2023上海新能源汽車補貼新規定

依據方法，新能源汽車生產廠商根據扣除中心和上海本市財政補助后的價格，將新能源汽車銷售給消費者。除燃料電池汽車外，國家和本市財政補助總額，原則上最高不超過車輛售價的50%。如補助總額高于車輛銷售價格的50%，根據車輛銷售價格50%，扣除中心補助后，計算上海市財政補助金額。

方法還表示，對消費者購置新能源汽車(除進口新能源汽車以外)，在中心財政補助根底上，依據上海本市新能源汽車登記車型有關備案信息和本市確定的補助標準，上海本市再賜予財政補助。其中，純電動乘用車最高推廣補貼為3萬元，插電式混合動力(含增程式)乘用車符合標準的”最高推廣補貼為1萬元。另外，除燃料電池汽車外，上海市補助標準根據累計銷量逐步退坡。

關于專用牌照額度，方法指出，消費者購置新能源汽車用于非營運且個人消費者名下無在上海本市注冊登記新能源汽車的，上海本市免費發放專用牌照額度。對使用專用牌照額度的新能源汽車，實行一車一牌制度，不予辦理退牌業務，且自專用牌照額度啟用之日起3年內，不得轉讓過戶。新能源汽車報廢，專用牌照額度自動作廢。辦理轄區外轉移登記、注銷登記、失竊手續的，不再發放額度憑證。

此外，“方法”針對在滬購置新能源汽車的消費者范疇、補貼方法、車牌額度、通行便利等內容進展了明確規定，并且將汽車廠家責任納入補貼考核范疇，也成為了此次方法公布的一大亮點。

值得一提的是，對于滿意國家插混車技術要求的車型，假如同時滿意以下三個條件，則可以獲得額外1.4萬元地方補貼：

(1)發動機排量小于等于1.6L;

(2)混合動力模式下百公里綜合油耗小于或等于5.9L;

(3)油箱容積小于或等于40L。

根據條件(3)，目前市場上只有上汽旗下的榮威e550滿意這條要求，因此它是新政策下獲益最大的車型。也正因此，有人認為這是上海市政府是為了愛護上汽而制定的針對性條款。

實際上，以5.9L/100km的混動綜合油耗為例，這是國家對1.6L以下排量乘用車的3000元節能惠民補貼門檻。而對于新能源車，要求你到達純燃油車型油耗門檻，這個要求并不過分。然而，并不是全部新能源產品能夠符合這個并不嚴苛的油耗限值。

有媒體指出，依據小熊油耗官網供應的車型油耗統計數據，發覺目前熱賣的三款插電式混合動力車型榮威e550、比亞迪秦以及比亞迪唐的油耗差距特別明顯。

針對三款車型全部不同配置和年型款的平均油耗，計算得出該車型的綜合油耗水平。如下表。

通過數據不難看出，即便是以5.9L/100km的油耗限值，只有榮威e550到達了這個標準，比亞迪秦無法滿意額外1.4萬元補貼條件，而唐的實際油耗更是高達9.7L/100km，實在令人瞠目結舌。

正是在這樣的現實之下，上海市政府出臺新政策，目的就是為了限制新能源產品的實際燃油消耗水平，讓補貼可以切實幫忙那些真的可以降低能耗的新能源產品進入消費者手中。

短期內的確只有榮威e550可以享受這1.4萬元的額外補貼，但上海市政府并未關閉這扇大門。其他車企的產品，只要將來技術上到達了相關要求，同樣可以申領補貼。

其實早在上周，就有經銷商向胖兔哥透露，比亞迪已