《車(chē)務(wù)站段輔助管理信息網(wǎng)》

介紹--安全信息網(wǎng)研發(fā)項(xiàng)目組

(2009年6月19日)介紹內(nèi)容系統(tǒng)介紹研制背景研制思路功能演示推廣前景應(yīng)用效果研制背景在集團(tuán)直管站段的新體制下，如何規(guī)范安全管理、強(qiáng)化安全基礎(chǔ)建設(shè)，確保運(yùn)輸安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定是每一位鐵路管理者所共同追求的目標(biāo)，并在當(dāng)前顯得尤為重要和突出！

研制背景（一）處理突發(fā)事件能力不強(qiáng)中間站發(fā)生設(shè)備臨時(shí)故障或其它突發(fā)情況，應(yīng)急處理全靠車(chē)站幾個(gè)人獨(dú)立決斷，受工作時(shí)間較短、業(yè)務(wù)素質(zhì)偏低、處理突發(fā)事件經(jīng)驗(yàn)少等因素制約，容易手足無(wú)措、亂中出錯(cuò)，輕則影響，重則導(dǎo)致行車(chē)事故。研制背景（二）組織指揮能力不強(qiáng)車(chē)務(wù)段安全、技術(shù)部門(mén)業(yè)務(wù)人員受地理位置、交通條件等客觀因素的限制，無(wú)法及時(shí)、準(zhǔn)確了解現(xiàn)場(chǎng)具體情況，大大削弱了在突發(fā)事件上的技術(shù)指導(dǎo)作用，喪失了事件處理的最佳時(shí)機(jī)，在一定程度上導(dǎo)致了事件影響的擴(kuò)大。研制背景（三）現(xiàn)場(chǎng)控制手段落后在歷史上，對(duì)社會(huì)影響很大旅客列車(chē)重大、大事故其原因大多是違章違紀(jì)、錯(cuò)誤操作所致。控制手段落后不能提高控制、減少和防止事件的發(fā)生。研制背景（五）員工教育培訓(xùn)滯后新形勢(shì)下，提高現(xiàn)場(chǎng)一線干部職工業(yè)務(wù)素質(zhì)和應(yīng)急處理問(wèn)題的能力，改進(jìn)和創(chuàng)新教育培訓(xùn)的方式或方法，全面完成崗位培訓(xùn)的各項(xiàng)要求（兩年１０天），已顯得十分重要和迫切。但車(chē)務(wù)系統(tǒng)由于受點(diǎn)多線長(zhǎng)、人員緊張等客觀條件的影響，現(xiàn)員工教育培訓(xùn)工作還較滯后。研制背景（六）信息溝通不暢通受鐵路中間站點(diǎn)多線長(zhǎng)、人員分散、交通不便等客觀因素的制約，車(chē)務(wù)段與中間站管理者之間的直接信息交流僅依靠每月或每季一次的站長(zhǎng)會(huì)。日常的工作部署、重要會(huì)議精神傳達(dá)靠下發(fā)文件、通知等陳舊的傳遞方法（車(chē)遞、傳真），速度緩慢且容易丟失；遇有臨時(shí)性重點(diǎn)任務(wù)就只能逐站電話通知的方式，使重要信息的傳達(dá)難以做到及時(shí)、準(zhǔn)確，也增加了中間站迅速、全面貫徹落實(shí)上級(jí)要求的難度。研制背景當(dāng)前，集團(tuán)公司與站段已建立各類(lèi)系統(tǒng)和軟件（辦公系統(tǒng)、安監(jiān)系統(tǒng)、１８點(diǎn)系統(tǒng)等），促進(jìn)各站段運(yùn)輸安全管理和信息交流。但站段與所管轄的中間站（車(chē)間）尚未有程序應(yīng)用。隨著管理工作的逐漸細(xì)化和量化，安全管理信息量日益增多，安全指標(biāo)考核統(tǒng)計(jì)分析日趨繁雜，規(guī)范安全管理的壓力與日俱增，使專(zhuān)職安全管理人員工作量大大增加，花費(fèi)了大量的時(shí)間和精力。研制背景基于以上原因，項(xiàng)目組在調(diào)研與分析的基礎(chǔ)上，提出了開(kāi)發(fā)《安全信息網(wǎng)》的思路，并組織專(zhuān)業(yè)程序員進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)4年的深度開(kāi)發(fā)。研制思路系統(tǒng)以集團(tuán)局域網(wǎng)為平臺(tái)，以車(chē)站（班組）為直接數(shù)據(jù)采集點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)管內(nèi)各站（班組）安全、運(yùn)輸?shù)热瞻喙ぷ饔涗浀木W(wǎng)絡(luò)化管理，并對(duì)日班工作的重點(diǎn)作業(yè)進(jìn)行時(shí)時(shí)盯控，同時(shí)構(gòu)建互動(dòng)的視頻語(yǔ)音交流平臺(tái)，為各級(jí)管理部門(mén)提供輔助決策信息。研制思路系統(tǒng)是車(chē)務(wù)站段的數(shù)據(jù)中心，全面集成和優(yōu)化即有管理系統(tǒng)，以一日工作為流程，從靜態(tài)到動(dòng)態(tài)、從人到物，全面規(guī)范各類(lèi)作業(yè)流程和內(nèi)容，按照一流的標(biāo)準(zhǔn)，建立各類(lèi)信息庫(kù)，實(shí)現(xiàn)信息收集、傳遞、反饋、處理系統(tǒng)的自動(dòng)化，以此全面提高站段管理水平和管理效率，適應(yīng)直管要求，確保實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)有序可控。研制思路系統(tǒng)根據(jù)站段的實(shí)際應(yīng)用情況而設(shè)計(jì)，開(kāi)發(fā)分前期調(diào)研、應(yīng)用優(yōu)化分析、數(shù)據(jù)建模、模塊編寫(xiě)、系統(tǒng)測(cè)試、系統(tǒng)上線、系統(tǒng)優(yōu)化等七個(gè)主要步驟來(lái)完成。（一）系統(tǒng)設(shè)計(jì)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)平臺(tái)架構(gòu)管理層次功能模塊開(kāi)發(fā)技術(shù)1.系統(tǒng)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)設(shè)計(jì)模塊安全基礎(chǔ)管理模塊安全動(dòng)態(tài)控制模塊安全管理輔助模塊1.1安全基礎(chǔ)管理模塊功能及作用：

◆直觀了解車(chē)務(wù)段、車(chē)站簡(jiǎn)要概況及其組織結(jié)構(gòu)、員工個(gè)人資料等信息。◆加快公文流轉(zhuǎn)和交流，突出文件柜管理功能，實(shí)現(xiàn)信息資源共享，降低成本支出。◆規(guī)范作業(yè)流程和應(yīng)急預(yù)案

◆強(qiáng)化規(guī)章制度的技術(shù)管理

◆加強(qiáng)公文的嚴(yán)肅性，完善電子公章功能1.1安全基礎(chǔ)管理模塊產(chǎn)生效益：舉例說(shuō)明：以往文電下發(fā)、上級(jí)精神、指示的傳達(dá)最快需７天，使用該系統(tǒng)最多兩天，且節(jié)約大量紙張。1.1安全基礎(chǔ)管理模塊1.1安全基礎(chǔ)管理模塊1.1安全基礎(chǔ)管理模塊1.2安全動(dòng)態(tài)控制模塊功能及作用：□加強(qiáng)干部管理，動(dòng)態(tài)顯示管理人員五定三率質(zhì)量完成情況，對(duì)發(fā)現(xiàn)的安全問(wèn)題加以跟蹤整改，并形成各類(lèi)分析報(bào)表，直觀顯示，輔助領(lǐng)導(dǎo)決策。□規(guī)范事故、苗頭、兩違臺(tái)帳管理，并建立兩違考核系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)顯示員工兩違，形成各類(lèi)安全分析報(bào)表。□建立車(chē)機(jī)聯(lián)控、調(diào)車(chē)聯(lián)控語(yǔ)音監(jiān)聽(tīng)分析系統(tǒng)、實(shí)時(shí)監(jiān)聽(tīng)作業(yè)情況□動(dòng)態(tài)掌握管內(nèi)軌道電路分路不良區(qū)段情況。1.2安全動(dòng)態(tài)控制模塊產(chǎn)生效益：舉例說(shuō)明：可動(dòng)態(tài)傳遞和實(shí)時(shí)共享各類(lèi)安全、運(yùn)輸信息，給領(lǐng)導(dǎo)提供詳細(xì)的各類(lèi)安全生產(chǎn)數(shù)據(jù)，輔助領(lǐng)導(dǎo)決策。并規(guī)范各類(lèi)安全管理臺(tái)帳，加強(qiáng)安全基礎(chǔ)。1.2安全動(dòng)態(tài)控制模塊列表顯示當(dāng)前工作情況1.2安全動(dòng)態(tài)控制模塊圖形顯示管理作業(yè)情況1.2安全動(dòng)態(tài)控制模塊圖形動(dòng)態(tài)提醒待辦工作進(jìn)度1.2安全動(dòng)態(tài)控制模塊相關(guān)重要事務(wù)發(fā)送手機(jī)短信提醒1.2安全動(dòng)態(tài)控制模塊自動(dòng)生成各類(lèi)信息報(bào)表1.2安全動(dòng)態(tài)控制模塊報(bào)表實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)查詢(xún)1.2安全動(dòng)態(tài)控制模塊報(bào)表詳細(xì)信息查看應(yīng)用效果安全性：該系統(tǒng)完全基于B/S接口開(kāi)發(fā)，采用LINUX操作系統(tǒng)，提高了系統(tǒng)的安全性以及穩(wěn)定性。根據(jù)集團(tuán)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，該系統(tǒng)采用集團(tuán)、站段單位、中間站三層不同的開(kāi)放式權(quán)限管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了站段單位之間相互獨(dú)立，但彼此又以集團(tuán)為中心融為一體的管理模式，保證了集團(tuán)、站段單位之間的數(shù)據(jù)安全，同時(shí)又能夠?qū)崿F(xiàn)直管站段的目標(biāo)。應(yīng)用效果擴(kuò)展性：

系統(tǒng)設(shè)計(jì)考慮到長(zhǎng)期的使用數(shù)據(jù)量會(huì)急劇增加的問(wèn)題，將系統(tǒng)分為OA平臺(tái)和應(yīng)用平臺(tái)兩部分，OA平臺(tái)采用PHP+MYSQL模式，采用獨(dú)立式管理，每個(gè)站段單位為一個(gè)獨(dú)立的平臺(tái)，在該平臺(tái)的基礎(chǔ)上站段單位能夠自行掛接其它的應(yīng)用系統(tǒng)，而且每個(gè)單位可以根據(jù)實(shí)際情況實(shí)現(xiàn)一個(gè)獨(dú)立的物理服務(wù)器來(lái)承擔(dān)OA服務(wù)的任務(wù)，大大提高了系統(tǒng)的可擴(kuò)展性能;應(yīng)用平臺(tái)采用RAILS+PostgreSQL的模式,采用集中式服務(wù)，通過(guò)數(shù)據(jù)交換實(shí)現(xiàn)了OA系統(tǒng)與應(yīng)用平臺(tái)的無(wú)縫連接和安全認(rèn)證，可以通過(guò)負(fù)載均衡將負(fù)載分布到多個(gè)服務(wù)器上以提高訪問(wèn)性能。應(yīng)用效果先進(jìn)性：應(yīng)用系統(tǒng)部分采用了RAILS框架開(kāi)發(fā)應(yīng)用程序，通過(guò)適當(dāng)?shù)膽?yīng)用WEB2.0操作界面，采用了局部刷新頁(yè)面數(shù)據(jù)的模式，減輕了服務(wù)器負(fù)載，提高了程序的響應(yīng)能力以及友好的操作界面。推廣前景

▲“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)管理、建機(jī)制、強(qiáng)基礎(chǔ)”是近段時(shí)期以來(lái)集團(tuán)指導(dǎo)全局安全工作的指導(dǎo)思想，基于這一思想，運(yùn)用“精益管理”的理念，采用最新信息技術(shù)開(kāi)發(fā)完成。系統(tǒng)不僅可實(shí)現(xiàn)對(duì)安全、運(yùn)輸信息時(shí)實(shí)傳遞，且對(duì)規(guī)范管理、強(qiáng)化基礎(chǔ)，對(duì)提高企業(yè)現(xiàn)代化管理水平和節(jié)約成本有著十分重要的意義。推廣前景▲該成果針對(duì)車(chē)務(wù)段在辦公應(yīng)用管理全過(guò)程、利用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與科學(xué)的管理制度，將相互聯(lián)系的各個(gè)管理部門(mén)有機(jī)融合在同一系統(tǒng)中，通過(guò)用戶(hù)角色設(shè)置與限權(quán)分配，達(dá)到各部門(mén)各司其職各盡其責(zé)的目的。推廣前景▲該成果操作簡(jiǎn)便，可擴(kuò)充性強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)把關(guān)控制、信息交流動(dòng)態(tài)化網(wǎng)絡(luò)管理、軌道分路不良動(dòng)態(tài)管理、值班安排實(shí)時(shí)查看，并具備手機(jī)短信智能監(jiān)控提示功