頂板堆載施工方案實用文檔(實用文檔，可以直接使用，可編輯優秀版資料，歡迎下載）

萬科城A5區一標段人防地下室工程頂板堆載施工方案實用文檔(實用文檔，可以直接使用，可編輯優秀版資料，歡迎下載）

地下室頂板施工荷載加固方案編制人:審核人：審批人:中興建設項目部萬科城A5區一標段人防地下室工程頂板施工荷載加固方案一、工程概況:

本工程為萬科城A5區一標段人防地下室工程，本工程由徐州萬科城置業，江蘇九鼎環球建設科技集團設計,徐州中國礦業大學建筑設計咨詢研究院監理，中興建設組織施工。

本工程設計圖紙中規定的地下室頂板允許荷載為20KN/㎡(允許荷載5

KN/㎡+1。2米覆土15KN/㎡）；有消防車通道群房地下室頂班允許荷載為35KN/㎡(消防車荷載20

KN/㎡+1.2米覆土15KN/㎡）.因施工場地限制，鋼筋加工場地、模板加工場地、施工臨時道路等只能設置在地下室頂板上。

最大板跨為8。1m*8。1m，板厚400mm，柱距8.1m*8。1m，柱截面為500＊500mm，柱高3。1m。

二、地下室頂板加固范圍

在施工過程中，主要重載車輛為混凝土攪拌車及鋼筋、鋼管、砂石、砌塊等材料運輸車。施工過程中，考慮到在混凝土澆筑的同時，要保證鋼筋、鋼管、砂石等材料運輸車通行順暢,不影響材料進場時間,以確保工程工期.

車庫頂板堆載情況與荷載分析：

1、鋼筋加工區荷載:

鋼筋加工間單根立柱所傳荷載基本在1。5噸以下，加工設備自重基本在2噸以內，且分布比較分散，低于地下室頂板承載力，無需采取支撐措施。

鋼筋半成品堆放區分布荷載一般在5KN/㎡以下，小于地下室頂板承載力，無需采取支撐措施。

2、木模加工荷載:

木工加工間單根立柱所傳荷載基本在1。5噸以下，木工加工設備自重基本在1噸以內，且分布比較分散，低于地下室頂板承載力，無需采取支撐措施。

方木堆放高度一般不超過2米,方木容重一般在0.5～0.85×103

KN/㎡，堆載荷載為10~17

KN/㎡，低于地下室頂板承載力，無需支撐.

竹膠合板堆放高度一般不超過2米，容重一般在0.7～0。95×103

KN/㎡，堆載荷載為14～19

KN/㎡,低于地下室頂板承載力，無需支撐.

模板拼裝區均布荷載多小于3

KN/㎡,無需支撐.

施工環道荷載：

1)環道上荷載：

在不過車的情況下，施工道路上荷載不超過2KN/㎡，但在重車經過時,車輛荷載較大，需要驗算。

施工場地荷載最大的車輛為混凝土運輸車。

常見混凝土運輸車參數為：

總重（滿料)50000

Kg合50T

軸距3220＋1350=4570㎜

前輪距約2000，后輪距2250㎜

按后輪承擔全部荷載計算，汽車軸距按4。57m,輪距按2m，頂板混凝土厚400mm，按傳力放射角度45°計算得：實際傳力面積（4.57+0.4＊2）*(2+0.4*2）=15。036m2，受力均布荷載標準值為50/15.036＊1。3=4.32T/m2，地下室頂板設計可承受5T/m2.

四、排架加固計算書

本工程采用鋼管排架支撐加固，在需要加固的范圍內，行車道路按照0.4＊0。4m，混凝土泵車架設場地及材料堆場按照0.5m＊0.5m設置支撐立桿，根據上部荷載參數，計算如下:

一、參數信息

1.模板支架參數

橫向間距或排距（m）:0。50；縱距(m):0。50；步距(m）：1.50；

立桿上端伸出至模板支撐點長度(m）:0.10；模板支架搭設高度（m）:3.20;

采用的鋼管（mm)：Φ48×3。0

；板底支撐連接方式：方木支撐；

立桿承重連接方式：雙扣件,取扣件抗滑承載力系數：0。80；

2.荷載參數

模板與木板自重(kN/m2):0.350；混凝土與鋼筋自重（kN/m3）:25。000；

施工均布荷載標準值（kN/m2):1。000；3.材料參數

面板采用膠合面板，厚度為18mm；板底支撐采用方木;

面板彈性模量E(N/mm2)：9500;面板抗彎強度設計值(N/mm2）：13；

木方彈性模量E（N/mm2）：9000。000；木方抗彎強度設計值(N/mm2）:13。000；

木方抗剪強度設計值(N/mm2):1.400；木方的間隔距離（mm）：300。000；

木方的截面寬度（mm）：60.00；木方的截面高度(mm):80.00；

圖2

樓板支撐架荷載計算單元

二、模板面板計算

模板面板為受彎構件，按三跨連續梁對面板進行驗算其抗彎強度和剛度

模板面板的截面慣性矩I和截面抵抗矩W分別為：

W

=

50×1.82/6

=

27

cm3；

I

=

50×1.83/12

=

24.3

cm4；

模板面板的按照三跨連續梁計算。

面板計算簡圖

1、荷載計算

靜荷載為鋼筋混凝土樓板和模板面板的自重（kN/m）：

q1

=

25×1。25×0。5+0。35×0。5

=

15.8

kN/m；

(2）活荷載為施工人員及設備荷載（kN/m)：

q2

=

1×0。5=

0.5

kN/m;

2、強度計算

計算公式如下:

M=0。1ql2

其中：q=1.2×15.8+1。4×0.5=

19.66kN/m

最大彎矩M=0。1×19。66×3002=

176940

N·mm；

面板最大應力計算值

σ

=M/W=

176940/27000

=

6.553

N/mm2；

面板的抗彎強度設計值

［f］=13

N/mm2;

面板的最大應力計算值為

6。553

N/mm2

小于面板的抗彎強度設計值

13

N/mm2,滿足要求!3、撓度計算

撓度計算公式為:

ν=0。677ql4/(100EI)≤[ν］=l/250

其中q

=q1=

15。8kN/m

面板最大撓度計算值

ν=

0。677×15。8×3004/(100×9500×24。3×104)=0.375

mm；

面板最大允許撓度

[ν］=300/

250=1.2

mm；

面板的最大撓度計算值

0.375

mm

小于

面板的最大允許撓度

1。2

mm,滿足要求！

三、模板支撐方木的計算

方木按照三跨連續梁計算，截面慣性矩I和截面抵抗矩W分別為:

W=b×h2/6=6×8×8/6

=

64

cm3；

I=b×h3/12=6×8×8×8/12

=

256

cm4；

方木楞計算簡圖（mm)

1。荷載的計算

(1)靜荷載為鋼筋混凝土樓板和模板面板的自重(kN/m）：

q1=

25×0。3×1。25+0。35×0。3

=

9.48

kN/m

；

(2)活荷載為施工人員及設備荷載（kN/m)：

q2

=

1×0.3

=

0。3

kN/m;

2.強度驗算

計算公式如下：

M=0。1ql2

均布荷載

q

=

1。2

×

q1+

1。4

×q2

=

1。2×9。48+1。4×0.3

=

11。796

kN/m；最大彎矩

M

=

0.1ql2

=

0.1×11。796×0.52

=

0.295

kN·m；

方木最大應力計算值

σ=

M

/W

=

0.295×106/64000

=

4。608

N/mm2；

方木的抗彎強度設計值

［f］=13.000

N/mm2;

方木的最大應力計算值為

4.608

N/mm2

小于方木的抗彎強度設計值

13

N/mm2,滿足要求！

3。抗剪驗算

截面抗剪強度必須滿足:

τ

=

3V/2bhn

<

［τ]

其中最大剪力:

V

=

0.6×11。796×0。5

=

3。539

kN；

方木受剪應力計算值

τ

=

3

×3.539×103/(2

×60×80）

=

1。106

N/mm2；

方木抗剪強度設計值

[τ]

=

1.4

N/mm2；

方木的受剪應力計算值

1。106

N/mm2

小于

方木的抗剪強度設計值

1.4

N/mm2，滿足要求!

4.撓度驗算

計算公式如下:

ν=0。677ql4/（100EI）≤[ν]=l/250

均布荷載

q

=

q1

=

9。48

kN/m;

最大撓度計算值

ν=

0.677×9。48×5004

/（100×9000×2560000）=

0.174

mm;

最大允許撓度

［ν］=500/

250=2

mm；

方木的最大撓度計算值

0。174

mm

小于

方木的最大允許撓度

2

mm，滿足要求!

四、板底支撐鋼管計算

支撐鋼管按照集中荷載作用下的三跨連續梁計算；

集中荷載P取縱向板底支撐傳遞力，P＝5.898kN;

支撐鋼管計算簡圖

支撐鋼管計算彎矩圖(kN·m)

支撐鋼管計算變形圖(mm)

支撐鋼管計算剪力圖（kN）

最大彎矩

Mmax

=

0。51

kN·m

;

最大變形

Vmax

=

0。295

mm

；

最大支座力

Qmax

=

10.458

kN

;

最大應力

σ=

509744。48/4490

=

113。529

N/mm2;

支撐鋼管的抗壓強度設計值

［f]=205

N/mm2；

支撐鋼管的最大應力計算值

113。529

N/mm2

小于

支撐鋼管的抗壓強度設計值

205

N/mm2,滿足要求!

支撐鋼管的最大撓度為

0.295mm

小于

500/150與10

mm，滿足要求！

五、扣件抗滑移的計算

按照《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》雙扣件承載力設計值取16。00kN，按照扣件抗滑承載力系數0。80,該工程實際的旋轉雙扣件承載力取值為12.80kN

。

縱向或橫向水平桿與立桿連接時,扣件的抗滑承載力按照下式計算(規范5。2.5)：

R

≤

Rc

其中

Rc

—-

扣件抗滑承載力設計值,取12。80

kN;

R—-——-——縱向或橫向水平桿傳給立桿的豎向作用力設計值;

計算中R取最大支座反力,R=

10.458

kN；

R

<

12。80

kN，所以雙扣件抗滑承載力的設計計算滿足要求！

六、模板支架立桿荷載設計值（軸力）

作用于模板支架的荷載包括靜荷載和活荷載。

1.靜荷載標準值包括以下內容

（1）腳手架的自重（kN）：

NG1

=

0。129×3.5

=

0。452

kN;

(2）模板的自重（kN）：

NG2

=

0.35×0。5×0.5

=

0。087

kN；

(3)鋼筋混凝土樓板自重（kN)：

NG3

=

25×1.25×0.5×0.5

=

7.812

kN；

靜荷載標準值

NG

=

NG1+NG2+NG3

=

8。352

kN;

2.活荷載為施工荷載標準值與振倒混凝土時產生的荷載

活荷載標準值

NQ

=

(1+2

）

×0.5×0。5

=

0.75

kN；

3.立桿的軸向壓力設計值計算公式

N

=

1。2NG

+

1。4NQ

=

11.072

kN；

七、立桿的穩定性計算

立桿的穩定性計算公式

σ

=N/（υA)≤[f］

其中

N

--—-

立桿的軸心壓力設計值(kN）

:N

=

11.072

kN；

υ-—--

軸心受壓立桿的穩定系數，由長細比

Lo/i

查表得到；

i

-———

計算立桿的截面回轉半徑(cm)

：i

=

1.59

cm;

A

—

立桿凈截面面積（cm2)：A

=

4.24

cm2；

W

————

立桿凈截面模量(抵抗矩)(cm3）：W=4.49

cm3;

σ——

鋼管立桿受壓應力計算值

(N/mm2）；

[f]-———

鋼管立桿抗壓強度設計值

：[f］

=205

N/mm2；

L0—-—-

計算長度

(m）；

根據《扣件式規范》，立桿計算長度L0有兩個計算公式L0=kuh和L0=h+2a，為安全計,取二者間的大值,即L0=max［1.155×1.7×1.5，1。5+2×0.1]=2.945；

k

———-

計算長度附加系數，取1.155；

μ

—-——

考慮腳手架整體穩定因素的單桿計算長度系數，取1.7；

a

———-

立桿上端伸出頂層橫桿中心線至模板支撐點的長度；a

=

0。1

m;

得到計算結果：

立桿計算長度

L0=2.945；

L0

/

i

=

2945。25

/

15。9=185

；

由長細比

lo/i

的結果查表得到軸心受壓立桿的穩定系數υ=

0.209

；

鋼管立桿受壓應力計算值;σ=11072.22/（0.209×424)

=

124。946

N/mm2；

立桿穩定性計算

σ=

124。946

N/mm2

小于

鋼管立桿抗壓強度設計值

[f]=

205

N/mm2,滿足要求！目錄TOC\o”1-2”\h\z\u_Toc230707703”1.1編制依據1_Toc230707705"1。3編制范圍1HYPERLINK\l”_Toc230707706"二、工程概況2HYPERLINK\l”_Toc230707707"2。1工程簡介2三、土方回填前的準備3HYPERLINK\l”_Toc230707710"1、回填料的確定32、標準擊實試驗33、現場碾壓試驗3HYPERLINK\l”_Toc230707713"4、施工前技術交底35、施工機械及人員配置3HYPERLINK\l”_Toc230707715”四、施工程序和方法5HYPERLINK\l”_Toc230707716”1、施工程序5HYPERLINK\l”_Toc230707717"2、回填方法53、土方回填的技術要求6HYPERLINK\l”_Toc230707719"4、白蟻防治7五、質量檢查與要求8HYPERLINK\l”_Toc230707721”六、安全措施9HYPERLINK\l”_Toc230707722"七、文明施工與環境保護10一、編制說明1.1編制依據（1）《地下鐵道工程施工及驗收規范》（2)深圳地鐵5號線工程寶華站主體圍護結構施工設計圖（3）業主的相關文件要求（4）寶華站主體結構工程施工實際情況1。2編制原則（1）嚴格執行施工過程中涉及的相關規范、規程和設計標準；(2)遵守、執行合同文件各條款的具體要求，確保實現業主要求的質量目標；（3)結合工程實際情況，使方案具有技術先進、可靠、經濟合理的特點；1.3編制范圍本方案主要包括寶華站主體結構頂板回填覆土內容，同時，也適用于后期出入口頂板上的回填施工。二、工程概況2.1工程簡介寶華站是深圳地鐵5號線工程第三站，位于寶安區寶華路和興華一路十字路口，車站偏寶華路西側呈南北向布置，其南、北兩端基本在廣場綠地內，中部穿越興華一路。車站有效站臺中心里程為CK2+613.130,起止里程為CK2+481.230～+705。730，全長224。5m，寬19.0m，盾構井段總寬度為22。7m.車站局部外掛單層處寬22.2m～33.6m。車站主體建筑面積9091.3m2，附屬建筑面積2441。1m2，車站總建筑面積11532。4m2.車站主體及附屬均采用明挖法施工.活塞風亭設在車站頂部,頂板除盾構井厚1m外其余部位厚度均為0.9m，地面高程為3。4m～3。9m，車站覆土厚度約3。35m，凹槽處為4.5米。2。2地下構筑物及管線車站回填范圍內管線有懸吊給水管和雨水管，位于興華一路中間預留凹槽處,回填施工時要注意寶華懸吊管線的保護和管線處的壓實度。寶華路站管線分布情況表序號管線名稱管線位置規格及材質標高管內底（管外頂）埋深地面管內底(管外頂）1上水管興華一路南鐵Ф3004.021。642.382上水管興華一路北鐵Ф3004。021。642。383雨水管興華一路南砼1500X15003.97-0.354.324雨水管興華一路北砼1500X15003。92-0。414.33以上管線均已改遷至興華一路中心的凹槽，其中給水管在回填覆蓋過程中需要回遷恢復原位。三、土方回填前的準備1、回填料的確定本工程回填料主要利用本工程出入口和寶—寶區間工程開挖料，車站結構頂部覆土應回填至規劃地面標高，結構頂板0。5m以內夯填粘土，其余部分可回填砂質土或碎石類土。不合格的填筑料一律不得使用。2、標準擊實試驗土方回填料確定后,項目部質檢員、抽樣員邀請監理工程師共同在回填料場進行取樣，抽取的土樣應具有代表性，各個土層和性狀的土都應包括。土樣抽取后送工地實驗室做標準擊實試驗,確定最優含水率下的最大干密度。回填施工應均勻對稱進行，分層厚度30cm，夯實度在規劃地面高程以下0~60cm≥93%、60～150cm≥90％，150cm以下≥87%。（重錘擊實標準）.3、現場碾壓試驗標準擊實試驗完成后,即在施工現場安排碾壓試驗，碾壓試驗的目的：（1）、核查土料壓實后是否能夠達到設計壓實干密度值;（2）、核查壓實機具的性能是否滿足施工要求；(3）、選定合理的施工壓實參數:鋪土厚度、土塊限制粒徑、含水量的適宜范圍、壓實方法和壓實遍數；（4)、確定有關質量控制的技術要求和檢測方法.4、施工前技術交底土方回填前，由工程部向作業班組和質檢員進行詳細的技術交底，將回填區域的劃分、根據碾壓試驗確定的壓實參數、施工方法等問題交代清楚。5、施工機械及人員配置根據寶華站頂板回填的工作面、工程量及施工的要求,對頂板回填覆土進行合理的機械和人員待配置，使機械和人員既能滿足施工需要,又要避免人力物力浪費，具體配置情況如下（實際施工時可根據情況進行必要的增減)：機械、勞動力計劃表序號項目名稱人（臺）數備注1壓路機12打夯機23挖機14自卸車55小推車26配電箱17普工108電工19現場管理人員210實驗人員2四、施工程序和方法1、施工程序本工程頂板回填工藝流程：基坑頂板頂坪上清理→檢驗土質→分層鋪上→分層夯打→碾壓密實→檢驗密實度→修整找平驗收.2、回填方法2。1土方回填區域劃分本工程由于盾構井及盾構始發出土的影響，可按實際分出土井南、北各分為三個區分別進行回填,北端興華一路范圍（懸吊雨水管)為北Ⅰ區、其余標準段為北Ⅱ區、盾構井為北Ⅲ區,南邊標準段為南Ⅰ區、外掛為南Ⅱ區、盾構井為南Ⅲ區，南側從盾構出土井向南分段回填,按每20m左右為一填筑段，兩盾構井需待盾構始發或接收完成，封完盾構孔并做完活塞風井后進行,盾構井與標準段間采用澆筑臨時鋼筋混凝土墻隔離。2。2填筑方法頂板覆土回填在頂板混凝土及防水保護層強度達到設計強度的100％并經監理工程師驗收后分段分層回填.土方回填時，可在基坑西側劃出南、北兩個臨時堆土區，并采取兩種方案進行，即堆土區一側可采用推土機等送土到基坑或自卸汽車直接卸土，另一側采用自卸汽車運輸卸土,做到兩側同時回填均勻上升。北Ⅰ區土方填筑:該區為興華一路范圍，需路面恢復，并有預留凹槽和2根DN1800雨水鋼管影響，應作為回填的重點，需按要求采用透水性良好的合格回填料進行（詳見圖4.2—1)，采用挖掘機從北Ⅱ區轉填料進行回填,人工攤平、沖擊夯夯實。管兩側同時分層回填，待填滿凹槽后和兩側周邊一起往上填筑.南Ⅰ區、北Ⅱ區土方回填:該兩個區內寬闊平坦，基本無其它結構物影響,采用正常卸料，采用人工配合一臺挖機進行鋪攤和初壓，沖擊夯或輕型壓路機靜壓實，建筑物或周邊0.5m范圍內，采用人工鋪土，沖擊夯夯實。南Ⅱ區土方回填：該區域受形狀的影響，回填中需注意碾跡搭接和周邊壓頂梁、連續墻和拐角處的攤鋪和壓實，其余參照南Ⅰ區等處進行處理即可。南Ⅲ區、北Ⅲ區土方回填：該區域為盾構井,需等盾構孔封閉并達到強度要求后方可回填，回填方法同標準區段進行。圖4。2-1雨水管處回填橫斷面示意圖3、土方回填的技術要求（1）回填前將保護層上積水、雜物清理干凈。并在周邊的抗浮壓梁或連續墻上畫出層厚標記，在整個回填過程中,要保證觀測儀器與測量工作的正常進行，保護完好所埋設的測量標志。(2）結構頂板以上采用粘土回填，厚度不少于0。5m,其它部位根據價格和土源,選擇符合設計要求的填料，填料按就近取材原則優選。（3）各類回填土使用前分別取樣測定最大容重和最佳含水量，并做壓實試驗，確定填料含水量控制范圍,鋪土厚度和壓實密度等參數。回填過程中，應根據試驗確定的最佳參數值，對填筑過程進行嚴格控制。(4)回填分段分層夯填,層厚30cm，在結構頂板上50cm以內，使用沖擊夯夯填，當填土厚度大于50cm時改用輕型壓路機碾壓,碾壓時薄填、慢行、先輕后重、反復碾壓,按機械性能控制行駛速度，采用進退錯距法碾壓，壓碾時搭接寬度不小于20cm，人工夯實與碾壓結合處其重疊部位不應小于0。5m。對于碾壓中出現的漏壓及欠壓部位以及碾壓不到位的死角均采用人工夯實方法進行補救。人工夯填時夯與夯之間重疊不小于1/3夯底寬度，分段施工松鋪前已填土的邊坡作成臺階,臺階寬度不小于1m，高度不大于0.5m。（5）每層夯填結束后取樣檢查回填土密實度,機械碾壓時,每層填土按基坑長50m（且不大于1000m2）取一組，人工夯實時，每層填土按基坑長度25m（且不大于500m2）取一組，取樣點不少于6個，在中部和兩邊各取兩點,遇有填料類別和特征明顯變化或壓實質量可疑處適當增加點位，對粘土采用環刀法檢測，對砂性土采用灌砂法檢測，達到密實度后進行上層回填。（6）回填碾壓密實度滿足設計及規范要求，詳見第3頁壓實度要求.（7）每層回填做成不少于2％的橫坡和向未填方向形成縱下坡,以利雨期排水，回填時集中力量,取、運、填、平、壓各環節緊跟作業，抓緊晴天時間分段施工。馬上進入雨季施工，應密切注意天氣預報，雨前不填筑非透水性土壤，應及時壓實作業面表層松土,并將作業面作成拱面或坡面以利排水，雨后應晾曬或對填土面的淤泥清除，合格后方可繼續填筑.（8）在回填過程中對興華一路處需永久復位的2根DN300給水管,要做好回填與管線復位的協調工作，在確保管線按設計復位的前提下進行頂板回填工作.（9）待興華一路處回填至到位后，要盡快拆除該部位待臨時設施，恢復路面；確保第二階段交通疏解的實現.4、白蟻防治本工程結構埋深2.5m范圍以內的結構外側需進行白蟻防治.其中一些部位的白蟻防治施工必須在周圍土方回填前完成,或穿插于回填過程中，做藥土混合物處理。其中主要部位和范圍如下:車站出入口、風井、消防樓梯井和電梯井等出露地面部分四周采用300mm寬×300mm厚的藥土處理.該部位周圍回填時要注意和白蟻防治進行協調進行,按管理和技術人員的安排和交底進行.具體白蟻防治方法和要求詳見《寶華站白蟻防治專項方案》。五、質量檢查與要求1、填筑前,首先對回填段進行地形、剖面的測量復核，并把測量資料報送工程師復檢.其次對測量后的基槽進行基礎面的清理，然后報工程師進行回填前的驗收，驗收合格后方可回填.2、土方填筑時，對填筑段選派有經驗的工程技術人員在現場填筑中進行監督并密切配合工程師監督人員的工作。3、在土方填筑過程中，根據工程師批準的土方填筑檢測計劃對每步土進行檢測，檢測合格后把檢測資料報送工程師并報請工程師進行抽檢,復檢合格并經批準后進行下步土的回填。4、在堆土料場，不定期對土料的含水量進行檢查，對于含水量較高的土料必須采用翻松、晾曬或均勻摻入干土等措施;如遇回填土含水量偏低，可采用預先灑水潤濕等措施。待其含水量達到要求后方可進行回填。5、在工程師檢查后對不合格的回填土，徹底按工程師的指示進行返工、修理和補強。6、土方填筑完工后，首先對工程全部填筑部位按國家有關規范規程規定的有關內容進行自檢，自檢合格后報請工程師進行驗收。7、填土分層鋪攤的厚度應根據土質、密實度要求和機具性能確定.如下表：壓實機具每層鋪土厚度(mm)每層壓實遍數平碾250－3006－8振動壓實機250－3503－4柴油打夯機200－2503－4人工打夯＜2003－4每層鋪攤后，隨之耙平，機械壓實填方速度不超過2km/h8、深淺兩基坑(槽）相連時，應先填夯深基礎；填至淺基坑相同的標高時，再與淺基礎一起填夯。9、回填管溝時，為防止管道中心位移及損壞管道，應用人工先在管子兩側同時填土夯實,直至管頂0。5m以上時，才可用蛙式打夯機。10、填方全部完成后，表面應進行拉線找平,凡超過標準高度的地方，及時依線鏟平；凡低于標準高度的地方,應補土找平夯實。六、安全措施（1）新進場的每個施工人員，必須先接受項目部、班組“三級”教育，并在“三級安全教育卡"上簽名,并登記其本人的姓名、身份證號碼等。（2）工人在作業前要對自己使用的機具、勞動保護用品以及本班組作業區段的安全設施進行檢查，發現問題應向工地有關人員匯報,待隱患消除后方可開始作業。（3）施工時必須嚴格執行交底中的安全技術措施，未經交底嚴禁作業；（4）從事特種作業人員必須持有特種作業操作證，無證人員禁止操作;（5)管理人員嚴禁違章指揮，施工人員必須服從現場管理人員的指揮和管理；（6）現場臨時用電設備的設置、安裝、防護、使用、操作、維修及維修人員都必須符合要求。所有供電線路均按接零保護系統敷設，保護零線的設置應符合規范的要求；（7）所用的施工機械設備在使用前都應經專業工程師檢測，并確認處于安全工作狀態，檢測結果要存檔；（8）機械設備的操作手操作設備時，都必須嚴格遵守操作規程，做到持證上崗；(9）壓路機在工作過程中要保持與側墻以及端頭處擋土墻的距離。(10）打夯機操作者必須經常檢查打夯機的線路設施，特別是電線接口位置要加強防護，以免造成傷亡事故。(11）工地上的溝坑應設有防護,跨過溝槽的道路應有渡橋，渡橋應有牢固的橋板和扶手拉桿，夜間有燈火照明.（12）挖掘機裝土時，汽車駕駛員必須離開駕駛室，車上不得有人裝土。七、文明施工與環境保護(1)嚴格按照深圳市文明施工要求，并結合該站的實際情況，按其要求文明施工。（2）環境衛生：大門口設洗車槽，并設專人對出入車輛沖洗。施工現場設專人打掃衛生，清理垃圾。生活垃圾集中納入城市垃圾處理系統。(3）所有工作人員必須穿反光黃馬甲,且穿戴整齊，行為文明.現場的所有施工機械及設備都醒目地注上集團公司的名稱。（4)拉土車在行駛的過程中所掉的土或垃圾應及時清理，保持現場整潔文明.（5)要從珍惜土地資源,做好土石方調配，充分利用并盡量做到移挖作填。施工臨時堆土坡腳宜設支擋物，不合格土料應運到指定渣土排放場，避免亂取亂棄，破壞自然環境。運輸棄土車輛不宜裝得過滿，且應對車體進行沖洗。頂板濾水層施工方案一、頂板濾水層工程1、構造做法：至上而下分別為（1）200g/平米土工布(2）100mm卵石排水層2、質量標準:卵石濾水層：卵石濾水層材料及基層鋪設的標高、坡度、厚度等應符合設計要求。基層表面應平整允許偏差15㎜,標高允許偏差±20㎜。3、爐渣、卵石鋪設施工工藝：（1)材料要求：100厚排水卵石粒徑10～30。卵石不得含有草根、樹葉、塑料袋等有機雜物及垃圾，含泥砂量不得超過3%。（2）主要施工機具:一般應備有木夯、打夯機、小型推土機、小型壓路機、手推車、平頭鐵鍬、噴水用膠管、2m靠尺、小線或細鉛絲、鋼尺等。（3）施工作業條件：清除基層上的垃圾和積水。設置控制鋪筑厚度的標高樁，在彈上水平標高線。（4）施工工藝流程圖：檢驗質量→鋪筑砂石→夯實→找平驗收。1）檢驗砂石質量：對卵石進行技術鑒定，其質量均應達到設計要求或規范的規定。2）鋪筑砂石：根據標高樁依次鋪筑,鋪筑厚度為虛鋪厚度,待碾壓后在進行補平。3）夯實或碾壓：夯實或碾壓的遍數，由現場試驗確定。用打夯機時，要行行相接,