2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)1第二章國際貿(mào)易術(shù)語1國際貿(mào)易術(shù)語和商品價(jià)格2

國際貿(mào)易術(shù)語與國際慣例345

主要貿(mào)易術(shù)語的解釋

其它貿(mào)易術(shù)語的解釋

使用貿(mào)易術(shù)語應(yīng)注意的問題當(dāng)前1頁，總共151頁。2023/3/212交易雙方訂立合同時(shí)，如何解決以下問題：1、賣方在什么地方，以什么方式辦理交貨？2、貨物發(fā)生損壞或滅失的風(fēng)險(xiǎn)何時(shí)由賣方轉(zhuǎn)移給買方承擔(dān)？3、由誰負(fù)責(zé)辦理貨物的運(yùn)輸、保險(xiǎn)以及通關(guān)過境的手續(xù)？當(dāng)前2頁，總共151頁。2023/3/2134、由誰承擔(dān)辦理上述事項(xiàng)時(shí)所需的各種費(fèi)用？5、買賣雙方需要交接哪些有關(guān)的單據(jù)？貿(mào)易術(shù)語就是為了解決這些問題，在實(shí)踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來的。當(dāng)前3頁，總共151頁。2023/3/214第一節(jié)國際貿(mào)易術(shù)語一、國際貿(mào)易術(shù)語的含義、作用國內(nèi)商品的報(bào)價(jià)

大米每500克

1.3

元

②③國際貿(mào)易中的報(bào)價(jià)大米每公噸

350

美元

CIF香港

①②③④有何區(qū)別？當(dāng)前4頁，總共151頁。2023/3/215

貿(mào)易術(shù)語（或稱價(jià)格條件）：在長期貿(mào)易實(shí)踐中形成的，以英文縮寫表示商品價(jià)格構(gòu)成，說明交貨地點(diǎn)，確定買賣雙方的責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)劃分等問題的專門用語。例如：FOB術(shù)語下，賣方要在指定的裝運(yùn)港將貨物裝到買方指定的船上，并負(fù)責(zé)辦理出口通關(guān)手續(xù)，買方則需要租船訂艙，自己辦理海上貨運(yùn)保險(xiǎn)，并支付保險(xiǎn)費(fèi)。當(dāng)前5頁，總共151頁。2023/3/216雙重性：表示交貨條件表示成交價(jià)格的構(gòu)成因素作用簡化洽商的內(nèi)容，縮短成交的過程，節(jié)省業(yè)務(wù)費(fèi)用說明了價(jià)格構(gòu)成的因素，劃分買賣雙方權(quán)利與義務(wù)的關(guān)系；有利于買賣雙方解決履約中的爭議當(dāng)前6頁，總共151頁。2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)7國際貿(mào)易術(shù)語和商品價(jià)格商品單價(jià)1計(jì)價(jià)數(shù)量單位一般來說，計(jì)價(jià)數(shù)量單位應(yīng)該與合同數(shù)量條款中的計(jì)量條款一致，如“公噸”2單位價(jià)格金額如果價(jià)格條款是買賣合同的核心，那么單位價(jià)格金額就是價(jià)格條款的核心3計(jì)價(jià)貨幣國內(nèi)貿(mào)易中，商品價(jià)格通常表示為“XX元”，即人民幣；但國際貿(mào)易中“元”有美元、歐元、日元等，所以合同必須明確規(guī)定4貿(mào)易術(shù)語是進(jìn)出口單價(jià)構(gòu)成的要素，用來說明該成交價(jià)格的構(gòu)成當(dāng)前7頁，總共151頁。2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)8小測驗(yàn):以下哪種國際貿(mào)易商品的單價(jià)表示方式是最規(guī)范的（

）A、CIFROTTERDAMUS1010/MTB、CIFROTTERDAM$1,010.00/MTC、CIFROTTERDAMUSD1,010.00/MTD、CIFROTTERDAMUS$1,010.00/TON當(dāng)前8頁，總共151頁。2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)9第二節(jié)國際貿(mào)易術(shù)語與國際慣例貿(mào)易術(shù)語可說明以下幾方面內(nèi)容商品價(jià)格的構(gòu)成因素；賣方的交貨地點(diǎn)；貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限；明確買賣雙方各自承擔(dān)的責(zé)任、義務(wù)和費(fèi)用；表明合同的性質(zhì)貿(mào)易術(shù)語是在國際貿(mào)易實(shí)踐中逐漸形成的，相當(dāng)長時(shí)間里國際上曾沒有對貿(mào)易術(shù)語的統(tǒng)一解釋，為解決問題，一些國際組織和機(jī)構(gòu)經(jīng)過努力，分別制定了解釋貿(mào)易術(shù)語的規(guī)則，形成了有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例。影響較大的主要國際貿(mào)易慣例《1932年華沙－牛津規(guī)則》《1941年美國的對外貿(mào)易修訂本》《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，影響最大，被越來越多的貿(mào)易界人士所接受——目前已更新到2010版本當(dāng)前9頁，總共151頁。2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)10《1932年華沙－牛津規(guī)則》由國際法協(xié)會（InternationalLawAssociation）制定主要對CIF合同的性質(zhì)作了說明，并具體規(guī)定了CIF合同中雙方承擔(dān)的費(fèi)用、責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)當(dāng)前10頁，總共151頁。是1941年經(jīng)美國商會、美國進(jìn)口商協(xié)會、全國對外貿(mào)易協(xié)會所組成的聯(lián)合委員會通過主要對6種貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行解釋：Ex(pointoforigin)原產(chǎn)地交貨FOB指定地點(diǎn)運(yùn)輸工具上交貨C&F成本加運(yùn)費(fèi)FAS在運(yùn)輸工具旁邊交貨ExDock(namedportofimportation)目的港碼頭交貨CIF成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)注意FOB和FAS的解釋 2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)11《1941年美國的對外貿(mào)易修訂本》當(dāng)前11頁，總共151頁。2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)12《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》INCOTERMS2000由國際商會在1936年制訂，于1953、1967、1976、1980、1989和1999年進(jìn)行修改INCOTERMS來源于InternationalCommercialTerms1980年的修改是為了適應(yīng)運(yùn)輸技術(shù)——集裝箱運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展1990年修改是為了適應(yīng)日益廣泛使用的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）當(dāng)前12頁，總共151頁。

2010年9月27日，國際商會正式推出《2010國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（Incoterms2010），以取代已經(jīng)在國際貨物貿(mào)易領(lǐng)域使用了近十年的Incoterms2000，新版本2011年1月1日正式生效。

2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)13《2010國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》當(dāng)前13頁，總共151頁。

國際商會自1936年起草第一部國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則以來，就不斷定期對其進(jìn)行修改以適應(yīng)國際貿(mào)易的發(fā)展趨勢，Incoterms2010的修改考慮了目前世界上免稅區(qū)的增加，電子通訊的普遍使用以及貨物運(yùn)輸安全性的提高，刪去了Incoterms2000D組術(shù)語中的DDU,DAF,DES,DEQ，只保留了DDP，同時(shí)新增加了兩種D組貿(mào)易術(shù)語，即DAT(DeliveredAtTerminal）與DAP(DeliveredAtPlace）以取代被刪去的術(shù)語。

2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)14當(dāng)前14頁，總共151頁。

Incoterms2010中將貿(mào)易術(shù)語劃分為適用于各種運(yùn)輸?shù)腃IP，CPT，DAP，DAT，DDP，EXW，F(xiàn)CA和只適用于海運(yùn)和內(nèi)水運(yùn)輸?shù)腃FR，CIF，F(xiàn)AS，F(xiàn)OB，并將術(shù)語的適用范圍擴(kuò)大到國內(nèi)貿(mào)易中，賦予電子單據(jù)與書面單據(jù)同樣的效力，增加對出口國安檢的義務(wù)分配，要求雙方明確交貨位置，將承運(yùn)人定義為締約承運(yùn)人，這些都在很大程度上反映了國際貨物貿(mào)易的實(shí)踐要求，并進(jìn)一步與《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》及《鹿特丹規(guī)則》銜接。2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)15當(dāng)前15頁，總共151頁。2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)16INCOTERMS2010E組發(fā)貨EXW

ExWorks工廠交貨F組主運(yùn)費(fèi)未付裝運(yùn)合同F(xiàn)CAFreeCarrierFASFreeAlongsideShipFOBFreeOnBoard貨交承運(yùn)人裝運(yùn)港船邊交貨裝運(yùn)港船上交貨C組主運(yùn)費(fèi)已付裝運(yùn)合同CFRCostandFreightCIFCostInsuranceandFreightCPTCarriagePaidToCIP

CarriageInsurancePaidTo成本加運(yùn)費(fèi)成本保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)付至運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)付至D組到達(dá)到貨合同DATDeliveredAtTerminalDAPDeliveredAtPlaceDDP

DeliveredDutyPaid運(yùn)輸終端交貨目的地交貨完稅后交貨當(dāng)前16頁，總共151頁。2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)17四者匯總比較

慣例名稱制定者時(shí)間

貿(mào)易術(shù)語《1932年華沙—

牛津規(guī)則》國際法協(xié)會1932年CIF《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》美國商業(yè)團(tuán)體1941年ExPointofOriginFOB,FAS,C&F,CIF,ExDock《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》國際商會1936年1999年修訂E、F、C、D四組13個(gè)貿(mào)易術(shù)語《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》國際商會2010年E、F、C、D四組11個(gè)貿(mào)易術(shù)語當(dāng)前17頁，總共151頁。上述規(guī)則作為國際慣例,并不具有普遍的約束力雙方有權(quán)自愿選擇某種慣例,并在合同中明確規(guī)定雙方也可以在合同中作出與某種解釋或規(guī)則不同的規(guī)定但只要合同既沒有排除,也沒有明確規(guī)定采用何種慣例,有關(guān)機(jī)構(gòu)會采用某種公認(rèn)的或影響力較大的慣例《2010通則》是國際商會經(jīng)過多次修改變更而來的，所以買賣雙方愿意采用《INCOTERMS》術(shù)語，應(yīng)該在合同中明確注明所采用的版本年代，同時(shí)應(yīng)在合同中明確規(guī)定該合同受《2010通則》的約束2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)18關(guān)于國際慣例的說明當(dāng)前18頁，總共151頁。2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)19案例2—1賣方：我方已經(jīng)按規(guī)定交貨了，你方應(yīng)該付款。買方：船都沉沒了，我方?jīng)]有收到貨物，怎么付款？賣方：合同規(guī)定適用《通則》，我方不負(fù)擔(dān)運(yùn)輸途中風(fēng)險(xiǎn)買方：可合同中規(guī)定“貨物到達(dá)目的地時(shí)付款”。賣方：慣例規(guī)定……買方：合同規(guī)定……你如何做出判斷？當(dāng)前19頁，總共151頁。2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)20賣方倉庫出口手續(xù)租船訂艙辦理保險(xiǎn)報(bào)關(guān)完稅裝船進(jìn)口手續(xù)卸貨買方倉庫EXWCIFDDP貿(mào)易術(shù)語與貨物出口節(jié)點(diǎn)關(guān)系當(dāng)前20頁，總共151頁。2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)21第三節(jié)主要貿(mào)易術(shù)語的解釋

國際商會《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》(InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms)——INCOTERMS2010所解釋的11種貿(mào)易術(shù)語中，F(xiàn)OB、FCA、CFR、CIF、CRT、CIP是使用較多的六種。掌握這六種主要貿(mào)易術(shù)語的含義、買賣雙方的義務(wù)以及在使用中應(yīng)注意的問題，十分重要。E組（發(fā)貨）EXWF組（主要運(yùn)費(fèi)未付）FOBFASFCAC組（主要運(yùn)費(fèi)已付）CIFCFRCPTCIPD組（到達(dá)）DAPDATDDP當(dāng)前21頁，總共151頁。2023/3/2122當(dāng)前22頁，總共151頁。重點(diǎn)理解以下幾個(gè)問題：（1）商品價(jià)格的構(gòu)成因素；（2）買賣雙方各自承擔(dān)的責(zé)任、義務(wù)；（3）賣方的交貨地點(diǎn)；（4）貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限；（5）合同的性質(zhì)2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)23當(dāng)前23頁，總共151頁。2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)24FOB術(shù)語的解釋FreeonBoard(…namedportofshipment)

船上交貨（……指定裝運(yùn)港）（1）是當(dāng)貨物運(yùn)到指定的裝運(yùn)港船上，賣方即完成交貨；（2）這意味著買方必須從該點(diǎn)起承當(dāng)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)；（3）FOB術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)；（4）該術(shù)語僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸；（5）如當(dāng)事各方不希望通過船舷交貨，則應(yīng)使用FCA術(shù)語。當(dāng)前24頁，總共151頁。2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)25FOB術(shù)語示意圖（描述交易過程）風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用（裝船前費(fèi)用）船舷當(dāng)前25頁，總共151頁。2023/3/2126案例思考：某公司向外商出售一級大米300公噸，成交條件為FOB上海。裝船時(shí)貨物經(jīng)檢驗(yàn)符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件；賣方在裝船后及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知。但是航運(yùn)途中，因海浪過大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響。貨物到達(dá)目的港后，只能按三級大米價(jià)格出售，于是買方要求賣方賠償差價(jià)損失。請問：買方要求是否合理？當(dāng)前26頁，總共151頁。2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)27FOB術(shù)語的解釋買方雙方的基本義務(wù)：1、賣方交貨賣方在約定的日期或期限，在指定裝運(yùn)港，按該港習(xí)慣方式，將貨物交至買方指定的船只上。2、風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移（1）賣方承擔(dān)貨物損壞或滅失的一切風(fēng)險(xiǎn)，直至貨物裝到指定的裝運(yùn)港船上為止。

當(dāng)前27頁，總共151頁。2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)28FOB術(shù)語的解釋

（2）買方自貨物裝船后起，或船只未按時(shí)到達(dá)，或未接受貨物，或提前停止裝貨，則自交貨日期或期限屆滿之日起，承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。3、費(fèi)用的分擔(dān)（1）賣方必須支付交貨前與貨物有關(guān)的一切費(fèi)用。

當(dāng)前28頁，總共151頁。2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)29FOB術(shù)語的解釋

（2）買方必須支付：貨物裝船后與貨物有關(guān)的一切費(fèi)用，或未能按規(guī)定通知賣方，或船只未按時(shí)到達(dá)，或未按規(guī)定接貨，或提前停止裝貨，而發(fā)生的一切額外費(fèi)用；以及在辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，進(jìn)口應(yīng)交納的一切關(guān)稅、其他稅款和費(fèi)用；以及海關(guān)手續(xù)費(fèi)，和貨物從他國的過境費(fèi)。當(dāng)前29頁，總共151頁。2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)30FOB術(shù)語的解釋4、運(yùn)輸合同的簽訂

買方自付費(fèi)訂立從裝運(yùn)港運(yùn)輸貨物的合同。5、保險(xiǎn)合同的簽訂（1）賣方?jīng)]有簽訂保險(xiǎn)合同的義務(wù)；（2）買方雖然也沒有簽訂貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的直接義務(wù)，BUT,貨物越過船舷后買方要負(fù)責(zé)貨物損失和滅失的一切風(fēng)險(xiǎn)，因此，一般情況下，由買方簽訂貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同。當(dāng)前30頁，總共151頁。2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)31FOB術(shù)語的解釋6、買賣雙方的其他義務(wù)：（1）賣方義務(wù)：

A.提供符合合同規(guī)定的商業(yè)發(fā)票，或有同等作用的電子憑證，以及合同要求的其他任何憑證。

B.申領(lǐng)出口許可證或其他官方許可。辦理出口海關(guān)手續(xù)，繳納關(guān)稅和其他稅費(fèi)。當(dāng)前31頁，總共151頁。2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)32FOB術(shù)語的解釋C.向賣方提供運(yùn)輸單據(jù)（代辦），或者應(yīng)買方要求并由其承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，協(xié)助買方取得有關(guān)的運(yùn)輸單據(jù)。D.按照規(guī)定對貨物進(jìn)行檢驗(yàn)，并支付檢驗(yàn)費(fèi)用。同時(shí)，還必須按規(guī)定對貨物進(jìn)行包裝和標(biāo)志。當(dāng)前32頁，總共151頁。2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)33FOB術(shù)語的解釋E.應(yīng)買方要求并由其承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，協(xié)助買方取得由裝運(yùn)地國或地區(qū)/原產(chǎn)地國或地區(qū)所簽發(fā)或傳送的、為買方進(jìn)口貨物可能要求的或必要時(shí)從他國過境所需要的單據(jù)或電子訊息。此外，必須要向買方提供投保所需信息。當(dāng)前33頁，總共151頁。2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)34FOB術(shù)語的解釋（2）買方義務(wù)：自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用申領(lǐng)進(jìn)口許可證或其它官方許可，辦理貨物進(jìn)口和從他國過境海關(guān)手續(xù)。當(dāng)前34頁，總共151頁。2023/3/2135負(fù)責(zé)租船訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，并給予賣方關(guān)于船名、裝船地點(diǎn)和要求交貨的時(shí)間的通知承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝船后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)取得進(jìn)口許可證或其他證件的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，并辦理貨物進(jìn)口以及必要時(shí)經(jīng)由另一國過境運(yùn)輸?shù)囊磺泻ｊP(guān)手續(xù)接受賣方提交與合同相符的單據(jù)，收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物并支付貨款運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)通關(guān)單證FOB貿(mào)易術(shù)語下買賣雙方的責(zé)任劃分負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期內(nèi)，在指定裝運(yùn)港，將符合合同規(guī)定的貨物交至買方指定的船上，并給予買方充分通知承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝船之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)取得出口許可證或其他證件的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，辦理貨物出口手續(xù)負(fù)責(zé)提交商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通知單據(jù)，或具有同等效力的電子信息買方賣方當(dāng)前35頁，總共151頁。2023/3/2136賣方延遲發(fā)出裝船通知案例A公司以FOB條件向B公司出口棉紗1000包，每包凈重50千克。A公司按照合同所規(guī)定的時(shí)間將貨物運(yùn)抵裝運(yùn)的碼頭。船在貨物裝船后當(dāng)天就啟航前往B公司所在國。裝船第三天，A公司以傳真方式將裝船事宜通知了B公司。但是，在船舶啟航后18小時(shí)，船只遇到惡劣天氣，致使棉紗全部浸濕。由于B公司是在裝船后第三天才收到裝船通知的，未能及時(shí)辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)，因此貨物損失無法獲得保險(xiǎn)公司的補(bǔ)償。為此，B公司遂以A公司未及時(shí)發(fā)出裝船通知為由，要求A公司承擔(dān)賠償貴任。

問題：在此案例中，責(zé)任應(yīng)由誰承擔(dān)?當(dāng)前36頁，總共151頁。2023/3/2137案例分析由A公司承擔(dān)。

本案中A公司并未及時(shí)通知B公司，直接導(dǎo)致B公司無法辦理保險(xiǎn)，喪失了B公司可能獲得的保險(xiǎn)利益。

貨物離開起運(yùn)地后，由出口商（賣方）發(fā)送給進(jìn)口商（買方）通知后者一定數(shù)量的貨物已經(jīng)起運(yùn)的通知文件。在FOB或CFR條件下，進(jìn)口商（買方）需要根據(jù)裝船通知來為進(jìn)口貨物辦理保險(xiǎn)。本案中，作為賣方的A公司在第三天才發(fā)出傳真顯然未盡其裝船通知的義務(wù)。裝船通知屬于附隨義務(wù)的一種類型，A公司的行為構(gòu)成違約，因此，賣方A公司應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。當(dāng)前37頁，總共151頁。2023/3/2138買方租船訂艙的案例我方進(jìn)口商以FOB條件從巴西進(jìn)口橡膠，但是我方由于租船困難，不能在合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)到裝運(yùn)港接運(yùn)貨物，從而出現(xiàn)了較長時(shí)期的貨等船現(xiàn)象，于是巴西方面要求撤銷合同并向我方進(jìn)口商提出賠償損失的要求。巴西出口商的做法是否合理？當(dāng)前38頁，總共151頁。2023/3/2139參考答案根據(jù)FOB條件成交，要求買方在約定的期限租船到指定的裝運(yùn)港接運(yùn)貨物。我方?jīng)]能及時(shí)派船接運(yùn)貨物，屬于違約行為，因此巴西出口商有權(quán)以此為由撤銷合同并要求賠償損失。當(dāng)前39頁，總共151頁。2023/3/2140買方未給予船只通知案例某合同以FOB天津港價(jià)格出口大米，合同規(guī)定的交貨期為，賣方于1.26將符合合同規(guī)定貨物放于碼頭，但未收到買方通知，若起火時(shí)間為1.26日，損失由誰負(fù)責(zé)？為什么？若起火時(shí)間為1.31日，損失由誰負(fù)責(zé)？為什么？當(dāng)前40頁，總共151頁。2023/3/2141案例分析FOB術(shù)語B7條規(guī)定：買方必須給予賣方有關(guān)船名、裝船地點(diǎn)和交貨時(shí)間的充分通知。B5條規(guī)定：由于買方未按照B7規(guī)定通知賣方，或其指定的船只未按時(shí)到達(dá)或未接受貨物、或較通知時(shí)間提早停止裝貨，則自約定交貨日期或交貨期限屆滿之日起，買方承擔(dān)貨物滅失或損害的一切風(fēng)險(xiǎn)。但以該項(xiàng)貨物已經(jīng)正式劃歸合同項(xiàng)下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下的貨物為限。當(dāng)前41頁，總共151頁。2023/3/2142賣方代租船的案例某公司以FOB條件出口一批凍雞，合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為租船，有關(guān)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求，但時(shí)間已到了裝運(yùn)期，我方在規(guī)定的裝運(yùn)港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運(yùn)港，因此到裝運(yùn)期滿面時(shí)，貨仍未裝船。買方因銷售即將結(jié)束，便來函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。

問：我方應(yīng)如何處理？

當(dāng)前42頁，總共151頁。2023/3/2143案例分析

1、我方應(yīng)拒絕撤銷合同的無理要求。

2、這個(gè)案例涉及FOB術(shù)語，買方負(fù)責(zé)租船訂艙、運(yùn)輸、支付運(yùn)費(fèi)。為了賣方裝船交貨方便，賣方也可以接受買方的委托，代為租船訂艙，但費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由買方承擔(dān)，賣方不承擔(dān)租不到船的責(zé)任。

3、結(jié)合本案例，因?yàn)橘u方代買方租船沒有租到，買方又不同意改變裝運(yùn)港，因此賣方不承擔(dān)因自己未租到船而延誤裝運(yùn)的責(zé)任。買方也不能因此撤銷合同。當(dāng)前43頁，總共151頁。2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)44FOB術(shù)語的解釋7、PayAttention:（1）由于FOB術(shù)語表示裝運(yùn)港船上交貨，因此，在合同中選擇該術(shù)語時(shí)，應(yīng)該在FOB后面寫上裝運(yùn)港的名字，例如：FOBdalian,FOBdoha等等。（2）在于美國客商進(jìn)行交易選擇FOB時(shí)應(yīng)洽談清楚，是否采用FOBVesselNewYork.當(dāng)前44頁，總共151頁。2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)45FOB術(shù)語的解釋(3)“船上交貨”。賣方必須及時(shí)在裝運(yùn)港將貨物交到船上（todeliverthegoodsonboard）或?qū)⒇浳镅b上船（toloadthegoodsonboard）。《2010通則》中關(guān)于FOB條件下風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限問題，不再規(guī)定以船舷為界，而規(guī)定以貨物裝到船上，風(fēng)險(xiǎn)才由賣方轉(zhuǎn)移給賣方。當(dāng)前45頁，總共151頁。2023/3/2146風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)案例歐洲某公司與非洲某公司簽訂了一份FOB合同。在賣方歐洲公司將貨物交給承運(yùn)人，承運(yùn)人用吊裝機(jī)械裝運(yùn)貨物的過程中，部分貨物包裝被吊鉤鉤破，貨物損壞。貨物到達(dá)目的港后，買方經(jīng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)該損失，隨即向賣方歐洲公司提出索賠。歐洲公司拒絕賠償，并聲稱該損失應(yīng)該先由裝運(yùn)港的裝運(yùn)部門負(fù)責(zé)。1．賣方的主張是否合理?2．該損失應(yīng)該由哪一方承擔(dān)?當(dāng)前46頁，總共151頁。2023/3/214747買賣雙方按照FOB條件簽訂了一筆化工原料的買賣合同，裝船前檢驗(yàn)時(shí)，貨物的品質(zhì)良好，符合合同的規(guī)定。貨到目的港，買方提貨后檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)部分貨物結(jié)塊，品質(zhì)發(fā)生變化。經(jīng)調(diào)查確認(rèn)原因是貨物包裝不良，在運(yùn)輸途中吸收空氣中的水分導(dǎo)致原顆粒狀的原料結(jié)成硬塊。于是，買方向賣方提起索賠，但賣方指出，貨物裝船前是合格的，品質(zhì)變化是在運(yùn)輸途中發(fā)生的，也就是裝船之后才發(fā)生的，按照國際貿(mào)易慣例，其后果應(yīng)由買方承擔(dān)，因此，賣方拒絕賠償。你認(rèn)為此爭議應(yīng)如何處理?并請說明理由。案例2：風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)當(dāng)前47頁，總共151頁。2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)48FOB術(shù)語的解釋(4)船貨銜接的問題：若船只按時(shí)到達(dá)，而賣方未備妥貨物，賣方應(yīng)承擔(dān)責(zé)任和空艙費(fèi)（deadfreight）、滯期費(fèi)（demurage）等；反之，若買方延遲派船，由此引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)和額外費(fèi)用均由買方負(fù)責(zé)。當(dāng)前48頁，總共151頁。2023/3/2149船貨銜接的案例分析1996年11月，我國F省糧油進(jìn)出口公司與巴西某公司簽訂一份出口油籽的合同。合同采用FOB價(jià)格術(shù)語，買方需于1997年2月份派船到廈門港接貨。合同還規(guī)定：“如果在此期間內(nèi)不能派船接貨，賣方同意保留28天，但倉儲、利息、保險(xiǎn)等費(fèi)用皆由買方承擔(dān)。”

3月1日，賣方在貨物備妥后電告買方應(yīng)盡快派船接貨。但是，一直到3月28日，買方仍未派船接貨。于是賣方向買方提出警告，聲稱將撤銷合同并保留索賠權(quán)。買方在沒有與賣方進(jìn)行任何聯(lián)系的情況下，直到1997年5月5日才將船只派到廈門港。這時(shí)賣方拒絕交貨并提出損失賠償，買方則以未訂到船只為出拒絕賠償損失，雙方爭議不能和解、賣方選起訴到法院。當(dāng)前49頁，總共151頁。2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)50FOB術(shù)語的變形術(shù)語：有關(guān)裝貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)方

由于對裝貨費(fèi)（包括理艙費(fèi)、平艙費(fèi)等）的劃分不同，形成了變形術(shù)語：（1）FOB班輪條件（FOBlinerterms）由支付運(yùn)費(fèi)的一方負(fù)擔(dān)，即買方（2）FOB吊鉤下交貨（FOBundertackle）賣方將貨物置于輪船吊鉤可及之處，從貨物起吊開始的裝貨費(fèi)用由買方承擔(dān)當(dāng)前50頁，總共151頁。2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)51FOB術(shù)語的變形術(shù)語：有關(guān)裝貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)方（3）FOB理艙（FOBstowed,FOBS）

賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并支付包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝貨費(fèi)用（4）FOB平艙（FOBtrimmed,FOBT）

賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并支付包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝貨費(fèi)用（5）FOB平艙理艙（FOBstowedandtrimmedFOBST）

賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并支付包括理艙費(fèi)和平艙費(fèi)在內(nèi)的裝貨費(fèi)用當(dāng)前51頁，總共151頁。2023/3/2152理艙費(fèi)及平艙費(fèi)理艙費(fèi)是指貨物入艙后進(jìn)行安置和整理的費(fèi)用平艙費(fèi)是指對入艙的散裝貨物平整所產(chǎn)生的費(fèi)用。當(dāng)前52頁，總共151頁。2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)53問題1、FOB班輪條件是不是要求用班輪運(yùn)輸貨物呢？2、FOB平艙和FOB理艙條件下，萬一發(fā)生火災(zāi)等意外情況，在船上的風(fēng)險(xiǎn)由買方還是賣方承擔(dān)？當(dāng)前53頁，總共151頁。2023/3/2154裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題P51(FOB的變形）原因及變形：FOBLinerTerms（FOB班輪條件）FOBUnderTackle（FOB吊鉤下交貨）FOBStowed（FOB理艙費(fèi)在內(nèi)）FOBTrimmed（FOB平艙費(fèi)在內(nèi)）小提示：只為明確裝船費(fèi)用而設(shè)，并不改變風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限。買方買方賣方賣方當(dāng)前54頁，總共151頁。2023/3/2155FOB變形-小測試采用FOB條件成交時(shí)，賣方欲不負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)用，可采用（）。A、FOBLinerTermsB、FOBStowedC、FOBTrimmed當(dāng)前55頁，總共151頁。2023/3/2156在下述FOB的變形中，加大出口方費(fèi)用的是()。

A．FOBLinerTermsB．FOBStowedC．FOBUnderTackle當(dāng)前56頁，總共151頁。2023/3/2157FOB術(shù)語要素解釋1.價(jià)格構(gòu)成：成本價(jià)2.交貨地點(diǎn)：裝運(yùn)港3．風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：（裝運(yùn)港）船上4．術(shù)語后“地點(diǎn)”：裝運(yùn)港5．術(shù)語性質(zhì)：象征性交貨6．合同性質(zhì)：裝運(yùn)合同7．適合運(yùn)輸方式水上運(yùn)輸8．租船定艙：買方支付運(yùn)費(fèi)：買方9．投保：買方當(dāng)前57頁，總共151頁。2023/3/2158案例某合同出售一級大米500噸，按FOB條件成交，裝船時(shí)經(jīng)中國商檢機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)，證明完全符合合同規(guī)定。賣方在裝船后及時(shí)發(fā)出裝船通知，但航行途中由于海浪過大，大米被浸泡，品質(zhì)受到影響，貨到目的港后，只能按三級大米的價(jià)格出售，因而買方向賣方索賠。問：賣方是否應(yīng)負(fù)責(zé)？當(dāng)前58頁，總共151頁。2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)59案例2

上海某微電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)與加拿大一客戶以FOB為交易條件簽訂20000臺2瓦電機(jī)的供貨合同。為了提高企業(yè)的商業(yè)信譽(yù)，上海企業(yè)的業(yè)務(wù)員于發(fā)貨后當(dāng)天就對該批貨物進(jìn)行了保險(xiǎn)，并與開船后第10天將發(fā)貨情況通知了加拿大客商。你對上海業(yè)務(wù)員的業(yè)務(wù)操作如何評價(jià)？當(dāng)前59頁，總共151頁。2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)60FCA術(shù)語的解釋FreeCarrier(…namedplace)貨交承運(yùn)人（……指定地點(diǎn)）

是指賣方只要將貨物在指定的時(shí)間、地點(diǎn)交給買方指定的第一承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。需要說明的是，交貨地點(diǎn)的選擇對于在該地點(diǎn)裝貨和卸貨的義務(wù)會產(chǎn)生影響。若賣方在其所在地交貨，則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨，若賣方在任何其他地點(diǎn)交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸貨。

當(dāng)前60頁，總共151頁。2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)61當(dāng)前61頁，總共151頁。2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)62FCA術(shù)語應(yīng)注意的問題

該術(shù)語可用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)，比FOB更靈活。但應(yīng)注意的問題有：1、“承運(yùn)人”指任何人在運(yùn)輸合同中，承諾通過鐵路、公路、空運(yùn)、海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸或上述運(yùn)輸?shù)穆?lián)合方式履行運(yùn)輸或由他人履行運(yùn)輸。若買方指定承運(yùn)人以外的人領(lǐng)取貨物，則當(dāng)賣方將貨物交給此人時(shí)，即視為已履行了交貨義務(wù)。當(dāng)前62頁，總共151頁。2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)63FCA術(shù)語應(yīng)注意的問題2、賣方交貨：賣方必須在指定的地點(diǎn)交貨，在約定的交貨日期或期限內(nèi)，將貨物交給買方指定的承運(yùn)人或其他人。以下情況定義為交貨完成：（1）在賣方所在地，當(dāng)貨物被裝上買方指定的承運(yùn)人或代表賣方的其他人運(yùn)輸工具時(shí)。（2）在其他地點(diǎn)，當(dāng)貨物在賣方運(yùn)輸工具上，尚未卸貨而交給承運(yùn)人或其他人或由賣方按規(guī)定處置時(shí)。當(dāng)前63頁，總共151頁。2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)64FCA術(shù)語應(yīng)注意的問題（3）若在指定地點(diǎn)沒約定具體交貨點(diǎn)，或有幾個(gè)點(diǎn)供選擇，應(yīng)選擇最適合交貨點(diǎn)。（4）若買方?jīng)]有明確指示，則賣方可以根據(jù)運(yùn)輸方式和/或運(yùn)輸數(shù)量和/或貨物的性質(zhì)，將貨物交付運(yùn)輸。當(dāng)前64頁，總共151頁。2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)65FCA術(shù)語應(yīng)注意的問題3、風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移：（1）賣方必須承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，直至交貨完畢為止。（2）買方必須按照下述規(guī)定承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)：自規(guī)定交貨之日起，或買方未按規(guī)定指定承運(yùn)人或其他人，或指定人和其他人未在約定接貨，或買方未按照規(guī)定通知賣方，則自交貨日期或交貨期滿之日起，承擔(dān)貨物損壞或滅失的一切風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)前65頁，總共151頁。2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)66FCA術(shù)語應(yīng)注意的問題4、費(fèi)用的分擔(dān)：（1）賣方支付與貨物有關(guān)的費(fèi)用，直至交貨為止，需辦理出口海關(guān)手續(xù)時(shí)，海關(guān)手續(xù)費(fèi)、關(guān)稅、和其他稅費(fèi)。（2）買方必須支付以下費(fèi)用：

交貨之后，與貨物有關(guān)的費(fèi)用；由于未按規(guī)定指定承運(yùn)人或其他人、或指定的人未在約定的時(shí)間內(nèi)接管貨物、或未按規(guī)定通知賣方而發(fā)生的費(fèi)用、貨物進(jìn)口應(yīng)繳納的關(guān)稅和其他稅費(fèi)、辦理海關(guān)手續(xù)費(fèi)以及必要時(shí)從他國過境的海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用。當(dāng)前66頁，總共151頁。2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)67FCA術(shù)語應(yīng)注意的問題5、運(yùn)輸合同的簽訂

買方必須簽訂自指定地點(diǎn)運(yùn)輸貨物的合同。6、保險(xiǎn)合同的簽訂（1）賣方?jīng)]有簽訂保險(xiǎn)合同的義務(wù)；（2）買方雖然也沒有簽訂保險(xiǎn)合同的直接義務(wù)，但是，由于貨物越過船舷后買方要負(fù)責(zé)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，因此，一般情況下，由買方簽訂貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同。當(dāng)前67頁，總共151頁。2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)68FCA術(shù)語應(yīng)注意的問題7、買賣雙方的其他主要義務(wù)：（1）賣方義務(wù)：

A.提供符合合同規(guī)定的貨物、商業(yè)發(fā)票，或有同等作用的電子憑證，以及合同要求的其他任何憑證。

B.必須自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，申領(lǐng)出口許可證或其他官方許可，并在需要時(shí)辦理出口海關(guān)手續(xù)。

C.向買方提供運(yùn)輸單據(jù)，或者應(yīng)買方要求，協(xié)助買方取得有關(guān)的運(yùn)輸單據(jù)。當(dāng)前68頁，總共151頁。2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)69FCA與FOB的異同相同點(diǎn)：雙方責(zé)任劃分節(jié)點(diǎn)基本相同貨價(jià)構(gòu)成一樣合同性質(zhì)一樣：均屬裝運(yùn)性質(zhì)的合同不同點(diǎn)：適用范圍不同裝運(yùn)費(fèi)用的負(fù)擔(dān)不同當(dāng)前69頁，總共151頁。2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)70FCA與FOB的對應(yīng)聯(lián)系適用于海洋或內(nèi)河運(yùn)輸FOBFCA適用于任何運(yùn)輸方式包括多式聯(lián)運(yùn)對應(yīng)當(dāng)前70頁，總共151頁。2023/3/2171FCA案例1我方以FCA貿(mào)易術(shù)語從意大利進(jìn)口布料，雙方約定最遲的裝運(yùn)期為4月12日，由于我方業(yè)務(wù)員疏忽，導(dǎo)致意大利出口商在4月15日才將貨物交給我方指定的承運(yùn)人。當(dāng)我方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)部分貨物有水漬，據(jù)查是因?yàn)樨浗怀羞\(yùn)人前兩天大雨淋濕所致。據(jù)此，我方向意大利出口商提出索賠，但遭到拒絕。問：我方的索賠是否有理，為什么？要點(diǎn)評析：無理。因?yàn)镕CA項(xiàng)下，我進(jìn)口方負(fù)責(zé)運(yùn)輸，但我方未在合同約定的裝運(yùn)期內(nèi)派去運(yùn)輸工具，導(dǎo)致賣方無法及時(shí)交貨。所以在運(yùn)輸工具晚到的時(shí)間內(nèi)發(fā)生的損失應(yīng)該由我進(jìn)口方負(fù)責(zé)承擔(dān)。當(dāng)前71頁，總共151頁。2023/3/2172

FCA案例2

新加坡A公司與馬來西亞B公司訂立FCA合同，購買500噸白糖，合同約定提貨地為B公司所在地。2000年7月3日，A公司派代理人到B公司提貨，B公司已將白糖裝箱完畢并放置在臨時(shí)敞蓬中，A公司代理人由于人手不夠，要求B公司幫助裝貨，B公司認(rèn)為已履行完應(yīng)盡義務(wù)，故拒絕幫助裝貨。A公司代理人無奈返回，3日后A公司再次到B公司所在地提走貨物。但是，在貨物堆放的3天里，因遇濕熱臺風(fēng)天氣，貨物部分受損，造成10％的臟包。

問：該損失應(yīng)由哪一方承擔(dān)？當(dāng)前72頁，總共151頁。2023/3/2173要點(diǎn)評析Incoterms2010重新規(guī)定了FCA術(shù)語下裝貨和卸貨的義務(wù)：交貨地在賣方所在地時(shí)，賣方負(fù)責(zé)裝貨；交貨地在賣方所在地之外時(shí)，賣方不負(fù)責(zé)卸貨。

可見，在本案中，B公司將貨物裝箱并存放后，并未履行完交貨義務(wù)，B公司應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨。A公司在3日后自行派人將貨物裝車并提走，可以視為放棄了要求B公司裝貨的權(quán)利，但在此之前的貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)仍應(yīng)由B公司承擔(dān)。

當(dāng)前73頁，總共151頁。2023/3/2174案例3我方按FCAShanghaiAirport條件向印度出口手表一批，交貨期為8月份，自上海空運(yùn)至孟買。支付條件為：買方憑航空公司空運(yùn)到貨通知即期全額電匯貨款。我出口企業(yè)于8月31日將貨物運(yùn)至機(jī)場由航空公司收貨并出具了航空運(yùn)單。我方隨即向印度買方發(fā)去裝運(yùn)通知。航空公司于9月2日將貨空運(yùn)至孟買，并將到貨通知等有關(guān)單據(jù)送至孟買某銀行，該銀行立即通知印商來收取單據(jù)并電匯貨款。此時(shí)，國際市場手表價(jià)格下跌，印商以我方交貨延遲為由拒絕付款提貨。我方堅(jiān)持對方必須立即付款。雙方爭執(zhí)不下。問:我方是否交貨延遲?買方是否應(yīng)付款？當(dāng)前74頁，總共151頁。2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)75案例4

我西北某市一出口公司曾于1997年12月向日本出口30公噸甘草膏，共1200箱，F(xiàn)OB新港條件成交，貨值54000美元，裝運(yùn)期為12月25日前，貨物裝集裝箱。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在12月上旬將貨物運(yùn)到天津，由天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船。不料貨物在天津存?zhèn)}后的第三天，即因火災(zāi)全部被焚。辦事處立即通知內(nèi)地公司趕快補(bǔ)發(fā)30公噸貨物，怎奈貨源不足，只好請求日本商人將信用證有效期和裝運(yùn)期各延長15天。

本案中貨物被焚毀的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由誰承擔(dān)？出口公司采用FOB術(shù)語出口從自身考慮的話合適嗎？當(dāng)前75頁，總共151頁。2023/3/2176（二）CFR

:CostandFreight(portofdestination)

成本加運(yùn)費(fèi)……指定目的港單價(jià)金額符號地點(diǎn)(目的港)每公噸1000美元CFR倫敦當(dāng)前76頁，總共151頁。2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)77CFR術(shù)語的解釋在裝運(yùn)港當(dāng)貨物裝到船上時(shí)，賣方即完成交貨義務(wù);交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及由各種事件造成的任何額外費(fèi)用，即由賣方轉(zhuǎn)移給買方;賣方支付貨物運(yùn)至指定的目的港的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用;CFR術(shù)語要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù);該術(shù)語適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸;如當(dāng)事人不希望通過水運(yùn)交貨，應(yīng)使用CPT。CostandFreight成本加運(yùn)費(fèi)（…指定目的港）當(dāng)前77頁，總共151頁。2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)78CFR術(shù)語示意圖風(fēng)險(xiǎn)

費(fèi)用（目的港前費(fèi)用+運(yùn)費(fèi)）船舷當(dāng)前78頁，總共151頁。2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)79案例

有一份CFR合同，A公司出口卡車500輛，該批貨物裝于艙面。這500輛中有40輛是賣給某國的B公司的，貨物運(yùn)抵目的港后由承運(yùn)人負(fù)責(zé)分發(fā)。航行途中遇到惡劣氣候，有50輛卡車被沖入海中。事后A公司宣布出售給B公司的40輛卡車已在運(yùn)輸途中全部損失，并且因貨物已越過船舷，A公司不再承擔(dān)責(zé)任，而B公司認(rèn)為，A公司未履行交貨義務(wù)，要求賠償損失。

請判別孰是孰非？為什么？當(dāng)前79頁，總共151頁。2023/3/2180采用CFR術(shù)語時(shí)應(yīng)注意的問題（1）租船訂艙

租船數(shù)量較多時(shí)

訂艙貨物量不大當(dāng)前80頁，總共151頁。2023/3/2181（2）裝船通知及辦理保險(xiǎn)安排運(yùn)輸賣方裝船通知辦理保險(xiǎn)買方案例：裝船通知賣方裝船通知的重要性思考：FOB術(shù)語下，賣方也有發(fā)出裝船通知的義務(wù)，為什么在CFR術(shù)語下要特別強(qiáng)調(diào)這一義務(wù)？若未及時(shí)通知，會導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)推遲轉(zhuǎn)移。當(dāng)前81頁，總共151頁。2023/3/2182我公司以CFR價(jià)出口貨物，裝運(yùn)后即以電報(bào)形式向買方發(fā)出裝船通知，但對方?jīng)]有接到通知，因而未及時(shí)投保，結(jié)果船在運(yùn)輸途中沉沒，貨物全部損失，買方向我方提出索賠，我方應(yīng)如何處理？如果此事是我方未及時(shí)發(fā)出裝船通知引起的，又該如何處理？

案例：裝船通知當(dāng)前82頁，總共151頁。2023/3/2183CFR條件下的風(fēng)險(xiǎn)從裝運(yùn)港船舷轉(zhuǎn)移給了買方。裝船通知就是告知買方去投保。如果裝船后，沒有發(fā)客戶裝船通知，運(yùn)輸途中發(fā)生損失，買方會追究賣方責(zé)任。如果發(fā)客戶裝船通知，途中發(fā)生了損失，買方如果投了保險(xiǎn)，就會向保險(xiǎn)公司索賠，即便是沒有投保，也不會向賣方追究責(zé)任的。當(dāng)前83頁，總共151頁。2023/3/2184案例（裝船通知）我國某外貿(mào)公司以CFR術(shù)語與德方成交一筆出口業(yè)務(wù)，合同規(guī)定裝運(yùn)期為5月6日－5月9日，我方按照合同規(guī)定，于5月9日下午裝船完畢，并取得了全套合格的單據(jù)。但由于我方人員過于勞累，裝船完畢后沒有通知德方貨已發(fā)出，于5月10日上午才通知德方。德方接到通知后到保險(xiǎn)公司辦理保險(xiǎn)時(shí)，得知5月9日深夜船只在途中遇到風(fēng)暴沉沒，貨物全部損失，無法辦理保險(xiǎn)并向保險(xiǎn)公司索賠。因此德方向我方索賠。索賠是否合理？為什么？當(dāng)前84頁，總共151頁。2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)85案例2—3

2005年，某進(jìn)出口公司按CFR術(shù)語與法國一進(jìn)口商簽訂一批抽紗臺布出口合同，價(jià)值8萬美元，即期付款交單。貨物于1月8日（周三）上午裝船完畢，業(yè)務(wù)員因當(dāng)天工作比較忙忘記向買方發(fā)裝船通知（shippingadvice），9日上班時(shí)才想起并發(fā)裝船通知。法商收到我裝船通知向當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司投保時(shí)，該保險(xiǎn)公司已獲悉裝載該批貨物的輪船已于9日凌晨在海上遇難而拒絕承保。法商立即來電稱：“由于你方晚發(fā)裝船通知，以至我方無法完成投保，因貨輪已罹難，貨物損失應(yīng)由你方負(fù)擔(dān)并賠償我方利潤及費(fèi)用損失8000美元。”不久我方通過托收銀行寄去的全套貨運(yùn)單證被退回。

法商的要求合理么？我方該不該賠償？當(dāng)前85頁，總共151頁。①ＣＦＲLinerterms（ＣＦＲ班輪條件）：由支付運(yùn)費(fèi)的一方負(fù)擔(dān)（賣方）②ＣＦＲLanded（ＣＦＲ卸到岸上）：賣方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用和泊船費(fèi)、碼頭費(fèi)③ＣＦＲEx-tackle（ＣＦＲ船舶吊鉤下交貨）：賣方負(fù)擔(dān)從艙底吊至船邊卸離吊鉤的費(fèi)用④ＣＦＲEx-ship’shold（ＣＦＲ目的港艙底交貨）：買方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊到碼頭的費(fèi)用2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)86CFR術(shù)語的變性：有關(guān)卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)當(dāng)前86頁，總共151頁。2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)87CFR與FOB術(shù)語的對應(yīng)聯(lián)系適用于海洋或內(nèi)河運(yùn)輸FOB+FCFR裝運(yùn)港越過船弦當(dāng)前87頁，總共151頁。2023/3/2188采用CFR術(shù)語進(jìn)口應(yīng)慎重在進(jìn)口業(yè)務(wù)中，按CFR條件成交時(shí)，鑒于由外商安排裝運(yùn)，由我方負(fù)責(zé)保險(xiǎn)，故應(yīng)選擇資信好的國外客戶成交，并對船舶提出適當(dāng)要求，以防外商與船方勾結(jié)，出具假提單，租用不適航的船舶，或偽造品質(zhì)證與產(chǎn)地證明。否則，可能會使我方蒙受不應(yīng)有的損失。當(dāng)前88頁，總共151頁。2023/3/2189案例（賣方與船方勾結(jié)）我某外貿(mào)企業(yè)向國外一新客戶訂購一批初級產(chǎn)品，按CFR中國某港口、即期信用證付款條件達(dá)成交易，合同規(guī)定由賣方以程租船方式將貨物運(yùn)交我方。我開證銀行也憑國外議付行提交的符合信用證規(guī)定的單據(jù)付了款。但裝運(yùn)船只一直未到達(dá)目的港，后來經(jīng)多方查詢，發(fā)現(xiàn)承運(yùn)人是一家小公司，而且在船舶啟航后不久已宣告倒閉，承運(yùn)船舶是一條舊船，船貨均告失蹤，此系賣方與船方相互勾結(jié)進(jìn)行詐騙，導(dǎo)致我方蒙受重大損失。試分析，我方應(yīng)從中吸取哪些教訓(xùn)？當(dāng)前89頁，總共151頁。2023/3/2190案例分析我方應(yīng)吸取以下主要教訓(xùn)：1、做進(jìn)口業(yè)務(wù)時(shí)，客戶資信事關(guān)重大，按信用證支付時(shí)，開證行僅憑單據(jù)議付。與新客戶做大宗買賣，應(yīng)對對方的資信作深入的調(diào)查了解，以防上當(dāng)受騙。2、CFR條件是賣方租船，買方辦理保險(xiǎn)，對買方來說有一定的風(fēng)險(xiǎn)。因此，對于大宗初級產(chǎn)品的進(jìn)口交易，在正常情況下應(yīng)爭取按FOB條件成交，必要時(shí)可指定裝運(yùn)船只或所屬的船公司，以減少風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)前90頁，總共151頁。2023/3/2191CFR術(shù)語的要素解釋要點(diǎn)：1.沒有船貨銜接的問題2．交貨地點(diǎn)：裝運(yùn)港3．風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：（裝運(yùn)港）船上4．術(shù)語后“地點(diǎn)”：目的港5．術(shù)語性質(zhì)：象征性交貨象征性交貨（SymbolicDelivery）賣方憑單交貨，買方憑單付款。6．合同性質(zhì)：裝運(yùn)合同7．適合運(yùn)輸方式：水上運(yùn)輸8．租船定艙：賣方支付運(yùn)費(fèi)：賣方9．投保：買方10．CFR變形當(dāng)前91頁，總共151頁。—Cost，InsuranceandFreight（NamedPortofdestination）-成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（指定目的港）

賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)起內(nèi)，在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物裝到船上為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或者損壞的風(fēng)險(xiǎn)，并負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，以及負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付抵達(dá)目的港的正常運(yùn)費(fèi)。2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)92CIF術(shù)語當(dāng)前92頁，總共151頁。2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)93裝運(yùn)港貨物裝上船時(shí)賣方即完成交貨;賣方支付至目的港的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用;交貨后貨物滅失和損壞的風(fēng)險(xiǎn)、以及造成的額外費(fèi)用，由賣方轉(zhuǎn)移給買方;賣方辦理海運(yùn)保險(xiǎn)（最低的保險(xiǎn)險(xiǎn)別）;買方應(yīng)提供保險(xiǎn)所需信息。如買方需要更高險(xiǎn)別，則應(yīng)與賣方達(dá)成協(xié)議，或自行作出額外保險(xiǎn);賣方辦理貨物出口清關(guān);該術(shù)語適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸;若當(dāng)事方無意越過船舷交貨，應(yīng)使用CIP。CIF術(shù)語的說明當(dāng)前93頁，總共151頁。2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)94CIF卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)（變形）①CIFlinerterms（ＣIF班輪條件）：由支付運(yùn)費(fèi)的一方負(fù)擔(dān)（賣方）②CIFlanded（ＣIF卸到岸上）：賣方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用和泊船費(fèi)、碼頭費(fèi)③CIFExtackle（ＣIF船舶吊鉤下交貨）：賣方負(fù)擔(dān)從艙底吊至船邊卸離吊鉤的費(fèi)用④CIFExship’shold（ＣIF目的港艙底交貨）：買方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊到碼頭的費(fèi)用當(dāng)前94頁，總共151頁。2023/3/2195

【CIF變形案例】：

案情簡介：

我某出口公司與外商按CIFLandedLondon條件成交出口一批貨物，合同規(guī)定，商品的數(shù)量為500箱，以信用證方式付款，5月份裝運(yùn)。買方按合同規(guī)定的開證時(shí)間將信用證開抵賣方。貨物順利裝運(yùn)完畢后，賣方在信用證規(guī)定的交單期內(nèi)辦好了議付手續(xù)并收回貨款。不久，賣方收到買方寄來的貨物在倫敦港的卸貨費(fèi)和進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)的收據(jù)，要求我方按收據(jù)金額將款項(xiàng)支付給買方。

問：我方是否需要支付這筆費(fèi)用，為什么？

當(dāng)前95頁，總共151頁。2023/3/2196要點(diǎn)評析：對于在倫敦港的卸貨費(fèi)，應(yīng)該由我方支付；但是進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)，不應(yīng)由我方支付。因?yàn)槲夷吵隹诠九c外商按CIFLandedLondon條件成交，所以支付的運(yùn)費(fèi)應(yīng)該包括卸至倫敦港碼頭的卸貨費(fèi)。但是CIF貿(mào)易術(shù)語項(xiàng)下的進(jìn)口清關(guān)是買方的義務(wù)，因此，我方不需支付進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)。當(dāng)前96頁，總共151頁。CFR和CIF的區(qū)別僅在于：CFR合同的賣方不負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)手續(xù)，不支付保險(xiǎn)費(fèi)，不提供保險(xiǎn)單據(jù)除此以外，CFR和CIF合同中買賣雙方的義務(wù)劃分基本上相同也屬于裝運(yùn)合同也是象征性交貨2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)97CFR和CIF的比較當(dāng)前97頁，總共151頁。2023/3/2198CIF術(shù)語下需要注意的問題

象征性交貨是指賣方只要在約定日期和地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無須保證到貨。

實(shí)際交貨是指賣方必須將貨物實(shí)際交給買方或其指定人，不能以交單代替交貨。（1）關(guān)于象征性交貨CIF是一種典型的象征性交貨合同，即賣方憑單交貨、買方憑單付款。當(dāng)前98頁，總共151頁。2023/3/2199

【CIF案例】-象征性交貨

2003年1月份我國某一進(jìn)口商與泰國以CIF條件簽訂合同進(jìn)口香米，由于考慮到海上運(yùn)輸距離較近，且運(yùn)輸時(shí)間段海上一般風(fēng)平浪靜，于是賣方在沒有辦理海上貨運(yùn)保險(xiǎn)的情況下將貨物運(yùn)至我國某一目的港口，適逢國內(nèi)香米價(jià)格下跌，我國進(jìn)口商便以出口方?jīng)]有辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，賣方提交的單據(jù)不全為由，拒收貨物和拒付貨款。請問我方的要求是否合理，此案應(yīng)如何處理？

當(dāng)前99頁，總共151頁。2023/3/21100要點(diǎn)評析：

我方的要求是合理的。盡管我方的動機(jī)是由于市場行情發(fā)生了對其不利的變化，但是由于是CIF貿(mào)易方式，要求賣方憑借合格完全的單證完成交貨義務(wù)。本案中賣方?jīng)]有辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，提交的單據(jù)少了保險(xiǎn)單，即使貨物安全到達(dá)目的港，也不能認(rèn)為其完成了交貨義務(wù)。當(dāng)前100頁，總共151頁。2023/3/21101（2）關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)劃分界限的問題

CIF術(shù)語下，風(fēng)險(xiǎn)劃分界限與費(fèi)用劃分界限相分離。CIF合同屬“裝運(yùn)合同”。為什么？按此類合同成交時(shí)，賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，即完成了交貨義務(wù)，對貨物運(yùn)輸途中發(fā)生滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及貨物交運(yùn)后發(fā)生的事件所發(fā)生的費(fèi)用，賣方概不承擔(dān)責(zé)任。當(dāng)前101頁，總共151頁。2023/3/21102

【CIF案例三】-風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)

案情簡介：

我方按CIF條件進(jìn)口一批床單，貨物抵達(dá)我方后發(fā)現(xiàn)床單在運(yùn)輸途中部分受潮，而賣方已如期向我方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)并要求我方支付貨款。問我方能否以所交貨物受潮為由而拒付貨款或向賣方提出索賠？

當(dāng)前102頁，總共151頁。2023/3/21103要點(diǎn)評析

不能提出索賠，因?yàn)镃IF的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在裝運(yùn)港船上，而貨損是發(fā)生在裝船之后，賣方已完成交貨，風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移至買方，所以不能以此為由拒付，但是可以憑保單向保險(xiǎn)公司索賠，當(dāng)然，如果是承運(yùn)人責(zé)任，應(yīng)向承運(yùn)人要求賠償。當(dāng)前103頁，總共151頁。2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)104CIF保險(xiǎn)險(xiǎn)別的問題①ＣＩＦ中的“Ｉ”就是保險(xiǎn)，從價(jià)格上來看就是保險(xiǎn)費(fèi)，就是由賣方負(fù)責(zé)的。至于保什么險(xiǎn)，買賣合同中應(yīng)該明確，如果買賣合同當(dāng)中沒有規(guī)定保什么險(xiǎn)，按照國際慣例按低的保就可以了，就是保平安險(xiǎn)就可以了②一般只保正常風(fēng)險(xiǎn)，不保特殊附加風(fēng)險(xiǎn)。比如戰(zhàn)爭、罷工、政變、暴動等等，是屬于特殊風(fēng)險(xiǎn)，不在保險(xiǎn)之內(nèi)。如果要保特殊風(fēng)險(xiǎn)，由買方另外負(fù)擔(dān)費(fèi)用當(dāng)前104頁，總共151頁。2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)105問題請問：不承擔(dān)裝上船后的風(fēng)險(xiǎn)與負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是不是矛盾的？出口方負(fù)責(zé)保險(xiǎn)，進(jìn)口方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，這兩者并不矛盾。因?yàn)椋茫桑频膬r(jià)格當(dāng)中包括了保險(xiǎn)費(fèi)，出口方收了人家的錢，就得替人家辦事，但是這是代理性質(zhì)，所以途中的風(fēng)險(xiǎn)仍由買方負(fù)擔(dān)當(dāng)前105頁，總共151頁。2023/3/21106案例分析我某出口公司按CIF條件向歐洲某國進(jìn)口商出口一批草編制品，向中國人民保險(xiǎn)公司投保了一切險(xiǎn)，并規(guī)定用信用證方式支付。我出口公司在規(guī)定的期限、指定的我國某港口裝船完畢，船公司簽發(fā)了提單，然后去中國銀行議付款項(xiàng)。第二天，出口公司接到客戶來電，稱：裝貨的海輪在海上失火，草編制品全部燒毀，客戶要求我公司出面向中國人民保險(xiǎn)公司提出索賠，否則要求我公司退回全部貨款。問：對客戶的要求我公司該如何處理？為什么？當(dāng)前106頁，總共151頁。2023/3/21107案例分析某進(jìn)出口公司以CIF倫敦向英國某客商出售供應(yīng)圣誕節(jié)的應(yīng)季杏仁一批，由于該商品的季節(jié)性較強(qiáng)，買賣雙方在合同中規(guī)定，買方須于9月底以前將信用證開抵賣方，賣方保證不遲于12月5日將貨物運(yùn)抵目的港。否則，買方有權(quán)撤消合同。如賣方已結(jié)匯，賣方必須將貨款退還買方。請分析該合同中有關(guān)條款是否合理。當(dāng)前107頁，總共151頁。2023/3/21108

該合同已不屬于CIF合同。因?yàn)椋?/p>

1、在按CIF術(shù)語成交的情況下，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限以裝運(yùn)港船舷為界。貨物越過裝運(yùn)港船舷以后的一切風(fēng)險(xiǎn)，由買方承擔(dān)責(zé)任。而本案例的合同條款規(guī)定：“賣方保證不遲于12月5日將貨物運(yùn)抵目的港。否則，買方有權(quán)撤消合同”，這意味著賣方承擔(dān)貨物滅失滅損的風(fēng)險(xiǎn)被延伸至目的港，這等于改變了CIF術(shù)語對買賣雙方義務(wù)的規(guī)定，從而使CIF術(shù)語變成了DES術(shù)語。分析如下當(dāng)前108頁，總共151頁。2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)109三者價(jià)格的構(gòu)成FOBCFR+F（國外運(yùn)費(fèi)）CIF+I（國外保險(xiǎn)費(fèi)）FOB=采購成本+國內(nèi)費(fèi)用+凈利潤當(dāng)前109頁，總共151頁。2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)110FOB、CFR、CIF三者的比較相同點(diǎn)1）運(yùn)輸方式相同

2）交貨地點(diǎn)相同3）風(fēng)險(xiǎn)劃分相同

4）交貨性質(zhì)相同均只適用于海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn)在裝運(yùn)港完成交貨裝運(yùn)港船上為界均為象征性交貨當(dāng)前110頁，總共151頁。2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)111FOB、CFR、CIF三者的比較不同點(diǎn)責(zé)任1）FOB2）CFR3）CIF費(fèi)用1）FOB2）CFR3）CIF賣方只負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港交貨賣方要辦理貨物的出口運(yùn)輸賣方不負(fù)擔(dān)出口運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)賣方負(fù)擔(dān)出口運(yùn)費(fèi)賣方負(fù)擔(dān)出口運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)賣方要辦理貨物的出口運(yùn)輸、保險(xiǎn)當(dāng)前111頁，總共151頁。2023/3/21112就賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言：

FOB、CFR、CIF三者相同就賣方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用而言：

CIF>CFR>FOB裝上船后風(fēng)險(xiǎn)手續(xù)費(fèi)用訂艙保險(xiǎn)運(yùn)費(fèi)保費(fèi)FOBCFRCIF買方買方買方買方買方買方買方買方買方賣方賣方賣方賣方賣方賣方當(dāng)前112頁，總共151頁。2023/3/21113案例（區(qū)分FOB和CIF)我某出口公司就鋼材出口對外發(fā)盤，每公噸2500美元FOB廣州黃浦，現(xiàn)外商要求將我方價(jià)格改為CIF倫敦。問：1、我出口公司對外價(jià)格應(yīng)如何調(diào)整？2、如果最后按CIF倫敦條件簽訂合同，買賣雙方所承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)方面有何不同？當(dāng)前113頁，總共151頁。2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)114目前FOB、CFR、CIF的應(yīng)用情況因FOB術(shù)語代表的價(jià)格構(gòu)成簡單、易于核算，且出口方可避免運(yùn)價(jià)波動帶來的風(fēng)險(xiǎn);但采用FOB術(shù)語，易出現(xiàn)船貨銜接不到位的問題，且FOB報(bào)價(jià)低，外匯收入少;我國出口貿(mào)易宜采用CIF或CFR術(shù)語，尤其是CIF術(shù)語;在進(jìn)口中，為減少外匯支出，宜采用由我進(jìn)口方辦理運(yùn)輸、保險(xiǎn)的FOB術(shù)語;進(jìn)口業(yè)務(wù)采用CFR術(shù)語時(shí)應(yīng)慎重，應(yīng)避免因運(yùn)輸、保險(xiǎn)責(zé)任的分擔(dān)帶來的風(fēng)險(xiǎn);在集裝箱運(yùn)輸、滾裝運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)中，用來劃分雙方風(fēng)險(xiǎn)的“船舷”已無實(shí)際意義，可相應(yīng)采用FCA、CPT、CIP。當(dāng)前114頁，總共151頁。2023/3/21115CPT術(shù)語的引例新疆某公司和日本客商洽談一項(xiàng)出口合同，計(jì)劃貨物由烏魯木齊運(yùn)往橫濱，我方不愿承擔(dān)從烏魯木齊至出口港天津新港的貨物風(fēng)險(xiǎn)，日本客商不愿意自己辦理運(yùn)輸問：采用何種貿(mào)易術(shù)語使雙方都滿意？

當(dāng)前115頁，總共151頁。

CarriagePaidto（NamedPlaceofDestination）運(yùn)費(fèi)付至（指定目的地）指賣方支付貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)。在貨物被交由（第一）承運(yùn)人保管時(shí)，貨物滅失或損壞地風(fēng)險(xiǎn)即從賣方轉(zhuǎn)移至買方買方負(fù)責(zé)由于貨物交給承運(yùn)人后發(fā)生的事件引起的費(fèi)用；賣方負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，并支付有關(guān)費(fèi)用和稅捐。2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)116CPT術(shù)語解釋當(dāng)前116頁，總共151頁。2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)117FCA適用于任何運(yùn)輸方式包括多式聯(lián)運(yùn)+FCPT貨交第一承運(yùn)人CPT與FCA術(shù)語的對應(yīng)聯(lián)系當(dāng)前117頁，總共151頁。2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)118CPT術(shù)語應(yīng)注意的問題（1）風(fēng)險(xiǎn)劃分賣方負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸并支付運(yùn)費(fèi)，但不負(fù)擔(dān)運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)和由此產(chǎn)生的額外費(fèi)用。只承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人控制之前的風(fēng)險(xiǎn)，多式聯(lián)運(yùn)情況下，承擔(dān)貨物交給第一承運(yùn)人之前的風(fēng)險(xiǎn)（2）裝運(yùn)通知CPT是CFR在運(yùn)輸方式上的延伸。兩者除適用運(yùn)輸方式不同，在買賣雙方義務(wù)劃分上完全相同，且都屬于裝運(yùn)合同。當(dāng)前118頁，總共151頁。

CarriageandInsurancePaidTo……

（NamedPlaceofDestination）運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（指定目的地）指賣方除了須承擔(dān)在CPT術(shù)語下同樣地義務(wù)外，還須對貨物在運(yùn)輸途中滅失和損壞的買方風(fēng)險(xiǎn)取得貨物保險(xiǎn)，訂立保險(xiǎn)合同，并支付保險(xiǎn)費(fèi)。2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)119CIP術(shù)語解釋當(dāng)前119頁，總共151頁。2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)120CIP術(shù)語應(yīng)注意問題保險(xiǎn)按CIP術(shù)語成交的合同，賣方要辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)，但貨物從交貨地點(diǎn)到運(yùn)往目的地的運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)，所以賣方的投保屬于代辦性質(zhì)；根據(jù)《2000通則》的規(guī)定，與CIF術(shù)語相同，如買賣雙方未約定具體投保險(xiǎn)別，按慣例，賣方投保最低限別即可。當(dāng)前120頁，總共151頁。2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)121CIP的價(jià)格構(gòu)成FCA適用于任何運(yùn)輸方式包括多式聯(lián)運(yùn)+FCPT+ICIP貨交第一承運(yùn)人當(dāng)前121頁，總共151頁。相同點(diǎn)：適用的運(yùn)輸方式相同，均適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)劃分均以貨交承運(yùn)人為界不同點(diǎn)：具體的責(zé)任、費(fèi)用承擔(dān)以及價(jià)格構(gòu)成FCA：賣方不承擔(dān)辦理運(yùn)輸、保險(xiǎn)，不承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用，價(jià)格中不包含出口運(yùn)費(fèi)CPT：賣方辦理運(yùn)輸并支付運(yùn)費(fèi)，價(jià)格中包含運(yùn)費(fèi)CIP：賣方辦理運(yùn)輸、保險(xiǎn)并支付運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)，價(jià)格中包含運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)122FCA、CPT、CIP術(shù)語的異同當(dāng)前122頁，總共151頁。2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)123FCA、CPT、CIP術(shù)語交貨\風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)示意圖工廠\倉庫機(jī)場火車站汽車站出口方進(jìn)口方碼頭集裝箱堆場貨運(yùn)站交貨\風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)當(dāng)前123頁，總共151頁。2023/3/21124【CIP案例】案情簡介：

我方按CIP南京條件進(jìn)口10公噸化肥，其經(jīng)海上運(yùn)輸，抵達(dá)上海港后轉(zhuǎn)為公路運(yùn)輸運(yùn)至南京。我方受領(lǐng)貨物后，賣方要求我方支付貨款和公路運(yùn)費(fèi)，請問賣方行為是否合理？

當(dāng)前124頁，總共151頁。2023/3/21125要點(diǎn)評析不合理。因?yàn)镃IP南京，賣方負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸，并支付運(yùn)費(fèi)到南京，因此買方只需支付貨款即可。當(dāng)前125頁，總共151頁。2023/3/211262000年5月，美國某貿(mào)易公司與我國江西某進(jìn)出口公司簽訂合同購買一批日用瓷具，價(jià)格條件為CIFLOSANGELES，支付條件為不可撤銷的跟單信用證，出口方需要提供己裝船提單等有效單證。出口方隨后與寧波某運(yùn)輸公司(以下簡稱承運(yùn)人)簽訂運(yùn)輸合同。8月初出口方將貨物備妥，裝上承運(yùn)人派來的貨車。途中由于駕駛員的過失發(fā)生了車禍，耽誤了時(shí)間，錯(cuò)過了信用證規(guī)定的裝船日期。得到發(fā)生車禍的通知后，我出口方即刻與進(jìn)口方洽商要求將信用證的有效期和裝船期延展半個(gè)月，并本著誠信原則告知進(jìn)口方兩箱瓷具可能受損。美國進(jìn)口方回電稱同意延期，但要求貨價(jià)應(yīng)降5%。我出口方回電據(jù)理力爭，同意受震蕩的兩箱瓷具降價(jià)1%，但認(rèn)為其余貨物并未損壞，不能降價(jià)。但進(jìn)口方堅(jiān)持要求全部降價(jià)。最終我出口方還是做出讓步，受震蕩的兩箱降價(jià)2.5%，其余降價(jià)1.5%，為此受到貨價(jià)、利息等有關(guān)損失共計(jì)達(dá)15萬美元。以上案例給予你什么啟示？案例2當(dāng)前126頁，總共151頁。2023/3/21127本案例充分表明了CIF術(shù)語在應(yīng)用于內(nèi)陸地區(qū)出口業(yè)務(wù)時(shí)顯得“心有余而力不足”。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移嚴(yán)重滯后于貨物實(shí)際控制權(quán)的轉(zhuǎn)移對運(yùn)輸單據(jù)規(guī)定的限制致使內(nèi)陸出口方無法在當(dāng)?shù)亟粏蝺?nèi)陸地區(qū)使用CIF術(shù)語還有一筆額外的運(yùn)輸成本對于更多采用陸海聯(lián)運(yùn)或陸路出口的內(nèi)陸地區(qū)來說，CIP比CIF更合適,更靈活.從出口方責(zé)任看，使用CIP術(shù)語時(shí)，責(zé)任可以及早減輕。從使用的運(yùn)輸單據(jù)看，使用CIP術(shù)語有利于內(nèi)陸出口業(yè)務(wù)在當(dāng)?shù)亟粏谓Y(jié)匯。當(dāng)前127頁，總共151頁。2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)128適用于海洋或內(nèi)河運(yùn)輸FOB+FCFR+ICIFFCA適用于任何運(yùn)輸方式包括多式聯(lián)運(yùn)+FCPT+ICIP對應(yīng)裝運(yùn)港越過船弦貨交第一承運(yùn)人常用貿(mào)易術(shù)語關(guān)系圖當(dāng)前128頁，總共151頁。我國在對外貿(mào)易中長期采用FOB、CFR、CIF術(shù)語，這三種術(shù)語僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸，使用中有很多局限；FCA、CPT、CIP分別在FOB、CFR、CIF術(shù)語發(fā)展起來，與其不同之處是：適用運(yùn)輸方式不同F(xiàn)OB、CFR、CIF承運(yùn)人一般都是船公司，F(xiàn)CA、CPT、CIP可以是船公司、鐵路局、航空公司，也可使安排多式聯(lián)運(yùn)的聯(lián)合運(yùn)輸經(jīng)營人交貨和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同F(xiàn)OB、CFR、CIF均在裝運(yùn)港船上，F(xiàn)CA、CPT、CIP風(fēng)險(xiǎn)于賣方將貨物交由承運(yùn)人保管時(shí)轉(zhuǎn)移至買方2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)129FCA、CPT、CIP術(shù)語與FOB、CFR、CIF術(shù)語比較當(dāng)前129頁，總共151頁。2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)130裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同F(xiàn)OB、CFR、CIF術(shù)語，在程租船運(yùn)輸中，如船方不愿承擔(dān)裝卸費(fèi)，買賣雙方就要通過貿(mào)易術(shù)語變形對誰負(fù)擔(dān)作出規(guī)定；FCA、CPT、CIP術(shù)語，如涉及使用程租船的海洋運(yùn)輸，承運(yùn)人收取的運(yùn)費(fèi)中已包含了承運(yùn)人接管貨物后在裝運(yùn)港的裝船費(fèi)和在目的港的卸貨費(fèi)，因此不存在裝卸費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題FCA、CPT、CIP術(shù)語與FOB、CFR、CIF術(shù)語比較當(dāng)前130頁，總共151頁。2023/3/21國際貿(mào)易實(shí)務(wù)131運(yùn)輸單據(jù)不同采用FOB、CFR、CIF術(shù)語，賣方一般應(yīng)該向買方提交已裝船的清潔提單；而在FCA、CPT、CIP術(shù)語下，賣方提交的運(yùn)輸單據(jù)視不同的運(yùn)輸方式而定，海運(yùn)方式下，可提供提單或不可轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)單；鐵路、公路、空運(yùn)或多式聯(lián)運(yùn)下，分別提供鐵路運(yùn)單、公路運(yùn)單或多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)投保險(xiǎn)別不同采用FOB、CFR、CIF術(shù)語，賣方或買方要為貨物投保海洋貨運(yùn)險(xiǎn)；在FCA、CPT、CIP術(shù)語下買方或賣方根據(jù)采用的運(yùn)輸方式而投保相應(yīng)的海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)、郵報(bào)等險(xiǎn)別FCA、CPT、CIP術(shù)語與FOB、CFR、CIF術(shù)語比較當(dāng)前131頁，總共151頁。六種主要貿(mào)易術(shù)語總結(jié)縮寫術(shù)語名稱賣方負(fù)責(zé)買方負(fù)責(zé)出口價(jià)格舉例FOB裝運(yùn)港船上交貨（裝運(yùn)港）裝船，辦理出口證件和手續(xù)租船訂艙并通知賣方，辦理進(jìn)口證件和手續(xù)。收貨并付款USD123.OO/DOZFOBDALIANCFR成本加運(yùn)費(fèi)（目的港）租船、裝船并通知買方，辦理出口證件和手續(xù)辦理進(jìn)口證件和手續(xù)。收貨并付款EUR200.00/KGCFRAMSTERDAMCIF成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（目的港）運(yùn)輸、保險(xiǎn)并裝船，辦理出口證件和手續(xù)辦理進(jìn)口證件和手續(xù)。收貨并付款HKD659.00/BALECIFNEWYORK當(dāng)前132頁，總共151頁。術(shù)語縮寫術(shù)語名稱賣方負(fù)責(zé)買方負(fù)責(zé)出口價(jià)格舉例FCA貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)）把貨交給承運(yùn)人，辦理出口證