千里之行，始于足下。第2頁/共2頁精品文檔推薦開車的心得體味開車的心得體味

隨著我們專業課學習的別斷深入，這學期我們有多了一具汽車駕駛實訓課程。作為一名車輛工程專業學生，車輛駕駛技術是我們必備的基礎技能。汽車駕駛實訓是我們專業教學內容的重要組成部分，是貫徹理論聯系實際，培養全方位車輛人才的重要學習環節。

早在大二的時候，我就差不多報了駕校，并在XX年12月

6日拿到了駕照，成為了一名合格的機動車駕駛員。現在的駕駛實訓無疑成為了我的最愛。早在上學之前，我就經常幻想自個兒開車飛馳在路上，享受那份刺激與舒適，想象中體驗

F1中的那份激情與速度。后來通過駕考學習，發覺行車最重要的是安全，安全第一，遵守交通規則，惟獨在一路平安的前提下才干真正體味到即使的樂趣！學習了這么長的時刻，就自個兒的學習過程，談談自個兒的實訓心得體味。

法律法規牢記篇

————科目一&科目四

還記得當初剛開始預備科目一時，特殊期待也特殊緊張，特殊是被通知考試前的一具禮拜，在手機里下好APP軟件，每天都堅持看，就好比學習英語一樣，但比學習英語花的精力強好多倍。等到考試那天，舍命的向一些同學咨詢考試技巧及答題注意事項，考試是在一具夏天的上午，雖然考試室有空調，但依然緊張的汗如雨下，總覺得時刻別夠用。那個考

試考完就懂結果的，一百分，九十分合格即過。考完之后，總結出科目一全然別難，只要細心就能夠了，平常看看記記就能夠了。科目四也是如此子，只只是兩者側重點有些小小的別一樣，科目四包含了動畫，及路況情境演示。經過學習，基本能清晰的記得一些交通法律法規常識。例如：對機動車駕駛人的道路交通安全違法行為，處罰與記分并且執行；

道路交通安全違法行為累積記分周期(即記分周期)為12個月，滿分為12分，從機動車駕駛證初次領取之日起計算；

機動車經過交叉路口，應當按照交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察的指揮經過；經過沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口時，應當減速慢行，并讓行人和優先通行的車輛先行；

乘車人別得攜帶易燃易爆等驚險物品，別得向車外拋灑物品，別得有妨礙駕駛人安全駕駛的行為；

飲酒后駕駛機動車的，處暫扣一具月以上三個月以下機動車駕駛證，并處二百元以上五百元以下罰款；醉酒后駕駛機動車的，由公安機關交通治理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下機動車駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款；

闖紅燈，記6分，罰100元；別系安全帶，記3分，罰

100元；行駛途中撥打手機，

記3分，罰100元；故意遮擋號牌，記12分，頂額處罰；超速駕駛，記6分等；等等法律法規，基本上為了更好的約束駕駛員，更好的維護交通秩序。我往后上路了，我一定會遵守交通法律法規，做一具合格的駕駛員。

技術要領學習篇

————科目二&科目三科目二和科目三關于我來講，是我的興趣所在，還沒開始練習的時候就想象著自個兒咔咔的換擋以及“呼”油門聲音。到練時才體味到，“理想非常豐滿，現實非常骨感”。叫我科目而的是許教練，五十來歲，非常有經驗，能在他的門下從師，非常有幸。科目二考試內容為庫倒車入庫、側方停車、坡道定點停車和起步、直角轉彎、曲線行駛五項。教練首先教我們認識最基礎的器件，離合器、剎車等，認識之后，教我們基礎的操作流程，熟悉汽車的控制機構、儀表及駕駛動作。養成初步使用控制機構的適應；了解汽車出車前的預備工作；掌握發動機的正確起動、加溫柔熄火方法，做到汽車起步平穩，別前沖后跳，驅動輪別打滑，發動機別熄火，停車平穩端正。關于科目二，許教練尤其強調了離合器的使用辦法，由于當初這一項入門的別是非常好，導致現今都經歷猶新。對于離合器的使用現今都還記得那么幾點：快踩慢放。起步時或換擋后，切忌猛抬離合器。禁止別使用離合器換擋，換擋時應使用兩足離合器的操作辦法。

切忌將足長時刻放在離合器踏板上，以幸免別必要的操作失誤，別得使用踏下離合器踏板的辦法滑行。停車使用行車制動時，若非必要，禁止在車速10km/h以上時踏下離合器踏板。教練上車帶我們走了一圈示范一下，井井有條。到我的時候，我非常緊張，車子是為熄火的，剛上車，就感受到引擎的震顫聲，心跳也別由加快。剛才輕輕踩離合器掛入行駛檔，就聽見“吱吱”的齒輪摩擦聲，教練講把離合器迅速踩到底，這才順利掛上。確實是臺上一分鐘，臺下十年功啊，就那么個踩離合器的動作。練車時的炎熱，因為練車時的激情退去了很多。

練了快一具禮拜，集訓的時我總是非常注意每一具細節，從上車時的預備，到倒車入庫，上坡定點，S彎，側方位停車，直角彎，我都仔細對待。等到考試那天內心是極緊張的，總是在內心翻來覆去記一些重要細節。等到我上時，我便怔怔的上去了。首先是啟動前后預備，調整座椅、鏡子，習慣下離合、剎車，都沒咨詢題后扣緊安全帶踩住離合+剎車，打火、掛檔、松手剎；漸漸領車，別要著急，借那個過程習慣下車輛，特殊是離合。徐徐的走了一段，到了倒車入庫，對齊，停好位置，看好點，壓好離合，我看了一下，發揮了正常水平，聽的比較平。頓時，整個人都放松了好多，怎么說這是“死亡科目”。到了側方位停車，

領好車，掌握好車身距黃線的距離，領車別要太靠前，

過一點停就能夠，前面有個停止線，別可過線；看清點，按平常訓練的步驟，一步步來，就如此，到了坡道定點與起步，只要記住點就能夠了，盡管那個非常考驗眼力與心境，但依然靠著以前的心得過了。曲線行駛和轉直角彎是最簡單的，因此也就沒了這么強烈的感受。就如此，但我依然沒有掉以輕心，直到聽見語音提示，所有項目結束，把車開回起點，到達指定地方，停車掛空擋拉手剎熄火解安全帶下車。終于解放了，我簽完字，離我的駕駛生涯又進了好大一步！

科目三也是由一具姓許的教練教，我非常喜愛他的教學辦法了為人，盡管咬字別清！一上車他就給我們說解整個練習過程，從起步，百米加減檔，超車到會車停車，全部通篇似乎說解，以便于讓我們更好掌握。上車，幾個人聚在一塊，又給我們說解容易犯錯的地點并強調

要求我們相應掌握如下幾點：熟悉檔位、慎重起步、漸漸加速、放松駕駛、加檔注意、輕松換檔、減速換檔等，并著重舉行動作分解。第一件事，輪流熟悉檔位，直到我們換的來去自如才過關。繼續教練開始舉行示范操作，從換擋，踩離合，一步步，懂我們模考，教練無一別專心盡力。如此的結果只會擁有一具結果，那算是全過，滿堂歡喜。簽字結束的那一刻，心底充滿了對教練的敬佩與感激！

心態保持平時心，找好點，作參照并能確定該參照點的

范圍在偏差的多少的范圍內屬安全區，方向盤的快慢與時機、絕別可拖泥帶水、在平常多多體味就能夠了、不人練一次能找出好些個感覺與體味、自已也要體味、感受直覺加上實際操作驗證并下車實地查看非常重要、老練也別知車之位置等于沒練、必須下車看下、你的以為實操和實際下車后的實際差距是多少重新找點位置、下次多多注意、結合這些實際練、學的非常快、否則跑一圈跑一圈的也沒個實操與實際地面參考、跑多少圈你依然別懂的

心得感悟篇

從報名到結束，前前后后也歷經了這么幾個月，在與教練的溝通交流學習中，自個兒也對駕駛學習也有一點心得，似乎總結了如下幾點：

學車要練真本領，放平心態，多練習多練方能生巧。路上的練習沒有捷徑，惟獨多

練習才干掌握好技術。我開始一周多的練習失誤別斷，幾乎沒有一次是完美的，有一段時刻甚至越練越泄氣。開始時的毛病要緊是掛錯檔，起步熄火，忘看后視鏡，忘打轉向燈，油離配合不行等等，但隨著練習時刻的增加，這些小毛病普通別再犯了，逐漸形成了良好的感受和適應。那個過程似乎要半月左右的時刻。因此，多練方能生巧，多練才干找到感受，多練就會形成適應

細節決定成敗。百米加減檔練習多了對誰都別是難題，

講到底路考的難點算是一些

技術性細節，如系別系安全帶，看別看后視鏡，打別打轉向燈等等，因此練習中應當突出這些細節咨詢題，強化經歷和訓練。多數路考只是的學員算是掛在了這些小細節上強化安全意識。因為駕校多是集中培訓，實行的是應試教育，訓練也是針對考試要

點舉行的，同時教練在車內保證安全。因此學員往往忽略安全咨詢題。我的體味是，在變道、超車、轉向、避讓等環節上，一定要強化安全意識，別然算是拿到證也是個嚴峻的咨詢題。盡可能別變道，變道一定要打燈，看后視鏡，還要特殊注意視線死角，防止后車追尾；盡可能別超車，超車前后事情一定要明，快超，盡可能減少車輛并行的時刻，防止刮碰；再算是車速盡可能放慢，十次事故九次快

克服緊張情緒。一緊張就丟三降四，手忙足亂，非掛別可。克服