深圳地鐵一期工程某標段某街～某院站區間（西段）施工技術總結2XXX年4月28目錄TOC\o"1-2"\h\z\u一、工程概況 -4-1、隧道概況 -4-2、工程地質及水文地質 -4-3、設計概況 -5-4、工程特點及難點 -10-二、施工組織設計 -12-1、施工準備 -12-2、施工組織 -14-3、主要工程數量 -15-三、施工方法 -16-1、輔助工程施工 -16-2、正洞工程施工 -16-3、特殊地段輔助施工 -36-四、施工通風 -46-五、施工排水 -46-六、控制測量 -46-1、區間控制測量 -47-2、洞內日常施工測量 -47-七、施工監測 -47-1、施工工序及工藝流程 -48-2、施工方法及技術措施 -48-3、施工組織 -51-八、變更設計情況 -52-1、現場情況 -52-2、技術上的情況 -52-3、經濟分析及對工程造價的影響 -53-九、工程質量評價 -53-1、噴射混凝土強度試驗、強度統計分析 -53-2、防水混凝土強度、抗滲試驗統計分析 -54-3、二襯裂縫情況調查、分析、處理措施 -54-4、滲、漏水情況調查、分析、處理措施 -54-十、工期 -55-十一、主要材料消耗 -56-十二、體會及建議 -56-1、重疊隧道施工 -56-2、防水施工 -57-某街~某院區間（西段）施工技術總結一、工程概況1、隧道概況某街站至某院站區西段隧道由東西分界點（CK2+260）起沿XX路西行，從XX商業廣場、XX大廈一側地下通過至某院站與區間的設計分界點（CK2+728.699），左線隧道長464.712m，右線隧道長468.723m，本段隧道位于小“S”型的線路上，左線縱坡為單面上坡；右線為一小人字坡。為避免由隧道單洞雙層向雙洞重疊轉換時出現復雜的結構形式，減少施工難度，在單洞雙層隧道與雙洞重疊隧道交接處，即CK2+385.55處設2號豎井輔助施工，并利用2號豎井空間設聯絡通道。除2號豎井明挖外，其余均為暗挖法施工。由于受沿線建（構）筑物的限制，東西分界點至2號豎井段采用左右線上下重疊，為單洞雙線隧道，此段長128.35m（含2號豎井段）；出2號豎井段后至CK2+550段區間線路由上下重疊逐漸過渡為左右平面平行，為雙洞重疊及過渡段隧道，此段左線長157.663m，右線長161.674m；CK2+550至CK2+728.699線路為左右線平面基本平行，為平行的兩個單線隧道，此段左右線各長178.699m。2、工程地質及水文地質⑴工程地質條件根據某街站至某院站工程地質勘察報告，本段范圍內上覆第四系全新統人工堆積層（Q4ml）、海積沖擊層（Q4m+al）及第四系中更新統殘積層（Q2el），主要為粉質粘土層（1.2～4.1m）、（粉、中、礫）砂層（0～6m）和殘積礫質粘性土（0～19.2m）；下伏基巖為燕山期花崗巖（r53），基巖全風化與強風化呈土夾碎塊狀。本段區間所處區域地震基本烈度按7度設防。⑵水文地質條件本段區間地質勘探期間地下水埋深1.7～4.2m，為第四系孔隙潛水及基巖裂隙水，主要補給來源為大氣降水。水位變幅0.5～1.0m。經取樣化驗分析，礦化度0.255～1.126g/l，屬淡水～微咸水。地下水對鋼筋混凝土結構中的鋼筋具有中等腐蝕性，對鋼結構具有中等腐蝕性，對混凝土結構具弱分解性腐蝕。地表水對混凝土結構具弱分解性腐蝕，地下水位以上的土對混凝土結構無腐蝕，對鋼筋混凝土結構中的鋼筋具弱腐蝕。⑶巖土物理力學指標根據某街站至某院站工程地質勘探報告本段區間隧道土石分級、圍巖分類詳見表1-1。土石工程分級、圍巖分類及承載力標準值表1-1項目巖性土石工程分級圍巖分類承載力標準值（Kpa）滲透系數(車站)(m/d)滲透系數(區間)(m/d)素填土ⅡⅠ1000.1淤泥質粘土ⅢⅡ730.10.XXX粉質粘土ⅡⅠ1700.5粉砂ⅠⅠ［100］0.12中砂ⅠⅠ［150］5.010礫砂ⅠⅠ150～25025礫質粘性土ⅠⅠ2600.41.0花崗巖（γ53）（W4）ⅢⅡ3000.61.0（W3）ⅣⅡ5000.82.53、設計概況⑴豎井施工組織及方法①豎井施工場地布置A施工場地特點：①施工場地狹小，面積僅1057m2；②施工場地位于解放路，道路交通繁忙，前期征地拆遷交通疏解比較困難；③場地周邊建筑對施工環境保護、地面沉降變形要求極嚴。B場地布置原則：①有利于交通運輸、供水供電及排水排污；②盡量減少對周圍環境的干擾；③方便施工、節省投資，分區布置。②2#豎井工程特點、地質條件及開挖手段由于隧道暗挖區間存在單洞雙層和雙洞重疊兩種基本的結構形式，為方便施工，設計上在單洞雙層隧道與雙洞重疊隧道的交接處，即SK2+385.55處設2#豎井輔助施工，并在2#豎井一側設計左右線聯絡通道。豎井橫斷面形式為矩形，如圖1-1所示。圖1-1豎井橫斷面圖豎井位置地層自上而下為原路面（0.5m），雜填土（1～2m），砂層（4～6m），礫質粘性土（2～3m），全風化花崗巖（0.5～1m），以下為微風化花崗巖。地層變化相當大，起伏頻繁。單洞雙層隧道拱部處于軟弱層中，下部為硬巖；重疊隧道上洞及下洞拱部處于軟弱層中，下洞下部為硬巖。區間地下水豐富，水位距地面2～3m，其中隧道頂部砂層與相鄰100m的布吉河水力連通，且從布吉河底穿過，水頭壓力高達10m。③豎井施工組織及技術方案A豎井施工組織a施工人員組織：豎井圍護組織由一專業施工隊伍施工，配技術主管一名、技術員三名負責日常技術指導和質量監控；豎井開挖和砼澆筑由隧道施工隊伍來承擔施工，配一名技術主管和兩名質檢員負責日常技術指導和質量監控；總工和現場指揮負責整個豎井施工現場的組織協調工作。b機械設備組織：投入GQZ-800型鉆機2臺、沖擊鉆2臺、旋噴機2臺，進行豎井圍護及旋噴止水施工；投入1臺CAT320B型挖掘機、簡易提升架1臺、20T自卸車4臺、YT-28型風槍6臺、空壓機20m32臺滿足了土石方開挖運輸要求；施工排水采用混水潛水泵；井壁及肋梁砼采用腳手架、鋼模板立模澆注。c豎井施工工藝流程豎井施工工藝流程見圖1-2。B施工方法及技術措施a豎井圍護結構施工豎井圍護結構采用沖孔樁機成孔，平均深11m，入巖2.5m，樁間相切，孔口采用2m高鋼護筒，配一臺25T履帶吊車吊裝鋼筋籠，砼水下灌注，導管的提升依靠樁機自身的起吊能力。樁的施工順序為隔三做一，配4臺樁機同時施工。沖孔樁外旋噴樁采用三臺履帶自行式旋噴機，對原路面墊層及軟弱巖層采用φ91mm合金鉆頭，土層采用普通鉆頭，鉆桿到位后邊提升邊旋噴，注漿壓力20Mpa。場內設旋噴注漿泵站一座，配注漿泵及攪拌設備2套。b豎井開挖開挖順序：根據豎井地層厚度及距地面高度，上部分三層進行開挖，底圈梁以下隨區間隧道進洞位置分層開挖。開挖自上而下，上部內襯采用逆作法。見圖1-3。第一層施工：施工豎井范圍內4m以上采用挖掘機開挖，直接裝運。第一層土方開挖后進行鑿樁頭工序，并將樁壁修平，露出新鮮面。冠梁及頂圈梁鋼筋綁扎后一次立模，模板采用150×40cm大塊組合鋼模，方木支撐，砼灌注采用溜槽直接入模，人工振搗。第二層施工：豎井4～7m采用人工開挖，25T履帶吊出土，，配2m3方形吊桶兩個。逐層下挖的過程中進行樁壁修平。開挖過程中井上進行電動葫蘆安裝。此段豎井內襯及中圈梁一次綁扎鋼筋立模，采用HBT-60砼輸送泵灌注。內襯施工時預埋樓梯連接件。第三層施工：豎井7～10m，采用人工開挖，10T電動葫蘆出土，此層開挖面到達中風化花崗巖，較硬部分采用風鎬開挖。開挖到位后先施作墊梁，然后依次施作底圈梁及其以上內襯，砼輸送泵灌注。底圈梁以下：豎井10～25m處，為爆破開挖，每次爆破深度為1.5m，采用小挖掘機裝碴，電葫蘆提升。整個豎井斷面分三個區域分次爆破，井壁打3.5m長砂漿錨桿。I16工字鋼架噴砼防護。爆破開挖的進度安排隨進洞施工而逐漸進行。控制爆破：豎井的爆破為控制爆破，井口搭設方木棚架，上覆蓋雙層竹排，竹排上堆放砂袋。井下炮孔用炮泥填充，孔口堆放砂袋，井身中央位置設鐵絲網一層；防止飛石。爆破前在豎井方圓200m以內設立警戒區，并布設監測點，爆破監測數據說明，距離豎井20m的居民樓測點爆速0.9cm/s，遠遠小于規范要求2.5cm/s。井內爆破施工參數如下：炮孔直徑：42mm炮眼深度：0.5～1.5m以內起爆：非電毫秒雷管炸藥：乳膠炸藥前排抵抗線：W＝0.8m孔距：a=1.0m排距：b=0.8m單位用藥系數：q＝0.5kg/m3(掏槽是，q=0.6～0.8kg/m3)單孔藥量：Q=0.4kg堵塞長度：L’>1m光面爆破設計參數為：與前排孔的距離：W＝0.8m孔距：a=0.6～0.8m線裝藥密度： q’=0.15～0.25kg/m3c豎井管道布置豎井平面分為三個區布置：人行道區、吊斗提升作業區及各種管道電纜區。●人行道區在豎井聯絡通道內設人行樓梯一座，作為人行通道，供施工作業人員出入使用。●提升作業區設置提升架，以滿足洞內出碴、進料的需要。●管線布置區區間正洞施工所需的“三管兩線”，均緊靠豎井壁直接引入正洞至各工作面。豎井內排水通過放在豎井底井窩內的泥漿泵，抽排施工中通過隧道排水系統引至坑內的積水，引入地面沉淀池沉淀后排入市政污水管道。4、工程特點及難點⑴工程特點①施工處于深圳市中心區，施工場地狹小，受外界環境影響大在區間隧道周圍有眾多高層建筑，區間場地設于2號豎井處，場地狹窄，臨建設施布置較為困難。區間隧道在靠金利華廣場、地王大廈鄰解放路側底下通過至某院站。在施工過程中受外界影響很大。②工程建設對現有交通影響大區間隧道豎井場地已侵入解放路11m，2號豎井段解放路擬向北側綠地臨時拓寬，以利緩解本以繁忙的交通壓力。③施工接口多本標段除存在和臨近標段的接口、和其它承包商的接口、和地下管線、軌道、通訊、信號等接口外，本合同段內還有諸多接口：A、區間隧道和車站的接口；B、區間隧道幾種結構形式間的接口；C、豎井與區間隧道的接口；④區間隧道工期緊區間隧道主體通過微風化花崗巖，需進行微振動控制爆破，開挖進度受到制約；同時，區間隧道過渡段為保證兩單線隧道質量，也為減少兩隧道施工的相互干擾，采取下線隧道先行施工，后施工上線隧道，兩工作面間距不小于50m的施工方案，使本以緊張的工期更顯緊張。⑵工程難點①隧道控制爆破暗挖隧道通過微風化的花崗巖層，數量大；同時臨近高層建筑物眾多，地下管線密布，隧道中的爆破不但要滿足為保證工期的循環進尺的要求，而且要通過爆破設計參數的優化，減少爆破振動，既要保證減少對支護、主體結構及周邊圍巖的擾動，又要保證臨近建筑物（構筑物）的正常、安全的使用性，因而隧道內微振動微差控制爆破成為本工程的難點之一。②單洞雙層隧道施工單洞雙層隧道不但結構受力復雜，而且單洞雙層隧道高邊墻的特點，使單洞雙層隧道拱頂沉降，邊墻側向變形較普通隧道大，因而針對其結構、變形特點，采取強有力的超前支護、初期支護手段，合理安排開挖順序，控制不利變形，是隧道施工的又一難點。③過渡段施工單洞雙層向單洞雙線隧道的過渡段，由于兩線隧道間距小，受力復雜，兩洞開挖相互干擾，尤以下洞施工與上洞施工干擾更為突出，因而合理安排施工順序，采取合理開挖支護手段，減少二者的相互干擾，在保證施工安全的基礎上加快施工進度是本工程的難點之三。二、施工組織設計1、施工準備⑴施工場地面積①項目部住房設計：由于豎井場地有限，項目辦公室、工程管理、財務、計劃勞資、物資機電等部門均設于蔡屋圍村老五坊53號，為主要管理機構所在地。在豎井工區設立分部（金利華廣場前），為二層活動房，具有辦公和生活居住雙重功能。設有辦公室、會議室及職工食堂、宿舍等共計400m2，老大區間臨建房屋總面積約為800m2。②施工機械設備維修停放場以不占用正常施工場地為原則，在施工現場靈活布置。③總動力室按6m×5m布置，內設總配電箱，并安裝200KW發電機一臺；壓風站按6m×10m布置。設雙層圍蔽并采取隔（消）音措施，以減少噪音污染。④場地硬化：整個施工場地除基坑開挖范圍外，全部進行硬化，硬化方式采用10cm厚C10砼，表面用水泥砂漿抹平。⑤施工圍蔽：為創造文明施工整齊劃一的施工環境，本工程圍蔽結構采用磚墻圍蔽，圍蔽高2.3m，具體做法嚴格按深圳地鐵規范和市政工程相關標準和要求進行。⑥洗車臺：在施工區大門口設洗車臺，所有車輛均必須沖洗干凈后方可出場。⑦門衛：各出入口設置磚結構值班室，負責場內的安全保衛及進出人員、車輛的登記檢查工作，不使用時關閉。⑧食堂：食堂面積100m2，內設衛生配套設施。灶臺、窗口、洗滌臺、案板臺均貼瓷片，便于清洗，保證飲食衛生。⑨監理用房：于施工管理區設立監理用房，約70m2。監理用房包括監理辦公室，會議室、監理生活住房及廚房、餐廳等。并按招標文件規定布置其它監理配套設置。⑩工地試驗室按40m2布置，總試驗室設于香蜜湖11標段。根據招標文件規定某街～某院區間西段施工工期為22個日歷月，施工進度計劃要安排2XXX年1月1日～2XXX年10月31日，包括施工準備與驗收整改期，施工工期應提前1個月完工。在施工進度安排上，充分考慮確保關鍵工期的實現，施工采用流水作業和齊頭并進相結合，關鍵線路緊緊圍繞關鍵工期設置。關鍵日期進度：A、為鋪軌承包商提供鋪軌時間2XXX年12月10日。B、某街～某院區間西段關鍵日期見表2-1。某街～某院區間西段主要工序時間表表2-1序號工序名稱施工起訖時間1豎井及通道2XXX年4月10日～2XXX年8月10日2正洞開挖及初期支護2XXX年8月10日～2XXX年8月25日3正洞防水層及二次襯砌2XXX年9月10日～2XXX年9月15日4施工監測2XXX年4月10日～2XXX年10月31日⑵臨時工程數量（見表2-2）臨時工程數量表表2-2序號名稱單位數量備注序號名稱單位數量備注1住房m2120×2雙層6洗車臺m2202壓風站m2517門衛m2103攪拌站m255含提升機房8洗衣房m215圖中未示4臨時棄土場m21309洗浴m2105沉淀池m24．510配電室m215⑶臨時用電在業主提供接電點（變壓器容量為1臺500KVA）接線至豎井施工場地，供施工及生活用電。施工現場供電線路均采用三相五線制，隧道內施工用電通過豎井隨開挖布設供電線至開挖工作面。為確保安全，隧道內照明用電及設備用電采用兩套供電線路，施工地段照明用電采用24伏低壓供電線路。另外，豎井施工現場自備一臺200KW的發電機。⑷臨時供水在業主提供接水點位置布置DN100主供水管至豎井施工場地，然后分接到現場各處。2、施工組織：區間暗挖隧道采用礦山法施工，施工中充分運用新奧法原理，嚴格遵循“先治水、管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測、緊襯砌”的原則。2號豎井接口段（馬頭門）施工與豎井開挖、支護施工同步進行，因2號豎井為特殊設計，即區間線路走向基本與井身方向正交，且豎井東西側分別為單洞雙層隧道、雙洞重疊隧道結構，所以，東西兩側馬頭門開挖及支護施工必須隨著井身的下挖步步預先施作，提前做好兩側進洞準備。其中，單洞雙層隧道端在井底到位前，應形成五步臺階開挖步驟，除一步臺階適當加長外，其余臺階長度預留至少3米。雙洞重疊隧道端上，下洞一般采用短臺階法施工，巖層軟弱、富水地段應用預留核心土法施工，巖層較好地段采用上下兩斷面分步一次性開挖法，重疊隧道上下洞掌子面開挖須錯開50米以上的距離，以確保安全施工。出碴施工采用無軌運輸方案，即小型挖掘機與農用車配套，單洞雙層隧道主要以人工出碴為主，機械出碴為輔，重疊隧道上、下洞各配一臺挖掘機出碴，下洞出碴機械空余時間輔助東側單洞雙層隧道下導出碴，井口安裝2臺罐籠確保完成高峰期暗挖隧道的開挖方量垂直運輸，單洞雙層隧道采用萬能桿件制成的簡易臺車施作二次襯砌，重疊段隧道上、下洞采用自制的全斷面襯砌臺車施作二襯。施工工期自2XXX年1月1日至2XXX年10月31日，共22個月。3、主要工程數量（見表2-3）主要工程數量表表2-3某街某院區間西段豎井及通道項目名稱單位數量鉆（沖）孔樁φ800（C25）m31218土石方開挖及運輸m31902板、墻、梁體C30S8砼m31148防水砂漿保護層（2cm）m21100C15細石砼保護層（8cm）m21100回填土方m3850回填砼C10m350隧道正洞工程項目名稱單位數量土石方開挖及運輸m335979噴砼C20m38718鋼筋網t86鋼筋格柵t735WTD25中空注漿錨桿（L=6.0m）t71.4超前小導管φ42m426砂漿錨桿φ25t117小管棚(φ=60mm，L=8.0m)t31二次襯砌砼C30S8砼m39401底部填充砼C15m3970襯砌背后注漿項1PVC防水板（1.5mm）m215575三、施工方法1、輔助工程施工超前小導管為確保隧道開挖時掌子面的穩定，對軟弱圍巖段在掌子面開挖前，沿隧道拱部設置超前小導管注漿支護。超前小導管在格柵鋼架安裝完成后，復噴砼之前施作，小導管注漿作業包括封面、布孔、鉆孔安管、注漿四道工序。1)封面：注漿前噴射砼封閉掌子面，防止漏漿，噴層厚度不宜小于40mm。2)布孔：按設計圖紙，將小導管位正確測設在工作面上。3)鉆孔安管：采用鉆機鉆孔，孔眼長度應大于小導管長度。小導管采用42mm的無縫鋼管加工而成，長度6.0m。施工時對鋼管尾部焊箍，頂部做成尖椎狀，管壁按梅花形布置溢漿孔，孔徑為6～8mm，間距15cm。采用鉆機或YT-28風槍成孔后，人工沿格柵鋼架腹部將加工好的小導管打入孔中，外插角控制在7°以內，尾端部置于鋼架腹部并與格柵鋼架焊接，增強共同支護能力。小導管縱向搭接長度不應小于1.0m。4)注漿：采用雙液注漿泵壓注水泥、水玻璃雙液漿，注漿壓力控制在0.2～0.5Mpa。在孔口處設置止漿塞，漿液類型及配合比根據地層的滲透系數及地質情況，由現場實驗確定。2、正洞工程施工⑴接口段（馬頭門）施工方法2號豎井施工至底圈梁以下時，邊開挖邊支護，分層開挖深度取50cm，并逐層按設計要求進行鋼架、錨桿、鋼筋網及噴射砼施工，東西兩側隧道開挖界限范圍初噴砼封閉巖面，不施作錨桿和鋼筋網。在井身向單洞雙層隧道與重疊隧道上洞拱腳高度開挖時，沿線路方向緊貼東西兩側井壁須預留2.0米作操作平臺，平臺寬度稍窄于隧道開挖輪廓，高度離拱腳1.5米左右，直至分層開挖至拱腳標高，拱部進深1.05米范圍弧頂極不易形成自然拱部分土方須挖掉，使1.05拱部暗挖形成直槽明挖，用靜態爆破配合風鎬破除侵入隧道開挖限界內的鉆孔樁，破除時，輪廓線應適當放大，預留夠安裝鋼架尺寸，直到安裝第一榀鋼架結束，第一榀鋼架安裝應密貼工作面，施作徑向錨桿和定位系筋固定，按設計間距沿鋼架外緣布眼鉆進，安裝超前支護，由兩端拱腳向拱頂逐孔注漿，第一循環注漿完成后，開始向井口方向安裝拱部鋼架，縱向用連接筋固定，直墻部位施作錨桿固定，拱腳預先安放縱向槽鋼，槽鋼與鋼架連接板牢焊，單洞雙層隧道需施作臨時仰拱，視掌子面巖層較穩定時，核心土長度可以適當縮短或取消，圍護結構（鉆孔樁）至東西兩側井壁段鋼架安裝施作時，井身方向的環向鋼架應與隧道鋼架牢固連接，沿拱部鋼架下緣安裝模板，即時回筑弧頂以上回填砼部分，形成暗挖隧道拱部。井身沿上洞拱腳標高繼續下挖時，東西兩側拱部開挖及支護正常施工，洞身應超前于井身開挖施工，重疊段隧道上洞拱部開挖至4.0米，停止掘進，下導掘進2.0米后，即時施作初期支護封合成環，考慮后期下洞施工的制約，加設臨時橫撐（型鋼）補強，并按設計要求預埋監測點位，井身向下洞開挖前，單洞雙層隧道一側應沿井壁做好聯絡樓梯至該洞拱部的通道，重疊段隧道一側做好聯絡樓梯至該洞下導的通道，以利日常施工。井身自中隔板位置向井底開挖時，單洞雙層段隧道相應中步臺階正常施工，順接拱部的鋼架，及時支護，并安裝臨時橫撐，中部三臺階長度均為3.0米，適當時，根據實際作相應調整，重疊段隧道下洞待井身開挖至其拱腳標高時，搭設臨時平臺施作鋼架及超前支護，然后進洞開挖，無須預留平臺及核心土，洞身開挖分上、下兩斷面掘進，最后施作井窩，接口段初期施工期間，井口提升土方機械主要是電動葫蘆，單洞雙層隧道拱部土方需分層運至下步臺階，重疊隧道下洞掘進50米以上時，井口安裝罐籠提碴，上洞施工時，安裝一流槽至井底罐籠入口，確保上、下洞正常施工。⑵區間暗挖隧道施工方法1）開挖、支護、裝碴、運輸方式單洞雙層隧道單洞雙層隧道采用五步臺階由上至下分部開挖和初支，由下至上先墻后拱法施作二襯。除拱部采用長臺階外，其余臺階開挖采用短臺階法，臺階預留長度為3.0米。拱部采用弧形導坑預留核心土法開挖，下步臺階可分左、右邊墻錯挖法開挖到底，巖層結構穩定，整體性較好時，拱部開挖無須預留核心土，為方便施作超前支護，拱部爆破或人工開挖土石方量可留作平臺，便于人工手持鑿巖機在碴堆上施作小導管。每一分部開挖后，及時施作初期支護，當遇節理裂隙發育巖層時，應及時封閉成環，并噴砼及時封閉掌子面。施工中應加強現場的監控量測工作，并及時反饋信息，以修正設計參數，根據監測信息，合理安排施作二襯的時間。①開挖單洞雙層隧道暗挖施工時，上洞第一臺階采用人工開挖，第二臺階～第五臺階采用小型機械開挖，拱部預留核心土，開挖前采用超前小導管或小管棚注漿加固拱部，開挖后及時作好初支和臨時支護；對中等～微風化巖層需爆破開挖段，施工采用氣腿式風鉆鉆孔爆破，采用光面微差微振動控制爆破技術，周邊眼采用小直徑藥卷間隔裝藥，起爆方式采用毫秒微差塑料導爆管有序起爆。②出碴洞內出碴均采用無軌運輸。隧道開挖土石方由小型挖掘機人工配合裝碴、農用車或人工手推車運至豎井井口下，然后通過罐籠提升設備運至地面臨時屯土場，最后外運至指定棄土場。③通風洞內通風采用壓入式通風方式，從豎井至正洞口設100×100cm的矩形鋼通風管，在洞內設分叉裝置，分別通向左右線區間，通風機采用2×37KW軸流式高壓風機。在左右線區間內設800mm的軟式通風管，通風管掛于距地面2.5m以上的邊墻上。④排水單洞雙層為反坡排水段，施工時分別設置集水坑，分段聚集，潛水泵分段抽排至豎井積水池。高揚程泥漿泵抽排至地面沉淀池沉淀后排入市政污水管道。⑤輔助支護單洞雙層隧道暗挖施工前，根據洞身巖層實際狀況，拱部超前支護采用YT-28型風槍或XJ-100型鉆機鉆孔，KBY-50/70型注漿泵注漿加固巖層。利用I18工字鋼架及網噴聯合支護作臨時仰拱或臨時支護。⑥初支WTD25中空錨桿或Φ22早強水泥砂漿錨桿采用鉆機或YT-28型風槍鉆孔，雙液注漿泵注漿；鋼筋網、格柵鋼架在洞外地面加工成型，洞內安裝；噴錨作業在中間核心土上進行，工序安排在開挖后及時進行初噴3～5㎝，錨網格柵安設完成檢驗合格后復噴砼至設計厚度。重疊隧道及過渡段施工時，嚴格遵循“先下洞后上洞”的原則，且下洞掌子面施工至少超前上洞50米的安全距離，待下洞二襯施工結束，砼強度達到100％時，方可進行上洞施工，上、下洞開挖均采用正臺階法，臺階預留長度3.0米。其中，上臺階（拱部）開挖遇土質或軟巖時，須預留核心土，穩固掌子面，上、下兩臺階翻碴均采用挖機，配合小型農用車運至井口罐籠，上洞進洞前預先在洞口安裝溜槽，上洞石方通過溜槽卸至罐籠，土質軟弱巖層段，用人工開挖；中等風化或較硬巖層時，采用分段控制，爆破開挖。雙洞重疊及過渡段上、下洞距離較近，尤其，兩洞凈距小于２B時（B為毛洞開挖最大寬度），兩洞施工影響較大，在上、下洞進行爆破、注漿等對圍巖擾動較大的工序施工時，應加強監測頻率，注意觀察已完結構的變形發展，例如：上洞爆破和注漿施工對下洞二襯的影響程度。①施工順序雙洞重疊隧道隨豎井的開挖先進上洞，待開出足夠的工作面后（12m），繼續開挖豎井，然后進行下洞的施工。待下洞掘進100m后，進行下洞二襯的施工，襯砌強度達到70%以上時開始上洞的掘進，兩洞平行施工。詳見施工工序示意圖3-1及施工程序圖3-2。圖3-1雙洞重疊隧道斷面及施工示意圖②進洞施工雙洞重疊隧道是兩個近接的單洞，上洞的開口施工采用通常的超前支護，上導掘進12m，下導掘進6m，中間設工字鋼架支撐，留有足夠的操作空間后開始下洞的掘進。下洞的開口隨豎井的開挖深度分兩次進行。首先對上下洞之間的巖層（1.17m）進行雙排Ф25砂漿錨桿加固，錨桿長5m，其次開挖輪廓線施作密排超前小導管，并與第一排工字鋼焊接在一起。下洞的上導采用預留光爆層爆破，上導開口8m，即超過下洞下半斷面后，進行下洞下半斷面的掘進，爆破后及時封閉成環。③控制爆破雙洞重疊隧道的最大困難就是雙洞近接的相互干擾，尤其是下洞施工爆破對上洞造成的擾動和上洞施工對下洞已作好的二襯所造成的施工擾因此采用孔內微差起爆控制技術，力求將擾動減少到最小。各層斷面均采用小斷面少裝藥，并做好炮孔堵塞，加量爆破專項監測，依據監測數據不斷調整爆破參數。④出碴根據地質情況，下洞施工采用短臺階法，上下臺階間距3m，上下斷面同時起爆，挖掘機將碴扒至下半斷面出碴，出碴的同時上半斷面進行初期支護，運碴采用經改裝的農用車，豎井提升采用罐籠。上洞的開挖大部分為土層，開挖采用預留核心土法，上下臺階間距拉開10m，上下斷面均為人工出碴，提升罐籠在上洞預留平臺處設行止位，碴土直接通過平臺倒入提升料斗中。⑤初期支護雙洞重疊隧道的初期支護采用格柵鋼架，拱部分三節拼裝，下斷面邊墻左右各一節，仰拱為單獨一節，各節間采用螺栓連接。上洞開挖時核心土及開挖輪廓均初噴砼封閉，待初期支護完成后噴至設計厚度。2）防水層施工區間隧道結構防水標準為二級。暗挖區間主要防水構造為：初期支護噴砼防水施工、初支背后進行充填注漿；噴層砼與二襯之間全斷面（包括仰拱）設置防水板；防水板與初支之間在邊墻下端設縱向盲管，并每隔45米設橫向泄水管引排入洞內側溝；二次襯砌采用防水鋼筋砼，其抗滲等級不小于S8，抗腐蝕系數不小于0.8，二襯背后進行回填注漿。洞內設有雙側排水溝，隧道低處設集水池及排水泵站，對水溝內集水進行抽排；隧道襯砌結構的變形縫、施工縫分別采用橡膠止水條和止水條防水。并對穿墻管也采用固定式防水。暗挖隧道防水結構見圖3-3。結構防水施工時，嚴格遵循“以防為主，防排結合，剛柔并濟，多道設防，因地制宜，綜合治理”的原則。嚴格按設計要求及結構防水各工序施工工法施工，以保證區間暗挖部分隧道結構防水質量。圖3-3區間暗挖結構防水示意圖①施工工序及工藝流程（見圖3-4）圖3-4暗挖隧道結構防水施工工藝流程圖②施工方法及技術措施A初支噴砼表面處理在鋪設防水板施工之前對初期支護表面進行找平處理：混凝土表面低洼處用砂漿抹平，大面積低洼不平處采用重新噴砼進行找平，凸出部分使用風鎬鑿平并用砂漿抹平；外露鋼筋頭，切掉后用砂漿補平，對滲漏水處采用初期支護背后注漿等措施，確保初支在無水狀況下進行鋪設防水板施工。B防水層某街～某院區間西段結構防水采用復合襯砌夾層全封閉防水層，在經處理后的初期支護表面進行無釘鋪掛土工布、雙焊縫焊接PVC板施工。無釘和雙焊縫施工工藝如下：防水層材料采用400g/m2的土工布作緩沖層和引排水作用；選擇PVC防水卷材作防水板。a鋪設土工布施工時，首先將土工布的橫向中線與隧道中線對齊重合，由仰拱底向兩側墻鋪設。鋪設時采用專用塑料墊圈套（其結構為中間低四周高且方便與PVC防水板粘合）作固定點，使用射釘槍將射釘通過墊圈中央打入所噴砼中，用以固定土工布。墊片間距：拱頂部分0.5～0.7m；邊墻1.0～1.2m，在凹凸不平處適當加密，固定點呈梅花形布置。施工時射釘應垂直于砼面，釘頭不得超出墊片平面，以防刺破防水板。b鋪設PVC防水板將PVC防水板橫向中線與隧道中線對齊，用壓焊器（焊槍）將防水板熱合于塑料墊片上。由仰拱底向兩側墻鋪設。鋪設時應保持防水板適合的松緊度和下垂度，以免灌砼時崩得太緊拉脫防水板，影響二襯砼施工。掛好一幅后，再掛另一幅，兩幅防水板接縫采用熱合焊接，熱合焊機焊接為雙焊縫，每條焊縫寬度為1cm，搭接寬度為10cm。在橫縱焊逢連接出進行三角區加強補焊，防止滲水。c鋪設質量檢查及處理■鋪設質量檢查：●確保防水板搭接寬度和焊縫寬度滿足要求。土工布外觀要求：無孔洞、開裂，與PVC防水板密貼；防水板焊接外觀：無漏焊、假焊、烤焦，焊穿處用小塊PVC防水板焊貼覆蓋，固定塑料板的鋼釘有墊圈，并垂直于噴砼表面，釘與釘之間塑料板不緊繃，板面與砼面密貼，塑料板無劃破、扯破現象，外露的鋼釘有塑料片覆蓋。●對影響防水板質量的關鍵部位——焊縫進行嚴格檢測采用充氣檢查。先堵住焊縫空氣道的一端，然后用安裝壓力表的打氣筒從另一端充氣打壓檢查，當壓力表顯示達到0.10～0.15Mpa時停止，保持該壓力時間不小于2min，焊縫和材料都不發生破壞，表明焊接質量良好；否則用檢測液找出有氣泡現象的部位修補后，再進行檢測。■防水板破損的檢查與修補●對防水板有漏焊、假焊處進行重新焊接，對小洞、烤焦、焊穿處用剪刀裁一小塊防水板，放在破損處用電烙鐵或塑料熱風焊槍沿周邊焊接。●為保證二襯施工完畢后不滲不漏，在做好精心防水施工的同時，對下道工序施工進行跟蹤，如因鋼筋施工造成防水板破損，應立即做好明顯標記，并一個不漏地把破損防水板修補好。C變形縫區間與車站結構接口處設變形縫，縫寬20mm，采用橡膠止水帶、縫間充填雙組份聚硫橡膠和聚氨酯涂料、聚合物砂漿等，并做接水槽。為保證變形縫的防水質量，采取的施工方法和技術措施如下：a變形縫止水帶必須準確居中，止水帶連接采用現場熱焊接。b為使變形縫達到有效作用，砼澆注時必須保證止水帶和擋頭板不移不漏漿。c變形縫間充填采用雙組份聚硫橡膠和聚氨酯涂料、聚合物砂漿，且封閉成環。D施工縫防水—止水條二次襯砌一般先施工仰拱及鋪底，再分次澆注拱墻，因此在墻腳、拱腳等處存在縱向施工縫，在每組襯砌接頭處有一條環向施工縫，間距隨一次澆注砼長度而定。因施工縫處為防水的薄弱環節，因此在二襯砼施工時，必須加強施工縫處的防水施工，提高防水質量。施工縫處施工方法及技術措施如下：a施工前，應先排干積水和截斷外部流入施工面處的隧底面地表水（特別是在縱向施工縫處施工時）。實踐證明較好的作業環境有利于保證施工防水層和止水條安裝質量和砼澆注施工。b在先襯砌砼段的施工縫處（每板混凝土二襯施工預埋止水條施工槽），將砼表面鑿毛，清除面層浮碴，并用鋼刷進行清洗，以保證止水條安裝。c在襯砌臺車對位前，才可粘釘止水條，防止砼未澆止水條已膨脹完畢。E穿墻管穿墻管的主管在澆注砼前固定在鋼筋骨架上，埋設在砼內，采用固定式防水法，其防水構造有兩種：一是止水環和遇水膨脹止水帶；二是預留槽法，槽體內涂抹雙組分聚硫橡膠材料。F軟式透水管和泄水管在墻腳緊靠防水板縱向設Φ40㎜軟式透水管，每隔45m左右側橫向安設Φ40㎜PVC泄水管，引排滲漏到初支及防水板之間的地下水。軟式透水管與泄水管安裝時，位置必須固定牢靠，保證二襯砼澆注時不移動，特別是透水管必須緊靠防水板，砼不得進入管內造成阻塞影響引水效果。G防水砼和注漿二襯采用防水砼，抗滲等級不小于S8，耐蝕系數大于0.8，二襯防水砼施工方法和技術措施見相關部分。初支拱背后充填注漿、圍巖固結注漿和二襯背后回填注漿施工采用ZJB-30型注漿泵。注漿施工方法：a注漿原材料必須進行檢驗和試驗，各種原材料必須符合規定標準；配料必須按重量配合比準確稱量，偏差在規范允許范圍內。b施工前應根據工程地質和水文地質條件，通過試驗作出設計，再進行注漿；并在施工過程中修正各項參數，改進操作工藝，提高堵水效果。c填充注漿孔徑不小于40㎜，孔距根據滲漏水情況確定，施工順序應符合由低到高，由下往上，從少水處到多水處；在多水地段，應先兩頭、后中間。d注漿過程中，應嚴格控制注漿壓力，防止出現結構變形、串漿，危及地下構筑物、地面建筑物的安全。H特殊地段結構防水因本區間隧道通過豎井進入正洞各工作面進行施工，并與車站連接，對這些地段結構防排水施工必須保證施工質量，以達到防水要求。a區間隧道與車站接口區間隧道與車站接口處為防水較薄弱處，為改善和提高防水能力，采取以下防水技術措施：■通過采取初期支護背后及地層注漿等技術，提高初期支護與車站接口處間的防水能力，改善防水環境和防止地下水竄漏。■車站防水層與區間隧道防水層焊接相通，變形縫設在車站端進入區間隧道1米處，接口同車站端墻一同澆注。■在二襯與初期支護間加設止水條等措施，防止地下水沿二襯背后防水層竄漏。b施工豎井與正洞接口施工豎井與正洞交接處施工技術較為復雜，防水須分次實施，因此該接口也為防水薄弱處。為提高該接口的防水能力。接口防水施工方法及技術措施為：■隧道防水層可按正常方法施工，在洞口處預留防水層接頭長度并采取加設保護板防護。■接口處施工豎井及隧道洞口二襯砼施工時均預留止水條槽口。■通過采取支護背后及地層注漿等技術；提高接口處的防水能力，改善防水環境和防止地下水竄漏。■安裝洞口處止水帶，澆注封口砼。沿周邊鉆孔壓注化學或超細水泥漿液封堵滲漏點。c地層滲透系數較大地段進行初支注漿在風化基巖中，地下水主要賦存其中，為提高這些地段的防水能力，防水施工方法為：■通過采取支護背后及地層注漿等技術，提高巖層的防水、止水能力，改善防水環境和防止地下水竄漏。■初支噴砼施工前，視圍巖裂隙及滲漏水情況，預先埋管引排或注漿堵水。■根據圍巖含水和破碎情況及初襯后滲漏水嚴重的地段，初支背后注漿固結深入圍巖1.0～2.0m范圍內，固結圍巖以達到止水、防水效果。■初支或回填注漿后仍有滲漏水時，除采用襯砌后圍巖注漿外，還應增設Φ40㎜軟式透水管和Φ40㎜PVC泄水管，以引排滲漏到初支或防水板內的地下水，確保二襯施作的質量。■在洞內安裝簡易臺車或腳手架搭簡易工作平臺，進行防水作業施工，并在初支和二襯后完成充填注漿和回填注漿。⑶二次襯砌施工①施工前準備A初期支護凈空檢測測量班對所施工段的隧道凈空、標高進行檢測，以確保二次襯砌設計凈空尺寸及襯砌厚度。B原材料的送樣、報檢實驗室對所要進場的原材料進行送樣報檢，以確保二次襯砌施工使用材料合格。C機械設備的報驗機電部對二次襯砌所使用機械設備進行檢查、檢修、報驗，以確保二次襯砌施工機具的完好使用。D組織、安排組織施工人員在施工前進行技術、安全培訓教育，做到人人領會施工技術要點，規范施工，安全作業。②二次襯砌施工方法2號豎井區間暗挖隧道二次襯砌采用C25防水、抗侵蝕鋼筋砼，抗滲標號不小于S8，抗侵蝕系數不小于0.8；環向主筋和縱向筋為Ⅱ級鋼筋，輔筋為Ⅰ級鋼筋。A施工工序及工藝流程單洞雙層隧道結構二次襯砌分四次灌筑，分別為仰拱、下洞邊墻及頂板、中板及頂板、上洞邊墻及拱部；雙洞單線隧道結構二次襯砌砼分二次灌筑，為：仰拱、邊墻及拱部。仰拱二次襯砌砼先于拱圈及邊墻提前灌注。立模時邊墻和拱部控制中線位置應準確無誤，斷面尺寸和凈空符合設計要求；模板做到板縫順直、通暢；仰拱施作視具體情況一次性施作20-50m，在初期支護表面無明顯滲漏水及表面平整后，鋪設防水層；利用腳手架或簡易工作平臺安裝二襯配鋼筋；二次襯砌施作時機根據監控量測的結果確定，必要時可提前施作，采用全液壓襯砌臺車每次澆注長度為9m。重疊及過渡段隧道左線（下洞）先于右洞（上洞）施作100-150m襯砌以保證上洞開挖安全。單洞雙層隧道考慮高邊墻受力復雜，故采取襯砌緊跟。考慮防水施工設計要求，暗挖隧道二襯施工時均留出洞口接口段與豎井結構一起施作。二次襯砌灌注施工分層及工藝流程如圖3-5、圖3-6所示。B施工方法及技術措施防水層鋪設好后，利用腳手架或簡易工作臺車安裝二襯配筋。仰拱二次襯砌及回填提前灌筑。雙洞單線隧道拱墻二次襯砌采用自制全斷面襯砌模板臺車一次澆注邊墻及拱圈防水鋼筋砼；單洞雙層隧道拱墻二次襯砌左、右線采用兩臺自制全斷面襯砌模板臺車前后推進澆筑邊墻及拱圈防水鋼筋砼，中板使用組合模板、腳手架澆注防水鋼筋砼。立模時應保證邊墻和拱部控制中線位置準確無誤，斷面尺寸和凈空符合設計要求；模板做到板縫順直、通暢。砼采用商品砼，豎井口附近設輸送泵站、洞內采用Ф150㎜輸送管、砼輸送泵泵送灌筑二襯拱墻及中板砼，使用臺車附帶的附著式振動器和插入式振動器振搗，實現機械化配套作業。砼灌注前做好鋼筋的布設工作，并做好防水層鋪設及各類預埋件、預留孔、溝、槽、管路的設置。施工方法如下：圖3-5區間正洞二襯砼灌注分層示意圖圖3-6工藝流程圖a鋼筋制作安裝■原材料檢驗●所需鋼筋按業主指定廠家進貨。進場時應有鋼筋出廠質量證明書或試驗報告單，每捆鋼筋均應有標牌，進場時按爐罐（批）號及直徑分批驗收。●鋼筋的各種規格、型號、機械性能、化學成分、可焊性和其它專項指標必須符合規范的規定和設計要求。●鋼筋進場后進行復檢及抽檢，并將檢測報告報監理審查，經審查合格后方可使用。■鋼筋加工●鋼筋加工前先檢查鋼筋，鋼筋應平直，無局部曲折。如遇有死彎時，應將其切除。●鋼筋表面應潔凈，無損傷、銹蝕。鋼筋級別，型號和直徑必須符合設計要求。■鋼筋安裝●鋼筋的安裝位置、間距、保護層及各部分鋼筋大小的尺寸應符合施工詳圖的規定。●鋼筋安裝后在鋼筋上安裝予制保護層墊塊。●鋼筋制作及安裝嚴格按有關規程、規范及設計圖紙要求，由鋼筋預制加工廠統一制作，現場人工綁扎、焊接。施工時應防止損壞防水板和注意預埋件的安裝。●襯砌內遠離防水層的結鋼筋焊接應符合雜散電流防護要求，使遠離防水層的結構鋼筋內形成雜散電流收集網，防止雜散電流對結構鋼筋的腐蝕。b全液壓襯砌臺車施工暗挖隧道二襯砼共采用3臺全斷面襯砌模板臺車。1臺標準斷面襯砌臺車用于單線隧道，2臺異型斷面襯砌臺車用于單洞雙層隧道，通過模板聯接盒來實現單洞雙層隧道A、C、D變截面問題。臺車長9m，單洞雙層隧道先施工下洞邊墻及頂板砼，頂板達到一定強度（75%）后，然后使用組合模板、腳手架架設中隔板模板，一次澆注至上洞底板；中板施工砼達到強度（75%）后，安裝上洞臺車一次澆注邊墻及拱部。■新機的試驗與調整●合上主斷路器，此時操作臺和控制箱上的電源指示燈應亮，操作臺電壓表顯示為380V；●做回油濾清器發訊器兩根出線短接試驗，檢驗濾清器堵塞指標燈是否完好，此時指示燈應亮，然后恢復原位；●起動油泵電機并立即停止，檢查油泵轉向是否正常，并無異響，無泄漏；●完成以上3個步驟后，重新起動油泵電機，然后將豎向缸（頂升缸）或側向油缸升出或縮回，此時應無卡滯或異響。檢查側向油缸是否同步，如不同步，調節單向節流閥使之同步。完成此步驟系統應無漏油；●將側向油缸伸出或縮回到行程終點，檢查液壓系統壓力是否達到14Mpa，最大不大于16Mpa；●往復運動各油缸作進一步檢查，確定無誤后停機。●正反點動行走電機，并確定無異響、無卡滯、無漏油現象。■立模將臺車行走到預定襯砌位置后卡緊卡軌器，并旋出基礎千斤，使千斤頂緊于鋼軌軌面（如有頂地千斤，還應將頂地千斤安裝后旋緊），然后作以下步驟：●操作換向閥手柄使水平調整油缸動作，調整模板中心線與隧道襯砌中心線對齊；●操作換向閥手柄使頂升油缸活塞桿伸出，并調整到標準襯砌高度，然后旋緊豎向千斤，之后復核尺寸。●按下油泵停止按鈕，使油泵停止轉動，來回搖動頂升油缸換向閥手柄，使液控單向閥泄壓。●重新起動油泵電機并逐個操作側向油缸換向手柄，使側向油缸活塞桿伸出并達到標準襯砌斷面，然后安裝側向千斤并旋緊。●按下油泵停止按鈕，使油泵停止轉動，來回搖動側向油缸換向閥手柄，使油缸泄壓，然后復核斷面尺寸，如未達到標準則用側向千斤調整。●安裝側模頂地千斤、模板擋頭模板，立模完成。●澆注砼灌注砼前臺車模板外表面、工作窗、注漿口必須預涂脫模劑，以減少脫模時模板表面粘負力。灌注砼時，先從側模板最下排工作窗進料，澆注至砼快平齊工作窗時，關閉工作窗，然后從第二排工作窗進行灌注。以此類推，最后通過注漿口封頂。施工時要注意以下幾點：●混凝土最大下落高度不大于3m；●臺車前后混凝土高度差不大于600mm，臺車左右兩側混凝土高度差不大于500mm；●在通過注漿口進行封頂時，混凝土輸送泵必須使用低速擋進行注漿，并隨時注意注漿口的壓力變化，避免因混凝土注滿后仍強行灌注而導致壓力過大使模板變形。■脫模灌注完成后，混凝土必須凝固一定時間后才能脫模。脫模按以下步驟進行：●拆除模板側向千斤、頂地千斤（如果有）和擋頭模板。●操作側板油缸換向閥手柄使模板脫離混凝土表面。●降下豎向頂升千斤。操作豎向頂升油缸換向閥手柄，使臺車模板脫離混凝土表面。●收起基礎千斤，拆除卡軌器，為下一步行走作好準備。●臺車行走前應確定臺車周圍無其他工作人員和障礙物。●臺車的基礎千斤和卡軌器已全部收起。■砼的養護砼澆筑完后，應在12小時內加以澆水養護，拆模后砼應連續養護至少14天。養護用水采用飲用水，每天澆水的次數，以能保持砼表面經常處于濕潤狀態為宜。c襯砌背后壓漿為防止二次襯砌與防水層之間形成空隙，采取在拱部二次襯砌背后壓漿的施工措施進行處理。■壓漿孔沿拱頂預留，每板襯砌約3孔。■壓漿孔底部孔口緊貼防水層，壓漿孔底部接觸防水層處加設一層防水板，確保壓漿孔不堵塞及不穿破防水層，注漿孔靠近模板處孔內用軟物堵塞。■二次襯砌混凝土灌注28天后，從注漿孔逐孔壓注1:1的水泥漿液，注漿壓力為0.8～0.9Mpa，充填二次襯砌與防水層間的間隙。3、特殊地段輔助施工⑴地表旋噴加固施工工藝①施工前準備A旋噴樁施工方案的制定老大區間（西段）地表加固旋噴樁直徑為600mm，間距400×400mm，梅花型布置，加固范圍至隧道開挖輪廓線以外4.0m，總寬度約15m，加固深度至全風化花崗巖巖層與強風化花崗巖巖層交界處，平均樁深約計10m，采用單管旋噴法施工，加固區域內旋噴樁全部咬合，加固范圍170×15=2550m2。B施工地表探測旋噴樁受地表解放路地下管線的影響，施工前必須進行地面管線探測，施工時避開以免造成不必要的損失，受影響的管線主要有雨水管、污水管、電力管線、通訊電纜、燃氣煤氣管道、路燈線路、交通指揮信號線路等。地表探測采用超聲波雷達探測，探測后進行標示，標示范圍內不設旋噴樁，周邊采取密排布孔方式。C施工機具準備施工機具提前進場，進行檢修及上報。進行場地布置規劃及泥漿外排的各項準備工作。②施工組織及方法A交通疏解方案a自寶安南路至２號豎井段（YSK2+395～465）,注漿范圍基本位于現有施工場地內，只需占用部分人行道即可。b自2號豎井以東YSK2+275～375段，計劃分3個區進行倒邊疏解，具體方法為：1）YSK2+340～YSK2+375段為一區，旋噴施工期間占用解放路一個車道倒邊施工，每次倒邊施工，剩余三個車道通行。2）YSK2+310～YSK2+340段為二區，旋噴施工期間占用解放路兩個車道倒邊施工，剩余兩個車道通行。3）YSK2+275～YSK2+310段為三區，旋噴施工期間不影響解放路四個車道的通行，但需向南側改移。B旋噴樁施工臨時圍檔及附屬施工a、按交通疏解方案進行臨時圍檔施工，即對施工場地進行封閉，以免對解放路上車輛及行人造成影響。b、旋噴樁施工機具進場就位。c、施工場地內樁位布置。d、施工用電、水布置。e、水泥堆放場地布置。f、泥漿池、排漿通道及圍擋內擋漿墻設置C旋噴樁施工組織a、前期施工準備完成后，即可開始旋噴樁施工，計劃分四個區進行施工，每個區兩臺至三臺旋噴機械設備。b、施工前做好試噴試驗工作，以取得試噴數據，確定施工參數，旋噴施工完成后應對旋噴注漿效果進行全面質量檢查。c、旋噴樁施工參數見表3-1施工參數根據施工各段的地質情況及施工時的冒漿量進行適當調整。高壓旋噴注漿施工參數（每臺）表3-1漿液壓力（Mpa）20流量（L/MIN）60-120噴嘴孔徑（mm）及個數φ2.2-φ2.6（二個）注漿管外徑（mm）φ50提升速度（cm/min）15-25旋轉速度（r/min）20注漿材料：425#普通硅酸鹽水泥，自來水，水灰比1：1。D施工方法：施工順序施工準備→定孔位、機具就位→成孔、插入注漿管→噴射注漿→拔管沖洗→進行后續孔施工a、施工準備施工前先清理場區、平整場地，并按設計測量放軸線，根據現場用磚砌循環槽或用沙袋堆砌泥漿排放溝，泥漿池采用厚5mm，4m×5m×1.5m的鋼板活動池，和固定磚砌泥漿池。每臺旋噴設備需兩個活動泥漿池，一個儲漿池和一個沉淀池。b、定孔位嚴格按照設計放樣定位，其誤差不大于5cm，在高噴灌漿軸線拐彎處設置固定樁。c、鉆孔使用MD-50型高噴鉆孔機及XPB-90型高壓泵鈕，根據地質情況采用高壓水鉆進或金剛石鉆進工藝成孔，高壓水成孔時水壓控制在20-22Mpa，采用金剛石或合金鉆頭鉆進時，泥漿比重控制在1.05-1.15之間，以保證孔壁穩定。鉆機就位后，鉆機應保持水平，鉆桿應垂直，就位施工采用靠尺進行檢測，檢測合格后方可進行鉆孔，鉆孔深度不小于設計深度，鉆孔達到設計深度后，由項目部和監理驗收合格后方可進入下道工序。d、插管將注漿管插入樁孔底部，當下入有困難時，可先用稀水泥漿送漿，邊送漿邊旋轉直至下入孔底。為防止泥沙堵塞噴嘴，注漿口用膠布封住。e、漿液配置配料水泥必須過篩，按水灰比1：1進行單桶配料并攪拌成漿，當攪拌均勻后將其插入泥漿桶，并進行二次過濾，篩網孔徑不大于2mm,以防粗顆粒混入堵塞噴嘴。漿液配制完成后用比重計進行檢測，檢測合格后方可進行下一工序施工。f、旋噴注漿插管完畢后，即可進行噴射注漿，開啟高壓泵，緩慢向孔內送漿，待一切正常后，穩定泵壓和泵量，并在原位旋轉噴漿30秒，使漿液能完全達到孔底。噴射時應在達到預定噴射壓力和噴漿量后逐漸提升注漿管，由下而上進行旋噴注漿，注漿管應分段提升，搭接長度不小于10cm，當旋轉提升至孔口0.5米停止噴漿，終止作業。噴嘴旋轉速度控制在20r/min，提升速度控制在15-25cm/min，遇土層變化時應適當調整上述參數。g、冒漿回灌高噴施工過程中應仔細觀察冒漿時的變化，旋噴完畢后應及時向孔內補漿直到漿液面不再下沉。h、沖洗機具當噴射提升到樁頂設計標高后，旋噴作業即告結束，此時迅速按除注漿管，用清水沖洗管路，防止凝固堵塞。i、移動機具把鉆機、旋噴設備移到新樁位上，重復上述施工程序。⑵洞內深孔注漿施工工藝①深孔注漿施工工藝概述深孔注漿是把水泥漿液或水泥－水玻璃漿液，通過注漿機壓入所需加固的地層中，經過凝膠硬化作用后充填在地層的縫隙中，減小注漿區地層滲水系數及掌子面開挖時的滲漏水量，同時固結軟弱和松散巖體，使圍巖強度和自穩能力得到提高。老大區間（西段）重疊隧道左線施工至ZSK2+443處時，掌子面涌水量較大，實測達46m3/h，通過超前鉆探表明，前方僅有2m厚巖層，其后為粗砂及紅色稀泥狀混合體，呈流塑狀，無自穩能力。掌子面附近巖層開挖完后，極易造成涌泥冒頂重大事故，經綜合分析，設計院、業主采納我單位意見，同意采用深孔注漿預加固地層。左線ZSK2+443～０+478拱部經深孔注漿預加固地層后，順利通過巖土交接面，取得了良好的效果。隨后，又在ZSK2+475～+510拱部、YSK2+414～+449拱部、YSK2+447～+482拱部、YSK2+478～+513拱部、YSK2+260～+238拱部、YSK2+240～+225拱部做了6環深孔注漿，均有效地加固了地層，相繼順利地通過了保安路、筆架山渠、電影大廈、布吉河。本文以ZSK2+443～+478拱部深孔注漿為例，說明其工藝要點。②工藝流程見圖3-7③施工工藝要點A鉆孔鉆機準確就位后，鉆頭對準預先測量投點，鉆孔角度必須精確量測，該斷面共布置41孔，沿圓心呈幅射狀，分布為3環孔位，第一環為外圈孔，第二環為二圈孔，第三環為內圈孔；外圈孔孔深為35米，孔的末端與開挖輪廓線齊平，仰角為20，二圈孔孔深為17.5米，仰角為70，內圈孔孔深為35米，仰角為70，孔的末端位于開挖輪廓線以外1.0～1.5米。B用膨脹土與水泥混合漿液進行固壁鉆孔直徑為φ91mm，鉆孔完畢后，插入φ50硬塑袖閥管，袖閥管分節由硬塑管（內徑φ50）聯結，聯結段預留有泄漿孔。袖閥管安置完畢后，由于鉆孔直徑大于袖閥管直徑，孔壁與袖閥管管壁之間留有空隙，為增強注漿效果，需采用膨脹土與水泥混合漿液進行充填固壁，孔口封堵時，在環形縫隙部位預埋φ20膠皮管一節。充填固壁材料水泥與膨脹土及摻水比例為水泥：土：水=1：1.53：1.94（重量比）。C注漿待充填固壁達到一定強度后，開始插入φ20鍍鋅注漿管，注漿管頭部為1.5m～2.0m的噴頭，安置完注漿管后，施作止漿塞，開始注漿，預先配制好的雙液漿波美度一般為30Be，模數2.4～3.4，水灰比為0.8：1～1：1，水泥漿：水玻璃=1：1（體積比），注漿遵循由初壓至穩壓，最后終壓的原則進行，初壓一般為0.2～1.0Mpa，穩壓一般為1.0～3.0Mpa，終壓一般不超過5Mpa。每孔注漿時，均采用注漿管后退分段法注漿，首段（即孔底端）注漿期間，穩壓注漿持續時間一般不少于2小時，壓力突然上升時，即刻停止該段注漿；撥管至下一段重新注漿，撥管位移一般為3～4米，直至終孔，孔與孔注漿間隔分序進行。⑶大管棚施工工藝①工程地質深圳地鐵老大區間西段暗挖隧道在YSK2+422.67～+438.22段穿越筆架山排污渠（見圖3-8）。該渠寬15.55m，原生地貌為舊河道，渠內蓄水深度約4.5m，現水面積達54m2，渠底距隧道開挖拱頂的平均距離為1.6m，渠底施工時兩側回填砂土。排污渠通過的地層巖性主要為礫質粘性土，含水量大，自穩能力差。從隧道結構自身和排污渠的安全考慮，采用了大管棚預支護系統，橫斷面圖見圖3-10圖3-8筆架山排污渠②工藝流程見圖3-11=3\*GB3③施工工藝要點A管棚工作室開挖及支護管棚工作室的長度、凈空應綜合考慮鉆機、導管長度、線路坡度、曲線半徑等因素來確定，嚴禁欠挖；工作室支護參照該段隧道初支鋼架的制作及分節，其下端應與隧道下半斷面初支鋼架采用同型號的鋼架進行連接。圖3-9線路曲線對管棚偏角的影向圖3-10橫斷面圖B套拱安裝套拱拱架一般為2～3榀，縱向φ22連接筋φ8鋼筋網，用φ22鋼筋與工作室格柵拉接。套拱拱腳基底需平整壓實，拱架橫向與線路方向垂直、垂直度保證在允許范圍之內。C導向管安裝導向管施作時嚴格測量定位，調整好偏角，偏角應考慮線路坡度、曲線半徑（見圖3-2-14）、以及鉆桿前端沉落量。D鉆孔鉆孔過程中，用水平測斜儀經常量測管棚的偏斜度，發現偏斜超過設計值時及時糾偏。E下管、鋼筋籠安裝深圳地鐵某標段大管棚鋼管采用φ108mm，壁厚8mm的無縫鋼管，長24.5m，分節安裝。分節為4.5m×3+5.5m×2（管棚工作室長度為6m）兩節之間用絲扣聯結，絲扣螺紋段長度為150mm。相鄰兩根鋼管的接頭錯接，其錯接長度不小于1.0m。為提高鋼管的剛度和強度，鋼管內增設由4根φ16mm螺紋鋼筋和固定短環組成的鋼筋籠，固定環采用φ42mm，壁厚8mm，長60mm的短鋼環，短管間距1.0m。F注漿注漿漿液采用425號普通硅酸鹽水泥漿液，水泥漿水灰比：1：1；注漿壓力為0.6~1.5Mpa。H管棚工作室回填注漿完成后，掌子面掘進過程中，管棚工作室應分層噴射砼及時回填，或采用模筑砼一次回填。④常見問題及預防措施A管棚工作室長度、凈空偏大或偏小管棚工作室開挖支護前，應確定鉆機類型、鋼管分節長度，根據經驗合理確定凈空參數。B套拱拱架變形套拱與工作室鋼架應連接牢固、噴射混凝土密實，避免在鉆孔過程中發生變形。C鉆孔水平、垂直容許偏距過大對管棚前端，鉆孔水平容許偏距沿相鄰鋼管方向應不大于100mm，垂直偏距沿隧道內側方向應不大于200mm。D卡鉆、塌孔遇卡鉆、塌孔時應重鉆，如果地質條件差，經常塌孔時，也可在鋼管一端管口焊接合金鉆頭，鉆孔時將鋼管隨鉆頭一起鉆入地層內。⑷井點降水施工工藝①降水井點數量與布置降水井點的數量與布置，根據井群總出水量滿足水位降深的總出水量確定。井點布置在隧道開挖邊線兩側，應避開地下管線，具體參數如下：A孔徑：孔徑1000mm，其中濾層厚200mm，鋼筋籠外徑600mm。B孔深：孔深低于隧道仰拱開挖線8m，距地面相對深度25～28m。C孔間距：縱向間距8m，橫向間距距隧道開挖邊線3m。降水過程中及時作好監測記錄，水位高于水位降深時，增補降水井點及調整水泵功率，水位過低于降深要求時，適當調整井點數量。②井點降水工藝流程見圖3-12圖3-12井點降水施工工藝流程四、施工通風施工用風量根據單洞雙層隧道五步臺階施工以及重疊段隧道上下洞施工的工序安排、設備配備量計算而得，施工高峰期最大耗風量不超過50m3。所以，再壓風站計劃安裝3臺環保型壓風機，一臺20m3，另2臺為10m3，以滿足施工需要。五、施工排水施工現場設置連續、順暢的排水系統，合理組織排水。在施工區和豎井四周設環形排水溝，排水溝采用磚砌，水溝流水面均用M5水泥砂漿抹面，排水溝穿越道路時采用鐵篦蓋板。在施工場地內還設置沉淀池和沖洗槽，所有的生活或其它污水經處理后，經排水溝排入市政排水管網。未經沉淀處理的一律不得排放。為保證施工場地內不積水，場地硬化時從場地中心開始分別向四周做縱橫向3‰排水坡。基坑水通過坑內排水溝和集水井利用潛水泵抽至上部排水溝。六、控制測量測量控制是本區間隧道施工的一個重要環節，由于采用豎井施工，測點需通過豎井進入正線隧道，造成后視距離短，轉角多，給正洞內導線延伸帶來一定的難度。施工時通過地面測量網布點，引進正洞內采用雙導線布置形成閉合導線，利用GPS定位系統、全站儀、精密水準儀、陀螺經緯儀、精密投點儀等測量儀器，通過從地面引至洞內控制網點，精確控制隧道中線。必要時可根據實際情況多設測量投點復核。圖6-1暗挖隧道測量工作作業程序流程圖1、區間控制測量施工前，對測量監理提供的控制樁和水準點文件，進行核對和復測，做好施工測量方案設計,并將復測資料和施測方案報監理核批。用全站儀和精密水準儀進行洞外精密導線網控制測量，定出豎井的準確位置并放出護樁；暗挖區間進入馬頭門施工時,作第一次豎井定向；開挖到1/3貫通處時作第二次豎井定向；達到2/3全程時第三次陀螺定向。各向定向誤差應小于±10"，取平均值指導開挖。2、洞內日常施工測量按有關測量要求進行，技術人員利用洞內測量控制點，及時向開挖面傳遞中線和高程；并由測量班用斷面測量儀測設隧道開挖輪廓線，開挖后及時測量出隧道開挖輪廓斷面，初期支護格柵鋼架架立前后和二次襯砌立模前后，必須進行復核，確認準確后方進行下道工序施工，并對二襯砼凈空斷面應用解析法測量。七、施工監測某街～某院區間隧道埋深較淺，拱頂以上覆蓋為軟弱的人工填土及海積層礫質粘性土及砂層，洞身又大部分位于礫質粘性土和強風化～微風化花崗巖層中，屬Ⅰ～Ⅳ類圍巖。由于本區間隧道結構型式根據線形要求，分為兩線上下合建的單洞雙層結構、上下分建的雙洞重疊及過渡段結構型式和平面平行的左右線分建的單線隧道結構。隧頂地表建筑物為解放路，交通繁忙，且穿越筆架山渠和各種管線。因此，該區間隧道采用暗挖施工時，不但隧道本身受力復雜，而且對地表及建筑物也會帶來不利影響。為加強隧道日常施工管理，隨時掌握施工中圍巖和支護的力學動態，必須進行施工監控量測，收集掌握施工監測信息，做到及時調整支護參數和施工步驟乃至施工方法；確保地表沉降值、支護變形值及內力值等在允許范圍之內，以控制并降低工程施工時對周圍環境的影響，確保隧道施工安全和地表交通安全及地表建筑物的穩定。1、施工工序及工藝流程區間暗挖部分圍巖監控量測施工程序及工藝流程如圖7-1所示：2、施工方法及技術措施現場監控量測是新奧法施工的重要組成部分。為了掌握圍巖在開挖過程中的動態和支護結構的穩定狀態，必須進行現場監控量測，通過對量測數據的分析和判斷及對圍巖支護體系的穩定狀態進行預測，并及時反饋到設計和施工中去，據此確定相應的支護參數和施工措施，合理安排施工工序，以保證施工安全和隧道穩定。⑴監控量測設計及實施方法①監測項目的選擇為全面收集掌握隧道在施工過程中，圍巖及支護的變形和受力狀況，以及洞內開挖震動對地表建筑物的影響，結合本區間隧道的地形地質條件、支護類型、施工方法等特點，選擇確定下列監控量測項目作為必測項目，其它量測項目則根據具體情況進行增加，以滿足施工需要。A、圍巖及支護狀態觀察與描述B、地表下沉及地面建筑物地下管線構筑物變形圖7-1監控量測施工工藝流程圖C、隧道周邊凈空收斂位移監測D、隧道拱頂下沉監測E、隧道圍巖內部位移監測②監測設計與實施A、圍巖及支護狀態觀察與描述主要是對隧道開挖工作面進行工程地質與水文地質觀察和描述，核對圍巖類別，描述開挖工作面地質狀況，如圍巖巖性、巖層結構面產狀、力學屬性、節理裂隙狀態及充填物、含水情況、含泥沙情況等，并根據《鐵路隧道噴錨構筑法技術規則》中的打夯法判定開挖工作面穩定狀況。B、地表下沉及地面建筑物地下管線構筑物變形本區間隧道拱頂以上覆土厚度約7.0～13.0m左右，覆蓋的土層屬Ⅰ～Ⅳ類圍巖，自穩能力較差。測點布置：對單洞雙層和雙洞重疊及過渡段隧道，沿隧道中線每隔10m設一個量測斷面；對左右分建的單線隧道，每隔20m設一個量測斷面。每個量測斷面布置11個測點，中線每隔5m布置1個測點，從豎井與正洞隧道交叉處開始，共布設43個量測斷面（包括5個管線斷面），總計473個測點。沿解放路的地下排水管道縱向布置地下管線沉降觀測點，采用在地下管線范圍直接開挖后再埋點，將沉降值傳至地表，用精密水準儀監測地下管線的沉降變化，監測頻率同地表沉降監測，并繪制沉降～時間曲線。本區間地表建筑物主要為筆架山渠，基礎埋置較深，隧道結構距渠底僅2.8m，若基礎下地層發生沉降，則渠底極易發生開裂，對其正常使用影響大。因此對筆架山渠在距隧道中線30m范圍進行沉降監控量測，沉降測點原則上布設在筆架山渠上及四周地面，監測方法和量測頻率同地表下沉量測。C、隧道周邊凈空收斂位移監測隧道周邊凈空收斂測點，布設在與地表下沉測點同一斷面內。收斂量測采用收斂儀進行，共計量測斷面152對。D、隧道拱頂下沉監測拱頂下沉測點布設及量測頻率和測點埋設時間同隧道周邊凈空收斂監測。量測過程中及時繪制拱頂下沉～時間曲線。當曲線趨于平緩時，作數據處理回歸分析推算最終下沉值，拱頂允許下沉值控制值為30mm。量測方法和采用儀器同地表下沉量測，拱頂下沉測量設測點89個。⑵超前地質探測和預報在施工過程中，為了提前了解擬開挖巖體的特性，以供設計單位及時提出是否需要修改設計的正確判斷，并研究擬采用的支護類型，每5米鉆探測孔預測。從技術管理上配備專職地質工程師進行地質預測、分析。及時提交預報資料，做好施工應急措施，保證施工順利進行。①地質預報的內容本暗挖區間超前地質探測和預報擬包括以下六項內容：A、地質條件變化對施工影響程度預報B、可能出現塌方、滑動影響預報C、隧洞穿越不穩定巖層預報D、出現涌水地段預報E、巖體突然開裂或原裂縫逐漸增寬等危害性預報F、淺埋段下沉裂縫對隧洞穩定預報②超前地質探測和預報的方法根據暗挖區間工程地質條件，區間隧洞采用以下方法進行超前地質探測和預報。A、施工階段地質調查及開挖面地質素描B、根據開挖工作面用前推法預報C、根據超前導坑平推法預報D、采用相似比擬法對涌水量預報E、根據超前支護鉆孔對涌水量預測3、施工組織⑴監測計劃工程施工前，根據現場實際情況及施工進度，編制詳細的《監測實施計劃》，并確定監測技術標準，報監理工程師及業主批準。⑵監測小組本區間隧道施工監測成立專門監測小組（2名專職4名兼職），負責各項監測工作。⑶監測管理項目經理部將監測管理及監測實施計劃納入施工生產計劃中，將監測作為一個重要的施工環節來抓，并保證監測有確定的時間和空間。施工監測要緊密結合施工步驟。要測出每一施工步驟對周圍環境、圍巖、支護結構、變形的影響。又要計算出各測點的累計變形量。⑷監測數據分析和信息化施工措施由專業監測人員及時整理分析監測數據。并結合對圍巖、支護受力及變形，進行分析判斷，將實測值與允許值進行比較，及時繪制各種變形～時間關系曲線，預測變形發展趨向，及時向監理工程師、設計單位匯報，項目經理部根據監測結果及時調整施工步驟及采取相應的技術措施，以實行信息化施工。八、變更設計情