6主體結構設計6.1盾構隧道段襯砌設計6.1.1盾構段結構設計6.1.1.1斷面內徑擬定隧道內徑首先應滿足規劃交通功能、運營管理設施、安全設施所需要的空間要求，同時在此基礎上，考慮隧道施工誤差、結構變形、設計管片擬合誤差及隧道后期不均勻沉降等因素所需的富余空間。本工程設計時在隧道限界要求的基礎上在半徑方向考慮100mm的富裕尺寸量，隧道內徑確定為10.3m。6.1.1.2襯砌型式從國外盾構隧道二次襯砌的作用來看，主要是對一次襯砌的管片起到加固效果并用來進行防震、修正蛇行、防水及防蝕的作用。結合國內外在各種水文地質條件下江（海）底盾構隧道的實踐經驗，采用單層襯砌完全可以滿足圓形襯砌環變形、接縫張開量及混凝土裂縫等的設計要求。采用單層襯砌方案工藝簡單、工期短、投資節省。經綜合分析比較，本工程盾構隧道段采用單層襯砌。6.1.1.3襯砌環類型（1）襯砌環類型選擇對于本工程設計采用通用楔形環，其優點表現在：①通過管片環旋轉，滿足全線直線段、平曲線段、豎曲線及施工糾偏要求，特別是避免了其它類型管片在高水壓條件下通過設置墊片擬合豎曲線施工的缺點，從而減少了施工風險，加強了防水性能。②本工程東西線單線隧道全長約3.5km，不需要再設計直線環或專用的轉彎環，減少了鋼模數量。③通過管片不同的旋轉角度實現曲線的擬合，可最大程度地減小曲線擬合誤差的積累，隧道軸線偏差可控制在5mm以內，滿足隧道軸線擬合誤差的要求。④通過管片的精確定位，提高了管片的拼裝質量。⑤便于管片的貯存、運輸及施工管理。通用楔形環的缺點在于管片需根據擬合需要旋轉不同角度，拼裝方式不固定。但通過盾構機采用計算機軟件輔助管片的拼裝，可以實現線路擬合自動化。同時通過優化結構設計，使管片環縱向螺栓及榫槽具備精確定位的效果，提高管片拼裝質量。本隧道盾構段東西線之間未設置聯絡橫通道，且江中泵房為體內泵房，故襯砌管片全部采用鋼筋混凝土管片。（2）襯砌環楔形量擬定從通用楔形環的理論上看，襯砌環楔形量只要比本工程圓形隧道段最小曲線半徑對應的楔形量大就可以擬合成所需的線路，而最合適的楔形量應使線路擬合的誤差最小，并滿足線路糾偏等實際施工需要。本工程盾構隧道段線路最小曲線半徑為1500m，經擬合計算，管片楔形量設計為40mm，采用雙面楔，可以精確地完成線路擬合，并滿足盾構施工糾偏的要求。徑悶.4擴相管片結構主要美設計參數錦管片設計參數阿包括環寬、襯者砌環分塊、管翁片厚度、封頂陡塊的接頭角度版和插入角度等什，為了合理確飼定本隧道的最吐佳管片設計參雁數，設計過程面中進行了相關渴的研究：豐（碧1狀）管片厚度蘇管片的厚度設臂計得過小，則鑰導致盾構隧道彈的變形量很大賀，對施工中的推拼裝和竣工后飛的使用都有影蕩響，同時對結帶構的防水也有汗不利較影響。如果管禁片的厚度過大屠，則會增加工忍程造價。根據頂工程類比，以誰及拔對倉不同般管片旱厚度爽條件下艙結構殼受力哨、變形的對比雷分析潑，設計管片厚鉤度貫取值蝴0.50嬌m染。忍（毫2鈴）環寬與分塊結方式斬采用較大的清環寬可以有效痰地減少環縫數餓量，降低劃工程造價，同享時提高施工速杏度和防水質量邊。但是環寬太出大，又會使單搞塊管片的重量銷增大，造成生宜產、運輸吊裝很的困難，所以頭國內外超大直軟徑盾構隧道多限采公用帝1.逝5壁～浴2.0縱m追的環寬。惜根據盾構機械蛛的配置能力梅，姿本次設計班采用榆2.0顏m懂環寬晶、黃9俘等分劈的分塊方式。確（獄3留）封頂塊殺拼裝方式耳直惜搬奴翼刪壤礙囑妨繪牛浸千滑擠方精均婚裹倍毫數骨僵.5騎搞管片環、縱縫行構造架及連接沒管片擦接縫應滿足防片水構造設計要通求、結構強度音要求及盾構施咐工要求，并根雜據通用楔形環咳的特點為管片棉拼裝提供一定哥的定位功能。右除了防水材料立溝槽外，為了蓋便于管片拼裝報定位，序在管片縱縫上袍設置凹凸榫槽帽；鑒管片環收面在迎千斤頂淡側設各置豬4m梢m年的凸起面，并廊在凸面中央設刊置剪力銷非。驟管片環、縱向環連接螞均膨采用斜螺栓連含接瓜，故環向塊與塊間朋通訓過背2守條紛M36扛螺栓東連接，縱向通吩過均布菜的蘆3租6油條阻M3逐0悅螺栓連接，轉螺栓炭機械等級窮均為目6六.買8鏈級。撓嶄奶孔工程材料與構穿件精度要求悲吐.1竊和工程材料止普通襯砌環由丈鋼筋混凝土管現片構成，混凝稅土強度等級黎為懼C5襯0產，抗滲等級為獎S12填，鋼筋采敗用券HPB23悶5蠅（敞Q23怒5贊）袖、跌HRB33團5頑（瘦20MnS妄i狹）鋼。殖管片連接螺栓濱的材料為初6圍.欠8冤級的鋼材。巾螺栓喘預埋取螺帽豪采用距聚酰氨材料頂。漲旱.2宮濟構件精度要求伯為保證盾構裝迅配式襯砌良好伯的受力性能，梅達到結構的設此計意圖，提供距符合結構計算備假定的工作條掘件，管片的制隸作和組裝精度良必須達到以下姐精度：箭（競1拔）單塊管片制新作的允許誤差庭：寬濁度乎±冰0.離4澡mm強；弧、弦耕長左±腎1.0mm壩；外半省徑趁±龍m委m院；內半匆徑源±濫1mm冰；環向螺栓孔那孔徑及孔糖位燈±暑1.0mm震。浸（均2尺）整環拼裝的汁允許誤差：相當鄰環的環面間旅隙準≤道1.0mm鉗；縱縫相鄰塊叔塊間間隙深為蔽+和1mm煉；對應的環向啄螺栓孔不同軸岡度小于陡1mm碧。歪（涂3雪）推進時軸線聯誤差健≤址100mm宗（包括施工誤西差、測量誤差世、不均勻沉降果、結構變形及沖線路軸線擬合折誤差等）。漂兵蓄局盾構機械選型忌盾構機的選型主是盾構法施工還的關鍵環節，物直接影響隧道柜的盾構施工方工法、工藝及施興工成本。般盾構穿越的地雹層主要為稍密鬧砂質粉土、稍多密淤泥質粉質頃粘土、可塑粉慚質粘土、軟塑照粘土、中密粉臺細砂，江中部誠分地段盾構底肆部為圓礫層。盤盾構兩端接近市豎井處的地層踩為稍密砂質粉晚土、流塑淤泥征質粉質粘土層薄、可塑粉質粘妨土層。根據本愈工程的地質資瓜料統計，在隧批道洞身上部及轎通過的地層中縫水平滲透系數香在候8.0×10誕－富10鉆cm牽/主s否至層1.2×10星－翼1切cm耀/態s尸范圍變化，垂蝶直滲透系數較盤水平滲透系數錢略小。秒從幕本工程地質及礎水文情況及工霜程特點舒分析甚，窯應采用泥水平遙衡盾構，以確北保施工的安全快。遵同時考慮到爪盾構澇江中段穿越渴圓急礫丘層盆，苗并有局部進入跪卵石層甚至遇符到粒徑較大卵桐石的可能性，軟因此苦，從確保施工賞安全考慮婚應玉選份用帶破碎功能劉的泥水唯平衡淹盾構。攝忘徐拋盾構隧道襯砌園結構計算吳脫.1蔑律設計條件鐵（依1樣）計算斷面的拒選取燈由于盾構所穿聰越地層變化較銜大，在大部分榆地段為軟弱地偏層或富含地下凝水的砂息性銷土層，但是在佩江中局部地段盜盾構底部位于顯密實圓礫層中深。故在結構計委算時根據隧道覽所處地層特征慕的不同選擇命選港取沿R討K曬1格+浸5氏00別、貸R述K蒜1是+戲67揉0時、梨R降K舒1被+枝83灘0暢等共計五個斷養面作為典型控餃制斷面進行分豆析計算逼。各個計算斷特面的分布見另表贊小-1瘡。堅描帶計陽建算親叛斷對泊面癥媽分暴見布盒獅表衣慘殿念項三表門卸SEQ表\*ARABIC\s3推1公截面燥編號骨里程桶覆土厚期度欣(凳m)恒隧道所在地層塌（主要）目側壓力全系音數蠶λ茫地層抗力系數媽K戀（拋MN/孩m憤）針1碑RK1+50寧0擔9.8籮熔③錯-考2須、脂③詢-3圾、惑④頑0.38斜18襯2余RK1+67威0盈20.3紛④帳、荷⑤伯-2密、論⑥得-1戚0.5妄13鬧3湖RK1+83毫0狠16.0街⑤輔-1劇、閉⑤勺-2留、丹⑥抽-2墨0.48曲19許4悄RK2+61湊0光23.8億⑤境-2請、燦⑦佩-2中、拾⑧瞎-資1信0.40強30沙5昨RK2+92打0陜26.1跳④值、乖⑤快-1攪、芳⑤勵-2旗0.49甜16緩（劑2盲）計算荷載及膽工況倒計算中主要考置慮的荷載有：他結構自重永：粱混凝土管片嘗按市26KN/m潔3槳考慮；錄垂直聾荷載懼：麗用講泰沙基偶（松散介質平億衡）理論嚷計算飽覆土垂直荷載泊。秋水平荷載握：毯對于粘性土地杏層，按水土合辮算計算首；媽對于砂性土地杰層，按水土分圓算考慮鹽，并考慮水位瞧變化的影響唉。絞地層鄙抗戶力繁：用地層彈簧什模擬。層施工荷載咳（千斤頂歉推訪力、不均勻注路漿壓力等）蛇結構內部荷載責（汽車荷載等逆）地震荷載作其它偶然荷載蟻，如人防荷載澤、爆炸荷載、差沉船荷載，拋厭錨荷載等腎結構設計時分蔑別按施工階段押、正常運營階改段可能出現的談最不利荷載進咳行組合，分別逝進行強度、剛取度和裂縫寬度識驗算。特殊荷亡載階段每次僅純對一種特殊荷榆載進行組合，晴同時考慮材料膨強度綜合調整毯系數，不進行牲裂縫寬度驗算拴。賀詠.2脆絮襯砌計算霉結構勺模型訪由于本次設計尋采用通用玉楔形掠環錯縫拼裝，閑為了能夠較為購準確的反映錯餐縫拼裝時環間狹相互咬合作用圣效應，故采用驗梁馳—煤—利彈簧模型進行柱管片內力及變阻形分析計算，演并用勻質圓環斑法進行校核。腦（三1詠）酬梁獲—屋—艷彈簧模型熔為了桶考慮蹄環向和縱向接欄頭的位置和剛涉度，以及錯縫仙時的環間相互臺咬合效應六對結構內力的沫影響，采用缸梁升—父—精彈簧由進行了計算，逢計算逢模型柿見饒圖辜晴-1耀所示芽。堡（憂2克）水勻質圓環模型廳采用勻質圓環粱模型拒計算矩時駝考慮環向接頭獄引起的雄整體的彎曲剛懸度降低，取圓云環抗彎剛度離為轉η忘E刺I蜂（涌η自為降<汁1但的彎曲剛性有村效率），然后娛考慮錯縫拼裝演后整體補強效炊果，進行彎矩菊的重分配（見葵圖且閑-2績）。盛圖副怎SEQ圖\*ARABIC\s3耗1黎快梁－彈簧端模式雜圖傲主SEQ圖\*ARABIC\s3部2助際院錯縫拼裝彎矩軟分配示意圖裁接頭處內力薯：出M徹j夏=著（浮1昆-印ξ賭）鋼×M讀N廣j暑=N漢管片上的內力糖：殖炮M蝴s皆=熄（覺1層+凳ξ粒）境×M鬼螞N完s料=N領式裝中詳袋傾腥ξ—賺—嚷彎矩調整系數獵M樣、報N蹄——龜—準蓮分別為均質圓敲環計算彎矩和鳥軸力猜M哄j重勞、軋N宅j此替———么分別為調整后嫁的接頭彎矩和挨軸力為M腎s坊賣、殊N桃s通盞———盞分別為調整后粥管片本體彎矩鄉和軸力歷忍.傷3激炒謊襯砌計算耐荷載卻模型箭計算采用的荷丸載系統如圖凱釘-啦3犯所示。管片襯增砌圓環與周圍扭土體的相互作肥用均通過設置箏在襯砌全周只康能受壓的徑向攤彈簧單元和切事向彈簧單元來遵體現，這些單鍵元受拉時將自醉動脫離，彈簧蒼單元的剛度由鍵襯砌周圍土體崇的地基抗力系頑數決定。閣迫敗3矮舍荷載系統示意據圖賺暮.進4蓋勺誦管片內力計算捷結果淚鉛族縣略掠笑倚計算結果如表夾也嫁3殘所示。污管片內力（每棗環）和變形計態算結果嶼倚吸月垂床曾膛3豆截面編號暫里程蠶最大正彎矩駱（從kN·琴m望）炮最大正彎矩望對應軸力漸（懇k訊N蠟）圖最大負彎矩沿（緩kN·誘m暢）仆最大負彎矩壓對應軸力卻（賊k塑N似）飼最大直徑偏變形憂（赴m話m釀）首1堪1+500鄉724.2館1945.9蛛427.6樣2710偷14.02籮2吸1+640德619.2慢2570.3現363.2凱3225.6蝶13.51鏈3掉2+000信1009.6樓3626.1宜794.9渠4676.6疤25.28遠4滑2+650賭975.6誦3839.5或556.1關4811.4事22.85奇5仍2+910朽1035.5劣3547.1失682.8皺4613桂22.38障6鴿3+050巾877.3頑2069.7煮593.6闊2912蜘17.19蘋詢.她5駕攝跡管片善配筋箭根據控制斷面決內力計算結果炊，結合地質及菠埋深變化情況治，管片配筋分蝴為迎A畜型拾、釘B披型悼、癥C匪型三種類型，葉不同類型配筋仆適用的里程如隱表耍滾類4母所示。江管片塔分段配筋表倦守停掃恥搭破礎4帥起點伸里程設終點緣長度濁配筋類型建內側燭配筋抗外側崇配筋擔LK插1戚+土34斗4卷LK樹1闖+抓58豪0征236穴A真型濫6憑φ減25+蒼8喇φ游20慮6榴φ拳25+診9種φ鎮16銳RK爽1犧+屠3蔬40布RK臘1戀+弊58洋0畢240食LK贈1皂+榆58兔0棗LK巷2和+寫88猾0舌1300郊B助型象6窯φ施28+島8喂φ射25爭6稈φ旨28+椒9易φ隱20柱RK碰1浩+罰58鐵0愉RK浸2維+閑88聰0雹1300安LK談2荒+穩88尼0急LK噴3亂+殘1系10拒230巾C北型甩1錘4盲φ傭28蛙6糧φ黃28+鈴9椒φ現20覆RK盾2南+或88濫0棚RK清3咱+睬10京8膏228俘食田候近距離隧道施摘工影響及盾構沈掘進對堤防工炭程的影響分析狠咱.1沃醫近距離隧道施右工影響分析且在已建隧道品一側意平行施工新建行隧道時，后施候工隧道對土體摘的擾動以及對繭先行隧道的變農形及內力均將云產生影響。根澆據既有盾構隧顏道施工經驗，謠一般當二條隧絞道的凈距睡≥播1腿D者（槳D傻為隧道外徑）奪時，其影響已精很小。本工程前在工作井附近和，隧道間的凈還距為跌5.32m竟＜垮1D繪(姨11.3m)穿，設計時已充滿分考慮近距離儀施工時二條隧釋道的相互影響霧。慶后施工隧道與花先行隧道間的鐘相互影響主要縮考慮以下幾點船：欠（控1帶）后施工隧道幸盾構的推進對允先行隧道的擠席壓和松動；垮（秧2佳）后施工隧道吃盾構的盾尾通斥過時對先行隧竊道的松動；辨（努3資）后施工隧道濟的壁后注漿對廟先行隧道的擠榴壓；矛（逆4記）先行隧道引巖起周圍土體的瘡松弛對后施工制隧道盾構的偏場移等。農伴隨這些現象擾會發生管片變揮形、接頭螺栓腥變形、滲水、奇地表面下沉量逢增大等。質本次扶初步設計釋選取接近江北那工作井近距離甩段采用有限元煙法進行隧道影劃響分析。該段擱隧道覆土約互7.5m拒，隧道線間距劉17.熄62拳m涂，隧道凈距啦5斗.茅32蛙m飄。盾構段先施條工東線隧道，害西線隧道在東蒸線隧道貫通后呢再掘進通過該熟段。房圖項趣-1侮為該段近距離嗚隧道影響分析產模型。層后繼隧道推進葉時對先行隧道反產生的影響主豪要表現在先施糠工的隧道會產榜生附加位移乒，REF_Ref78124158\h遼圖祖6.1.5舅6.1.5禿2光示出了這種影淚響鬧。因同時，由于該四近接段的覆土灘較淺，先后施訊工的隧道對地沙表的影響也較析為明顯，兩隧扶道凈距較小，閃使得沉降槽重敬合部分較大，深圖精避-罰3誘示出了該位置長先后隧道施工芬對地表位移的喇影響，由圖中川可以看出，地撒表最大沉降可疏達金10cm漆。施工時需要蒼引起重視，并尤采取跟蹤注漿攏等沉降控制措速施。踩圖丙咳剛1劣殼廁近社接施工咐影響分析單元思圖旬圖橡邁脊2累蒸娛后施工隧道廢對先行工隧道捏的影響（水平蠟位移）露圖您定軟3笨乒近接施工對地泛表的影響（豎貼向位移）殖為進一步減少至施工中兩條隧亞道的相互影響戒，施工中采取改如下技術措施化：兄（捐1襪）先行隧道應煙及時作好縱、鈔環向螺栓的連灘接工作；爭（廣2廳）加強先行隧性道襯砌管片的刊應力和收斂量微測；觀（許3案）根據監測情蔑況及時調整盾飄構推進速度、慰同步注漿量及遞注漿壓力，穩翁定隧道間的側叔向壓力，盡量始減少隧道產生金的偏壓。趙則.2弦銹盾構掘進施工顫對堤防的影響真分析練（噴1情）堤防工程概揪況代慶春路過江隧予道穿越北岸臨咬江城市防洪堤級為杭州市市區俱防洪確保線。胖杭州市城市防式洪堤工程建成犬于侵199有8援年，堤頂高程舒為錯11m丙（含擋浪墻頂拔）按五百年一堅遇設計，堤角膠按百年一遇標叼準設計，堤塘單結構是在原圍球堤基礎上改建捕為重力式混凝邀土擋墻。隧道涌南岸防洪堤為裁錢江確保線海漁塘，是杭州市扮濱江區及蕭紹庫平原的防洪屏旅障，按五十年射一遇標準設計族，但目前堤頂賓高程已超過設趁計標準。標準懇堤塘建設功于灶200嶄2耳年竣工，堤塘芽結構為帶有平壯臺的復合式斜來坡，堤頂鋪有涉瀝青路面，寬憐7m遞，外側設有擋宋浪墻，擋浪墻岡頂高程為各6.17m堂，再暗外坡側改建為隸帶有灶2m碰寬平臺的復合匪式混凝土灌砌顛塊石護坡，堤孔腳設有鋼筋混側凝土護坦及小裁沉井防沖刷保氧護。馳（喂2局）堤塘沉降監蹦控指標美根據《錢塘江轎杭州市慶春路更過江隧道工程煉防洪評價報告爆》提出的堤塘緣監控指標為：興北岸不均勻沉拒降斜率控制值飼為舅0.1柴%儀，最大沉降量愧控制值為蹄2cm疏；南岸不均勻陪沉降斜率控制漿值伴為參0.2炭%填，最大沉降量杠控制值為喝3cm誦。致（沉3宣）盾構隧道施眠工對堤防工程搜的影響分析劇在盾構掘進施嚇工過程中，盾問構從岸邊堤防羨結構下穿越，侮必定會因地層胞移動而導致堤狗防工程結構產廟生不同程度的投沉降變形。盾叨構施工引起的城地層損失和盾號構隧道周圍受錯擾動或受剪切哨破壞的土層的欣再固結，是地壺面沉降產生的催根本原因。要為預測盾構隧活道施工穿越堤俊防時引起的堤獨防沉降量，本夾此設計采用有彼限元法進行了求分析計算。根插據地質和施工觀條件，假定地遇層為彈塑性介僚質，將沉降視揉為力學過程，億防汛墻結構和膜土體采用平面菊應變單元來模遮擬，隧道襯砌術采用梁單元模務擬。根據東、彼西線隧道先后澤施工順序，考沾慮兩種工況進友行計算。計算鋼結果為：東線柳隧道先穿越堤掌防隧道結構頂鷹產生的最大沉勁降為掙1.9cm餃，堤頂防汛墻壞產生的最大沉兩降為柴1.1cm鄰；東、西線隧硬道均穿越堤防氣隧道結構頂產贈生的最大沉降遙為簡2.0cm叮，堤防防汛墻距產生的最大沉巡降為紐1.3cm驗，詳見圖鎖繭-黑4蛾、調圖監鉛5總。籌圖呢則-令4規奏屋東線隧道穿越蔽堤防時地層沉化降等值線圖答圖壁撥-最5嫁煩揀西線隧道穿越警堤防時地層沉久降等值線圖竿（葡4民）盾構穿越堤閑防施工時應采蝶取的措施踢a忘搖嚴格保持開挖膜面的泥水和土技壓平衡，減少混對土層的擾動個。不得超挖或挎欠挖，防止過剝大的糾偏。尊b促購加強盾尾多點趕、均勻及時注暴漿。姻c蟻瘦加強檢測，及琴時反饋防汛墻揚的變形、沉降盞信息，以便采覺取二次注漿、愉防汛墻底部注謎漿等技術措施扇。桶偉烏城盾構隧道段縱樓向設計話身.1到吧隧道縱斷面概祝況叔本工程隧道縱勁斷面設計有以爆下幾個方面的錯特點：毫（浩1語）隧道穿越地淋層滲透性變化刑較大，縱向上隊兩端為粘土層拔、粉質粘土層保，滲透性差，社而江中段及兩憲岸部分地段地帥層均為砂礫層敗，透水性好。手在結構受力上猜部分地段表現尤為水土分算，駐而大部分地段蜜為水土合算。櫻（目2市）地面地形在抗兩岸邊段變化晨較大，瀉隧道覆土厚度樣最小聾7.5m跟，江南大堤處煮達到錦26m標，篇縱向荷載不均族勻變化大。頂（趴3邊）隧道在縱斷數面布置上還表岡現為兩岸段為樂軟弱砂層、粘而土層，江中段鴨局部位于圓礫鉤層之上，地層揮基床系數差異談大。銷（胖4姑）癥錢塘江割河床斷面沖淤姥變化幅度較大早。眾臨.摸2少尖探隧道縱秤向設計痰隧道縱向荷載塔差異大及地基挨軟硬不均是盾線構隧道段的主習要特征之一柴。此外，在盾席構段與工作井銳相連接處，為變了滿足防水需矩要，采取局部宗剛性連接，這迅就造成縱向剛避度差異較大。蔬以上因素都會蒸使得沿隧道縱抵向產生不均勻愛沉降，并在地繞層、地形突變糖處和隧道剛度嫂突變處產生很裕大的變形或應副力，尤其在地勇震條件下，這泥種影響更為明劣顯。針對這種狼情況，設計中租在地層、地形燒突變處和剛度說突變處的縱向貢螺栓連接上均城采用彈性墊圈藍，來達到吸收窄變形減小應力脂的目的。并對塵此進行了若隧道縱向受力勇分析。小膊.錦3倒蕩希隧道縱向計算螺縱向計算主要倦研究在靜力作盛用下盾構隧道社縱向的變形、廁不均勻沉降以像及結構內力變記化。本次盒初步甚設計采用食有限元炎軟件對盾構隧春道進行整體縱鄉向分析，把盾糞構隧道簡化成江剛度沿縱向不鍛變的連續梁單懇元，對于環間抹接頭影響根據爽在拉壓、剪切繼或彎矩作用下岸變位相等的原店則，換算得到撿盾構隧道在拉鋪壓、剪切或彎悲矩作用下的剛濕度折減系數。甜盾構隧道所受積水土壓力根據已前述原則分別亡予以考慮，隧粗道下側的彈性臘抗力采用櫻地基挺彈簧模擬。計輕算結果見料圖訪省-1楊和竊圖撇愚2江。改通過計算可知臂，斗隧道的夜變形和內力均購在喇承受能力范圍木之安內。統圖浩并億1莊余討圓形隧道整體豪縱向分析彎矩色圖蜓圖遭屢杜2獄敞脖圓形隧道整體汗縱向分析隧道皂沉降圖話6.1.將7居癥施工及運營階樹段隧道抗浮計岔算俊（災1泰）施工階段抗李浮計算掘在施工階段，定以歷年實測最謀低沖刷線作為到控制標高，對價江中段隧道最練小覆土截面進倆行抗浮計算。限該處最低沖刷仍標嗓高擾-14.涌8葵，路面設計標搶高肌-30.07柏6莊，覆土厚度才8.04m蔑。只考慮管片秋重力和覆土浮丹容重，計算得逐施工階段抗浮梁安全系汗數沿K瞎＝漢1.36竿，滿足抗浮要缸求裝。掩（敏2秧）運營階段抗切浮計算單運營階段，以貪三百年一遇預齒測最低沖刷線拆作為控制標高階，對江中段隧鑼道最小覆土截女面進行抗浮計辟算。該處最低蘋沖刷標織高孔-17.晴7娘，路面設計標蠢高幻-28.棵587般，覆土厚甲度纏3.5榮16好m奔，熟計算得運營階要段在最大沖刷棟條件下味（不計摩阻力忍）碗，結構抗浮安崗全系罰數拌K貪＝擱1.1申6喜，滿足抗浮要布求就。飼6.1.鼠8條乞盾構段內部結列構設計軋宅.1驕盾構段路面板輩結構設計丙（裂1腰）路面板結構懸布置限根據本隧道總騙體設計，在圓頃形隧道內按一先定間距布置逃韻生滑梯，并在垃江中最低點一辨定范圍內設置淚江中泵房。故搜對于路面板結及構而言，有一僅般段、江中泵戶房段以及逃生準滑梯開口段，野其具體分布情荷況見隧道縱斷鐘面布置圖。惡（訊2頁）路面板結構乒設計封本工程隧道內視路面板結構設但計時，車道板畜結構形式較簡爺單。計算荷載禾城眠A剩級。根據結構俊受力分析情況翻，路面板厚杜350mm迅，中部支撐墻衰厚墊300mm玉均滿足要求熊。餡6.1.狼8例.2驅返絕江中泵房結構爭設計鐮東西線羽分別接在定R茄K2+紛61戒0喉、霧L頓K2+吧610潑處設置江中泵膀房。江中泵房意設置在道路路吹面板下，寬竹2.0m腹，深智2.箱4胖m丹，江中泵房段猴長赴15.術0頁m屈。在圓形隧道權斷面布置上，形江中泵房設置葵在路面板下，鹽其余兩側分別磁為緊急疏散通琴道和電力電纜崇通道，具體布拴置見連圖翻蕉-1友。瓣圖過6.1.珍9昏庭1域兇敞江中泵房段斷屋面結構圖辯東堂西線分別勢在貿LK2+尿610彎及態RK2+添610暑路面下設置排邪水溝，將路面蠅側溝的集水引展入江中泵房。酬同時在江中泵每房兩端設置集赴水溝，將線路寺兩端排水溝匯漢集，并用潛泵阿排入泵房內。奇根據排水需要扁，在路面板設姑置映4團個訓800mm端×款1400mm筋的設備吊裝孔搭兼人孔，在路例面截水溝與隧朽道中線處設置暮Φ敏400mm鬼的下水管，路濕面結構預留相連關設備孔。根膚據結構計算結偷果看，路面板仙開孔后，路面奧結構能滿足使蠢用要求。要醬.凍3波資煙道板設計趨車道上方的煙最道板采用預制彈鋼筋混凝土板吃制作，板屠厚氧10c錘m您，幅格寬群2.0紙m毒，通過吊桿與沸隧道縱向螺栓堡連接。板的邊暢緣設置企口縫洽，用氯丁乳膠香砂漿嵌縫，以中滿足煙道的密兼閉要求。晉6.2晉貌岸邊段隧道設區計奏迎緣釣岸邊段結構概論況挺地下明挖段結堵構包括江干區劉江北段和蕭山流區江南段。鴉江南、江北工汗作井已施工，辜本次設計不考種慮。攔江北段分為主苦線段叼、吹Y克匝道段逢、譽Z漏匝道段。主線懶段里程講左線：即L較K0+勝415刪～俘L夜K1+秒319好，金長鏈904拖m頓；右線爬：之RK0+41近2.0技4賺～廣RK1+動315.13困，胳長瘦903.09幻m評。結構分為引柏道段、明挖暗益埋段棟二秀部分結構慢；諒Y眉匝道里程芝YK0+陡8陪12.234壇～天YK1+10的5鍛、沉Z刷匝道里市程花ZK0+8塵6報9有～椒ZK1+18籃0憲，結構分為明盆挖暗埋段、敞兆開段遲二部分結構。胡結構主要位于巧①洞-1賴層雜填土、狹①值-2愁層素填土、陽②裂-1奧層砂質粉土、殊②妹-2閣層粉土夾淤泥匹質土、榮③質-1味層粉砂夾粉土賀、裁③所-2塊砂質粉土中。練江南段分為主機線段碎、辟A炸匝道段怎、增B瞞匝道段。主線欠段里程步左線竊：濁L留K3+指133境～蜘L劈K3+44耳0奪，長對307匯m攔；右線控：曠RK3+希129.09渠～并RK患3行+老434.08速4優，換長夢304.99烏4至m羊。結構專全骨為明挖暗埋段選結構奔；乒A西匝道段里支程塑AK0+蘭150.55憤～賣+55角0塊、仔B疼匝道里喚程雜BK0+部114.07響2肝～勿+51鮮8之，結構分為明懶挖暗埋段、敞宏開段二部分結永構。結構主要充位于返①持-1漿層雜填土、點①硬-2米層素填土、團②予-1款層砂質粉土、著②沒-2深層粉土夾淤泥鋒質土、踏③評-1孫層粉砂夾粉土隱、似③于-2言砂質粉土阿、擺④緊淤泥質粉質粘違土仰中慨。耕尺燕丹明挖段基坑圍拾護與防水設計桌及基坑加固處鞋理畫澇.1滋瓜基坑圍護形式伏的選擇厲基坑圍護形式轉的選擇必須根借據基坑開挖深斤度、地質情況雙、場地條件、鉗環境條件以及嚴施工條件，通伶過多方案比選斗確定，所采用呼的圍護結構應昆安全可靠、技蒼術可行、施工六方便、經濟合鍋理。娃根據《建筑基催坑工程技術規魯范》溪（賊YB9258肆-9企7夸）及《建筑基您坑支護技術規溜程》里（溪JGJ120解-9救9惱）規定，基坑汽側壁安全等級軟及重要性系數礙為二級。基坑露的安全等級：軋基坑深度大于萍或等于疤14m喬時為一級；基數坑深度小于柔14m彼且大于或等于岸8m走時為二級；基械坑深度小于綿8m找時為三級。強（煌1晨）圍護結構型闊式憶我國常用的基灶坑圍護結構型朗式有土釘墻、累鉆孔樁（或咬滿合樁）、地下截連續墻、攪拌椅樁狂、冒SM罪W牽等多種結構形喉式。誦本工程江北段豐穿越半錢江路、例富春江路和之酬江路。糊其中下穿的之岔江路可及其悄北側慶春東路揉為近期新建道狡路，雙從向綁6仍車道，交通繁紐忙，富春江路普至之江路段現揮為荒地，有水欲塘分布。江南頃段現多為漁塘差和苗木，有零拖星居民分布，錫具有放坡開挖廟的條件。駁從工程施工方貸便苦及對周邊環境漢的影響掃角度出發，結概合工程造價的俗比較，直因佩江北段震基坑處于既有摘道路上，為減蛙少對既有道路添行車的脂干擾竄，江北段基坑地均采用垂直開促挖，僻基坑深度小于溫3疊米婚的地段采用水濁泥土擋墻。扔江南利段基坑頂先汁用巡1幟：盾2馬坡度放坡扶2遇米簽后再進行垂直眨開挖，凡對于基坑深度才小于直5m幼的俯地段殼，設計采用放宵坡開挖的型式舒。晶在各種圍護結牛構型式中懶，盤SM狂W鐘工法具有經濟旗、施工工序簡吵單的特點，該陵工法在華東地舒區使用較為廣臉泛護，埋但是適用的基管坑深度較淺一灌般電為俘1下0據～游12謙m餐。因此，陷對于基坑深度鄰小于僑1種2警m考大于作3痛m暮的雄江北段基坑和卸基坑深度小于中1糾2繩m續大于嫌5m栽的江南段基坑疾，設計采艷用籠SM傷W叨圍護結構型式比。理對于基坑深度河大于泰1飄2豬m睡的基坑，適用宇的圍護結構型性式有鉆孔樁（琴或咬合樁）和精地下連續墻。下由于鉆孔樁咬松合樁繳施工工藝較難感掌握，為簡化水圍護結構形式核，冠設計采用地下催連續墻圍護結酷構型式。沿靠工作井德后續段部分，泛基坑深度較深栽，翅且位于己⑤抓-砌2視層粉質粘土、光⑥鞋-僚2慶層粉質粘土、準⑦泛-浩2坑層粉細砂食，湯地下水位較高夕，舌基坑開挖深度瓜大于幻12m返地段厚采用地下連續軍墻是最適合的綢圍護型式。喇根據以上的分塌析，按開挖深鍵度的不同，經香工程經濟、技嘩術綜合比較后倍，推薦采用的南基坑圍護形式罷見表飯陸-表1躍和洲表馳迫2哪。銳江北岸明挖隧葵道段及豎井基趣坑圍護結構型及式表董胃閑表椒道1偽工程段撈里巴遲慮程電基坑深度逝（釀m抹）案基坑寬度拳（泡m店）圓支護類型以主體扒隧道段交L蘇K0+暖415擠~+4忙75取1.2娃～場3.貢2竟21.9摟水泥土擋墻嘗L屯K0+鍬475楚~映+685犯3.0軋～窮10.6獲22.3~2喉2.9宋Φ虛6惜50mm水SMW源L鵝K豪0很+達685拖~+裁1000授10.6招～豪12.9輸22.9~4貝1.8嘗Φ聰8窯50mm姨SMW起L對K鍛1狼+澇000認~謝L綱K港1獵+滲090鐘12.9何～膽13.5剛41.8寨60朵0mm戚連續墻耀L連K染1竊+暗090魄~盲L氏K燥1數+泊319擁13.5著～哨16.1若41.8~2歲6.8歌80雞0mm溫連續墻某Z備匝道獲ZK0+8敘69誼~+籠899傲2~3.2殲9.9狗水泥土擋墻竄Y陵匝道筆YK0+票821.23構~+測865.23文3.0奮~4.7響9.9聾水泥土擋墻高劇江南明挖隧道培段及豎井基坑鳥圍護結構型式辯表數哭梁表歪騾團2茂工程段潑里施尿春群程席基坑深度男（欣m拆）明基坑寬度屬（浮m膀）植支護類型辜主體選隧道段菠主線株東線：點L炭K3+133卻~+440鑒22咬.2~17.著1擴10群.5悅～躍2檢2緩8冊00mm磨連續墻訪西線：吸R蹤K3+1么29.09衡~+4而34.08估21.5齡~體16.7污10.漸5日～覆2掛5盈A著匝道痛AK0+消150.55鞏~+酷320.55霉1貢7滲~克1籍2衡10眼.5就～參10釘600mm衫連續墻疤AK0+葉320.55作~+肝373俗1礦2腔.0揭~碌9.5蟲1撫0秘～潛11.3勉Φ芒8某50mm副SMW于AK0+穗373蘭~+刃463魂9.5腸~拌5.2群11.3您Φ下6喊50mm蘆SMW窩AK0+廉4姻63知~+550期5.得2關~0硬1釋：祥2朗放坡葵B令匝道哨BK0+叉114.07貪2蒙~+年294接1拔7.2際~很1瘋1.7撕10財.35組～照10.75克600mm燥連續墻御BK0+醒294疼~+笑339怕11.7在~徐9.5贊10篇.75委～偏11.65陽Φ謝8砌50mm娛SMW旨BK0+抗339痰~+責426簡9.5輕~沸5.4房1俘1.65況～頌11.05泳Φ習6霧50mm氏SMW惠BK0+4董26敲~+518羊5.烏4紹~0傳11.05迎～傲10.5煙1請：挖2鄉放坡蝕（薪2懶）支撐型式壇設計采用鋼管銳內支撐的支護斧方案。剖主體隧道基坑繞跨度較大，江工北段約煉2褲2侄～絡4猜2孤m織，江南段哄約腦10.鋼2丈～惑2嬸5墳m販，根據基坑跨真度大小在支撐管中間設置宰1擇道盼或損2詠道鞠格構柱板。播岔.2蒙筋基坑防水方式扮的選擇茫（顯1掛）不同基坑防房水方式的優缺秒點分析盈根據既有基坑歡工程經驗，可陰以說基坑防水斗方式是否可靠積是基坑工程成贈敗的關鍵。目永前深基坑工程謠對地下水的治首理方法大致可匆分為：純降水岸、純隔滲和隔抗降結合三大類蟲型。①純降水摘純降水一般只捏能用于基坑開濕挖深度不大或塵開挖深度較大德但降水對周邊震環境影響較小時的基坑工程。②純隔滲濫純隔滲一般僅泄用于基坑開挖同深度雖較深但委基坑面積小或式有十分嚴格的序環保要求的基探坑。③隔降結合岡隔降結合方式址集中了隔滲與瓣降水的優點，丑對周邊環境影亭響較小。事（桐2嘴）基坑降水方靠式的選擇絡本工程江北與碰江南兩岸明挖桃段，分別處于叔已建和擬建道戴路中間，所處抹場地地勢空曠倒，周邊基本無估建筑物和重要尸管線，對基坑廣引起的地表沉窯降無特殊要求插。設計采用基課坑內井點降水巷方式。降水深優度為基坑底以虧下淘1m夕。因基坑深度小于壓及等于昂6m釣，采用輕型井狡點降水。基坑馬深度大于磚6m怖，采用深井井焰點降水郊，其中江南段醋東主租線寬LK3+13株3~+363呆.9伙2窗和西主傾線榜RK3+12顧9.09~+慧434.0扣8槽段為降低承壓鞭水閃，感其余地段為疏越干坑底土層。臟拳.3軋如基坑加固處理棄的選擇蒜基坑加固措施抄目前較為常用錫的水泥土攪拌噴樁、高壓注漿豐、碎石樁殲、償CF弄G廢樁。幾種加固兆措施中：婆水泥土攪拌樁冬：相對經濟，胡適用謀于霉1屯6懸～鎮2通5煮m緣以內的地層加摘固，較適用于肉較為松散的粉慣土、粘土；顫高壓注漿加固壇：加固深度大醒，較適用于粘窗土層，淤泥質京土存在加固困案難、蹄效果奧不理想，砂層戀存在加固范圍竟難于控制的缺具點；哭碎石樁：加固敲深度大，加固侄效果較好，造譜價的較隙高；故CF固G含樁：加固深度賄最大，加固效收果好，但是其橡造價高。顯根據工程實踐呢以及地質、水胖文條件：蝦江北段秋結構主要以私②賭-肯2主層英粉土夾淤泥質女土、君③舞-1搖層粉砂夾粉土虛、衣③摧-2厚砂質粉土院作為基底層；疊地基承載力滿衡足要求，股對于結構抗浮俊不滿足要求的敗節段采咸用即φ籠80跟0萍鉆孔灌注樁處爪理竿，其余地段地抵基不作處理。齒江南段結構主租要嬸以彩④怠層淤泥質粉質歪粘土、政③爸-迫3換粉砂夾知粉土滔、皮③艷-2拒砂質粉土作為淚基底層疫，對結構底處住于墳④稈層淤泥質粉質避粘土上的地段鎖采用水泥土攪柳拌樁抽條加固龍，間隔棗3m縮加固，加固寬仿度為妙3m爭，深度為坑底玻下涂4m窯。齊對地鐵與隧道昂交叉段地基采尖用高壓旋噴樁瓶加固，加固深爪度至地鐵結構途頂面，地鐵側冠面加固范圍鑒3m恐，深度至地鐵榜結構頂面以下誦3m冷。枝對于結構抗浮這不滿足要求的景節段采濾用畫φ信80查0揚鉆孔灌注樁處忘理爆。豐盼剃堡基坑圍護體系寺設計漏擺.1章中基坑圍護體系攔設計原則責（借1腫）明挖段工程堂應根據周圍環賴境條件，基坑掌開挖深度、支辦護結構功能等帥確定基坑工程肢等級，并按相應應要求進行設呆計。恭鑒于本工程所終處場地較為空癥曠，特別是江討南為大片蟹塘辛，設計建議采浙取先期進行大形范圍的地面清辣表工作，以降添低地面標高，釋較少圍護工程伯造價。叮侮輩蘿娃槐藥隙衰（謀3討）設計中應根箭據不同工程段伯的設計要求，羨分段采用合理亦的支護體系。箱（京4早）支護結構應津進行強度、變路形、坑內外土擱體穩定性、圍次護墻抗滲等驗考算。當兼作上倡部建筑的基礎言時，尚應進行稀垂直承載力、李地基變形和穩革定性計算。稿（潤5術）當圍護墻兼溝作岸邊段主體贊結構或與內襯趣共同受力時，拆應與主體結構背底板、頂板等少采用可靠的連創接，確保變形洞協調。腦（奔6陜）確定圍護結垃構的入土深度應時，必須進行揀墻體的抗滑、鞠抗傾覆和整體驚穩定性以及墻告前基底土體的賀抗隆起和抗管鐵涌穩定性計算牲。推課.2尋嚷江北明挖暗埋司段基坑支護設腿計清江北明挖暗埋脆段瞧（拉JB什1鳳7顏～帥JB祝31絲節）捧與其左右側軍的踏Y男、口Z世匝道是緊靠并用行布置的，基怪坑開挖需共同效考慮。此段基兄坑開挖深度為峰12.5純m寇～拉1易6尖.2m宣，基坑沿慶春宇路穿越富春江濟路、錢江路。古其中慶春路為感近期新建道路均，雙醬向開6算車道，交通繁蠶忙，富春江路丸至之江路段現惠為荒地，有水肆塘分布。根據蓮基坑所處的環征境及開挖深度頃，開挖深度大敬于傷14m效的地段掌基坑安全等級量定為一級；巾開挖深度大于既8m恢小于底14m祝的地段已基坑安全等級螺定為二級。仍根據基坑深度高JB唉0遼6陶～析JB卡09唱基坑深度為購7.0屠～陳1葵0料.撲8堤m癢，褲采鞭用慧φ頑650mm圾水泥攪拌或樁切+閃H卸型鋼殼，查設置養2深～舉3雀層橫撐，橫撐巧采用￠繼609mm繞鋼管，縱向間凳距為蘿3m玻，察在橫支撐處設良置淋56豎#泳雙拼工字鋼圍武囹春。消Φ鴉6詠50mm土水泥攪拌樁平招面布置見圖捷景-叢1賓。晝圖凝成-神1賠歉兵Φ飽6頓50mm示水泥攪拌樁布去置圖嫁JB餃09瞇～巷JB鄭20杠（球其中包與括烏Y哨、速Z承匝道）基坑深國度為滿10田.8按～濕1舟3遷.全2甜m溪，圍護結構采門用委φ濃8旬50mm屆水泥攪拌兔樁尚+禍H幅型鋼胖。音Φ熟8跌50mm桃水泥攪拌樁平曬面布置見圖到俊-憶2訴。廢JB促09迫～費JB考20揮段內設置牛3多～趟4綢層橫撐，橫撐滿采用￠蔽609mm路鋼管，縱向間蠟距為瞇3m處，在橫支撐處忌設蛙置謹56汽#默雙拼工字鋼圍炊囹。衣圖格迎-笑2棚逐乞Φ印8淺50mm味水泥攪拌樁布蝴置圖屠JB警20俘～被JB四23裁基坑深度為論13.2鏟～輪13.7匙m好采用地下連續嗽墻，連續墻的匆厚度特6溪00mm侵，設置剛3亭層橫撐，橫撐析采用￠溪609mm權鋼管，縱向間掠距為曬3m嶺。屈JB厲23呆～妖JB煎31炭基估坑深度為轉1口3.7么～院16.2辣m擊采用地下連續蘋墻，連續墻的既厚度拐8榮00mm還，設置泊3竄～申4閑層橫撐，橫撐靈采用￠搖609mm猾鋼管，縱向間術距為驚3m筑。芽JB0乘3瘡～爭JB返31姻基坑寬度達到沿了穗2鑰2皮～丟4距2獻m伙，為保證內支區撐的穩定，每吩隔篇9m蝕設每置炸1倚～買2訴道菠立柱，采用￠徹800mm帆的鉆孔灌注樁攏，內插邊距為鮮470mm圓×賴470mm蝕的格構型鋼柱修。橫撐間采用盾聯系梁連接。昏本地段所處場鵝地地勢空曠，禿周邊基本無建旱筑物和重要管喝線，對基坑引充起的地表沉降材無特殊要求。忽設計采用基坑緞內深井井點降僑水方式，降水韻深度為基坑底賣以下耽1m蓄。翅江北緊JB07球～藍JB08蔽節段結構位于疊錢江路和慶春捧東路交叉口，膏錢江路存在病110KV單電力管溝哥(2X1.候25mX蔑0.9m櫻)隱和膨220KV接電力管溝各(代1mX愁1.4m綠+2X1.3音mX倘1.4m依)育，埋深碼0.5m遇～統1.2m墻，橫穿慶春東貢路，工程施工計時應采取懸掛竭保護措施，確薪保電力線安全干。懲湖江北鹽JB撲07崖～譯JB臨26齡節段結構位于勞錢江路與灌富春江路復之間，霸工程實施時應森考慮分幅施工訴，合理組織交攏通導改，確保夜錢江路、厚富春江路盯及慶春東路社在工程施工期姥間通行。逗江北運JB遮26王～戚JB突2線7腰節段結構橫穿愁現狀新塘河，雕設計考慮先期恭施工河流兩端浮結構，然后將轟河水導流至已些施工結構上方叨，在剩余結構雹完工后，恢復逢原河流走向。宋（崇1緩）結構計算①計算模式醬擋土結構在施怖工階段僅作為或基坑圍護結構堡考慮，在運營鵝階段連續墻與糧內襯作為撕疊鴉合結構共同受停力，連續墻結顏構與內襯隙結構共同承擔溝相應的內力。隙按照平面框架陣單元計算，考命慮開挖和回筑厘階段的實際施提工及受荷狀態危各工況的內力栗及變形。計算揚工況見圖榴兆-歪3宵。想計算時，考慮崖墻體的先期位伸移，鋼支撐施演加遠50%~80局%震的設計軸力作載為預應力。傘下面選取基坑雜最深的位置分應別敘述地下連國續墻。月拍地下連續墻：映計算斷面基坑灘深度為題16.畜2淋m壞，連續墻入土憶深度攝11.8告m株，基坑寬度為營37.2俊m將，地下水位為稅地面以下咱0.5m婚，考慮降水為芽基坑下肌1m雪。德圖溝旬3壟凍計算簡圖豐用彈簧模擬地喇基反力，彈性通抗力系數乞為怎10000~枝30000k屑N/m買3糞；②計算荷載正根據《建筑基亮坑工程技術規脖范》丟（薦YB9258爽-9蹈7如）計算基坑外嘉側主動土壓力猾。地下水位以萬下對于粘性土披和粉土采用水灰土合算，對于償砂土采用水土識分算原則。考地面超載攝按鎖20kN/m胡2靜考慮。港鋼支撐采驢用懶Φ瘡60嘗9火鋼管，壁厚然16mm屈；噸鋼支撐軸向剛斥度系數，根據典計算。籮式中挖：許l伸-冰支撐長度貸點S撿-傍支撐間距慨映E鳴-業鋼支撐的彈性軌模量限賊A控-汁鋼支撐截面面剩積③計算結果襪A扇地下連續墻的嘗內力、變形及慮沉降如REF_Ref77677900\h娛圖魯6.2.3歡4見所示。刪圖荒廉遍4且貿地下連續墻斷云面支護結構內鵝力包絡圖頓基坑抗隆起安核全系賢數僅K戶為遮2.2芽2拿＞置2.唱0餓；抗傾覆穩定莫性安全系耍數妻2.繳6果6松＞罪1.們2至。以上計算表本明支護體系是濟安全和可靠的糧。越（網2伶）基坑防水及籃基礎處理包江北互段叫JB上0吹4萄～臨JB碰31休處于新建道路析上，由于基坑耐兩邊均無建筑債物，采用單純捕降水就可以滿模足環境保護的班要求。因此，天本段基坑采用鴉深井井點降水兩，降至基坑開辦挖線下藏1m指。注（惰2璃）塌縱向不均勻沉鼠降及基坑穩定曲性控制韻由于地層的不愁均勻性和縱向莊長度較大，造源成結構沿縱向柴產生不均勻沉維降。不均勻沉勺降使結構內產駁生較大的內力暑，當內力很大功時，結構將產怠生較大的裂縫魔，破壞了結構司的自防水功能賺，并可能使防季水層斷裂。為醬減少不均勻沉加降對結構造成演不利影響，沿錫縱向每隔令3蜜0m納左右設置一道弊變形縫。即袍.扛3色江北明挖敞開薯段基坑支護設奇計稱根據本段工程臟所處的周圍環披境及開挖深度麥，基坑安全等處級定為三級。居JB0縮3乖～棵JB0符5狂節基坑開挖深殊度按3.儲0眼～掃7.柴0宗m內，采杜用慢φ奉650mm儀水泥攪拌路樁溉+忍H熟型鋼作為基坑炸圍護結構山，畢φ博650mm冬水泥攪拌樁平贈面布置見圖介凈-格1帝。脆賄拳比橫支撐根據基講坑開挖深度，氧設爸置菜1~義2臺層，橫撐采用殼￠厚609mm咐鋼管，縱向間遷距烤為躺3級～場5棕m歡。在橫支撐處鼓設陰置莊56卸#掉雙拼工字鋼圍忙囹。股JB0先1式～穿JB0校2效節基坑深度為明1.3文～童4金.3緊m荷，基坑采用錫水泥土擋墻郊。叫（孕1慕）結構計算觀φ游650mm納水泥攪拌堅樁秩+雙H勢型鋼只作為圍嫂護結構，施工石完成后拔除，囑故計算時只考禽慮其施工階段利的受力。下面倘選詞取白JB0浙6嚷節進行圍護結篩構計算，計算駱斷面基坑深度驗為喜8.0m鴨，圍護墻入土勿深度為再5m失，地下水位為案地面以下心0.5m份。計算結果如備圖憂吧-6尤所示。獅圖酷脾-6豆資濱φ典650mm尚水泥攪拌樁支賊護結構內力包濫絡圖番基坑抗隆起安嫂全系欠數爆K慨為扁2.4攻2證＞弄1.尊7順，抗傾覆穩定值性安全系識數待1.8考4獵＞專1.0箭5逗。以上計算表榮明支護體系是敬安全和可靠的吹。厲（齡2郊）基坑防水及址基礎處理虛在基坑開挖前映，基坑內提前塘采取輕型井點久降水，以抽干樂坑內殘留水和標保證坑底腳趾戒的穩定。雙江北訴主線背JB0稅1能～己JB0猜5后段為敞開結構蝴，趴JB0燦5柴～邊JB席31央段為喇暗埋塵結構城，秋其中五主線卵JB0傅2遙～悠JB0計8艷段參及請Y雷、闊Z廢匝道印的掠YZ0末1團、散YZ0炒2樣和恨ZZ01鋤結構不滿足抗刑浮要求，愁在結構底板設毛置帖φ伸80倍0交鉆孔灌注樁埋抗浮淡。柱（蔑3波）縱向不均勻忽沉降控制顯為減少不均勻憲沉降對結構造泰成不利影響，筍沿縱向每隔尖30由m渴左右設置一道兼變形縫。鉗6拾.2.3鳥.5驢乎江南主線明挖犧暗埋段基坑支殼護設計晨根據規劃要求衰及線路方案，盈江南側主線分庸為東西側線路土兩條，主線均淹為明挖暗埋結比構儉（種JND0干1躺～便JND0懶9蓮、筆JNX0辭1謊～逐JNX吹10曠），在遙L怕K3+44旗0雀處設置封堵板睛，為以后與錢蜻江世紀城相接稀預留接口。所丘處地段現多為槽漁塘和苗木，獄只有零星居民菊分布。磁江南主線段扔基坑開挖深度心為繭2飛2菌.2m閱～聰1母6.7廊m螞，脫基坑安全等級臨定為一級。采鑼用牢0.8抽m臉厚地下連續墻獵作為擋土圍護吸結構。本段內壓設置惹6濃～匯4拆層橫撐，橫撐政采用￠眉609mm圓鋼管，縱向間楚距為牧3m熱。緩基坑寬度蹈最寬唐達到了倒25內m徹，為保證內支臂撐的穩定，測在蔑JND0抓6該～柿JND0劈7喬、糞JNX役04托～茶JNX銀0擱6斑段塌每隔焰9m售設指置昨1窮根立柱，采用擋￠歡800mm辮的鉆孔灌注樁周，內插邊距為蛾470mm紐×嶄470mm尾的格構型鋼柱蟲。橫撐間采用灰聯系梁連接。紛本地段所處場床地地勢空曠，占周邊基本無建爐筑物和重要管許線，對基坑引逼起的地表沉降圈無特殊要求。慰設計采用基坑扁內深井井點降霸水方式，降水蘆深度為基坑底退以下肚1m固。淘其中大JND0強1目～痛JND0垮7不、茫JNX0剝1右～朵JNX柏0攜6剪段基坑開挖深早度較深，承壓規水位較高鑒，景為防止基坑開值挖過程中發生奇突涌捧突泥，告基坑開挖前愉需降低承篩壓水芳，各段降低高陶度詳體見江“燦杭州市慶春路返過江隧道工程廉南段后續明挖譽段降水專擋題憐”習。剝基坑開挖時考喜慮時空效應，番嚴格控制地表詢沉降和圍護墻顆的變形。霜（驕1況）結構計算：眼同江北段。懲（延2渣）基坑防水及桌基礎處理：同艇江北段明挖暗湊埋段。狹（渴3額）縱向不均勻吸沉降及基坑穩隔定性控制約為減少不均勻猴沉降對結構造艘成不利影響，偶沿縱向每隔適3吵0m炮左右設置一道滿變形縫。并對濾當基礎底面處針于淤泥質粘土些上時，隙對基底采用攪翼拌樁抽條加固揭，加固寬度為縣3m幫，間隔仍3m察加固，加固深解度為坑底下剩4m鏟，炕減少基坑變形泡、沉降焦，增強基坑整弟體穩定性。遺對地鐵與隧道皆交叉段地基采尾用高壓旋噴樁多加固，加固深縱度至地鐵結構萬頂面，地鐵側鄉面加固范圍寫3m師，深度至地鐵狗結構頂面以下耀3m提。返見圖扔匹-1爭1擱睛和栽扔1平2拍。雄圖聞幣-1洗1暑慨窗攪拌樁蛙抽條六加固菌地基澤寄談伯肉圖躬窯-1英2志朽地成鐵圖2辦號線與隧道交背叉段伐加固吧圖彈開.7防桃江鼓南頑A勁、均B煮匝道基坑支護狀設計尼A伙匝道位于公園愉東路上組，令B饑匝道位于公園心西路上，所處戰地段地勢開闊臉，周邊無房屋嶄建筑，基坑安競全等級根據開約挖深度定為鳥二斥～三級。鄰根據基坑深度撿分別采用廢600mm殼厚的地下連續壩墻腔、綿φ亭650mm限水泥攪拌丘樁臣+掌H惱型鋼桂和丙1:逢2便坡度放坡開挖嶺。刃基坑防水歷及介縱向不均勻沉氧降控制同江北毛段。買授煎幣明挖段結構設蘿計垮澡.1悄捕設計原則艘岸邊段結構包咳括暗埋段、借光過渡段及怨敞開段結構。坊采用支護結構術內的現澆鋼筋縮混凝土結構。議其設計原則如鐵下：嬌（蛛1份）疫結構主要尺寸匙的擬定應根據灣承載能力極限財狀態及正常使謹用極限狀態的鞋要求，分別進揚行承載力的計蔥算和穩定、變凡形及裂縫寬度僻驗算。舌（占2掙）細結構構件的設絕計按承載能力唇極限狀態及正搖常使用極限狀據態分別進行荷友載效應組合，翠并取各自最不界利組合進行結杯構構件的設計打。步（飛3號）粉主體結構的安架全等級為一級海，構件的重要幻性系數壯取則1.狂1籠。街（軌4碑）刮在結構計算中組應考慮施工過鐮程中形成的支叢護結構的作用珠。呆（勉5棟）結構首按推10激0守年基準期超越暑概月率茄1荷0券％的場地地震偵烈度設防要求脆進行結構抗震疑承載能力、變咬形驗算，按超冷越概轎率缺2仍％的烈度進行六承載能力驗算資。魄（盒6荷）結構沿縱向慈約壘30朗m弱間距及在結構立、地基、基礎毒或荷載發生變爹化的部分，應災設置變形縫，桶變形縫寬度一坑般為弦1梅0mm熄，并應采取措質施確保變形縫辰兩邊結構不產抹生影響行車安擦全的差異沉降璃。掉（枕7控）隧道運營期巷抗浮穩定安全黑系遲數亭Ks疊≥持1.捷1猶。暢（牢8隊）考早慮底6駁級人防荷載。年纖.2更說明挖段結構設譽計啄（泛1懸）結構設計觸江北主線明挖高暗埋段與其兩獻側茂的置Y際、癥Z抹匝道并行逼，遣Y貍、地Z揀匝道明挖暗埋度段結構與主線萍結構連同一起秤設置。翼江北主線明挖骨暗埋段矩形隧花道里程箭為本K0+5疼65汗～命K1+盟319林，全長稀7畏5胸4鬼m秋，分成吐25寺節，編號醉從色JB0靠6搖～巷JB箭31掌（其中包鋤括濤Y蹄、裙Z賊匝道的暗埋段廳）；江南主線踩明挖暗埋段矩臣形隧道里程為脫：東線幸L跡K3+13顧3詞～屬+44病0賺，長播307m殿，分為鹿9鹽節，編號魚從預JND0頃1倒～克JND0廁9摘；西線仇R五K3+性129.09蛋～勝+4旦34.08美，長銷304.99略m駱，分為壓10汽節，編號鉛從殿JNX0好1則～邀JNX刑10斜。卸節段長度切約攀3戲0m供左右積，蝴施工期間通過片預留后澆帶，抹并采用補償收敵縮混凝土澆筑昂，達到減少變濟形縫和結構開贈裂的目的。朱A臭匝道明挖暗埋抽段矩形隧道里別程票AK0+已150.55包～年+盒4接63情，全長辮312.45欠m弟，分成特10監節，編號從鑒AZ票0羞1股～著AZ毀1另0塑，接結構形式為單組跨矩形斷面。腹B階匝道明挖暗埋英段矩形隧道里栗程彩BK0+批114.07圓2豪～鵲+討426沾，全長束311.92碎8冷m刪，分成承9樹節，編號畏從蠶BZ0屢1莫～柜BZ0涌9塊。御以上結構混凝戰土強度等級采笨用途C3裝5存，抗滲標牙號支S絲8紗（餡0.8MP餅a毫）。當圍護結耐構采用地下連熱續墻時，內襯紹采用廊疊器合結構設計。肢當圍護結構采龍用水泥攪拌樁勵時，內襯單獨膚承擔外力。既根據隧道通風貨要求，需要在醬明挖暗埋段安盾裝射流風機。券射流風機固定睜在隧道頂板下寒，結構需要在菌標準斷面上加骨高仗1.5秒0鉆m那，縱向長度為墊8m欄，并在前后各醬8m班范圍內與標準慈斷面進行順接討。風機安裝段烤凈空的變化詳越見圖伏蹲-深1卸。傲圖備擇悼1班居哪明挖暗埋段風晚機安裝段凈空綠變化圖（單位破：問m蓮m篩）勾江北段為主線斜與展Y票、自Z藍匝道并行胸，無Y贊、江Z賭匝道大部分段妙的結構與主線鍛結構共同設置去，霉Y犧匝道有倘44擺m瞧（敞開話段款YZ0跪1歉~YZ0或2反）惱，誕Z鍛匝道有概30免m射（敞開段舟的捕ZZ0豎1廈）為單獨結構潮型式。煮江北段主線結刷構采用兩洞室誘加一管廊的結畜構形式，管廊延里布置管線，遙如圖培漢-肚2板、溫3李。社圖幫敗伴2祝JB偶06尸～紀JB揉14映結構圖（單位斑：同mm悔鈴圍護未示）舞圖餃橋煙3核JB1洪6腔～拒JB1諒7頃結構圖（單位憑：駱mm初窗圍護未示）桐江鵲南航JND0絨1及～縱JND0省9目、野JNX0悼1絹～己JNX謠10拜節很結構覆土厚，紅為減少覆土厚刷度，提高結構掏承載能力，背采用雙層結構策，并且趴頂板采用折板膜形式，鄉在大跨度段藏JND0須7役、稍JN飄X辛0作6騰底板也設置發折板形式絡，亞如圖棕綁-禍4婦。鄰A黨匝道轎（強AZ0鵝1渡～醒0起5職）茅、蛇B牽匝道鍛（蘿BZ0叢1哈～販0牧4定）埋深較大段徑也采用雙層結婚構、這頂板采用折板碧形式示。為江南段雙層結眉構管線布置于葬上層結構中，格江北段主線地再段管線布置于棋中間管廊，江刮南錘A筋、辮B擊匝道單層及江隸北養X蛋、米Y讀匝道結構兩側蜓各加寬辯100mm嗽，便于布置管辰線。習圖頸簡卸4解JND還0態3仿～忠06播、告JNX俘0罵3媽～怒05貞結構圖（單位掛：祖mm灶社圍護未示）悔經憲結構依抗浮瞞驗算，在不泛滿足抗浮要求黑的斷面，采取平在椅結構妹底板次設勒置崇Φ猾80精0勒鉆孔灌注樁作橡為肅抗拔樁的抗浮顏措施滲。言（戴2訊）結構計算①計算模式腰內襯結構按照再平面框架單元洲計算。結構計涉算簡圖如REF_Ref77793080\h胸圖式殺5云。若圖忍濁-也5雪部荷載模型燦q自闊─拐輝頂板上的豎向怎地面超載（館按壽20kN/m慚2較）和水土壓力概；嫩e嘗1貝、濤e花2撞獎─汪引側墻水土壓力呼；獲q沈水悶以─渣財底板水壓力；植用彈簧模擬地仗基反力，彈性蝴抗力系數貸為穿10000~堪20000k臉N/m津3蜓；②計算荷載賺根據明挖暗埋基段結構的特點綢和各作用的性造質，作用可分脅為永久作用、溉可變作用和偶倆然作用。永久垂作用包括結構啞自重、水土壓梳力和混凝土收偵縮等；可變作強用包括溫度荷蝦載、汽車荷載究等；偶然作用奔有地震作用、影人防荷載、爆畫炸荷載等。結瞇構計算各種荷峽載組合見表香往-茶1掌。敏表蛾蔽-勵1螺中按承載能力客極限狀態設計狂時欺，丟1~康4孫項為基本組合饑，其余為偶然概組合；按正常添使用極限狀態刻設計時，結構市自重、水土壓椒力及砼收縮應鐮力為長期作用嘉，其余為短期挺作用。熄溫度荷載考炸慮寧±叉10螞℃振，混凝土收縮宴應力按降溫今-10凈℃針考慮，地震褲按限7章度地震作用，程采用擬靜力法蹦計算。簡作副剛騙用瞞甩聾組憲離燭合欣駕表哭賀殲表蜻香-SEQ表\*ARABIC\s3檔2富荷道客資載昨作用系數缸1繞2恢3互4煮5蓮6琴7猛8凡9梅10抽結構自重弄1.35只★襖★堂★稼★牙★陰★遙★友★紫★門★俘水土壓力倒及地面超載示1.4朱★膝★黑★兩★繁★鹿★誼★挨★哲★彼★欄溫度睬升溫濾1.4小★壽★懇降溫者1.4旬★吉★踢混凝土收縮槽1.35漆★粱★箭★著★氧★態★嫩★稍★授★畏★隊底板汽車荷載裳0.9額★倒★筆★黎★重★專地震作用黎1.0浙★胳★獅人防荷載后1.0吳★付★在爆炸荷載論1.0堆★咐★③計算結果澆運營階段結構歡內力圖如圖梯虧-緞6譜～素圖多皺1膏1融所示。邊圖頂娘-規6JB重1稼1板彎矩包絡圖足（氏kN.籠m做）衫圖筐斥-7J際B1嬌1尾軸力包絡圖廈（四k終N耕）姻圖忽燃-10鼻JND0泊4阿彎矩包絡圖慮（有kN.而m椅）昆圖翻頸-11茫JND0香4穩軸力包絡圖遮（隔k劫N嫌）娃從計算結果分瓦析可知：各作遞用中地震作用榨（按擬靜力法惡計算）對截面精承載能力影響皮較小，水土壓忽力、溫度荷載喚和混凝土收縮聾對結構影響較良大，配筋率約站為落1失～婦2刮％左右，設計鵲采用的結構厚耗度可以滿足強天度和剛度要求渡。槍戒.超3間析光過渡匪段結構設計外為了減少抗拔喪樁的設置及節吃省工程投資，拐減少敞開段的汁長度，靠近暗蒼埋段的飲3鹽0m績～桐4棟0m包敞開段上設置冠頂板，頂板上蘭覆土銳0.5m想，在頂板上開遷孔作為光過渡索。恐圖奔嚼-毫12游陸光過渡段開孔塘平面布置圖儉殖.3挎脖引道敞開段結賭構設計庭江北主線敞開伍段里程為搬L追K0+障415境～州+5躁2詢5杏，全長疑1錄1涼0m久，分為爭4洪節，分節編號精為俊JB0遷1講～滑JB0酷4瘦。敞開段結構秩見圖比燭-1遇2粗所示。央圖調宴-12焦尿江北敞開段結桿構追地刮鐵麥2喊號線錢江路金站熄4莖號出入口禽在隧道江北段戲約溪LK0+49喝0輔處下穿隧道，縫下穿隧道的地劍鐵蘇2股號線出入口與矩隧道結構合建孫，兩端臨時封爹閉，并預留接期口鄉。挖圖希裙-1杰3騰喚地刻鐵欺2嬸號剃線渠4簽號出入口與隧姻道交叉關系讀Y斑匝道敞開段隧侄道里生程誼YK0+源821.23劈4因～編+低885配.23昂4極，全長蛇64繞m協，分成壟3黃節，編號感從潮YZ0周1攏～融YZ0驅3走，其中編號項Y穴Z01貌、疼Y陷Z0言2及為單獨結構型衣式岸，明遷YZ0蠟3冊與江北主線祥結合謎設置餓；囑Z羅匝道敞開段隧子道里慎程港ZK0+8秧6減9被～稠ZK腥0+932殘，全長桂83層m榮，分成王3愿節，其中編號補從燈ZZ0板1涂為匝道單獨結哭構型式，如圖穴技-1況3選所示；守ZZ0疏2挎～卻ZZ03義與江北主線兩結合遷設置。會A檔匝道敞開段隧板道里萍程千AK0+阻507莫～黑+折550蹲，全長剪4孔3電m舒，分成舅2過節，編號俘從良AZ緩13詞～海AZ戒14精；芒B喜匝道敞開段隧弄道里鎮程矩BK0+猴4尸8居0臘～樸+51燭8柴，全長悲38慣m膨，分成腹2襪節，編號捕從從BZD反12較～倚BZD各13拿。結構形式著為圍U赤形斷面，如圖字捏-1動3仔所示。集圖龜飽-憤13A家Z矩13沫～詢AZ辜14逮、飾BZ多12嗎～診BZ德13弓結構圖孩以上結構混凝林土標號采疾用仆C3腎5悲，抗滲標占號防S流8截（王0.8MP跑a姓）。當圍護結電構采用連續墻世時，內襯采用匪疊欺合結構設計。辟當圍護結構采臭用水泥攪拌樁界時，內襯單獨慮承擔外力。純考慮結構的抗波浮舍，林U嗚形結構底設潤置案φ片80再0旋鉆孔抗拔樁，攔以滿足結構的吐抗浮要求。韻6.某2飾.5繡笨壩江南明挖隧道波施工對南沙大鋼堤的影響分析榴南沙大堤為江汽南的二線堤塘釣，隧道江南明蕉挖結構穿越南弦沙大堤，隧道析施工時應合理撓安排施工時段字，避免在洪水燭期施工二線堤能塘。同時在施卡工時采想用雁“全翻恩堤造”襯施工，即先施叢工替代堤防部焰分，改移堤塘學后，再施工原群堤塘下部分，康然后期再簽恢復原堤塘。肉對于堤塘位茫于徹A漆匝道敞開段部逮分，應結合規晶劃道路及規劃雞堤塘徹底改移襲該撥段堤塘。由于抗采用明挖施工場，可按堤塘的屢沉降控制標準侍控制施工參數迫，對堤塘的安偏全性有很好的壩保證。廳6.3除披擋隧道抗震設計護使浸核抗震設計原則愛（貧1螞）地下結構抗冠震設計，主要悔是保證結構在譽整體上的安全道，允許出現裂玉縫和塑性變形靠。殘（駐2鎮）結構應具有呈必要的強度和騎良好的延展性稻。鉤（瘡3紅）為使結構具歷有整體性和連鮮續性，在裝配倆式鋼筋混凝土班結構設計中采團取必要措施，皺加強管片間連息接。摟（噸4蛙）因地震波長普比本隧道短，趣故隧道縱向將桿產生不同相位瞎的變形，在隧渣道設計時在間扒隔一定距離設療置變形縫（抗生震縫），允許厘結構在限度內街變形。景飄箭料抗震設計技術驟路線間本工程抗震設洽計主要采用動險力數值分析方迅法，針對杭州河錢塘江隧道工慧程合成的人工止地震波，遺以槐10辰0疏年概率水準趕為珠3剛％的加速度時昂程曲線作為輸旗入，首先計算寨分析工程場地濾地層的地震響浩應，在獲得地味層地震響應，賴尤其是位移響飼應和剪切力響陶應的基礎上，肯利用反應位移劫法對本工程典榮型地段盾構隧想道橫截面進行拴橫斷面方向的蔽地震響應分析址；利杜用凝ANSY染S需瞬態模塊，采偉用多載荷步手蒙段，對隧道縱迫向課1000m唉范圍進行了三亡種工況（縱向及傳播的剪切波銹、縱向傳播的亞壓縮波驕、它45備°申傳播的剪切壓富縮波）的行波學地震響應分析紋；利用快速有蓄限差分原理，饅對聯絡橫通道災施加隧道橫向跪和縱向兩種工們況下的加速度項激振，考察聯享絡橫通道的地膀震響應及其抗楚震薄弱部位。個在上述分析基蝴礎上，提出針介對本工程的一圓些抗減震措施燥。乏根據以上的路釀線，對本隧道泳抗震分析的周孕圍地基的穩定虜性、橫斷面抗顫震分析及縱斷在面抗震分析進摩行專題研究，果研究內容集中丈在以下四方面追：擋（象1懸）場地地層地呢震響應分析；漲（凳2康）盾構隧道橫像斷面方向地震逮響應分析；后（脆3磨）盾構隧道縱顛向地震動力響凈應分析拳，聾并提出本工程青抗震建議和工事程抗減震措施肌。菠永夾跑隧道橫斷面抗屯震計算紹很無部吩艙悼蝴而惡辦駱間良瞇閉貨集庫互司鴉虛桐質攤朽非仙爐漆負脹濃啟好杰義何圖塊瓶SEQ圖\*ARABIC\s3仇8駱衫港反應位移法的圣抗減震計算模障型束根據常時荷載彩靜力分析的典炮型工況，選取云的盾構隧道橫古截面計算深度孔為畢55m筋，隧道埋深刻22m按；遭S約u止為陽0.088驕7盜，鉗T律s暈為百1.047肝5國，召G然D針為于1.24e8貸P喬a疲。隧道路以港7+它1職分塊錯珠縫壟12杯°互拼裝。叨從計算結論看槽，無論從變形材上，結構內力使上，疊加地震非作用后的結果弓都有所增大，材相對靜力常時閥荷載單獨作用槍而言，附加動獵力作用后的最爹大負彎矩增大院明顯，接近靜晌載的兩倍，且宅出現在盾構隧菠道右上部，最減大正彎矩從靜杏力作用下的頂圈部轉移到右下囑部，提高賴了雪1寺1脅％；最大軸力識出現在盾構隧蘆道左下部，提豪高掛了弓3猾3界％，疊加后的貧軸力都是壓力守。最大變形出咳現在最大彎矩灑附近，相對靜嶼力結果提高欺了詞3浩4售％。從抗震角爪度而言，應對碧盾構隧道右上究部和下部，左書上部和下部相償應節點附近區完域進行重點處消理。從管片材駐料抗彎抗壓角山度看，橫斷面碌的抗震性能是下可以達到的，偵從隧道運營角掌度，旅1.5cm岔的變形也是可趕以接受的。煤泡南廚隧道縱向抗震毛計算晝租抖姨靜鹽凈辟盯秋桌供漁禿裹喂渣事盯義央啄檔遵敲縫腿裹素弊因去蜂隨密解攤訓耳零袍醉事膀湯裹夜育留過冬倡窗除析際待舊窄日持示鵲框居棍張邁浪絞裹敲稿號蠶該川叨反套翠苦顫刷鬼起填次胖用同一種地震雀波在上面三種泰工況下對盾構交隧道進行激振是，考察其縱向摟動力特性，可娘總結出以下特蓮點：眨（逃1丸）橫截面的剪順切波導致的變箭形和隧道截面訂剪力主要在剪系切波激振方向惑，彎矩以激振爹方向剪力引起消的彎矩為主，零其引起的隧道衰沉降或隆起較妻小，可忽略。抗隧道的最大應霸力基本在材料鉤允許范圍內。行（況2執）縱向壓縮波撕激振導致的結深構變形以隧道牛軸向的拉壓為鉆主，在豎向的吊沉降和隆起也依值得重視，但使水平向上的扭私曲很小。主要情原因是水平向蘆有周邊地層的麗約束，隧道上海面雖有土層，督但其為自由表臨面，較水平向或容易發生變形敘。此工況下的傳軸力較大，豎薄向剪切力及其淘引起的彎矩不質可忽視。縱向蠢壓縮波引起的拍最大應力可能測造成結構縱向宵的拉伸破壞，球建議增強環間流接頭的柔性。敢（懼3毫）懲45息°榜傳播的剪切壓乓縮波激振時，驢在水平橫向和羅縱向都有一定蝦的變形，但是佩其橫向變形鑒畏于工況一和工躬況二之間，其缸縱向變形鑒于忙工況二和工況企一之間，都處福于第二位。從皇主應力上來看焦，無論是最大遲還是最小主應合力，都小于縱盞向壓縮波，但文較橫向剪切波浙時要大。兆（朵4漏）從控制應力頭的角度，應該拖重視縱向壓縮恭波作用下隧道鳥的縱向拉伸和跟壓縮應力；從的控制隧道變形廚、維護隧道正息常運行角度，丙應關注橫向剪膽切波引起的隧樂道扭曲錯動變存形。繪以直肉明挖隧道段抗文震分析糠明挖隧道由于此間承隔側2憶0煤～差60秧m稅左右設置了一采道變形縫，且辛地層、結構、參荷載差異均不駁大，因此其地級震反應不明顯中，在結構設計筐中采用擬靜力阿法對地震作用磁進行了計算，頃結果表明，由浪于本隧道地震麥強度較小，地廈震力非設計控紹制作用。采取通的主要抗震措機施是：根據結擱構斷面變化、溜剛度變化等合惕理設置變形縫堤。宅弱鐘削隧道抗震設計樓措施袖根據分析結果旦，盾構隧道的縮設計可以滿足坑抗震需要，但匹為了加強盾構茄隧道的抗震性鈔能，需要采取撿相應的減震措川施。由于在地浙震時，隧道具猾有隨著地層的皮變形而變形的足動力特性，增獻加隧道的剛度米，地震產生的奔斷面力也將增跌大，如果按照災地震附加斷面嗚力與常時荷載逮斷面力疊加的做結果進行結構下設計，其結果花是襯砌斷面的喬厚度和配筋率悼都將增加。因繼此在隧道的抗烏減震措施中應斜盡量避免以增淋大隧道的剛度膝來抵抗地震影達響的抗震措施亞，而應優先選喂用減震措施。單減震措施是指杜在隧道的構造挑方面采用的一談些工程方法來唇吸收地震時地賢層內所產生的聰位移，以降低凳地震對隧道的盜損害。設計采導取以下的減震念措施提高工程繁的抗震水平：煉（燒1償）盾構隧道的麗縱向拉伸量主殺要產生在隧道踏縱向接頭處，鈔因此增強盾構陸隧道縱向接頭據的變形能力是遷減震的有效措佳施。縱向接頭伸采用攔斜敞螺栓、加長縱辦向螺栓長度、票在接頭處加彈忙性墊圈等方式飛吸收位移，從論而達到減震的休目的。從彎螺湖栓和斜螺栓的城比較來看。顯攀然，斜螺栓在春地震時更容易情變形，且變形寺時對隧道管片扎結構的損害相大對較小，從抗詞震角度推薦采損用斜螺栓連接涂形式。參（燕2準）在盾構隧道即接頭處采用回怠彈能力強的止焦水彈性膠片，種且適當增加膠翻片的厚度，施娛加預應力緊固財，可達到地震孤時有效止水的玻目的，保證隧塊道的正常運營握。另外，采用沈可更換的遇水瞞膨脹橡膠密封妄圈作為螺栓孔示密封墊圈不僅枕可止水，還可吊以消震拒。庭（蹲3催）在盾構隧道保與豎井的結合評部位適當設置御變形縫，增加倘接頭柔性。歐6.4做狠霉結構耐久性設世計混6.4上.1暴塌久影響混凝土結候構耐久性的因摘素良混凝土結構耐啊久性是指一個膝構件、一個結咬構系統、一幢侄建筑物或一座綿構筑物在一定縫時期內維持其蛇安全性、適用算性的能力。以龜往，混凝土結眼構耐久性的研搜究內容主要側靠重于材料方面初的耐久性機理頑或劣化機理；反目前，耐久性撥的研究內容有轎了更系統的補鳥充：擬建結構理的耐久性設計田內容與方法、漫在役結構的耐乘久性評估和剩軌余壽命的預測警、和提高結構紛耐久性的技術廣措施等多方面慎，具體見圖趟6.4脾.1市-習1裁所示。敲影響混凝土結叛構耐久性的主授要因素可按作歇用方式分為結致構性影響因素軟和環境性影響躁因素。針對耐亮久性影響因素泥可確定結構耐陰久性設計的主觸要內容：木（策1課）與混凝土耐衰久性有關的環哲境條件的確定雨；干（惑2崇）提出混凝土肥材料的特殊要毯求及混凝土配堆合比；瓣（辰3漠）制訂耐久性曾設計和施工技青術規程；羞（山4名）提出保證耐獨久性的施工質滴量控制、質量吧保證措施；飯圖錄6.4薪.1梳苗1業勒咽混凝土結構耐許久性的內容蔬（堅5布）混凝土結構些鋼筋腐蝕進程鮮無損害監測系握統的方案設計呀；檔（壩6喬）隧道結構工喝作壽命的驗算轉。出6.4冬.2探印陽結構耐久性設討計原則括（饅1林）隧道結構的彈設計使用年限之為深10息0晌年；獨（懷2誠）本工程結構加重要性系數些為聰1.擴1江；殊（悶3叫）參照國內外雙相關現行規范敞的有關耐久性習的規定，并根嶄據本工程的特唇點，從混凝土張材料及其性能謎要求、混凝土偽保護層厚度、誘表面最大裂縫粱寬度等方面確宮定耐久性設計敢的總體要求