北京德爾福MT221發動機管理系統第一頁，共24頁。MT22.1系統MT22.1發動機管理系統介紹P0300故障碼的排除要點；冷啟動困難的故障排查要點；車速傳感器故障對發動機的影響ETC電子節氣門2第二頁，共24頁。MT22.1發動機管理系統3第三頁，共24頁。MT22.1系統系統零部件－ECM（MT22.1）產品特性：德爾福中端發動機電子控制器–新型16位雙核主機芯片，具備更多硬件控制功能–40MHz主頻運算速度快–512K閃存模式，內存能力適中–四層集成電路板設計結構–算法軟件精煉，技術成熟可靠–可驅動兩路分組點火線圈或四路獨立點火線圈，也可控制集成有電子驅動電路控制模塊式的四路獨立點火線圈–可適用驅動控制機械或電子控制增壓系統–運用協處理器X-Gate進行爆震處理，實現軟件濾波–提供6個高/低有效可配置離散信號輸入，有利于各種車型電器配置–擁有AT和AMT擴展應用技術–81端子單一防水型–本地開發、本地生產，系統擴展應用功能便利，性價比優越4第四頁，共24頁。系統特點：MT22.1系列發動機電子控制模塊的功能設計，可以達到歐洲四號排放法規及EOBD故障診斷的要求；通過高速CAN總線通訊控制與自動變速器電子控制模塊進行通訊交流的應用技術要求。支持ETC電子節氣門；支持進、排氣雙VVT；可AT及AMT的車輛應用。MT22.1系統5第五頁，共24頁。安裝位置：裝配在發動機艙內（不能安裝在發動機上）；接插器元件；接口可防水主要性能參數：ECM經過震動試驗；跌落試驗；沖擊試驗等，在不同環境下，均都能正常工作。存放溫度：-40℃~125℃，工作溫度：-40℃~105℃MT22.1系統6第六頁，共24頁。ECM故障分析與排除MT22.1系統7第七頁，共24頁。案例解析：P0300故障排除的要點：齒訓學習（建立檢測的基礎）檢查點火系統（單杠或多缸失火，發動機明顯抖動）P0300故障碼伴有P0351、P0352、P0353、P0354時，

重點檢查ECM電腦和點火線圈之間連線和接插件。檢查噴油系統（四缸噴油的均勻度）。氧傳感器的信號可以界定。檢查發動機的缸壓、氣門間隙等（影響到發動機轉速不均勻的因素更換58X的目標輪。發動機的其他原因路試的標準要求8第八頁，共24頁。案例解析：冷啟動困難的排查要點：個案與小批量的分布；個案：車輛硬件發生的問題電瓶；線束接地線；油路；節氣門體太臟；曲軸位置傳感器；車速傳感器的影響；油品質量差（汽油和機油）；進氣歧管、氣門的積碳；小批量：車輛硬件的問題；散差造成的標定數據的更新；行駛里程的分布；1萬公里之內：車輛硬件的問題；散差造成的標定數據的更新；1萬公里以上：車輛硬件的問題；進氣歧管、氣門的積碳9第九頁，共24頁。案例解析：車速傳感器發生問題對發動機的影響：怠速存在有行車怠速和駐車怠速；由車速傳感器來確定車速傳感器的信號不正確，造成電腦控制斷油，發生熄火和啟動困難。車速傳感器信號對怠速的穩定的影響10第十頁，共24頁。案例解析：發動機爆震的故障排除爆震發生的機理使用良好的燃油，辛烷值要保證。通常1萬公里以上為積碳造成。1萬公里之內且小批量存在爆震，通常與發動機標定相關。11第十一頁，共24頁。ETC電子節氣門12第十二頁，共24頁。電子節氣門控制簡介ETC電子節氣門功能加速踏板預測駕駛者期望的扭矩由節氣閥開度來做怠速控制控制扭力變化率改善空燃比及駕駛性定速巡航發動機及車速控制扭矩控制牽引力控制（Tractioncontrol）控制車輛穩定性變速器換檔，剎車時扭力低減13第十三頁，共24頁。電機驅動位置反饋BrushDCMotor直流電刷電機MotorTPSTPS傳感器雙傳感器踏板及傳感器總成電子節氣門ECM扭矩燃油空氣電子節氣門控制簡介ECM14第十四頁，共24頁。節氣門位置傳感器雙向雙輸出電子節氣門控制簡介15第十五頁，共24頁。踏板位置傳感器雙向輸出電子節氣門控制簡介16第十六頁，共24頁。ETC帶來的最大優勢是：駕駛性急踩油門/松油門的響應更加平順精確控制車輛對駕駛員輸入的各種響應，以獲得最佳的節氣門性能改善加速踏板的“感覺”－更加平順，消除了發動機傳來的振動對附件負荷和環境條件變化的補償更好實現與變速器更精確的配合，達到連貫的換檔電子節氣門控制簡介17第十七頁，共24頁。排放通過氣量和噴油量的同步控制（高端應用），提高空燃比的控制精度，將排放降低15％補償催化器起燃策略燃油經濟性對于FTP試驗，配合變速器，可以將自動變速器車輛的油耗降低2～6％減少/消除在極端條件下為發動機冷卻而消耗的燃油電子節氣門控制簡介18第十八頁，共24頁。電子節氣門故障代碼故障排除要點電子節氣門故障代碼故障排除要點：電子節氣門故障碼出現后，又不能消除，不要盲目地更換電子節節流閥體。即使更換電子節流閥體，故障沒有排除，故障燈還會再次點亮。需要按照故障碼的提示首先仔細檢查相關的線束和清洗節流閥體才能解決。真正器件損壞的概率較低。電子節流閥體應按機械閥體的要求至少2萬公里清洗一次。以減少故障發生率。19第十九頁，共24頁。ETC故障碼可分為兩部分；節氣門體部分；腳踏電子油門部分。

節氣門體部分P0122、P0123、P0222、P0223故障碼名稱：P0122：ETC節氣門位置傳感器1#線路低電壓或接地故障P0123：ETC節氣門位置傳感器1#線路高電壓或斷路故障P0222：ETC節氣門位置傳感器2#線路低電壓或接地故障P0223：ETC節氣門位置傳感器2#線路高電壓或斷路故障節氣門位置傳感器的相關性故障P2135故障碼名稱：P2135：節氣門位置傳感器1#、2#信號相關性故障故障碼解釋：兩個節氣門位置傳感器信號之間的差異或誤差是否超過相應限值并持續一定時間后故障報出。兩個節氣門位置傳感器信號電壓值的和應為5V。電子節氣門故障代碼故障排除要點20第二十頁，共24頁。腳踏電子油門部分P2122、P2123、P2127、P2128故障碼名稱：P2122：電子油門踏板位置傳感器1#線路低電壓或斷路故障P2123：電子油門踏板位置傳感器1#線路高電壓故障P2127：電子油門踏板位置傳感器2#線路低電壓或斷路故障P2128：電子油門踏板位置傳感器2#線路高電壓故障故障碼解釋：這類故障碼為腳踏油門位置傳感器信號線路PDS1、PDS2低電壓或接地、高電壓或開路。腳踏電子油門踏板位置傳感器的相關性P2138故障碼名稱：P2138電子油門踏板位置傳感器1#、2#信號相關性故障電子節氣門故障代碼故障排除要點21第二十一頁，共24頁。故障碼名稱：P2106：發動機性能限制模式故障碼解釋：此故障碼為發動機的一種運行模式，故障碼本身主要是由于電子油門踏板出現故障導致駕駛員駕駛意圖的可靠性出現下降的結果，起到安全防護的作用進入此模式后，發動機的輸出扭矩受到限制，發動機隨踏板變化的響應也遲緩許多，駕駛員會明顯覺得發動機輸出變弱，但仍能夠在正常的交通車流中行駛。故障碼名稱：P2110：發動機功率管理模式故障碼解釋：此故障碼為發動機的一種運行模式，故障碼本身是其他一些包括電子節氣門和電子油門踏板等故障出現的結果進入此模式后，發動機輸出波動比較明顯，僅能保證車輛勉強可以駕駛，但難以使車輛在正常的交通車流中駕駛或爬陡坡，長時間在該模式下工作會對發動機及排放系統有害。電子節氣門故障代碼故障排除要點22第二十二頁，共24