Word版本，下載可自由編輯公路路基填方壓實施工技術馬路路基施工是囫圇馬路施工工程的關鍵所在，稍有偏差，將給囫圇工程埋下質量隱患。例如，在馬路施工中常會碰到諸如軟土路基，黃土路基等不良路基，如不加以特殊處理，會引起填方路堤施工后沉降或不勻稱沉陷，路面縱橫坡變小，平整度下降，導致行車顛簸等，嚴峻影響馬路的正常使用，造成大量的人力、物力、財力鋪張。因此，路基施工應按照施工當地地形、地質情況、馬路等級、所在地區的氣候、結合施工填挖方平衡等來挑選施工辦法。

一、路基工程的特點

路基是馬路的主要工程結構物。路基是在自然?地面表面根據路線位置和設計斷面的要求填筑或開挖形成的巖土結構物。路面是在路基頂面的行車部分用各種筑路材料鋪筑而成的層狀結構物。路基是路面的基礎，脆弱且穩定的路基為路面結構長久承受汽車荷載作用提供了重要的保證；路面結構層對路基起庇護作用，使路基不會直接承受車輪和大氣的破壞作用，長久處于穩定狀態。路基和路面實際上是不行分割的整體。路基和路面工程是一種線形工程，有些馬路連續數十公里至數百公里。因為馬路沿線地形起伏，地質、地貌、氣象特征多變，因此路基和路面工程具有復雜多變的特點。影響路基壓實的因素有：

填筑路基的材料：它們主要包括從顆粒小于0.002mm的粘土，直至粒徑較大的石塊；人造的水泥穩定砂礫、白灰土或者是瀝青混合材料、礦碴、粉煤灰及其它殘積物、廢料再生物等等。因為材料的性質存在著很大的差異，加上施工現場的氣候條件、造價，因此選用什么樣的材料來填筑，是很值得討論和探討的，固然，也必需因地制宜。

填筑材料的干濕程度是影響路基壓實的重要因素。在填筑路基的材料中，除巖石材料以外，其它各種材料均與含水量有著密切的關系，惟獨在最佳含水量的狀況下，方可得到最大的密實度。

狹窄面積和一些特別部位的壓實：所謂“特別部位”是指施工段落的交界處，施工機具不行到達的小片填方處，構造物的臺背、墻背，填筑材料的變化的交界部分等等這些往往是薄弱環節。假如施工者不充分地注重這些環節部位，不實行相應的手段和措施，那么這些部位的壓實度就難以保證。

二、壓實機具

合適的壓實設備的挑選是憑施工單位的閱歷和土料的類型及壓實規范所打算的，多數狀況下，有幾個計劃可供挑選。不管怎樣，選擇壓實設備最重要的是，它不但適用于受壓材料的類型，而且要與搬運、攤鋪以及施工現場其它條件相適應。影響壓實設備挑選的因素有：土壤類型及含水量；壓實規范所規定的壓實度、鋪層厚度、壓實設備；材料搬運和攤鋪的辦法，相宜的鋪層厚度；土料的干燥和加水狀況；壓實設備的牽引條件；各段填方工作中的壓實生產率；氣候條件；設備運送前施工現場及各場地間設備的運送條件；壓實設備標準化的可能性；提供服務和維修的便利條件。

三、影響路基穩定性的因素

路基是一種常年裸露于大自然的線形構造物，其穩定性在很大程度上是由當地自然條件所打算。因此，深化調查馬路沿線的自然條件，從整體和局部去分析討論，把握各有關自然因素的變化邏輯及其對路基穩定性的影響，從而因地制宜地實行有效的工程技術措施，這是正確舉行路基設計、施工、養護，進而提升馬路使用質量的重要前提。影響馬路路基穩定性的自然因素普通有：

地形：平原地區地勢平均，普通來說地面水簡單積聚，地下水水位較高，因此，路基需要保持一定的最小填土高度，路面結構層應挑選水穩性良好的材料；山嶺重丘地區地勢陡峻，路基的強度與穩定性特殊是穩定性不易保證，需要實行某些防護與加固措施，且路基的排水至關重要。

地質：沿線巖土的種類、成因、巖層的走向、傾向和傾角、風化程度等，都影響路基的強度與穩定性。

氣候：馬路沿線地區的氣溫、降雨量、降雪量、冰凍深度、日照、年蒸發量、風力、風向等，影響路基的水溫情況。

影響路基穩定性的人為因素普通有：行車荷載的作用、路基設計、施工及養護是否正確等。

路基設計時應按照各路段的詳細狀況，采納合理的路基斷面形式。做好地面和地下排水，對不良地質路段。還應實行須要或特殊的措施，防止路基病害的發生。路面設計時，應按照各地的氣候特點，采納合理的結構組合，并采納適當的路面結構排水設施。

四、填方路基壓實

填方路基經過充分壓實，其塑性變形、滲透系數、毛細水升高高度、隔溫、隔水性能都有顯然的改善。因此，在填料選定之后，壓實至關重要。

影響壓實度的主要因素：

土質：土的性質不同，其干密度y0和含水量w0就不同。對粘性較大的土，w0值較高而y0值較低，而粘性差一些的土則相反，所以粘性差的砂類土的壓實性就比粘質土好；

土的含水量：土中的水分大致可分為粘結水和自由水兩種，粘結水是經過復雜的表面活動粘在土顆粒表面形成一層水膜，用機械的辦法難以去掉；而自由水則和一般水一樣，在重力和表面張力作用下，可以在土中自由活動。惟獨在最佳含水量的狀況下，才干將土壓實