第一章物流信息技術概論第1頁第一節物流信息物流過程是一種多環節(子系統)復雜系統。物流系統中各個子系統通過物資實體運動將它們聯絡在一起，一種子系統輸出就是另一種子系統輸入。合理組織物流活動，就是使各個環節互相協調，根據總目旳需要適時、適量地調度系統內基本資源。物流系統中互相銜接是通過信息予以溝通，基本資源調度也是通過信息傳遞來實現。因此，物流信息是物流系統重要構成內容。第2頁1、信息來源于物質，來源于物質運動。2、信息是一種知識與消息，是由事物傳達出，經接受者加工處理數據，可以寄存和傳遞。3、信息具有價值，通過信息接受和傳遞，有助于對運動事物認識與理解，并能反饋于事物。信息活動就是信息搜集、加工處理、寄存、傳遞、反饋過程，在人類社會活動中，人們對信息掌握程度會影響到其行為作用大小。因而，信息是一種非常重要資源，規定信息技術可以及時、精確、完整處理、反饋信息。進入20世紀80年代人類，信息技術對人類社會進程產生了巨大影響，人們也稱之為信息革命，這使得經濟、政治、教育、科研文化、國防乃至社會生活方式都發生了巨大變化。第3頁1、真實性信息是能被接受者接受并通過加工處理而獲取數據，不符合事實信息是虛假，是沒有價值，因而真實性是信息基本特性。2、價值性信息價值性即指人們通過運用信息，可以獲得效益，因此信息也是一種資源。例如目前開通許多購書電子商務網站，要購置一本最新版專業性強圖書，假如懂得網站有關購書信息，就可以實行在線訂購，不僅比到出版社訂購以便、快捷，還可以享有打折待遇。又例如，我國對高新技術產業制定了特殊政策，作為一種欲投資高新技術產業投資者，若能及時掌握國家政策，則有也許獲得更高效益。3、不對稱性由于人們認知程度受文化水平、實踐經驗、獲得途徑等原因限制，導致了對事物認識不對稱性。在市場中交易雙方所掌握信息是不相等，不一樣樣企業掌握信息程度各有不一樣樣，這就形成了信息不對稱性。企業掌握信息越充足，對其決策越有利，不過伴隨信息技術發展和應用，這種不對稱性體現將是很短暫。第4頁5、時間性有效性信息價值是有時間性，在一定期間內，運用信息能產生效益，過了這個時期，信息就不會產生效益。例如企業得到顧客需求信息假如不及時進行處理和運用，就有也許丟失商機，喪失顧客，導致損失。信息生命周期即指信息從產生、搜集、加工、傳播、使用到失效全過程。6、可傳播性信息價值還表目前它可傳播性，有效信息傳播，可產生更大價值。運用現代信息技術，信息以比特形式寄存，可以愈加緊、更便利地在世界范圍內傳播。7、可共享性信息在同一時間可認為多人所掌握，可以共享信息而共同受益。不過這種共享是一種非零和共享，即共享諸方受益、受損是不確定，各方因共享同一信息而獲得價值并不等于少數方獨占該信息所獲得價值。8、可擴散性由信息傳播性，信息可以通過多種介質向外擴散。信息擴散具有正負兩種效應。正效應是利于知識擴散，節省人力、資金等資源消耗，如同我們從前人那里獲取知識；負效應導致信息貶值，不利于信息保密。對于某個企業或個人來說，當它或他所掌握信息失密后，也許意味著這種信息給他帶來價值減少。因此，要重視信息保密性，減少信息擴散負效應。在企業內部，要充足運用信息共享性，在信息有效時間內，在內部迅速擴散，對外部則應當克制信息擴散負效應。第5頁屬性1構造化程度2精確度3信息量4使用頻率5信息提供者和使用者第6頁（一）、物流信息含義物流信息是反應物流多種活動內容知識、資料、圖像、數據、文獻總稱。物流信息管理就是對物流信息資源進行統一規劃和組織，并對物流信息搜集、加工、寄存、檢索、傳遞和應用全過程進行合理控制，從而使物流供應鏈各環節協調一致，實現信息共享和互動，減少信息冗余和錯誤，輔助決策支持，改善客戶關系，最終實現信息流、資金流、商流、物流高度統一，抵達提高物流供應鏈競爭力目旳。（二）、物流信息分類物流信息是隨企業物流活動同步發生。物流多種功能是為了使運送、保管、裝卸、配送圓滿化所必不可缺條件。在物流活動中，按照所起作用不一樣樣，將物流信息分類如下：1、訂貨信息；2、庫存信息；3、生產指示信息(采購指示信息)；4、發貨信息；5、物流管理信息。第7頁（三）、物流信息特性物流信息一般具有廣泛性、聯絡性、多樣性、動態性、復雜性等特性，重要體現如下：1、物流信息包括多方面，并且絕對量多。2、高峰時與平時信息量差異很大。3、每天發生信息單位(每一件大小)，并不那么大，但包括范圍廣。4、信息發生來源、處理場所、轉達對象，分布在很廣地區。5、規定與商品流通時間相適應。6、和商流、生產等本企業內其他部門關系親密。7、在貨主與物流業者及有關企業之間，物流信息相似，各連接點信息再輸入狀況較多。8、有不少物流系統環節，同步兼辦信息中轉和轉送。貫穿于生產經營活動全過程。第8頁五)、物流信息系統物流信息系統是企業管理信息系統一種重要子系統，是通過對與企業物流有關信息進行加工處理來實現對物流有效控制和管理，并為物流管理人員及其他企業管理人員提供戰略及運作決策支持人機系統。物流信息系統是提高物流運作效率，減少物流總成本重要基礎設施。第9頁物流信息系統重要內容物流信息系統框架如圖1－1所示。物流信息系統概括地說重要包括三個部分，即輸入、數據庫管理、輸出。系統基本功能是進行物流信息處理，重要目旳是為企業物流系記錄劃和運作提供決策支持。第10頁物流信息系統功能構造（1）倉儲管理。使用倉儲管理系統（WMS）管理倉庫收發、分揀、擺放、補貨、移庫、盤點等等，同步WMS可以進行庫存分析、與財務系統集成。愈加先進WMS還能協助企業實現“逆向物流”（返修、回收等），并適應企業產品“推遲”方略對配送中心管理需求。（2）運送管理。使用運送管理系統（TMS）優化運送模式組合，如空運、陸運或水運等，尋求最對旳運送路線。TMS還可實目前途物品跟蹤，并在必要時調整運送模式，實現車隊管理、運送計劃、調度與跟蹤、與運送商電子數據互換（信息集成）等。（3）訂單管理。訂單管理系統是辦理從客戶（用料單位）處接受訂單、準備貨品、明確交貨時間、交貨期限、剩余貨品管理等作業系統。辦理接受訂貨手續是交易活動始發點，所有物流活動均從接受定貨開始。為了迅速精確地將商品送到，必須精確迅速地辦理接受訂貨多種手續，高效有序地處理多種訂單。（4）帳務管理。包括應收帳款管理、應付帳款管理、費用稽核等。（5）客戶關系管理。對客戶和供應商進行全面管理系統。不僅要保留客戶、供應商基本信息，并且要保留以往企業對客戶、供應商對企業服務、銷售信息，還可以設置客戶、供應商商品信息。第11頁（6）代碼及參數管理。實體代碼化是信息系統基礎，代碼設計與管理是信息系統一種重要構成部分，設計出一種好代碼方案對于系統開發和使用都極為有利。它可以使許多計算機處理（如某些記錄、校對、查詢等）變得十分以便，也使事務處理工作變得簡樸。同樣，系統設置參數化使得系統變得靈活且易于維護。（7）報表管理。包括采購、銷售、配送、庫存、成本毛利等與經營管理有關業務報表。（8）計劃管理。計劃管理在整個物流系統中承擔著指導全局重要作用，是物流業務控制與協調中心，因此于其他功能模塊之間存在著非常復雜聯絡。計劃管理包括采購計劃、補貨計劃、配送計劃等業務管理。（9）信息管理。信息管理作為內外信息交流吐吶口，是實現供應鏈管理重要途徑，重要承擔著信息查詢、信息下載和信息公布等功能。是企業協調內部各環節、聯絡企業與供應商、企業與客戶窗口。（10）資源管理。為了充足發揮人力和設備資源潛力，改善勞動生產率，需要建立員工培訓系統和績效評估系統，設備檔案和技術性能評估系統。第12頁第13頁第二節物流信息技術一、信息技術與物流信息技術(一)信息技術信息技術(Informationtechnology，IT)泛指但凡能拓展人信息處理能力技術。通過信息技術運用，可以替代或輔助人們完畢對信息檢測、識別、變換、寄存、傳遞、計算、提取、控制和運用?，F代信息技術一般是指基礎元器件、計算機技術及通信網絡技術?；A元器件是后兩者發展基礎，它們之間互相制約、互相推進。目前，PC己具有了相稱普及程度，計算機技術正向著高性能、網絡化與智能化方向發展。通過高速互聯網連接構成集群計算機系統，大大提高了數據信息處理傳播能力。計算機智能化體現在多模式人機交互及知識處理與應用上，人機交互除了圖形、文字外，尚有聲音、表情、書寫及視線等更為自然、更為多樣化地與計算機交互方式；在知識處理上重要包括數據挖掘、從數據庫中提取知識以及軟計算(模糊計算、神經網絡計算及進化計算)等。第14頁

(二)物流信息技術物流信息技術是指運用于物流各環節中信息技術。它是建立在計算機、網絡通信技術平臺上多種技術應用，包括硬件技術和軟件技術，如計算機技術、通信網絡技術、全球衛星定位(GPS)技術、地理信息(GIS)技術、條形碼、射頻技術，以及在這些技術手段支撐下數據庫技術、面向行業管理信息系統等軟件技術。現代物流認為物流活動不是單個生產、銷售部門或企業事，而是包括供應商、批發商、零售商等有關關聯企業在內整個統一體共同活動，因而現代物流通過這種供應鏈強化了企業間關系。詳細來說，這種供應鏈通過企業計劃連接、企業信息連接、在庫風險承擔連接等機能連接，使供應鏈包括了流通過程所有企業，從而使物流管理成為一種供應鏈管理。供應鏈管理通過所有市場參與者聯盟追求流通生產全過程效率提高，這種供應鏈管理帶來一種直接效應是產需結合在時空上比此前任何時候都要緊密，并帶來了企業經營方式轉變，即從本來投機型經營轉向時需型經營，同步伴伴隨這種經營方式轉變，在經營、管理要素上，信息已經成為物流管理關鍵，由于沒有高度發達信息網絡和信息支撐，時需型經營是無法實現。第15頁現代物流特點1信息化2網絡化3自動化4智能化5柔性化第16頁物流信息電子化重要手段：(1)數據庫物流作業是分布在不一樣樣時間、地點，由不一樣樣人員采用不一樣樣載體共同完畢，只有采用數據庫技術，才能將物流系統分散數據集中起來，為所有作業者、管理者及合作者共同分享。可以將物流系統數據庫建成一種物流系統或供應鏈公共數據平臺，分布在不一樣樣地點、環節數據共享者可以在不一樣樣時間對數據庫進行實時更新和共享，這就為數據采集、數據更新和數據互換提供了極大以便。(2)信息網絡物流系統多以載體實物網絡方式存在，物流信息網絡應當與該載體實物網絡相匹配，結合采用數據庫技術，物流網絡可以使物流數據采集、傳播、處理等分散化，這恰好符合物流網絡中網點分散化特性。因特網增進了物流系統信息網絡建設，提高了物流業務信息化程度，加緊了物流反應速度。(3)電子技術為了提高物流作業自動化程度、提高作業效率，現代物流需要廣泛采用電子技術，這些技術可以用于商品識別設備，例如貨架上電子標簽；可以用于自動化設備，例如自動分揀機i自動堆垛機等等。(4)計算機計算機是最基本信息處理工具現代物流使用先進技術、設備往往是數據庫、信息網絡、電子技術及計算機技術綜合應用，先進物流系統一般都要運用全球衛星定位系統(GlobalPositioningSystem，GPS)、地理信息系統(GeographyInformationSystem，GIS)、衛星通信、射頻識別裝置(RadioFrequency，RF)、機器人，實現物流作業自動化、無紙化和智能化。第17頁物流信息技術應用1．條形碼與射頻技術2．電子數據互換3．數據庫技術4．地理信息系統5.全球定位系統第18頁第三節現代物流信息技術發展一、我國物流發展現實狀況及存在問題（一）、發展現實狀況１．物流基礎設施初具規模近年來，我國以干線鐵路、高速公路、樞紐機場、國際航空運送為重點，大力推進物流基礎設施建設。２．物流技術設備市場活躍我國集裝箱生產能力和國際市場份額都已居世界首位，多種物流設備制造企業及附屬配件制造企業達3000家。３．第三方物流方興未艾根據中國倉儲協會對物流市場調查分析，有57%生產企業和38%商業企業正在尋找新物流代理商，企業對第三方物流滿意度在逐漸提高。企業目前物流需求以物流運作為主，更強調物流總代理模式，需要一體化物流服務。4．工商企業致力于物流合理化近年來，不少工商企業認識到物流是企業“第三利潤源泉”，抓緊建立己物流體系，增進企業物流合理化。5．各級政府高度重視第19頁(二)存在問題1.第三方物流市場需求局限性，服務水平有待提高(1)受傳記錄劃經濟體制影響，部分企業還存在“大而全”、“小而全”經營方式，從原材料采購到產品銷售過程中一系列物流活動重要依托企內部組織自我服務完畢，缺乏現代物流認識，使用第三方物流服務意識強。(2)物流服務方式比較原始單一，只能簡樸提供運送和倉儲等單項或段物流服務，而不能提供物流信息、庫存管理、物流方案設計等增值服以及完整物流處理方案。(3)物流企業規模過小，服務能力局限性。第20頁2．物流基礎設施尚待完善(1)交通運送基礎設施總體規模仍然很小。按國土面積和人均數量計算基輸網絡密度，我國僅為1344．48klll／萬km2和10．43km／萬人，遠遠落后于美經濟發達國家。(2)可以有效連接不一樣樣運送方式大型綜合貨運樞紐，服務于區域或都市物流基地和物流中心等現代化物流設施還比較缺乏，嚴重影響著物流集散和運送效率提高。(3)運送構造矛盾比較突出，多種運送方式尚未形成合理分工關系，市場范圍交叉嚴重，在同類貨源上，進行盲目競爭，使得多種運送方式不能合剪發揮各自優勢。第21頁3．物流技術裝備比較落后(1)物流裝備水平仍然較低，多種運送方式之間裝備原則不統一，物流忌原則不配套，物流包裝原則與物流設施原則之間缺乏有效銜接，在一定程度上延緩了物流機械化和自動化水平提高，影響了運送工具裝載率、裝卸設備卸載率以及倉儲設施空間運用率。(2)企業物流信息管理水平和技術手段比較落后，缺乏必要公共物流信息平臺，訂單管理、貨品跟蹤、庫存查詢等物流信息服務功能較弱，制約了物流流運行效率和服務質量提高。第22頁4．條塊分割管理體制阻礙了物流發展(1)多種運送方式多頭管理和互相分割，在設施建設上缺乏統一規劃，難以組織起有效聯運。同步，干線運送系統與都市物流系統之間也沒有做到合理銜接。(2)由于行業和地方保護存在，跨地區、跨行業物流系統運作困難重重，物流企業運行許可辦證程序十分復雜，異地運送常常會遭遇罰款和扣留，過路費高達運送成本20％，這些都會對物流成本和質量帶來不利影響。第23頁二、我國企業物流信息化現實狀況(一)我國絕大部分企業物流信息化建設還處在初級階段(二)物流信息系統建設以基本內容為主，供應鏈管理系統極為罕見第24頁三、公共物流信息平臺建設物流信息平臺有兩種，一種是企業物流信息平臺，重要用于企業內部以及企業供應鏈上下游之間信息共享；另一種是公共物流信息平臺，是指國家、區域或行業性公共信息平臺。，公共物流信息平臺建設和應用有了很大進展，區域物流信息平臺如深圳市現代物流信息系統已作為全國唯一公共物流信息平臺項目，入選“十五”國家智能交通系統應用十大工程。此外，物流樞紐信息平臺如天津電子商務與現代物流應用示范工程，行業物流信息平臺如濟南和青島家電、寧波服裝、重慶摩托車、徐州農業、上海連鎖超市、四川藥物、海南農產品、杭州飲料具有行業特色電子商務與現代物流應用示范工程，已列入“十五”國家信息項目攻關工程。中國電子口岸是一種公共信息平臺成功實踐。中國電子口岸充足運用現代信息技術，借助國家電信公網資源，將外經貿、海關、工商、稅務、外匯、運送等口岸及口岸行政管理和執法進出口業務信息流、資金流、貨品流電子底賬數據，集中寄存在一種公共數據中心，在統一、完全、高效計算機平臺上實現數據共享和數據互換，使口岸行政管理和執法部門可以進行跨部門、跨行業數據互換和聯網數據核查，企業可以在網上辦理報關、報倉、結付匯核銷、出口退稅等多種進出口業務。尚有一類平臺是以技術服務為主，如GPS／GIS系統。此類平臺技術趨于成熟，重要問題在于減少成本和培養需求，在這些問題沒有處理之前，資源閑置現象難以扭轉。第25頁本章小結