本文格式為Word版，下載可任意編輯——地鐵工程車故障分析與解決方案研究

摘要：本文研究了地鐵工程車故障分析與解決方案，首先對(duì)地鐵工程車舉行了簡(jiǎn)樸的介紹，然后重點(diǎn)對(duì)地鐵工程車的主要故障、導(dǎo)致故障發(fā)生的理由以及相應(yīng)的解決方案舉行了分析，旨在采取有效措施解決地鐵工程車故障，保證地鐵的正常運(yùn)行。

地鐵工程車；故障；理由；解決方案

一、地鐵工程車介紹

近年來，地鐵逐步成為城市主要交通工具之一，對(duì)城市的交通創(chuàng)辦起著分外重要的影響作用。地鐵車輛的正常穩(wěn)定運(yùn)行，地鐵工程的實(shí)際施工以及地鐵線路的檢測(cè)等都與地鐵工程車有著精細(xì)的聯(lián)系。地鐵工程車的在地鐵工作中作業(yè)特別廣泛，列車牽引工作中要運(yùn)用地鐵工程車，地鐵軌道檢車以及養(yǎng)護(hù)，地鐵根基網(wǎng)設(shè)備安裝等工作都需要運(yùn)用地鐵工程車。總之，地鐵工程車是地鐵車輛正常安好運(yùn)行的重要保障。

二、地鐵工程車的主要故障與解決方案

（一）地鐵工程車發(fā)電器故障

1.故障介紹

目前，在地鐵工程車中配置的電源通常是DC110、DC24V電源，柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)直流發(fā)電機(jī)供給的電源為DC110V電源，主要在用于空調(diào)供電以及空氣壓縮機(jī)供電。在地鐵工程車之中，勵(lì)磁電的大小處境主要由電壓調(diào)整器操縱，當(dāng)?shù)罔F工程車正常運(yùn)行過程中假設(shè)柴油機(jī)的用電負(fù)荷發(fā)生了變化，那么電壓調(diào)整器就能夠?qū)Πl(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流舉行實(shí)時(shí)的調(diào)整。但是在實(shí)際應(yīng)用的過程中，展現(xiàn)了直流變換器燒損以及空氣斷路器燒損等處境，嚴(yán)重影響地鐵工程車的正常運(yùn)行。

2.理由分析

根據(jù)地鐵工程車故障的實(shí)際處境分析故障理由，首先檢查電路，假設(shè)電路沒問題那么擯棄電路短路或者是接地理由。之后對(duì)損化的設(shè)備以及損化的電線舉行修理更換之后，啟動(dòng)地鐵工程車察覺一切正常。深入研究分析察覺，直流變換器在實(shí)際工作中存在過流處境，最終導(dǎo)致地鐵工程車發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流過大。之后對(duì)地鐵工程車在不同工作狀態(tài)下的實(shí)際電流（如表1所示），根據(jù)表1數(shù)據(jù)明確地鐵工程車故障理由。當(dāng)?shù)罔F工程車正常工作時(shí)，通常會(huì)采用兩臺(tái)地鐵工程車重聯(lián)操縱，這樣就能夠同時(shí)將主工程車的柴油機(jī)與從工程車的柴油機(jī)關(guān)閉，但是這樣不能夠?qū)墓こ痰陌l(fā)電開關(guān)直接斷開，那么工程車發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流還會(huì)持續(xù)工作，最終導(dǎo)致空氣斷路器燒損，直流變換器燒損。

3.解決方案

在地鐵工程車正常工作中，增加工程車發(fā)電操縱與柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的連鎖，概括來說就是當(dāng)柴油機(jī)停機(jī)的時(shí)候，關(guān)斷工程車發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁回路。另外，還可以在PLC輸出端增加繼電器，概括來說就是在PLC輸出的Y36上面連接繼電器30KD（如圖1所示），這樣就能夠保證在地鐵工程車正常運(yùn)行時(shí)，柴油機(jī)停機(jī)，發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁回路也會(huì)被切斷，從而防止故障發(fā)發(fā)生。

（二）地鐵工程車軸箱漏油故障

1.故障介紹

地鐵工程車在正常作業(yè)過程中轉(zhuǎn)向架軸箱后蓋處展現(xiàn)潤(rùn)滑油，并且潤(rùn)滑油已經(jīng)開頭液化并且變黑。在這種處境下，對(duì)軸箱端舉行檢查，假設(shè)檢查察覺內(nèi)部潤(rùn)滑油也存在發(fā)黑跡象，或者說已經(jīng)發(fā)黑是那么說明漏油時(shí)間對(duì)比長(zhǎng)。

2.理由分析

根據(jù)地鐵工程車軸箱漏油故障的實(shí)際處境，結(jié)合相關(guān)工作閱歷分析察覺，導(dǎo)致軸箱展現(xiàn)漏油故障的理由主要有三種，其中一種是地鐵工程車軸箱后蓋的的毛氈在實(shí)際組裝過程中，相關(guān)施工人員沒有嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)舉行施工，導(dǎo)致預(yù)壓縮量缺乏，或者直接沒有安裝毛氈油封。其次個(gè)理由是地鐵工程車的軸箱運(yùn)用的潤(rùn)滑油脂存在質(zhì)量問題，導(dǎo)致油脂發(fā)黑。第三個(gè)理由是地鐵工程車軸箱密宮式油封質(zhì)量不過關(guān)，從而導(dǎo)致地鐵工程車軸箱漏油故障。

3.解決方案

對(duì)地鐵工程車軸箱舉行細(xì)致而全面的分析之后察覺，軸承滾道的外觀尊存在碾壓的痕跡，甚至存在拉傷，這主要是由于應(yīng)用的潤(rùn)滑油存在質(zhì)量問題，導(dǎo)致潤(rùn)滑效果下降。另外，地鐵工程車軸箱后蓋片面存在是毛氈安裝不合格或者漏裝問題，導(dǎo)致軸箱密封性下降，所以在地鐵工程車實(shí)際工作中軸箱后蓋處甩出潤(rùn)滑油。因此，在發(fā)生故障之后理應(yīng)對(duì)相關(guān)零件舉行清洗和修理，對(duì)全體的毛氈條舉行替換，同時(shí)選擇質(zhì)量過關(guān)的潤(rùn)滑油舉行舉行重新組裝。

三、總結(jié)

綜上所述，在地鐵正常運(yùn)營(yíng)中地鐵工程車分外重要，直接影響著地鐵運(yùn)行的安好問題以及穩(wěn)定問題。地鐵工程車的類型特別多樣，生產(chǎn)廠家也不同，因此地鐵工程車的部件以及油品選擇都存在很