公路工程施工常見質量通病與防治措施目錄一、概述二、公路工程常見“三類30項”質量通病三、具體實例與防治措施四、質量通病實用控制方法2質量責任，重于泰山。隨著現代化步伐的加快，我國基礎設施建設正以前所未有的規模在全國展開，同時質量問題越來越成為人們關注的焦點，特別是質量終身制的實行，對公路質量的關注已經深入到施工的各階段。但是近年來出現的橋梁垮塌、路基沉陷等質量事故，直接對人民群眾生命財產安全造成了重大威脅，而且有些事故的直接原因是對質量通病的不重視引起的。因此關注質量通病的分析及防治措施對于在建項目極其重要。一、概述3何謂質量？質量的定義（國家標準2000版）質量是指生產過程滿足規定要求的全部特征和特性的總和規定要求包括明示的和隱含的質量控制的理念質量控制從注重對結果進行控制向注重對生產過程進行控制轉變生產過程的標準化、精細化、規范化、工廠化成為最佳控制手段1、概述4

工程質量問題工程質量缺陷工程質量通病工程質量事故

工程質量通病

公路工程質量通病是指公路工程中經常發生的、普遍存在的一些工程質量問題，這些問題對工程的使用品質與壽命將產生不同程度的影響，甚至嚴重的后果。由于公路工程量大面廣，因此其危害性更大，是進一步提高工程質量的主要障礙，更應予以重視。對于公路建設，由于多年來工程質量通病具有極大的危害性和一定的頑固性，因此加強質量通病的研究和預控是一項重要的任務。

一、概述5目錄一、概述二、公路工程常見的“三類30項”質量通病三、具體實例與防治措施四、質量通病實用控制方法6二、公路工程常見的“三類30項”質量通病xx年，交通部在xx召開了全國交通基本建設質量監督工作會議，會上提出“加強工程質量通病的研究治理，適時推廣質量通病治理示范項目”，要求找準質量通病，分析產生原因，加大治理力度，優化治理方法。

7管理通病1、盲目趕工2、指定分包、指定采購3、監理獨立檢測頻率不足4、施工自檢體系不健全5、原始資料真實性差6、材料質量源頭控制不嚴7、以包代管、質量責任不清8、設計變更多、質量控制難度大、工程變更多9、監理、施工人員、設計文件及規范掌握不準確10、標準試驗數據失真、規模生產條件變異二、公路工程常見的“三類30項”質量通病8實體通病1、瀝青路面早期破損2、水泥路面早期斷板、開裂3、半剛性基層過度開裂4、結構物臺背沉陷、跳車5、隧道襯砌不實、滲水6、橋面鋪裝早期破損7、橋梁支座安裝質量缺陷8、小型預制構件粗糙9、預應力結構張拉、錨固、壓漿控制不嚴10、高填方路堤下沉，軟土地基超限沉陷二、公路工程常見的“三類30項”質量通病9工藝通病1、混合料計量不準確、級配不合格、拌和不均勻2、各類外摻劑品種選用、計量、摻配方法掌握不準3、體積法、流量法計量誤差4、路面層間控制不嚴格，透層、封層、粘層施工方法不當5、預留構件、預埋件、鋼筋定位不準6、各類結構養生方法不當、養生時間不足7、圬工砌筑方法、人工砂漿、勾縫方式不妥8、路基碾壓設備不足，填前處理、分層壓實不夠9、路面碾壓設備不配套，瀝青路面碾壓密實度不足10、合同段、工作面、工序銜接不當二、公路工程常見的“三類30項”質量通病10第一類工程質質量管理通病三、具體實例與防防治措施11管理通病1、盲目趕工2、指定分包、指定定采購3、監理獨立檢測頻頻率不足4、施工自檢體系不不健全5、原始資料真實性性差6、材料質量源頭控控制不嚴7、以包代管、質量量責任不清8、設計變更多、質質量控制難度大、、工程變更多9、監理、施工人員員、設計文件及規規范掌握不準確10、標準試驗數據失失真、規模生產條條件變異二、公路工程常見見的“三類30項”質量通病121、盲目趕工造成盲目趕工的原原因有兩種：一是：工期提前二是：由于某種原原因影響造成有效效工期減少防治措施明確造成趕工的具具體原因，劃清雙方方責任，并根據施施工單位現有人員員和設備結合工程程量情況，由業主主、監理及承包商商三方提出增加人人力、設備及科技技投入等可行方案案。因建設單位原因造造成的趕工，應明明確由建設單位增增加資金投入、賠賠償損失；因施工單位原因造造成的趕工，應明明確由施工單位承承擔損失，并且建建設單位可采取明明令施工單位加大大投入或指令分包包等措施確保工期期，從而從根本上上保證工程質量，，減少質量隱患。。三、具體實例與防防治措施13管理通病1、盲目趕工2、指定分包、指定定采購3、監理獨立檢測頻頻率不足4、施工自檢體系不不健全5、原始資料真實性性差6、材料質量源頭控控制不嚴7、以包代管、質量量責任不清8、設計變更多、質質量控制難度大、、工程變更多9、監理、施工人員員、設計文件及規規范掌握不準確10、標準試驗數據失失真、規模生產條條件變異二、公路工程常見見的“三類30項”質量通病142、指定分包、指定采采購防治措施正常情況下，禁止止建設單位指定分分包和指定采購。。嚴禁建設單位及相相應人員、監理人人員向承包商推銷銷工程構件、工程程材料等物品。特殊材料需業主統統一采購的應在招招標文件中說明。。合法的分包，不得得以包代管，主包包單位對工程質量量及工程管理負總總責，應明確主包包單位現場施工質質量負責人進行現現場盯崗把關。勞務隊伍不得現場場獨立進行施工，，必須有承包人現現場指揮生產。三、具體實例與防防治措施15管理通病1、盲目趕工2、指定分包、指定定采購3、監理獨立檢測頻頻率不足4、施工自檢體系不不健全5、原始資料真實性性差6、材料質量源頭控控制不嚴7、以包代管、質量量責任不清8、設計變更多、質質量控制難度大、、工程變更多9、監理、施工人員員、設計文件及規規范掌握不準確10、標準試驗數據失失真、規模生產條條件變異二、公路工程常見見的“三類30項”質量通病163、監理獨立檢測頻頻率不足防治措施嚴禁監理在承包人人的試驗室內進行行試驗，如監理需需使用承包人的部部分設備進行試驗驗，必須經總監辦辦批準，在總監辦辦試驗工程師現場場監督下實施試驗驗，并在試驗成果果上簽字方可生效效。嚴禁承包人與監監理一起對試驗驗檢測“聯檢”（路基路面彎沉沉、路面平整度度、橫向力系數數檢測等用自動動化設備進行的的特殊性試驗除除外）。對于監理讓承包包人代為試驗的的，視情節情況況，給予承包人人通報批評，相相關監理清除出出場。對監理獨立檢測測頻率不足的，，予以通報批評評，直接責任人人取消監理資格格。三、具體實例與與防治措施17管理通病1、盲目趕工2、指定分包、指指定采購3、監理獨立檢測測頻率不足4、施工自檢體系系不健全5、原始資料真實實性差6、材料質量源頭頭控制不嚴7、以包代管、質質量責任不清8、設計變更多、、質量控制難度度大、工程變更更多9、監理、施工人人員、設計文件件及規范掌握不不準確10、標準試驗數據據失真、規模生生產條件變異二、公路工程常常見的“三類30項”質量通病184、施工自檢體系不不健全防治措施各承包單位必須須建立獨立的施施工自檢體系，，并且要有專職職的質量管理檢檢查人員負責自自檢體系的運轉轉。施工自檢體系制制度要健全，不不可以用測量、、試驗以及檢查查代替自檢體系系的運行，施工工自檢人員應有有職責和權力實實行質量否決，，對本單位工程程質量狀況全面面了解。監理工程師有權權檢查施工自檢檢體系的建設及及其運轉情況，，并應定期檢查查和不定期抽查查，定期檢查應應在每月例會前前完成，例會上要要通報各承包人人質量自檢體系系的運轉情況。。三、具體實例與與防治措施19管理通病1、盲目趕工2、指定分包、指指定采購3、監理獨立檢測測頻率不足4、施工自檢體系系不健全5、原始資料真實實性差6、材料質量源頭頭控制不嚴7、以包代管、質質量責任不清8、設計變更多、、質量控制難度度大、工程變更更多9、監理、施工人人員、設計文件件及規范掌握不不準確10、標準試驗數據據失真、規模生生產條件變異二、公路工程常常見的“三類30項”質量通病205、原始資料真實實性差試驗記錄不規范范、簽字不及時時、數據失真。。三、具體實例與與防治措施21在沒用的原始記記錄表格中已將將簽字復印好三、具體實例與與防治措施225、原始資料真實實性差（資料打打假）防治措施對于存有虛假資資料的分項工程程一律按不合格格對待。對于編造虛假資資料的施工、監監理人員，一經經查實，一律清清除出場。施工、監理所有有資料，當天發發生的必須當天天記錄清楚，不不得日后填補或或整理，監理有有責任和權力隨隨時檢查這些資資料。日期錯誤、代填填、代簽現象，，一律按虛假資資料對待。三、具體實例與與防治措施23工程資料的重要性性及基本要求1)、工程資料的重要要性：a、資料是痕跡化管管理的需要。b、資料在施工階段是指導導施工的依據，交交工后是工程合格格的證明材料。c、資料是各參建人人員自己的免責記記錄。三、具體實例與防防治措施242）、資料的基本本要求：a、真實性：工程資資料必須是工程建建設的真實反映。。b、及時性：工程資資料的形成必須與與工程施工同步進進行。c、完整性：工程資資料不得缺項、漏漏項。d、準確性：工程資資料必須填寫準確確，評語準確、無無誤。三、具體實例與防防治措施25管理通病1、盲目趕工2、指定分包、指定定采購3、監理獨立檢測頻頻率不足4、施工自檢體系不不健全5、原始資料真實性性差6、材料質量源頭控控制不嚴7、以包代管、質量量責任不清8、設計變更多、質質量控制難度大、、工程變更多9、監理、施工人員員、設計文件及規規范掌握不準確10、標準試驗數據失失真、規模生產條條件變異二、公路工程常見見的“三類30項”質量通病266、材料質量源頭控制制不嚴三、具體實例與防防治措施276、材料質量源頭控制制不嚴防治措施施工、監理對材料料的檢驗，要與材材料廠家進場數量量、批號相對應。。主要材料監理要要從廠家取樣檢查查，廠家直接取樣樣有困難時要控制制材料運輸渠道，，防止假冒偽劣材材料進場。進場后嚴格按照規規范規定的頻率進進行抽樣檢查。凡凡不合格材料一律律清退出場。三、具體實例與防防治措施28管理通病1、盲目趕工2、指定分包、指定定采購3、監理獨立檢測頻頻率不足4、施工自檢體系不不健全5、原始資料真實性性差6、材料質量源頭控控制不嚴7、以包代管、質量量責任不清8、設計變更多、質質量控制難度大、、工程變更多9、監理、施工人員員、設計文件及規規范掌握不準確10、標準試驗數據失失真、規模生產條條件變異二、公路工程常見見的“三類30項”質量通病297、以包代管管、質量責責任不清三、具體實實例與防治治措施隧道超挖部部分未使用用同級砼回回填密實，，而是用洞洞渣、片石石、石棉瓦瓦等作為受受噴面，使使初期支護護與圍巖脫脫離。307、以包代管管、質量責責任不清防治措施嚴禁承包商商自行分包包工程。任何主要構構件和大型型施工場地地，均要有有主包單位位技術（質質量）負責責人員在場場盯崗，掛掛牌上崗，，否則按質質量不合格格對待。三、具體實實例與防治治措施31管理通病1、盲目趕工工2、指定分包包、指定采采購3、監理獨立立檢測頻率率不足4、施工自檢檢體系不健健全5、原始資料料真實性差差6、材料質量量源頭控制制不嚴7、以包代管管、質量責責任不清8、設計變更更多、質量量控制難度度大9、監理、施施工人員、、設計文件件及規范掌掌握不準確確10、標準試驗驗數據失真真、規模生生產條件變變異二、公路工工程常見的的“三類30項”質量通通病328、設計變更更多、質量量控制難度度大防治措施加強設計文文件審查制制度。不準有“三邊”工程出現。。嚴格設計變變更審查制制度。在工程交（（竣）工時時，根據設設計變更數數量（投資資比例）對對設計單位位進行評價價。三、具體實實例與防治治措施33管理通病1、盲目趕工工2、指定分包包、指定采采購3、監理獨立立檢測頻率率不足4、施工自檢檢體系不健健全5、原始資料料真實性差差6、材料質量量源頭控制制不嚴7、以包代管管、質量責責任不清8、設計變更更多、質量量控制難度度大、工程程變更多9、監理、施施工人員、、設計文件件及規范掌掌握不準確確10、標準試驗驗數據失真真、規模生生產條件變變異二、公路工工程常見的的“三類30項”質量通通病349、監理、施工工人員、設設計文件及及規范掌握握不準確形成原因監理、施工工人員業務務素質不強強，不熟悉悉相關的標準、規范范、規程及及設計文件件。監理、施工工人員責任任心不強，，未對設計計文件進行行認真充分分的解讀和和理解。三、具體實實例與防治治措施359、監理、施工工人員、設設計文件及及規范掌握握不準確防治措施對施工、監監理人員掌掌握設計文文件、規范范情況，作作為質量監監督部門、、業主進行行現場考核核的主要內內容，對考考核成績不不達標、未未能勝任崗崗位工作者者，直接清清除出場。。三、具體實實例與防治治措施36管理通病1、盲目趕工工2、指定分包包、指定采采購3、監理獨立立檢測頻率率不足4、施工自檢檢體系不健健全5、原始資料料真實性差差6、材料質量量源頭控制制不嚴7、以包代管管、質量責責任不清8、設計變更更多、質量量控制難度度大、工程程變更多9、監理、施施工人員、、設計文件件及規范掌掌握不準確確10、標準試驗驗數據失真真、規模生生產條件變變異二、公路工工程常見的的“三類30項”質量通通病3710、標準試驗數數據失真、、規模生產產條件變異異標準試驗是是指路基土土方的最大大干密度、、路面各層層結構及組組成設計、、水泥混凝凝土設計等等。施工、監理理人員要充充分認識理理解標準試試驗的唯一性與多元性。同一材料料、相同機機械、人員員等固定條條件下情況況是唯一的的，不可隨隨意變動，，這是它的的唯一性。同一個項項目中材料料變化多，，機械不固固定、自然然環境改變變，因此標標準試驗又又相應變化化，重新試試驗確定，，這是它的的多元性。三、具體實實例與防治治措施3810、標準試驗數數據失真、、規模生產產條件變異異防治措施工程施工中中，需要標標準試驗結結果指導施施工的，無無標準試驗驗或未經監監理批準的的不準施工工。由于材料變變化（產地地或廠家變變化）、機機械變化以以及自然條條件變化需需要重新進進行標準試試驗，仍然然使用原試試驗數據的的，視該部部分為不合合格工程。。監理人員要要加強標準準試驗的對對比檢查，，掌握并控控制標準試試驗結果的的使用情況況。質量監督部部門對標準準試驗結果果進行重點點抽查，對對使用情況況進行重點點監督。三、具體實實例與防治治措施39第二類實實體質量量通病三、具體實實例與防治治措施40實體通病1、瀝青路面早早期破損2、水泥路面面早期斷板板、開裂3、半剛性基基層過度開開裂4、結構物臺臺背沉陷、、跳車5、隧道襯砌砌不實、滲滲水6、橋面鋪裝裝早期破損損7、橋梁支座座安裝質量量缺陷8、小型預制制構件粗糙糙9、預應力結結構張拉、、錨固、壓壓漿控制不不嚴10、高填方路堤堤下沉，軟軟土地基超超限沉陷二、公路工工程常見的的“三類30項”質量通通病411、瀝青路面面早期破損損三、具體實實例與防治治措施瀝青路面在在完工通車車不久或一一、兩年內內出現多處處或大面積積裂縫、沉沉陷、車轍轍、松散等等破損。42三、具體實實例與防治治措施43產生的原因因主要有：(1)片面追求交交工時的平平整度，忽忽視壓實度度的要求。。(2)混合料到場場及終壓溫溫度偏低，，甚至在低低溫情況下下過度碾壓壓。(3)材料配合合比不當當，基質質瀝青未未達標。。(4)路面基層層收縮造造成瀝青青路面的的反射裂裂縫，雨雨水沿道道路裂縫縫滲入路路面基層層和路床床，降低低路基路路面的穩穩定性和和強度，，造成局局部變形形，擴展展成網狀狀裂縫。。(5)路面基層層甚至路路床、基基底承載載力不足足，彎沉沉值過大大。地下水水侵入1、瀝青路路面早期期破損三、具體實例與防治措施44防治措施施(1)不要片面面追求個個別指標標暫時的的、不合合理的高高水平，，要全面面考慮基基層、面面層的綜綜合強度度、舒適適性、安安全性和和耐久性性。(2)各結構層層必須達達到規定定的壓實實標準，，并應按按照規范范要求的的頻率對對各結構構層檢驗驗實際的的壓實度度和設計計的孔隙隙率是否否相吻合合。(3)原材料質質量是提提高瀝青青路面質質量的關關鍵，業業主、監監理、施施工單位位都要對對瀝青路路面工程程的原材材料問題題給予足足夠重視視。(4)瀝青混合合料的組組成設計計必須嚴嚴格按JTGF40-2004要求進行行，嚴格格進行車車轍試驗驗檢驗，，中、上上面層結結構要進進行水穩穩定性和和低溫彎彎曲試驗驗檢驗。。(5)攤鋪碾壓壓中，嚴嚴把瀝青青混合料料進場攤攤鋪的質質量關，，嚴格控控制攤鋪鋪和初壓壓、終壓壓的瀝青青混合料料溫度，，嚴格按按碾壓操操作規程程施工，，防止橫橫向裂縫縫的產生生；嚴格格按照規規范要求求做好縱縱橫向接接縫。(6)重視路面面的防排排水設計計，尤其其是中央央分隔帶帶及挖方方路塹的的排水設設計，地地下水豐豐富的路路段應在在邊溝下下面以及及路塹路路床設置置縱橫盲盲溝，將將地下水水引出路路基外，，有條件件的可以以考慮對對中央分分隔帶做做防水封封閉。1、瀝青路路面早期期破損三、具體體實例與與防治措措施45實體通病病1、瀝青路路面早期期破損2、水泥路路面早期期斷板、、開裂3、半剛性性基層過過度開裂裂4、結構物物臺背沉沉陷、跳跳車5、隧道襯襯砌不實實、滲水水6、橋面鋪鋪裝早期期破損7、橋梁支支座安裝裝質量缺缺陷8、小型預預制構件件粗糙9、預應力力結構張張拉、錨錨固、壓壓漿控制制不嚴10、高填方方路堤下下沉，軟軟土地基基超限沉沉陷二、公路路工程常常見的““三類30項”質量量通病462、水泥路路面早期期斷板、、開裂三、具體體實例與與防治措措施47形成原因因：(1)施工停頓頓時間過過長。(2)切縫過遲遲，縫深深過淺，，面板收收縮斷裂裂。（春春秋季節節，晝夜夜溫差大大）(3)養護不及及時。(4)路基發生生不均勻勻沉降；；不重視視基層施施工。2、水泥路路面早期期斷板、、開裂三、具體體實例與與防治措措施48防治措施施：(1)控制混凝凝土所用用原材料料特別是是水泥的的技術指指標，使使用合格格路用水水泥和低低堿含量量水泥，，禁止使使用小窯窯水泥。。(2)施工中應應有備用用設備，，減少中中間停頓頓；如果果必須中中間長時時間停頓頓，應設設工作縫縫。(3)掌握切縫縫時間，，采用多多臺切縫縫機施工工，縫深深符合要要求。(4)施工完成成后及時時進行養養護。(5)按設計處處理地基基，確保保地基沉沉降均勻勻，工后后沉降符符合設計計規定。。(6)施工過程程中應嚴嚴格控制制路基和和基層的的密實度度、強度度、穩定定性、均均勻性。。此外，板板塊混凝凝土過振振會產生生離析，，也將導導致板塊塊開裂，，所以振振搗時要要注意容容易產生生不密實實部位的的振搗，，防止發發生過振振產生的的混凝土土離析、、分層。。2、水泥路面早早期斷板、開開裂三、具體實例例與防治措施施49實體通病1、瀝青路面早早期破損2、水泥路面早早期斷板、開開裂3、半剛性基層層過度開裂4、結構物臺背背沉陷、跳車車5、隧道襯砌不不實、滲水6、橋面鋪裝早早期破損7、橋梁支座安安裝質量缺陷陷8、小型預制構構件粗糙9、預應力結構構張拉、錨固固、壓漿控制制不嚴10、高填方路堤堤下沉，軟土土地基超限沉沉陷二、公路工程程常見的“三三類30項”質量通病病503、半剛性基層層過度開裂三、具體實例例與防治措施施某項目質量抽抽檢中基層設設計灰劑量4.5%，實測值達到到6.8%、7.4%，基層表面出出現過多橫向向裂縫。513、半剛性基層層過度開裂形成原因（僅僅就水穩基層層分析）基層裂縫的形形成主要是基基層自身材料料的干縮和溫溫差應變產生生的拉應力超超出了基層自自身的極限抗抗彎拉強度導導致，且在強強度薄弱斷面面產生裂縫。。(1)水泥穩定碎石石（砂礫）混混合料中水泥泥比例偏大，，成型溫度較較高，強度形形成較快。(2)集料級配不佳佳，最大粒徑徑控制不好，，細料偏多。。(3)水泥穩定碎石石（砂礫）碾碾壓時含水量量偏大。(4)碎石（砂礫））中含泥量較較高。(5)養護不及時。。(6)路基沉降尚未未穩定或路基基發生不均勻勻沉降。三、具體實例例與防治措施施523、半剛性基層層過度開裂防治措施必須保證原材料的質量量和均勻性，原材料質量量不均衡是半半剛性基層開開裂的主要原原因；半剛性性基層無側限限抗壓強度不不僅要控制下下限，而且要要控制上限，，保證強度均均勻。(1)優化水泥穩定定碎石（砂礫礫）配合比設設計，嚴格按按施工配合比比拌制混合料料。(2)選擇合格的集集料，采用較較低強度等級級的普通水泥泥或礦渣水泥泥，不得采用用早強型水泥泥。(3)控制碾壓時含水量量不超過允許范范圍。(4)及時覆蓋保水水養護。(5)待沉降穩定后后再鋪筑基層層。(6)一般不允許許使用結構構層做施工工便道，必必須使用時時除控制車車速（行駛駛速度不得得超過30Km/h)及行駛位置置外，要嚴嚴格限制車車輛荷載，，防止重載載車輛對結結構層的破破壞。三、具體實實例與防治治措施53實體通病1、瀝青路面面早期破損損2、水泥路面面早期斷板板、開裂3、半剛性基基層過度開開裂4、結構物臺臺背沉陷、、跳車5、隧道襯砌砌不實、滲滲水6、橋面鋪裝裝早期破損損7、橋梁支座座安裝質量量缺陷8、小型預制制構件粗糙糙9、預應力結結構張拉、、錨固、壓壓漿控制不不嚴10、高填方路路堤下沉，，軟土地基基超限沉陷陷二、公路工工程常見的的“三類30項”質量通通病544、結構物臺背背沉陷橋頭及結構構物臺背回回填是因為為沉陷從而而引起跳車車最多的部部位。通常常所說的結結構物臺背背“三背”回填，包括括橋臺臺背背、通道涵涵洞墻身兩兩側以及擋擋土墻壁背背面，一般般稱這些部部位為特殊殊壓實區，，而這些部部位的回填填質量又是是最難控制制的。施工工單位在填填筑路堤時時往往不能能同時完成成，留下接接合部位的的松土處理理不到位，，造成不均均勻下沉。。三、具體實實例與防治治措施554、結構物臺背背沉陷三、具體實實例與防治治措施564、結構物臺背背沉陷三、具體實實例與防治治措施574、結構物臺背背沉陷形成原因－－－主要是是由于沉降降差異造成成的回填材料、、壓實機具具不適用，，使得靠近近臺背處回回填土壓實實不夠，工工后沉降大大。路堤與臺背背接合部的的松土未清清除。填土范圍控控制不當，，臺背填土土與路基銜銜接面太陡陡。回填厚度過過大，以及及回填不及及時、積水水等，從而而引起橋頭頭回填土壓壓實度不夠夠。軟基路段橋橋頭處軟基基處理不徹徹底，質量量不符合設設計要求；；軟基路段段橋頭堆載載預壓卸載載過早。三、具體實實例與防治治措施584、結構物臺背背沉陷防治措施要用透水性性材料回填填，最佳選選擇是砂性性土，更容容易保證壓壓實度。特特殊處理－－如無砂大大孔砼等應將路堤與與臺背接合合部的松土土挖除至壓壓實部位，，形成臺階階狀。按“規范”要求確定填填土范圍，，避免臺背背填土與路路基銜接面面陡峭。應嚴格控制制每層的填填筑厚度，，壓實厚度度不超過20cm。選用合適的的壓實機具具，確保臺臺背回填達達到要求。。配合小型機機具對壓路路機碾壓不不到位的死死角、與構構筑物的結結合部進行行夯實。確保橋頭軟軟基處理深深度符合要要求，嚴格格控制軟基基處理質量量。三、具體實實例與防治治措施594、結構物臺背背沉陷三、具體實實例與防治治措施604、結構物臺背背沉陷三、具體實實例與防治治措施61實體通病1、瀝青路面面早期破損損2、水泥路面面早期斷板板、開裂3、半剛性基基層過度開開裂4、結構物臺臺背沉陷、、跳車5、隧道襯砌砌不實、滲滲水6、橋面鋪裝裝早期破損損7、橋梁支座座安裝質量量缺陷8、小型預制制構件粗糙糙9、預應力結結構張拉、、錨固、壓壓漿控制不不嚴10、高填方路路堤下沉，，軟土地基基超限沉陷陷二、公路工工程常見的的“三類30項”質量通通病625、隧道襯砌不不實、滲水水三、具體實實例與防治治措施63初支噴射混混凝土隧道錨桿隧道防水5、隧道襯砌不不實、滲水水三、具體實實例與防治治措施645、隧道襯砌不不實、滲水水隧道中噴射射混凝土最最常見的質質量問題是是脫層隆起，砼噴射層與與巖面不粘粘結，混凝土噴層層之間粘結結不好，噴射混凝土土背后空洞洞。形成原因：：1、受噴面松松動巖石未未清除；2、受噴巖面面浮碴雜物物未用壓力力風、壓力力水沖洗或或沖洗不徹徹底；3、受噴面滴滴水、淋水水、集中出出水點未處處理；4、間隔噴混混凝土前一一層噴面未未用風、水水清洗浮碴碴；5、風壓與噴噴射距離不不協調。65初支背面填充不不規范初期支護采用模模注混凝土(背后填片石)66沒有初噴5、隧道襯砌不實、、滲水三、具體實例與與防治措施67防治措施：1、清除松動巖石石，清除受噴面面浮碴雜物；2、對噴水、淋水水、集中出水點點的受噴面采用用鑿槽、埋管進進行引導疏干處處理；3、噴射砼前進行行試噴，確定風風壓與噴射距離離之間的協調關關系。5、隧道襯砌不實、、滲水三、具體實例與與防治措施68隧道錨桿常見的的質量問題：錨桿安裝不牢固固、抗拔力不夠，錨桿長度、數量量不夠。形成原因：1、錨固長度、有有效錨固深度不不夠；2、砂漿注不飽滿滿；3、砂漿包裹錨桿桿厚度不夠或根根本沒有砂漿；；4、孔眼內雜物沒沒有處理干凈；；5、孔眼深度同錨錨桿長度不配套套。6、人為意識。偷偷工減料5、隧道襯砌不實、、滲水三、具體實例與與防治措施69錨桿中沒有注入入過水泥漿的痕痕跡70錨桿沒有砂漿包包裹71中空錨桿外露端端過長、錨固深深度不夠72防治措施施：1、鉆孔直直徑應與與錨桿直直徑相配配套；嚴嚴格按設設計及設設計孔深深鉆孔；；2、壓漿前前用壓力力風及壓壓力水沖沖凈孔眼眼；3、錨桿除除銹、矯矯直、安安裝時確確保錨桿桿與孔眼眼中心線線在同一一直線上上；4、孔內注注漿從孔孔底開始始，均勻勻連續進進行，中中途不得得間斷；；5、采用早早強藥包包裹錨桿桿時，處處理后的的錨桿外外徑應與與孔眼直直徑配套套。6、加強質質量意識識教育，，錨桿安安裝前對對長度進進行檢查查，安裝裝后對數數量進行行確認，，發現偷偷工減料料，對責責任人進進行處罰罰，撤離離工作崗崗位。堅決杜絕絕偷工減減料的惡惡劣行徑徑！5、隧道襯砌砌不實、、滲水三、具體體實例與與防治措措施735、隧道襯砌砌不實、、滲水三、具體體實例與與防治措措施環向、縱縱向排水水管的連連接位置置未按設設計圖紙紙施工，，縱向排排水管的的布設不不平順，，不能有有效排水水。防水水板施工工不規范范；止水水帶位置置偏差大大，有的的未在全全斷面布布設，有有的甚至至漏裝。。74隧道二襯襯滲水的的主要原原因：（1）防水板的的完整受受到破壞壞；止水水帶、止止水條施施工不規規范。（2）排水盲溝溝中斷或或堵塞。。5、隧道襯砌砌不實、、滲水三、具體體實例與與防治措措施75防水板搭搭接存在在問題76防水板連連接處出出現褶皺皺77防水板沒沒完全包包住排水水管，容容易造成成排水管管被混凝凝土堵塞塞78防水板鋪鋪設不規規范，沒沒有將防防水板下下沿卷回回包住排排水管79二次襯砌砌沒有預預留溝槽槽，止水條沒沒有嵌入入溝槽內內80止水帶未未安裝到到底止水條未未安裝到到底，防防水板褶褶皺81防治措施施：(1)防水板的的完整性性、焊縫縫的質量量、鋪設設的松弛弛度要有有保證；；防止鋼鋼筋焊接接時將防防水板燒燒破、在在澆注砼砼時防止止將防水水板頂破破；(2)澆注二襯襯前應檢檢查防水水板背后后盲溝是是否暢通通、是否否有損壞壞，防止止盲溝堵堵塞或中中斷。(3)應對襯砌砌混凝土土進行無無破損檢檢測，防防止空洞洞和不密密實現象象。強化隧道道防、排排水設計計，特別別是在施施工過程程中，發發現與原原設計情情況不符符時，應應及時修修改、完完善設計計。5、隧道襯砌砌不實、、滲水三、具體體實例與與防治措措施82實體通病病1、瀝青路路面早期期破損2、水泥路路面早期期斷板、、開裂3、半剛性性基層過過度開裂裂4、結構物物臺背沉沉陷、跳跳車5、隧道襯襯砌不實實、滲水水6、橋面鋪鋪裝早期期破損7、橋梁支支座安裝裝質量缺缺陷8、小型預預制構件件粗糙9、預應力力結構張張拉、錨錨固、壓壓漿控制制不嚴10、高填方方路堤下下沉，軟軟土地基基超限沉沉陷二、公路路工程常常見的““三類30項”質量量通病83縱裂橫裂龜裂露筋坑槽斷裂846、橋面鋪裝裝早期破破損龜裂：裂裂縫有多多條，裂裂縫不長長，形狀狀雜亂。。產生原因因：施工工養護不不當，或或鋪裝層層與行車車道板之之間存有有間隙；；橫向裂縫縫：裂縫縫延伸的的方向與與行車方方向垂直直。產生原因因：溫度度應力，，或上部部結構受受力裂縫縫的反射射；縱向裂縫縫：裂縫縫延伸的的方向與與行車方方向一致致。產生原因因：施工工養護不不當；或或裝配式式簡支梁梁鉸縫質質量差；；或橋面面板上裂裂縫的反反射；斷裂或破破損：水水泥混凝凝土鋪裝裝上裂縫縫寬度較較大，并并有混凝凝土破裂裂；產生原因因：鋪裝裝層與橋橋面板之之間存在在脫空間間隙。坑槽：鋪鋪裝層局局部存在在凹陷；；產生原因因：鋪裝裝層材料料質量分分布不均均，局部部混凝土土抗剪強強度不足足。露筋：鋪鋪裝層內內的鋼筋筋露出鋪鋪裝層表表面；產生原因因：鋪裝裝層的保保護層厚厚度太薄薄。三、具體體實例與與防治措措施856、橋面鋪鋪裝早期期破損四、具體體實例與與防治措措施砼運輸車車輛直接接在鋼筋筋網片上上碾壓泄水孔高出橋面866、橋面鋪鋪裝早期期破損四、具體體實例與與防治措措施網片安裝裝缺陷876、橋面鋪鋪裝早期期破損防治措施施(1)施工前要要對橋面面的標高高進行全全面測量量，必要要時對橋橋面鋪裝裝的縱坡坡要進行行適當調調整，保保證橋面面鋪裝的的最小厚厚度。(2)綁扎鋼筋筋前應對對橋面進進行全面面的清掃掃，鑿除除橋面的的浮漿。。(3)鋼筋網的的墊塊要要用工廠廠生產的的墊塊，，確保鋼鋼筋網不不下沉。。澆注混混凝土要要確保厚厚度、平平整度和和強度。。(4)防水混凝凝土澆筑筑時，嚴嚴禁在橋橋面鋼筋筋網上直直接進行行施工操操作，必必須搭設設支架及及平臺，，運輸混混凝土不不得直接接傾卸到到鋼筋上上，混凝凝土振搗搗必須采采用插入入式振搗搗與表面面振搗相相配合的的方式進進行。三、具體體實例與與防治措措施886、橋面鋪鋪裝早期期破損防治措施施(5)控制水泥泥砼的水水灰比，，及時灑灑水養生生，并注注意縱向向接縫的的處理，，防止雨雨水滲入入產生破破壞。最最好先施施工砼防防撞欄后后施工橋橋面鋪裝裝。(6)橋面要保保證排水水暢通，，泄水孔孔底面要要低于防防水混凝凝土頂面面1~2cm。(7)橋面瀝青青混凝土土鋪設要要在較高高氣溫下下進行，，充分碾碾壓，保保證壓實實度要求求及層間間良好結結合。三、具體體實例與與防治措措施89實體通病病1、瀝青路路面早期期破損2、水泥路路面早期期斷板、、開裂3、半剛性性基層過過度開裂裂4、結構物物臺背沉沉陷、跳跳車5、隧道襯襯砌不實實、滲水水6、橋面鋪鋪裝早期期破損7、橋梁支支座安裝裝質量缺缺陷8、小型預預制構件件粗糙9、預應力力結構張張拉、錨錨固、壓壓漿控制制不嚴10、高填方方路堤下下沉，軟軟土地基基超限沉沉陷二、公路路工程常常見的““三類30項”質量量通病907、橋梁支支座安裝裝質量缺缺陷三、具體體實例與與防治措措施目前橋梁梁常用支支座為板板式橡膠膠支座和和盆式橡橡膠支座座。其中中簡支梁梁橋的一一般采用用板式橡橡膠支座座，連續續梁橋多多數采用用盆式橡橡膠支座座。1、板式橡橡膠支座座板式橡膠膠支座常常見病害害是支座座老化外外鼓、開開裂；支支座剪切切變形大大產生裂裂縫；安安裝偏位位、傾斜斜、脫空空；臨時時固定筋筋未切除除、螺帽帽或防塵塵罩丟失失；上鋼鋼板或四四氟板漏漏埋或安安裝錯誤誤；位移移或變形形超限；；施工垃垃圾把支支座填埋埋或堵塞塞影響支支座正常常工作。。2、盆式橡膠支座盆式橡膠支座常見見病害是鋼盆銹蝕蝕、錨固螺栓松動動、銹蝕、橡膠磨磨損、垃圾堆積。。917、橋梁支座安裝質質量缺陷三、具體實例與防防治措施標高不合適，支座座頂部用雜物支墊墊92圖中板式橡膠支座座剪切變形大，產產生原因是支座質質量差，或支座厚厚度偏小。93圖片中為板式橡膠膠支座局部脫空，，產生原因為施工工安裝不當引起的的。94圖中盆式橡膠支座座的鋼盆完全銹蝕蝕，其原因是支座座環境濕度大，或鋼盆防銹涂涂層質量差。957、橋梁支座安裝質質量缺陷防治措施嚴格控制、檢驗支支座質量，必須使使用正規（具有生生產許可證）的產產品，不得使用摻摻有再生橡膠的支支座。進場后，隨隨機取樣進行切割割檢驗橡膠層、鋼鋼板厚度以及粘結結情況，并送有資資質單位進行全面面檢測。支座墊石不高于20cm時，一律與蓋梁同同時澆筑。支座墊墊石施工質量要有有保證，確保三度度：高度、平整度度及水平度。安裝支座，當發現現標高不適合需支支墊時，必須使用用經防腐處理的整整塊鋼板墊在支座座下面（每個支座座下鋼板只允許墊墊一塊鋼板），嚴嚴禁使用砂漿等其其他物品支墊。三、具體實例與防防治措施967、橋梁支座安裝質質量缺陷防治措施安裝支座的預埋構構件，必須準確測測量確定位置，并并保證牢固、穩定定、平整。滑動支座應特別注注意縱向位置準確確，防止由于支座座滑動變化致使支支撐面積減小。梁體安裝前嚴格檢檢查支座位置、滑滑動支座要保證清清潔，在滑動面上上涂抹硅脂油、落落梁要平穩、準確確、無碰擊、梁體體落位后，應認真真檢查支座位置及及受力狀況（包括括支座安裝是否有有偏位、傾斜現象象；是否有螺栓、、鋼板或四氟板缺缺失；安裝方向是是否有誤等），發發現問題及時處理理。先簡支后連續梁，，濕接縫處支座安安裝位置要準確，，預支安裝穩固，，在濕接縫混凝土土振搗過程中不得得變動。三、具體實例與防防治措施97實體通病1、瀝青路面早期破破損2、水泥路面早期斷斷板、開裂3、半剛性基層過度度開裂4、結構物臺背沉陷陷、跳車5、隧道襯砌不實、、滲水6、橋面鋪裝早期破破損7、橋梁支座安裝質質量缺陷8、小型預制構件粗粗糙9、預應力結構張拉拉、錨固、壓漿控控制不嚴10、高填方路堤下沉沉，軟土地基超限限沉陷二、公路工程常見見的“三類30項”質量通病98三、具體實例與防防治措施8、小型預制構件粗糙糙998、小型預制構件粗糙糙防治措施承包人應選擇專業業隊伍施工。小型構件的混凝土土組成設計同樣按按規范要求進行，，并做好質量抽檢檢工作。采用砼集中拌和，，統一預制的方式式組織施工，如分分散預制必須經監監理和建設單位批批準。小型構件的外露面面，預制時要采用用鋼模板。嚴格澆筑、振搗、、養生操作，在確確保強度的基礎上上提高外觀質量。。構件運輸要保證安安全穩定，防止碰碰撞損傷，否則按按廢品處理。三、具體實例與防防治措施100三、具體實例與防防治措施101三、具體實例與防防治措施102包裝運輸，防止野蠻裝卸精心安裝三、具體實例與防防治措施8、小型預制構件粗糙糙103三、具體實例與防防治措施8、小型預制構件粗糙糙安裝效果104實體通病1、瀝青路面早期破破損2、水泥路面早期斷斷板、開裂3、半剛性基層過度度開裂4、結構物臺背沉陷陷、跳車5、隧道襯砌不實、、滲水6、橋面鋪裝早期破破損7、橋梁支座安裝質質量缺陷8、小型預制構件粗粗糙9、預應力結構張拉拉、錨固、壓漿控控制不嚴10、高填方路堤下沉沉，軟土地基超限限沉陷二、公路工程常見見的“三類30項”質量通病1059、預應力結構張拉拉、錨固、壓漿控控制不嚴三、具體實例與防防治措施張拉、壓漿設備的使用和管理不到位，不定期校驗，張拉壓漿設備的壓力表不能正常使用。1069、預應力結構張拉拉、錨固、壓漿控控制不嚴三、具體實例與防防治措施預應力孔道注漿不不到位，有的甚至至未注漿，就移動動吊裝梁板。1079、預應力結構張拉拉、錨固、壓漿控控制不嚴三、具體實例與防防治措施部分梁板的張拉、壓漿時間控制不力，造成箱梁起拱不達設計要求。1089、預應力結構張拉拉、錨固、壓漿控控制不嚴防治措施進行預應力張拉的的千斤頂與壓力表表，一律由承包商商與駐地監理一起起送到當地有資質質的計量監督部門門校驗。錨具、夾具及預應應力鋼鉸線，預應應力筋均采用正規規廠家（有生產許許可證的企業）生生產的產品，嚴格格按抽查頻率要求求進行抽檢，建設設單位或質檢部門門根據現場使用數數量與生產供應廠廠家聯系，核查來來源，以防假冒。。嚴格控制錨墊板的的位置與角度，位位置偏差不大于1cm、角度誤差不大于于1°。嚴格壓漿前孔道的的注水檢查和沖洗洗程序，不得盲目目壓漿；制漿及壓壓漿過程，監理要要全過程旁站檢查查。（大力推行真真空壓漿）預應力梁張拉后的的起拱度為張拉控控制的參考值，當當出現差別較大的的異常情況時，必必須分析原因，必必要時予以處理。。三、具體實例與防防治措施1099、預應力結構張拉拉、錨固、壓漿控控制不嚴最近，交通運輸部部質監局以（質監公字［2012］6號）全文轉發《浙江省交通運輸廳廳關于進一步加強強橋梁預應力施工工質量管理的通知知》，從原材料質量檢驗、施工工藝過程控制制、工程質量檢測與驗驗收、質量管理及監督檢檢查等環節，對橋梁預預應力結構工程提提出明確要求，對對強化預應力橋梁梁結構工程施工質質量管理具有良好好的借鑒意義。三、具體實例與防防治措施110實體通病1、瀝青路面早期破破損2、水泥路面早期斷斷板、開裂3、半剛性基層過度度開裂4、結構物臺背沉陷陷、跳車5、隧道襯砌不實、、滲水6、橋面鋪裝早期破破損7、橋梁支座安裝質質量缺陷8、小型預制構件粗粗糙9、預應力結構張拉拉、錨固、壓漿控控制不嚴10、高填方路堤下沉沉，軟土地基超限限沉陷二、公路工程常見見的“三類30項”質量通病11110、高填方路堤下沉，，軟土地基超限沉沉陷高填方路段、軟土土地基路段，往往往會在通車一段時時間后下沉，究其其原因，有以下幾幾個方面：首先是設計方面原原因。如路線地質質勘察不夠詳細、、準確，未發現地地表下臥的軟土層層；或者設計的軟軟基處治方法欠妥妥當、欠徹底，預預壓時間不足、填填土速率過快等。。其次是施工方面原原因。如軟基處治治質量未達到設計計及規范要求；填填筑壓實控制不好好、分層過厚、冬冬施措施不當等。。第三是材料料方面原因因。如最大大干容重及及最佳含水水量有誤、、材料壓縮縮系數過大大、采用高高塑性指數數的粘性土土等。高填方下沉沉、軟基超超限沉陷會會使路面變變形、開裂裂或下陷，，橋頭及結結構物臺背背跳車、路路面破損，，危害性較較大。三、具體實實例與防治治措施11210、高填方路堤堤下沉，軟軟土地基超超限沉陷防治措施路線地質勘勘察應詳細細、準確。。軟土地基處處治必須達達到設計及及規范要求求。選擇合適的的路基填料料，對于液液限、塑性性指數以及及含水量超超過規定的的土，膨脹脹土等不良良土質，必必須采取滿滿足設計要要求的技術術措施，經經檢查合格格后方可使使用。嚴格控制路路基填筑層層厚；在新新舊填土的的銜接處，，嚴格控制制填土接茬茬臺階的最最小長度，，以避免接接茬處超厚厚，壓實不不足。控制碾壓質質量。碾壓壓質量控制制包括選取取合適的壓壓路機噸位位、型號、、壓實遍數數、壓實方方法及壓實實的均勻性性等。對路基采取取強夯、預預壓等措施施或使用土土工織物。。最后需要說說明的是：：路堤填土土的壓實不能代代替土體的的固結，而土體固結過過程中沉降降是隨時間間遞減的（軟基路路段更明顯顯），因此此高路堤（一般高度度大于20m）填筑不宜一一次完成，，應留有固固結沉降期期。三、具體實實例與防治治措施113第三類工工藝通病病三、具體實實例與防治治措施114工藝通病1、混合料計計量不準確確、級配不不合格、拌拌和不均勻勻2、各類外摻摻劑品種選選用、計量量、摻配方方法掌握不不準3、體積法、、流量法計計量誤差4、路面層間間控制不嚴嚴格，透層層、封層、、粘層施工工方法不當當5、預留構件件、預埋件件、鋼筋定定位不準6、各類結構構養生方法法不當、養養生時間不不足7、圬工砌筑筑方法、人人工砂漿、、勾縫方式式不妥8、路基碾壓壓設備不足足，填前處處理、分層層壓實不夠夠9、路面碾壓壓設備不配配套，瀝青青路面碾壓壓密實度不不足10、合同段、、工作面、、工序銜接接不當二、公路工工程常見的的“三類30項”質量通通病115拌和站材料堆放場地未完全硬化，排水設施不完善，砂、石材料局部還有混堆。三、具體實實例與防治治措施1、混合料計量量不準確、、級配不合合格、拌和和不均勻116砼拌和設備無水泥自動計量裝置，現場也無水泥稱重設備，不能準確控制水泥計量。另外，儲料倉有材料竄倉現象。三、具體實實例與防治治措施1、混合料計量量不準確、、級配不合合格、拌和和不均勻1171、混合料計量量不準確、、級配不合合格、拌和和不均勻目前路用混混合料主要要有水泥混混凝土、水水泥砂漿及及路面各結結構層混合合料。計量量不準確、、級配不嚴嚴格、拌和和不均勻與與原材料質質量有著很很大關系，，所以首先先要嚴格控控制原材料料質量。三、具體實實例與防治治措施1181、混合料計量量不準確、、級配不合合格、拌和和不均勻防治措施拌和樓進料料倉數量與與作用料規規格種類相相對應，禁禁止先人工工或機械摻摻拌后再送送進料倉的的施工方法法，禁止人人為強行對對某個料倉倉進行補料料。嚴格控制各各種集料的的含水量，，特別是細細集料、粉粉煤灰的含含水量，保保證混合料料含水量均均勻，應根根據各種材材料的含水水量及時調調整供料數數量，確保保混合料級級配的準確確與均勻。。應采用配備備自動計量量裝置的拌拌和設備進進行拌和，，拌和設備備應采用可可自動測試試集料含水水量的拌和和樓，拌和和樓的生產產能力應與與單位用量量相匹配。。拌和樓進料料倉數量應應與所用集集料規格種種類相對應應。拌和時間應應按拌和設設備性能嚴嚴格控制，，防止拌和和時間不足足。三、具體實實例與防治治措施119三、具體實實例與防治治措施集料搭棚分分隔儲存料倉防雨設施自動計量裝置120工藝通病1、混合料計量不不準確、級配不不合格、拌和不不均勻2、各類外摻劑品品種選用、計量量、摻配方法掌掌握不準3、體積法、流量量法計量誤差4、路面層間控制制不嚴格，透層層、封層、粘層層施工方法不當當5、預留構件、預預埋件、鋼筋定定位不準6、各類結構養生生方法不當、養養生時間不足7、圬工砌筑方法法、人工砂漿、、勾縫方式不妥妥8、路基碾壓設備備不足，填前處處理、分層壓實實不夠9、路面碾壓設備備不配套，瀝青青路面碾壓密實實度不足10、合同段、工作作面、工序銜接接不當二、公路工程常常見的“三類30項”質量通病1212、各類外摻劑品品種選用、計量量、摻配方法掌掌握不準防治措施混合料若設計無無要求，一般不不得隨意摻加外外摻劑。如果摻摻加，必須經監監理批準后方可可使用，并且所所使用的種類必必須是信譽良好好的產品。使用用前應對外摻劑劑進行檢測。根據摻配目的選選用品種，但不不可顧此失彼，，為滿足這種目目的而失去另一一種功能，監理理和業主應嚴格格掌握，堅決杜絕為滿足施工使用性性能而摻加對質質量有影響的摻摻加劑。摻加劑摻加時間間、數量嚴格按按產品要求和試試驗數據而定，，必須采用嚴格格的計量和計時時方法，并便于于操作和檢查。。一般情況不得同同時使用兩種或或兩種以上摻加加劑。如確有需需要，應進行全全面的試驗、驗驗證。三、具體實例與與防治措施122工藝通病1、混合料計量不不準確、級配不不合格、拌和不不均勻2、各類外摻劑品品種選用、計量量、摻配方法掌掌握不準3、體積法、流量量法計量誤差4、路面層間控制制不嚴格，透層層、封層、粘層層施工方法不當當5、預留構件、預預埋件、鋼筋定定位不準6、各類結構養生生方法不當、養養生時間不足7、圬工砌筑方法法、人工砂漿、、勾縫方式不妥妥8、路基碾壓設備備不足，填前處處理、分層壓實實不夠9、路面碾壓設備備不配套，瀝青青路面碾壓密實實度不足10、合同段、工作作面、工序銜接接不當二、公路工程常常見的“三類30項”質量通病1233、體積法、流量法法計量誤差無論液體、固體體、粉狀材料，，高速公路和一一級公路都應采采用重量法計量量。三、具體實例與與防治措施124工藝通病1、混合料計量不不準確、級配不不合格、拌和不不均勻2、各類外摻劑品品種選用、計量量、摻配方法掌掌握不準3、體積法、流量量法計量誤差4、路面層間控制制不嚴格，透層層、封層、粘層層施工方法不當當5、預留構件、預預埋件、鋼筋定定位不準6、各類結構養生生方法不當、養養生時間不足7、圬工砌筑方法法、人工砂漿、、勾縫方式不妥妥8、路基碾壓設備備不足，填前處處理、分層壓實實不夠9、路面碾壓設備備不配套，瀝青青路面碾壓密實實度不足10、合同段、工作作面、工序銜接接不當二、公路工程常常見的“三類30項”質量通病1254、路面層間控制不不嚴格，透層、、封層、粘層施施工方法不當三、具體實例與與防治措施(1)各層間表面浮灰灰雜物未清掃干干凈。(2)乳化瀝青破乳凝凝結速度太快。。(3)基質瀝青與石料料粘附性較差。。(4)不按規定的施工工工藝施工。1264、路面層間控制不不嚴格，透層、、封層、粘層施施工方法不當三、具體實例與與防治措施半剛性基層分層層攤鋪前下承層層表面清掃不徹徹底，灑水潤濕濕不充分。1274、路面層間控制不不嚴格，透層、、封層、粘層施施工方法不當三、具體實例與與防治措施1284、路面層間控制不不嚴格，透層、、封層、粘層施施工方法不當三、具體實例與與防治措施1294、路面層間控制不不嚴格，透層、、封層、粘層施施工方法不當防治措施路面各結構層施施工前，要對下下承層徹底清掃掃并用壓縮空氣氣或吹風機吹洗洗；施工、監理理人員均應對現現有層面進行一一次表觀質量及及清潔程度檢查查，對查出的松松散、不密實以以及污染情況，，提出處理意見見，處理完成后后再進行下步施施工。瀝青路面各類封封層、透層、粘粘層在灑布段起起始和終止段，，如果不能嚴格格控制，則采用用鋪墊過渡段（（在兩端鋪上5~10m砂或氈布等））的方法保證證質量。嚴禁禁超量灑布，，灑量不足時時應重灑或人人工補灑，以以適量、均勻勻為最終目的的。灑布機應應采用有電腦腦自動控制的的設備。對于瀝青路面面各瀝青混合合料層間結合合面，要保證證潔凈，由于于放置時間較較長或施工等等因素造成污污染時，要加加鋪粘層油，，噴灑量視污污染情況和現現場試驗而定定，并由監理理工程師和業業主批準。透層、封層、、粘層施工后后，開放交通通時間應根據據現場試驗情情況確定，以以不被粘起帶帶走為控制標標準，能晚勿勿早，嚴格控控制。三、具體實例例與防治措施施130工藝通病1、混合料計量量不準確、級級配不合格、、拌和不均勻勻2、各類外摻劑劑品種選用、、計量、摻配配方法掌握不不準3、體積法、流流量法計量誤誤差4、路面層間控控制不嚴格，，透層、封層層、粘層施工工方法不當5、預留構件、、預埋件、鋼鋼筋定位不準準6、各類結構養養生方法不當當、養生時間間不足7、圬工砌筑方方法、人工砂砂漿、勾縫方方式不妥8、路基碾壓設設備不足，填填前處理、分分層壓實不夠夠9、路面碾壓設設備不配套，，瀝青路面碾碾壓密實度不不足10、合同段、工工作面、工序序銜接不當二、公路工程程常見的“三三類30項”質量通病病1315、預留構件、預預埋件、鋼筋筋定位三、具體實例例與防治措施施伸縮縫預留鋼鋼筋間距、數數量、角度偏偏差大。1325、預留構件、預預埋件、鋼筋筋定位三、具體實例例與防治措施施T梁濕接縫、橫橫隔板預留鋼鋼筋位置不準準、偏差大1335、預留構件、預預埋件、鋼筋筋定位防治措施預留構件、預預埋件定位前前應準確測量量，施工人員員應了解所預預留構件、預預埋件及鋼筋筋在整個結構構中的作用，，特別要知道道與其對應部部件的位置情情況，監理應應進行詢問并并檢查。預留部件、預預埋件及鋼筋筋固定要牢固固，不得因其其它施工操作作而使其發生生變動，在進進行對其有影影響的操作時時，要時刻檢檢查其變化情情況，發現問問題及時加固固處理。預留、預埋部部件，一般應應采用焊接法法與主筋連接接，如焊接確確有困難，經經監理工程師師批準，可采采用綁扎法，，不允許采用用直接放置或或插入的方法法，做到“能焊不綁，能能綁不放”。對所有鋼筋骨骨架，均要進進行穩固性檢檢查，保證振振搗時不變形，綁扎不不牢固的，應應重新綁扎，，結構不穩固固的，要加固固處理。三、具體實例例與防治措施施134鋼筋連接質量量控制總尺寸與間距距控制預應力管道位位置控制接頭位置、數數量控制預埋筋（件））位置控制135為較好控制保保護層厚度采用鋼筋定位位裝置136為較好控制保保護層厚度采采用鋼筋定位位裝置137為較好控制保保護層厚度采采用鋼筋定位位裝置138為較好控制保保護層厚度采采用鋼筋定位位裝置139工藝通病1、混合料計量量不準確、級級配不合格、、拌和不均勻勻2、各類外摻劑劑品種選用、、計量、摻配配方法掌握不不準3、體積法、流流量法計量誤誤差4、路面層間控控制不嚴格，，透層、封層層、粘層施工工方法不