開(kāi)題報(bào)告文獻(xiàn)綜述題目當(dāng)前航空服務(wù)的常見(jiàn)問(wèn)題及發(fā)展策略研究學(xué)生姓名學(xué)號(hào)指導(dǎo)教師職稱(chēng)選題的意義及國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀：選題意義為了提高國(guó)內(nèi)航空公司的競(jìng)爭(zhēng)力，民航總局將原有的幾家航空公司重組為三大航空集團(tuán)，形成了壟斷性的市場(chǎng)格局。各集團(tuán)各航空集團(tuán)不同分支機(jī)構(gòu)之間不僅存在競(jìng)爭(zhēng)，而且國(guó)內(nèi)航空公司也在全球范圍內(nèi)與外國(guó)航空公司展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)。相對(duì)于世界上一些發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)在航空方面處于不利地位。該公司位于：首先，經(jīng)濟(jì)實(shí)力無(wú)法與之抗衡。其次，科學(xué)技術(shù)落后。第三，由于我國(guó)人民生活水平與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)差距巨大，航空領(lǐng)域的主要消費(fèi)群體人口眾多，相比沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，甚至處于不利地位，這也是一個(gè)中國(guó)航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的因素很小。該公司位于：因此，中國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展在日益國(guó)際化的競(jìng)爭(zhēng)中，日益激烈的今天，壓力可想而知。因此，在硬實(shí)力相對(duì)薄弱的情況下，我國(guó)只有運(yùn)用軟實(shí)力才能生存和發(fā)展。因此，中國(guó)民航服務(wù)質(zhì)量對(duì)于提升中國(guó)航空業(yè)具有重要意義。本文的主要內(nèi)容就是探討當(dāng)前中國(guó)民航經(jīng)濟(jì)航空服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題，進(jìn)而找出存在的不足之處，運(yùn)用先進(jìn)的服務(wù)理念提高航空服務(wù)質(zhì)量，提出具體對(duì)策，以提高和促進(jìn)我國(guó)民用航空的穩(wěn)定性航空經(jīng)濟(jì)和健康發(fā)展，在世界民航業(yè)占據(jù)一席之地。國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀（一）國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀2012年，我國(guó)出現(xiàn)了首份《航空公司服務(wù)評(píng)價(jià)報(bào)告》。該報(bào)告，吸引了7230名網(wǎng)民參與調(diào)查，對(duì)乘務(wù)員服務(wù)、機(jī)內(nèi)餐服務(wù)、客艙服務(wù)等進(jìn)行了國(guó)內(nèi)航空公司的綜合評(píng)價(jià)。結(jié)果顯示，對(duì)廈門(mén)、海航、吉祥航空的滿(mǎn)意度最高，但在傳統(tǒng)的三大航空(國(guó)航、東航、南航)中，沒(méi)有一家航空公司的得分超過(guò)行業(yè)平均水平。據(jù)主辦方介紹，本次調(diào)查是中國(guó)民航首次利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過(guò)實(shí)際乘客主動(dòng)投票綜合分析的中國(guó)民航服務(wù)現(xiàn)狀。訪問(wèn)對(duì)象都是乘坐過(guò)經(jīng)濟(jì)艙的國(guó)內(nèi)民航旅客，總樣本量為8042份，有效樣本為7230份。檢查了“乘務(wù)員服務(wù)”、“機(jī)內(nèi)廣播”、“客艙設(shè)施”、“機(jī)內(nèi)餐”、“機(jī)內(nèi)娛樂(lè)”等5個(gè)服務(wù)領(lǐng)域。其結(jié)果，廈門(mén)航空以3.84分(滿(mǎn)分5分)位居榜首，海南航空(3.81分)和吉祥航空(3.80分)緊隨其后。相反，國(guó)際航空、東方航空和南方航空都受到低調(diào)評(píng)價(jià)，做得最好的南方航空為3.56分，在業(yè)界平均分?jǐn)?shù)(3.53分)和3.49分，在國(guó)內(nèi)13家航空公司中墊底。對(duì)于這份評(píng)價(jià)報(bào)告書(shū)，大多數(shù)網(wǎng)民評(píng)價(jià)說(shuō)，這對(duì)提高民航服務(wù)產(chǎn)生了積極影響。航空公司除了安全和利潤(rùn)外，將越來(lái)越成為重要的服務(wù)。此次評(píng)價(jià)有望使中國(guó)航空公司從低水平的價(jià)格戰(zhàn)中醒來(lái)，轉(zhuǎn)向提高服務(wù)質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)。（二）國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀國(guó)外為一家獨(dú)立的全球航空運(yùn)輸研究專(zhuān)業(yè)監(jiān)測(cè)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)，其調(diào)查內(nèi)容包括最尖端航空產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)。該航空公司每年對(duì)世界最佳機(jī)場(chǎng)、航空、公務(wù)人員、飲食、最佳公共服務(wù)人員、最佳女顧客群、最佳女顧客群、最佳女顧客群等進(jìn)行分類(lèi)調(diào)查、精確的調(diào)查樣本進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)、商業(yè)調(diào)查團(tuán)體實(shí)際采訪;經(jīng)過(guò)電話訪問(wèn)等多方面的渠道，其樣本數(shù)多達(dá)近百個(gè)國(guó)家的數(shù)百萬(wàn)人，所以其評(píng)估結(jié)果是航空行業(yè)具有一定的公信力與可參照性。外國(guó)航空公司的航線網(wǎng)絡(luò)包括歐洲，北美，目前中東，非洲，印度大陸以及亞太地區(qū)84個(gè)城市。是世界上增長(zhǎng)最快的國(guó)際航空公司，外國(guó)航空公司在全球20大航空公司中順差率排在第三位。外國(guó)航空的方法不是把過(guò)多的精力放在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手身上，而是通過(guò)自己的管道了解外國(guó)航空客戶(hù)機(jī)的需要，以更好地滿(mǎn)足客人的需要。外國(guó)航空公司通過(guò)硬件的升級(jí)和軟件的改善，給乘客帶來(lái)便利，從而提高乘客的滿(mǎn)意度。如果得不到他們想要的服務(wù)或更多的服務(wù)，就會(huì)感到失望，不再坐飛機(jī)。這種經(jīng)歷可能會(huì)改變對(duì)航空公司的認(rèn)可。準(zhǔn)備情況：[1]雷雯君.S航空公司空服員航空服務(wù)質(zhì)量現(xiàn)狀及提升策略[D].深圳大學(xué),2017.[2]解為.基于職業(yè)能力提升的高職航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式探討[J].職教通訊,2017(11):46-48.[3]梁宇軒,楊宇帆,劉容.顧客體驗(yàn)對(duì)顧客滿(mǎn)意和顧客忠誠(chéng)的影響[J].稅務(wù)與經(jīng)濟(jì),2017(01):42-49.[4]吳巧洋,鐘科.基于學(xué)生核心能力培養(yǎng)的高職航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)體系研究[J].農(nóng)村經(jīng)濟(jì)與科技,2016,27(22):260-261.[5]張波,黃志宏,蘭玉彬,巫莉莉,何斌斌,曾鳴.“互聯(lián)網(wǎng)+”精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)航空服務(wù)平臺(tái)體系架構(gòu)設(shè)計(jì)與實(shí)踐[J].華南農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào),2016,37(06):38-45.[6]王文軒.基于工作過(guò)程的高職航空服務(wù)英語(yǔ)口語(yǔ)課程改革研究[D].河北師范大學(xué),2016.[7]劉丹.基于多時(shí)期網(wǎng)絡(luò)DEA的機(jī)場(chǎng)公司運(yùn)營(yíng)效率評(píng)價(jià)[J].技術(shù)經(jīng)濟(jì),2016,35(07):58-63.[8]劉向英,路紫,張秋孌.航空服務(wù)學(xué)學(xué)科體系建設(shè)芻議[J].河北師范大學(xué)學(xué)報(bào)(教育科學(xué)版),2016,18(03):117-120.論文提綱（至少寫(xiě)到二級(jí)標(biāo)題）、研究方法和思路：論文提綱：1.引言2.民航業(yè)發(fā)展的影響2.1促進(jìn)民航市場(chǎng)的繁榮穩(wěn)定2.2有利于我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)家形象的提高3.當(dāng)前我國(guó)航空服務(wù)管理中存在的問(wèn)題3.1服務(wù)理念落后3.2服務(wù)管理方式不科學(xué)3.3服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)有待提升4中國(guó)民航的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)5.加強(qiáng)貫徹航空服務(wù)質(zhì)量從而促進(jìn)我國(guó)民航業(yè)發(fā)展的對(duì)策5.1提升乘務(wù)人員的素質(zhì)能力5.2提高對(duì)航空中服務(wù)人員的服務(wù)意識(shí)5.3借鑒國(guó)外先進(jìn)的服務(wù)模式和服務(wù)理念5.4針對(duì)不同的旅客采取不同的服務(wù)方式和標(biāo)準(zhǔn)6.航空服務(wù)對(duì)于中國(guó)航空的發(fā)展展望結(jié)論致謝辭研究方法：本文重要運(yùn)用文獻(xiàn)資料法，應(yīng)本研究需要，通過(guò)查看地鐵管理中反恐現(xiàn)狀及對(duì)策研究的相關(guān)文獻(xiàn)、互聯(lián)網(wǎng)搜索引擎、檢索中國(guó)知識(shí)網(wǎng)等數(shù)據(jù)庫(kù)，借閱了期刊雜志、中國(guó)知網(wǎng)的碩士論文，并對(duì)查詢(xún)資料進(jìn)行詳細(xì)分析與記錄，作為撰寫(xiě)本篇論文的理論依據(jù)。研究思路：民航是國(guó)民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的基本框架。交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)。民航業(yè)具有高速長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)墓δ堋Ｋ粌H是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的基礎(chǔ)。它也是現(xiàn)代化的標(biāo)志性和綜合性的國(guó)力的直接體現(xiàn)。現(xiàn)代航空業(yè)已進(jìn)入依靠服務(wù)取勝的時(shí)代。在消費(fèi)后時(shí)代，航空服務(wù)帶來(lái)的以增值服務(wù)為中心的價(jià)值受到乘客的重視。由于國(guó)家支持和消費(fèi)的積極支持，航空業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)和服務(wù)的同質(zhì)化使航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心開(kāi)始向服務(wù)方向發(fā)展。因此，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和現(xiàn)代化水平的提高，要不斷提高航空服務(wù)質(zhì)量。本文就如何完善航空服務(wù)理念，提高航空服務(wù)技能和適應(yīng)和促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三個(gè)步驟，貫徹戰(zhàn)略目標(biāo)進(jìn)行分析與探索。總體安排和進(jìn)度（包括階段性工作內(nèi)容及完成日期）：1、2021年XX月XX日—XX月XX日參加畢業(yè)論文動(dòng)員會(huì)、收集資料、確定選題、下達(dá)任務(wù)書(shū)；2、2021年XX月XX日—XX月XX日撰寫(xiě)完成并上交任務(wù)書(shū)及開(kāi)題報(bào)告；3、2021年XX月XX日－XX月XX日收集并整理完成論文寫(xiě)作的參考資料，完善提綱，撰寫(xiě)完成畢業(yè)論文初稿；4、2021年XX月XX日—XX月XX日論文修改，完成第二稿；5、2021