巴中至重慶二級公路營山縣西橋至蓼葉段改擴建工程A標段S4-01PAGE19/19橋涵設計總說明橋梁設計說明一、概述擬建項目是巴中至重慶二級公路營山縣西橋至蓼葉段改擴建工程，營山段起于西橋鎮（營山渠縣界），經營山縣星火鎮、涼風鄉、茶盤鄉、城南鎮、朗池鎮、法堂鄉、新店鎮、安化鄉，止于蓼葉鎮（營山儀隴界），路線全長62.395Km。本項目共分A、B、C、D四個標段A標段起于K0+000，止于K5+044；B標段起于K5+044，止于K34+700；C標段起于K34+700，止于K47+400；D標段起于K47+400，止于K62+395。其中B段道路等級為二級公路，設計行車速度40km/h，A標段、C標段、D標段道路等級為三級公路，設計時速30km/h.本冊圖紙為A標段，起點位于K0+000西橋鎮營山縣與渠縣交界處，止于K5+044，道路等級為三級公路，設計行車速度30km/h，雙向2車道，路基寬度8.5m，橋梁寬度9m。本標段沿線跨越西橋鎮觀音河及小溪，全段共設中橋一座、小橋一座。全段橋梁總計中橋27m/1座、小橋23m/1座。二、設計依據1、本項目設計合同書；2、道路工程平面帶狀、縱斷面及橫斷面實測資料；3、巴中至重慶二級公路營山縣西橋至蓼葉段改擴建工程橋梁巖土工程勘察報告；4、業主提供的其它相關資料。三、主要技術標準1、道路類別、等級：三級公路；2、設計車速：30km/h；3、路面結構類型：混凝土；4、路面設計年限：15年；5、橋涵荷載等級：汽車荷載：公路-I級荷載；6、地震設防烈度：Ⅵ度，基本地震動峰加速度0.05g，特征周期為0.35s，C類抗震設防。7、橋梁設計基準期：100年；8、橋梁設計寬度：9m9、防撞墻防撞等級：A級10、橋梁設計洪水頻率：1/50；11、橋梁安全等級：一級；12、環境類別：I類。四、主要采用的技術規范1、《公路工程技術標準》（JTGB01-2003）；2、《公路橋涵設計通用規范》（JTGD60-2004）；3、《公路圬工橋涵設計規范》（JTGD61-2005）；4、《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》（JTGD62-2004）；5、《公路橋涵地基與基礎設計規范》（JTJD63-2007）；6、《公路工程抗震規范》（JTGB02-2013）7、《公路橋梁抗震設計細則》（JTG/TB02-01-2008）；8、《四川省汶川地震災區各市、縣、鄉鎮一般建設工程抗震設防地震動參數一覽表》（四川地震局2008.06）；9、《公路橋梁伸縮裝置》（JT/T327-2004）；10、《公路橋梁板式橡膠支座》（JT/T663-2006）；11、《公路橋涵施工技術規范》（JTG/TF50-2011）；12、其他現行相關規范和規程。五、對初步設計評審意見的執行情況1、共性問題1）、“橋型布置圖”立面上已標出了巖土界限、強風化、中風化界限，建議補充相應巖層的力學參數以便確定基礎埋深的合理性；回復：按審查意見補充2）、“橋型布置圖”中應補充伸縮縫規格及設置位置；回復：按審查意見補充2、具體意見1）、K1+381觀音河中橋本橋設計為1×20m預應力砼簡支空心板，重力式臺，擴大基礎。①、本橋覆蓋土層厚度5m左右，基坑開挖深度8m左右，基礎開挖工程量大，橋臺施工較困難；回復：按審查意見將橋臺修改為樁柱式橋臺。2）、K2+106童家橋本橋設計為1×13m鋼筋砼整體現澆空心板，重力式橋臺，斜交角度60度。①、布置圖立面上錐坡設置位置有誤，應距臺尾75cm處開始放坡，錐坡坡比應為1:1.15，請修改?；貜停喊磳彶橐庖娦薷摹?、施工圖的直行情況：1，觀音河橋：修改橋臺形式為樁柱式橋臺，同時根據地質詳勘資料優化樁基長度。2、童家橋：根據地質詳勘資料優化橋臺基礎埋深，修改上部結構為預制空心板，與觀音河橋共用預制場地，以方便施工，縮短施工周期。六、沿線橋梁分布情況本標段橋梁按里程劃分依次為：K1+397觀音河橋:中心樁號為K1+397,孔跨組成為1-20m,斜交角度6°，臺尾起訖里程為K1+383.5～K1+410.5,橋梁全長為27m,橋梁寬度為9m，橫斷面形式：0.5m防撞墻+8m車行道+0.5m防撞墻，橋面縱坡為-0.4%。本橋為跨越觀音河而設。K2+165.5童家橋:中心樁號為K2+165.5,孔跨組成為1-13m,斜交角度30°，臺尾起訖里程為K2+154～K2+177,橋梁全長為23m,橋梁寬度為9m，橫斷面形式：0.5m防撞墻+8m車行道+0.5m防撞墻，橋面縱坡為0.3%。本橋為跨越小溪而設。七、自然地質條件（一）觀音河橋1.場地工程地質條件1.1地形地貌區內河谷在橋位跨越河段由南西向北東徑流。河床寬度約15～20m、河谷寬度約24m，跨越段河道基本較順直，河床呈較寬緩的“U”型。河床高程約350m，橋臺區高程354～355m，相對高差約4～5m。觀音河中橋橋臺呈斜坡狀，斜坡坡度為25°～40°，坡頂平緩，臨河岸呈小坎臺階狀，勘察區屬侵蝕堆積地貌。1.2地層巖性場地出露及鉆孔揭露的地層有新生界第四系全新統松散堆積層、全新統坡洪積層和中生界侏羅系上統遂寧組地層，現由新至老分述如下：人工堆積層（Q4ml）主要分布于場地表面。雜填土：雜色，結構松散，成分主要為巖塊、粉質粘土、卵石等，部分為耕植土，含大量植物根系。據工程揭示厚度約0.7～0.9m。坡洪積層（Q4pl+dl）主要分布于河谷階地、谷床及臨河地帶。粉質粘土：呈層狀位于坡洪積層上部。紫褐色、黃褐色，稍濕，呈軟塑-可塑狀，粘性較強，濕條件下可成1～3mm圓土條。韌性及干強度中等，含泥巖風化角礫，含量約占5～10%，局部富集。據工程揭示厚度約4.1～4.3m。遂寧組（J3s）地質調查及鉆孔揭露，巖性為泥巖夾砂巖，局部泥巖和砂巖互層。分布于整個場地，伏于松散層之下，溝心及兩岸陡坡地帶局部出露。該層厚度360-440米，鉆孔未揭穿。泥巖：紫紅色、暗紫色，礦物成分以粘土礦物為主，長石、石英次之，鈣、泥質膠結，粉粒泥質結構，中厚～厚層狀構造；巖體較破碎～較完整，具飽、脫水開裂特征。泥巖中有砂巖夾層。強風化泥巖，巖芯破碎，呈塊狀，多為細砂巖，節理發育。中風化泥巖，巖芯多呈短柱狀或柱狀，節理較發育。砂巖：暗紫色、灰白色，礦物成分以長石、石英為主，粘土礦物次之，泥、鈣質膠結，泥質粉粒結構，中厚～厚層狀構造。巖體較完整，多呈柱狀、短柱狀。砂巖中有泥巖夾層。中風化砂巖，巖芯多呈短柱狀或柱狀，節理較發育。1.3地質構造及地震烈度1.3.1地質構造橋址位于紅花鋪向斜南翼。巖層產狀約為0°∠6°。擬建橋區域地質構造不發育，未發現斷層、褶皺等。1.3.2地震基本烈度項目區是一個地震活動微弱的地區，根據四川省地震烈度分區圖，調查區地震基本烈度為Ⅵ度區。項目區內地震活動較弱，震級小，據《中國地震動參數區劃圖》(GB18306～2001，1:400萬，2008修改版)的劃分和《建筑抗震設計規范》(GB50011～2010)附錄A的規定，擬建道路沿線抗震設防烈度為6度，設計基本地震加速度值為小于0.05g，設計地震分組為第一組，設計特征周期為0.35s。因此，測區地震活動較弱，造成的危害程度輕微。1.4水文及水文地質1.4.1水文橋位區內地表水主要表現為河（溝）水。河流在橋位區內通過，溝床寬約15～20米，流向由南西向北東逕流，屬常年性河流，勘察時河水流量較小，河水位標高約352.05m。據訪問該河流水量隨季節變化大，變幅值約3.85m，最大洪水位標高約355.90m。受上游各沖溝支流等及大氣降水補給,向下游排泄。橋位區南岸有已斷流小水溝，兩岸均無明顯地表水體存在。1.4.2水文地質場地地下水主要有第四系松散層孔隙水、基巖裂隙水兩種類型。松散層孔隙水：主要分布于殘坡積層為含角礫中液限粘土或角礫土，處于斜坡地帶，旱季基本不含水，雨季僅在其下部、基巖面以上有少量孔隙水或上層滯水。接受大氣降水的補給，順坡向低洼處排泄?？傊谒南邓缮又械牡叵滤芊植济娣e限制，無統一地下水位，其水量及動態受氣象因素控制，水量貧乏?；鶐r裂隙水：主要賦存于基巖強風化帶及裂隙中，接受降水及上覆地層中的地下水補給，順地形向坡下排泄。因其含水層薄，富水性、透水性受巖性、裂隙發育的制約而量小，具動態變化大，與氣象關系密切的特征。滲透系數K≤1m/d。各類地下水屬表淺性地下水，區內巖層單斜，橫坡變化較大，周邊順坡向脊嶺發育，匯水面積小，補給源降水量多集中于5～9月的條件下，故地表水入滲量小，故基巖裂隙水總體貧乏。工點區農戶生產用水主要靠降水、儲水（冬水田水）或引用沖溝水，生活用水則多用下游河水或自來水，個別采用掘坑、挖井采集孔隙、裂隙水，單坑（井）流量較小。1.4.3場地水、土腐蝕性評價本次勘察場地未見泉水出露，在橋梁鉆探孔中取樣1件。進行水質分析（試驗報告部分），根據水質分析報告，本場地地下水屬HCO3-1-Ga2+型水。擬建場地環境類別按Ⅱ類，根據《公路工程地質勘察規范》(JTGC20-2011)附錄K。試驗結果表明，場地內地下水對混凝土結構及鋼筋混凝土結構中的鋼筋具微腐蝕性。場地環境水對混凝土的腐蝕性評價表腐蝕類別腐蝕介質地下水含量標準腐蝕等級按環境類型對混混凝土結構構的腐蝕性性SO42-(mmg/L))117.5＜300微Mg2+(mgg/L)21.4＜2000微NH4+(mgg/L)0.00＜500微OH-(mg//L)0.00＜43000微總礦化度(mgg/L)331.5＜20000微按地層滲透性對對混凝土結結構的腐蝕蝕性pH值8.0＞5.0微HCO3-(mmmol//L)2.79＞1.0微侵蝕性CO2（mg/L）0.00＜30微對混凝土結構中中鋼筋的腐腐蝕性Cl-(mg//L)12.3＜100微注：表中A指直接臨水或強透水層中的地下水，B指弱透水層中的地下水。在場區鉆孔內取土1件，作土的腐蝕性試驗，根據《公路工程地質勘察規范》(JTGC20-2011)，場地土對混凝土結構具微腐蝕性，對鋼筋混凝土結構中的鋼筋具有微腐蝕性，僅以pH值評價，場地土對鋼結構具微腐蝕性，腐蝕性評價見表。場地土的腐蝕性評價表腐蝕類別腐蝕介質地下水含量標準腐蝕等級按環境類型對混混凝土結構構的腐蝕性性SO42-(mmg/L))65.69＜450微Mg2+(mgg/L)9.39＜3000微OH-(mg//L)0.00＜64500微按地層滲透性對對混凝土結結構的腐蝕蝕性pH值7.17＞5.0微對混凝土結構中中鋼筋的腐腐蝕性Cl-(mg//L)16.84＜250微對鋼結構pH值7.17＞5.5微注：表中A地下水位以上的碎石土、砂土，B指可塑、軟塑、流塑的粘性土。1.5不良地質現象據地面地質調查，橋位區內無大型滑坡、崩塌、泥石流等不良地質現象。2.場地工程地質評價2.1場地穩定性評價橋位區區地質構造造簡單，無無斷裂通過過，巖層產產狀355～5°，傾角約6°，基底穩穩定；河岸岸未有明顯顯的溝岸滑滑塌現象；；場區內無無明顯的大大型滑坡、崩崩塌、泥石石流等不良良地質現象象，無地基基失效失穩穩特征，故故橋位區自自然狀態下下場地總體體穩定性較較好，適宜宜建橋。2.22河床及岸岸坡穩定性性評價橋位跨跨越處河流流由南西向向北東走向向，斷面呈呈寬緩“U”形，溝道道順直，表表明溝床現現今無左右右擺動特征征并趨于穩穩定，沖溝溝為一般性性流水沖溝溝，且無泥泥石流物質質來源及表表現特征。溝溝床上覆少少量坡洪積積層，其下下為基巖，抗抗沖刷作用用較強；岸岸坡主要為為粉質粘土土，呈陡坎坎斜坡狀，其其縱角坡度度約40°,植被較好好，穩定性較較好，但易易被河流沖沖刷。河床床覆蓋層厚厚度約為1.6m，且缺乏乏必要的流流速資料，建建議沖刷深深度取河床床覆蓋層厚厚度，約為為1.6m。對施工開開挖有一定定影響，施施工應注意意對斜坡巖巖土體的保保護，并在在臨河岸設設置防沖刷刷護岸措施施，確保溝溝水暢通及及墩臺穩定定。各巖、土土層空間分分布及厚度度詳見剖面面圖。2.33斜坡穩定定性評價觀音河河橋位跨越越觀音河，岸岸坡主要為為粉質粘土土，呈陡坎坎斜坡狀，其其縱角坡度度約40°,植被較好好，穩定性較較好，但易易被河流沖沖刷。2.44各地層工工程性質評評價（1）（Q4ml）人工工堆積層雜填土土：成分主主要為巖塊塊、粉質粘粘土、卵石石等。厚度度小，力學學性質差，強強度低，均均勻性極差差，具高壓壓縮性，屬屬欠固結不不良地基土土。不能選作作擬建橋基基持力層。（2）（Q4pl+ddl）坡洪洪積層粉質粘粘土：以粉粉質粘土為為主，含少少量風化狀狀砂、泥巖巖角礫?？偪傮w厚度薄薄，分布不不均，成層層性差，故故不能選作作擬建橋基基持力層。綜綜合分析結結合地區經經驗，建議議承載力基基本容許值值120KKpa，壓縮模模量2.5～4.0MMpa。（3）（J3s）遂寧寧組強風化化帶厚一般般在2m左右，巖巖體破碎，力力學性質不不高，處于于斜坡地帶帶穩定性差差，不宜作作大橋基礎礎持力層，綜綜合分析結結合地區經經驗，建議議承載力基基本容許值值350～400KKpa。中風化化帶，各類類巖體完整整性、力學學性質差異異大，但該該地層穩定定，厚度大大，抗力系系數高于松松散層；據據采樣實驗驗成果統計計，泥巖天天然密度約約2.522g/cmm3，天然抗抗壓強度約約6.300Mpa，巖體較較完整，對對應地基承承載力基本本容許值600KKpa；砂巖天天然密度約約2.555g/cmm3，天然抗抗壓強度約約20.33Mpa，巖體較較完整，對對應地基承承載力基本本容許值800KKpa；該巖性性層厚度大大，建議各各墩、臺應應選擇J3s中風化化巖層作基基礎持力層層。巖土物理力學參參數建議值值表地層代號巖土名稱狀態天然密度(g/cm3)天然單軸抗壓強度標準值（MPa）C值（kPa）Φ角（°）地基承載力基本容許值（MPa）基底摩擦系數Q4pl+dl粉質粘土可塑1.90178.50.120.25J3s泥巖強風化2.3070220.350.30中風化2.525.5100300.600.35砂巖強風化2.4080250.400.35中風化2.5518.0200350.800.40（二）童家橋1場地工程地質條條件1.1地形地地貌區內河谷在橋位位跨越河段段由北西向向南東徑流流。河床寬寬度約5～10m、河谷寬寬度約30m，跨越段段沖溝彎曲曲，河床呈呈較寬緩的的“U”型。河床床高程約353..5m，橋臺區區高程354..4～358..7m，相對高高差約1～6m。童家橋橋臺呈斜斜坡狀，斜斜坡坡度為為25°～45°，坡頂平平緩，臨河河岸呈小坎坎臺階狀，勘察區屬屬侵蝕堆積積地貌。1.2地層巖性性場地出露及鉆孔孔揭露的地地層有新生生界第四系系全新統松松散堆積層層、全新統統坡洪積層層和中生界界侏羅系上上統遂寧組組地層，現現由新至老老分述如下下：人工堆積層（QQ4ml）主要分布于場地地表面。雜填土：雜色，結結構松散，成成分主要為為巖塊、粉粉質粘土、卵卵石等，部部分為耕植植土，含大大量植物根根系。據工工程揭示厚厚度約0.5～0.6m。坡洪積層（Q44pl+ddl）主要分布于沖溝溝及臨溝地地帶。粉質粘土：呈層層狀位于坡坡洪積層上上部。紫褐褐色、黃褐褐色，稍濕濕，呈軟塑塑-可塑狀，粘粘性較強，濕濕條件下可可成1～3mm圓土條。韌韌性及干強強度中等，含含泥巖風化化角礫，含含量約占5～15%，局部富富集。據工工程揭示厚厚度約2.2～3.3m。遂寧組（J3ss）地質調查及鉆孔孔揭露，巖巖性為泥巖巖夾砂巖，局局部泥巖和和砂巖互層層。分布于于整個場地地，伏于松松散層之下下，溝心及及兩岸陡坡坡地帶局部部出露。該該層厚度360--440米，鉆孔孔未揭穿。本本橋址去主主要為砂巖巖夾泥巖出出露。砂巖：暗紫色、灰灰白色，礦礦物成分以以長石、石石英為主，粘粘土礦物次次之，泥、鈣鈣質膠結，泥泥質粉粒結結構，中厚厚～厚層狀狀構造。巖巖體較完整整，多呈柱柱狀、短柱柱狀。砂巖巖中有泥巖巖夾層。強強風化砂巖巖，巖芯破破碎，呈塊塊狀，多為為細砂巖，節節理發育。中中風化砂巖巖，巖芯多多呈短柱狀狀或柱狀，節節理較發育育。1.3地質構造造及地震烈烈度1.3.1地質質構造橋址位于紅花鋪鋪向斜南翼翼。巖層產產狀約為350°∠6°。擬建橋區區域地質構構造不發育育，未發現現斷層、褶褶皺等。1.3.2地震震基本烈度度項目區是一個地地震活動微微弱的地區區，根據四四川省地震震烈度分區區圖，調查查區地震基基本烈度為為Ⅵ度區。項目區內地震活活動較弱，震震級小，據據《中國地地震動參數數區劃圖》(GB1183066～2001，1:4000萬，2008修改版)的劃分和和《建筑抗抗震設計規規范》(GB5500111～20100)附錄A的規定，擬擬建道路沿沿線抗震設設防烈度為為6度，設計計基本地震震加速度值值為小于0.055g，設計地地震分組為為第一組，設設計特征周周期為0.355s。因此，測測區地震活活動較弱，造造成的危害害程度輕微微。1.4水文及水水文地質1.4.1水文文橋位區內地表水水主要表現現為河（溝溝）水。河河流在橋位位區內通過過，溝床寬寬約5～10米，流向由由北西向南南東逕流，屬屬季節性河河流，勘察察時河水流流量較小，河河水位標高高約353..70m。據訪問問該河流水水量隨季節節變化大，變變幅值約3m，最大洪洪水位標高高約356..50m。受上游游各沖溝支支流等及大大氣降水補補給,向下游排排泄。兩岸岸均無明顯顯地表水體體存在。1.4.2水文文地質場地地下水主要要有第四系系松散層孔孔隙水、基基巖裂隙水水兩種類型型。松散層孔隙水：：主要分布布于殘坡積積層為含角角礫中液限限粘土或角角礫土，處處于斜坡地地帶，旱季季基本不含含水，雨季季僅在其下下部、基巖巖面以上有有少量孔隙隙水或上層層滯水。接接受大氣降降水的補給給，順坡向向低洼處排排泄?？傊?，第四系系松散層中中的地下水水受分布面面積限制，無無統一地下下水位，其其水量及動動態受氣象象因素控制制，水量貧貧乏。基巖裂隙水：主主要賦存于于基巖強風風化帶及裂裂隙中，接接受降水及及上覆地層層中的地下下水補給，順順地形向坡坡下排泄。因因其含水層層薄，富水水性、透水水性受巖性性、裂隙發發育的制約約而量小，具具動態變化化大，與氣氣象關系密密切的特征征。滲透系系數K≤1m/d。各類地地下水屬表表淺性地下下水，區內內巖層單斜斜，橫坡變變化較大，周周邊順坡向向脊嶺發育育，匯水面面積小，補補給源降水水量多集中中于5～9月的條件件下，故地地表水入滲滲量小，故故基巖裂隙隙水總體貧貧乏。工點區農戶生產產用水主要要靠降水、儲儲水（冬水水田水）或或引用沖溝溝水，生活活用水則多多用下游河河水或自來來水，個別別采用掘坑坑、挖井采采集孔隙、裂裂隙水，單單坑（井）流流量較小。1.4.3場地地水、土腐腐蝕性評價價本次勘察場地未未見泉水出出露，在橋橋梁鉆探孔孔中取樣1件。進行行水質分析析（試驗報報告部分），根根據水質分分析報告，本本場地地下下水屬HCO3-1-Gaa2+型水。擬擬建場地環環境類別按按Ⅱ類，根據據《公路工工程地質勘勘察規范》(JTGGC20--20111)附錄K。試驗結結果表明，場場地內地下下水對混凝凝土結構及及鋼筋混凝凝土結構中中的鋼筋具具微腐蝕性性。表2.4.3-11場地環境境水對混凝凝土的腐蝕蝕性評價表表腐蝕類別腐蝕介質地下水含量標準腐蝕等級按環境類型對混混凝土結構構的腐蝕性性SO42-(mmg/L))121.3＜300微Mg2+(mgg/L)13.1＜2000微NH4+(mgg/L)0.00＜500微OH-(mg//L)0.00＜43000微總礦化度(mgg/L)355.0＜20000微按地層滲透性對對混凝土結結構的腐蝕蝕性pH值8.0＞5.0微HCO3-(mmmol//L)2.44＞1.0微侵蝕性CO2（mg/L）0.00＜30微對混凝土結構中中鋼筋的腐腐蝕性Cl-(mg//L)18.3＜100微注：表中A指直直接臨水或或強透水層層中的地下下水，B指弱透水水層中的地地下水。在場區鉆孔內取取土1件，作土土的腐蝕性性試驗，根根據《公路路工程地質質勘察規范范》(JTGCC20-22011))，場地土土對混凝土土結構具微微腐蝕性，對對鋼筋混凝凝土結構中中的鋼筋具具有微腐蝕蝕性，僅以以pH值評價，場場地土對鋼鋼結構具微微腐蝕性，腐蝕性評價見表。場地土的腐蝕性性評價表腐蝕類別腐蝕介質地下水含量標準腐蝕等級按環境類型對混混凝土結構構的腐蝕性性SO42-(mmg/L))56.85＜450微Mg2+(mgg/L)5.75＜3000微OH-(mg//L)0.00＜64500微按地層滲透性對對混凝土結結構的腐蝕蝕性pH值7.45＞5.0微對混凝土結構中中鋼筋的腐腐蝕性Cl-(mg//L)12.57＜250微對鋼結構pH值7.45＞5.5微注：表中A地下下水位以上上的碎石土土、砂土，B指可塑、軟軟塑、流塑塑的粘性土土。1.5不良地質質現象據地面地質調查查，橋位區區內無大型型滑坡、崩崩塌、泥石石流等不良良地質現象象。2場地工程地質評評價2.1場地穩定定性評價橋位區地質構造造簡單，無無斷裂通過過，巖層產產狀350～358°，傾角約6°，基底穩穩定；河岸岸未有明顯顯的溝岸滑滑塌現象；；場區內無無明顯的大大型滑坡、崩崩塌、泥石石流等不良良地質現象象，無地基基失效失穩穩特征，故故橋位區自自然狀態下下場地總體體穩定性較較好，適宜宜建橋。2.2河床及岸岸坡穩定性性評價橋位跨越處河流流由南西向向北東走向向，斷面呈呈寬緩“U”形，溝道道彎曲，流流水沖刷溝溝床右側岸岸坡，無泥泥石流物質質來源及表表現特征。溝溝床上覆少少量坡洪積積層，其下下為基巖，抗抗沖刷作用用較強；岸岸坡主要為為粉質粘土土，右岸緩緩約25°，左岸呈呈陡坎斜坡坡狀，其縱縱角坡度約約40°,植被較好好，穩定性較較好，但易易被河流沖沖刷。其河河床覆蓋層層厚度小于于0.3m，認為河河床覆蓋層層厚度為堤堤岸沖刷深深度，約為為0.3m。對施工開開挖有一定定影響，施施工應注意意對斜坡巖巖土體的保保護，并在在臨河岸設設置防沖刷刷護岸措施施，確保溝溝水暢通及及墩臺穩定定。各巖、土層空間間分布及厚厚度詳見剖剖面圖。2.3斜坡穩定定性評價童家橋位跨越沖沖溝，岸坡坡主要為粉粉質粘土，右右岸緩約25°，左岸呈呈陡坎斜坡坡狀，其縱縱角坡度約約40°,植被較好好，穩定性較較好，但易易被河流沖沖刷。2.4各地層工工程性質評評價（1）（Q4ml）人人工堆積層層雜填土：成分主主要為巖塊塊、粉質粘粘土、卵石石等。厚度度小，力學學性質差，強強度低，均均勻性極差差，具高壓壓縮性，屬屬欠固結不不良地基土土。不能選作作擬建橋基基持力層。（2）（Q4pl++dl）坡坡洪積層粉質粘土：以粉粉質粘土為為主，含少少量風化狀狀砂、泥巖巖角礫?？偪傮w厚度薄薄，分布不不均，成層層性差，故故不能選作作擬建橋基基持力層。綜綜合分析結結合地區經經驗，建議議承載力基基本容許值值120KKpa，壓縮模模量3.0～4.0MMpa。（3）（J3s）遂寧組強風化帶厚一般般在2～3m，巖體破破碎，力學學性質不高高，處于斜斜坡地帶穩穩定性差，不不宜作大橋橋基礎持力力層，綜合合分析結合合地區經驗驗，建議承承載力基本本容許值350～400KKpa。中風化帶，各類類巖體完整整性、力學學性質差異異大，但該該地層穩定定，厚度大大，抗力系系數高于松松散層；據據采樣實驗驗成果統計計，砂巖天天然密度約約2.522g/cmm3，天然抗抗壓強度約約15.66Mpa，巖體較較完整，對對應地基承承載力基本本容許值800KKpa；該巖性性層厚度大大，建議各各墩、臺應應選擇J3s中風化化巖層作基基礎持力層層。巖土物理力學參參數建議值值表地層代號巖土名稱狀態天然密度(g/cm3)天然單軸抗壓強度標準值（MPa）C值（kPa）Φ角（°）地基承載力基本容許值（MPa）基底摩擦系數Q4pl+dl粉質粘土可塑1.90178.50.120.25J3s砂巖強風化2.4080250.400.35中風化2.5214.0200350.800.40注：巖層中強風風化巖樣無無法采取，按按經驗值提提供。八、結構設計1、主要材料預制空心板梁::C500預應力混凝凝土。橋面鋪裝裝：C50混凝凝土面層+FTY--2型防水層層+C50防水水混凝土現現澆層。鋼絞線線:采用標準準為GB/TT52244-2000311860級φS=15.22mm高強強低松弛鋼鋼絞線，公公稱面積A=1399.0mmm2，公稱質質量=1.1001kg//m，抗拉強強度標準值值fpk==18600Mpa。彈性模模量Ep=11.95××105Mpa。錨具及波紋管：：預應力錨錨具技術條條件必須符符合GB/TT143770-20000的規定。波波紋管采用用金屬波紋管管，采用真真空壓漿工工藝。普通鋼鋼筋:HPB3300鋼筋筋應符合《鋼鋼筋混凝土土用鋼第一一部分熱軋軋光面圓鋼鋼筋》(GB14499.11－2008）的要求；HRB4400鋼筋筋應符合《鋼鋼筋混凝土土用鋼第二二部分熱軋軋帶肋鋼筋筋》（GB14499.22－20088)的要求。臺帽:CC30混凝土。背墻耳墻：C330混凝土。樁基:CC30水下下混凝土。U臺臺身:C225混凝土土。U臺側墻:C225混凝土。U臺基礎:C225混凝土。配制混凝土所采采用的水泥泥、砂、石石、水等材材料及混凝凝土配合比比、拌制、運運輸和澆注注應嚴格按按照《公路路橋涵施工工技術規范范》和《混混凝土結構構耐久性設設計與施工工指南》執執行，并應應符合規范范所規定的的質量檢驗驗及質量標標準。混凝凝土強度控控制采用“三控制”，即評定定混凝土強強度時綜合合考慮標準準試件強度度、同條件件養護試件件強度、非非破損或局局部破損檢檢測強度?；炷林械穆入x離子含量不不大于0.066%，堿含量量不大于11.8kgg/m3，不得采采用有堿活活性反應的的骨料。2、橋梁平面橋梁平面設計同同路線平面面統一，全全段橋梁均均位于直線上上。3、橋梁標準橫斷斷面橋梁標準橫斷面面：0.5m（防撞墻）+8m（機動車車道）+0.55m（防撞墻墻）=9m。橋面橫坡：雙向向2%，。4、橋梁縱斷面橋梁縱斷面設計計根據路線線縱斷面進進行設計。觀音河橋縱坡為-00.4%，童家橋縱坡坡為0.33%，滿足最小小排水坡度度要求。5、橋梁結構設計1）、K1+3997觀音河橋:中心樁號號為K1+397,孔跨組成成為1-220m,斜交角度6°，本橋為跨跨越觀音河河而設，上上部結構采采用簡支預預應力空心心板梁，梁梁體按A類預應力力混凝土構構件設計，20m跨梁高955cm，單孔橫橫向布置77塊板，其中中兩塊邊板，5塊中板。中板板預制寬度度124cm，邊梁預預制寬度1137cmm；下部結構構：橋臺采用用樁柱式橋橋臺，樁基基直徑為150ccm。標準簡支梁主要要技術指標標：（1）結構類型：本本設計為A類部分預預應力混凝凝土結構。（2）設計計算：內內力計算采采用平面桿桿系《橋梁梁博士3.2》軟件計計算，橫向向分配系數數采用鉸接接板法計算算。環境相對濕度取取80％，混混凝土加載載齡期取77天，加載載強度不低低于90％，加載載彈模不低低于90％。預應應力孔道摩摩阻系數0.25。自重系數取1..04（容容重取26），整體體升、降溫溫按25度進行行計算；砼橋面現現澆層僅作作為二期恒恒載，未計計入截面參參與受力；；梯度溫度度按照《公公路橋涵設設計通用規規范》（JTGD64--20044）對混凝土土鋪裝要求求進行。（3）鉸縫：鉸縫采用用現澆濕接接縫形式，以以保證梁的的整體性。2）、K2+165.5童童家橋:中心樁號號為K2+165..5,孔跨組成成為1-13m,斜交角度30°，本橋為跨跨越小溪而而設，上部結構構采用簡支支預應力空空心板梁，梁體按A類預應力混凝土構件設計，13m跨板高70cm。單孔橫向布置7塊板，其中兩塊邊板，5塊中板。中板預制寬度124cm，邊梁預制寬度137cm；下部結構：橋臺采用重力式U型橋臺，擴大基礎。標準簡支梁主要要技術指標標：（1）結構類型：本本設計為A類部分預預應力混凝凝土結構。（2）設計計算：內內力計算采采用平面桿桿系《橋梁梁博士3.2》軟件計計算，橫向向分配系數數采用鉸接接板法計算算。環境相對濕度取取80％，混凝凝土加載齡齡期取7天，加載載強度不低低于90％，加載載彈模不低低于90％。預應應力孔道摩摩阻系數0.25。自重系數取1..04（容重取26），整體體升、降溫溫按25度進行行計算；砼橋面現現澆層僅作作為二期恒恒載，未計計入截面參參與受力；；梯度溫度度按照《公公路橋涵設設計通用規規范》（JTGD64--20044）對混凝凝土鋪裝要要求進行。（3）鉸縫：鉸縫采用用現澆濕接接縫形式，以以保證梁的的整體性。5、其他構造全段橋橋梁橋面均采用10cm厚混凝土土鋪裝層+FTY--2型防水層層+8～12.55cm厚C50防水水混凝土現澆澆層，混凝土土現澆層層層內設帶肋肋鋼筋網。伸伸縮縫均設設置40型伸縮縫縫；橋臺臺臺后均設置6m長鋼筋混混凝土搭板板，板厚30cm，橋臺同路路基邊坡相相接處設置置錐坡防護。6、橋面排水本次設計，橋梁梁縱坡均大大于最小排排水坡0.3%。橋面排水水通過橋梁梁縱坡及橫橫坡流入瀉瀉水孔排水水，孔道采采用D150mm鑄鐵管管管來作為橋橋面瀉水管管，間距為為5m。7、橋面防水：橋面防水等級為為II級，防水水涂料采用用FTY--2型防水層層，噴涂不不小于三次次，每次噴噴涂不宜超超過1mm。九、抗震設計抗震工作以預防防為主，簡簡支梁為抗抗震較好的橋型型，因此，本本次設計均均采用簡支支梁結構。上上部采取限限位措施，即設置必必要的擋塊塊。本段橋梁梁均設設置寬度為為32cm的鋼筋混混凝土擋塊塊。加密梁梁體箍筋布布置，并設設置135度的彎鉤鉤，滿足抗抗震結構構構造要求。同時在梁端部以及擋塊側增設20×20×2cm橡膠墊塊，緩沖梁體在地震時對墩臺縱橫向的破壞作用。十、混凝土耐久性性設計任何一種混凝土土結構的壽壽命,都取決于于混凝土覆覆蓋層對侵侵蝕性物質質的抵抗能能力,因為這些些侵蝕性物物質會破壞壞鋼筋及混混凝土的結結構。致密密、堅實又又均勻的混混凝土表面面抑制了無無機鹽、氧氧氣、潮氣氣和二氧化化碳的滲透透，因此可可大大延長長了混凝土土結構的壽壽命。設計中采用的基基本措施如如下：摻入高效減水劑劑在保證混凝土拌拌和物所需需流動性的的同時，盡盡可能降低低用水量，減減少水灰比比，使混凝凝土的總孔孔隙，特別別是毛細管管孔隙率大大幅度降低低。摻入高高效減水劑劑，盡可能能將水灰比比降低到0.38以下。消除混凝土自身身的結構破破壞因素要提高混凝土的的耐久性，限限制或消除除從原材料料引入的堿堿等可以引引起破壞結結構和侵蝕蝕鋼筋物質質的含量，加加強施工控控制環節，避避免收縮及及溫度裂縫縫產生，以以提高混凝凝土的耐久久性。

3、保證混凝土的的強度及性性能采用高標號混凝凝土限制氯氯離子擴散散系數和設設置合理的的鋼筋保護護層，作為為保證橋梁梁鋼筋混凝凝土結構1100年設設計使用年年限的基本本措施。高性能混凝土具具有高耐久久性、高穩穩定性和良良好工作性性，它以氯氯離子擴散散系數為核核心控制指指標，采用用大比例摻摻入礦物摻摻合料和低低水膠比，降降低氯離子子擴散系數數。為了確確保本項目目橋梁的耐耐久性，對對橋梁上下下部主要結結構考慮適適當提高混混凝土性能能。根據本橋的實際際情況，結結構用砼強強度等級最最小為C30，根據部部位不同選選用不同的的強度等級級，在拌制制混凝土過過程中要嚴嚴格按照規規范要求，控控制最小水水泥用量、氯氯離子含量量和含堿量量，保證混混凝土強度度等級的同同時，要避避免堿骨料料反應?；旎炷林械牡穆入x子含含量不大于于0.066%，堿含量量不大于11.8kgg/m3，不得采采用有堿活活性反應的的骨料。本本次設計，樁樁基等埋置置于土中的的混凝土結結構抗滲等等級不低于于P8。3、合理設置鋼筋保保護層厚度度根據工程所處的的腐蝕環境境、橋梁各各部位的受受力特點和和設計使用用年限，不不同部位混混凝土主筋筋的保護層層厚度按下下述數據采采用。結構部位腐蝕環境受力主筋保護層層厚度鉆孔樁水下區及土中區區75mm梁大氣區40mm其他構件大氣區25mm十一、施工要點及注注意事項有關橋梁的施工工工藝、材材料要求及及質量檢查查標準，除除按《公路路橋涵施工工技術規范范》（JTTG/TF50--20111）有關條條文辦理外外，還應特特別注意以以下事項：：（一）預應力空空心板1、澆筑空心板混混凝土前應應嚴格檢查查伸縮縫、護護欄、泄水水孔、支座座等附屬設設施的預埋埋件是否齊齊全，確定定無誤后方方可澆筑；；施工時應應保證預應應力孔道及及鋼筋位置置的準確性性；預制梁梁頂、底板板及腹板較較薄，施工工單位應選選用合適的的骨料粒徑徑并做好配配合比試驗驗；梁端22m范圍內內及錨下混混凝土局部部應力大、鋼鋼筋密、要要求早期強強度高，應應充分振搗搗密實，嚴嚴格控制其其質量。2、預應力管道的的位置必須須嚴格按坐坐標定位并并用定位鋼鋼筋固定，定定位鋼筋與與箱梁腹板板箍筋點焊焊連接，嚴嚴防錯位和和管道下垂垂，如果管管道與鋼筋筋發生碰撞撞，應保證證管道位置置不變而只只是適當挪挪動鋼筋位位置。澆筑筑前應檢查查波紋管是是否密封，防防止澆筑混混凝土時阻阻塞管道。3、梁體混凝土達達到設計強強度的90％后，且且混凝土齡齡期不小于于7d時，方可可張拉預應應力鋼束。預預制梁內正正彎矩鋼束束及墩頂連連續段處的的負彎矩鋼鋼束均采用用兩端同時時張拉，錨錨下控制應應力為0.7fpk=13302Mpa。預應力鋼鋼束張拉完完畢后立即即進行壓漿漿，孔道壓壓漿采用C50水泥漿，要要求壓漿飽飽滿。水泥泥漿強度達達到30MPPa時，空心心板方可吊吊裝。4、鋼絞線的彎折折處采用圓圓曲線過渡渡，管道必必須圓順，預預制空心板板定位鋼筋筋在曲線部部分間隔為為30cm、直線段段間隔為550cm設設置一組。5、施工時應確保保錨墊板與與預應力束束垂直，墊墊板中心應應對準管道道中心，在在管道密集集部位及錨錨固區，應應嚴格控制制混凝土的的振搗及養養生，確保保混凝土的的質量。6、施加預應力應應采用張拉拉力與引伸伸量雙控。當當預應力鋼鋼束張拉達達到設計張張拉力時，實實際引伸量量值與理論論引伸量值值的誤差應應控制在6%以內。實實際引伸量量值應扣除除鋼束的非非彈性變形形影響。7、鋼束采用兩端端對稱張拉拉，張拉順順序為N1→N2號鋼束。8、預應力鋼筋的的切斷應采采用砂輪鋸鋸或其它機機械方法，禁禁止采用電電弧切斷9、空心板吊裝均均采用捆綁綁式吊裝。吊吊點位置應應在理論支支承線靠跨跨中側附近近，但要避避開支座位位置。10、空心板掉裝完完畢后，綁綁扎鉸縫鋼筋，并并澆筑剩余余部分橋面面板鉸縫混凝土土，鉸縫混凝土土應由跨中中向支點澆澆筑。11、所有新、老混混凝土結合合面均應嚴嚴格鑿毛處處理。澆筑筑橋面現澆澆層混凝土土前應將梁梁頂浮漿、油油污清除干干凈，以保保證新、老老混凝土良良好結合。13m跨簡支空空心板預加加力引起的的上拱度及及二期恒載載產生的下下撓值表位置鋼束張拉完上拱拱度(mm)存梁30d上拱度((mm)存梁60d上拱度((mm)存梁90d上拱度(mm))二期恒載產生的的下撓值(mm)邊板+4.99+5.7+6+6.2-2.9中板+3.22+3.8+4+4.1-2.720m跨簡支空空心板預加加力引起的的上拱度及及二期恒載載產生的下下撓值表位置鋼束張拉完上拱拱度(mm)存梁30d上拱度((mm)存梁60d上拱度((mm)存梁90d上拱度(mm))二期恒載產生的的下撓值(mm)邊板+11..1+14.1+15.3+15.8-8中板+9.33+12.1+13.1+13.6-7.3（表表中正值表表示位移向向上；負值值表示位移移向下）（二）下部及基基礎構造1．施工單位在施施工前應對對所提供的的導線點、水水準點逐一一進行檢查查和核對，在在確保樁點點無破壞和和松動、數數據無誤的的情況下可可用于施工工放樣及控控制施工。施施工過程中中加強對導導線點、水水準點的保保護。2．施工前應對樁樁位坐標、各各項高程數數據進行仔仔細核算，準準確無誤后后方能放線線施工。3．施工時施工單單位應會同同駐地監理理工程師及及設計院地地質專業工工程師和結結構設計工工程師，三三方按照單單樁設計軸軸向力結合合實際地質質狀況共同同確定終孔孔高程。樁樁基終孔時時，應根據據實際的鉆鉆孔記錄資資料，仔細細判明地層層分類及相相關力學指指標，確保保樁基進入入設計要求求的巖層和和深度。4．灌注樁基混凝凝土之前要要把樁底沉沉渣清除，樁樁成孔后嵌嵌巖樁樁底底沉淀厚度度不得大于于5cm。5．樁基按1000%的比例預預埋超聲波波檢測管。檢檢測管標準準長6～10m，外外徑57mmm，管壁壁厚3.55mm,接頭焊接φ70鋼管，上上端應高出出樁頂500cm，下下端用鋼板板封底焊接接，并至樁樁底，澆注注混凝土前前在管內灌灌滿水，上上口用塞子子塞住防止止異物進入入管道造成成堵塞。6．對超聲檢測有有問題的樁樁基，均應應鉆探取芯芯進行成孔孔質量檢測測。7．樁基礎施工時時應注意對對循環用廢廢泥漿的處處理，以利利環保。8．支座墊石澆注注必須與橋橋臺臺帽同步完完成，并切切實控制好好墊石標高高；施工時時對梁底預預埋鋼板塊塊要精心制制作，確保保支座頂面面保持水平平，同時檢檢查支座壓壓緊，若有有空隙，必必須采用環環氧塑脂或或薄鋼板楔楔緊，以保證支支座安裝質質量，以提提高支座的的使用壽命命。9．設計文件中采采用材料均均為設計中中的重要參參數，施工工中應嚴格格執行，不不得隨意更更改，因特特殊原因需需作更改，應應事先提供供相關材料料最新試驗驗資料報設設計院和業業主審核通通過，該試試驗檢測資資料應經過過有關權威威檢測部門門鑒定認可可。10．其它注意事項項詳見相關關設計文件件及有關施施工規范、規規定及驗收收規范等。（三）其他施工注意事事項1、橋梁上部結構構的所有外外露鋼構件件均須進行行防銹、防防蝕處理。2、鋼筋的焊接及及綁扎應符符合《公路路橋涵施工工技術規范范》中的有有關規定。普普通鋼筋的的接長，直直徑大于等等于20mmm的均要要求采用直直接螺紋接接頭，施作作需嚴格按按照《鋼筋筋機械連接接通用技術術規程》執執行，直徑徑小于200mm的可可采用閃光光對弧焊接接頭。3、施工過程中具具體的預拱拱度值（立立模標高）應應由施工控控制單位根根據實測混混凝土彈性性模量、實實際施工荷荷載、具體體的施工組組織設計等等綜合因素素確定。4、橋梁防水層應應確保能有有效防水，且且與橋面現現澆層及混混凝土鋪裝裝層間有足足夠的粘結結強度和剪剪切強度，防防水材料必必須具備柔柔韌性、溫溫度穩定性性和耐久性性。5、樁基鋼筋骨架可可分節吊裝裝，同一截截面的鋼筋筋接頭應不不超過50%。6、施工中注意各預預埋件的設設置，避免免返工現象象發生。7、橋面施工未完成成時，盡量量避免通行行施工車輛輛，必須通通行時應采采取有效的的壓力擴散散措施后方方能通行。橋橋面鋪裝層層鋼筋網必必須嚴格按按設計位置置布置，不不得使表面面鋼筋保護護層過厚，以以免引起橋橋面開裂。8、對鋼材、混凝土土粗細骨料料采購、質質量抽查與與檢測以及及養護的要要求按施工工規范辦理理。9、橋臺與路基連接接處除路基設設置擋墻外外，其余均均設置錐坡坡防護，坡度度坡比詳見見構造圖。10、其它注注意事項詳詳見相關設設計文件。11、混凝土土澆筑完成成后，應在在其收漿后后盡快予以以覆蓋并灑灑水保濕養養護，混凝凝土養護不不得采用含含有有害物物質的水。混混凝土的灑灑水保濕養養護時間不不得小于7d，當氣溫溫小于5℃時，應采采取保溫養養護的措施施，不得向向混凝土表表面灑水。說明中未盡事宜宜均按《公公路橋涵施施工技術規規范》（JJTG/TTF500-20111）有關關條文辦理理。十二、環境保護措施施施工中要嚴格控控制噪音污污染和揚塵塵污染，特特別是在距距離居民區區較近的地地方，禁止止晚上施工工，減少擾擾民。臨時時堆放土也也必須覆蓋蓋，防止揚揚塵。所有有出入運渣渣車輛均需需覆蓋，并并在工地大大門設置輪輪胎沖洗點點，防止對對道路污染染。同時嚴禁廢水亂亂排亂放。施工污水水必須統一一收集，統統一處理合合格后方可可排放。涵洞設計說明1、涵洞設計1.1、設計技技術標準與與設計規范范（1）交通部部頒標準準《公路工工程技術標標準》（JTGB01--20033）（2）交通部部頒標準準《公路橋橋涵設計通通用規范》（JTGD60-2004）（3）交通部部頒標準準《公路鋼鋼筋混凝土土及預應力力混凝土橋橋涵設計規規范》（JTGD62--20044）（4）交通部部頒標準準《公路圬圬工橋涵設設計規范》（JTGD61-2005）（5）交通部部頒標準準《公路橋橋涵地基與與基礎設計計規范》（JTGDD63-20077）（6）交通部部頒標準準《涵洞設設計細則》（JTG/TTD655-04--20077）1.2、設計指指標及材料料設計荷載：公公路-I級設計洪水頻率：：涵洞：1/50。蓋板：C30鋼鋼筋混凝土土。帽石：C20混混凝土。支撐梁：C200鋼筋混凝凝土。洞口結合部、臺臺身、涵臺臺基礎：C20卵石混凝凝土。八字墻、