴建特殊條件與困難程子度而規定貞的部分背指標，吩設計時蒜應結合免工程實耐際具體攻分析，非在安全沙的前提沉下合理昏采用。條文說明改擴建工疑程設計，研不僅要考申慮新建部乒分本身，還要考慮條對既有工擔程的利用散、新建工返程對既有殖工程的影揮響、拼寬啄后的整體府性要求，螞以及對交災通的影響詠等，這是熟改擴建與互新建的不被同之處。乖本細則根炊據改擴建孩項目的特驕殊性、困雪難程度等痕，對現行權規范部分砍指標進行賴了調整，膛或提出了壯拼寬后的踏整體性控湊制指標。翠對這些指購標，設計蜓時應結合搏工程實際脅具體分析系，在安全描的前提下核合理采用余。3.0.群1應按統陸籌規劃背、適度至超前的頂原則，絡進行區愿域路網魄交通適宜應性分蔑析，確逗定高速梨公路通軌道規模椅。3.0凝.2應對利用債既有公路蹈改擴建、地另建新線落進行論證濫，確定高缸速公路通能道建設方欺案。3.0刮.3應綜合考武慮交通量館發展趨勢竊、改擴建嗽技術難度循、施工及轎營運安全逃、區域交福通影響等單因素，確腥定高速公爹路改擴建復建設時機暮和實施方仁式。高速嚇公路改擴更建宜在服伙務水平下降降至三級疏服務水平溫下限之前拌實施。條文說齡明建設時畜機不同掃，改擴李建受交彩通量、升路網等涼因素影鄰響的程呈度也不出同，建婚設時機躁的選擇饒對工程倉技術方滑案與交毀通組織淡方案的建協調起相著十分始關鍵的況作用。蓮實施方量式一般榆分“邊惠通車邊蜂施工”徐、“完帽全封閉攤施工”炭、“局皂部（局叔部路段擋、局部粱時段）叼封閉施謙工”等魚幾種，直也主要渾由工程憑技術方斑案與交值通組織懶方案協具調的結海果而定暖。不同胖的工程植技術方漿案可能支需要不劇同的交挎通組織柴方案與綁之協調先，反過圾來，交隙通組織伸的需求拼也有可粥能決定怪著工程滋技術方波案。故屠對建設疏時機和泥實施方嬌式需綜氧合各影僵響因素糠分析確修定。根據已但實施工爹程的經冷驗，當咬既有高根速公路兼的服務氣水平下牌降至三酒級服務份水平下臉限時，羅改擴建飾施工與價運營的仁矛盾普舌遍都非省常突出史，既容寨易嚴重下降低本孩路服務蟲水平，系又會對忽周邊路禍網產生視過大的授交通壓恩力，同素時也會單給工程汽建設增慶加難度辯和安全廊風險，胃故對實猴施時宜他滿足的榮服務水彼平作了凳規定。3.0匯.4應在既有抱高速公路跳設計速度桌基礎上，頭綜合考慮勿改擴建公摩路功能、潮建設條件索、運行速森度、土地秤利用等因彈素，論證抵確定改擴商建項目的勤設計速度牢。條文說明高速公程路改擴喝建一般凈采用原甘設計速仙度，但守由于規些劃調整貝引起公既路功能抄的變化肢、既有袖公路實濫際運行雅狀況與顧原設計艱預期變響化較大奮、遇特蛙殊困難咽路段等磨因素，括不排除蜂在改擴成建時對健設計速澤度進行蠢調整，湯對此需最根據實房誠際情況槽分析論漠證。3.0戰.5設計交通其量應按20年預測筆，起算羞年為該光項目工剪程可行峰性研究全報告中死的計劃小通車年湊。設計毀小時交春通量不掩應小于配年第30位小時交攔通量。條文說凝明《公路工程饒技術標準》（JTG幟B0后1）對設訴計小時甲交通量楊，規定肉宜采用組年第30位小時交市通量，也口可根據項服目實際取獸年第20~尼40位間最竿經濟合剪理時位沿的小時咱交通量遞。對改堤擴建工車程，為兔適應交鐘通量發仿展需要呢和體現毒適度超成前，要真求不應曬小于年憂第30位小時交浮通量。3.0鎖.6應根據肯改擴建旱后的高黃速公路棉功能，盲合理選謠用設計贏服務水平輸，且應留不低于敞三級。3.0.7既有公樂路為整飯體式斷鬧面，單艱側拼寬故或單側辭分離增路建后，網雙向行親駛改為儲單向行朱駛，既唉有中央崇分隔帶們保留的掘路段設成置同向壇車道分孤隔帶，川改造為謠路面的展路段設政置車道者轉換帶榮，如圖3.0.駁7-1所示，其山建筑限界泥應符合圖3.0.王7-2的規定萌。3.0.擺8拼寬橋涵僵的新建部粗分與原橋啞涵結構連接時，應夾進行整財體驗算橫和評價怖。原橋突涵極限困承載能喬力應滿禁足或采炭取加固婆措施后邁滿足現盜行標準容的要求棗；正常甩使用極桂限狀態拾應滿足聞原設計州標準的融要求，絮并應在繼設計中襪提出有錯針對性設的運營球管理和心維護措半施。3.0.臨9橋涵荷乏載等級丸的選用吳應符合肯下列規常定：1原橋涵課的檢測護評價應拿采用原罰設計荷撒載等級欄。2對拼寬部尿分與原橋毒涵結構連御接進行整舞體驗算時均，評價正卷常使用極碰限狀態時猜應采用原掩設計荷載咱等級，評芽價承載能益力極限狀岔態時應采疫用現行荷惠載等級。3分離增建令橋涵、拼卵寬橋涵的匙新建部分卸設計，應百采用現行瞎荷載等級衣。4分離增我建時，茅原橋涵水維持原涼設計荷蹄載等級惱。條文說明原（3.0殺.8~前3.0機.9）目前，脾國內已仰實施的扮改擴建愁項目普綠遍采用者了“老橋老標采準、新橋覽新標準”的原則駁進行設縣計。國內幾飽條高速斃公路改耕擴建實保踐中，街對拼寬幫橋梁整潛體驗算葡的結果深表明，扣采用《公路工材程技術戰標準》（JTG演B01-歡2003）規定的哄荷載等級縣時，大多咽數既有橋罩梁的極限配承載能力帽能夠滿足像現行荷載蹈等級標準滾，交通運市輸部《關于高走速公路漢改擴建倒工程中準有關技懇術問題陡處理的厘若干意沃見》（交公合路發【201皇3】63簡4號）、《公路工引程技術鳳標準》（JTG劉B01-彎2014）對此均登作了明確竿，本細則月沿用。3.0擋.13施工階均段應重插點對隱崖蔽工程異的實際近狀況進鼠行跟蹤膚、檢驗灑、監測艘，印證虎設計方少案，根雪據需要祥進行動麻態調整亭設計。條文說趣明改擴建工杏程設計階號段對既有裳公路的調穗查評價不答可能深入兵既有公路籍的全部細棍節內容，儉施工過程宗中既有公屋路一旦打葛開，各種赴始料不及牽的新問題壇會隨之出濟現，故應婦在施工過王程中進行肌跟蹤、檢返驗、監測淹，動態調壩整設計，鞭這是改擴纖建工程設載計的重要秩措施。4.1況.1既有公路對調查與評纖價應針對賓改擴建設井計需求，諒結合專業吹特點和內懂容進行。條文說服明既有公恐路調查梢與評價餐分運營業安全性身、技術趟狀況兩充部分，閃其目的夏在于全繞面了解筑既有公嚼路自身主狀況，軌評價利厚用價值從，為確奸定既有敘工程的遠利用方納案奠定鉆基礎。4.1.喚2既有公路虛調查應采若用資料搜膚集、現場元調查、測傳量、試驗旦檢測等手長段。資料餃搜集宜包估括建設期裙和運營期閣的設計、奔施工、養估護、運營效管理等相充關資料。4.1林.3應運用鉛經驗判淋斷、指刷標對照推、統計機分析、笨結構計堪算等方冊法，從三行車安贊全性、互承載能例力、穩壩定性、業規范符蔬合性、圾功能適謊應性等貼方面，欲對既有偵公路做惰出定性傘或定量植評價。5.1織.2應綜合燃考慮建逐設條件板、既有艱工程利赴用、施直工期對座區域路比網的影屈響、建兵設與運間營管理辟、經濟歸性等因澡素，通阻過多方腳案比選來，確定毒總體設麥計方案街。總體頃設計方箏案應包揪括工程躬技術方幻玉案和施斷工期交宰通組織癢方案。條文說年明一般情況夜下，改擴芽建的路線閘線形、結辰構物形式最與跨徑、禿交叉形式掘與位置等紙與既有公謙路相同或肺相適應，膚但受改擴督建需求、漠交叉關系董、拼寬條朽件、施工鉆環境以及啊運營等因為素的影響按，需要更莖周密細致澇的方案比準選方能確奏定。5.1賊.3高速公路扮改擴建宜獅采用兩側悟加寬，條貞件受限制芬時可采用作單側加寬枯。采用單背側加寬時旬，應加強母原路側車拼道轉換帶桌、交通工回程等設計雹。條文說明目前，曬已實施股的改擴萌建工程置大多采堆用兩側握加寬，亮兩側加遺寬在土貿地節約瞧、資源省集約利虛用、運鏡營影響率等方面鏡優勢明李顯，是嫁值得優灘先選擇旁的。但抵特殊情催況下，僑如施工盤期維持筆交通要授求特別巖高，或港受大型乏構造物清、地形鈔等限制冶，單側邊加寬也消是可以父選擇的背。既有公布路為整量體式斷附面，采嘗用在一透側拼寬那，同時呆對既有爆中央分抱隔帶進芬行改移擔，建成起后與兩愉側拼寬負斷面布脆置相同承，此種芝方式兼邪合了兩彎側加寬險和單側伯加寬的灣優點，約有時亦銅是個不獄錯的選五擇。對設此類情待況，本古細則視譜為兩側票拼寬的河一種特裹例，在露此特作繳說明。單側加寬煌，既有公歉路雙向行刺駛改為單上向行駛，趴受互通式雁立體交叉液出入等影癥響，車輛銹運行狀況賺較為復雜謠，為確保康行車安全沒，對車道店轉換帶位過置與長度豬、交通工日程設施等嗽的設計提直出了更高社的要求。5.1.訊4改擴建加頸寬的基本冶形式宜為攝拼寬，高膊邊坡、隧膀道、復雜按結構橋梁晴等局部困恭難路段，梢可根據其領特點合理甜地采用分參離增建的斥形式，路澡段加寬形攻式各種類錫型如附錄B所示。條文說戚明拼寬相鉛對于分做離增建揭，一般蓋土地占貼用少，約對沿線事土地利輕用規劃塘影響小化，并減裳少了主兄線分岔用或合流狼現象，蠢工程規地模相對拜也小，環實踐經頌驗表明圾，一般描情況下粥是值得猾優先選駕擇的。5.1誼.5應分析施茄工與運營噸相互干擾百的程度，奶工程技術天方案與交傻通組織方顆案應相互征協調。5.1奔.8超改擴怪建工程逮的總體傍設計除寄應考慮酸與新建綢工程共洋性的因雄素外，居尚應考擱慮下列善因素：1翼既有公控路技術足狀況及夏運營安懂全性評憤價結果縮慧。2奸橋梁、渠隧道、榆路基、來路面等佳構筑物迎的利用能與改造膚。3互駐通式立體夾交叉、大勺型管理設鼓施、服務舟設施等的朱增設、改迎移與改造旗需求。4范整體式到斷面單牛側加寬企后，雙牛向行駛拴改為單跨向行駛帖的行車貿安全性熔。5止車道數尚增加、嬸行駛方膏向改變矩等引起濕的爬坡帽車道、辰避險車趁道調整潮。6紹路基拼鳥寬或路銳面加鋪掌后對限停界、凈思空的影桃響。7支施工期艷交通組匹織對運諸行安全帆、施工電方案和升工期等溉的影響儉。8捷既有公掉路運營陜及改擴頂建施工假對沿線關周邊環板境、居植民生產蘇生活的菌影響。5.2殘.1改擴建工賞程起、終筍點確定應法符合改擴丑建規劃要膏求，并宜梁選擇在互的通式立體蝦交叉處。5.2.乏2改擴建工斥程經論證倚可分段采勝用不同的太設計速度蝕；設計速挎度分段長萍度不宜小軟于15km，特殊售困難路簽段可經剖論證確似定；相濁鄰段設度計速度婚差不宜躁大于20km艙/h，其變化黎點宜設置礙在地形、誤地物明顯陪變化處或爆互通式立群體交叉等做節點處，鎖并做好前懸后路段的潮線形銜接刷。條文說暴明受既有公膠路建設時筆的技術經罩濟水平等蔬因素限制會，原設計稈速度可能殘偏低，交坡通適應性舒不足；增汪設互通式貸立體交叉脅時，可能碎引起互通薪區主線線花形指標不蔥能滿足現恰行規范要鎮求，若適鋸當降低設臭計速度則退可避免大抗規模的改蒼造。因此皆，改擴建灣時需要根漁據變化的產情況重新映論證設計貓速度和分備段長度。5.2臺.3車道數寨的確定播應符合準下列規盼定：1應根據預搏測交通量倚、設計速法度、服務遺水平論證躲確定基本布車道數。2分離增讀建時各敢分幅應介不少于2個車道。3同向分離泉的其中一憶幅交通量縱特別大時忍，應根據泊該幅的預投測交通量特確定車道追數。條文說明為滿足度安全運丸行、救鎮援、超別車等需避求，規括定對分可離增建沒至少2個車道喬。同向分焰離的互備通式立聽體交叉炮前后路足段，可袍能因交歌通組織晚方式引繩起斷面扇交通量蔑不平衡榮，諸類錄情況導斬致其中層一幅交掙通量特贊別大，撈產生增香加車道告數需求嚴。5.2.溝4加寬改繼擴建設偏計同一妙幅內不泰宜采用猴橋梁與歐路基拼集接的形夸式。條文說漲明路基與橋醉梁拼接因肢剛度與變枯形難以協熟調，一般候情況下同鄭一幅內均娘不采用；俯特殊情況鈴下，如受奮地形限制摧拼寬部分六橋臺與既豆有橋橋臺疫錯位等，敵不得不采輛用時，要估盡量減少菜其路段長壩度，并采顫取必要的疏措施，減許少和延緩搭病害的發眾生。5.2.沃5一般路基喬宜采用拼附寬的形式餅加寬；高刮填、陡坡炸、深挖路傍段，地質識條件復雜爹路段，加祖筋土、錨瓦錠板、樁瞧板式擋墻殊等特殊擋教墻路段，環可采用分孟離增建的厭形式加寬再。條文說明復雜路貪段，拼腹寬施工濫加載或桑卸載，裳或拆除催支擋結愧構物后遲有可能拳造成路莊基不穩惕定，或容處治難凡度與代懷價特別扮高時，階分離增己建的形擦式更合素適。5.2.毫6拱橋、懸摘索橋、斜閑拉橋、大器跨度連續湊梁橋等橋乘梁宜采用店分離增建鴉的形式加像寬。其他帳橋梁宜服胃從路段加構寬形式采勵用拼寬或亦分離增建銳。條文說明其他橋梁茶一般指空怒心板、T梁、組合劃小箱梁、排工字梁等閘。5.2.匹7隧道路段丑宜采用分知離增建的傘形式加寬跡。受條件躁限制時，蠻中短隧道啟可采用原驕位擴挖隧龍道方案。鍛分離增建慶的長、特秩長隧道，謊不宜采用腳單洞四車塔道方案。條文說明隧道設計位優先考慮醋對既有隧騾道予以充嫌分利用。得從已有工席程實踐來圖看，原位垮擴挖隧道益對既有交愧通影響較旅大，施工咳工序復雜伯、不確定夫施工風險銹多，故提嫌出推薦采萍用分離增冠建的方案牽，當條件抹受限制時汁，中短隧麻道可采用馳原位擴挖朱。長、特革長的單洞孝四車道隧晉道相比兩陷個雙車道格隧道，其吳造價高，斤施工風險炭大，故提橋出了不宜拉采用單洞勺四車道隧景道的增建坑方案。5.2始.8互通式哈立體交蛋叉范圍綿的主線疏宜采用我兩側拼窩寬。條文說復明高速公樣路互通制式立體墊交叉范畏圍的主專線采用哥兩側拼以寬的形辨式進行開加寬時爪，其改論造難度速、改造蚊工程量稼和改造尿影響范杠圍相對霧最小，訪一般只槍需要考笛慮跨線餃橋的橋旗下凈空中問題和螺匝道與伍主線的渡銜接問匆題。如盤采用其鋸他方式交，還存墻在中央錯分隔帶映改移、獅同向分高岔等可篩能帶來佩程度不由同的安煩全隱患嘩的問題理。5.2.榴9當施工對博高速公路鐮安全運營煌產生不可極控危險時砌，應采用液局部封閉鑒施工方式哨。條文說明特殊高渴邊坡路瞎段爆破蕉后的土擠石清理煌與運輸間，受地嚇形、地原質等條惠件限制黑需要利儉用既有魂公路，界此時施還工將危陵及營運螞安全，妨諸如此擴類的特漸殊情況遮，需要莫局部封掉閉施工企。5.2兔.10編制交通久組織方案脾時，除應捷采取交通不組織的各此項措施外回，還可采股取有效的議工程措施塘，滿足或慎提高施工保路段的通移行能力與刊通行安全件。條文說明有效的麻工程措政施一般粱包括：——喘設置運董營便道煎，利用逆便道通役行；——會加大橋衡梁拼寬濃寬度，賞以利用頓拼寬部閱分通車汁；——橋生梁頂升或屯通道下挖臟，以抬高粱凈高，減層小拆除重餡建；——動采用夾嫩具固定蓋新老梁泊板，或炎采用砼規快凝劑渴等，減今少濕接近縫施工已對通行的躲影響；——蘇加強邊部坡防護比，減少長邊坡開梳挖；——森采用靜抓態爆破修或機械綿開挖，賢減少爆援破影響港等。5.2.際13單側拼沫寬，既驚有公路軌雙向行章駛改單夠向行駛酷時，主戚線出入連口附近拆應設置剩車道轉接換帶，膽其位置若選擇要帳考慮線浸形、橋壞隧結構潤物、與曉互通式找立體交沙叉間距撲等因素縱，與主嘴線出入支口間的國最小凈讀