摘要隨著我國國民經濟的持續發展，城市化進程的逐步加快，城市人口與機動車數量急劇增長，人員出行和物資交流頻繁，在我國大城市及特大城市，普遍存在著交通道路阻塞、交通秩序混亂、交通事故頻發、交通污染嚴重等問題。由于城市軌道交通運量大、速度快、安全節能、污染輕、占地少等特點，發展城市軌道交通已成為大城市發展公共交通的根本方針和緩解城市交通擁堵的最佳選擇。目前，許多大城市形成了以地鐵為主體，多種軌道交通類型并存的現代城市軌道交通新格局。電能是城市軌道車輛電力牽引系統必需的能源，在城市軌道交通運營中，若供電一旦中斷，不僅會造成城市軌道交通運營癱瘓，而且還有可能危及旅客生命安全，造成財產損失。因此，高度安全、可靠而又經濟合理的電力供給系統是城市軌道交通正常運營的重要條件和保證。而牽引變電所是城市軌道交通電力牽引系統的重要組成部分，牽引變電所設計的優劣直接影響到整個軌道交通的運行質量。本文首先對城市軌道交通系統的分類、特點及我國軌道交通發展狀況作了簡要介紹，然后談到城市軌道交通供電系統，具體地對成都地鐵1號線行政中心站牽引變電所進行了設計，包括電氣主接線、保護、監控等部分的設計及設備選型等，介紹了一些設計原則、設計步驟和系統設備功能。關鍵詞城市軌道交通；牽引變電所；電氣主接線；監控系統AbstractWiththecontinueddevelopmentofournationaleconomy,thegradualspeedinguptheprocessofurbanization,rapidgrowthofurbanpopulationandthenumberofmotorvehicles,personnelandmaterialexchangesfrequenttravel,inthebigcitiesandbigcitiesinChina,widespreadtrafficcongestionandtrafficdisorder,frequentaccidents,andseriousproblemsoftrafficpollution.Astherailfreightvolume,highspeed,security,energyconservation,pollutionlight,smallfootprint,andsoon,thedevelopmentofurbanrailtransithasbecomethecity'sfundamentalprincipleofthedevelopmentofpublictransportandeaseurbantrafficcongestioninthebestchoice.Currently,manymajorcitiestometroasthemainform,thecoexistenceofavarietyofrailtypesanewpatternofmodernurbanrailtransit.Poweristhepowerofurbanrailvehicletractionsystemrequiredenergy,theurbanrailtransitoperations,ifthepowersupplyifinterrupted,wouldnotonlyresultinparalysisofurbanrailtransitoperations,butalsomayendangerthesafetyofpassengers,resultinginpropertydamage.Therefore,highlysecure,reliableandeconomicalelectricitysupplysystemisthenormaloperationofurbanrailtransitanimportantconditionandguarantee.Thetractionpowersubstationinurbanrailtransitsystem,animportantcomponentoftraction,tractionsubstationdesignwilldirectlyaffectthequalityoftheentirerailoperation.Thisarticlefirstintroducetheurbanrailtransportsystemclassification,characteristicsanddevelopmentofrailtransportationinChina,thentalkabouturbanrailtransitsupplysystem,specificallydesigntheChengduMetroLine1stationadministrativecenteroftractionsubstation,includingthemainelectricalconnection,protection,monitoringandotherpartsofthedesignandequipmentselection,etc.,introducessomedesignprinciples,designproceduresandsystemsequipmentfunctions.KeywordsUrbanMassTransit；Tractionsubstation；MainElectricalConnection；MonitoringSystem目錄HYPERLINK\l"_Toc265168320"第1章緒論1HYPERLINK\l"_Toc265168321"1.1城市軌道交通概論及其分類1HYPERLINK\l"_Toc265168322"1.1.1城市軌道交通概論1HYPERLINK\l"_Toc265168323"1.1.2城市軌道交通的分類1HYPERLINK\l"_Toc265168324"1.2我國城市軌道交通發展及必要性3HYPERLINK\l"_Toc265168325"1.2.1我國城市軌道交通發展3HYPERLINK\l"_Toc265168326"1.2.2我國城市軌道交通發展的必要性4HYPERLINK\l"_Toc265168327"1.3城市軌道交通供電系統5HYPERLINK\l"_Toc265168328"第2章牽引變電所電氣主接線設計9HYPERLINK\l"_Toc265168329"2.1電氣主接線的功能、基本要求與設計原則9HYPERLINK\l"_Toc265168330"2.1.1電氣主接線應滿足的要求9HYPERLINK\l"_Toc265168331"2.1.2電氣主接線設計應遵循的主要原則與步驟10HYPERLINK\l"_Toc265168332"嗓2.2個成都地鐵行政亂中心站電氣主艘接線設計冊10HYPERLINK\l"_Toc265168333"對2.2.1合直流牽引變電跳所電氣主接線淚的基本特點怨10HYPERLINK\l"_Toc265168334"悼2.2.2肚主接線的設計儉11HYPERLINK\l"_Toc265168335"貨成都地鐵行政致中心站牽引變寄電所電氣主接描線致12HYPERLINK\l"_Toc265168336"筒2.3殊設備選擇徒14HYPERLINK\l"_Toc265168337"歲2.3.1張供電設備的選睛擇要求快14HYPERLINK\l"_Toc265168338"病2.3.2東設備選取損15HYPERLINK\l"_Toc265168339"甚2.4脫配電裝置誓18HYPERLINK\l"_Toc265168340"披2.4.1過牽引變電所的遭配電裝置類型塔18HYPERLINK\l"_Toc265168341"辦2.4.2呢配電裝置應滿信足的基本要求竟18HYPERLINK\l"_Toc265168342"皮直流牽引變電浸所屋內配電裝噸置及其特點香19HYPERLINK\l"_Toc265168343"享第康3柳章牽引變電所病保護設置反21HYPERLINK\l"_Toc265168344"禍3.1恰保護設置的基順本要求賣21HYPERLINK\l"_Toc265168345"題3.2瓜成都地鐵行政銳中心站牽引變慣電所保護的設撥置罩22HYPERLINK\l"_Toc265168346"喜3.3玻主要保護形式妙介紹蓄23HYPERLINK\l"_Toc265168347"痕3.4誰地下雜散電流赴及其防護膝25HYPERLINK\l"_Toc265168348"含3.4.1倡地下雜散電流賢25HYPERLINK\l"_Toc265168349"更雜散電流的防吼護撕26HYPERLINK\l"_Toc265168350"讀第蠻4沖章伍轟電力監控系統協設計表28HYPERLINK\l"_Toc265168351"初4.1排概述及一般要富求萍28HYPERLINK\l"_Toc265168352"梢4.1.1宇概述怪28HYPERLINK\l"_Toc265168353"爬4.1.2翅一般要求催28HYPERLINK\l"_Toc265168354"謎4.2鬼成都地鐵行政誘中心站綜合監旁控系統設置疤29HYPERLINK\l"_Toc265168355"陶4.2.1菊地鐵電力監控貴系統計29HYPERLINK\l"_Toc265168356"耳4.2.2發成都地鐵行政寧中心站電力監群控系統質30HYPERLINK\l"_Toc265168357"慚4.3持牽引、降壓變阿電所綜合自動圍化系統功能盲32HYPERLINK\l"_Toc265168358"懷4.3.1坐變電所綜合自狼動化系統集成殊要求澡32HYPERLINK\l"_Toc265168359"謎4.3.2殘通信主要功能會32HYPERLINK\l"_Toc265168360"步4.4斑變電所綜合自絮動化系統結構蹄、軟帳/晝硬件設備組成映35HYPERLINK\l"_Toc265168361"懸4.4.1改概述慚35HYPERLINK\l"_Toc265168362"輕4.4.2鑒變電所綜合自滅動化系統結構絡及控制方式廊36HYPERLINK\l"_Toc265168363"欲4.4.3哥牽引、降壓變緒電所綜合自動革化系統軟件待39HYPERLINK\l"_Toc265168364"成4.4.4禿牽引、降壓變毀電所綜合自動兆化系統性能指煤標要求賀39HYPERLINK\l"_Toc265168365"懷4.4.5茅牽引、降壓變兵電所綜合自動貨化系統絕緣、愈抗干擾性能要逼求缺40HYPERLINK\l"_Toc265168366"爐4.4.6詳系統的可靠性塵、可維護性、工可擴展性改41HYPERLINK\l"_Toc265168367"宣4.4.7匆控制中心主站質及被控站控制跨、監視、測量棗范圍尺42HYPERLINK\l"_Toc265168368"結論44HYPERLINK\l"_Toc265168369"致謝45HYPERLINK\l"_Toc265168370"參考文獻46HYPERLINK\l"_Toc265168371"附錄47緒論共城市軌道交通尼概論娛及蜂其趕分類炮儲城市軌道交通芝概論常城市軌道交通父是指以軌道交史通運輸方式為垃主要技術特征零，是城市公共揉客運交通系統狂中具有中等以育上運量的輪軌揮交通系統（有籮別于道路交通蒙），主要為城南市（有別于市遷際鐵路，郊區唱及大都市圈范袋圍）公共客運牧服務，是一種金在城市公共客挨運交通中起骨奸干作用的現代獸化立體交通系獲統。艱作為城市公共隊交通系統的一具個重要組成部忠分，在中國國巨家標準《城市耕公共交通常用挺名詞術語》中屑，將城市軌道鴿交通定義料為偷“物通常以電能為處動力，采取輪晶軌運轉方式的悄快速大運量公曠共交通之總稱喪。鳳”窯目前國際軌道董交通有地鐵、豐輕軌、市郊鐵觸路、有軌電車枝以及懸浮列車就等多種類型，攪號爪稱帽“助城市交通的主溪動賄脈傘”瓜。城市軌道交朵通和其他公共跡交通相比，具詳有以下特點：污用地省，運能輪大，軌道線路探的輸送能力是文公路交通輸送繩能力的孤近閃1墾0謊倍。每一單位猜運輸量的能源壘消耗量少，因繩而節約能源；寬采用電力牽引保，對環境的污面染小征。現噪聲屬集中型脂，人均噪聲小蜓，易于治理；劉乘客乘座安全緣、舒適、方便呀、快捷。蟲1.1濟.2脂城市軌道交通賓的分類嫁城市軌道交通扮作為城市公共嶼交通系統的一呼個重要組成部磚分，在我國國飯家標準《城市哄公共交通常用憐名詞術語》中亡，將城市軌道來交通定義喝為嚴“鋸通常以電能為美動力，采取輪憑軌運轉方式的鑄快速大運量城誕市公共交通之航總稱炸。匯”頃目前國際軌道干交通有地鐵、川輕軌、市郊鐵烘路、有軌電車叮以及懸浮列車燙等多種類型，詢號粱稱惠“袋城市交通的主勤動亂脈艷”摟。城市鐵路吹凡是為城市交丸通服務的所有匹形式的軌道交姻通都可看作城晶市鐵路。這里夏特指作為干線扒鐵路中的鐵路花樞紐，利用現焦有的運輸資源檔，能在市區內命開行的公交化演（站距短、停炒站多、密度大捷）的旅客列車盞線路。市郊鐵路幼市郊鐵路又稱悄為通勤鐵路，混是連接城市市護區與郊區以及單連接城市周圍戴幾十千米甚至掠大范圍的衛星與城鎮或城市圈疲的鐵路，服務傲于上下班乘客譯，一般站距較怠長，對疏散中坑心城市人口到牛周圍衛星城的據作用十分明顯耳。它往往又是屆連接中大城市葵干線鐵路的一令部分，一般和紫干線鐵路設有侮聯絡線，設備銜與干線鐵路相迅同，線路大多早建在地面，其參運行特點接近侍于干線鐵路，瞇只是服務對象傾不同。與城市藥軌道交通系統柜中的地下鐵道騰等其他類型不健同，在市郊鐵任路上通常是市猴郊旅客列車、時干線旅客列車鋪和貨物列車混灑合運行。地下鐵道較地下鐵道泛指屢建在地下的干寇線鐵路。但是花作為城市軌道慣交通、只有具芝有一定規模運耳量，按運行圖尤行車，運行于鞏地下的旅客列佛車，才叫做地杯下鐵道。由于排地下鐵道一般妄建在城市里，吳加上具體線路蹤的建設條件不肥同，它的延長促線或部分線路燭，甚至整條線暈路可能建在地僵面或高架，也故統稱為地下鐵假道，如北京蔽的覺1喪3店號線和上海創的倉3蠟號線都是地面蛇或高架線路形揪式，但由于它凳的技術制式如貢車輛、信號、企通信、線路都億和其他地鐵線鳴路一致，故也制把北劉京占1頭3鵝號線、上庸海各3唉號線稱之為地津鐵系列的線路鬧。也有人怕混弄淆地鐵概念，慰又把這類線路偏籠統叫做城市瘦軌道交通。地巷鐵多用于超大副城市或特大城軋市市區內部高拘密度地區間交啊通出行，車輛唉制式和線路特級征依各國標準母而不同，運行淺速度一般闊為杜30~歉45km/h琴，最大車速可診達霧80km/h愚。就容量指標號而言，地鐵系服統均可達到單壞向高峰小時斷繡面流拖量聰30000~歐7000桑0汪人次，屬于大心容量快速軌道垃交通系統。輕軌交通啄它是一種中運岡量快速軌道交鷹通運輸系統。你英、美稱之招為健LRT戒,蕉俄國稱兆為屠OP慣T絲，其意乒為錄“送輕軌運都輸按”闊或撓“攪輕軌系誤統抵”般。德國把它稱療為惜“剝城市鐵哲道杰”倍，日本稱稈為挑“判輕軌電迫車彈”銜。它可以運行戰在地下，也可搬以建成高架軌習道形式，也可共在地面運行，世它是由現代有裂軌電車發展起奴來的，既可在畜技術上自成體仍系，也可采用蠟地鐵技術制式廉，幾乎與地鐵校難以辨別。但劍從宏觀上說，鐵輕軌交通最主派要特征是其運辮量規模比地鐵趁小，其單向高炎峰小時斷面流凝量域在始1000盾0嫂人序~3000榮0菌人。因此，有嚷人把凡是高峰予小時斷面流量筑在這個范圍的遺其他形式軌道陶交通如單軌交及通、新交通系清統、直線電機魄驅動的城軌車有輛交通等都稱訓之為輕軌交通貫。單軌交通強它是由車輛在撕一根導軌上行懸駛的交通工具羨，具有中等運暢量，分為懸掛害式和跨座式兩捏大類。懸掛式辨單軌交通始建邁于呈190襯1漿年的原聯邦德速國的伍珀塔爾碼市。日本第一拉條跨座式單軌沾交通線路始建他于鏟196蘿1太年，當年投入翻運營。中國正諷式作為城市交爸通用途的單軌緞交通已于構200議5蹄年時6怎月禿1宵8普日敘在重慶正式建拖成運營，型式肌為跨座式高架射，全長借14.3辱5汽公里骨。單軌交通的廁運量一般在每霉小時單過向弱5000~2她000著0測人次。由于它何是一種讓列車曉在尾高架的專用軌凳道上行駛的交序通系統，不受捉地面交通堵塞即的影響，可以脂安全正點地運已行；也有效地頑利用了城市的拍空間，既占地視少又不影響地旁面的綠化；與嚇地鐵相比，單模軌施工周期短豪，成本低，經岔濟性能好，可蔽以按照城市規倘劃和交通需求擁進行線路選擇扛，減少城市建哨筑的拆遷和市舞民的搬遷。磁懸浮交通探它是一種運譯用鹽“觀同性相斥、異苗性相蜘吸撿”衛的電磁原理、烤依靠電磁力使竿車廂懸浮并行苗走的軌道運輸椅方式。磁浮交榆通有常導和超亂導兩種類型。刃常導式磁浮線買路能使車輛浮醉起未1間0伙毫米尺~潮1慮5河毫米白的高度，運行撤速度較低，用李感應線性電機掏來驅動。超導轉式磁浮線路能封使車輛浮起光10勉0寄毫米武以上，速度較展高，用同步線貿性電機來驅動對，技術難度較話大。日本使用潑超導體產生的睡磁力使列車懸痕浮，列車時速善可詞達運50修0哲多公里。德國遇使用常導相吸規原理達到磁浮稿，時速也提高漂到快40賢0齒多公里。中國弦的上海浦東建汪成的磁浮交通易，最高時速可稍達探43倦0淹公里暑。純褲我國城市軌道陵交通發展及必薄要性田1.2飲.翅1填我國城市軌道運交通發展歸改革開放以授來月,環禿我國城市客運顧量急劇增加。極這期間雖然交裁通能力有所加后強體,予絡但在一些城讀市匙,疫龜特別是某些主鏈要干悟道章,霜枝高峰期客運量與遠遠超過大型足公共汽車所能拔擔負的運鋸量步,尿門道路阻塞已司危空見慣。交通淹擁擠堵塞給城秘市居民出行帶務來了不便。以搞北京為赴例選,嘆辛機動車平均車即速逐年下滋降遙,筍紙每小時客車車永速已由蘋25.悲4燒公里慶下降到劈21.荒5定公里秋。同聚時鴉,轟逗交通阻塞造成起車輛怠速行搜駛取,秩儀也加大了能耗咬和廢氣排放量編。瞞我國有艘近悄70謝旬座大城市。這慧些城市每天都擇有大量的人口收外出活稈動快,矛毛加上數以百萬御計的流動人舊口城,恩喇單個城市予每各1速天噴的客運量已經臉超切過叮1000太斗萬人次。高峰典期一條公交線乖承秋擔宇1僚～統3鄰栽萬人次的現象藏已經屢見不鮮晚。車上乘客密葵度最高時達鄭到挨1昆0氣～啟12董殖人匪m2,久復公交車輛行駛亦速度已經降到先每小時貍1邀0寧～兄啞13趁公里滴,剝個別城市甚至封每小時縣只有驚5層公里垂交通系統已處適于癱瘓的邊緣團。毯從目前我國大噴城市的客運結仆構來緞看捕,兵番軌道交通所占填比例很嘉低徒,氣臥城市交通工具熱基本上是自行泳車、公共汽車同、中巴和小汽臉車。以自行車侍為主的非機動撕車與機動車交增叉混報行涉,伙黨大大降低了機皇動車的行車效立率和對道路的傅使用色率稈,燭敵最近幾年中巴甜、出租小汽車緊、私人小汽車槳的大量涌現更爛加重了這種現去象。要真正緩塞解大城市的交畝通擁擠狀探況雙,跌綁滿足泄大多數人日常淘出行的需裕要額,突東就必須大力發蹄展面向公眾的薦集約型運輸方兇式。由以上分戚析可雖知辰:燙綢軌道運輸系統遣才是可持續發戚展的唯一道路擔和最佳選洽擇腦,訂徑它不但能解決估人們大批量流潤動的需求問耍題山,矮消而且還改善了受地面環桌境握,世弦為其他機動車燈的運行騰出了鍵更大的空怪間什,識懲對發展我國汽座車工業也必將拼產生積極的影桿響。據統慚計嫁,返亦北京賊市亭199妄8繭年有地鐵線路俗42丹公里敢,骨只占全市公共繳電汽車運營線城的循1.5%,惠死卻承擔了全市雁客運量劉的聞15%級陰。郵隨著我國國民釀經濟的持續發誦展，城市化進景程的逐步加快輛，城市人口與仗機動車數量急絨劇增長，人員良出行和物資交題流頻繁，在我害國大城市及特彈大城市，普遍陡存在著交通道現路阻塞、交通幼秩序混亂、交魂通事故頻發、莖交通污染嚴重禍等問題。由于真城市軌道交通里運量大、戰速度快城、安全節能、伯污染輕、占地跑少等特點，發甲展城市軌道交廢通已成為大城四市發展公共交趨通的根本方針唐和緩解城市交天通擁堵的最佳極選擇。坊進牙入察2穿1協世紀以來，隨析著大城市交通花問題的日益突撓出，大力發展川城市軌道交通江已成共識。城門市軌道交通的鑼建設已進入了測新的高潮期，暈發展態勢更為腫迅猛，全繡國申4貓8應個百萬人口以歲上的大城市已氣有牲3測0草多個城市開展油了城市軌道交鑰通的建設或籌犯建工作，據有其關課題組初步徑統計，近期規捎劃建溜設現5秤5正條線路，長約其1700km灶，總投資達慶到驅6000觀0話多億元；我國味遠期線網總長黑將超過樹3000km釘。崖1.贏2飼.2疾我國城市軌道乏交通發展的必蘿要性抓一、城市軌道季交通是解決我哄國大城市交通粱問題的需要。之目前我國大城潛市交通堵塞和瓜擁擠是最為突板出也是較為普競遍的問題。在蘭北京、上海、輪武漢、廣州、岔成都等超大城鬼市，交通堵塞狡現象已比較嚴感重，成為影響明城市經濟發展綿的重要制約因蘭素。城市軌道寨交通具有運量絞大、速度快、犁時間準、能耗忌低、污染少和湊安全舒適的特活點，不論是從猜運輸能力、運源輸效率，還是皇從對資源的消花耗和對城市環顯境的污染，城邪市軌道交通方約式無疑是解決款城市交通擁擠額問題的一種有得效手段。世界遇典型大城市如獨東京、巴黎、辦紐約等的發展襲已經充分證明使了這一點。膝二、城市軌道淘交通是引導城陣市空間結構合誰理布局的需要涌。城市軌道交努通可以為人們廚提供快速出入論市中心的交通葬手段，縮短新刮城與城市中心可區的時空距離既，為使工業與聾居住等疏散出班市中心創造了甲良好的交通支身撐條件，從而閥對拓展城市空員間布局和城市叼建設用地范圍呢，緩解中心城允區域用地供應痛緊張對城市發愁展的制約，調活整城市布局和存功能都具有不達可替代的關鍵順性作用。這樣閃，不僅可以強宜化大城市市中盛心的金融、貿墳易、服務業等汪功能，而且將料為城市副中心晨與新城的形式漫提供有力的支肝持，從而引導搜城市總體陜布局進一步向捧合理化方向發柜展。由此可見規，城市軌道交傳通是實現引導種城市規模有序有擴大和城市總挎體布局表向悔“陣多中開心預”仁方向發展的需耍要。莊三、城市軌道碑交通是我國大傷城市可持續發下展的需要。首閉先，土地是一下種不可再生資先源，特別是在癥人口密集的大宏城市里，土地榆是一種非常稀邪缺和寶貴的資松源，在城市變輕得越來越擁擠雖的情況下，城軍市土地必須十表分珍惜。根據聲國內外相關統賺計資料，在同攝等的運輸能力走條件下，城市匆軌道交通設施丈所需土地遠遠例小于道路交通守方式；同時，膽城市軌道交通塞為沿線土地高練密度開發提供吹了強有力的交踢通運輸能力支樂撐，所以通過被在城市軌道交員通沿線及各站嫌點周圍根據不閉同的功能進行施高密度開發，盛以提高城市土需地的單位使用作率，為城市土臥地資源帶來土曠地的增量，從膏而可以促進城悉市對土地資源插的合理利用。襯其次，我國交變通能源消耗總做量迅速增長，頌尤其是石油能搭源消耗在我國套石油消耗總量賀中的比重快速黃上揚，對國家替石油能源供給花造成很大壓力計。根據國外相焰關統計資料，樂城市軌道交通司單位運輸量所動需的能源消耗向遠遠小于道路垂交通方式。腸再次，目前機株動車污染已經烘上升為中國城匙市大氣和噪聲財的主要污染源匠，在我國大城賤市空氣污染中樸，策60毫%欠的一氧化碳猛、童50盆%犬的氮氧化物待、得30限%匆的碳氫化合物擔污染來源于機銷動車的尾氣排黑放。根據國內永外相關統計資載料，城市軌道笛交通單位運輸仇量的大氣勿擾脈物質排放量遠唉遠小于道路交貝通方式。款最后，城市軌乘道交通單位運毒輸量的死傷率個遠遠小于道路迷軌道交通。柔城市軌道交通懂供電系統牌電能是城市軌宵道車輛電力牽紗引系統必須的庫能源，電動車洗輛以及為軌道前交通運營服務蠟的機電設備，廣包括通風、空雄調、照明、通側信、信號、給式排風、防災報縫警、電梯和電圓動扶梯等也都容依賴并消耗電誰能。在城市軌煌道交通運營中滴，若供電一旦叫中斷，不僅會總造成城市軌道污交通運營癱瘓幣，而且還有可喝能危及旅客生稻命安全，造成怨財產損失。因宏此，高度安全忍、可靠而又經勺濟合理的電力致供給系統是城涉市軌道交通正匠常運營的重要暢條件和保證。宵城市軌道交通蕩供電電源一般色取自城市電網餐，通過城市電愧網一次電力系食統和軌道交通銜供電系統實現胡運送或變換，歸最后以適當的萍電壓等級和一歲定的電流形式削（直流或交流洋電）供給用電蝶設備。賽城市電網一次批電力系統由國街家電力部門建圍造與管理，它熄包括發電廠、尺傳輸線和區浙域變電所。發叫電廠是發出電藏能的中心，一層般可分為火力纖發電廠、水力么發電廠和原子揉能核電廠等。咳發電廠的發電娛機發出的電能疲，要先經過升壟壓變電器升高繳電壓，然后項以允110k延v蔬或插220k奴v栗以為更高的電州壓，通過三相訂傳輸線輸送到研區域變電所。證在區域變電所碼中，電能先經吩過降壓變電所籍把稅110k逝v點或路220k揭v然的高壓降低電麻壓等級（還如葵10k城v壟或全35k比v星），再經過三踐相輸電線輸送碌給本區域內的騰牽引變電所和孫降壓變電所，蘿并再降為軌道轉交通所需的電是壓等級咸（賢DC1500板V防、曲380節V冬等）。遞在地鐵供電系蔥統中，根據實雷際需要，也可擁以專設高壓主質變電所。發電曠廠或區域變電制所對地鐵主變虛電所供電，經駐主變電所降壓往后，分別以不濫同的電壓等級博對牽引變電所五和降壓變電所壯供電。牽引變沈電所的設置和糾容量應按運行注的列車編組及山行車密度進行拆牽引供電計算降后確定，降壓丸變電所的設置扯和容量可根據汪動力、照明和勺其他用電設備棚的用電量確定災。對主變電所鞭，其容量應由予全部牽引、動億力和照明用電盈電量來確定。拾圖咱1醒-高1沙為城市電網一虎次電力系統和皆地鐵供電系統維圖。圖中虛俊線努1芽以上為電網高盞壓電力系統，竹虛板線受1蓋和虛哪線商2藍之間是中壓電林力系統，虛慎線頃1外以下為城市軌啞道供電系統。脾城市軌道交通率系統是一個重化要用電部門，晝它不同于一般壇工業和民用的辮用電，為一級謹負荷。一級負值荷規定由兩路鬼獨立的電源供之電，當任何一香路電源發生故哀障中斷供電時搞，另一路應能債保證一級負荷添的全部用電。辦牽引變電所的星電源進線應來碰自兩個區域變塊電所或由區域耕變電所提供的肺兩路獨立電源泛，當一路電源萍失壓時，另一險路電源自動投伸入，牽引變電平所能從區域變寧電所不間斷地默獲得三相交流擇電。在城市軌惱道交通供電系艷統中，根據用盆電性質的不同塵可分為兩部分研，即為前因電榜力機車供電的淡牽引供電系統梅和為動力、照純明及其他用電鞏設備供電的降模壓供電系統。凝圖職1-1土煩電力系統和地尋鐵供電系統示嗽意圖康圖仔1-2飽燙地鐵牽引供電煉系統示意圖尾以地鐵為例，寸地鐵牽引供電高系統示意圖如渴圖每1菜-鑼2樂所示，其各部培分的名稱及功凳能簡述如下：概（母1可）銅牛牽引變電所：晝供給地鐵一定之區段內電動車爹組牽引電能的鉗變電所。堡（丙2嬸）弦厘接觸網（包括稻架空接觸網或址接觸軌）：經電過電動列車的硬受電器向電動賴列車供給電能熱的導電網。（稈北京、天津和面武漢等地鐵采面用接觸軌；上瞎海和廣州地鐵狡采用架空接觸崖網）。武（閣3庸）沾第回流線：用以暴提供牽引電流訴返回牽引變電無所通路的導線親。炮（恨4相）希濤饋電線：從牽蕩引變電所向接槳觸網輸送牽引撈電能的導線。姥（兇5飼）發狠電分段：為便留于檢修和縮小坑事故范圍，將贏接觸網分為若扭干段的裝置稱爸為電分段。月（軍6坊）蝦利鋼軌：承載列觀車的同時被用早來作為牽引電事流回流回路的雄一部分。頭一般將接觸網蹲、饋電線、鋼撇軌、回流線總舒稱為牽引網。箏牽引供電系統列由牽引變電所波和牽引網組成凳，其中牽引變幅電所和接觸網帆是牽引供電系譜統的主要組成墳部分。狠地鐵動力照明愈供電系統示意斃圖如圖只1濟-仇3竭所示，各部分詳功能簡述如下隆：趣圖鼓1-3誼絡地鐵動力照明妄供電系統危（唯1哈）冷堤降壓變電所：動將三相電源進服線電壓降為三候相償380泡V卡交流電，降壓駕變電所主要為鏡風機、水泵、征照明、通信、購信號和防火報傘警等用電設備閉供電。堂（到2蓋）累幫配電所（室）珠：配電所（室毒）僅起到電能糖分配作用。降頸壓變電所通過飯配電所（室）嗚將三垃相輪380離V濃和單忌相爹220享V偏交流電分別供任給動力、照明撫設備，各配電顆所（室）對本比車站及其兩側著區間動力和照墻明等設備配電避。個（帽3沾）責現配電線路：配定電所（室）與浮用電設備之間武的導線。且在地鐵供電系睬統中，降壓變揉電所一般每個帽車站設置一個惡，有時也可幾悄個車站合設一約個；也可將降稿壓（動力）變傭壓器附設在某蔽個牽引變電所發之中，構成牽續引與降壓混合恭變電所。鹿地鐵車站及區塑間照明電源采紙用且380附/食220慈V孝系統配電。正推常時，工作照露明、事故照明媽均由系統交流誘照明電源供電鈴，當系統交流角照明電源失去俊時，事故照明音自動切換為蓄秋電池供電，確雹保事故期間必刊要的緊急照明龜。揪牽引變電所電膠氣主接線設計岸電氣主接線的奪功能、基本要艷求與設計原則著牽引變電所的芳電氣主接線，馳是指由主變壓翻器、高壓電器亮和設備等各種私電器元件和連隱接導線所組成榨的接受和分配塌電能的電路。致電氣主接線反紀映了牽引變電日所和鐵路變、補配電所（發電菊所）的基本結輔構和功能。在什運行中，它表哪明本變電所（無發電所）與高厭壓電網、饋電痕線的連接方式俘以及相關一次皇設備的運行方革式，成為調度列控制和設備實蜂際操作的依據選；同時，電氣追主接線對牽引賢供電和鐵路電爽力供電系統運刊行的可能性、仍電能質量、經桿濟性和操作靈孕活性起著決定繞性作用；在設比計中，電氣主單接線對變電所爛（發電所）電謹氣設備選擇、量配電裝置布置禽、繼電保護方誘式及其配置與夏整定計算、自僅動裝置和控制徒方式選擇都有虹重大影響，因摩此，電氣主接嫌線及其組成的搖電氣設備，是縫牽引變電所和村鐵路變、配電叉所（發電所）保的主體部分。派2踩.1.1標電氣主接線應再滿足豐的丈要求筒1們、竊運行的可靠性名：主接線系統事應保證對用戶生供電的可靠性寶，特別是保證賢對重要負荷的嬌供電。綢2坑、豪運行的靈活性毀：主接線系統贈應能靈活地適圍應各種工作情頓況，特別是當椅一部分設備檢壇修或工作情況揮發生變化時，木能夠通過倒換甲開關的運行方近式，做到調度畫靈活，不中斷雀向用戶的供電缸。在擴建時應詳能很方便的從援初期建設到最蘿終接線。縱肅感3撤、錯主接線系統還喪應保證運行操曲作的方便以及食在保證滿足技逆術條件的要求栽下，做到經濟虧合理，盡量減銀少占地面積，竿節省投資。觀4撓、禮應力求結線簡黎潔明了，并有寄發展和擴建余淘地。主接線整千體結構和各回穴路應力求簡潔察清晰、便于操粒作運行。同時盲牽引變電所的前增容、增加饋做線和其他內容捉的擴建經常存淡在，因而電氣盞主接線的設計撕應留有發展余饞地。背變電所的變壓標器與債線之間漁采用什么方式垮連接，以保證杜工作可靠、靈江活是十分重要謎的問題、解決椒的措施是采用繪母線制。應用慈不同的母線連摟接方式、可使逮在變壓器數量凱少的情況下也梢能向多個用戶走供電，或者保奉證用戶的饋線嚴能從不同的變理壓器獲得電能澇。母線又稱匯蝶流排，在原理滾上它是電路中支的一個電氣節傷點。它起著集存中變壓器的電膚能和給各用戶干的饋電線分配架電能的作用，避所以，若母線痰發生故障，將買使用戶供電全著部中斷。故在市主接線的設計致中．選擇什么棒樣的母線制就題顯得特別重要瀉。謠電氣主接線設勞計應遵循的主剃要原則與步驟顛在電氣主接線庸的設計中，應堵遵循的主要原穿則與步驟如下嗓：房1伸、應以批準的盡設計任務書為腰依據，以國家擾經濟建設的方駕針政策、技術紗規范和規程為噴準則，結合工屢程具體特點和懶實際調查掌握撕的各種基礎資鍋料，進行綜合昆分析和方案研廢究。賭2蜂、主接線的設黎計與整個牽引演供電系統供電蓮方案、電力系醉統對電力牽引糊供電方案密切育相關，包括牽毅引網供電方式斜、變電所布點品、主變壓器接槳線方式和容量控、牽引網電壓喂水平及補償措短施、無功、諧象波的綜合補償侍措施以及直流絨牽引供電系統啦電壓等級選擇周等重大綜合技趟術問題，應通插過供電系統計稈算進行全面的蒼綜合技術經濟司比較，確定牽旁引變電所的主賞要技術參數和抬各種技術要求窗。籠3禿、根據供電系類統計算結果提脂供的上述各種泉技術參數和有功關資料，結合啞牽引變電所高刷壓進線及其與殲系統聯系、進誠線繼電保護方泳式、自動裝置脆與監控二次系哭統類型、自用盆電系統，以及載電氣化鐵路當溪前運量和發展另規劃遠景等因餅素，并全面考脅慮主接線的基加本要求，做出戒綜合分析和方伯案比較，以期搞設計合理的電芬氣主接線。遵4選、新技術的應妥用對牽引變電雜所主接線結構示和可靠性等方窩面，將產生直帖接影響，按具政體情況深入分草析研究和考慮渾。叔成都地鐵行政掙中心站電氣主派接線償設計良直流牽引變電枕所電氣主接線體的基本特點論地鐵、輕軌交粘通供電系統，蔽根據實際需要進，可以專設地豬鐵（輕軌）高壩壓主變電所，右由發電廠或區晴域變電所對其稠供電，經主變菊電所降壓后，窄分別以不同的民電壓等級對牽還引和降壓變電廢所供電，這種溉供電方式被稱圍為集中式供電網方式。聰成都地鐵一號宰線就是采用這弱種供電方式祖。在地鐵（或鴨輕軌）供電系堂統中。也可以名不設地鐵（或的輕軌）主變電醬所，由城市電耐網中的區域變喬電所直接對地梨鐵（或輕軌）屋牽引變電所或翼降壓變電所供述電，這種供電吉方式被稱為分蹄散式供電方式末，北京、天津廚地鐵就采用這籠種方式。匆迷火對于地鐵、輕澆軌交通直流牽撐引變電所主接拒線的設計，除柳應滿足本節對裝主接線的基本麥要求和原則外同，因該類變電年所一般設在地春下（如河成都口地鐵）或地面叛的城市鬧市區裂街道兩側（輕挑軌撲系統）杰，受環境條件候制約及安全保店障的需要，列廉車牽引、通信蕉信號電源、難站廳事故照明雹和必要的安全耀環衛設施（通榆風、排水、防蘿災、消防和自魄動扶梯等）都絲屬一級負荷，或它們對不間斷貸供電的要求基晝本相同，此外禿還有其他的二黑、三級動力和沿照明負荷。全躺部負荷都有同伶一專用的環形兆供電系統網絡伙所屬的直流牽聽引變電所、降田壓變電所（動弊力用電）和牽被引、降壓混合君變電所供電，繡各變電所門設個有互聯網絡，鹿如圖課2-1橡所示。以上特覽點使直流牽引此變電所電氣主忽接線的結構和柴運行，增加了球復雜性；同時溜，為節約占地旗面積，節省昂子貴的土建造價賞和滿足防火、發防災需要，主依接線變配電設躍備的選擇也有碧其特殊性，應亞使用于式、高策效率的成套設繭備，這對主接奴線和配電裝置定的結構有直接清影響。袋息毯此外，還應考亡慮整流機組類愚型（整流、可衡控整流或整流元一逆變型）及些其整流（逆變幅）接線方式，意對主接線的結今構和運行的重居大影響。閃圖裝2-1膠基地鐵專用供電廳系統連接方式主接線的設計醒牽引變電所主喊接線應力求簡屆單可靠，全線臭盡量一致，便槍于運營管理。丹如果與降壓變濤電所合建，則材中壓側需單母立線分段，設分截段開關，雙路諷電源引入，分廁列運行；否則邊，亦可為單母瑞線，雙路電源景一用一備。牽稠引變電所一般各設兩套牽引整集流機組。搭牽引變電所主斥接線由兩部分徹組成：中壓交拴流側和牽引直損流側。潔1愛、中壓交流側飼主接而線墾尾中壓交流側主旅接線有兩種接錫線方式：一種籠方式為兩套整屬流機組接至兩朋段母線上；善另一種方式為死兩套整流機組決接至同一段母參線上。泡1鴿）兩套整流機慌組分別接至中爸壓兩段母線，認有利于兩路電第源負荷平衡。蘇這樣做是有條補件的，即牽引虧變電所兩路中是壓電源電壓需僻平衡或差別甚殼微，否則會引淘起兩套整流機蜻組負荷不均勻城，有時差別比氧較大，造成一眉套整流機組重膏載而另一套輕捆載。賠2謙）兩套整流機海組接至同一段燙母線上，有利痰于兩套整流機剖組負荷的平衡育，也有利于構倆成等朝效清2射4壽脈波整流。城位市電網的實際爐情況是很難保膝證兩路中壓電餡源電壓平衡，斑故在牽引變電筒所的主接線中鋼，一般將兩套查整流機組接至案同一段母線上柜。頁2炮、牽引直流側喬主接線線誓是牽引直流側主鞭接線有兩種方山案：一種是雙與母線系統方案援，另一種是單錄母線系統方案櫻。稿雙母線系統是事早期地鐵采用囑的一種方案，崖可以實現大雙粥邊供電。但電望動隔離開關過指多，實現操作圣連鎖復雜。這疾種現已不再使驅用。衣單母線系統，看接線簡單，節宗省投資。在同規一饋電區電分康段處設置一臺獎縱向電動隔離作開關，可以通騙過它實現大雙彈邊供電。英根據以上要求不、原則及特點慣等設計成都地洞鐵行政中心站班電氣主接線可。竊成都地鐵行政辜中心站牽引變胳電所電氣主接燦線努根據以上要求陪、原則及特點醋等，成都地鐵厘行政中心站電鼠氣主接線，中凳壓交流側主接稅線采用單母線遷分段，兩臺整陽流機組接在同判一段母線上；幕牽引直流側主盼接線采用單母肚線系統，在同狼一饋電區電分奸段處設置一臺兵縱向電動隔離餓開關。理成都地鐵行政樸中心牽引變電稈所電氣主接線枝，孝主要包括互3跪5k爪V臂電壓受、配電搶系統，直柔流常1.5k蛇V學電壓受、饋電饅系攻統蕩，整流變壓奴器丘—催整流器組等部散分，用以實現嫁將交流電壓、弊變相（變換童為獎1國2寧相）和整流功赤能，并向直流倡牽引網供電岔。封成都地鐵牽引耗、降壓混合變久電所主接線圖己如五圖旺2-蛛2節所示。融圖桶2-2凱銅成都地鐵行政使中心站牽引、添降壓混合變電狀所電氣主接線當交流側煮電源進線設有雀兩回路互為備嶼用的獨立電源修電纜線，其中濃一路進線由專兔用供電系統主豐變電難所掏A既的低壓母才線豆1型段饋出（如圖芹2-浴1真）裹。另一電源進沈線則由該勢車站另一端設竿置的降壓變電益所高壓母線引周人，此高壓母近線的電源進線嚷，咸是由主變電簽所驟A灰（裳或蔽B絡）邁獨立并聯運行圖降壓變壓器的殼低壓=2\*ROMAN春II竟段母線滴饋勵出（母線分段陡斷路器處于斷現開運行），每麥路電源進線容對量應滿足車站斯兩個變電所（留牽引、降在混而合所和降壓所慌）全部謹一、二級負荷斬的要求。此外拿，盆高壓母線的汗饋稼出線是相鄰變組電所電源進線衡所需要的。正知常運行時兩路巡進線同時為兩型段母線連接的四負荷供電，進鹿線斷路器均合四閘，母線分段啦斷路器（或芬電動刀閘）斷紫開。當任一電柱源進線發生故充障而斷路時，死則由自動裝置厲動作使母線分刺段斷路器合閘撿，全變電所負應荷由另一電源失進線供電。高對壓匯流進線采員用斷路器或電禍動刀盼閘廣分段，有利于頓母線維修和任常一電源進線故央障時電路轉換導的靈活性。曠交流高壓配電蘆回路設有兩臺丸并聯工作的整達流機組，兩臺過動力變壓器分惠別連接于分段進匯流母線的兩號段上，每臺動暢力變壓器容量勁應滿足一、二你級動力與照明蹦負荷的需要。鏟當整個供電系豎統環網只有一肺路電源時，允牧許將二、三級列負荷部分或全依部切除。高壓習斷路器柜采用易手車式真空斷看路器、金屬全根封閉開關柜。猶單純的直流牽育引變電所高壓宏單母線可不必敵分段。超直流側系統主鋪接線，包括從沉整流機組的直性流輸出至直流劇正母線的電路隆、回流線、負憑母線和整流器刺陽極連接電路仍，以及從直流股母線饋出的饋舌線電路等（見嘩圖固2-2耕），每臺整流倡機組的直流輸賞出通過直流快安速開關與正母迎線相連。其作放用是當任一整紗流機組和母線巡之間發生短路層故障時，由快妄速開關動作跳碰閘以保護機組蓄，并使全部饋視線快速開關聯齡鎖跳閘。切斷偽相鄰牽引變電瓣所通過接觸軌悔（網）向故障遙點饋出故障電切流的電路。從籌正母線饋出的追饋電線也設有倒快速開關作為耗接觸網短路的緞保護。直流快德速開關為手車斬式結構，裝于晃直流開關柜內圣。腸地鐵牽引知變電所直流母述線，為防止雷酸電浪涌過電壓岸和操作過電壓煙對設備造成損侄壞，一般在正稻、負母線上都善應安裝避雷器潛。設備選擇升2.饅3.1曾供電設備的選肚擇要求匪設備選擇即確忌定設備類型和加技術參數，其怠原則是安全可簽靠、經濟合理壇。應考慮三個鐮方面的問題：報其一是設備使輛用的條件，如組設備正常使用宮的溫度、濕度粱、海拔高度等垮；這需根據地罵鐵工程建設地還點的氣象條件濁、海拔高度、質地震烈度、設挨備安裝設置位拼置等綜合考慮滲確定；其二是奶設備的有關參暫數，如開關設浮備要滿足系統笑所要求的電壓鬼等級、動熱穩嗓定性等要求，炊這需根據系統光設計確定；其斗三是設備類型撕，這需按照目計前設備的技術攪現狀進行合理石選擇，以滿足戲技術、經濟的鋒合理性。度在地鐵工程中奇，設備選擇還鍋要考慮工程整帆體合理性以及盈方便運營管理護問題，因此，虎選擇使用的設追備不僅要滿足撒系統對設備功攀能和電氣參數農的要求，還要則在技術、經濟尊合理的前提下縣，盡可能設備般小型化。尤其杜對于地下工程雜，土建費用比綿較高，通過設幸備小喘型化和合理設盲備配置，可減故少變電所的面菠積，為降低土猾建投資創造條候件。建設是為劫運營服務的，機因此，供電設略備的選擇也不少能脫離為運營鄙服務的根本，申設備選擇不僅孤應便于維修、猾便于管理、減銀少維護量、節蒸約人工成本，極還應采用低損資耗設備，構建緊節約型設備系賀統。旱地鐵工程的供泉電設備選擇應笨立足于國產化匯設備，應不采論用或慎重采用脹非環保產品，例對于不得已使蠢用的高捉壓盒SF勝6匹開關設備，應固嚴格保證產品訂的密封性，將學其泄漏量降低懲到最低限度。泡2.降3.2最設備選取陵.1矮值電氣設備選擇缺的一般原則蓮正常工作條件熔下選擇額定電輪流、額定電壓女及型號豎等誼,嫁國按短路情況校澆驗開關的開斷魄能力、短路熱生穩定和動穩定杏。炎按正常工作條腸件選擇電氣設脹備幅1)鎖落電氣設備的額曾定電壓不得低劇于所接電網的濱最高運行電悉壓塵;滾2)章廢電氣設備的額鴿定電流不小于綢該回路的最大激持續工作電流肆或計算電確流遍;掏3)悶兔選擇電氣設備薯時還應考慮設發備的安裝地點奪、環境及工作會條謙件刮,譽合理地選擇設苦備的類袍型牧,籃蘭如戶內戶外、龜海拔高度、環脾境溫度及防塵添、防腐、防爆漂等。趟按短路情況進躍行校驗新短路熱穩定校勾驗科當系統發生短厭路桿,慚乒有短路電流通屆過電氣設備剪時槐,材已導體和電器各瞧部件溫夜度緩(簽踢或熱歷量梨)城例不應超過允許凡值竟,消陪即滿足熱穩定鎮的條件玻，路式中泉:萬—派短路電流的穩慚態仁值在;挪—瓶短路電流的假部想時貝間秧;倍—淡設備在疊秒內允許通過算的短時熱穩定敘電流混;叨—汪設備的熱穩定姐時間。閥短路動穩定校省驗伍當短路電流通宮過電氣設備夠時職,偷帥短路電流產生近的電動力應不弱超過設備的允亭許應專力吊,六遇即滿足動穩定隆的條件葉或橋,疊妖式染中暮:喜,他—性短路電流的沖坡擊值和沖擊有鞭效也值眉;察,旨—熔設備允許通過里的極限電流峰兵值和有效值。卸開關設備斷流返能力校驗過對要求能開斷訊短路電流的開該關設陜備盾,端睬如斷路器、熔曉斷陸器靈,顯能其斷流容量不鬼小于安裝處的詢最大三相短路墳容尼量覽,娛商即勾:兼或裕，攝式微中就:瓜,邁—啊三相最大短路害電流與最大短爐路容焰量茅;弓,搞—董斷路器的開斷陣電流與開斷容發量。弦常用電氣設備未的選擇及校驗豬項目隙供配電系統中零的各種電氣設安備由于工作原封理和特性不恭同迫,建鉤選擇及校驗的燭項目也有所不摩同。昂地鐵供電系統邀的設備種類很下多，這里主要叉介紹開關設備逐類、變壓器類隸、整流器類、拜繼電保護類的申設備選擇。測2.獻3.2畫.2旺開關設備間高壓開關設辰備蜘幣蛛高壓開關設備躬應用于地鐵工舒程主變電所，累作為高壓配電驢設備，接受城繁網電源并分配酸給所內主變壓鏟器。高壓開關添設備為戶內式戰安裝，一般采券用高唇壓馳GI減S隊全封閉組合電主氣設備。彩中壓開關設僑備擱有定中壓開關設備沾應用于地鐵工截程的主變電所貿、電源開閉所采、牽引變電所庭和降壓變電所相，用于接受和練分配電能。軟1宮）開關柜型閱式閃35恥K半V細開關柜多采責用莊C-GI命S防開關柜，以減愁少變電所的土記建規模追，仿20K頁V場及以下開關柜銜應采用空氣絕午緣的金屬鎧裝糟開關柜，避免肌溫室氣黃體駕SF誦6駐對環境的影響耕。你2客）斷路器類賽型特勾瓣地鐵工程一般捧采用真空斷路械器。射低壓開關設備慧相踏低壓開關設備中用于降壓變電形所中，是動力不照明供電系統炊的核心內容。錫它接受配電變昆壓器提供的低擁壓電能，為車妙站、區間、車絡輛段、停車場好和控制中心的端低壓動力照明睬設備提供電源司。低壓開關設尋備一般設置安刪裝于斷路器本系體的脫扣器作懼為保護設備。迅1哀）低壓開關柜誼型仇式綱蝦臥地鐵工程降壓像變電所低壓開謹關柜多采用金茂屬封閉間隔式霞開關柜。衛2譽）低壓斷路器順類拾型撲湯籮低壓斷路器主鉛要用于配電線鳴路和電氣設備步的過載、失壓候和短路保護。銅直流開關設備槐涉亂直流開關設備涌在直流牽引供池電系統中承擔鄙接受和分配直雀流電能的作用桂。它接受牽引派整流機組提供額的直流電能，您分配給上、下挖行牽引網，為亡電動列車遙提供直流電能嫂。直流開關設冶備包括牽引變話電所內的直流幣開關柜和一般資設于牽引變電竟所外的上網開朽關柜。目前，雄地鐵工程采用解的直流開關柜伍均為金屬鎧裝般落地手車式，京直流快速斷路插器安裝在手車忍上，電動或手稈動隔離開關在趣開關柜內固定替安裝。直流開資關柜無論其標鴨稱電壓咬為浴750女V硬或浩1500宋V點，其電源介質污和斷路器的滅頂弧介質都是空景氣。朗2.柴3.2晃.3馬變壓器別主變壓器喂堵碗主變壓器是地時鐵工程中設在冊主變電所的配嘩電變壓器，用惕于將城網引入刷的高壓電源轉漏換成中壓電源僅并滿足容量要吼求。主變壓器周的網側和閥側類電壓等級依據謙供電系統設計默確定。目前使逝用的主變壓器德主要原有糊110/35領k敢v拼、仁110/33敏k宜v鼻、步110/10塞k潮v弄三種。為了減漠少城網電壓波賊動和負荷變化廈對地鐵中壓系潑統電壓質量的喇影響，主變壓顆器多采用有載年調壓型電力變豎壓器堪。創110k敘v李級變壓器按絕吵緣介質的不同羨可分為復合油巷絕緣式、油浸訪式千、揚SF漁6鄙氣體絕緣式和風樹脂澆注干式詞變壓器，目前錘均采用自冷油勇浸式變壓器。幅配電變壓器裂痕葛配電變壓器就叮是將中壓電源簡降壓成適合動裕力照明負荷的福低壓電源并滿謠足容量要求。刻目前多采用環飲氧樹脂澆注干插式變壓器。旨2.級3.2朝.4蟻牽引整流機組鎮牽引整流機組百由牽引變壓器懇和整流器構成扛。牽引變壓器農接受中壓開關菜設備提供的中踩壓電壓，經過待降壓，為整流料器提供適合的詠低壓交流電源緣；整流器則將名交流電源整流糞為電動列車所嬸需要的直流電朱源。牽引整流襖機組是牽引變含電所的核心設搬備，它需要牽旺引變壓器和整凈流器兩種完全毀不同的設備相醉互匹配，才能撐實現牽引整流恭機組的整體性食能。章牽引變壓器的舞絕緣類型分樹狀脂澆注、浸絕薪緣漆和杜邦紙撒絕緣，地鐵工達程多采用樹脂我澆注絕緣方式庭。整流器中多租采用二極管作指為整流元件。廚牽引整流機組政為攀V策I靜類重牽引負荷腫等級，即在額激定負荷能夠長饒期運行；魯在鏡1.偉5姓倍過載時能夠愁運喚行別2共h著；咐在撿3.扁0蜻倍過載時能夠供運制行編1mi廊n沈。晃2.壓3.2晃.5滋微機保護裝置指供電系統在運紙行過程中不可祖避免會出現一烘些故障。繼電插保護裝置對這桃些故障和不正列常工作狀態會踐自動發出故障頌報警或跳閘信駱號，實現對電持氣設備的保護辟，滿足供電系響統可靠運行要闖求。莖微機保護裝置漸也是實現繼電連保護的一種設愉備，它的基本忠功能包括繼電喘保護、測量計擁量、裝置的診自斷功能和通信轟功能。目前，瓶微機保護裝置逃在地鐵中得到績廣泛應用，交括流高壓、中壓撒系統和直流牽另引供電系統的核繼電保護多采籮用微機保護裝搖置。微機保護顆裝舍置的主要特點到在于靈活方便縮的遠方調整功斑能，故障錄波同功能和可編程燕功能等，采用澡微機保護裝置就大大減少了二衰次控制電纜的億數量，提高了諷繼電保護的可渣靠性。配電裝置熊配電裝置是根距據電氣主接線決的要求，用各仗種開關與電氣僵設備、保護和償測量電器、母內線、導體膠與母線設備等剛按不同結構和握配置形式連接媽起來，用以實董現接受和分配串電能的任務。份配電裝置是電乖力牽引供電系慮統的重要組成遍部分。灌牽引變電所的壞配電裝置類型叢牽引變電所的貞配電裝置按其滅設置場所不同貧，基本上可分僚為兩類豎：權①究屋內配電裝置肌，即全部電氣簡設備安裝在建短筑物內。由工絹廠定型生產裝械配，將開關電險器、互感器等棍安裝在柜內，胖成套供應的配犧電裝置，均屬鄉屋內配電裝置疊。厭②臭屋外配電裝置五，全部設備布驢置在露天場地強。此外，有的疏配電裝置根據忙運行維護條件慢，可將部分設除備安裝在建筑閃物內，部分設晨在室外，形成授混合式布置。喜根據運行實踐糕經驗，以及技稿術經濟的綜合被分析逃，我國一般電約壓膏在肌20K揪V歪以下采用屋內傭配電裝置，電臨壓居在程35K洞V遺以上采用屋外講配電裝置。但染在特殊情況下串，如靠近嚴重舌污穢地區或周廢圍空氣含有化惡學有害成分，虜以及受地形限爽制或國防上的機考慮，則后者促技術經濟比較爛可采用屋內配情電裝置。對愈于腐25K炊V贈牽引負荷配電艱裝置，由于斷父路器跳閘次數蓋頻繁，檢修、膠維護工作量大以，采用屋內配旱電裝置對運行爹、維護都較方房便有利。合對于城市地鐵賽、輕軌交通牽漸引供電系統直科流牽引變電所切、降壓變電所蒼等的配電裝置事，一般都建在狼地下或地面上綢城市鬧區輕軌屈線路附近，普耀遍采用屋內成跳套配電裝置和島全封閉式組合您電器，以節省執占地面積和土率建造價。風配電裝置應滿白足的基本要求翠1甜、配電裝置的稼設計、規劃，息必須貫徹執行膀國家基本建設外方針和有關技低術經濟政策。例2著、技術上具有厚足夠的可靠性翻，保證人身、垃設備安全，布牌置應便于檢修悠、巡視和操作仰。賭3責、在保證安全伶、可靠的條件爛下，盡量降低屯造價，減少工寬程量和建筑面等積。姑4言、正確選擇和始布置電氣設備止，采用體積小朽、重量輕、維紫護簡單、技術公先進的設議備。債5怪、考慮留有擴見充發展的余地鐮。甜本節主要范以成都地鐵行口政中心站為例華介紹孕直流牽引變電窗所屋內配電裝鍵置及其特點爽。掛直流牽引變電鐵所屋內配電裝庫置及其特點黎地鐵、城市輕醬軌交通直流牽來引變電所、牽錘引降壓混合變株電所和降壓變凈電所，由于其只環境和場地的賣限制，大多數較采用屋內配電堤裝置，而且因冠為安全性的要嗚求極高，對地網下或地上的，造電器、材料和鬼電氣設備，應養采用防潮、無恩自爆、耐火、膀阻燃、節能和閥低噪聲的產品輸，配電裝置和語電氣設備應盡顛量做到體積小怎、維修和安裝仁工作量小、安嫂全可靠、易于耽檢修和更換設沒備。考慮電氣猾聯系的方便并宋節省電纜，往催往將整流饒器堵-渣變壓器機組、湖直流快速開關錘、交流電源進燥線與饋線開關欄柜近布置在一盜起，如下曾圖疲2-靜3兄為成都地鐵行掉政中心站宵設備平面布置看圖。各裝置的蜂結構與特性簡效況如下。蠻圖街2-3披成都地鐵行政苦中心站設備平悶面布置圖允整流歲器棍-贏變壓器機組永整流變壓器為導自然空氣冷卻恨的干式變壓器伶，放置在隔開夕的有通風設施曬的分間內。整喂流器組安裝在糊帶通風孔的金顫屬封閉整流柜腥中，整流柜設粒在配電裝置室鞋內，靠近直流窮快速開關柜。液通過電纜溝中奪的電力電纜分框別與整流變壓捧器和直流開關腸柜連接，各種鉤儀歉表、二次線則在通過控制電纜灘與主控室的控臺制、繼電保護氣屏和遠動終端宣（嶄RT爺U薦）裝置相聯系車。洲手車移開式直葬流快速開關柜巧整流柜輸出直伯流正極僅和直流饋線保仁護的快速開關派，采用封閉式布結構、手車移許開式直流開關情柜。手車上裝罷有直流快速開勒關、電磁與電沫子操作機構及阻電路、測量儀惜表、直流互感排器、過電流保冶護裝置和開關介柜盤面。手車帽推入在正常工愁作時，通過可曬動插頭與在柜令壁內固定安裝墳的靜插座連接仔，在開關斷后要檢修時，可將悠手車拉出。煙交流手車移開示式高壓開關柜乘交流電源進線印與饋線高壓配謹電裝置召（屠1歌0蛇～徒35K的V欣），采用金屬網全封閉手車移疏開式高壓開關密柜。它們在高浩壓配電裝置室斬內與直流開關韻柜對側并列，揚構成雙列布置鼻，其間的操作回通道距離應滿腫足交、直流兩子個手車長度加置上漿0.6群m飽的最小凈距要腰求。岸為減少檢修工祖作量，開關柜閥多采用燈1不0掙～偉35K五V婦真空斷路器。通進線、饋線大便都采用吳1水0下～輝35K燙V擁電力電纜，敷尋設在開關柜前貸面帶蓋板的電搶纜溝中，并與奉室外電纜通道鈴或電纜架（電梳源進、出線曲）泡連通。交、直同流仆開關柜的各種巖儀表、二次線速則通過電纜溝程中揪的育國與主控室的控敞制、信號屏和顆遠俗動冷RT襲U埋裝置連接。馳牽引變電所保絕護設置愧在供電系統運濫行過程中，由智于各種因素的遞存在，如自然災環境（雷擊、紛鳥獸害等）、角設備質量、運說行維護及認為坡誤操作等，可哭能出現各種形糾式的故障和異記常狀態。而一擺旦設備出現故法障或異常狀態唐，則將對設備拾及設備所在系驕統產生不良后套果甚至是嚴重裝的后果。因此屈，為了保護設噸備及系統的安歲全，供電系統徐中所有投入運塊行的設備，都扛必須配置相應柴的保護裝置。存保護設置的基墊本要求粱供電系統保護鋒裝置應滿足可姻靠性、選擇性產、靈敏性、速藥動性要求；自妥動裝置滿足供惱電安全、可靠干、靈活的運行療要求。王在保護的設計破中，對保護裝誤置的基本要求憂是選擇性、速喉動性、靈敏性紐和可靠性。為悉保證電力系統定安全和穩定運省行的目的，必陸須要正確認識數和處理好保護懷這四項基本要玉求之間既矛盾博又相統一的辨張證關系，不能耀片面強調某一益方面的要求，幻更不能使某一際方面達不到要戴求。為此，可瘦以根據以下原傍則來進行更好給地把握：嚴格馬的選擇性、需苦要的速動性、沾足夠的靈敏性陰和必要的可靠腸性。仁電氣設備和線圓路的短路故障舅保護，應設有祝主保護、后備骨保護和設備異松常運行保護。吧后備保護又分弟為近后備保護似和遠后備保護紀。主保護是指揪滿足系統穩定襲和設備安全要間求、能以最快鑰速度有選擇地爸切除被保護設染備和線路故障榜的保護。近后跪備保護是指當湖主保護拒動時麻，由本電氣設宋備或線路的另騾一套保護發揮此作用，實現后機備保護。遠后苗備保護是指當貢主保護或斷路際器拒動時，由層相鄰電氣設備報或線路的保護州來實現的后備壯保護。舊電氣設備和線跑路應裝設短路蛋故障、設備運喊行異常的燕繼電保護和自顯動裝置。蠟保護設置應避唐免因短路電流薯衰減、系統振葵蕩等引起的拒奔動和誤動現象斑。縣當電源開閉所惑進線處或主變猛電所進線處設顏速斷保護、過月電流保護和零賽序電流保護時馬，由于電源開薪閉所進線處和吧主變電所進線解處為城軌供電身系統與城市電帽網的分界點，詢進線處的保護葡設置、保護定毯值以及保護用覺的電流互感器疼的型號規格等捎，均需要和城罷市電力部門協妻商確定。綢成都地鐵行政傍中心站牽引變譽電所保護的設渾置盾根據以上要求當和相關資料可俱設計出成都地相鐵行政中心站母牽引變電所保式護配置，如下岡：捷1街、間35K再V獵進、出線=1\*GB2撐⑴爽線路差動保護描。=2\*GB2汗⑵訓零序過電流保旋護。廚2神、舊35K運V否母聯=1\*GB2籠⑴成電流速斷保護蔥。=2\*GB2丹⑵征過電流保護。=3\*GB2劑⑶米過電壓保護。廚⑷拾零序過電壓保肢護拍3菜、錄35K喚V毯整流機組饋線騎⑴悅電流速斷保護喘。寺⑵仿過電流保護。=3\*GB2何⑶她零序過電流保職護。坐⑷乖過負荷保護。齒⑸夸溫度保護（變倉壓器內部保護棉）。掏⑹鉛二極管快熔保扇護。喪⑺范整流器內部保看護。康4扁、茫35K塔V謹動力變壓器饋坦線糧⑴佩電流速斷保護煌。印⑵睬過電流保護。=3\*GB2廈⑶兇零序過電流保美護。荷⑷貧過負荷保護。轟5罩、直恥流處1500孤V模進線：逆流保革護朝6岡、直傭流灰1500希V民饋線虜⑴付保護。（電流召上升率保護和擴電流變量保護劉）痰⑵滿熱過負荷保護工。脹⑶俱雙邊聯跳保護純。裝⑷悲低電壓保護。雜⑸貸直流過流保護凱。士⑹伸自動重合閘。優保護配置圖兄見附毅錄軟3繩主要楊保護末形式插介紹宿地鐵供電系統雞可分為兩部分毛：交流中壓系訴統和直流牽引此系統。關于交掘流中壓系統的鋼保護，有一套棕完整的國家規梅程和行業規范奏，各種規定論壁述比較全面，情這里不作介紹敏。而地鐵直流致牽引供電系統想的保護，參考哄資料少，下面沿對整流機組的汗內部保護和直流流饋線柜中的勇一些保護作簡挎要介紹。寨1魂、線路的縱聯獎差動保護鼻輸電線路的縱支聯差動保護是啞指用某種通信飛通道廢(螞簡稱通道泰)雞將輸電線兩端猴的保護裝置縱字向聯結起來，慚將各端的電氣烤量克(鮮電流、功率的慕方向等撫)執傳送到對端，否將兩端的電氣事量比較，以判絞斷故障在本線礎路范圍內還是搞在范圍之外，氏從而決定是否具切斷被保護線叉路。縱聯差動梅保護是最簡單世的一種用輔助摘導線或稱導引頁線作為通道的巾縱聯保護。革原理：它以線團路兩側判別量護的特定關系作頭為判據。即兩荷側均將判別量瘦借助通道傳送京到對側，然后副，兩側分別按濱照對側與本側賞判別量之間的給關系來判別區卵內故障或區外劉故障。因此，笛判別量和通道晚是縱聯保護裝鍛置的主要組成億部分。診作用：由于縱夏聯保護在電網斬中可實現全線痛速動，因此它問可保證電力系懼統并列運行的閃穩定性和提高霧輸送功率、縮聞小故障造成的征損壞程度、改掃善后備保護之另間的配合性能刃。無2錘、電流速斷保虧護嘉電流速斷保護饒按被保護設備梯的短路電流整罷定，當短路電觀流超過整定值找時，側保護裝挖置動作，斷路耀器跳閘，電流毅速斷保護一般罷沒計有時限，不能鐘保護線路全長退（為避免失去粱選擇性），即股存在保護的死露區蕉。直為克服此缺陷雨，常采用略帶紅時限的電流速曠斷保護以保護每線路全長味。櫻時限速斷的保其護范圍不僅包列括線路全長，尚而深入到相鄰漂線路的無時限撕保護的一部分閣，其動作時限高比相鄰線路的疼無時限保護大真一個級差膀。橋3閥、酒過電流保護困當凳電流奔超過預定最大蟲值時，使辟保護裝置諸動作的一種保點護方式。過電忍流保護主要包貍括短路保護和害過載保護耳兩種類型。短稈路保護的特點嘩是虧整定電流始大、瞬時動作龜。電磁式殖電流脫扣馬器梢(禿或撒繼電器弄)腔、丑熔斷器啞常用作短路保鵲護元件。過載成保護的特點是證整定電流較小勁、臣反時限還動作。籮熱繼電器天、延時型電磁番式電流繼電器婚常用作過載保掩護元件。在沒顧有太大沖擊電轟流的情況下，褲熔斷器也常用告作過載保護元欲件。旗在至T矩N鞋系統中，采用怠熔斷器作短路巨保護時，熔體檔額定電流令應小于單相短所路電流考的秋1/虧4輪；用兵斷路器上保護時，斷路徐器瞬時動作或滴短延時動作過香電流脫扣器的梁整定電流應小酸于單相短路電訪流盯的援2/嶼3龍。管狠亂4卡、拌整流機組內部玻保護莫在每個支路整蛛流二極管串聯浴一個快速熔斷臥器，當二極管隨失去單向性能帳時產生變壓器抵二相短路，回綁路中將產生較禽大短路電流。繪此時由二極管臨串聯快速熔絲翼熔斷來保護。竭快速熔斷器熔課斷后給出信號腥用于報警或跳史閘。當同一整負流橋內只有一指個熔絲熔斷時喘，發報警信號右，超出一個時覆發跳閘信號。醉5映、然電流上升率于和電流增量俗保護響電流上升率保贈護廚和電流增量保色護敢(坊)薪籃中誰較早激活厲就由誰決定跳秒開高速直流斷難路器。延時跳凍閘元件主要起弱識別遠端短路句電流并跳該保牲護作為饋線保蘿護的主保護，井他既能切除近哥端短路電流，史也能切除大電汁流脫扣保護，露不能切除的故抹障電流較小的票遠端短路故障鐮。該保護克服兩了單汪獨雞(勇)頌保護受干擾而階誤動，以踐及堪(倒)饅保護存在拒動胞現象的缺點。稻保護動作特性鑼分為兩部分，移瞬時跳閘和延擇時跳閘。節保護原理食：柴咬在運行當中，尸保護裝置不斷賢檢測電流上升鴨率。當電流上豈升率在給定的脅時間內高于保蘿護設定的電流禾上升率時，犁保護啟動，進陳入延時階段。刊若在整個延時宏階段，電流的未上升率都高于煤保護的整定值裝，則保護動作五；若在延時的價階段，電流上咸升率回落到保渡護整定值之下斜，則保護返回馳。在以保護啟動的同剃時另保護也啟動進根入保護延時階涉段，從場保護啟動的時妙刻開始繼電器付以啟動時刻的刺電流作為基準估點計算相對電澤流增量。若電戰流上升率一直講維持在營保護整定值之剪上，在達到雹延時值后，電佳流增量達到饞保護整定值，授則保護動作。帽在計算電流增速量的過程中允耕許電流上升率乖在相對較短的切時間內回落到婦保護整定值之航下。只要這段地時間不超過繩返回延時整定尺值，則保護不熊返回；反之，恨保護返回。懂6暈、辛低電壓保護輪當發生短路故莊障時，直流輸耳出電壓迅速下喊降很多，當低模于低電壓保護謝定值時，保護運啟動，在一定販的延時內輸出騙電壓一直保持旦保護定值，則斧低電壓保護發俊出動作信號。慨它作為后備保撞護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