匯報人：2023年飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)現(xiàn)狀分析與前景研究報告目錄行業(yè)背景研究行業(yè)現(xiàn)狀分析行業(yè)痛點及發(fā)展建議行業(yè)格局及前景趨勢0行業(yè)背景研究飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)定義飛機剎車系統(tǒng)，是指使飛機減速或停止的裝置，該系統(tǒng)主要由機輪和剎車裝置、電子防滑剎車系統(tǒng)三大部分組成。飛機著陸接地時，具有較大的水平分速，但滑跑過程中，氣動阻力與機輪滾動阻力對飛機的減速作用比較小，需設法增大飛機的阻力，使之迅速減速，所以飛機都裝有減速裝置。目前，機輪剎車裝置就是其中最主要的、應用最廣泛的一種。剎車系統(tǒng)則是用來控制機輪剎車裝置的工作，剎車系統(tǒng)通常產(chǎn)用冷氣或液壓傳動的。輕型飛機大多采用冷氣剎車，因為冷氣剎車的動作迅速，剎車部分的重量較輕，而重型飛機剎車盤的作動腔的容積較大，而且所需的剎車壓力也較高，所以普遍采用液壓剎車。行業(yè)社會環(huán)境中國當前的環(huán)境下，挑戰(zhàn)與危機并存，中國正面臨著最好的發(fā)展機遇期，在風險中尋求機遇，抓住機遇，不斷壯大自己。自改革開放以來，政治體系日趨完善、法治化進程也逐步趨近完美，市場經(jīng)濟體系也在不斷蓬勃發(fā)展；雖在一些方面上弊端漏洞仍存，但在整體上，我國總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，二十一世紀的華夏繁榮美好，對于青年人來說，也是機遇無限的時代。改革開放以來，我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國，一躍而上，成為GDP總量僅次于美國的唯一一個發(fā)展中國家。但同時我們也應看到其中的不足之處，最基本的問題便是就業(yè)問題，我國人口基數(shù)大，在改革開放后，人才的競爭更顯得尤為激烈，大學生面對畢業(yè)后的就業(yè)情況、失業(yè)人士一直困擾著我國發(fā)展過程中，對于國家來說，促進社會就業(yè)公平問題需持續(xù)關注并及時解決；對于個人來說提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。+傳統(tǒng)飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)市場門檻低、缺乏統(tǒng)一行業(yè)標準，服務過程沒有專業(yè)的監(jiān)督等問題影響行業(yè)發(fā)展。互聯(lián)網(wǎng)與電烙鐵的結合，縮減中間環(huán)節(jié),為用戶提供高性價比的服務。90后、00后等各類人群，逐步成為飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)的消費主力。行業(yè)社會環(huán)境+從2017-2022年以來，我國國內生產(chǎn)總值呈現(xiàn)上漲的趨勢，同比增速處于持續(xù)正增長的態(tài)勢，其中2021年國內生產(chǎn)總值為1143670億元，同比2020年增長了184%。2022年1-9月我國國內生產(chǎn)總值為870269億元，同比增長了6.2%。在疫情得到有效控制的情形下，我國經(jīng)濟開始逐漸復蘇，之前受疫情影響而停滯的各個行業(yè)，也開始恢復運行，常態(tài)化增長趨勢基本形成，未來中國飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展必然有很大的上升空間。行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境02飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)現(xiàn)狀分析行

業(yè)

上

游鋼材、粉材、炭纖維預制體、電子元器件行

業(yè)

中

游鋼材、粉材、炭纖維預制體、電子元器件行

業(yè)

下

游鋼材、粉材、炭纖維預制體、電子元器件飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)上游龍頭企業(yè)已開始對產(chǎn)業(yè)鏈進行延伸，逐漸進軍原材料生產(chǎn)領域，以規(guī)避高額進口原料的成本支出，攫取上游毛利。此外，伴隨著上游原料生產(chǎn)企業(yè)的重組進程加快以及中國市場參與者技術水平的提高，飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)上游原材料供應有望朝著專業(yè)化和規(guī)模化的方向繼續(xù)發(fā)展，逐漸搶奪外資企業(yè)在行業(yè)內的話語權。產(chǎn)業(yè)鏈上游飛機剎車系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈上游概述飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)中游企業(yè)原材料大部分依靠進口，主要原因是下游消費終端為保障科研成果，對行業(yè)產(chǎn)品的質量穩(wěn)定性要求較高，因此，中游科研用制備廠商更傾向于選擇儀器先進、供應鏈穩(wěn)定的進口原材料供應商。企業(yè)產(chǎn)品價格主要受市場供求關系的影響。由于飛機剎車系統(tǒng)企業(yè)的產(chǎn)品毛利較高，原材料價格波動不會對企業(yè)的盈利能力產(chǎn)生重大影響。產(chǎn)業(yè)鏈中游飛機剎車系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈中游概述飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)下游企業(yè)市場空間廣闊、銷售范圍廣、用戶分散、單批數(shù)量少、銷售單價高等特點。隨著全球范圍內生物醫(yī)藥行業(yè)研究的深入及產(chǎn)業(yè)化程度的提升，中國行業(yè)產(chǎn)品種類進一步豐富，應用領域持續(xù)增加，個性化、高端化的產(chǎn)品將逐漸獲得更廣闊的應用空間。產(chǎn)業(yè)鏈下游飛機剎車系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈下游概述行業(yè)現(xiàn)狀在疫情影響下，民航運輸業(yè)務受到?jīng)_擊，軍用飛機步入增量時期。“十四五”期間國防政策由過去的“強軍目標穩(wěn)步推進”轉變?yōu)椤皞鋺?zhàn)能力建設”，武器裝備進入放量增長期。中國空軍未來“十四五”的發(fā)展趨勢仍為主戰(zhàn)裝備跨代建設，期間市場規(guī)模復合增速達20%以上。在新時期戰(zhàn)略空軍建設目標下，由“防”轉“攻”，大力發(fā)展先進戰(zhàn)斗機、戰(zhàn)略運輸機/轟炸機成為時下主要目標。《WorldAirForce2022》數(shù)據(jù)顯示，2014-2021年，中國軍用飛機數(shù)量逐年增長，截至2021年，我國軍用飛機合計3285架。隨著疫情防控常態(tài)化，我國航空行業(yè)景氣度持續(xù)上行，航空客運貨運量逐漸走高，對于民航運輸機隊需求進一步增長。“十四五”時期，我國軍事戰(zhàn)略由“防”轉“功”，從軍機保有量來看，2021年我國軍機保有量為3285架，對比美國軍機保有量13246架來說，我國軍機數(shù)量大幅落后。未來，在明航運輸飛機與軍用飛機共同放量增長拉動下，飛機剎車系統(tǒng)需求將不斷增加，市場空間前景十分廣闊。飛機剎車制動系統(tǒng)作為飛機著陸系統(tǒng)中重要組成部分，直接影響飛機起飛和著陸的安全，具有技術難點多，設計能力水平要求高的特點。根據(jù)佰騰網(wǎng)相關統(tǒng)計，2008-2022年10月，我國飛機制動系統(tǒng)專利保有量持續(xù)攀升，專利申請量整體呈上升趨勢。2021年，我國飛機制動系統(tǒng)申請專利量達23個，同比增長35.29%，為近幾年來的最高值。2022年1-10月，我國飛機制動系統(tǒng)申請專利量僅4個，同比2021年大幅度下滑。行業(yè)市場規(guī)模行業(yè)驅動因素1國務院發(fā)布政策、十四五規(guī)劃、政府報告、領導講話等都有對飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)做了一些綱領性的指導，合理的解讀能夠為行業(yè)做了好的發(fā)展指引。優(yōu)勢競爭，長期盈利，依托中國，布局全球，立足核心能力，全力獲取顯著競爭優(yōu)勢，創(chuàng)造得到廣泛認可、深入人心的價值，通過成為“難以替代者”品牌致勝，涌現(xiàn)一批市場競爭力突出的全球性與區(qū)域性中國品牌，以持續(xù)正現(xiàn)金流實現(xiàn)長期盈利，這才是行業(yè)企業(yè)的發(fā)展之道。從應用領域來看，飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)品廣泛的運用于醫(yī)學、藥學、檢驗學、衛(wèi)生免疫學、食品安全、農(nóng)業(yè)科學等民營領域為促進行業(yè)科技創(chuàng)新事業(yè)發(fā)展，全面提升科技創(chuàng)新能力，中國逐步加大行業(yè)經(jīng)費投入、落實稅收優(yōu)惠、鼓勵科研人才發(fā)展，全面推動科研事業(yè)發(fā)展，同時帶動科研服務市場增長，廣泛運用于各個研究領域，未來市場空間將進一步釋放研究資源投入穩(wěn)健增長供需平衡促進市場發(fā)展行業(yè)驅動因素2國務院發(fā)布政策、十四五規(guī)劃、政府報告、領導講話等都有對飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)做了一些綱領性的指導，合理的解讀能夠為行業(yè)做了好的發(fā)展指引。優(yōu)勢競爭，長期盈利，依托中國，布局全球，立足核心能力，全力獲取顯著競爭優(yōu)勢，創(chuàng)造得到廣泛認可、深入人心的價值，通過成為“難以替代者”品牌致勝，涌現(xiàn)一批市場競爭力突出的全球性與區(qū)域性中國品牌，以持續(xù)正現(xiàn)金流實現(xiàn)長期盈利，這才是行業(yè)企業(yè)的發(fā)展之道。商業(yè)應用領域不斷拓展從應用領域來看，飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)品廣泛的運用于醫(yī)學、藥學、檢驗學、衛(wèi)生免疫學、食品安全、農(nóng)業(yè)科學等民營領域在市場發(fā)展中，行業(yè)企業(yè)為爭取競爭優(yōu)勢，尤其是大中型企業(yè)，越來越重視自主研發(fā)實力，在企業(yè)科研方面投入逐年增長，企業(yè)科研服務市場逐步打開，未來科研用檢測試劑的服務主體趨于多元化行業(yè)競爭促進行業(yè)正向發(fā)展03行業(yè)痛點及發(fā)展建議行業(yè)制約因素政府秉承創(chuàng)新開放的態(tài)度，支持和鼓勵科學研究創(chuàng)新，對科學研究試驗不設置嚴格限制，因此，飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)不存在統(tǒng)一的監(jiān)督管理規(guī)范，產(chǎn)品質量主要依靠生產(chǎn)企業(yè)自主檢測，飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)品質量的監(jiān)管難度加大飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)缺乏完備的質量控制和質量保證體系，生產(chǎn)商缺乏統(tǒng)一的生產(chǎn)標準，行業(yè)內產(chǎn)品質量良莠不齊，導致產(chǎn)品的可靠性難以保證，喪失產(chǎn)品市場競爭力在中低端產(chǎn)品領域，仍然有較大比例的產(chǎn)品依賴于進口渠道。此外，飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)缺乏創(chuàng)新研發(fā)能力以及仿制能力，加重下游消費端對進口科研用檢測試劑的依賴，不利于飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展質量參差不齊行業(yè)監(jiān)管難度大高端產(chǎn)品發(fā)展落后復合型人才稀缺飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)深陷人才困境。行業(yè)發(fā)展缺乏人才支撐，團隊模式的培育機制弊端明顯導致飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)專業(yè)人才留存難度加大，制約飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)擴張。飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)對從業(yè)人員的業(yè)務素質要求高，主要表現(xiàn)在以下三方面從業(yè)人員需要具備行業(yè)基礎知識和法律知識，為企業(yè)客戶提供全面、可靠、專業(yè)、多樣的解決方案。從業(yè)人員需要懂行業(yè)的專業(yè)知識，包括：飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)品得用途與優(yōu)缺點，行業(yè)特征、市場環(huán)境和產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃等。從業(yè)人員需要具有優(yōu)秀的營銷談判能力、風控反控能力及報告溝通能力。目前該行業(yè)在人才招聘時能夠匹配上述要求的人才寥寥無幾，限制行業(yè)發(fā)展。由于復合型人才稀缺，飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)通常采用團隊培育的方式進行專業(yè)能力建設，而該模式亦存在一定的弊端，企業(yè)的中高端人才若大量流失，初級員工的業(yè)務技能培訓將面臨能力傳承的斷層，導致企業(yè)人才培養(yǎng)難度加大，制約飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)發(fā)展。質量提升在資本的加持下，飛機剎車系統(tǒng)的跑馬圈地仍在持續(xù)，預計2021年將會更加殘酷和激烈。同時，在線教育也面臨著更嚴格的監(jiān)管，合規(guī)成本提升。飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)品品種多、批量小、附加值高，產(chǎn)品質量要求也較為嚴格。飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)市場產(chǎn)品質量參差不齊，假冒偽劣等亂象仍普遍存在，嚴重阻礙飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展進步。未來，提升飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)品質量是發(fā)展飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)的核心任務，具體措施可分為以下兩大部分：（1）政府方面：政府應當制定行業(yè)生產(chǎn)標準，規(guī)范飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關部門，對科研用飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個環(huán)節(jié)進行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎設施建設，重點加強冷鏈運輸環(huán)節(jié)的基礎設施升級，保證飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)品的質量，促進行業(yè)長期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應嚴格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質量的穩(wěn)定性。目前市場上已有多個本土飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)加強生產(chǎn)質量的把控，對標優(yōu)質、高端的進口產(chǎn)品，并憑借價格優(yōu)勢逐步替代進口。此外，飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進一步擴大市場占有率，也是未來行業(yè)發(fā)展的重要趨勢通過進行細化分工，為客戶制定科研問題解決方案，使客戶能更加專注于其擅長的領域，提高科研效率，且?guī)椭袠I(yè)大幅節(jié)省醫(yī)學科研投入

拓展技術服務領域飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)屬于領域中發(fā)展最快的細分領域之一，隨著飛機剎車系統(tǒng)的市場環(huán)境日趨成熟，行業(yè)競爭日趨激烈，多家飛機剎車系統(tǒng)企業(yè)開始擴張產(chǎn)品相關服務領域，提升企業(yè)的行業(yè)競爭力，主要舉措包括：飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)面向多元化的科研實驗需求，建立多種技術服務平臺，向客戶提供除了所需的原材料以外的提取、分析等技術服務，形成企業(yè)特有競爭力提升技術服務能力飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)開始在定制型服務領域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位提高產(chǎn)品定制服務能力供科研咨詢服務服務技術人才

競爭趨勢需求隨著行業(yè)的競爭不斷加劇，企業(yè)競爭的本質是人才的競爭，飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)都在不斷提升專業(yè)員工的技術水平。通過專項培訓、高薪招聘吸引高端優(yōu)質人才加入。人才競爭是未來飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)競爭的核心點之一。客戶是上帝，滿足客戶的需求是飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)的價值實現(xiàn)，飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)競爭趨勢首先在需求的分析與客戶痛點的把握。小眾運動場景日益崛起，帶動了新的飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)品需求。飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)的競爭促進了產(chǎn)品質量與服務的持續(xù)優(yōu)化與創(chuàng)新，在滿足客戶需求的同時也給行業(yè)服務帶來不斷的新體驗。優(yōu)質的服務是飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)競爭的重要焦點與未來趨勢。隨著科技不斷發(fā)展，飛機剎車系統(tǒng)企業(yè)對飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)投入不斷加大，企業(yè)形成自己的技術堡壘是在未來市場中取得市場份額的重要收到，因此技術競爭也是未來行業(yè)競爭的重要方向之一。行業(yè)發(fā)展建議提升產(chǎn)品質量（1）政府方面：政府應當制定行業(yè)生產(chǎn)標準，規(guī)范飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關部門，對科研用飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個環(huán)節(jié)進行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎設施建設，重點加強冷鏈運輸環(huán)節(jié)的基礎設施升級，保證飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)品的質量，促進行業(yè)長期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應嚴格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質量的穩(wěn)定性。目前市場上已有多個本土飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)加強生產(chǎn)質量的把控，對標優(yōu)質、高端的進口產(chǎn)品，并憑借價格優(yōu)勢逐步替代進口。此外，飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進一步擴大市場占有率，也是未來行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。全面增值服務發(fā)展建議1發(fā)展建議2單一的資金提供方角色僅能為飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)提供“凈利差”的盈利模式，飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)同質化競爭日趨嚴重，利潤空間不斷被壓縮，企業(yè)業(yè)務收入因此受影響，商業(yè)模式亟待轉型除傳統(tǒng)的飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)需求外，設備管理、服務解決方案、貸款解決方案、結構化融資方案、專業(yè)咨詢服務等方面多方位綜合性的增值服務需求也逐步增強。中國本土飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)龍頭企業(yè)開始在定制型服務領域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位發(fā)展建議3多元化融資渠道可持續(xù)公司債等創(chuàng)新產(chǎn)品，擴大非公開定向債務融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了公司債、PPN、中期票據(jù)、短融、超短融資等多產(chǎn)品、多市場交替發(fā)行的新局面；企業(yè)獲取各業(yè)態(tài)銀行如國有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來源的穩(wěn)定性。飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)在保證間接融資渠道通暢的同時，能夠綜合運用發(fā)債和資產(chǎn)證券化等方式促進自身融資渠道的多元化，降低對單一產(chǎn)品和市場的依賴程度，實現(xiàn)融資地域的分散化，從而降低資金成本，提升企業(yè)負債端的市場競爭力。以遠東宏信為例，公司依據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展需求，堅持“資源全球化”戰(zhàn)略，結合實時國內外金融環(huán)境，有效調整公司直接融資和間接融資的分布結構，在融資成本方面與同業(yè)相比優(yōu)勢突出。04行業(yè)格局及前景趨勢行業(yè)發(fā)展趨勢軍民飛機同步放量增長，市場前景十分廣闊在國家政策和市場需求雙輪驅動下，我國民航運輸飛機和軍機同步放量增長，根據(jù)《中國商飛公司市場預測年報(2020-2039)》，到2039年我國貨機機隊規(guī)模將達到659架，客機機隊規(guī)模將達到9641架，隨著國防財政支出不斷增加以及空軍建設政策的傾斜，預測2026年我國軍機機隊規(guī)模將達到3599架。在市場同步放量增長下，軍方以及主機廠商對于飛機剎車系統(tǒng)需求將不斷增加，市場前景十分廣闊。加快突破核心零部件技術關卡，完成國產(chǎn)化進程全球飛機剎車系統(tǒng)供應商皆采用以銷定產(chǎn)的經(jīng)營模式，剎車系統(tǒng)供應以國際航空業(yè)巨頭為主，包括法國賽峰、美國霍尼韋爾等，壟斷了全球80%以上市場及國內民用飛機市場。目前，國內主要有西安制動、北摩高科、中航高科、博云新材等企業(yè)在局競爭，企業(yè)要加大研發(fā)投入力度，持續(xù)推進核心零部件技術攻關，加快完成國產(chǎn)化進程。行業(yè)發(fā)展趨勢提升技術服務能力飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)面向多元化的科研實驗需求，建立多種技術服務平臺，向客戶提供除了所需的原材料以外的提取、分析等技術服務，形成企業(yè)特有競爭力聚焦投資業(yè)務飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)憑借多年的客戶服務經(jīng)驗，設備融資租賃和服務體系日趨完備，信息化服務于一身的綜合服務體系，能夠進行有效遷移，為投資業(yè)務的長期健康發(fā)展提供有力支持。飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)商依托本身提供的資金服務，具備融資渠道暢通的資金優(yōu)勢，可為行業(yè)建設提供初期資金支持，且可通過杠桿提升資金效率+同質化競爭激烈飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)受經(jīng)濟周期影響較弱，于飛機剎車系統(tǒng)企業(yè)而言具有“低風險、高收益”的特點，吸引眾多新興市場參與者加入其中。目前中國飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)市場企業(yè)數(shù)量眾多，同質化競爭現(xiàn)象日趨嚴重，成為制約中國飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)行業(yè)發(fā)展的主要原因。中國飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)公司數(shù)量眾多，但大多以簡單融資租賃為主要業(yè)務方式，服務模式單一，同質化現(xiàn)象嚴重，為中國飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)行業(yè)的發(fā)展帶來以下不良影響：（1）價格戰(zhàn)引發(fā)收益率報價逐年下降：部分飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)公司為抓住優(yōu)質客戶資源，依靠價格戰(zhàn)取得競爭優(yōu)勢，導致行業(yè)毛利率下降，選擇合作企業(yè)時“唯價格論”，不利于行業(yè)良性發(fā)展；（2）過高授信加大財務風險：飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)公司對各家醫(yī)院的總體授信額度偏高，甚至超過醫(yī)院的償還能力，為自身帶來較大財務風險，不利于企業(yè)的長期發(fā)展。未來，飛機剎車系統(tǒng)行業(yè)行業(yè)要想獲得突破，首先需要企業(yè)間形成差異化競爭優(yōu)勢。行業(yè)